2025年大學(xué)《港口航道與海岸工程-航道工程》考試模擬試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.航道工程中，對于航道尺度設(shè)計的主要依據(jù)是（）A.船舶噸位和航行密度B.水深和寬度C.水流速度和泥沙運動D.航道兩岸地形答案：B解析：航道尺度設(shè)計直接關(guān)系到船舶能否安全航行，水深和寬度是決定航道尺度的關(guān)鍵因素，它們必須滿足船舶的航行要求。船舶噸位和航行密度是航道設(shè)計的考慮因素，但不是主要依據(jù)。水流速度和泥沙運動會影響航道維護，但不是設(shè)計航道尺度的直接依據(jù)。航道兩岸地形是航道選線考慮的因素，但不決定航道尺度。2.航道彎曲段設(shè)計中，為了減小船舶航行阻力，通常采取的措施是（）A.增大彎曲半徑B.減小彎曲半徑C.增加航道寬度D.減小航道寬度答案：A解析：航道彎曲段設(shè)計中，彎曲半徑的大小直接影響船舶航行的安全性和經(jīng)濟性。彎曲半徑過小會導(dǎo)致船舶航行阻力增大，增加航行風(fēng)險和成本。因此，為了減小船舶航行阻力，通常采取的措施是增大彎曲半徑。增加或減小航道寬度主要是為了滿足船舶航行和航道維護的要求，對減小航行阻力沒有直接作用。3.航道工程中，對于航道維護深度確定的主要依據(jù)是（）A.最小通航水深B.水深基準面C.潮汐變化D.泥沙淤積情況答案：A解析：航道維護深度是為了保證船舶能夠安全通航而需要保持的最小水深。它是在最小通航水深的基礎(chǔ)上，考慮了船舶吃水、風(fēng)浪、水流等因素后確定的。水深基準面是計算水深的依據(jù)，潮汐變化和泥沙淤積情況都會影響航道實際水深，但它們不是確定航道維護深度的主要依據(jù)。4.航道工程中，對于航道兩岸導(dǎo)流建筑物的主要作用是（）A.護岸B.導(dǎo)航C.控制水流D.減少泥沙淤積答案：C解析：航道兩岸導(dǎo)流建筑物的主要作用是控制航道附近的水流，使水流按照設(shè)計要求流動，從而保證航道的穩(wěn)定和通航條件。護岸主要是防止海岸侵蝕，導(dǎo)航是利用導(dǎo)標等設(shè)施引導(dǎo)船舶航行，減少泥沙淤積是通過控制水流和泥沙運動來實現(xiàn)的，但導(dǎo)流建筑物的主要作用是控制水流。5.航道工程中，對于航道整治工程的設(shè)計，通常需要進行（）A.水力學(xué)模型試驗B.地質(zhì)勘探C.航道測量D.以上都是答案：D解析：航道整治工程的設(shè)計需要進行多方面的工作，包括水力學(xué)模型試驗、地質(zhì)勘探和航道測量等。水力學(xué)模型試驗是為了研究航道整治方案對水流和泥沙運動的影響，地質(zhì)勘探是為了了解航道區(qū)域的地質(zhì)條件，航道測量是為了獲取航道現(xiàn)狀數(shù)據(jù)。以上工作都是航道整治工程設(shè)計的必要環(huán)節(jié)。6.航道工程中，對于航道疏浚工程，通常采用的主要設(shè)備是（）A.挖泥船B.吊機C.推土機D.水下炸藥答案：A解析：航道疏浚工程的主要目的是清除航道中的泥沙，以保持航道水深。挖泥船是專門用于水下泥沙挖掘和運輸?shù)脑O(shè)備，是航道疏浚工程的主要設(shè)備。吊機主要用于水上吊裝作業(yè)，推土機主要用于陸地土方工程，水下炸藥主要用于水下爆破工程，它們不是航道疏浚工程的主要設(shè)備。7.航道工程中，對于航道養(yǎng)護工作，通常包括（）A.水深測量B.泥沙監(jiān)測C.航道清理D.以上都是答案：D解析：航道養(yǎng)護工作是為了保持航道的良好通航條件，通常包括水深測量、泥沙監(jiān)測和航道清理等。水深測量是為了掌握航道實際水深情況，泥沙監(jiān)測是為了了解航道區(qū)域的泥沙運動情況，航道清理是為了清除航道中的障礙物，以上都是航道養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容。8.航道工程中，對于航道設(shè)計水深，通常是根據(jù)（）A.船舶吃水B.水深基準面C.潮汐變化D.泥沙淤積情況答案：A解析：航道設(shè)計水深是為了保證船舶能夠安全通航而需要設(shè)計的水深。它是在船舶吃水的基礎(chǔ)上，考慮了風(fēng)浪、水流等因素后確定的。水深基準面是計算水深的依據(jù)，潮汐變化和泥沙淤積情況都會影響航道實際水深，但它們不是確定航道設(shè)計深度的主要依據(jù)。9.