ICSCCS93.080代替DB14/T723—2012DB14/T723—2025前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語、定義和符號 14技術(shù)要求 25結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 26配筋及構(gòu)造設(shè)計 4參考文獻 7DB14/T723—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB14/T723—2012《配筋水泥混凝土路面設(shè)計指南》，與DB14/T723—2012相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——更改了文件適用范圍；——更改了“配筋水泥混凝土路面”的術(shù)語和定義（見3.1.1，2012年版的3.1.1），增加了“縱向配筋率”的術(shù)語和定義（見3.1.2）；——刪除了中等、輕交通荷載等級下配筋水泥混凝土路面的相關(guān)技術(shù)要求（見2012年版的4.2、4.3、5.3.2、5.4.2）；——增加了路基的技術(shù)要求（見5.2）；——更改了基層和底基層的材料類型（見5.3.2，2012年版的5.3.2）；——更改了面層的材料類型（見5.4.2，2012年版的5.4.2更改了面層厚度的推薦范圍（見5.4.4，2012年版的4.3）；——刪除了墊層的技術(shù)要求（見2012年版的5.2），增加了功能層的技術(shù)要求（見5.5）；——更改了連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋設(shè)計方法（見6.2.2、6.2.3、6.2.4，2012年版的6.2.2、6.2.3、6.2.4）；——刪除了普通混凝土面層配筋相關(guān)技術(shù)要求（見2012年版的6.4、6.5）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由山西省交通運輸廳提出、組織實施和監(jiān)督檢查。山西省市場監(jiān)督管理局對本文件的組織實施情況進行監(jiān)督檢查。本文件由山西省交通運輸標準化技術(shù)委員會（SXS/TC37）歸口。本文件起草單位：山西省交通科技研發(fā)有限公司、山西交通科學研究院集團有限公司、山西交科公路勘察設(shè)計院有限公司、黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室。本文件主要起草人：張艷聰、張翛、劉艷強、申俊敏、邊偉、王國忠、孔繁盛、榮亞鵬、劉建偉、劉海、朱曉斌、蘇貴君、王帥、張昊、閆志彬。本文件及其所替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2012年12月31日首次發(fā)布；——本次為第一次修訂。DB14/T723—20251配筋水泥混凝土路面設(shè)計指南本文件規(guī)定了配筋水泥混凝土路面的技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、配筋及構(gòu)造設(shè)計等要求。本文件適用于山西省境內(nèi)極重、特重、重交通荷載等級的新建和改擴建公路配筋水泥混凝土路面設(shè)計，市政、廠礦及其他道路配筋水泥混凝土路面設(shè)計可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1499.2鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.3鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語、定義和符號3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1配筋水泥混凝土路面面層中配置縱、橫向鋼筋的水泥混凝土路面，包括連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面。3.1.2縱向配筋率面層中縱向受力鋼筋的截面積與面層橫截面積的比值。3.2符號下列符號適用于本文件。bj——縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙平均寬度。Db——基層截面彎曲剛度。Dc——面層截面彎曲剛度。d——縱向鋼筋直徑。Eb——基層彈性模量。Ec——面層彈性模量。E1——夾層彈性模量。fc,r——面層水泥混凝土彎拉強度標準值。fsy——縱向鋼筋屈服強度。DB14/T723—20252φ——面層與基層的彎矩分配系數(shù)。yr——可靠度系數(shù)。hb——基層厚度。hc——面層厚度。h1——夾層厚度。kc——考慮計算理論與實際差異以及動載等因素影響的綜合系數(shù)。kf——考慮設(shè)計使用年限內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。kj——考慮公路運營期間裂縫寬度增大與鋼筋粘結(jié)滑移造成的應(yīng)力影響系數(shù)。kq——考慮板底脫空影響的應(yīng)力修正系數(shù)。kr——考慮裂縫傳荷、基層超寬和荷載內(nèi)移等效應(yīng)的應(yīng)力折減系數(shù)。kv——有瀝青混凝土夾層條件的雙層板層間豎向彈簧系數(shù)。kv0——無瀝青混凝土夾層條件的雙層板層間豎向彈簧系數(shù)。Ne——設(shè)計基準期內(nèi)所承受的設(shè)計軸載累計作用次數(shù)。