汽車底盤電控系統(tǒng)檢修

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油氣懸架系統(tǒng)檢修3

電控懸架系統(tǒng)認知

空氣懸架系統(tǒng)檢修

電控懸架系統(tǒng)檢修

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修1.油氣懸架系統(tǒng)功用

電控油氣懸架系統(tǒng)屬于主動式懸架系統(tǒng)，它以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調節(jié)車架的高度，適用于重型車輛和大客車。01

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修1.油氣懸架系統(tǒng)功用01圖5-20油氣懸架的輪胎受力

油氣懸架工作時，即車輪跳動時，外部載荷驅動液壓缸的活塞壓縮液體，液體擠壓氣體，從而利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧作用。1.油氣懸架系統(tǒng)功用

電子控制油氣彈簧懸架系統(tǒng)屬于主動式懸架系統(tǒng)，它的主要特點是采用了油氣彈簧。油氣彈簧以氣體（一般是由氮氣）作為彈性介質，而用油液作為傳力介質。油氣彈簧一般由氣體彈簧和相當于液力減振器的液壓缸組成。它通過油液壓縮氣室中的空氣實現(xiàn)變剛度特性，而通過電磁閥控制油液管路中的小孔節(jié)流實現(xiàn)變阻尼特性，如圖。圖

油氣彈簧懸架基本原理1.液控油缸;2.電控液壓比例閥;3.機械式伺服滑閥4.蓄能器;5.液壓泵;6.氣體彈簧

油氣懸架系統(tǒng)檢修01

油氣懸架系統(tǒng)檢修01

油氣彈簧可以是獨立懸架也可以是非獨立懸架，它以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調節(jié)車架的高度，適用于重型車輛和大客車使用。油氣彈簧中的氣體是通常是惰性氣體，常選擇氮氣。

油氣彈簧在密閉的容器中充入壓縮氣體和油液，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧作用的裝置稱油氣彈簧。油氣彈簧以惰性氣體(氮氣)作為彈性介質，用油液作為傳力介質，一般是由氣體彈簧和相當于液力減振器的液壓缸所組成的。1.油氣懸架系統(tǒng)功用

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修2.油氣懸架系統(tǒng)組成

油氣懸架在密閉的容器中充入壓縮氣體和油液，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧作用的裝置稱油氣懸架。該系統(tǒng)主要由懸ECU、轉向傳感器、加速度傳感器、制動壓力傳感器、車速傳感器、車身高度傳感器、油氣彈簧剛度調節(jié)器和電磁閥等部件組成，022.油氣懸架系統(tǒng)組成

（1）轉向傳感器安裝在轉向柱上，用于測量轉向盤的轉角信號，并將信號傳送給ECU。

（2）加速度傳感器與加速踏板相連接，將測得的加速動作信號傳送給ECU。

（3）制動壓力傳感器安裝于制動管路中，當汽車制動時，它向ECU發(fā)送一個階躍信號來表示制動，使ECU輸出抑制汽車點頭的信號。

（4）車速傳感器安裝在車輪上，用于產(chǎn)生與轉速成正比的脈沖信號，ECU利用車速傳感器和轉向傳感器的轉角信號，可以計算出車身的側傾程度。

（5）車身高度傳感器安裝在車身與車橋之間，用于測量車身與車橋的相對高度，其變化頻率和幅度可反映車身的平順性，同時還用于車身高度自動調節(jié)。02

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修033.電控油氣懸架系統(tǒng)分類

油氣彈簧的形式主要有帶隔膜式、不帶隔膜式和帶反壓氣室式三種，如圖。圖

油氣彈簧示意圖a）不帶隔膜式b）帶隔膜式c）帶反壓氣室式1、4.油;2.隔膜;3、5.氣;6.反壓氣室

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修034.典型的油氣懸架系統(tǒng)1）油氣不分隔式油氣彈簧

單氣室油氣不分隔式油氣彈簧如圖（a）所示，其缸體4的上端和活塞的下端分別固定在車架和車橋上?；钊纳厦嬗幸挥蛯?，既可以潤滑活塞又可以作為氣室的密封。油層上方的空間即為高壓氣室，其中充滿高壓氮氣，氣體和工作油液間沒有任何隔離裝置。

當載荷增加時，活塞在工作缸體內(nèi)向上移動，高壓氣室容積縮小，氮氣被進一步壓縮，此時油壓升高。當載荷減小時(伸張行程)，活塞向下移動，高壓氣室的容積增大，氣體壓力和油壓下降。