航道工程中，對于航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價，通常需要考慮（）A.水環(huán)境B.生態(tài)環(huán)境C.社會環(huán)境D.以上都是答案：D解析：航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價是為了評估項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，通常需要考慮水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境等多個方面。水環(huán)境影響主要是指項目建設(shè)對水體水質(zhì)、水流等方面的影響，生態(tài)影響主要是指項目建設(shè)對周圍生物多樣性的影響，社會影響主要是指項目建設(shè)對當?shù)鼐用裆畹确矫娴挠绊?。以上都是航道建設(shè)項目環(huán)境影響評價需要考慮的內(nèi)容。10.航道工程中，對于航道安全監(jiān)控，通常采用的主要技術(shù)手段是（）A.雷達B.全球定位系統(tǒng)C.水下聲納D.以上都是答案：D解析：航道安全監(jiān)控是為了保障航道航行安全，通常采用雷達、全球定位系統(tǒng)和水下聲納等多種技術(shù)手段。雷達主要用于探測航道上空的障礙物和船舶，全球定位系統(tǒng)主要用于確定船舶位置，水下聲納主要用于探測航道底部的障礙物和泥沙運動情況。以上都是航道安全監(jiān)控常用的技術(shù)手段。11.航道工程中，航道等級的劃分主要依據(jù)是（）A.航道長度B.通航船舶噸位和航行密度C.航道位置D.航道兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平答案：B解析：航道等級是衡量航道通航能力的指標，其劃分主要依據(jù)是通航船舶的噸位和航行密度。航道等級越高，表示其能夠通航的船舶噸位越大，航行密度也越高。航道長度、位置和兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平雖然與航道建設(shè)和發(fā)展有關(guān)，但不是劃分航道等級的主要依據(jù)。12.航道工程中，航道彎曲段的外側(cè)通常比內(nèi)側(cè)（）A.水深較大B.水深較小C.水深相同D.寬度較小答案：A解析：航道彎曲段由于船舶航行的離心力作用，外側(cè)水流速度通常比內(nèi)側(cè)快，根據(jù)流體力學(xué)原理，水流速度快的區(qū)域水深相對較大。因此，航道彎曲段的外側(cè)通常比內(nèi)側(cè)水深較大，這有助于船舶在彎曲段航行時保持穩(wěn)定。13.航道工程中，航道維護寬度通常比設(shè)計寬度（）A.更大B.更小C.相同D.不確定答案：A解析：航道維護寬度是為了保證船舶能夠安全通航而需要保持的航道寬度，它通常比設(shè)計寬度更大。這是因為航道維護寬度需要考慮船舶在航行時的橫向搖擺、風(fēng)浪影響以及航道內(nèi)可能出現(xiàn)的障礙物等因素，因此需要留有一定的安全裕度。14.航道工程中，對于航道建設(shè)項目的可行性研究，通常需要進行（）A.技術(shù)經(jīng)濟分析B.社會環(huán)境評價C.航道測量D.以上都是答案：D解析：航道建設(shè)項目的可行性研究需要進行多方面的分析和評估，包括技術(shù)經(jīng)濟分析、社會環(huán)境評價和航道測量等。技術(shù)經(jīng)濟分析是為了評估項目的經(jīng)濟效益和技術(shù)可行性，社會環(huán)境評價是為了評估項目對周圍社會環(huán)境的影響，航道測量是為了獲取航道現(xiàn)狀數(shù)據(jù)。以上都是航道建設(shè)項目可行性研究需要進行的環(huán)節(jié)。15.航道工程中，對于航道整治工程，通常采用的主要方法是（）A.筑壩B.護岸C.疏浚D.以上都是答案：D解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，通常包括筑壩、護岸和疏浚等方法。筑壩可以改變水流條件，提高航道水深；護岸可以防止海岸侵蝕，保持航道穩(wěn)定；疏?？梢郧宄降乐械哪嗌常３趾降罆惩?。以上都是航道整治工程常用的方法。16.航道工程中，對于航道養(yǎng)護工作，通常采用的主要手段是（）A.定期測量B.泥沙監(jiān)測C.航道清理D.