汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程題庫(kù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊

（共250題）

學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

（共18題，其中判斷題6題、單項(xiàng)選擇題10題、多項(xiàng)選擇題2題

一.判斷題

1.把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720。）,活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作

循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。（V）

2.汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式，但其混合氣的形成方式是不相同

的。..）

3.BDC稱為上止點(diǎn)，是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。（X）

4.活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱為燃燒室容積。（X）

5.四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸轉(zhuǎn)

動(dòng)1800內(nèi)發(fā)生作用。（V?

6.活塞從下止點(diǎn)上行，等進(jìn)氣門關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開始。（V）

二.單項(xiàng)選擇題

1.活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為..）內(nèi)燃機(jī)。

A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式

B.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式

C.三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式

D.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式

2.燃燒室容積是40cc,而氣缸工作容積是360cc,則發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是（.）＜

A.9:1B.10:1C.0.1:1D.8:1

3.在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá)BDC時(shí).進(jìn)排氣門分別處于什么狀態(tài).（A.

A.進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門開啟，排氣門開啟

C.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟D.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

4.某直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量為3000毫升.單個(gè)氣缸燃燒室容積為50毫升.其E縮比為

(B.

A.10:1B.11:1C.9:1D.10.5:1

-5.當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱(A)o

A.氣缸總?cè)莘e；B.氣缸工作容積；C.燃燒室容積；D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

..6.上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱為(B)o

...A.氣缸總?cè)?.B.氣缸工作容..C.燃燒室容..D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

..7.當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí)，那么各個(gè)氣門每秒鐘內(nèi)開啟(B)次。

...A.2.B.5....C.10.D.200

..8.下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程是(D)o

...A.進(jìn)氣行程.B.壓縮行....C.做功行程.D.排氣行程

9.不用火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的是(A)

.A.柴油發(fā)動(dòng)..B.液化石油氣發(fā)動(dòng).C.汽油發(fā)動(dòng).D.雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

10.四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸是轉(zhuǎn)(D)

,A.180....B.360.......C.540.....D.7200

多項(xiàng)選擇題

1.理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí).A.)。

A.排氣門關(guān)閉B、進(jìn)氣門打開

C.進(jìn)排氣門均打開D,進(jìn)排氣門均關(guān)比

..2.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的敘述正確的是？.A..

A.壓縮比高的車輛應(yīng)使用高辛烷值的汽.B.壓縮比不受燃燒室積碳的影.

C.壓縮比高容易產(chǎn)生爆.......D.壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大

學(xué)習(xí)任務(wù)二傳動(dòng)帶的檢查與更換

（共5題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0題）

一.判斷題

1.有些車型傳動(dòng)帶張緊力是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。（J）

2.用指壓法檢查傳動(dòng)帶張緊度的位置沒有規(guī)定。（義）

3.使用傳動(dòng)帶張緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測(cè)量。（J）

二.單項(xiàng)選擇題

1.以下哪一項(xiàng)不是由于皮帶輪張緊不足造成的？（.）

.A.皮帶打.......B.皮帶輪轉(zhuǎn)速降...

.C.皮帶噪.......D.發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早磨損

2.傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)是正確的？（A）

...A.....B.

...C......D.以上都正確

學(xué)習(xí)任務(wù)四配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（共48題，其中判斷題20題、單項(xiàng)選擇題26題、多項(xiàng)選擇題2題）

一.判斷題

1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。（X）

2.氣門重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。（X）

3.配氣機(jī)構(gòu)氣門組中，鎖片是用來(lái)鎖住氣門彈簧座和氣門彈簧的。（X）

4.采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同°（X）

5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的大，而進(jìn)氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（J）

6.氣門密封面應(yīng)與氣門座配對(duì)研磨。（J）

7.氣門進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，增加進(jìn)氣量。（J）

11.氣門間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性，因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。（J）

12.氣門與氣門座間接觸面越小越好。（X）

13.當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形部分時(shí)，可能是氣門導(dǎo)管發(fā)生漏油。（《）

14.變螺距氣門彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。（J）

15.氣門錐角越大，氣門口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。（義）

16.液壓挺柱不需要留氣門間隙。（J）

17.氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。（J）

18.氣門間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門完全開啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。（X）

19.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一剛處于壓縮上止點(diǎn)位置。（X）

20.在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排氣過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，會(huì)減小充氣效率和廢氣的

排放。（X）

二.單項(xiàng)選擇題

1.上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)（D）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

.A.齒..B.鏈..C.齒形皮..D.鏈條或齒形皮帶

2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？（B.

