培訓(xùn)內(nèi)容船舶修理的概念和種類§1

§4修船工程組織和準(zhǔn)備§6

修船工程的驗(yàn)收§2

§3

§5修船的基本要求和原則修船工藝船舶日常檢查保養(yǎng)Page

2§1舶修理的概念和種類船舶修理的概念船舶修理的種類船舶修理是指船舶的船體和結(jié)構(gòu)、機(jī)器或設(shè)備、舾裝或構(gòu)造、系統(tǒng)等在船塢或船廠進(jìn)行修理，以達(dá)到其原設(shè)定的狀態(tài)或功能要求。船舶修理是保證船舶正常營(yíng)運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，其目的是消除船舶存在的缺陷，恢復(fù)或維持船舶的原始性能及強(qiáng)度，從而使船舶在營(yíng)運(yùn)期間能優(yōu)質(zhì)低耗安全運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也為了滿足保持船級(jí)及適航性要求。一、船舶修理的概念計(jì)劃修理二、船舶修理的種類臨時(shí)修理自修船舶修理的種類小修檢修塢修航修事故修

1．小修按規(guī)定周期有計(jì)劃地結(jié)合船舶的中間檢驗(yàn)或年度檢驗(yàn)而進(jìn)行的廠修和塢修工程稱為小修。主要是對(duì)船體和機(jī)艙主要設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和修理，使船舶能安全營(yíng)運(yùn)到下次計(jì)劃修理。

基本工程有：船體除銹油漆、修換部分船體構(gòu)件、主、副及輔機(jī)與管系等進(jìn)行一般檢查和修理。小修間隔期客貨輪為12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨輪為12—18個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況較好，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)同意后，可以延長(zhǎng)6個(gè)月，但最多不超過12個(gè)月。2．檢修是按規(guī)定周期結(jié)合船舶的定期檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)而進(jìn)行的廠修和塢修工程，是最大的修理類別，目的是對(duì)船體和全船所有設(shè)備及各類系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、維護(hù)和修理，保證能安全營(yíng)運(yùn)到下一次檢修。除小修的工程外，還包括測(cè)厚、主、副機(jī)及輔機(jī)解體吊廠檢查修理，各管系的徹底檢查修理等。

檢修一般在2～3次小修后進(jìn)行一次，即間隔期一般為4～6年。3.塢修必須在船塢內(nèi)對(duì)船體水下部分的構(gòu)件和設(shè)備進(jìn)行檢查和修理的工作稱為塢修。一般結(jié)合小修或檢修進(jìn)行。塢修的費(fèi)用較高，減少塢修時(shí)間是降低修船費(fèi)用的重要保證。計(jì)劃修理1.航修航修是船舶運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的影響正常運(yùn)營(yíng)，而必須由船廠或航修站進(jìn)行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶兩航次間停港時(shí)進(jìn)行。為縮短修理時(shí)間，減小對(duì)正常營(yíng)運(yùn)的影響，有條件的，可隨船搶修。2.事故修理由于意外事故致使船體和設(shè)備遭受損壞，要作臨時(shí)性修理以恢復(fù)船舶原有的技術(shù)狀態(tài)，這種臨時(shí)性修理稱為事故修理。若涉及索賠問題，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)機(jī)構(gòu)見證。臨時(shí)修理

在船舶營(yíng)運(yùn)過程中或船舶進(jìn)廠修理時(shí)由船員自己完成的修理項(xiàng)目稱為自修。自修可以是計(jì)劃性項(xiàng)目，也可以是臨時(shí)性小工作。計(jì)劃性的自修應(yīng)單立計(jì)劃。自修不僅可以提高船舶的營(yíng)運(yùn)效率，減少修船費(fèi)用，還可以提高船員對(duì)船體和船舶設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)的技術(shù)水平。自修Page

8§2修船的基本要求和原則修船的基本要求

（1）船舶修理必須以原樣修復(fù)為主。

中遠(yuǎn)規(guī)定船舶的使用年限：

雜貨船、多用途船使用年限為20-25年，20年稱為老齡船

散貨船、集裝箱船及客輪為15-20年，15年稱為老齡船

油輪、化學(xué)品、液貨船天然氣船為8-12年，8年時(shí)稱為老齡船。

對(duì)營(yíng)運(yùn)期不到三分之一使用年限的船舶，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持基本性能良好。對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿足入級(jí)要求的工程。對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過三分之二使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。