以上都是答案：D解析：航道養(yǎng)護工作是為了保持航道的良好通航條件，通常采用定期測量、泥沙監(jiān)測和航道清理等手段。定期測量是為了掌握航道實際水深和寬度情況，泥沙監(jiān)測是為了了解航道區(qū)域的泥沙運動情況，航道清理是為了清除航道中的障礙物和淤積物，以上都是航道養(yǎng)護工作常用的手段。17.航道工程中，對于航道設(shè)計，通常需要考慮的因素是（）A.船舶吃水B.水流速度C.泥沙運動D.以上都是答案：D解析：航道設(shè)計是為了保證船舶能夠安全通航而進行的規(guī)劃和工作，通常需要考慮船舶吃水、水流速度和泥沙運動等因素。船舶吃水是確定航道設(shè)計水深的主要依據(jù)，水流速度和泥沙運動會影響航道的穩(wěn)定性和通航條件，因此也是航道設(shè)計需要考慮的重要因素。18.航道工程中，對于航道安全監(jiān)控，通常采用的主要設(shè)備是（）A.雷達B.全球定位系統(tǒng)C.水下聲納D.以上都是答案：D解析：航道安全監(jiān)控是為了保障航道航行安全而采取的一系列措施，通常采用雷達、全球定位系統(tǒng)和水下聲納等多種設(shè)備。雷達主要用于探測航道上空的障礙物和船舶，全球定位系統(tǒng)主要用于確定船舶位置，水下聲納主要用于探測航道底部的障礙物和泥沙運動情況。以上都是航道安全監(jiān)控常用的設(shè)備。19.航道工程中，對于航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價，通常需要遵循的原則是（）A.科學(xué)性B.客觀性C.公眾參與D.以上都是答案：D解析：航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價是為了評估項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，通常需要遵循科學(xué)性、客觀性和公眾參與等原則。科學(xué)性原則要求評價方法科學(xué)合理，客觀性原則要求評價結(jié)果客觀真實，公眾參與原則要求充分考慮公眾意見。以上都是航道建設(shè)項目環(huán)境影響評價需要遵循的原則。20.航道工程中，對于航道養(yǎng)護工作的資金來源，通常包括（）A.政府投入B.船舶過路費C.企業(yè)自籌D.以上都是答案：D解析：航道養(yǎng)護工作是保持航道良好通航條件的重要保障，其資金來源通常包括政府投入、船舶過路費和企業(yè)自籌等多種渠道。政府投入是航道養(yǎng)護資金的主要來源之一，船舶過路費是船舶使用航道時繳納的費用，企業(yè)自籌是指航道使用企業(yè)自行籌集的資金。以上都是航道養(yǎng)護工作資金來源的常見方式。二、多選題1.航道工程中，航道等級的劃分需要考慮的因素有（）A.通航船舶噸位B.航行密度C.航道長度D.水深條件E.兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平答案：ABD解析：航道等級是衡量航道通航能力的指標，其劃分主要依據(jù)是通航船舶的噸位、航行密度和水深條件。航道等級越高，表示其能夠通航的船舶噸位越大，航行密度也越高，同時要求具備一定的水深條件。航道長度、兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平雖然與航道建設(shè)和發(fā)展有關(guān)，但不是劃分航道等級的主要依據(jù)。2.航道工程中，航道彎曲段設(shè)計中需要考慮的因素有（）A.彎曲半徑B.航道寬度C.水流條件D.泥沙運動E.兩岸地形答案：ABCD解析：航道彎曲段設(shè)計中需要考慮多個因素，包括彎曲半徑、航道寬度、水流條件和泥沙運動等。彎曲半徑的大小直接影響船舶航行的安全性和經(jīng)濟性，航道寬度需要滿足船舶航行和靠泊的要求，水流條件和泥沙運動會影響航道的穩(wěn)定性和通航條件。兩岸地形是航道選線考慮的因素，但對彎曲段設(shè)計沒有直接影響。3.航道工程中，航道維護工作包括的內(nèi)容有（）A.水深測量B.泥沙監(jiān)測C.航道清理D.航道標志維護E.航道疏浚答案：ABCDE解析：航道維護工作是保持航道良好通航條件的重要保障，其工作內(nèi)容主要包括水深測量、泥沙監(jiān)測、航道清理、航道標志維護和航道疏浚等。水深測量是為了掌握航道實際水深情況，泥沙監(jiān)測是為了了解航道區(qū)域的泥沙運動情況，航道清理是為了清除航道中的障礙物和淤積物，航道標志維護是為了保證航行安全，航道疏浚是為了保持航道水深和寬度。