鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護

軌道是指路基、橋梁、隧道等線下結構物以上的線路部分。有砟軌道是指采用軌枕及碎石等散粒體作為軌下基礎的軌道，無砟軌道是指軌下基礎為混凝土等整體道床結構的軌道。

軌道是線路設備的重要組成部分，其作用是引導機車車輛運行，直接承受列車動靜荷載，并把荷載分布傳遞給路基或橋隧建筑物。

軌道結構應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和平順性，以保證機車車輛按規(guī)定的最大載重和最高速度運行。鋼軌軌道加強設備軌枕道床聯(lián)結零件道岔綜述有砟軌道結構軌道的組成道砟道床鋼軌軌枕聯(lián)結零件防爬設備道岔軌距項目單位特重型重型次重型中型輕型運營條件年通過總質量Mt＞5050～2525～1515～8＜8路段旅客列車設計行車速度km/h160～120160～120≤120≤120≤100≤80軌道結構鋼軌Kg/m756060505050軌枕混凝土枕型號

ⅢⅢⅢⅡⅡⅡⅡ鋪設根數(shù)根/km166717601667或17601600或16801520或1640碎石道床厚度土質路基雙層表層道砟cm302520底層道砟cm2015單層道砟cm353025軌道結構碎石道床厚度硬質巖石路基單層底層cm30----

無砟道床板式軌道混凝土底座厚度cm≥15軌枕埋入式彈性支承式≥17正線軌道類型鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護1.1鋼軌的作用及截面第一節(jié)鋼軌1）為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動面,

引導機車車輛前行;2）承受來自車輪的作用力并傳布于軌枕；3）在電氣化鐵路和自動閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。剛度——抵抗由動荷載引起的撓曲變形；

韌度——防止動荷載引起鋼軌折斷；硬度——防止被車輪壓陷或磨損太快；頂面粗糙度——有利于機車的牽引力、制動力的實現(xiàn)。鋼軌的作用要求它應當具備足夠的剛度、韌度、硬度、頂面粗糙等特點。鋼軌的特點

鋼軌的作用及截面1.2鋼軌的分類類型：75kg/m、60kg/m、50kg/m

標準鋼軌長度為12.5m、25m、100m縮短軌12.5m標準軌的縮短量為40mm，80mm，120mm三種；25m標準軌的縮短量為40mm，80mm，160mm三種。第一節(jié)鋼軌項目單位特重型重型次重型中型輕型運營條件年通過總質量Mt＞5050～2525～1515～8＜8路段旅客列車設計行車速度km/h160～120160～120≤120≤120≤100≤80軌道結構鋼軌Kg/m756060505050軌枕混凝土枕型號

ⅢⅢⅢⅡⅡⅡⅡ鋪設根數(shù)根/km166717601667或17601600或16801520或1640碎石道床厚度土質路基雙層表層道砟cm302520底層道砟cm2015單層道砟cm353025軌道結構碎石道床厚度硬質巖石路基單層底層cm30----

無砟道床板式軌道混凝土底座厚度cm≥15軌枕埋入式彈性支承式≥17正線軌道類型1.3軌縫第一節(jié)鋼軌a0——換軌或調整軌縫時的預留軌縫(mm)；

——鋼軌線膨脹系數(shù)，0.0118(mm/m℃)；

L——鋼軌長度(m)；

t0——換軌或調整軌縫時的軌溫，

ag——構造軌縫，18mm。

tz——當?shù)刂虚g軌溫(℃)；軌縫標準——軌縫應設置均勻。每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過80mm，12.5m鋼軌地段不得超過160mm,普通絕緣接頭軌縫不得小于6mm。鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護承受鋼軌的垂直力、水平力1傳遞力給道床和路基。2保持鋼軌方向、位置、軌距3

軌枕的作用及分類2.1軌枕的作用及分類第二節(jié)軌枕1）保持軌道的位置，方向和軌距，2）承受來自鋼軌的各向壓力，3）將壓力彈性地傳布于道床。2.1軌枕的作用及分類按材質分：木枕、混凝土枕、鋼枕按結構分：Ⅲ型軌枕、ⅢB型軌枕、寬枕、雙塊式2.1軌枕的作用及分類按用途分：普通枕、橋枕、岔枕2.1軌枕的分類枕第二節(jié)軌枕無擋肩軌枕——分開式扣件

有擋肩軌枕——整體扣件長度有2.6m和2.5m承軌槽擋肩2.1軌枕的作用及分類

Ⅲ型混凝土軌枕（有擋肩）有擋肩III型軌枕尺寸2.2軌枕尺寸2.3軌枕的鋪設數(shù)量及布置五年內(nèi)年計劃通過總重（Mt）W年≥2525＞W(wǎng)年≥15W年＜15軌枕配置數(shù)量（根/km）木

枕18401840～17601760～1680Ⅱ型混凝土枕184017601760～1680Ⅲ型混凝土枕無縫線路1667

普通線路1680

混凝土寬枕176017601760第二節(jié)軌枕項目單位特重型重型次重型中型輕型運營條件年通過總質量Mt＞5050～2525～1515～8＜8路段旅客列車設計行車速度km/h160～120160～120≤120≤120≤100≤80軌道結構鋼軌Kg/m756060505050軌枕混凝土枕型號