（2）遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。

（3）保證修船的質(zhì)量。修理項(xiàng)目達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范，修理標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定。修船質(zhì)量保證期，

固定部件應(yīng)為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。（4）縮短修船時(shí)間。（5）降低修船成本．修船要勤儉節(jié)約，重點(diǎn)把主要設(shè)備修好?！?修船的基本要求和原則修船的基本原則（1）堅(jiān)持日常保養(yǎng)和計(jì)劃修理、船員自修和廠修相結(jié)合的原則；（2）鼓勵(lì)船員自修，逐年擴(kuò)大自修范圍和確保自修質(zhì)量；（3）船舶重大修理、設(shè)備更新和技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，并報(bào)公司審批1)制定周密的年度、月度和航次保養(yǎng)修理計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。2)備妥檢修和測(cè)量?jī)蓚€(gè)記錄簿，用于記錄有關(guān)內(nèi)容，同時(shí)也是編寫船舶修理單的依據(jù)之一。檢修記錄簿用于記錄對(duì)設(shè)備進(jìn)行的檢修日期、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況、完成工時(shí)和負(fù)責(zé)檢修的人員等；測(cè)量記錄簿用于記錄船體和設(shè)備的測(cè)量數(shù)據(jù)，如甲板、舷側(cè)板的測(cè)厚，錨鏈直徑的測(cè)量，吊貨屬具的尺寸及二氧化碳鋼瓶的稱重等。3)熟悉修船期間的監(jiān)修與驗(yàn)收業(yè)務(wù)。1.甲板部由大副負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和分工，做好以下工作：§3修船工程組織和準(zhǔn)備2.安全工作安全措施：防火、防墜落、安全用電、防滑和防凍(1)防火：是安全措施中首要的。危險(xiǎn)物品妥善集中存放，并用醒目標(biāo)志標(biāo)明。明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備妥數(shù)量合適且適用的消防器材與設(shè)備，派專人監(jiān)視，每次作業(yè)后應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及相鄰處所仔細(xì)檢查。妥善管理消防器材與設(shè)備，以確保隨時(shí)可用。(2)防墜落：腳手架要系牢固，木板寬度應(yīng)不小于600mm，高空、舷外作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，跳板(包括舷梯)要有欄桿，其下應(yīng)張好安全網(wǎng)，梯口與開口處須設(shè)欄桿，夜間應(yīng)有足夠的照明。(3)安全用電：臨時(shí)照明用的活動(dòng)行燈，必須使用36V以下的低電壓電源，若用110V以上電壓的臨時(shí)線路，應(yīng)系掛在高處，并做明顯標(biāo)志，用后及時(shí)拆除。(4)防滑：及時(shí)消除甲板油污，油污的扶梯把手應(yīng)用草繩包扎。冬天甲板和露天過道結(jié)冰時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除或撒沙防滑。(5)防凍：放盡各種管系內(nèi)殘水，滅火器包棉套防凍，消防水管用草繩包扎。1)船體：船殼、甲板、艙室及各骨架構(gòu)件等；2)艙內(nèi)設(shè)施：包括艙蓋、艙口圍板、艙內(nèi)梯子、污水溝(井)、各種管系及罩殼等；3)四大甲板設(shè)備；系泊設(shè)備，錨設(shè)備，起重設(shè)備，舵設(shè)備；4)救生與消防設(shè)備：包括吊艇架、救生艇、筏，各種救生與消防用品的支架，固定消防系統(tǒng)的管路等；5)艙室內(nèi)部及廚房設(shè)施；6)甲板管系與水密設(shè)施；7)聲光信號(hào)及航海儀器設(shè)備；8)舷梯及附屬設(shè)施。3.甲板部修船范圍(1)修理單是船舶修理工程的基本技術(shù)文件，是船技部門，船廠安排修船計(jì)劃的依據(jù)，也是船廠用來估工估料，編制作業(yè)計(jì)劃，估算修船費(fèi)和修船完工日期，簽證合同的依據(jù)。(2)修理項(xiàng)目要分條編寫。(3)平時(shí)無法拆卸檢查的機(jī)件，不能確定修理內(nèi)容(即隱蔽工程)，應(yīng)寫明待拆卸檢查后再確定修理內(nèi)容。(4)隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為補(bǔ)充修理項(xiàng)目列入修理單中。4.修理單的內(nèi)容和要求(5)預(yù)制件，應(yīng)在修理單上繪制草圖或注明船廠派人上船測(cè)繪。(6)重大工程，機(jī)電設(shè)備，特殊材料和預(yù)制件一經(jīng)提出不能隨意更改(7)自修的項(xiàng)目及需要的配件和材料，應(yīng)另列清單報(bào)船技部門，不能與修理單混寫。(8)修理單按船體、輪機(jī)、電氣、塢修工程專用設(shè)備等各類編寫。修理單一式三份。(9)船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前4個(gè)月將修理單送交公司船技部審核批準(zhǔn)，船舶“小修”，應(yīng)在進(jìn)廠前2個(gè)月送交修理單，船技部審核后于“檢修”船進(jìn)廠前3個(gè)月，“小修”船進(jìn)廠時(shí)40天，將修理單送交船廠．

