目錄正面碰撞波形評價介紹常用波形評價方法介紹常用波形評價方法對比擬采用正面碰撞波形評價舉例與應(yīng)用（碰撞波形應(yīng)用)附錄1、2正面碰撞波形評價介紹正面碰撞波形評價目的和意義目前正面碰撞的評價項為侵入量和碰撞波形；碰撞侵入量由于其數(shù)字表達(dá)，在法規(guī)和NCAP中可以量化評價，但碰撞波形對假人傷害情況還需通過約束系統(tǒng)的綜合表達(dá)，無法通過假人傷害值直接進(jìn)行量化評價；建立正面碰撞波形評價可以為車身結(jié)構(gòu)耐撞性的設(shè)計優(yōu)化提供定量的指標(biāo)，可以為目標(biāo)分解提供設(shè)計目標(biāo)，可以為仿真與試驗對標(biāo)、不同試驗對標(biāo)提供準(zhǔn)確性與一致性評價。正面碰撞波形評價介紹目前常見的碰撞波形方法基于波形特征參數(shù)的G-T\V-T\G-S評價方法基于MADYMO的波形對標(biāo)準(zhǔn)確性評價方法基于加速度等效的等效一階波形評價方法基于加速度等效的等效二階波形評價方法基于碰撞簡化力學(xué)模型的VPI波形評價方法常用波形評價方法介紹基于波形特征參數(shù)的G-T\V-T\G-S評價方法根據(jù)整車碰撞試驗或仿真的加速度曲線，進(jìn)行積分、二次積分，獲得G-T、V-T、G-S曲線以加速度峰值、峰值時刻、反彈時刻、反彈速度、整車動態(tài)最大位移量等參數(shù)，作為整車碰撞波形評價的參數(shù)。常用波形評價方法介紹基于MADYMO的波形對標(biāo)準(zhǔn)確性評價方法MADYMO軟件中的Objectiverating的模塊，用于對曲線相似度進(jìn)行評價評價參數(shù)較多，具體指標(biāo)如下：GlobalMinValue/TimingGlobalMaxValue/TimingGlobalPeakValue/TimingDifferenceareaUnderCurve(DUC)WeightedIntegratedScores(WIS)各等級的區(qū)分為25%某車型對標(biāo)結(jié)果常用波形評價方法介紹基于加速度等效的等效一階波形評價方法EA基于正面100%剛性壁碰撞，根據(jù)初速度、反彈速度、速度中值，對速度曲線進(jìn)行等效處理，由速度曲線面積相等計算得出有效加速度的數(shù)值。常用波形評價方法介紹基于加速度等效的等效二階波形評價方法等效雙梯形波形EDTC根據(jù)變形區(qū)域能量守恒的原理，將碰撞加速度波形簡化成可以轉(zhuǎn)換成物理特征明顯的兩階等效波形；常用波形評價方法介紹基于碰撞簡化力學(xué)模型的VPI波形評價方法根據(jù)正面碰撞中假人與車輛的運(yùn)動關(guān)系，根據(jù)受力平衡方程，將簡化力學(xué)模型中質(zhì)量塊位移的二階導(dǎo)數(shù)作為波形評價指數(shù)VPI；簡化力學(xué)模型涉及常數(shù)slack及spring（k）。常用波形評價方法對比曲線指標(biāo)優(yōu)點缺點G-T曲線加速度峰值amax數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、直觀反映波形振蕩可以直接用于約束系統(tǒng)匹配分析振蕩較多，峰谷值波動較大峰谷值時刻偏移量較多量化對比困難不同車型差別較大加速度峰值時刻TG-S曲線動態(tài)最大侵入量Dmax反映車輛整體強(qiáng)度反映乘員艙侵入量可以進(jìn)行空間強(qiáng)度設(shè)計評價細(xì)節(jié)不全面不同車型差別較大量化對比參數(shù)單一V-T曲線歸零時刻Tv=0反映車輛整體強(qiáng)度反映車輛波形數(shù)據(jù)的有效性評價細(xì)節(jié)不全面不同車型差別較大量化對比參數(shù)單一最大反彈速度Vr

EA曲線斜率（一階平均加速度）計算簡便反映車輛整體強(qiáng)度可用于不同車型對比與傷害值相關(guān)性較差只能用于FRBEDTC曲線一階平均加速度G1可以進(jìn)行空間強(qiáng)度設(shè)計可以直接用于約束系統(tǒng)匹配分析可用于不同車型對比數(shù)據(jù)及計算需要特殊處理需要單獨軟件計算曲線的斜率及特征點存在偏差只能用于FRB二階平均加速度G2VPI曲線波形評價指數(shù)VPI計算簡便可用于不同車型對比需要確定合適吉利車型的K、S物理相關(guān)性偏差較大正面碰撞波形的評價擬采用的碰撞波形一致性評價方法綜合考慮各波形評價方法的優(yōu)缺點，考慮G-T及其轉(zhuǎn)化曲線所得關(guān)鍵參數(shù)對細(xì)節(jié)準(zhǔn)確性，兼顧等效一階波形、等效二階波形、波形評價指數(shù)對整體的把握程度；采用各種方式分別計算，取其平均作為其一致性的綜合得分。波形一致性評價的等級區(qū)分，需要結(jié)合約束系統(tǒng)的目標(biāo)要求及工程經(jīng)驗；參考IIHS對傷害值的等級劃分，一致性評價分為4個等級各等級的區(qū)分限值為初定取平均以上各項取平均二選一推薦VPI正面碰撞波形的評價等效二階波形的一致性評價根據(jù)青木專家對碰撞波形的評價，一是動態(tài)最大侵入量，一是等效二階波形評價G1:發(fā)動機(jī)艙吸能變形G2:乘員艙侵入變形采用該方法的公司：三菱（青木）舉例與應(yīng)用舉例：XXX項目正面碰撞