.A.把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)……B.實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排.

.C.將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速......D.產(chǎn)生混合.

3.排氣門在活塞位于（B）開啟。

.A.作功行程之........B.作功行程將要結(jié)束..

.C.進(jìn)氣行程開始.......D.進(jìn)氣行程開始后

4.排氣門的直徑一?般比進(jìn)氣門(B)

.A....B....C.一....D.無(wú)法比較

5.氣門重疊角是指(B)E寸，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

.A.進(jìn)氣門打開、排氣門關(guān)……B.進(jìn)氣門打開、排氣門打開

.C.進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)……D.進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門打開

7.進(jìn)氣門在上死點(diǎn).28°打開并在下死點(diǎn).42°關(guān)閉。進(jìn)氣門總共打開多少角度？

(B)

.A.70...B.250..C.208...D.125°

8.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(B)

.A.密封...B.機(jī)....C.凡士....D.齒輪油

9.進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用(A)...A.曲軸轉(zhuǎn)角表示.....B.凸輪軸轉(zhuǎn)

角表示...

.C.點(diǎn)火提前角表示....D.中間軸轉(zhuǎn)角表示.

10.在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是

(O...A.進(jìn)氣門開，排氣門......B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門.

.C.進(jìn)氣門和排氣門均......D.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)

H.下列情況中，必須脫掉手套的是(C)...A.使用梅花扳..B.使用扭力扳.C.使用

氣門研磨.D.使用開口扳手

12.氣門間隙過(guò)大，可能會(huì)造成(B)...A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)......B.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常

噪.

.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)....D.機(jī)油消耗增加

13.一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)

火順序是(B)o

第4缸第3缸第2缸第由

1rAtTTbFTt

氣氣氣氣氣氣氣氣

.A.1-2-4-3..B.1-3-4-....C.1-4-3-2D.1-3-2-4

M.以下有關(guān)可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）的說(shuō)法，（A）是不正確的。

.A.VTEC可以連續(xù)改變氣門正時(shí)

.B.在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)液壓施加在同步活塞上

.C.在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門升程，延長(zhǎng)氣門開啟時(shí)間

.D.VTEC電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的

15.對(duì)于氣門彈簧，甲說(shuō)：可以用游標(biāo)卡尺檢測(cè)其自由長(zhǎng)度；乙說(shuō)：安裝時(shí)，不需要

考慮安裝方向。以下（A）選項(xiàng)是正確的。

.A.只有甲正確.B.只有乙正...C.甲乙都正確.D.甲乙都不正確

16.在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙通常由（B）來(lái)消除。

.A.搖臂B.液壓挺...C.氣門間隙調(diào)整螺釘D.氣門彈簧

17.一輛汽車在怠速時(shí)，在其排氣管的出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象（氣體倒流），可能是

由（C）故障引起的。

.A.排氣歧管漏氣.B.進(jìn)氣歧管漏..C.排氣門燒蝕.D.進(jìn)氣門燒蝕

18.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）

.A.120....B.90.....C.60.....D.300

19.氣門的（B）部位與氣門座接觸。

.A.氣門…B,氣門錐...C.氣門側(cè)?..D.氣門導(dǎo)管

20.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門持續(xù)開啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角（A）o

.A.大于90..B.等于90...C.小于90...D.等于1800

21.氣門的升程取決于（B）o

.A.凸輪軸轉(zhuǎn)...B.凸輪輪廓的形..C.氣門錐..D.配氣相位

22.一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封錐面的錐角為450,有的將進(jìn)氣門錐角做成300,其作用是

（D）o

.A.增加導(dǎo)熱..B.增加密...C.增加剛...D.減小進(jìn)氣阻力

23.關(guān)于氣門研磨，下列哪種方法不正確？（C）

.A.研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機(jī)

.B.手工研磨時(shí)，應(yīng)使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時(shí)氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn)

.C.手工研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進(jìn)氣門為1.50~2.50mm,排氣門為

1.00~2.00mm

.D.研磨出的接觸面應(yīng)無(wú)光澤、無(wú)中斷、無(wú)劃痕

24.在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測(cè)時(shí)，下列哪個(gè)癥狀最有可能表明氣門發(fā)生泄漏？

（D）

.A.曲軸密封出現(xiàn)噬啖....B.火花塞孔有呦呦聲

.C.散熱器中有大量氣....D.進(jìn)氣歧管或排氣歧管附近有唯噬聲

25.氣門磨損可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（B）

.A.低的油...B.過(guò)量的油...C.過(guò)...D.笨重的空轉(zhuǎn)

26.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（C）

.A.彎....B.扭......C.彎曲和扭...D.圓度誤差

三.多項(xiàng)選擇題

1.下列對(duì)氣門油封安裝的敘述中，正確的有（BD）...A.僅進(jìn)氣門油封可以再次

使.....