4.修理單的內(nèi)容和要求

(1)公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別。(2)船舶證書上需要船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)的項(xiàng)目。(3)說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。(4)船舶在航行中的技術(shù)狀況，磨損與損壞規(guī)律及各種測(cè)試資料。5.編制修理單的依據(jù)6.船舶廠修準(zhǔn)備工作(1)本次修船的范圍、重點(diǎn)和防范事項(xiàng)；(2)分工：將船員分成自修組(主要負(fù)責(zé)船員及雇傭人員的自修工程)、安全組和廠修組；(3)根據(jù)檢修與測(cè)量記錄，結(jié)合規(guī)定，在動(dòng)員各主管人員及全體甲板部船員的基礎(chǔ)上，由大副負(fù)責(zé)最后匯總填寫好甲板部船舶修理單，并上報(bào)船長(zhǎng)；(4)將油艙、油柜、管路和污水溝(或污水井)內(nèi)的殘油、殘水和船上垃圾清理干凈；(5)妥善處置易燃、易爆危險(xiǎn)物品和高壓容器等設(shè)備；(6)暫不用且可移動(dòng)的備件和物品裝箱入庫；(7)凡要送廠修理的零部件，拆下后應(yīng)及時(shí)標(biāo)記并掛上標(biāo)記牌；(8)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙。7.船舶主要塢修工程(1)重載水線以下船殼板的測(cè)厚、除銹、油漆或局部換新；(2)船名、水尺和船籍港標(biāo)志的油漆；(3)水尺的校驗(yàn)和船體縱向變形的測(cè)量；(4)防腐鋅板的更換；(5)雙層底、深艙、油水柜和污水溝(井)的清潔、測(cè)厚除銹油漆或涂水泥、換新；(6)各船底塞的拆裝檢查和封搪水泥，海底閥的拆裝研磨；(7)助航儀器船底裝置的檢查；(8)舵的拆裝檢查與舵系間隙測(cè)量；(9)尾軸與螺旋槳的拆裝檢查與間隙測(cè)量。除應(yīng)做好廠修時(shí)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作外，還應(yīng)做好：(1)徹底清除全船所有油艙、水艙及污水溝(或井)內(nèi)的油腳和污水；(2)清除全船垃圾，封閉廁所、浴室和廚房；(3)收進(jìn)舷外突出物；(4)減輕船舶重量，調(diào)整縱傾不超過1%船長(zhǎng)，橫傾不超過1°；(5)備妥有關(guān)圖紙，了解塢墩排列情況，坐墩位置應(yīng)與上次錯(cuò)開；(6)備妥系泊設(shè)備，主機(jī)、舵機(jī)及錨機(jī)能用的應(yīng)備妥，若不能用應(yīng)事先通知廠方。8.船舶塢修準(zhǔn)備工作9.船舶塢修注意事項(xiàng)(1)會(huì)同廠方檢查坐墩情況；(2)接妥電話、岸電與消防水龍，增設(shè)消防器材；(3)油水雜物不可倒入塢內(nèi)，禁用廚房、廁所和浴室；(4)航海儀器的船底裝置應(yīng)用白紙貼封；(5)拆船底塞時(shí)，大副和木匠應(yīng)在場(chǎng)；(6)油水艙作業(yè)按規(guī)程操作；(7)水壓試驗(yàn)前，檢查人孔和船底塞是否封妥，水壓是否符合要求；(8)出塢前，應(yīng)檢查所有塢修工程是否確實(shí)完成并合格。船底塞、海底閥是否封好、航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好、防腐鋅板是否裝妥并不得涂油漆(可事先用牛油將防腐鋅板的四周涂好，再刷船殼板油漆)；(9)出塢前可適當(dāng)壓載；(10)傾斜試驗(yàn)可在塢內(nèi)放水后進(jìn)行10.進(jìn)浮船塢的注意事項(xiàng)(1)嚴(yán)禁在浮塢開錨范圍內(nèi)拋錨；(2)進(jìn)塢前船應(yīng)無橫傾，縱傾幅度與浮塢負(fù)責(zé)人協(xié)商；(3)風(fēng)力增大至一定程度時(shí)，盡可能出塢，以保證浮塢的安全，待風(fēng)過后再重新進(jìn)塢；(4)凡在浮塢內(nèi)需放水、調(diào)整壓載水或補(bǔ)充水等都必須事先征得浮塢負(fù)責(zé)人的同意。11.進(jìn)入油、水艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)(1)作業(yè)前應(yīng)首先打開有關(guān)的人孔蓋和其他開口進(jìn)行充分的機(jī)械或自然通風(fēng)，再進(jìn)行氧氣及其他有毒有害氣體體積含量的測(cè)定，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入；(2)艙室內(nèi)的氧氣體積含量應(yīng)達(dá)到人體正常呼吸所需的氧氣量，且油艙內(nèi)可燃?xì)怏w的含量應(yīng)在可燃下限的5%以下，人員方可下艙。若需明火作業(yè)，則可燃?xì)怏w的濃度應(yīng)不超過可燃下限的1%；(3)作業(yè)人員至少應(yīng)由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護(hù)，應(yīng)事先確定好通信聯(lián)系方法，在艙口準(zhǔn)備好有效的呼吸器與急救用擔(dān)架；(4)艙內(nèi)應(yīng)有足夠的安全照明，入艙作業(yè)時(shí)間不可太長(zhǎng)；(5)開口向上的作業(yè)艙室，應(yīng)有防止人員墜落的安全措施；(6)在整個(gè)作業(yè)期間，均應(yīng)保持不間斷的通風(fēng)；(7)作業(yè)完成后，應(yīng)檢查是否有工具遺忘在艙內(nèi)，封閉人孔蓋時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查里面是否有人。