國際貿(mào)易理論和實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案

第七章國際貿(mào)易術(shù)語

【試一試】單項(xiàng)選擇題（P96）

1.下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費(fèi)用是（D）o

A.FCAB.FASC.FOBD.EXW

2.象征性交貨指賣方交貨義務(wù)是（C）O

A.不交貨B、即交單乂實(shí)際性交貨

C.憑單交貨D.實(shí)際性交貨

3.CIFExShip,sHold屬于（B）

A.內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類

C.目的港交貨類D.目的地交貨

4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交,協(xié)議規(guī)定采用租船運(yùn)送，如我方不想承擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用貿(mào)易

術(shù)語變形是（C）.

A.CIFIJnerTermsSingaporeB、CIFLandedSingapore

C.CIFExShip*sHoldSingaporeD.CIFEXTackleSingapore

5.在以CIF和CFR術(shù)語成交條件下,貨品運(yùn)送保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)送途中貨品滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)

(C)O

A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)

C.均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

6、根據(jù)《通則》規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界線是（B）。

A.貨交承運(yùn)人B、貨品在裝運(yùn)港越過船舷

C.貨品在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭

7、《1932年華沙一一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（C:協(xié)議而制訂。

A.FOBB.CFR

C.CIFD.FCA

8、CIFExShip'sHold和DES相比，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)（A）。

A.前者大B、兩者相同

C.后者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

9、在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（C）解釋和《通則》中對(duì)FOB解釋相同。

A.FOBUnderTackleB、FOB

C.FOBVesselD.FOBLinerTerms

10、依據(jù)《通則》解釋，CFR術(shù)語僅適合用于水上運(yùn)送，假如賣方先將貨品交到貨站或使用滾裝和集裝箱運(yùn)送時(shí)，應(yīng)

采用（C）為宜。

A.FCAB、CIP

C.CPTD、DDP

課堂討論7—1:比較FOB.CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語異同。（PU2）

參考答案：

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語相同點(diǎn)關(guān)鍵有：（1）交貨地點(diǎn)所有在裝運(yùn)港船上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移所有以裝運(yùn)港船舷為

界。（3）運(yùn)送方法所有適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)所有由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)

語成交協(xié)議均屬于裝運(yùn)協(xié)議。

這三種貿(mào)易術(shù)語不同樣點(diǎn)關(guān)鍵表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)責(zé)任及費(fèi)用不同樣，F(xiàn)OB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR

和CIF大語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，由此可以看出

三種術(shù)語價(jià)格組成也不同樣，CIF屬于價(jià)格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。

課堂討論7-2:FOB.CFR、CIF和FCA.CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語關(guān)鍵區(qū)分是什么？（P112）

參考答案：

1.合用運(yùn)送方法不同樣：FOB.CFR、CIF是適合用于海洋運(yùn)送和內(nèi)河航運(yùn)，其承運(yùn)人通常是船公司，而FCA.CPT、

CIP則適合用于包含海運(yùn)在內(nèi)多種運(yùn)送方法和多式聯(lián)運(yùn)方法，其承運(yùn)人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)送

經(jīng)營人；

2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同樣：FOB.CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，而FCA.CPT、C1P風(fēng)險(xiǎn)則日貨品交付

承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人接管貨品地點(diǎn)可以在其提供運(yùn)送工具上，也可認(rèn)為約定運(yùn)送站或收貨站；

3.卸費(fèi)用承擔(dān)不同樣：采用租船運(yùn)送時(shí)，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費(fèi)用由何方承擔(dān)，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費(fèi)

用由何方承擔(dān)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運(yùn)送時(shí)，由于裝卸貨費(fèi)用通常已經(jīng)包含在運(yùn)送中，所以買賣雙方

通常需要在協(xié)議中規(guī)定裝卸貨費(fèi)用由何方承擔(dān)；

4.運(yùn)送單據(jù)不同樣：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供和海運(yùn)相關(guān)運(yùn)送單據(jù)，而FCA、CPT、C1P術(shù)語，賣方向

買方提供運(yùn)送單據(jù)視運(yùn)送方法而定。

復(fù)習(xí)參考題

一、案例分析題

1、1.我某出口公司和外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨品，協(xié)議規(guī)定，商品數(shù)量為500箱，以信

用證方法付款，5月份裝運(yùn)。買方按協(xié)議規(guī)定開證時(shí)間將信用證開抵賣方。貨品順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定

交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買一方寄來貨品在倫敦港卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)收據(jù)，規(guī)定我方

按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。

問：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？

我方應(yīng)承擔(dān)卸貨費(fèi)用，不需要承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。由于本案中我某進(jìn)出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)

語變形成交，賣方要承擔(dān)卸貨費(fèi)；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交情況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由買方承

擔(dān)。所以，我方應(yīng)承擔(dān)卸貨費(fèi)而不應(yīng)承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。

2.我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲裝運(yùn)期為4月12日，由于我方員工疏忽，導(dǎo)致意

大利出口商在4月15日才將貨品交紿我方指定承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨品后，發(fā)現(xiàn)部分貨品有水漬，據(jù)查是由于貨交

承運(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。

問：我方索賠是否有理，為什么？

我方索賠是無理。由于本案中，我方收到貨品后，所發(fā)現(xiàn)部分貨品水漬，是因我方員工疏忽而導(dǎo)致。所

以.責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。所以，我方索賠是無理。

3.我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，協(xié)議規(guī)定以信用證為付款方法。賣方收到買方開來信用證后,

立即辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得悉載貨船只

在航海運(yùn)送途中遭遇意外事故，大部分貨品受損。據(jù)此，買方表達(dá)將等到具體貨損情況擬定以后，才批準(zhǔn)銀行向賣方

支付貨款。

問：1）賣方可否立即收回貨款，為什么？2）買方應(yīng)如何解決此事？

1）賣方可以立即收回貨款。由于，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界線以船舷為

界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來信用證后立即辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一

