機密★啟用前

大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

2020年春《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》

期末考試復(fù)習(xí)題

☆注意事項：本復(fù)習(xí)題滿分共：200分。

一、單選題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）

1、物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的（A）o

A.信息流B.生產(chǎn)流C.銷售流D.物資流

2、（D）可以保護物資，便于物流與商流活動。

A.運輸B.流通加工C.配送D.包裝

3、公開拆閱各投標單，宣讀其投標價格、規(guī)格、交貨日期等條件的是（C）o

A.招標B.投標C.開標D.評標

4、（B）主要關(guān)注供應(yīng)物流的相關(guān)活動的管理。

A.偏出貨型B.偏進貨型C.對稱系統(tǒng)D.逆向物流

5、物流的作用是將物資由（B）轉(zhuǎn)移。

A.需求主體向供給主體B.供給主體向需求主體

C.時間價值向空間價值1）.空間價值向時間價值

6、企業(yè)為了保證本身的生產(chǎn)節(jié)奏，不斷地組織原材料、零部件、燃料和輔助材料供應(yīng)的物流活動是（C）o

A.企業(yè)生產(chǎn)物流B.企業(yè)銷售物流

C.企業(yè)供應(yīng)物流D.企業(yè)回收物流

7、生產(chǎn)耐用品的企業(yè)主要關(guān)注對（A）相關(guān)活動的管理。

A.回收物流B.銷售物流C.生產(chǎn)物流D.供應(yīng)物流

8、特殊商品具有（A）的特點。

A.高風險，低價值B.高風險,高價值

C.低風險，高價值D.低風險，低價值

9、企業(yè)物流是在（D）過程中所發(fā)生的物流活動。

A.產(chǎn)品倉儲B.產(chǎn)品運輸C.企業(yè)生產(chǎn)I）.企業(yè)運營

10、（A）是物流體系中所有動態(tài)功能的核心。

A.運輸B.倉儲C.配送D,裝卸搬運

11、（A）主要有原材料采購訂貨、進貨運輸、倉儲管理、物料管理等活動。

A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流

C.銷售物流D.回收、廢棄物流

12、“物流系統(tǒng)的進貨和出貨方面是一種合理平衡J這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（A）類型。

A.對稱系統(tǒng)B.偏進貨型C.偏出貨型D.逆向物流

13、（B）是流通過程中輔助性加工活動，是生產(chǎn)加工的延伸。

A.運輸B.流通加工C.配送D.包裝

14、物流學(xué)者鮑爾索克斯教授認為，90年代以后，強調(diào)對（D）的重要支撐作用。

A.運輸效率B.降低成本

C.綜合外包D.供應(yīng)鏈集成化管理

15、”為滿足用戶的需求而獲取貨物和服務(wù)的所有必要活動這是（A）。

A.企業(yè)采購管理B.企業(yè)配送管理

C.企業(yè)生產(chǎn)管理D.企業(yè)銷售管理

二、多選題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）

1、物流活動是包括（ABCDE）配送以及有關(guān)的信息活動。

A.運輸

B.倉儲

C.裝卸搬運

D.包裝

E.流通加工

2、電商采購基本方式包括（ABCDE）。

A.電子商務(wù)網(wǎng)站招標

B.人工向供應(yīng)商打電話或發(fā)送書面文件、傳真訂購

C.向供應(yīng)商發(fā)送電子郵件訂單

D.向供應(yīng)商的站點提交訂單

E.電子交易平臺

3、按物流系統(tǒng)形態(tài)或運行特征可將物流分為（ABCDE）。

A.綠色物流

B.第三方物流

C.軍事物流

D.定制物流

E.特殊物流

4、企業(yè)在渠道選擇中，渠道目標的主要制約因索包括（ABCDE

A.市場因素

B.產(chǎn)品因素

C.中間商特性

D.企業(yè)本身的因素

E.政府的有關(guān)、＞：法及政策規(guī)定

5、招標采購的缺點包括（ABCDE）o

A.采購費用較高

B.可能造成圍標

C.可能造成搶標

D.手續(xù)繁瑣

E.規(guī)格不一

6、運輸型企業(yè)應(yīng)符合的要求包括（ACDE）。

A.以從事貨物運輸服務(wù)為主

B.不包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)

C.可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù)

D.企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備

E.具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能

7、現(xiàn)代物流的特征包括（ABCDE）。

A.第一目標的服務(wù)特性

B.組織結(jié)構(gòu)的一體化特性

C.系統(tǒng)的最優(yōu)集成性

D.信息網(wǎng)絡(luò)的支持特性

E.物流作業(yè)的機械化、自動化或無人化特性

13、根據(jù)以物流服務(wù)某項功能為t要特征，并向物流服務(wù)其它功能延伸的不同狀況，可將物流企業(yè)劃分為

(BCD)o

A.流通型物流企業(yè)

B.運輸型物流企業(yè)

C.倉儲型物流企業(yè)

D.綜合服務(wù)型物流企業(yè)