PS——設(shè)計軸載的單軸重。P——縱向配筋率。S——面層縱筋間距。σc,Pr——面層頂部車輛荷載產(chǎn)生的橫向疲勞拉應(yīng)力。σc,PS——設(shè)計軸載在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的板頂橫向拉應(yīng)力。σS——裂縫處縱向鋼筋所承受的拉應(yīng)力。4技術(shù)要求4.1交通荷載等級配筋水泥混凝土路面設(shè)計車道在設(shè)計基準期內(nèi)所承受的設(shè)計軸載累計作用次數(shù)分析方法和荷載分級應(yīng)符合JTGD40的要求。4.2面層水泥混凝土彎拉強度面層水泥混凝土的設(shè)計強度應(yīng)采用28d齡期的彎拉強度，設(shè)計彎拉強度標準值不應(yīng)低于表1的規(guī)定。表1面層水泥混凝土設(shè)計彎拉強度標準值5結(jié)構(gòu)組合設(shè)計5.1一般要求5.1.1依據(jù)公路等級、交通荷載等級、路基條件、當?shù)販囟群蜐穸葼顩r、材料特性以及使用性能要求，并結(jié)合已有類似工程經(jīng)驗進行配筋水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。5.2.1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。DB14/T723—20255.2.2在平衡濕度狀態(tài)下，路基頂面動態(tài)回彈模量不應(yīng)低于表2的規(guī)定。動態(tài)回彈模量不滿足要求時，宜摻加水泥、石灰等結(jié)合料進行改良。表2路基頂面動態(tài)回彈模量重5.2.3路基填料的粒徑、最小承載比等要求應(yīng)符合JTGD30、JTGD40的有關(guān)規(guī)定。5.3基層和底基層5.3.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的強度、抗沖刷能力和適當?shù)膭偠取?.3.2基層和底基層的材料類型應(yīng)依據(jù)交通荷載等級和結(jié)構(gòu)層組合要求，分別按照表3和表4選用。表3基層材料類型推薦表4底基層材料類型推薦5.3.3基層和底基層的材料類型確定后，相關(guān)設(shè)計指標和參數(shù)取值應(yīng)符合JTGD40的要求。5.4面層5.4.1面層應(yīng)具有足夠的強度和耐久性，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。5.4.2面層材料類型應(yīng)依據(jù)交通荷載等級按照表5選用。表5面層材料類型推薦5.4.3對于行車舒適性要求較高的路段，可采用瀝青混凝土磨耗層+連續(xù)配筋混凝土面層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式。5.4.4面層厚度應(yīng)依據(jù)交通荷載等級和公路等級，參照表6取值。表6面層厚度推薦重—DB14/T723—202545.5功能層5.5.1貧混凝土基層上宜鋪設(shè)瀝青混凝土夾層，厚度不宜小于40mm。瀝青混凝土夾層宜采用AC-5、AC-10、AC-13密級配瀝青混合料，材料體積參數(shù)、水穩(wěn)定性、滲水系數(shù)等應(yīng)滿足JTGF40的要求。5.5.2無機結(jié)合料穩(wěn)定級配碎石基層上應(yīng)設(shè)置透層和封層。封層宜采用改性熱瀝青碎石封層，透層宜采用滲透性良好的乳化瀝青。5.5.3路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求時，路床頂面應(yīng)增設(shè)防凍層；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹、裂隙水發(fā)育的巖質(zhì)挖方路段，路床頂面應(yīng)增設(shè)排水層。防凍層和排水層宜采用級配碎石、級配礫石等粒料類材料，厚度不應(yīng)小于150mm，0.075mm以下顆粒含量不應(yīng)大于5%。6配筋及構(gòu)造設(shè)計連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面所用鋼筋應(yīng)符合GB1499.2的要求，鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合GB1499.36.2連續(xù)配筋混凝土面層配筋設(shè)計6.2.1連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率宜為0.5%～1.0%；隧道內(nèi)連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋率較洞外可減少0.1%；復(fù)合式路（橋）面下層水泥混凝土鋪裝層縱向配筋率可較一般路段減少0.2%；非冰凍地區(qū)路面縱向配筋率可較冰凍地區(qū)路段減少0.1%。