4.航道工程中，航道整治工程的目的有（）A.提高航道通航能力B.改善航道條件C.防止海岸侵蝕D.保護生態(tài)環(huán)境E.降低航道建設(shè)成本答案：AB解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，其主要目的包括提高航道通航能力和改善航道條件。通過整治工程，可以增加航道水深和寬度，改善水流條件，從而提高航道的通航能力和航行安全性。防止海岸侵蝕、保護生態(tài)環(huán)境和降低航道建設(shè)成本雖然也是航道整治工程需要考慮的因素，但不是其主要目的。5.航道工程中，航道設(shè)計需要遵循的原則有（）A.安全性B.經(jīng)濟性C.可行性D.規(guī)范性E.環(huán)保性答案：ABCDE解析：航道設(shè)計是為了保證船舶能夠安全通航而進行的規(guī)劃和工作，需要遵循安全性、經(jīng)濟性、可行性、規(guī)范性和環(huán)保性等原則。安全性原則要求航道設(shè)計必須保證船舶航行的安全，經(jīng)濟性原則要求航道設(shè)計要經(jīng)濟合理，可行性原則要求航道設(shè)計要切實可行，規(guī)范性原則要求航道設(shè)計要符合相關(guān)規(guī)范要求，環(huán)保性原則要求航道設(shè)計要保護生態(tài)環(huán)境。6.航道工程中，航道安全監(jiān)控的作用有（）A.防止船舶碰撞B.保障航行安全C.提高航道利用率D.監(jiān)測航道環(huán)境E.發(fā)布航行信息答案：ABE解析：航道安全監(jiān)控是為了保障航道航行安全而采取的一系列措施，其主要作用包括防止船舶碰撞、保障航行安全和發(fā)布航行信息。通過安全監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)航道上的危險情況，采取相應(yīng)的措施，防止事故發(fā)生。提高航道利用率和監(jiān)測航道環(huán)境雖然也是航道安全監(jiān)控需要考慮的因素，但不是其主要作用。7.航道工程中，航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價需要考慮的內(nèi)容有（）A.水環(huán)境影響B(tài).生態(tài)環(huán)境影響C.社會環(huán)境影響D.經(jīng)濟環(huán)境影響E.航道功能影響答案：ABC解析：航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價是為了評估項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，需要考慮水環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和社會環(huán)境影響。水環(huán)境影響主要是指項目建設(shè)對水體水質(zhì)、水流等方面的影響，生態(tài)影響主要是指項目建設(shè)對周圍生物多樣性的影響，社會影響主要是指項目建設(shè)對當?shù)鼐用裆畹确矫娴挠绊?。?jīng)濟環(huán)境影響和航道功能影響雖然也是航道建設(shè)項目需要考慮的因素，但不是環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容。8.航道工程中，航道養(yǎng)護工作的特點有（）A.持續(xù)性B.系統(tǒng)性C.復(fù)雜性D.突發(fā)性E.長期性答案：ABCE解析：航道養(yǎng)護工作是保持航道良好通航條件的持續(xù)性行為，需要長期進行，具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和長期性等特點。系統(tǒng)性特點要求養(yǎng)護工作要全面考慮各方面的因素，復(fù)雜性特點要求養(yǎng)護工作要面對各種復(fù)雜的情況，長期性特點要求養(yǎng)護工作要持之以恒。突發(fā)性雖然也是航道養(yǎng)護工作可能遇到的情況，但不是其特點。9.航道工程中，航道整治工程常用的方法有（）A.筑壩B.護岸C.疏浚D.改道E.筑島答案：ABCD解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，常用的方法包括筑壩、護岸、疏浚和改道等。