整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完畢了交貨義務(wù)并且風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。所以，只要賣方根據(jù)信用證提交了單據(jù)，

就可以立即收回貨款。2）買方應(yīng)立即和保險(xiǎn)公司聯(lián)絡(luò)，憑保險(xiǎn)單和相關(guān)證實(shí)向其提出索賠，以填補(bǔ)損失。

4.我方以CFR貿(mào)易術(shù)語和B國H公司成交一批消毒碗柜出口協(xié)議，協(xié)議規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥

貨品，并于4月8口裝船完畢。由于遇星期口休息，我公司員工未立即向買方發(fā)出裝運(yùn)告知，導(dǎo)致買方未能立即辦理

投保手續(xù)，而貨品在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。

問：貨品損失責(zé)任由誰承擔(dān)，為什么？

貨品損失責(zé)任由我方承擔(dān)。由于，在CFR術(shù)語成交情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。所

以，賣方在裝船完畢后應(yīng)立即向買方發(fā)出裝運(yùn)告知，方便賣方辦理投保手續(xù)，不然，由此而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。

本案中，由于我方未立即發(fā)出裝運(yùn)告知，導(dǎo)致買方未能立即辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)立即轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，所以,

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。

5.某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在

協(xié)議中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨品交付買方，不然，買方有權(quán)

撤消協(xié)議。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。

問：該協(xié)議是否還屬于CIF協(xié)議，為什么？

本案中協(xié)議性質(zhì)己不屬于CIF協(xié)議。由于：1）CIF協(xié)議是“裝運(yùn)協(xié)議”，即按這類銷售協(xié)議成交時(shí)，賣方在協(xié)議

規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨品交至運(yùn)往指定目的港船匕即完畢了交貨義務(wù)，對(duì)貨品在運(yùn)送途中發(fā)生滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)

和貨品交運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案協(xié)議條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨

品交付買方，不然，賣方有權(quán)撤消協(xié)議……”該條款指賣方必需在12月5口將貨品實(shí)際交給買方，其已改變了“裝

運(yùn)協(xié)議”性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是經(jīng)典象征性交貨，在象征性交貨情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案協(xié)議條

款規(guī)定：”……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款己改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨特點(diǎn)。所

以，本案協(xié)議性質(zhì)已不屬于CIF協(xié)議。

6.我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方價(jià)格改為CIF倫敦。

問：1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？

2）假如最終按CIF倫敦條件簽署協(xié)儀，買賣雙方在所承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同樣？

1）原報(bào)價(jià)為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方將價(jià)格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對(duì)外報(bào)價(jià)。由于，以

CIF價(jià)格成交時(shí)，我方需要承擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方不僅增

長了簽訂運(yùn)送協(xié)議和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，并且還增長了從裝運(yùn)港至目的港正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用承擔(dān)。但不管

以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)所有以船舷為界。

7.某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件,外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOBVesselNewYork,我方如期將金額為50000

美元不可撤消即期信用證開抵賣方，但美商規(guī)定規(guī)定將信用證金額增長至50800美元，不然，相關(guān)出口關(guān)稅及簽證費(fèi)

用將由我方另行電匯。

問：美商規(guī)定是否合理，為什么？

美商規(guī)定是合理。依據(jù)本案案情可知，本案依據(jù)相關(guān)貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易通例是《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，

依據(jù)該通例規(guī)定買方要支付賣方幫助提供出口單證費(fèi)用和出口稅和因出口產(chǎn)生其它費(fèi)用，而我方開出信用證中未包含

此項(xiàng)費(fèi)用。所以，美商規(guī)定是合理。

二、簡答題

1.《通則》將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點(diǎn)？

2.請(qǐng)舉例說明裝運(yùn)協(xié)議和到達(dá)協(xié)議區(qū)分。

3,試比較裝運(yùn)港交貨和向承運(yùn)人交貨兩組貿(mào)易術(shù)語關(guān)鍵區(qū)分。

4.試比較CIF和DES異同點(diǎn)。

（1）交貨地點(diǎn)不同樣：CIF術(shù)語交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，而DES交貨地點(diǎn)卻在目的港船上；（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界線

不同樣：CIF以裝運(yùn)港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方法不同樣：CIF是一個(gè)象征性交貨，即憑單

交貨，而DES是實(shí)際交貨；（4）協(xié)議類型不同樣：按CIF條件成交協(xié)議屬于裝運(yùn)協(xié)議，而按DES條件成交協(xié)議屬于

到達(dá)協(xié)議；（5）賣方義務(wù)不同樣：采用CIF術(shù)語，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港運(yùn)送和保險(xiǎn)事

項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必需根據(jù)協(xié)議規(guī)定或通例辦理，并提交協(xié)議運(yùn)送和保險(xiǎn)單據(jù)；而采用DES術(shù)語辦理時(shí)，賣方在

目的港交貨，所辦理從裝運(yùn)港至目的港運(yùn)送和保險(xiǎn)事項(xiàng)是為自己利益而辦理，她必需保證準(zhǔn)時(shí)在目的港提交合格貨品,

至于是否辦理保險(xiǎn)事項(xiàng)，則由賣方自行決定。

5.試比較CFR和CPT異同點(diǎn)。

1）在運(yùn)送方法上：CPT可使用于包含所有運(yùn)送方法在內(nèi)任何運(yùn)送方法；而CFR則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)

送貨品交易。所以，前者承運(yùn)人也許是公路承運(yùn)人或是鐵路承運(yùn)人、航空公司、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，承運(yùn)人無須擁有運(yùn)送工

具，后者承運(yùn)人通常是船東租船人或船運(yùn)代理人。

（2〕在交貨地點(diǎn)上：CPT交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人營業(yè)處所；而CFR交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船上。

（3）在風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)上：在CPT下，貨品風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線；而在CFR下，則以貨品

在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分界點(diǎn)。

（4）在賣方應(yīng)提供運(yùn)送單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供運(yùn)送單據(jù)無須注明“OnBoard（已裝船）”字樣；但在