空氣彈簧和油氣彈簧都同螺旋彈簧一樣，只能承受軸向載荷，因此氣體彈簧懸架中必須設置縱向和橫向推力桿等導向機構，同時還必須設有減振器。

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修034.典型的油氣懸架系統(tǒng)2）單氣室油氣分隔式油氣彈簧

單氣室油氣分隔式油氣彈簧，如圖（b），其球形氣室固定在工作缸4上，其內(nèi)腔用橡膠油氣隔膜2隔開，一側充入高壓氮氣，構成氣體彈簧；另一側與工作缸的內(nèi)腔相通，并充滿了工作介質(減振油液)，相當于液力減振器。

當載荷增加時，車架與車橋之間的距離縮短，活塞5上移使充滿工作液的內(nèi)腔容積減小，迫使工作液推動油氣隔膜2向具有一定壓力的氮氣室移動，使氣室容積減小，氮氣壓力升高，彈簧剛度增大，車架下降緩慢。當外界載荷等于氮氣壓力時，活塞便停止上移，這時車架與車橋的相對位置不再變化，車身高度也不再下降。

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修4.油氣懸架系統(tǒng)工作原理

油氣懸架系統(tǒng)使用氮氣彈簧，系統(tǒng)的工作原理如圖所示。

該系統(tǒng)能提供兩種彈簧剛度（運動和舒適）和兩種懸架阻尼力（軟和硬）。在汽車正常行駛時，懸架ECU發(fā)出控制信號，使電磁閥向右移動，如左圖)，接通壓力油道，使輔助液壓閥的閥芯向左移動，由于中間油氣室與主油氣室連通，從而使總的氣室容積增加，氣壓減小，因而剛度變小。a、b節(jié)流孔起阻尼器的作用，系統(tǒng)處于軟狀態(tài)，以提高乘坐舒適性。當高速、轉向、起步和制動時，電磁閥中無電流通過，在彈簧作用下，閥芯左移，如右圖），關閉壓力油道，原來用于推動液壓閥的壓力油通過電磁閥的左邊油道泄出，輔助液壓閥閥芯右移，關閉剛度調節(jié)器，氣室總容積減小，剛度增大，使系統(tǒng)處于硬狀態(tài)，以提高車輛的操縱穩(wěn)定性。04

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修

圖

油氣主動懸架系統(tǒng)工作原理

1-ECU；2-轉向盤轉角傳感器；3-加速度傳感器；4-制動力傳感器；5-車速傳感器；6-車身位移傳感器；7-電磁閥；8-輔助液壓閥；9-剛度調節(jié)器；10-前油氣室；11-后油氣室。043.油氣懸架系統(tǒng)工作原理

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修【任務實施】1.基本檢查1）懸架高度過大或過小

懸架高度過大的危害是減振效果降低，容易產(chǎn)生沖擊，穩(wěn)定性和平順性下降?？赡茉蚴切钅芷鲏毫^高，工作裝置液壓操縱系統(tǒng)壓力過高。

懸架高度過小的危害不僅是減震效果降低，通過性變差，而且車橋與車架易發(fā)生撞擊，損壞機件?？赡茉蚴切钅芷鲏毫^低，工作裝置液壓操縱系統(tǒng)壓力過低。2）懸架油缸漏油

懸架油缸漏油的可能原因是活塞油封損壞，油封型號不對，油封安裝不正確，油缸接頭密封不嚴，缸體出現(xiàn)裂紋。3）車體自動下降

車體自動下降表現(xiàn)為開始懸架高度正常，一段時間后車體降落，懸掛高度變小?？赡茉蚴菓壹苡透茁┯?。05

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修【任務實施】

2.懸架系統(tǒng)加油及充氣

為防止加油和充氣期間出現(xiàn)任何事故，懸架系統(tǒng)的正常充氣順序應遵循三個基本條件：油位必須正確、用于氮氣充入的懸架裝置活塞桿的伸出必須正確、氮氣充入壓力必須正確。

為取得最佳效果，前懸架裝置或后懸架裝置的充氣必須成對進行，若對后懸架裝置充氣，必須先給前懸架裝置充氣；為延長懸掛裝置部件的使用壽命，必須向懸架裝置油內(nèi)添加抗摩擦劑；加油和充氣步驟期間，必須保持規(guī)定的設定尺寸，正確設定加油高度。05

電控油氣懸架系統(tǒng)檢修【任務實施】3.油泵的檢修

①機油泵與發(fā)動機等速旋轉，機油泵的泵油壓力在發(fā)動機怠速時最大可達13MPa。