.B.進(jìn)氣門油封與排氣門油封不...C.安裝氣門油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通

過(guò)氣門導(dǎo)管襯套漏...D.拆卸氣門油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SS.

進(jìn)行安裝

2.為了防止氣門彈簧發(fā)生共振，可采用（BD）。

.A.螺距相等的圓柱彈.......B.螺距不等的圓柱彈簧

.C.采用螺旋方向相同的雙彈.....D.采用螺旋方向相反的雙彈簧

學(xué)習(xí)任務(wù)五缸蓋、缸體的檢修

（共31題，其中判斷題11題、單項(xiàng)選擇題18題、多項(xiàng)選擇題2題）

一.判斷題

1.為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對(duì)角，按規(guī)定力矩分次性

擰緊。（V）

2.氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)則橢圓。（X）

3.氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值。（X）

4.機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（J）

5.根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（X）

6.氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其成本較高；為此，除

了一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。（J）

7.氣缸套有干式和濕式兩種。（V）

8.檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測(cè)量氣缸直徑來(lái)確定。（X）

9.氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性°（V）

10.機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要是為了檢測(cè)油底殼內(nèi)機(jī)油的液位。（J）

11.安裝油底殼螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序和扭矩上緊螺栓（螺母）可能會(huì)導(dǎo)致連接

松動(dòng)和漏油。（J）

二.單項(xiàng)選擇題

1.氣缸的橫向磨損大最主要的原因是（C）o

.A.粘著磨..B.磨粒磨.C.側(cè)壓..D.腐蝕磨損

2.豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開孔？（D.

.A.冷卻液.B.機(jī)油...C.缸蓋螺絲.D.以上都.

3.氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位通常在（A）

.A.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方……B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行方.

.C.最小推力面方.......D.氣缸底部

4.氣缸最主要磨損部位在（D）

.A.底...B.最頂....C.中....D.氣缸上部

5.測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（B）時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線

.A.最大讀...B.最小讀...C.中間值讀....D.任一讀數(shù)

6.一臺(tái)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測(cè)。若兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低，其

它缸壓正常，則最有可能的原因是(B).

.A.活塞環(huán)磨..B.氣缸墊燒..C.排氣門燒..D.進(jìn)氣墊泄.

7.空氣燃料混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒，燃燒室的頂部和底部都是什么部分(B)?

.A.活塞頂部和連桿底……B.活塞頂部和缸蓋底部

.C.活塞頂部和活塞底……D.活塞頂部和油槽底部

8.在圖示的百分表中，怎樣把長(zhǎng)指針調(diào)到零位？(D.

.A.旋轉(zhuǎn)量程插入調(diào)整公差指示.

.C.斜放千分.....D.旋轉(zhuǎn)刻度..

.E.旋緊較長(zhǎng)的或較短的插入.

9.百分表長(zhǎng)指針表示的長(zhǎng)度單位是(C)o

.A.Im...B.0.Im...C.0.01m...D.0.001mm

10.在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取下列(C)步驟。

..A.在滑動(dòng)部分涂上大量的潤(rùn)滑油

B.檢查鉗口的端面是否變形，并對(duì)看得見的變形之處進(jìn)行調(diào)整

C.當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度是否對(duì)準(zhǔn)

D.檢查游標(biāo)是否松開，并通過(guò)擰緊止幼螺釘進(jìn)行必要的調(diào)整

11.下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測(cè)量位置正確的圖是(C).

A、

12.以下情況哪個(gè)是由磨缸蓋造成的(C)

.A.燃燒室尺寸增..B.壓縮.C.壓縮比增..D.氣門至活塞間隙增大

13.濕式缸套的上緣應(yīng)該(A.

.A.高出氣缸平..B.低于氣缸平.C.與氣缸平面平..D.無(wú)所.

14.在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行氣缸蓋平面度的檢查？(B.

.A.僅在更換泄漏的氣缸墊……B.無(wú)論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn).

.C.若氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制...D.在氣缸蓋被進(jìn)行表面修整.