CFR下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard”字樣運(yùn)送單據(jù)，此項(xiàng)運(yùn)送單據(jù)必需可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨品，并且，

除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或告知承運(yùn)人方法將運(yùn)送途中貨品轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語運(yùn)送單據(jù)則無

此項(xiàng)規(guī)定。

（5）貨品所有權(quán)轉(zhuǎn)移不同樣：在CFR下，賣方通常只要交出代表貨品海運(yùn)提單，通常地說，貨品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移

至買方；但在CPT下，不能僅通過交付運(yùn)送單據(jù)，貨品所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移［除非其為可流通（轉(zhuǎn)讓）提單］,由于陸上

運(yùn)送和航空運(yùn)送中所用運(yùn)送單據(jù)，和海運(yùn)提單法律性質(zhì)不同樣。

6.試比較CFR和FOB異同點(diǎn)。

（1〕均只適合用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)；

（2】均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨品出口通關(guān)手續(xù)；

（3）貨品風(fēng)險(xiǎn)均在越過出口港船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；

（4）均由買方負(fù)責(zé)辦理貨品保險(xiǎn)事宜；

（5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)II許可證并辦理貨品進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。

關(guān)鍵不同樣點(diǎn)：

（1〕在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運(yùn)費(fèi)：

（2）在FOB下，賣方只須提供交貨通常交貨證實(shí)以證實(shí)其已交貨，只在買方有所規(guī)定期，才幫助其取得運(yùn)送單

據(jù)，但在CFR"賣方須提供通常運(yùn)送單據(jù)，憑該運(yùn)送單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取貨品或在運(yùn)送途中將貨品

轉(zhuǎn)售;

（3〕通常FOB多使用于由買方租船交易；而CFR則多使用于通常交易:

（4〕在FOB下，必需約定裝運(yùn)港；而在CFR下，則必需約定目的港；

（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到情形，在CFR則無此種

問題；

（6）在50B下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方承擔(dān)問題，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方承擔(dān)糾紛。

7.試比較CIF和CIP異同點(diǎn)。

1）在運(yùn)送方法上：CIP術(shù)語可使用在包含聯(lián)合運(yùn)送在內(nèi)任何運(yùn)送方法；而CIF術(shù)語則只能使用在以海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)

送交易。

（2）在交貨地點(diǎn)上：CIP術(shù)語下交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人（FirstCarrier）營業(yè)處所；而CIF術(shù)語下交貨地點(diǎn)則在

裝運(yùn)港船舶上。

（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：在CIP術(shù)語下，貨品風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線；而在CIF術(shù)語下，

則以貨品在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)。

（4）在賣方應(yīng)提供運(yùn)送單據(jù)上：在CIP術(shù)語下，賣方應(yīng)提供運(yùn)送單據(jù)無須注明“OnBoard”字樣；但在CIF術(shù)語下，

賣方應(yīng)提供注明“OnBoard”宇樣運(yùn)送單據(jù)。在CIF術(shù)語下，賣方所提供運(yùn)送單據(jù)必需可使買方在目的港向承運(yùn)人索

取貨品，并且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或告知承運(yùn)人等方法將運(yùn)送途中貨品轉(zhuǎn)售給下一買方，CIP

術(shù)語運(yùn)送單據(jù)則沒有此項(xiàng)規(guī)定。

（5）貨品所有權(quán)轉(zhuǎn)移不同樣：在CIF術(shù)語下，賣方通常只要交出代表貨品海運(yùn)提單，通常貨品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買

方；但在CIP術(shù)語下，不能僅通過交付運(yùn)送單據(jù)而使貨品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移（若其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外），由于陸上

運(yùn)送和航空運(yùn)送中所用運(yùn)送單據(jù)和海運(yùn)提單法律性質(zhì)不同樣。

（6）費(fèi)用承擔(dān)不同樣：在C【F術(shù)語下，賣方須承擔(dān)把貨品運(yùn)到目的港運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)；但在CIP術(shù)語下，賣方須承擔(dān)

把貨品運(yùn)到目的地為止運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。

8.試比較DEQ和DES異同點(diǎn)。

（1：'在交貨地點(diǎn)方面：在DES術(shù)語下，賣方須在指定目的港于通常卸貨地點(diǎn)船舶上交貨；在DEQ術(shù)語下，賣方

須在指定目的港碼頭上交貨。

（2）在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方面：在DES術(shù)語下，賣方須承擔(dān)貨品滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港船舶上把貨品交由買

方解決時(shí)為止；在DEQ術(shù)語下，賣方則須承擔(dān)貨品風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港碼頭上，把貨品交由買方解決時(shí)為止。

（3）在卸貨費(fèi)用承擔(dān)方面：按DES協(xié)儀交易時(shí)，貨品如以班輪條件（LinerTerms）裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中,

由賣方承擔(dān)，如以租船裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)；按DEQ術(shù)語交易時(shí),不管以班輪條件LinerTerms裝運(yùn)，還是

以租船裝運(yùn)，卸貨費(fèi)用所有由賣方承擔(dān)。

9.試比較FOB和FCA異同點(diǎn)。

（1）在運(yùn)送方法上：FCA可用于包含以多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)任何運(yùn)送方法運(yùn)送貨品交易；而FOB則只能使用于以海運(yùn)或

內(nèi)河航運(yùn)方法運(yùn)送貨品交易。

（2）在交貨地點(diǎn)上：FCA下交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸運(yùn)送集散地或其它收貨地點(diǎn)：而FOB下交貨地點(diǎn)則在裝船港船舶上。

（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：FCA下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)和運(yùn)送工具沒相關(guān)聯(lián)，是以貨品交給指定承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)：而FOB

則以貨品在裝運(yùn)港越過海（河）船船舷作為風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)。

（4）在賣方應(yīng)提交運(yùn)送單據(jù)上：FCA交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)送單據(jù)時(shí)，貨品尚未裝上運(yùn)送工具，所以對(duì)賣方