筑壩可以改變水流條件，提高航道水深；護岸可以防止海岸侵蝕，保持航道穩(wěn)定；疏?？梢郧宄降乐械哪嗌?，保持航道暢通；改道可以避開不利的水流條件或環(huán)境敏感區(qū)域。筑島不是航道整治工程常用的方法。10.航道工程中，航道設(shè)計深度的確定需要考慮的因素有（）A.船舶吃水B.水流條件C.泥沙淤積情況D.風(fēng)浪影響E.潮汐變化答案：ABCDE解析：航道設(shè)計深度是為了保證船舶能夠安全通航而需要設(shè)計的水深，其確定需要考慮多個因素，包括船舶吃水、水流條件、泥沙淤積情況、風(fēng)浪影響和潮汐變化等。船舶吃水是確定航道設(shè)計深度的主要依據(jù)，水流條件、泥沙淤積情況、風(fēng)浪影響和潮汐變化都會影響航道的實際水深，因此也是航道設(shè)計深度確定需要考慮的重要因素。11.航道工程中，航道等級劃分的主要依據(jù)包括（）A.通航船舶噸位B.航行密度C.航道長度D.水深條件E.兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平答案：ABD解析：航道等級是衡量航道通航能力的指標，其劃分主要依據(jù)是通航船舶的噸位、航行密度和水深條件。航道等級越高，表示其能夠通航的船舶噸位越大，航行密度也越高，同時要求具備一定的水深條件。航道長度、兩岸經(jīng)濟發(fā)展水平雖然與航道建設(shè)和發(fā)展有關(guān)，但不是劃分航道等級的主要依據(jù)。12.航道工程中，航道彎曲段設(shè)計中需要考慮的因素有（）A.彎曲半徑B.航道寬度C.水流條件D.泥沙運動E.兩岸地形答案：ABCD解析：航道彎曲段設(shè)計中需要考慮多個因素，包括彎曲半徑、航道寬度、水流條件和泥沙運動等。彎曲半徑的大小直接影響船舶航行的安全性和經(jīng)濟性，航道寬度需要滿足船舶航行和靠泊的要求，水流條件和泥沙運動會影響航道的穩(wěn)定性和通航條件。兩岸地形是航道選線考慮的因素，但對彎曲段設(shè)計沒有直接影響。13.航道工程中，航道維護工作包括的內(nèi)容有（）A.水深測量B.泥沙監(jiān)測C.航道清理D.航道標志維護E.航道疏浚答案：ABCDE解析：航道維護工作是保持航道良好通航條件的重要保障，其工作內(nèi)容主要包括水深測量、泥沙監(jiān)測、航道清理、航道標志維護和航道疏浚等。水深測量是為了掌握航道實際水深情況，泥沙監(jiān)測是為了了解航道區(qū)域的泥沙運動情況，航道清理是為了清除航道中的障礙物和淤積物，航道標志維護是為了保證航行安全，航道疏浚是為了保持航道水深和寬度。14.航道工程中，航道整治工程的目的有（）A.提高航道通航能力B.改善航道條件C.防止海岸侵蝕D.保護生態(tài)環(huán)境E.降低航道建設(shè)成本答案：AB解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，其主要目的包括提高航道通航能力和改善航道條件。通過整治工程，可以增加航道水深和寬度，改善水流條件，從而提高航道的通航能力和航行安全性。防止海岸侵蝕、保護生態(tài)環(huán)境和降低航道建設(shè)成本雖然也是航道整治工程需要考慮的因素，但不是其主要目的。15.航道工程中，航道設(shè)計需要遵循的原則有（）A.安全性B.經(jīng)濟性C.可行性D.規(guī)范性E.環(huán)保性答案：ABCDE解析：航道設(shè)計是為了保證船舶能夠安全通航而進行的規(guī)劃和工作，需要遵循安全性、經(jīng)濟性、可行性、規(guī)范性和環(huán)保性等原則。安全性原則要求航道設(shè)計必須保證船舶航行的安全，經(jīng)濟性原則要求航道設(shè)計要經(jīng)濟合理，可行性原則要求航道設(shè)計要切實可行，規(guī)范性原則要求航道設(shè)計要符合相關(guān)規(guī)范要求，環(huán)保性原則要求航道設(shè)計要保護生態(tài)環(huán)境。16.航道工程中，航道安全監(jiān)控的作用有（）A.防止船舶碰撞B.保障航行安全C.提高航道利用率D.監(jiān)測航道環(huán)境E.發(fā)布航行信息答案：ABE解析：航道安全監(jiān)控是為了保障航道航行安全而采取的一系列措施，其主要作用包括防止船舶碰撞、保障航行安全和發(fā)布航行信息。