人孔蓋周圍應(yīng)敷設(shè)橡皮墊圈，螺母應(yīng)對(duì)角方向成對(duì)擰緊，以確保均勻受力，保證水密。為了保證修船的順利進(jìn)行，還要作好修船備件和物料的準(zhǔn)備．在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，做好所需備件的訂貨工作，保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用．并注明備件由船方提供。對(duì)于訂貨困難需船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出。進(jìn)廠前還需與廠方商定，明確分工項(xiàng)目和配合項(xiàng)目。如拆裝、保管．驗(yàn)修過程以及驗(yàn)修方法，標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于廠修的項(xiàng)目，只要條件允許，進(jìn)廠前都要用標(biāo)簽標(biāo)明，便于船廠工人修理。對(duì)物料、燃料，水、物品等在進(jìn)廠之前作好調(diào)整或駁出。12.修船備件和物料的準(zhǔn)備船員自修工作對(duì)摸清技術(shù)狀況，對(duì)及時(shí)消除隱患，節(jié)約修理費(fèi)用，縮短修理期，延長(zhǎng)船舶壽命，提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用。1)廠修期間應(yīng)適當(dāng)按排船員自修項(xiàng)目，縮短修期，節(jié)省修理費(fèi)用。2)根據(jù)船員人力和備件情況盡量安排自修工程，對(duì)不停航無法解決的項(xiàng)目，應(yīng)在廠修期間完成。3)進(jìn)廠時(shí)自修主要項(xiàng)目應(yīng)該編入修船計(jì)劃。4)船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。5)船員自修所必需的備品，配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)先安排及時(shí)供應(yīng)．6)船舶進(jìn)廠時(shí)船員要盡量固定。7)廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。13.自修項(xiàng)目的組織檢查、驗(yàn)收與試驗(yàn)主要有以下幾個(gè)階段：①施工中、完工后對(duì)項(xiàng)目的檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收；②完工后的系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)；③消除缺陷及掃尾工作；④業(yè)務(wù)性帳目核對(duì)；⑤完工簽證。系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)是關(guān)鍵，試驗(yàn)前，應(yīng)事先由廠方擬定出試驗(yàn)大綱，并備妥必要的圖紙、技術(shù)文件和試驗(yàn)報(bào)告單等?！?修船工程監(jiān)修和驗(yàn)收1.材料、配件及屬具等有否合格標(biāo)記及證書。2.外板、甲板和構(gòu)件等的割換安裝是否符合要求，相鄰區(qū)域的狀況。3.錨鏈的換節(jié)連接。4.舵和螺旋槳的安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；船底塞水泥的封搪應(yīng)光滑、牢固。5.防腐鋅板的分布應(yīng)符合防腐要求，船尾、舭部等重點(diǎn)部位應(yīng)占40%，其他占60%。6.修復(fù)后的各管系應(yīng)符合布置要求，并應(yīng)暢通無阻。測(cè)量管和空氣管應(yīng)檢查其管口的蓋子和封閉裝置是否完好。一、施工期項(xiàng)目的檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收7.焊縫(包括焊補(bǔ))的質(zhì)量檢查與缺陷修補(bǔ)1)外觀檢查：足夠亮度，主要用肉眼和焊縫卡板、量具進(jìn)行，必要時(shí)可借助低倍放大鏡。所有焊縫應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。表面應(yīng)成型均勻、致密、平滑地向母材過渡，無裂紋和過大的余高以及不應(yīng)有的焊瘤、弧坑和咬邊等缺陷。2)內(nèi)部質(zhì)量檢查：用X光、γ射線、超聲波或其他適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行。散裝運(yùn)輸液化氣體船舶所有艙壁板的全焊透對(duì)接焊縫應(yīng)進(jìn)行100%的射線檢測(cè)。3)缺陷修補(bǔ)焊縫缺陷超過允許值，應(yīng)在完工試驗(yàn)前進(jìn)行修補(bǔ)。(1)外觀檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，在無損檢測(cè)前修補(bǔ)完畢，表面微小缺陷可用砂輪磨去。(2)需要焊補(bǔ)的缺陷，應(yīng)在焊補(bǔ)前徹底清除干凈。必要時(shí)可用無損檢測(cè)的方法進(jìn)行檢查，以證實(shí)缺陷確已清除。(3)焊縫經(jīng)修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和相應(yīng)的無損檢測(cè)。一、施工期項(xiàng)目的檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收