所應(yīng)提交運(yùn)送單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)規(guī)定：提供貨品已交承運(yùn)人通常證實(shí)；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交運(yùn)送單據(jù)則

必需表白貨品已裝上船。

10.在實(shí)際業(yè)務(wù)中選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？

參考答案：

1—3題答案參考教材。

第九章國際貿(mào)易協(xié)議簽署

【試一試】單項(xiàng)選擇題（P134）

L下列條件中，（B）不是組成發(fā)盤必備條件。

A.發(fā)盤內(nèi)容必需十分?jǐn)M......B.關(guān)鍵交易條件必需十分完整齊全

C.向一個(gè)或一個(gè)以上特定人發(fā)..D.表白發(fā)盤人承受約束意旨

2.中國某公司6月10日向國外某用戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對(duì)方復(fù)電稱''你10日電接受，以取

得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該接受（A）。

A.相稱于還盤

B.在我方沉默情況下，則視為有效接受

C.屬于有效接受

D.屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件接受

3.按《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議條約》規(guī)定，?項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以阻止其生效，這叫發(fā)盤

（A）o

A.撤..B.撤..C.還..D.接受

4.我方公司星期一對(duì)外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，用戶于星期二回電還盤并邀我甩復(fù)。此時(shí)，國際市場價(jià)格上漲，故我未

予回復(fù)。用戶又于星期三來電表達(dá)接受我方公司星期一發(fā)盤,在上述情況下（B）。

A.接受有......B.接受無效

C.如我方未提出異議，則協(xié)議成...D.屬于有條件接受

5.在國際貨品買賣中，（A）是交易磋商中必不可少法律環(huán)節(jié)。

A.詢盤和發(fā)......B.發(fā)盤和還盤

C.發(fā)盤和接......D.詢盤和接受

6.我方某出口公司于5月5日以電報(bào)對(duì)德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對(duì)方于7日以電報(bào)發(fā)出接受告知，由于電信部門

延誤，出口公司于11日才收到德商接受告知,事后該出口公司亦未表態(tài)。此時(shí)，（A）o

A.除非發(fā)盤人立即提出異議,該逾期接受仍具有接受效力。

B.該逾期接受喪失接受效力，協(xié)議未成立

C.只有發(fā)盤人好不延遲表達(dá)接受,該逾期接受才具有接受效力，不然,協(xié)議未成立

D.由電信部門承擔(dān)責(zé)任

7.某公司向歐洲某用戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對(duì)方來電稱：“你

方16日電接受,盼望在5月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h,于是（A）。

A.這筆交易達(dá).....B.需經(jīng)該公司擬定后交易才達(dá)成

C.屬于還盤，交易未達(dá)……D.屬于有條件接受，交易未達(dá)成

8.依據(jù)《聯(lián)合國國際貨品倘售協(xié)議條約》規(guī)定,發(fā)盤和接受生效采用（D）o

A.投郵生效標(biāo).....氏簽署書面合約標(biāo)準(zhǔn)

C.口頭協(xié)商標(biāo).....D.到達(dá)生效標(biāo)準(zhǔn)

9.英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商和國外客商無特別約定，國外客商（B）。

A.任何時(shí)間表達(dá)接受可使協(xié)議成..B.應(yīng)立即接受方可使協(xié)議成立

C.當(dāng)天表達(dá)接受即可使協(xié)議成...D.在兩三天內(nèi)表達(dá)接受可使協(xié)議成立

10.A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤第二天,A公司收到B公司5月17日

發(fā)出、內(nèi)容和A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同交叉發(fā)盤，此時(shí)（C）。

A.協(xié)議即告成立

B.協(xié)議無效

C.A公司向B公司或B公司向A公司表達(dá)接受，當(dāng)接受告知送達(dá)對(duì)方吐協(xié)議成立

D.必需是A公司向B公司表達(dá)接受，當(dāng)接受告知送達(dá)B公司時(shí)，協(xié)議成立

參考答案

9、10、

課堂討論9-1:在法律上,撤消和撤回概念有什么區(qū)分？（P138）

參考答案：

在法律上，撤消和撤I口I屬于不同樣概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采用行動(dòng)，阻止它生效；而撤消是指在發(fā)盤

已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以?定形式解除發(fā)盤對(duì)其效力。

課堂討論9-2:還盤有什么法律后果？（P139）

參考答案：

還盤有兩個(gè)法律后果，其一是還盤是對(duì)發(fā)盤拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原

發(fā)盤人提出一項(xiàng)新發(fā)盤。

復(fù)習(xí)參考題（P144）

一、簡答題

1.組成一項(xiàng)法律上有效發(fā)盤必需具有哪些條件？

2.簡述《條約》相關(guān)一項(xiàng)發(fā)盤能否撤消規(guī)定。

3.導(dǎo)致發(fā)盤效力終止因素有哪些？

4.組成一項(xiàng)有效接受必需具有哪些條件？

5.試述《條約》相關(guān)逾期接受規(guī)定?！?/p>

6.簡述一項(xiàng)協(xié)議有效成立條件。

二、案例討論題

1.我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸,每公噸2WO美元CIF舊金山，以不可撤消即期信用證支付,

收到信用證后2個(gè)月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)回復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Acceptyouroffershipmentimmediately."（接

受你方發(fā)盤，立即裝運(yùn)）A公司未予回復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明"shipment

immediately"o當(dāng)初該貨國際市場價(jià)格上漲20%,A公司以協(xié)議并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方

發(fā)生爭議。

2.某月20□,我方F公司向老用戶G公司發(fā)盤：“可供一級(jí)紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運(yùn)

包裝。定約后即裝船，不可撤消即期信用證付款，請(qǐng)速復(fù)電。”G立即電復(fù)：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一

層塑料袋。”由于F公司一時(shí)沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。“回電后，G未予回復(fù)，F(xiàn)便著手備