15.一臺(tái)鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行解體維修，但仍處于熱車狀態(tài)，甲說(shuō)：應(yīng)按如圖所示

的順序松開缸蓋螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行拆解。以下（B）選項(xiàng)是正

確的。

?莊”寸成錯(cuò)優(yōu)

11

⑦⑤<D③<S>

OOOOO

（S）__6EO<M>

ooooo

.A.只有甲正確.B.只有乙正...C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

16.發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區(qū)別是（A）o

.A.濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液

.B.濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄

.C.在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0.05?0.15mm,以確保密封

.D.干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便

17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會(huì)導(dǎo)致下列（C）故障現(xiàn)象。

.A.活塞明顯敲缸B.機(jī)油消耗不正常

.C.冷卻液溫度不正常升高D.壓縮壓力低

18.正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在（A）...A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞

環(huán)對(duì)應(yīng)的位..

.B.活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位...C.活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞

環(huán)對(duì)應(yīng)的位.

三.多項(xiàng)選擇題

1.導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有（ABCD）...A.拆裝氣缸蓋時(shí)操作不..B.未按規(guī)定順

序擰緊氣缸蓋螺...C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)......D.未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓

2.利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（AC）...A.滲透劑（紅色.B.

干燥劑（白色.C.洗滌液（藍(lán)色.D.顯影劑（白色）

學(xué)習(xí)任務(wù)六曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修

（共52題，其中判斷題12題、單項(xiàng)選擇題37題、多項(xiàng)選擇題3題）

一.判斷題

1.一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的c（x）

2.活塞受側(cè)向壓力比較大的方向是與活塞銷垂直的方向。（J）

3.松開曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí)，順序應(yīng)是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松,

要分次進(jìn)行。（V）

4.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（X）

5.飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。（X）

6.連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分2~3次交替均勻地?cái)Q緊。（J）

7.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（X）

8.在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（V）

9.活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（J）

10.拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。（X）

11.在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。（J）

12.裝配活塞和連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記和連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶

側(cè)。（V）

二.單項(xiàng)選擇題

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測(cè),

氣缸壓力明顯提高，你認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？（D）

.A.氣..B.氣缸..C.氣門導(dǎo)..D.活塞環(huán)

氣缸2氣缸3氣缸4

2.右

圖

給

出

的

是

四

缸-

直

列

式

發(fā)

動(dòng)

機(jī)

的

點(diǎn)

火

順

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一

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1

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缸

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好

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時(shí),

那

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這

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的

3

2,和4

缸

開

始

的

各

是

什

么

行

程

？

<A

?

A排氣行程壓縮行程吸氣行程

B排氣行程壓縮行程作功行程

C壓縮行程排氣行程吸氣行程

D壓縮行程排氣行程作功行程

E壓縮行程壓縮行程作功行程

3.?般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的尺寸都是（C）

.A.上下一..B.上大下..C.上小下.D.據(jù)需要而定

4.如右圖所示，技師正在進(jìn)行（C）的檢測(cè).

.A.氣缸圓柱....B.缸.

.C.活塞環(huán)側(cè)....D.活塞環(huán)端.

5.活塞環(huán)磨損或者損壞的癥狀是什么？（B）

.A.提前點(diǎn)...B.過(guò)量的油..

.C.冷卻劑泄..D.怠速轉(zhuǎn)速高

6.在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照1-3-4-2點(diǎn)火順序，當(dāng)?shù)诙滋幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸

處于上止點(diǎn)？（A）

.A.第1和第4汽.....B.第1和第3汽.

.C.第3和第4汽.....D.以上全部答案

7.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）

.A.外切口向上，內(nèi)切口向下……B.外切口向上，內(nèi)切口向上；

.C.外切口向下，內(nèi)切口向上....D.外切口向下，內(nèi)切口向下。

8.在進(jìn)行氣缸泄露檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油尺管中跑出，這最有可能原因?yàn)椋ˋ）。

.A.活塞環(huán)磨..B.進(jìn)氣氣門燒..C.汽缸蓋墊泄..D.排氣氣門燒.

9.（D）原因可能造成機(jī)油消耗過(guò)大.

.A.活塞環(huán)磨..B.氣門油封損..C.機(jī)油泄..D.以上都對(duì)

10.活塞的最大磨損部位一般是（D）.

.A.頭..B.裙..C.頂..D.環(huán)槽.

11.在測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí)，應(yīng)使用（A）進(jìn)行測(cè)量.

.A.塞...B.百分..C.千分...D.游標(biāo)卡.

12.活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用下列哪種方法檢查（A）

.A.新活塞環(huán)與塞.......B.舊活塞環(huán)與塞???