船廠碼頭邊進(jìn)行，是航行試驗(yàn)的準(zhǔn)備。主要內(nèi)容有：1.密性試驗(yàn)對(duì)重力液艙(不包括容積5m3以下的獨(dú)立液艙)及水密或風(fēng)雨密結(jié)構(gòu)在建造或修復(fù)后均應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)前焊縫區(qū)不得涂刷保護(hù)涂層。試驗(yàn)時(shí)，若外界氣溫低于0℃，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆纼龃胧?。?duì)易受大氣腐蝕的部位，經(jīng)同意可涂車間底漆。密性試驗(yàn)方法有結(jié)構(gòu)試驗(yàn)(靜水壓試驗(yàn))、靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)、滲漏試驗(yàn)(主要以空氣為介質(zhì)，也可用涂煤油及淋水法)及沖水試驗(yàn)等幾種。機(jī)械設(shè)備、鍋爐、壓力容器和管系安裝后應(yīng)進(jìn)行3～5分鐘的密性試驗(yàn)。二、系泊試驗(yàn)

1)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系指用于證明液艙的密性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性所進(jìn)行的靜水壓試驗(yàn)。當(dāng)因?qū)嶋H試驗(yàn)條件的限制而不能進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)時(shí)，可用靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)代替，但其試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)盡可能模擬與該液艙實(shí)際載荷相同。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可在涂車間底漆后進(jìn)行。需進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的液艙有：①雙層底及兩舷側(cè)液艙；②液艙艙壁和深艙；③燃油艙；④散裝貨船用于壓載的貨艙；⑤用作液艙的首尾尖艙；⑥隔離空艙；⑦兼用船液艙的水密艙口蓋；⑧位于防撞艙壁后的錨鏈艙；⑨獨(dú)立液艙；⑩壓載管道。二、系泊試驗(yàn)

1.密性試驗(yàn)

2)靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)系指靜水壓和空氣壓力的組合試驗(yàn)，在液艙內(nèi)充水至液艙頂并附加不小于0.015MPa的空氣壓力。該種試驗(yàn)應(yīng)將人員減至作業(yè)所需的最少人數(shù)。