貨。以后在F公司去電催請(qǐng)G公司開立信用證時(shí),G以協(xié)議主線沒有成立為由拒絕,于是發(fā)生爭議。

3.我方對(duì)外發(fā)盤軸承800套，分別為：101號(hào)/200套；102號(hào)/100套；103號(hào)/200套：104號(hào)/300套，限9月20

日復(fù)到有效。對(duì)方在發(fā)盤使用期內(nèi)來電表達(dá)接受，并附第1080號(hào)訂單一份。訂單內(nèi)表白規(guī)格是：16號(hào)/200套；102

號(hào)/200套：103號(hào)/300套；104號(hào)/100套。我方對(duì)來電未作解決。數(shù)天后收到對(duì)方開來信用證，證內(nèi)對(duì)規(guī)格未作具

體規(guī)定，僅注明：asperourorderNo.108（）o我方憑證按原發(fā)盤規(guī)格、泳量裝運(yùn)出口，商

業(yè)發(fā)票上注明asperorderNo.1080。

問：我方可否順利交單結(jié)匯?為什么？

參考答案：

1.2.

以上兩則案例，所有是我方向外商發(fā)盤，外商表達(dá)“接受”，但所有在“接受”中變更了發(fā)盤條件，旦我方或外商對(duì)

于這種變更又所有未予回復(fù)，以致一方認(rèn)為協(xié)議已經(jīng)成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認(rèn)為協(xié)議并未成立而最終

引發(fā)爭議。所不同樣只是對(duì)發(fā)盤變更具體內(nèi)容，一則變更是發(fā)盤中裝運(yùn)期，另一則變更卻是包裝條件。那么，這兩則案

例中，我方和外商協(xié)議到底是否成立呢？

國際貨品買賣協(xié)議成立，和其它協(xié)議同樣，必需具有兩個(gè)法律環(huán)節(jié)一一即要約和承諾。要約在貿(mào)易中乂稱發(fā)盤，是

一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作意思表達(dá)，表白交易條件并表達(dá)受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱接受，是受

盤人根據(jù)發(fā)盤規(guī)定期限和方法對(duì)發(fā)盤條件所作出批準(zhǔn)表達(dá)。一項(xiàng)發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易才干達(dá)成，協(xié)議也

可成立。

在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受情況是多個(gè)多樣，是否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效接受呢？譬如

以上兩例?；貜?fù)是否認(rèn)一一由于法律意義上接受是重實(shí)質(zhì)而非只看形式。接受必需是對(duì)發(fā)盤內(nèi)容完全、無保存批準(zhǔn),

而不能對(duì)發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是很嚴(yán)格。那么，是否對(duì)發(fā)盤做了添加或更改“接受”，就一定不能組成有

效接受呢？

《聯(lián)合國國際貨品倘售協(xié)議條約》第19條規(guī)定："（1）對(duì)發(fā)盤表達(dá)接受但載有添加、限制或其它更改回復(fù)，即為

拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并組成還盤。（2）但是，對(duì)發(fā)盤表達(dá)接受但載有添加或不同樣條件回復(fù)，如所載添加或不同樣條件在實(shí)

質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤條件，處罰盤人在但是分延遲期間內(nèi)以口頭或書面告知反對(duì)其間差異外，仍組成接受。假如發(fā)盤

人不作出這種反對(duì)，協(xié)議條件就以該項(xiàng)發(fā)盤條件和接受告知中所載更改為準(zhǔn)。（3）相關(guān)貨品價(jià)格、付款、貨品質(zhì)量和

數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間、一方當(dāng)事人對(duì)另一方當(dāng)事人補(bǔ)償責(zé)任范圍或解決爭端等等添加或不同樣條件，均視為在實(shí)質(zhì)

上變更發(fā)盤條件?！币罁?jù)該條三款規(guī)定，我們可以分別得出認(rèn)定載有對(duì)發(fā)盤更改之接受法律后果通常標(biāo)準(zhǔn)、例外情況

及其條件和實(shí)質(zhì)性變更鑒定標(biāo)準(zhǔn)。該條第（1）款指出，標(biāo)準(zhǔn)上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并組成還盤；第（2）款

指出，但存在例外情況，即這種接受仍可組成有效接受，然而必需同時(shí)滿足兩個(gè)條件：?是這種接受對(duì)發(fā)盤更改并不組成

實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人但是分遲延告知其反對(duì)，并指出在差異問題上，協(xié)議條件將以接受中更改為準(zhǔn)；第（3）款則

指此鑒定接受中所載變更性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，即何為實(shí)質(zhì)性變更。

依據(jù)以上《條約》規(guī)定，對(duì)于前面問題中所談對(duì)發(fā)盤做了添加或更改“接受”，我們應(yīng)先鑒定其變更性質(zhì)，以后再

認(rèn)定其法律后果。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更，則其組成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人態(tài)度，如發(fā)盤

人以告知表達(dá)反刈且在時(shí)間上但是分遲延，則其也組成還盤，不然組成接受。

依據(jù)上述國際貨品買賣協(xié)議成立法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“接受”，但變更了發(fā)盤中裝運(yùn)期。而裝運(yùn)期

對(duì)所采用CIF術(shù)語來說也即交貨期，由于在該術(shù)語下賣方交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將貨品裝上船只完畢。所以，該變更因

更改了“交貨時(shí)間”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“接受”組成還盤。故協(xié)議大成立。案例2中，我方發(fā)盤，對(duì)方電復(fù)“接受”，

但更改了發(fā)盤中包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對(duì)該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變更，即表達(dá)了反對(duì)，故不

能組成接受而仍然組成還盤。那么，既然對(duì)方“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論協(xié)議沒有成立呢？回復(fù):也

是否認(rèn)。由于協(xié)議雖不能由我方發(fā)盤經(jīng)對(duì)方接受而成立，卻可以由我方接受對(duì)方發(fā)盤來達(dá)成。而對(duì)方發(fā)盤即是其還盤,