?C.舊活塞環(huán)與測(cè)深千.....D.深度千尺

13.技師甲說(shuō)：“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)對(duì)正?！奔紟熞艺f(shuō)：“在將活塞安

裝到氣缸中之前，必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)開?！闭l(shuí)說(shuō)的對(duì)？（B）o

.A.只有甲...B.只有乙...C.甲、乙都....D.甲、乙都不對(duì)

13.在擰松螺栓的作業(yè)中，應(yīng)首選（C）工具。

.A.開口扳...B.梅花扳..C.套筒扳...D.活動(dòng)扳手

14.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣缸內(nèi)徑的關(guān)系（C）

.A.小于氣缸內(nèi)...B.相...C.大于氣缸內(nèi)....D.難以確定

15.活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開口錯(cuò)開規(guī)定角度是為何？（B）

.A.防止漏..B.防止漏...C.防磨...D.有助于潤(rùn).

16.（B）說(shuō)明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸取?/p>

.A.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)并沒有感到任何阻力

.B.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力

C.尺片厚度是所測(cè)量間隙能夠容納的最大厚度

.D.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力

17.下列示范工具使用的圖片，（A）操作是正確的。

18.活塞開口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（B）

.A.對(duì)....B.折....C.泵....D.變形

19.活塞環(huán)開口間隙大于規(guī)定值可能造成（D）

.A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)..B.活塞環(huán)卡.C.活塞敲.D.機(jī)油消耗量過(guò)大

20.下列關(guān)于活塞環(huán)描述中，錯(cuò)誤的是（B）o

.A.氣環(huán)為鍍銘處........B.油環(huán)為鍍鋁處.

.C.第一道氣環(huán)為鍍銘處.....D.第二道氣環(huán)為鍍銘處理

21.有關(guān)曲軸的安裝，下面說(shuō)法正確的是（A）...A.僅在曲軸的軸承內(nèi)表面上涂抹發(fā)

動(dòng)機(jī)油，然后安...B.僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安...C.在軸承的

內(nèi)、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝

22.下列測(cè)量?jī)x器中，最適合于測(cè)量活塞外徑的是（B）...A.游標(biāo)卡...B.千分...C.

量缸..D.刀口尺

23.在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過(guò)程中，甲說(shuō)：在擰松螺栓時(shí)，皮帶輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以

要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下（D）

選項(xiàng)是正確的。

.A.只有甲正確.B.只有乙正甲乙都正確D.甲乙都不正確

24.一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2,在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，甲說(shuō)：大多數(shù)廠商

要求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說(shuō)：安裝完畢以后，應(yīng)逆時(shí)針盤動(dòng)曲軸幾圈，看正

時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。以下（A）選項(xiàng)是正確的。

.A.只有甲正確B.只有乙正....C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

25.對(duì)于活塞環(huán)，以下有關(guān)油環(huán)和氣環(huán)的說(shuō)法（C）是正確的。

.A.油環(huán)和氣環(huán)功能不同，但外形是一樣的

.B.油環(huán)和氣環(huán)功能相同，外形也一樣

.C.油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，油環(huán)上有回油槽和回油孔

.D.油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，氣環(huán)上有回油槽和回油孔

26.有關(guān)連桿軸瓦，甲說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿小頭內(nèi)，其作用是防止活塞銷和連

桿小頭孔的磨損；乙說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿大頭內(nèi)，其作用是防止曲柄銷和連桿

大頭孔的磨損。以下（D）選項(xiàng)是正確的。

.A.只有甲正確B.只有乙正...C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

27.發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記，這些標(biāo)記的作用是（C）。

.A.用于識(shí)別飛輪的不同材質(zhì)B.用于識(shí)別飛輪的不同型號(hào)

.C.用于對(duì)齊點(diǎn)火正時(shí).D.是生產(chǎn)過(guò)程中留下的工藝標(biāo)記

28.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，甲說(shuō)：活塞頂部一般都會(huì)有安裝標(biāo)記；乙說(shuō)：若是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行

了鎮(zhèn)缸，必須使用加大尺寸的活塞。以下（C）選項(xiàng)是正確的。

.A.只有甲正確B.只有乙正...C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

29.活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于（C）作用的結(jié)果。

.A.側(cè)壓............B.銷座處熱膨脹

.C.側(cè)壓力和銷座處熱膨.....D.氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹

30.活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（D）存在引起的。

.A.開口間隙和側(cè)........B.開口間隙和背隙

.C.缸壁間...........D.側(cè)隙和背隙

31.活塞環(huán)中，有一條表面較光亮，應(yīng)安裝在（A）

.A.第一道..B.第二道..C.第三道..D.第四道環(huán)