ⅢⅢⅢⅡⅡⅡⅡ鋪設根數(shù)根/km166717601667或17601600或16801520或1640碎石道床厚度土質路基雙層表層道砟cm302520底層道砟cm2015單層道砟cm353025軌道結構碎石道床厚度硬質巖石路基單層底層cm30----

無砟道床板式軌道混凝土底座厚度cm≥15軌枕埋入式彈性支承式≥17正線軌道類型鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護接頭聯(lián)接零件中間聯(lián)接零件扣件第三節(jié)聯(lián)接零件聯(lián)接零件的分類3.1鋼軌接頭聯(lián)結零件組成：鋼軌接頭聯(lián)結零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成。作用：鋼軌連接——整體性，以抵抗彎曲和位移；接頭應滿足鋼軌伸縮要求。

接頭聯(lián)接組成——接頭螺栓、螺母、墊圈、接頭螺栓、螺母相對式相錯式《維規(guī)》規(guī)定:直線地段每節(jié)軌上,相差量不應大于3mm,并應前后、左右抵清,在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于15mm。曲線上最大錯開量為40mm加所用縮短軌縮短量的一半。一般：對接懸空式3.1接頭聯(lián)接——要求第三節(jié)聯(lián)接零件3.1接頭聯(lián)接——類型——導電接頭普通接頭（導電）、絕緣接頭、凍結接頭、膠結接頭、異形接頭、伸縮接頭及減振接頭3.1接頭聯(lián)接——類型——膠結絕緣接頭凍結接頭：采用夾板與高強螺栓連接鋼軌,使軌端密貼或預留小軌縫,將鋼軌鎖定

阻止其伸縮的一種接頭形式。A.普通凍結接頭——采用特制墊片B.新型凍結接頭：施必牢防松機構、哈克緊固件3.1接頭聯(lián)接——類型——凍結接頭3.1接頭聯(lián)接——類型——異型接頭鋼軌不同型號連接，不能越級3.1接頭聯(lián)接——類型——伸縮接頭尖軌接頭或者伸縮魚尾板（螺孔長圓形）鋼軌兩端各有3個孔兩根鋼軌的各一端預留一定軌縫在鋼軌之間上夾板用夾板螺栓連接

3.1接頭聯(lián)接——作業(yè)步驟鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護第四節(jié)道床4.1道床的作用及截面

1）承受并傳遞荷載；2）保持軌道穩(wěn)定；3）排水作用；4）提供軌道彈性。道床斷面：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度4.2道床斷面尺寸五年內(nèi)年計劃通過總重（Mt）W年≥5050＞W(wǎng)年≥2525＞W(wǎng)年≥15W年＜15無墊層的碎石道床

一般路基450450400350

不易風化的巖石、碎石路基350350300300

有墊層的碎石道床（碎石/墊層）300/200300/200250/200250/200

有碴橋面上的碎石道床Vmax≤120km/h250

Vmax＞120km/h300

4.2道床斷面尺寸線路類別頂面寬度（m）曲線外側道床加寬碴肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬（m）正

線

無縫線路Vmax＞160km/h3.5

0.151∶1.75Vmax≤160km/h3.4≤6000.100.151∶1.75普通線路年通過總重不小于8Mt3.1≤8000.10

1∶1.75年通過總重小于8Mt3.0≤6000.10

1∶1.75站

線2.9

1∶1.504.2道床斷面尺寸4.2道床斷面尺寸4.2道床斷面尺寸——曲線加寬

以碎石、礦渣、沙子等為材質構成的碎石道床，滿足要求，價廉物美，是我國目前使用最廣泛的道床類型。

道床的材料選擇1）質地堅硬，耐壓、耐磨，具有彈性；2）排水性能好，吸水度?。?）不易風化、侵蝕。道床應具備的性能項目單位特重型重型次重型中型輕型運營條件年通過總質量Mt＞5050～2525～1515～8＜8路段旅客列車設計行車速度km/h160～120160～120≤120≤120≤100≤80軌道結構鋼軌Kg/m756060505050軌枕混凝土枕型號

ⅢⅢⅢⅡⅡⅡⅡ鋪設根數(shù)根/km166717601667或17601600或16801520或1640碎石道床厚度土質路基雙層表層道砟cm302520底層道砟cm2015單層道砟cm353025軌道結構碎石道床厚度硬質巖石路基單層底層cm30----

無砟道床板式軌道混凝土底座厚度cm≥15軌枕埋入式彈性支承式≥17正線軌道類型鋼軌軌枕第一章有砟軌道結構聯(lián)結零件道床道岔軌道加強設備

高速鐵路軌道施工與維護穿銷式防爬器第六節(jié)軌道附屬設備6.1軌道防爬設備1.防爬器——線路爬行：鋼軌沿著軌枕或軌道框架沿著道床頂面縱向移動。6.2軌道加強設備（曲線）第六節(jié)軌道附屬設備2.軌距拉桿、軌撐軌距拉桿軌撐3.伸縮調節(jié)器：以變形釋放溫度力的設備一般用在無縫線路高架橋道岔兩端及大跨梁上分單向及雙向兩種，雙向即兩組單向的組合6.2軌道加強設備鋼軌伸縮調節(jié)器EJ（ExpansonJoint）

主要用于無縫線路所跨越的長大連續(xù)梁橋上、以及道岔附近,目前在無縫線路采用的