因之具有發(fā)盤要件；受盤人特定、內(nèi)容擬定且表白受其約束；我方接受即是我方回電，雖更改了對(duì)方發(fā)盤包裝條件，但

屬于非實(shí)質(zhì)性變更,且對(duì)方未予回復(fù)即并未表達(dá)反對(duì),故組成有效接受,使得協(xié)議成立。

總而言之，協(xié)議成立必需通過發(fā)盤和接受兩個(gè)環(huán)節(jié)，但接受不一定所有以明確字眼表達(dá)，如案例2中我方接受；反之，有

“接受”字眼不一定就是接受。至于在“接受”中對(duì)發(fā)盤條件變更，更應(yīng)慎重對(duì)待-----方面要對(duì)其定性，然后再結(jié)合

國際市場情況和自身情況作出合適應(yīng)對(duì)，即：（1）對(duì)于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)立即接受，不然可拒絕或不予回復(fù)；

（2）對(duì)于非實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則可擬定或不予回復(fù)，不然定當(dāng)以告知表達(dá)反對(duì)。一定要注意：同時(shí)對(duì)發(fā)盤變更，變

更條件不同樣，其性質(zhì)就不同樣，法律后果也不同樣，特別是同一態(tài)度即“不予回復(fù)”對(duì)其所產(chǎn)生法律意義也截然相

反。

此外，由案例2中我方回電所具有接受意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作犯錯(cuò)

誤鑒定，從而導(dǎo)致無須要爭議和不應(yīng)有損失。

3.思緒：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出.對(duì)方接受對(duì)我方發(fā)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改,已組成了還盤,但我方對(duì)來電

未作解決，導(dǎo)致對(duì)方開來信用證規(guī)定和我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤內(nèi)容出運(yùn)貨品，此舉勢必導(dǎo)致單證不符，我

方無法順利結(jié)匯。

第十章商品品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

【試一試】單項(xiàng)選擇題（P148）

1.凡貨樣難以達(dá)成完全一致,不宜采用（B）。

A.憑說明買賣B.憑樣品買賣

C.憑軍級(jí)買賣D,憑規(guī)格買賣

2.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣,按通例《UCP600》規(guī)定這種約定可解釋

為交貨數(shù)量不超過（A）增長幅度。

A.10%B.5%巴2.5%D.1.5%

3.在品質(zhì)條款規(guī)定上,對(duì)一些比較難掌握其品質(zhì)工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在協(xié)議中規(guī)定（C）。

A.溢短裝條款B,增減價(jià)條款

C.品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度D.商品凈重

4.免賣方樣品成交時(shí),應(yīng)留存（B）以備交貨時(shí)核杳之川。

A.回樣二對(duì)等樣品憑買方樣品B.好樣憑賣方樣品

C.封樣憑樣品成交D.對(duì)等樣品

5.對(duì)于價(jià)值較低商品，往往采用（A）計(jì)算其重量。

A.以毛作凈B.法定重量

C.凈重D.理論重量

6.對(duì)于大批量交易散裝貨，因較難掌握商品數(shù)量，通常在協(xié)議中規(guī)定（B）o

A.品質(zhì)公差條款B.溢短裝條款

C.立即裝運(yùn)條款D.倉至倉條款

7.協(xié)議中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按（B）計(jì)算。

A.毛重B.凈重C.以毛作凈D.公量

8.某公司和外商簽署了一份出II某商品協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定出II數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，許可賣方交貨數(shù)

量可增減5%,但未對(duì)多交部分貨品如何作價(jià)給規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，依據(jù)《條約》規(guī)定，此20噸應(yīng)按

（B）作價(jià)。

A.到岸價(jià)B.協(xié)議價(jià)C.離案價(jià)D.議定價(jià)

9.我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談協(xié)議條款吐就服裝款式可規(guī)定買方提供（A）。

A.樣品B.規(guī)格C.商標(biāo)D.產(chǎn)地

10.中國現(xiàn)行法定計(jì)量單位制是（B）。

..A.公..B.國際單位..C.英..D.美制

課堂討論10-1:在出口貿(mào)易中，有些非洲國家經(jīng)常很容易下訂單,但規(guī)定中國出口公司提供賣方樣品，并表達(dá)在收

到樣品后簽訂正式協(xié)議,你如何了解？（P152）

參考答案：

大體有兩種也許：

第一,進(jìn)口商以賣方樣品為依據(jù),擬定買賣商品品質(zhì)，簽訂協(xié)議和推行協(xié)議。假如對(duì)賣方樣品不滿意,可以品質(zhì)不符為由,

撤消協(xié)議,即使協(xié)議成立,也可以實(shí)際交付貨品品質(zhì)和提供賣方樣品不符為由，提出索賠。

第二，進(jìn)口商經(jīng)常以下訂單為由，規(guī)定提供賣方樣品真實(shí)目的是掌握商品設(shè)計(jì)規(guī)格，方便在中國仿制,或規(guī)定其它生產(chǎn)商

加工，或以該樣品品質(zhì)規(guī)定其它供貨商提供更優(yōu)惠交易條件。所以，出口商要在協(xié)議（或定單）中，加列保護(hù)對(duì)所提供

樣品知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)條款。

課堂討論10-2（P153）:

育島某公司向日本出口一批蘋果。協(xié)議及來證,均寫是三級(jí)品，但發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)舉果庫存局限性，于是該公司改以二

級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請(qǐng)問：在上述情況下，買方有沒有

拒付權(quán)利？為什么？

參考答案：

買方有拒付權(quán)利。既然協(xié)議及來證.卜.均寫是提供三級(jí)品，出口商即應(yīng)履約實(shí)行，所提供貨品如為二級(jí)品，即使按三級(jí)計(jì)

價(jià)，也組成違約。由于這么無疑會(huì)影響其至破壞進(jìn)口商和其買家契約關(guān)系，會(huì)導(dǎo)致大家對(duì)品質(zhì)等級(jí)劃分辨認(rèn)和認(rèn)定，破

壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成貿(mào)易習(xí)慣,并發(fā)生重新整理額外費(fèi)用。