32.哪種裝置用來(lái)減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（B）o

.A.曲扭轉(zhuǎn)減振..C.活塞..D.油封

33.對(duì)于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為（B）

.A.60....B.120....C.180...D.3600

34.對(duì)于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功（A）次，以保證發(fā)

動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

?A?????B???????C.....D?四

35.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列形式，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)

為（A）o

.A.....B........C.1....D.12

36.檢查連桿軸向間隙，使用（D）.來(lái)回移動(dòng)連桿時(shí)，測(cè)量軸向間隙。

.A.測(cè)隙..B.游標(biāo)卡...C.千分..D.百分表

37.裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底清潔；安裝前在所有的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件表面涂抹

一層（A）；所有的襯墊、0型環(huán)和油封更換新件。

.A.機(jī)..B.齒輪...C.汽...D.柴油

三.多項(xiàng)選擇題

1.氣環(huán)的作用是（ABC）

.A.密..B.幫助活塞散..C.防止漏..D.改善燃燒室形狀

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)（BC）。

.A.曲軸旋轉(zhuǎn)1.........B.凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈

.C.活塞上、下各兩.......D.進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉二次

3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)椋–D）。

.A.1-3-2-.B.1-2-3-.C.l-3-4"..D.1-2-4-3

學(xué)習(xí)任務(wù)七冷卻系統(tǒng)的檢修

（共31題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題19題、多項(xiàng)選擇題3題）

一.判斷題

1.為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好,（X）

2.防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。（X）

4.冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)是一直存在的。（X）

5.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（J）

6.節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。（X）

7.發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。（X）

8.帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響。（X）

9.水泵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。（X）

二.單項(xiàng)選擇題

1.若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（A）。

.A.散熱器內(nèi)氣壓過(guò).....B.散熱器芯管容易被壓壞

.C.散熱器內(nèi)氣壓過(guò).....D.冷卻水不易沸.

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下，發(fā)現(xiàn)水管癟了，最有可能的原因是：（B）

.A.水箱蓋的壓力閥失....B.水箱蓋的真空閥失效

?C.水管老........D.節(jié)溫器失效

3.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液（C）

.A.只有大循..B.只有小循..C.大小循環(huán)均存..D.冷卻水將不循.

4.如果冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：（A）

.A.壓力閥...B.真空...C.節(jié)溫....D.搖擺銷

5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器（C.

.A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總是打開....B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總是關(guān)閉.

.C.由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控....D.調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱.

6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）o

.A.水箱..B.散熱..C.水..D.水泵

7.下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？（C）

.A.它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)(例如，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí))。

.B.它在車輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。

.C.它通過(guò)向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到冷卻。

.D.它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。

8.如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器開關(guān)地線斷路會(huì)造成(D)o

.A.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

.B.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作

.C.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞.

.D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物和水垢的累積易導(dǎo)致..)

.A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升..B.熱容量減..C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)..D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

10.對(duì)冷卻水加壓的零件是(C)o

.A.節(jié)溫...B.冷卻風(fēng)...C.水...D.空氣壓縮機(jī)

11.若水箱蓋的壓力閥完好，則散熱器內(nèi)的最高壓力可(A)

?A.高于大氣........B.低于大氣...

.C.保持與大氣壓一.....D.保持與水泵壓力一致

12.下列說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)為(B)...A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對(duì)冷卻液

進(jìn)行加溫，以提高冷去1液的沸...B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打

開接通通往散熱器的通...C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，通過(guò)冷去」風(fēng)扇降

低冷卻液的溫度

13.以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的是(B)o

.A.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺一下上部冷卻水管的溫...

.B.感覺一下暖風(fēng)機(jī)是否出熱風(fēng)

.C.將節(jié)溫器拆下來(lái)放到熱水中檢查

.D.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過(guò)程中感覺一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況

14.哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象(C).

.A.氣缸墊燒..B.水泵葉輪粉..C.長(zhǎng)時(shí)間跑高..D.節(jié)溫器打不開

15.節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生(C)

.A.漏...B.風(fēng)扇不能旋..C.過(guò)...D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

16.當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系(A)o

.A.冷卻系只有小循......B.冷卻系只有大循環(huán)

.C.冷卻系既有大循環(huán)也有小循..D.電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)

17.水泵可被認(rèn)為是（B）泵。

.A.容積..B.離心..C.偏心..D.上述所有

18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器（B）o

.A.關(guān)..B.打..C.堵塞散熱..D.通知散熱器關(guān)閉

19.冷卻液經(jīng)水泵一水套一節(jié)溫落后不經(jīng)（B）,而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流

路線短，散熱強(qiáng)度小，稱為水冷卻系的小循環(huán)。

.A.節(jié)溫..B.散熱..C.風(fēng)..D.水溫開關(guān)

三.多項(xiàng)選擇題

1.冷卻液具有以下哪幾種功能？（ABC）.