E.配送型物流企業(yè)

14、營銷與物流的交叉領(lǐng)域包括(ABCD)o

A.客戶服務(wù)標準

B.定價

C.包裝

D.零售點選址

E.工廠選址

15、企業(yè)供應(yīng)物流對企業(yè)正常、高效地進行生產(chǎn)起著重大作用，通常涵蓋(ABCD)等具體的工作內(nèi)容。

A.采購

B.廠外物流

C.裝卸搬運

D.廠內(nèi)配送

E.產(chǎn)品生產(chǎn)

三、判斷題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

1、采購連接了供應(yīng)鏈的各個成員，并且保證了供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商的質(zhì)量。所投入物料和服務(wù)的質(zhì)量會影

響女品質(zhì)量，進而影響客戶滿意度和企業(yè)的收益。對

2、杰克.韋爾奇認為，在一個公司里，采購和銷售是僅有的兩個能夠產(chǎn)生收入的部門。對

3、企業(yè)物流有利于安全生產(chǎn)。對

4、判定能否在滿足各種內(nèi)外約束條件下實現(xiàn)物流系統(tǒng)的預(yù)定目標是績效評價的目的之一。對

5、能源消耗費屬于物流成本的間接費用。錯

四、名詞解釋(本大題共12小題，每小題5分，共60分)

1、生產(chǎn)過程的空間組織：生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)單位(包括車間、工段、班組等)的相對空間位置，它

決定著企業(yè)生產(chǎn)物流運作中生產(chǎn)物料的空間移動安排。

2、大陸橋運輸：是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連起來

的集裝箱連貫運輸方式。

3、分銷需求計劃：是?種既保證滿足市場需要，又使得物流資源配置費用最少的計劃方法，是MRP原理

與方法在物品分銷中的運用，它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題。

4、銷售終端：是指銷售渠道最末端，是消費者和產(chǎn)品直接會合主要場所。銷售終端管理主要包括終端理

貨和終端陳列兩部分內(nèi)容。

5、MRP：又稱物料需求計劃系統(tǒng)，是依據(jù)裝配型產(chǎn)品所具有的物料間的匹配關(guān)系，利用計算機技術(shù)提前預(yù)

估原材料和零部件需要進行采購或生產(chǎn)的時間點和數(shù)量，來優(yōu)化整個生產(chǎn)管理進程的管理模式。

6、國際多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境

內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

7、產(chǎn)品生命周期：是指產(chǎn)品從原材料開始，經(jīng)過原材料的加工、產(chǎn)品制造、包裝、運輸和銷售、經(jīng)消費

者使用、回收直至最終廢棄處理這一整個過程。

8、運輸：是一種設(shè)備和工具、將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、

中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

9、銷售物流：企業(yè)出售商品的過程中所發(fā)生的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到購買者的時間和空間的轉(zhuǎn)移,

其目的是實現(xiàn)企業(yè)銷售利潤。

10、多式聯(lián)運經(jīng)營人：是一個獨立的法律實體，既不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運人的代理或代表,

具有雙重身份。

11、分銷渠道：某種貨物和勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費者移動時取得這種貨物和勞務(wù)的所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移其所有

權(quán)的所有企業(yè)和個人。

12、工藝專業(yè)化：就是按照生產(chǎn)工藝的特點來設(shè)置生產(chǎn)單位。

五、簡答題（本大題1小題，共10分）

簡述生產(chǎn)物流平衡的具體措施。

答：在整個生產(chǎn)過程中，零件真正在處理過程中的時間只占5%左右，其余95%的時間是零部件等半成品或

在制品處于裝卸、搬運和運送等流轉(zhuǎn)過程中。

增加低產(chǎn)出物流階段的生產(chǎn)能力。主要有增加機器數(shù)量或機器作業(yè)班次和提高約束資源的工作效率兩

種途徑。

降低高產(chǎn)出物流階段的生產(chǎn)奐荷。當物流階段的生產(chǎn)負荷高于生產(chǎn)能力太多，稱為系統(tǒng)產(chǎn)出的制約因

素時，就要采取措施來降低其負荷，具體辦法有：向外轉(zhuǎn)移任務(wù)，把必須通過該階段加工的?些零部件改

為句外采購。

六、論述題（本大題共3小題，每小題20分，共60分）

1、詳述物流績效考評的幾種方法。

答：（1）成本效益法

成本效益分析法的基本原理足：針對某項支出目標，提出若干實現(xiàn)該目標的方案，運用一定的技術(shù)方

法，計算出每種方案的成本和收益，通過比較方法，并依據(jù)一定的原則，選擇出最優(yōu)的決策方案。

<2）層次分析法

基本思路是先分解后綜合的系統(tǒng)思想，即整理和綜合人們的主觀判斷，使定性分析與定量分析有機結(jié)