課堂討論10-3（P155）:

協(xié)議中數(shù)量條款規(guī)定“10000MT5%moreorlessattheseller?soptionv,賣方正待交貨時(shí)，該貨國際市場價(jià)格大幅

度下跌。問：

（I）假如你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？

10000X（1-5%）=9500MT

（2）假如你是買方，在磋商協(xié)議條款時(shí)，有何注意事項(xiàng)？

相關(guān)選擇溢短裝權(quán)利；溢短裝部分商品價(jià)格擬定

復(fù)習(xí)思考題（P157）

一、案例分析題

I.我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對(duì)貨品進(jìn)行檢查就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)

月后，買方寄來幾套不同樣款式服裝，聲稱用我方出口布匹制成服裝縮水嚴(yán)重，難以投人市場銷售，所以向我方提出索

賠。

問：我方應(yīng)否批準(zhǔn)對(duì)方規(guī)定，為什么？

我方不應(yīng)當(dāng)理賠。本案就買方因購銷旺季，未對(duì)貨品進(jìn)行檢查就將布匹投入批量生.產(chǎn)產(chǎn)生后果，我方可依據(jù)國際上

通常實(shí)行“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮補(bǔ)償”標(biāo)準(zhǔn)，拒絕理賠。

2.我方某出口公司對(duì)美成交出II電冰箱4500□,協(xié)議規(guī)定。pyw-A.pyw-B.pyw-C三種型號(hào)各1500臺(tái)，不得分

批裝運(yùn)。待我方發(fā)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1450臺(tái)，而其它兩種型號(hào)電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺

不大,我方于是便以50臺(tái)pyw-A替換pyw-B裝運(yùn)出口。

問：我方是否應(yīng)當(dāng)理賠,為什么？

我方這么做是不適宜。由于如雙方實(shí)現(xiàn)無品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度規(guī)定，賣方在交貨時(shí)，對(duì)于貨品質(zhì)量（包含規(guī)格、花色搭

配、型號(hào)等）應(yīng)嚴(yán)格詢售協(xié)議規(guī)定。不然，由此而產(chǎn)生一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw?B型電冰

箱數(shù)量短缺,應(yīng)先取得買方批準(zhǔn)才干發(fā)貨,而不能私自其它型號(hào)電冰箱來替換。所以,我方做法是不適宜。

3.我方某進(jìn)出口公司向國外某用戶出口榨油大豆一批，協(xié)議中規(guī)定大豆具體規(guī)格為含水分14%、含油量18%、含

雜質(zhì)1%。國外用戶收到貨品不久，我方便收到對(duì)方來電稱：我方貨品品質(zhì)和協(xié)議規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分

18%、含油量10%、含雜質(zhì)4%,并規(guī)定我方給協(xié)議金額40%損害補(bǔ)償。

問：對(duì)方索賠規(guī)定是否合理?協(xié)議中就這一類商品品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？

對(duì)方規(guī)定是合理.由于我方交貨品質(zhì)不符合協(xié)議規(guī)定，理應(yīng)給對(duì)方一定金額損害補(bǔ)償，但是否為協(xié)議金額40%,應(yīng)

依據(jù)具體情況而定。協(xié)議中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)出口商品品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度方法,

來避免因交貨品質(zhì)難以掌握,給我方交貨帶來困難。

4.我方某紡織品進(jìn)出口公司以QF條件和國外買方簽署一份出口5000套西服協(xié)議。貨到目的港，經(jīng)買方對(duì)貨品

進(jìn)行復(fù)臉后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。所以，買方向我方紡織品公司提出30%扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí),

買方已將該批西服運(yùn)往她國銷售。

問：我方是否仍應(yīng)補(bǔ)償對(duì)方損失？

我方不應(yīng)補(bǔ)償對(duì)方損失。依據(jù)案情,貨到目的港經(jīng)買方對(duì)貨品進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬,所以，買方向我方

紡織品公司提出30%扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核杳時(shí)，買方卻已將該批西服運(yùn)往它國銷售，這表白買方對(duì)貨品

做出和賣方所有權(quán)相抵觸行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上提已接受了貨品，從而喪失了向賣方索賠權(quán)利。所以，我方不應(yīng)補(bǔ)償對(duì)

方損失。

5.AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤?，F(xiàn)在賣方設(shè)計(jì)了三種陵頭，請(qǐng)問選擇哪種

頭最合理？

第I種哆土設(shè)計(jì)晶合理

ABABAB

NEWYORKNEWYORKNEWYORK

NO.1-5000GW.54KGSNW.50KGS

第十一章國際貨品運(yùn)送

【試一試】單項(xiàng)選擇題（P160）

1.中國對(duì)北美出口貨品通常所使用運(yùn)送單據(jù)是（C）。

A.鐵路運(yùn)單正本B、承運(yùn)貨品收據(jù)

C.海運(yùn)提單D.航空運(yùn)單

2.按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否許可“分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（B）。

A.可許可分批裝運(yùn)B.可許可分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C、可許可裝運(yùn)，但不許可分批裝運(yùn)D、不許可分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

3.海運(yùn)提單日期應(yīng)了解為（C）o

A.貨品開始裝船日期B、貨品裝船過程中任何一天

C.貨品裝船完畢日期I）.簽署運(yùn)送協(xié)議日期

4.相關(guān)租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多是（B）。

A.FOB、FIO

C.FOBLinerTermsD.FI

5.班輪運(yùn)送應(yīng)當(dāng)（A）.