.A.降低冰...B.提高沸抗銹防腐...D.潤(rùn)滑相應(yīng)管.

2.散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？（AB.

.A.車輛行駛速.......B.冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀..

.C.進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀....D.冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)

3.造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能是（AD）。

.A.節(jié)溫器失........B.冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)

.C.機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過(guò).....D.氣缸燃燒室積碳過(guò)多

學(xué)習(xí)任務(wù)八潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修

（共29題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題5題）

一.判斷題

1.活塞和氣缸壁是采用飛濺潤(rùn)滑的。（J）

2.機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦

表面。（V）

3.潤(rùn)滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（X）

4.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說(shuō)明漏油。（X）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。（義）

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑三種。（J）

7.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高，會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力偏低。（J）

8.若發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中有大量黃白色乳化油膜，見說(shuō)明潤(rùn)滑油中混入大量水分。（V）

9.若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說(shuō)明氣門油封損壞。（4）

二.單項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項(xiàng)是（B）

.A.在機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高時(shí)打....B.機(jī)油濾清器堵塞時(shí)打開

.C.在系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)打.......D.在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤(rùn)滑

2.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）的描述中不正確的一項(xiàng)是（D）

.A.調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，防止機(jī)油壓力過(guò)高

.B.在機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)打開

.C.調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口

.D.調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油濾清器

3.下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的某一部件，看圖答題.

（1）這是（C）組件？

.A.燃油..B.助力轉(zhuǎn)向..C.機(jī)油..D.水.

（2）部件471.472的作用是（B）

.A.調(diào)..B.限....C.定...D.預(yù).

475463

?

4.下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的是：（D.

.A.機(jī)油粘度越小，說(shuō)明質(zhì)量越冷氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī).

.C.油粘度越小，抗磨損能力能熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī).

5.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸所采用的潤(rùn)滑方式通常為（C）.

.A.注油潤(rùn)...B.飛濺潤(rùn)....C.壓力潤(rùn)....D.自潤(rùn).

6.以下哪一項(xiàng)是造成機(jī)油壓力高的原因（B）

.A.機(jī)油液面..B.機(jī)油調(diào)壓閥失.C.活塞環(huán)油環(huán)磨.D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低

7.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，甲說(shuō)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油，機(jī)油的容積不會(huì)變化；乙說(shuō)：

當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈不會(huì)閃亮。以下（D）選項(xiàng)是正確

的。

.A.只有甲正確B.只有乙正...C.甲乙都正潴.D.甲乙都不正確

8.由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（B）

.A.潤(rùn)滑油油壓升.B.潤(rùn)滑油油壓降.C.竄氣減..D.竄氣增加

9.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用壓力潤(rùn)滑的是（A）o

.A.曲軸主軸..B.汽缸..C.活塞..D.活塞銷

10.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用飛濺潤(rùn)滑的是（C）o

.A.曲軸主軸..B.連桿軸..C.氣缸..D.搖臂軸

11.下列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)低的原因？(C)

.A.集濾器堵.B.曲軸軸承配合間隙.C.凸輪軸油道堵.D.機(jī)油過(guò)稀

12.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力(A)o

.A.太..B.太..C.標(biāo)...D.以上都有可能

13.燃燒室內(nèi)燒機(jī)油，排氣管將排出(D)o

.A.黑..B.帶水汽白..C.灰白色煙..D.藍(lán)煙

14.不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是(B)o

.A.活塞環(huán)磨..B.液壓挺柱磨..C.氣門導(dǎo)管磨...D.氣缸墊磨損

15.機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，(D)下降，并加劇了零部件

的磨損。

A.經(jīng)濟(jì)型B.舒適性C.操控性D.動(dòng)力性

三.多項(xiàng)選擇題

1.可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是(AB)...A.機(jī)油量不.......B.軸瓦間隙過(guò).

.C.液壓挺柱油道堵.....D.潤(rùn)滑油路限壓閥無(wú)法打.

2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以(ABCD).

.A.減少運(yùn)動(dòng)部件的磨..B.冷卻發(fā)動(dòng).