6.2.2連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋率應(yīng)以縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙平均寬度不大于0.5mm、設(shè)計使用年限內(nèi)橫向裂縫密集區(qū)不產(chǎn)生行車荷載縱向疲勞斷裂和裂縫處縱向鋼筋所承受的拉應(yīng)力不超過其屈服強度作為驗算標準：bj——縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙平均寬度，單位為毫米（mm）；yr——可靠度系數(shù)，按JTGD40中規(guī)定計算；σc,pr——面層頂部車輛荷載產(chǎn)生的橫向疲勞拉應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；fc,r——面層水泥混凝土彎拉強度標準值，單位為兆帕（MPa）；σs——裂縫處縱向鋼筋所承受的拉應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；fsy——縱向鋼筋屈服強度，單位為兆帕（MPa）。6.2.3縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙平均寬度bj、縱向鋼筋所承受的拉應(yīng)力σs應(yīng)按照JTGD40相關(guān)規(guī)定計算。6.2.4連續(xù)配筋混凝土面層頂部車輛荷載產(chǎn)生的橫向疲勞拉應(yīng)力σc,pr應(yīng)按照公式（28）計算：σc,pr=krkjkfkckqσc,ps DB14/T723—20255(-0264?)…(6)σc,PS——設(shè)計軸載在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的板頂橫向拉應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；kr——考慮裂縫傳荷、基層超寬和荷載內(nèi)移等效應(yīng)的應(yīng)力折減系數(shù)，取0.5～0.6，設(shè)混凝土路肩時取低值，設(shè)柔性路肩或土路肩時取高值；kj——考慮公路運營期間裂縫寬度增大與鋼筋粘結(jié)滑移造成的應(yīng)力影響系數(shù)，當kj<1時kj取1；kf——考慮設(shè)計使用年限內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)；kc——考慮計算理論與實際差異以及動載等因素影響的綜合系數(shù)，按JTGD40相關(guān)規(guī)定確定；kq——考慮板底脫空影響的應(yīng)力修正系數(shù)，采用碾壓混凝土時，取1.2～1.4；采用無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層時，取1.2～1.6；降雨量較大時取高值，降雨量較小時取低值；PS——設(shè)計軸載的單軸重，單位為千牛（kN）；hc——面層厚度，單位為米（m）；Dc——面層截面彎曲剛度，單位為兆帕·立方米（MPa×m3）,按JTGD40相關(guān)規(guī)定計算；Db——基層截面彎曲剛度，單位為兆帕·立方米（MPa×m3）,按JTGD40相關(guān)規(guī)定計算；當基層材料為粒料，即為單面層板時，Db取0；φ——面層與基層的彎矩分配系數(shù)；P——縱向配筋率，單位為百分號（%）；Ne——設(shè)計使用期內(nèi)設(shè)計軸載累計作用次數(shù)，按JTGD40相關(guān)規(guī)定計算；kv——有瀝青混凝土夾層條件的雙層板層間豎向彈簧系數(shù)，單位為兆帕每米（MPa/m）；kv0——無瀝青混凝土夾層條件的雙層板層間豎向彈簧系數(shù)，單位為兆帕每米（MPa/m）；E1——夾層彈性模量，單位為兆帕（MPa）；h1——夾層厚度，單位為米（m）；Eb——基層彈性模量，單位為兆帕（MPa）；hb——基層厚度，單位為米（m）；Ec——面層彈性模量，單位為兆帕（MPa）。6.2.5連續(xù)配筋混凝土面層應(yīng)按照“細而密”的原則選取合適的縱筋間距和直徑的組合；最小縱筋間距應(yīng)不小于混凝土集料最大粒徑的2.5倍，宜取10cm～15cm；縱向鋼筋最小直徑應(yīng)不小于12mm?？v筋間距應(yīng)依據(jù)面層厚度、縱向鋼筋直徑和縱向配筋率按公式（9）計算：S——面層縱筋間距，單位為米（m）；d——縱向鋼筋直徑，單位為毫米（mm）。6.2.6連續(xù)配筋混凝土面層的橫向鋼筋直徑、配筋量和間距應(yīng)符合JTGD40的規(guī)定。6.2.7連續(xù)配筋混凝土面層鋼筋網(wǎng)布置應(yīng)符合下列要求：a)鋼筋網(wǎng)設(shè)于距路表1/3面層厚度位置，距路面邊緣或縱縫一般為10cm～15cm；DB14/T723—20256b)縱向鋼筋的焊接搭接長度不小于10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑；c)橫向鋼筋布置于縱向鋼筋之下，縱、橫向鋼筋夾角一般為90°;d)對厚度超過330mm的混凝土面層，一般采用雙層配筋；雙層配筋時，上層鋼筋網(wǎng)設(shè)置在距路表1/3面層厚度位置且橫向鋼筋布置于縱向鋼筋之下，下層鋼筋網(wǎng)設(shè)置在距路表2/3面層厚度位置且橫向鋼筋布置于縱向鋼筋之上。6.3鋼筋混凝土面層配筋設(shè)計6.3.1鋼筋混凝土面層的縱向配筋率、鋼筋直徑和間距應(yīng)符合JTGD40的要求。6.3.2鋼筋混凝土面層鋼筋網(wǎng)布置應(yīng)符合下列要求：a)鋼筋網(wǎng)設(shè)于距路表1/3面層厚度位置，距路面邊緣或縱縫一般為10cm～15cm；b)縱向鋼筋的焊接搭接長度不小于10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑；縱向鋼筋的綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35倍；c)橫向鋼筋布置于縱向鋼筋之下，縱、橫向鋼筋夾角一