第五節(jié)運(yùn)用決策技能的知識和能力

一、局面和風(fēng)險評估（內(nèi)容見4-2）

二、科學(xué)決策1．決策方法決策理論的發(fā)展大致經(jīng)歷了統(tǒng)計決策理論、序貫決策理論、多目標(biāo)決策理論、群決策理論、模糊決策理論、集成決策理論等幾個階段，并相應(yīng)地剔除了許多決策方法。決策方法一般可分為定量決策方法、定性決策方法以及定性與定量相結(jié)合的決策方法等三類，如成本效益分析法、資源分配法、關(guān)鍵路徑法、經(jīng)驗判斷法、實驗法、決策樹法、程序法、智力激勵法、隨機(jī)決策法、危機(jī)決策法、預(yù)測法、模擬法、調(diào)查研究法、頭腦風(fēng)暴法等。

2．科學(xué)決策的步驟

科學(xué)決策是一個過程，由一整套決策程序，即若干決策步驟所構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)者在決策中的作用絕不僅僅是“拍板”決斷，在“拍板”的前前后后都有大量工作要作。一個完整的決策過程，一般需要經(jīng)過如下幾個步驟：

第一步：發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)

第二步：分析價值，擬訂方案

第三步：專家評估，選定方案

第四步：實驗試行，檢驗效果

第五步：修改方案，普遍實施三、權(quán)威和魄力1．權(quán)威

權(quán)威是權(quán)力在人的頭腦中的主觀反映，是對權(quán)力的一種自愿的服從和支持。對權(quán)力安排的服從可能有被迫的成分，但是對權(quán)威的安排的服從則屬于認(rèn)同。

領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威就是權(quán)力與威信的統(tǒng)一，是由領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)及其行為所形成的，它標(biāo)志著領(lǐng)導(dǎo)者的能力是否被他人所承認(rèn)。具體體現(xiàn)在：能團(tuán)結(jié)與其共同工作的同事和下屬，充分調(diào)動他們的工作積極性，并通過自己的良好素質(zhì)與魅力來創(chuàng)建其威信。這些良好的素質(zhì)包括：①高尚的品德；②高深的專業(yè)知識；③豐富的工作經(jīng)驗；④敏銳的觀察能力；⑤冷靜的思考判斷；⑥巧妙的溝通影響；⑦充沛的精神活力；⑧堅定的意志目標(biāo)；⑨公正的立場和評判。

2．魄力

魄力是指臨事的膽識和果斷作風(fēng)；也指氣魄，氣勢。一個人處理和對待問題時，能發(fā)揮自身能動性，忽略不重要細(xì)節(jié)對整體的影響而做出正確的決定或選擇，關(guān)鍵是他能夠顯示自身才干，自身思維，自身特點(diǎn)。從不拖泥帶水也是魄力的一個重要表現(xiàn)，從容，干練，有一定的鼓動性或者說是帶動性。是一種人格魅力。

輪機(jī)長做到有魄力一是知識全面，這是基礎(chǔ)；二是性格強(qiáng)勢，干練，突出，看問題容易從整體著眼，這是先天條件；三是以上兩點(diǎn)的優(yōu)勢結(jié)合。如是便不難做到有魄力。四、緊急情況的管理1．船上的緊急情況船上緊急情況可分為四類：火災(zāi)與海損類：火災(zāi)/爆炸；船舶碰撞；擱淺/觸礁；船舶破損、進(jìn)水；天氣損害；棄船等。機(jī)損與污染類：主機(jī)故障；舵機(jī)失靈；電源故障；機(jī)艙事故；油污染等。貨物損害類：貨物移動；海難自救拋貨；危險貨物事故等。治安與人員傷亡類：嚴(yán)重傷病；進(jìn)入封閉場所；人員落水；搜尋和救助；海盜和暴力行為；戰(zhàn)區(qū)遇險；直升飛機(jī)操作等。

2．緊急情況下的領(lǐng)導(dǎo)

任何時候都需要領(lǐng)導(dǎo)，緊急情況下領(lǐng)導(dǎo)更起到核心作用。我們可能都有體會，平時遇問題可能大伙都參與討論，因為時間可能不怎么緊迫，即使錯了，后果也不會多嚴(yán)重。一旦出現(xiàn)緊急情況，大伙反而鴉雀無聲，這時就看船長的了，船長說什么是什么，反而沒有質(zhì)詢。

在緊急情況下，所有人都知道一旦指揮失誤，就會出現(xiàn)事故，自己有沒有絕對把握，從船舶資源管理角度，有時處于震驚期，一時還反應(yīng)不過來，所以只能保持沉默。這時就需要船長的應(yīng)急反應(yīng)能力。另一種情況，就是船長集中精力關(guān)注某一方面時，可能忽略其它因素，如果這時你關(guān)注到了，一定及時給予提醒，如果有好的建議，也不能保留。

3．船上緊急情況的準(zhǔn)備

根據(jù)ISM規(guī)則的規(guī)定，對船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)建立標(biāo)明、闡述和反應(yīng)的程序。SMS文件體系應(yīng)制訂應(yīng)急文件，應(yīng)急文件包括船岸應(yīng)急程序（組織、職責(zé)、通信聯(lián)絡(luò)和報告、請求援助、應(yīng)對媒體等）和反應(yīng)計劃（應(yīng)變部署）。

應(yīng)對可能出現(xiàn)的船上緊急情況制訂相應(yīng)的處理程序，以便船上一旦發(fā)生緊急情況，岸上和船上人員能及時有效地處理。

船舶應(yīng)按照規(guī)定，定期進(jìn)行應(yīng)變演習(xí)和訓(xùn)練。應(yīng)變部署程序至少應(yīng)包括：消防和救生演習(xí)；應(yīng)急設(shè)備的使用；應(yīng)急發(fā)電機(jī)操作；舵機(jī)失靈時操作；機(jī)艙進(jìn)水；應(yīng)急