3)滲漏試驗(yàn)系指采用空氣或其他介質(zhì)進(jìn)行的試驗(yàn)，以證實(shí)結(jié)構(gòu)的密性。不作液艙的尾尖艙及雙板舵應(yīng)進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。滲漏試驗(yàn)可在完成保護(hù)涂層涂裝后進(jìn)行，但在液艙邊界上的所有角焊縫、除自動(dòng)焊之外的焊透焊縫和裝配焊縫應(yīng)在保護(hù)涂層涂裝前進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。滲漏試驗(yàn)時(shí)的空氣試驗(yàn)壓力應(yīng)為0.015MPa。方法為：先將液艙內(nèi)的空氣壓力升到0.02MPa，并保持該壓力約1h，此期間應(yīng)將人員減至作業(yè)所需的最少人數(shù)，然后將空氣壓力降至試驗(yàn)壓力。被試驗(yàn)液艙的所有焊縫應(yīng)涂上一層有效的顯示液(如肥皂水液)。另備U型管。二、系泊試驗(yàn)

1.密性試驗(yàn)4)沖水試驗(yàn)系指針對(duì)不宜進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)和滲漏試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)部位和對(duì)船體水密完整性具有貢獻(xiàn)的其他艙室所進(jìn)行的一種水噴射試驗(yàn)。沖水試驗(yàn)時(shí)，噴嘴處壓力應(yīng)至少為0.2MPa，最大距離應(yīng)≯1.5m，噴嘴直徑應(yīng)≮12mm。采用正向沖射且對(duì)垂直焊縫應(yīng)自下而上沖射。以下結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行沖水試驗(yàn)：首門、尾門及舷門；風(fēng)雨密艙口蓋和關(guān)閉裝置；深艙區(qū)域以外的軸隧及散裝貨船液艙的水密艙口蓋。5)其他滲漏試驗(yàn)方法(1)涂煤油試驗(yàn)焊縫的一面涂寬度50mm以上的白粉，另一面涂煤油，30min后，檢查涂白粉一面有否油漬滲出。較少采用。(2)淋水試驗(yàn)用水淋灑在被試焊縫上，檢查其滲漏情況。二、系泊試驗(yàn)

1.密性試驗(yàn)2.甲板設(shè)備試驗(yàn)3.消防、求生設(shè)備檢查其是否符合規(guī)范要求及有無船用產(chǎn)品證書。對(duì)吊艇架進(jìn)行強(qiáng)度和吊放艇試驗(yàn)，其強(qiáng)度試驗(yàn)負(fù)荷至少應(yīng)為艇重、屬具及核定乘員總重量(為吊艇架SWL)的2.2倍。4.各種管系進(jìn)行系統(tǒng)檢查，對(duì)管路進(jìn)行試壓和效用試驗(yàn)，確認(rèn)符合規(guī)范要求。5.舷梯轉(zhuǎn)動(dòng)、翻身等是否靈活，作強(qiáng)度試驗(yàn)。新梯：使舷梯與水平成60°夾角，在單數(shù)梯級(jí)及下平臺(tái)上各放置150kg負(fù)荷，在上平臺(tái)放置300kg負(fù)荷，保持15min，卸去負(fù)荷后，各旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)保持靈活，各部分應(yīng)無缺陷或明顯變形；修理后的舷梯：將舷梯置于夏季載重水線以上0.5m處，每一梯級(jí)放置75kg或每隔一梯級(jí)放置150kg負(fù)荷，上下平臺(tái)各放置150kg負(fù)荷，在靜止?fàn)顟B(tài)下歷時(shí)30min，無永久變形或其他缺陷。二、系泊試驗(yàn)6.航行與信號(hào)設(shè)備檢查其是否符合規(guī)范要求，進(jìn)行效用試驗(yàn)，盡可能測(cè)定其誤差。7.通信設(shè)備檢查并進(jìn)行效用試驗(yàn)8.傾斜試驗(yàn)1)定義是指船舶在建造或改裝完成或接近完成時(shí)，處于或接近設(shè)計(jì)規(guī)定的空船狀態(tài)下進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是確定空船的實(shí)際排水量及重心的實(shí)際位置?？沾抵柑幱诳烧：叫械拇?，但沒有裝載船用消耗備品、物料、貨物、船員和行李，且除機(jī)械和管系液體(如處于工作狀態(tài)的潤(rùn)滑油和液體油)外，沒有任何其他液體。二、系泊試驗(yàn)2)規(guī)定新建船舶完工時(shí)、以后建造并屬同一船廠同批建造同型(姐妹船)的第一艘、空船排水量的偏差值超過2%或重心縱向位置的偏差值超過0.01L(L為垂線間長(zhǎng))時(shí)，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。改裝或修理中使穩(wěn)性變動(dòng)較大的船舶，在