通過安全監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)航道上的危險情況，采取相應(yīng)的措施，防止事故發(fā)生。提高航道利用率和監(jiān)測航道環(huán)境雖然也是航道安全監(jiān)控需要考慮的因素，但不是其主要作用。17.航道工程中，航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價需要考慮的內(nèi)容有（）A.水環(huán)境影響B(tài).生態(tài)環(huán)境影響C.社會環(huán)境影響D.經(jīng)濟環(huán)境影響E.航道功能影響答案：ABC解析：航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價是為了評估項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，需要考慮水環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和社會環(huán)境影響。水環(huán)境影響主要是指項目建設(shè)對水體水質(zhì)、水流等方面的影響，生態(tài)影響主要是指項目建設(shè)對周圍生物多樣性的影響，社會影響主要是指項目建設(shè)對當?shù)鼐用裆畹确矫娴挠绊?。?jīng)濟環(huán)境影響和航道功能影響雖然也是航道建設(shè)項目需要考慮的因素，但不是環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容。18.航道工程中，航道養(yǎng)護工作的特點有（）A.持續(xù)性B.系統(tǒng)性C.復(fù)雜性D.突發(fā)性E.長期性答案：ABCE解析：航道養(yǎng)護工作是保持航道良好通航條件的持續(xù)性行為，需要長期進行，具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和長期性等特點。系統(tǒng)性特點要求養(yǎng)護工作要全面考慮各方面的因素，復(fù)雜性特點要求養(yǎng)護工作要面對各種復(fù)雜的情況，長期性特點要求養(yǎng)護工作要持之以恒。突發(fā)性雖然也是航道養(yǎng)護工作可能遇到的情況，但不是其特點。19.航道工程中，航道整治工程常用的方法有（）A.筑壩B.護岸C.疏浚D.改道E.筑島答案：ABCD解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，常用的方法包括筑壩、護岸、疏浚和改道等。筑壩可以改變水流條件，提高航道水深；護岸可以防止海岸侵蝕，保持航道穩(wěn)定；疏?？梢郧宄降乐械哪嗌?，保持航道暢通；改道可以避開不利的水流條件或環(huán)境敏感區(qū)域。筑島不是航道整治工程常用的方法。20.航道工程中，航道設(shè)計深度的確定需要考慮的因素有（）A.船舶吃水B.水流條件C.泥沙淤積情況D.風(fēng)浪影響E.潮汐變化答案：ABCDE解析：航道設(shè)計深度是為了保證船舶能夠安全通航而需要設(shè)計的水深，其確定需要考慮多個因素，包括船舶吃水、水流條件、泥沙淤積情況、風(fēng)浪影響和潮汐變化等。船舶吃水是確定航道設(shè)計深度的主要依據(jù)，水流條件、泥沙淤積情況、風(fēng)浪影響和潮汐變化都會影響航道的實際水深，因此也是航道設(shè)計深度確定需要考慮的重要因素。三、判斷題1.航道等級越低，表示其能夠通航的船舶噸位越大。（）答案：錯誤解析：航道等級是衡量航道通航能力的指標，航道等級越高，表示其能夠通航的船舶噸位越大，航行密度也越高。航道等級越低，則表示其通航能力有限，能夠通航的船舶噸位較小，航行密度也較低。因此，題目表述錯誤。2.航道彎曲段設(shè)計中，彎曲半徑越小，船舶航行的安全性越高。（）答案：錯誤解析：航道彎曲段設(shè)計中，彎曲半徑的大小直接影響船舶航行的安全性和經(jīng)濟性。彎曲半徑過小會導(dǎo)致船舶航行阻力增大，航速降低，增加擱淺風(fēng)險，且不利于大型船舶通行。因此，彎曲半徑不宜過小，應(yīng)根據(jù)航道等級、船舶噸位等因素合理確定。彎曲半徑越大，船舶航行的安全性越高，但也會增加航道建設(shè)成本。因此，題目表述錯誤。3.航道維護工作只需要定期進行一次水深測量即可。（）答案：錯誤解析：航道維護工作是為了保持航道良好通航條件而進行的持續(xù)性工作，主要包括水深測量、泥沙監(jiān)測、航道清理、航道標志維護和航道疏浚等。