A.包含裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

B.包含裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C.包含裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)

D、包含裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)

6.下列單據(jù)中，只有（B）才可用來結(jié)匯。

A.大副收據(jù)B、鐵路運(yùn)單副本

C.場站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運(yùn)單正本

7.通過背書才干轉(zhuǎn)讓提單是（A）O

A.指示提單B、不記名提單

C.記名提單D.清潔提單

8.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單承運(yùn)人責(zé)任是（B）o

A.只對(duì)第一程運(yùn)送負(fù)責(zé)B、必需對(duì)全程運(yùn)送負(fù)責(zé)

C.對(duì)?運(yùn)送不負(fù)責(zé)D.只對(duì)最終一程運(yùn)送負(fù)責(zé)

9.我某公司和外商簽署一份CIF出口協(xié)議，以L/C為支付方法。國外開來信用證中規(guī)定：”信用證使川期為8月10

口，最遲裝運(yùn)期為7月31口?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于7月21口取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方

應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。

A.7月21日B、7月31日

C.8月1。日D.8月11日

10.信用證到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)送單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨

品安排裝運(yùn)時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（B

）交單。

A.12月16日B.12月25日

C12月28日D.12月31日

參考答案:

課堂討論11-1(P169):

在國際貨品運(yùn)送中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱解決貨品，通常需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同樣發(fā)貨人貨品拼裝在一個(gè)集裝箱

內(nèi)？

A.集裝箱堆場(CY.……B.裝箱貨運(yùn)站(CFS)

C.發(fā)貨入倉.....D.碼頭

參考答案：B

課堂討論11—2:提單“Portofdischargew和“Finaldestinationw兩欄有哪些區(qū)分？(P175)

參考答案：

"Portofdischarge"是卸貨港，指提單上所指名輪船卸貨港，而"Finaldestination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨

后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)最終目的地。

課堂討論11-3:什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)送單據(jù)上所包含“cleanonboard”條件已經(jīng)滿足？(P175)

參考答案：

第一個(gè)情況，如提交運(yùn)送單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“cleanonboard”字樣，沒有任何相關(guān)貨品品質(zhì)、數(shù)最

和包裝不良批注，即表白屬于清潔、己裝船提單,銀行認(rèn)為條件已經(jīng)滿足；

第二種情況，如提交運(yùn)送單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“cleanonboard”字樣，而是顯示印就有

“Received”字樣，即表白屬于備運(yùn)提單。但假如單據(jù)加注有“Shippedonboard”和具體裝船時(shí)間，沒有任何相關(guān)貨品

品質(zhì)、數(shù)量和包裝不良批注，即表白提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單,銀行也認(rèn)為條件已經(jīng)滿足；

課堂討論11-4(P176):

在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單Id期倒簽,并有依據(jù)證實(shí)倒簽事實(shí),開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？

參考答案：

假如銀行通過單單相符、單證相符和邏輯相符標(biāo)準(zhǔn)鑒定提單為倒簽，則拒付成立。假如通過單單相符、單證相符和

邏輯相符標(biāo)準(zhǔn)不能鑒定提單為倒簽，銀行無義務(wù)征詢貿(mào)易背景鑒定其是否為倒簽。

課堂討論H-5(P177):

倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單關(guān)鍵區(qū)分是什么？分別在什么情形下使用？

參考答案：

比如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月ID日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為避免銀行提出“遲裝船”不符點(diǎn)，托

運(yùn)人規(guī)定承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)間改為4月10H或之前，這種提單就是倒簽提單。

比如，信用證規(guī)定貨品分期裝運(yùn)，規(guī)定在3月15日-20日裝運(yùn)一批貨品，托運(yùn)人在3月9日將貨品運(yùn)到港口，由于港口倉

儲(chǔ)能力局限性、或季節(jié)性港II擁擠等因素，托運(yùn)人將貨品裝船發(fā)運(yùn),在承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，托運(yùn)人規(guī)定批注裝船口期為3

月16日，以符合信用證規(guī)定，這種提單就是順簽提單。

比如I,信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將貨品交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨品實(shí)際裝船日要推

遲到4月12□,這肯定導(dǎo)致遲裝船。為符合信用證相關(guān)裝船口期規(guī)定，托運(yùn)人規(guī)定承運(yùn)人在4月10口接管貨品當(dāng)天，

預(yù)先簽發(fā)已裝船提單,提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。

課堂討論11-6:在裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定中,應(yīng)注意問題有哪些？什么是雙到期？（P182）

參考答案：

注意事項(xiàng)：

?裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定中應(yīng)當(dāng)注意關(guān)鍵事項(xiàng)：

?通常地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，由于國際貿(mào)易牽涉面廣,

很難擬定恰好于某一個(gè)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提前。

在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷一些地區(qū)）情形下，

買方需要申請(qǐng)到進(jìn)口許可證或國家批準(zhǔn)外匯后方可開證。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困

難以轉(zhuǎn)售其它市場而遭受損失。這種情形下，賣方裝運(yùn)遲早取決于買方開證時(shí)間，所以在裝運(yùn)及付款交單方面比較被

動(dòng)，但可以不定期規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間方法，在到證后在安排貨源和裝運(yùn)。所以協(xié)議中常明確L/C開出或開到日期，并規(guī)定

“賣方收到L/C后XX天內(nèi)安排裝運(yùn)?！庇袝r(shí)還加列約束條件：“買方如不按協(xié)議規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約

提出索賠?！睘榉奖阗u方安排船期，裝運(yùn)時(shí)間通常以收證后20—30天為宜。

假如L/C使用期和裝運(yùn)期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對(duì)賣方不利，也許帶來展證麻煩，這時(shí)可在

L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動(dòng)延長XX天裝運(yùn)”條款，但含此條款L/C往往開證費(fèi)用多部分，所以這種規(guī)定應(yīng)受控制，

旦展證時(shí)間不宜過長，通常L/C使用期和裝運(yùn)期之間間隔15天。

課堂討論11—7:信用證規(guī)定裝運(yùn)期為DuringtheendofMay,,應(yīng)如何了解？（P182）

參考答案：

應(yīng)了解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。

課堂討論11-8（P183）:

信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，6月份裝100公噸，7月份裝

100公噸，8月份未裝，而賣方規(guī)定9月份一起補(bǔ)交，是否可以？

參考答案：

不可以。根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一通例》（600）第32條規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí),

信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。”而案中8月份未裝，即