ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度CAE分析規(guī)范目錄1范圍 12規(guī)范性引用文件 13軟件設(shè)施 14輸入條件 14.1子系統(tǒng)模型 14.2靜態(tài)加載裝置（SFAD） 15輸出物 26分析方法 26.1仿真流程 26.2分析工況 26.3分析計(jì)算模型 37分析數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評(píng)價(jià) 57.1模型檢查 57.2數(shù)據(jù)處理 57.3結(jié)果評(píng)價(jià) 58分析報(bào)告 5ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度CAE分析規(guī)范范圍本規(guī)范規(guī)定了乘用車ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的要求。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。整車CAE通用建模規(guī)范乘用車碰撞安全整車建模規(guī)范GB14167汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)軟件設(shè)施乘用車ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度CAE分析，軟件設(shè)施包括以下內(nèi)容：前處理軟件，使用HYPERMESH14.0及以上版本；后處理軟件，使用HYPERVIEW14.0及以上版本；求解器軟件，使用LS-DYNA971R7.0.0。輸入條件子系統(tǒng)模型由半截白車身模型、后排座椅總成組成，滿足《整車CAE通用建模規(guī)范》和《乘用車碰撞安全整車建模規(guī)范》的具體要求。靜態(tài)加載裝置（SFAD）對(duì)車輛的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)的固定模塊，如圖1所示。靜態(tài)加載裝置示意圖輸出物乘用車ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度CAE分析，輸出物包括以下內(nèi)容：計(jì)算模型及結(jié)果文件，文件名稱參考《整車CAE通用建模規(guī)范》具體要求。分析報(bào)告，針對(duì)不同的車型統(tǒng)一命名為《XXX-TGXISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度CAE分析報(bào)告》（“XXX”用具體車型代號(hào)，“TGX”用階段號(hào)代替），報(bào)告內(nèi)容按第8項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容編制。分析方法仿真流程乘用車ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度仿真流程，如圖2所示。仿真圖流程分析工況ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)試驗(yàn)前向力試驗(yàn)：對(duì)SFAD的X點(diǎn)（見(jiàn)圖1）施加與水平面成10°±5°角的前向力，如圖3所示。斜向力試驗(yàn)：對(duì)SFAD的X點(diǎn)（見(jiàn)圖1）施加與水平面成0°±5°角，與車輛縱向平面成75°±5°角的斜向力，如圖4所示。前向力試驗(yàn)示意圖斜向力試驗(yàn)示意圖帶有ISOFIX上拉帶固定點(diǎn)的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)試驗(yàn)在ISOFIX上拉帶SFAD的X點(diǎn)（見(jiàn)圖1）施加與水平面成10°±5°角的前向力，如圖5所示。前向力試驗(yàn)（帶上拉帶）示意圖分析計(jì)算模型白車身的約束從白車身B柱后截取，保留B柱之后的車體，約束白車身截取截面周邊所有節(jié)點(diǎn)以及后減震器安裝孔、后副車安裝孔周圍所有節(jié)點(diǎn)的6個(gè)自由度，如圖3～圖5所示。靜態(tài)加載裝置的定位使用前處理軟件把靜態(tài)加載裝置（SFAD）調(diào)整到ISOFIX固定點(diǎn)上，保持SFAD下表面與座椅恰好接觸，如圖3～圖5所示。在帶有ISOFIX上拉帶工況中，需按照設(shè)計(jì)要求纏繞上拉帶，如圖5所示。載荷條件重力載荷，采用關(guān)鍵字*LOAD_BODY_Z定義，重力加速度為9.81E-3mm/ms2。加載載荷，采用關(guān)鍵字*LOAD_NODE_SET定義，力施加于X點(diǎn)（見(jiàn)圖1），加載力方向，見(jiàn)表1所示；前向力大小為8kN×120%（即9.6kN），斜向力大小為5kN×120%（即6kN）。加載曲線如圖6所示，從開(kāi)始到80ms，緩慢加載到100%載荷，持續(xù)60ms后，考慮安全系數(shù)，20ms內(nèi)加載到120%載荷，再持續(xù)60ms結(jié)束。表1試驗(yàn)力的方向方向角度前向0°±5°斜向75°±5°（分別施加于前向兩側(cè)）加載曲線示意圖接觸設(shè)置靜態(tài)加載裝置與座椅的接觸，采用關(guān)鍵字*CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE_ID定義，摩擦系數(shù)為0.3。在帶有ISOFIX上拉帶工況中，需定義上拉帶與周邊件之間的接觸，采用關(guān)鍵字*CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE_ID定義，摩擦系數(shù)為0.3。輸出設(shè)置設(shè)置輸出靜態(tài)加載裝置X點(diǎn)的位移量。分析數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評(píng)價(jià)模型檢查計(jì)算完成后首先對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢查，判斷模型是否正確，結(jié)果是否可信。檢查內(nèi)容包括：觀察動(dòng)畫(huà)輸出是否正常，是否有零件或總成未連接、焊點(diǎn)遺漏等。觀察系統(tǒng)沙漏能是否在正常范圍內(nèi)，要求沙漏能小于總能量的5%。觀察系統(tǒng)質(zhì)量增加是否在正常的范圍內(nèi)，要求增加質(zhì)量小于模型質(zhì)量的2%。數(shù)據(jù)處理ISOFIX固定點(diǎn)周圍區(qū)域零件的塑性應(yīng)變?cè)茍D。靜態(tài)加載裝置X點(diǎn)的向前位移量。結(jié)果評(píng)價(jià)ISOFIX固定點(diǎn)周邊零部件塑性應(yīng)變小于材料最大塑性應(yīng)變。判斷靜態(tài)加載裝置X點(diǎn)前向位移量是否滿足法規(guī)《GB14167汽車安全帶安