其中，水深測量需要定期多次進行，以掌握航道實際水深變化情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理。因此，航道維護工作并非只需要定期進行一次水深測量。題目表述錯誤。4.航道整治工程的目的之一是降低航道建設(shè)成本。（）答案：錯誤解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，其主要目的包括提高航道通航能力和改善航道條件，例如增加航道水深和寬度，改善水流條件等，以提高航道的通航能力和航行安全性。降低航道建設(shè)成本并非航道整治工程的主要目的，雖然整治工程也可能在一定程度上節(jié)約長期維護成本，但其首要目標是提升航道通航能力。因此，題目表述錯誤。5.航道設(shè)計只需要考慮船舶因素，不需要考慮環(huán)境因素。（）答案：錯誤解析：航道設(shè)計是為了保證船舶能夠安全通航而進行的規(guī)劃和工作，需要綜合考慮多種因素，包括船舶因素（如船舶噸位、航行密度等）和環(huán)境因素（如水流條件、泥沙運動、生態(tài)保護等）。環(huán)境因素對航道設(shè)計具有重要影響，例如水流條件和泥沙運動會影響航道的穩(wěn)定性和通航條件，生態(tài)保護要求航道設(shè)計要盡量減少對環(huán)境的影響。因此，航道設(shè)計不僅需要考慮船舶因素，還需要考慮環(huán)境因素。題目表述錯誤。6.航道安全監(jiān)控只能防止船舶碰撞，不能保障航行安全。（）答案：錯誤解析：航道安全監(jiān)控是為了保障航道航行安全而采取的一系列措施，其主要作用包括防止船舶碰撞、保障航行安全和發(fā)布航行信息等。通過安全監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)航道上的危險情況（如船舶異常行為、障礙物等），采取相應(yīng)的措施（如預(yù)警、指令等），防止事故發(fā)生，從而保障航行安全。因此，航道安全監(jiān)控不僅能防止船舶碰撞，還能全面保障航行安全。題目表述錯誤。7.航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價只需要考慮水環(huán)境影響。（）答案：錯誤解析：航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價是為了評估項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，需要全面考慮水環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和社會環(huán)境影響等多個方面。水環(huán)境影響主要是指項目建設(shè)對水體水質(zhì)、水流等方面的影響，生態(tài)影響主要是指項目建設(shè)對周圍生物多樣性的影響，社會影響主要是指項目建設(shè)對當?shù)鼐用裆畹确矫娴挠绊?。因此，航道建設(shè)項目的環(huán)境影響評價并非只需要考慮水環(huán)境影響。題目表述錯誤。8.航道養(yǎng)護工作不具有系統(tǒng)性。（）答案：錯誤解析：航道養(yǎng)護工作是保持航道良好通航條件的持續(xù)性工作，需要系統(tǒng)性地開展，包括制定養(yǎng)護計劃、組織實施養(yǎng)護作業(yè)、進行效果評估等環(huán)節(jié)。系統(tǒng)性特點要求養(yǎng)護工作要全面考慮各方面的因素，協(xié)調(diào)各方面的力量，確保養(yǎng)護工作有序有效進行。因此，航道養(yǎng)護工作具有系統(tǒng)性。題目表述錯誤。9.航道整治工程常用的方法包括筑島。（）答案：錯誤解析：航道整治工程是為了改善航道通航條件而采取的一系列措施，常用的方法包括筑壩、護岸、疏浚和改道等。筑壩可以改變水流條件，提高航道水深；護岸可以防止海岸侵蝕，保持航道穩(wěn)定；疏?？梢郧宄降乐械哪嗌?，保持航道暢通；改道可以避開不利的水流條件或環(huán)境敏感區(qū)域。筑島主要是為了滿足特定用途（如人工島建設(shè)）而進行的，不是航道整治工程常用的方法。因此，題目表述錯誤。10.航道設(shè)計深度的確定只需要考慮船舶吃水即可。（）答案：錯誤解析：航道設(shè)計深度是為了保證船舶能夠安全通航而需要設(shè)計的水深，其確定需要考慮多個因素，包括船