合，實現(xiàn)定量化決策。

首先將所要分析的問題層次化，根據(jù)問題的性質(zhì)和要達到的總目標，將問題分解成不同的組成因素，

按照因素間的相互關(guān)系及隸屬關(guān)系，將因素按不同層次聚集組合，形成一個多層分析結(jié)構(gòu)模型，最終歸結(jié)

為最低層（方案、措施、指標等）相對于最高層（總目標）相對重要程度的權(quán)值或相對優(yōu)劣次序的問題。

（3）平衡計分卡法

一系列財務(wù)績效評價指標與非財務(wù)績效評價指標的綜合體，包括四個方面：財務(wù)方面、客戶方面、內(nèi)

部運營方面和學(xué)習(xí)與成長方面。

（4）關(guān)鍵績效指標法

通過對組織內(nèi)部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進行設(shè)置、取樣、計算、分析，評價流程績效的一

種目標式量化管理指標，是把物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標分解成可操作的工作目標的工具，是績效管理的基礎(chǔ)。

（5）數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法

DEA方法是一種非參數(shù)的經(jīng)濟估計方法，實質(zhì)是根據(jù)一組關(guān)于輸入一一輸出的觀察值來確定有效生產(chǎn)

前沿面。DBA模型評價法的優(yōu)點是大量的數(shù)據(jù)可以通過運籌學(xué)軟件包計算；不同的企業(yè)對應(yīng)不同的評價指

標權(quán)重，使評價結(jié)果更具有客觀性。該方法的缺點是通過權(quán)重精細的選擇，可能使一個在少數(shù)指標上有優(yōu)

勢，而在多數(shù)指標上有劣勢的企業(yè)成為相對有效的企業(yè)。該方法適用于善長運籌管理的物流企業(yè)。

（6）主成分分析法

利用降維的思想，把多指標轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個綜合指標的多元統(tǒng)計分析方法。主成份分析研究的目的是

如何將多指標進行最佳綜合簡化,力保數(shù)據(jù)丟失最少的原則下，對高維變量空間進行降維處理。

（7）模糊綜合評價法

采用模糊數(shù)學(xué)的方法研究和處理具有“模糊性”現(xiàn)象的物流績效問題。其基本原理是利用模糊集和隸

屬度函數(shù)等概念，應(yīng)用模糊變換原理，采用定性和定量相結(jié)合的方法從多個方面對事物隸屬度進行整體評

價,

2、詳述口標成本法的內(nèi)容和步驟。

答：企業(yè)根據(jù)制定的物流目標成本，對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)實際發(fā)生的費用進行限制和管理，并將實際耗費與

目標成本進行比較，找出差異，采取糾正措施，保證完成預(yù)定目標成本的一種成本控制方法。

步驟①制定物流總目標成本

物流總目標成本=預(yù)期物流服務(wù)收入一物流目標利潤

確定預(yù)期物流服務(wù)收入的方法

首先，通過市場調(diào)研，了解客戶需要的物流服務(wù)的功能、特色、愿意支付的價格和需求量；

其次，對競爭者進行分析，掌握競爭者提供物流服務(wù)的功能、價格、品質(zhì)及服務(wù)水平等有關(guān)資料，并

與本企業(yè)相關(guān)情況進行對比；

最后，企業(yè)在進行客戶需求分析和競爭者分析之后，可以通過比較確定自己的預(yù)期物流服務(wù)收入。

確定物流目標利潤的方法

目標利潤率法：物流目標利潤=預(yù)期物流服務(wù)收入X同類企業(yè)平均物流服務(wù)利潤率

上年利潤基數(shù)法：物流目標利潤=上年物流利潤X（1+物流利潤增長率）

步驟②物流總目標成本可行性分析和分解

對初步測算得出的目標成本是否切實可行做出分析和判斷。分析時，主要是根據(jù)企業(yè)實際成本的變化

趨勢和同類企業(yè)的成本水平，充分考慮本企業(yè)成本節(jié)約的潛力，對成本總水平做出預(yù)計，看其與目標成本

的水平是否大體一致。

步驟③物流目標成本的執(zhí)行和控制

物流目標成本經(jīng)過分解后，落實到各個物流責任中心，形成各個物流責任中心的具體目標成本。各個

物流責任中心在實際執(zhí)行過程中將目標成木的各項指標與實際有關(guān)成本指標進行對比，計算物流成本差

異，

物流成本差異是指在物流活動過程中發(fā)生的實際成本偏離預(yù)定FI標成本所形成的差額。如果實際投入

成本低于目標成本形成的差異稱為有利差異；反之，若實際投入成本高于目標成本形成的差異稱為不利差

異,

3、銷售物流管理模式有哪幾種？請分別闡述。

答：（一）自營銷售物流模式

（1）優(yōu)點：

利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的一體化作業(yè)；

盤活企業(yè)原有資產(chǎn)；

降低交易成本：

避免商業(yè)秘密的泄露；

提高企業(yè)品牌價值。

（2）缺點：

增加企業(yè)的投資負擔；

規(guī)模有限，資源利用率低；

效率低，成本高；