.C.密封各配合表...D.有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔

3.造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)高的原因可能是(ACD)O

.A.曲軸軸承、連桿軸承間隙過(guò)......B.機(jī)油過(guò)稀

.C.機(jī)油限壓閥不能打..........D.機(jī)油濾清器濾芯堵塞

4.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所起的作用是(ABCD)

.A.密..B.清..C.潤(rùn)..D.減振

5.造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油壓力或壓力低的可能原因是(ABD)o

.A.油底殼內(nèi)油面偏.......B.機(jī)油泵磨損超限

.C.機(jī)油主油道限壓閥不能打....D.機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能打開

學(xué)習(xí)任務(wù)九燃油供給系統(tǒng)的檢修

（共28題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題24題、多項(xiàng)選擇題1題）

一.判斷題

1.空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（X）

2.有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)是開環(huán)控制的。（X）

3.氧傳感器用來(lái)檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作。（X）

二.單項(xiàng)選擇題

1.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是（A）o

.A.空氣流量....B.點(diǎn)火模....C.EGR....D.噴油器

2.多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？（D）

.A.進(jìn)氣總....B.節(jié)氣門體.

.C.空氣流量計(jì)附..D.進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門處

3.下列哪個(gè)傳感器損壞將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（C）

.A.水溫傳感..B.進(jìn)氣溫度傳感..C.曲軸位置傳感..D.爆震傳感.

4.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（C）

.A.針閥行...B.噴孔大..C.針閥開啟的持續(xù)時(shí)..D.內(nèi)外壓力差

5.若讓.k.汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？（C.

.A..k.B..k.C.1,k.D.2.k.E.3.k.

6.油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成（A）。

.A.起動(dòng)困.B.混合氣過(guò)..C.混合氣過(guò)...D.冒黑煙

7.經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)a值為（A）

.A.1.05—1.1.B.0.85?0.9..C.0.4?0...D.1.35~1.45

8.汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，燃油供給系應(yīng)提供（B）混合氣。

.A.極...B.極...C.經(jīng)濟(jì)混合..D.功率混合氣

9.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測(cè)得的混合氣空燃比為15.5：1,說(shuō)明（A）。

.A.混合氣偏稀B.混合氣偏..C.混合氣正合適.D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重

10、獲得最低耗油率的混合氣成分應(yīng)該是（A）o

.A.a=l.05^1.1...B.a=..C.a=0.85?0.9...D.a=1.2?1.3

11.后氧傳感器的作用為（.）

.A.修正噴油時(shí)........B.修正噴油壓..

.C.監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)換效...D.監(jiān)測(cè)廢氣溫度

12.用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫高低變化的傳感器是（B）

.A.氧傳感.B.進(jìn)氣溫度傳感.C.進(jìn)氣壓力傳感.D.爆震傳感器

13.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是（C）o

.A.控制燃油壓力恒.........B.在節(jié)氣門開度大時(shí)燃油壓力變.

.C.燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒..D.進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力減小

14.空燃比是指空氣與燃油的（A）比值.

.A.質(zhì)....B.體.......C.密.......D.溫.

15.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是轉(zhuǎn)速傳

感.........B.空氣流量傳感.

.C.凸輪軸位置傳感......D.節(jié)氣門位置傳感器

16.在燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在油軌上的燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃

油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力（A）...A...B...C.相..

D.無(wú)法比較

17.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在（A）…A.油箱.B.油箱..C.濾清器.

D.濾清器.

18..型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣量的是（B）...A.空氣流量..B.進(jìn)氣壓力傳

感..C.節(jié)氣門位置傳感..D.氧傳感器

19.對(duì)于裝備電控汽油機(jī)的汽車，駕駛員腳踩油門踏板時(shí)直接控制的是（A）,

.A.進(jìn)氣...B.油泵的油量

.C.噴油器的噴油量..D.空氣和燃油混合氣的供給量

20.以下所列的部件中，（A）不屬于L型燃油噴射系統(tǒng)的組成部件。

.A.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器.....B.節(jié)氣門位置傳感謠

.C.熱膜式空氣流量.......D.怠速空氣控制閥

22.一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，甲說(shuō)：空氣流量信號(hào)不正常時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)

機(jī)不能起動(dòng)。乙說(shuō)：冷卻液溫度信號(hào)不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。以下（D）選項(xiàng)是

正確的。

.A.只有甲正確..B.只有乙正...C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

23.清洗節(jié)氣門時(shí)應(yīng)從節(jié)氣門體上拆除所有附件，如節(jié)氣門位置傳感器，..）等。

.A.怠速控制..B.EGR...C.PCV.?.D.CWT閥

24.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)元件或者接線器時(shí)，一般必須先關(guān)閉(A)或者斷開蓄電池

負(fù)極。

.A.點(diǎn)火開..B.蓄電池正..C.燈光開...D.車門

三.多項(xiàng)選擇