鐵路人民路改建工程施工方案一、工程概況1.1項目基本信息本工程為鐵路人民路改建工程，位于城市核心區(qū)域，線路全長2.8公里，設(shè)計為雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速120km/h，為國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路。工程北起人民北路K0+000，南至人民南路K2+800，途經(jīng)3個交叉口、2處既有鐵路平交道口及1座跨線立交橋。主要工程內(nèi)容包括路基工程、軌道工程、橋涵工程、通信信號工程及站場附屬設(shè)施改造，總工期18個月。1.2主要工程數(shù)量工程類別單位數(shù)量備注路基土石方萬m318.6挖方9.2，填方9.4特殊路基處理m12000CFG樁，樁徑500mm軌道鋪設(shè)km5.660kg/m鋼軌，Ⅲ型枕框架橋座2跨度12m+16m+12m涵洞座8孔徑1.5m~3m接觸網(wǎng)支柱根156H型鋼柱1.3工程地質(zhì)條件線路穿越?jīng)_積平原區(qū)，地表層為第四系松散堆積物，厚度2.5m~8.6m，下伏基巖為白堊系砂巖。DK1+200~DK1+800段存在軟土地層，淤泥質(zhì)黏土厚度1.2m~3.5m，地基承載力80kPa~120kPa。地下水位埋深1.5m~3.0m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。地震動峰值加速度0.15g，對應(yīng)地震基本烈度Ⅶ度。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)項目采用"項目部-專業(yè)工區(qū)-作業(yè)班組"三級管理模式，設(shè)置路基、橋梁、軌道、四電、站場5個專業(yè)工區(qū)。項目部配備高級工程師3人、工程師8人、專職安全員5人、試驗員4人，高峰期投入作業(yè)人員320人，配置挖掘機(jī)、壓路機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備46臺套。2.2施工分區(qū)劃分Ⅰ區(qū)（K0+000~K0+900）：以路基施工為主，含1座框架橋及3座涵洞，配置路基作業(yè)隊1個，施工工期5個月。Ⅱ區(qū)（K0+900~K1+900）：軟基處理核心區(qū)，采用CFG樁復(fù)合地基，配置地基處理作業(yè)隊1個，施工工期4個月。Ⅲ區(qū)（K1+900~K2+800）：含跨線橋及站場改造，配置橋梁作業(yè)隊及軌道作業(yè)隊各1個，施工工期7個月。2.3施工進(jìn)度計劃準(zhǔn)備階段（第1個月）：完成圖紙會審、施工復(fù)測、臨建搭設(shè)及設(shè)備進(jìn)場。主體施工（第2~15個月）：第2~6月：路基土石方及特殊地基處理第5~9月：橋涵結(jié)構(gòu)施工第10~13月：軌道鋪設(shè)及接觸網(wǎng)架設(shè)第12~15月：四電工程及站場設(shè)施驗收階段（第16~18月）：竣工清理、靜態(tài)驗收、動態(tài)檢測及試運行。三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙會審，編制專項施工方案12項，重點包括：軟土地基處理施工方案（CFG樁復(fù)合地基）既有線施工安全防護(hù)方案跨線橋懸臂澆筑施工工藝無縫線路鋪設(shè)施工組織設(shè)計建立測量控制網(wǎng)，采用GPS靜態(tài)測量建立一級導(dǎo)線網(wǎng)，布設(shè)控制點28個，水準(zhǔn)點12個，測量精度符合《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2026要求。設(shè)置混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，配置壓力試驗機(jī)、抗?jié)B儀等試驗設(shè)備18臺套，對進(jìn)場材料實行"先檢測后使用"制度。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備清除紅線內(nèi)建筑物12處，遷移地下管線（給水管、燃?xì)夤?、通信光纜）總長3.2km。修建臨時便道2.5km，采用20cm厚C20混凝土硬化，設(shè)置錯車道8處。搭建混凝土攪拌站1座（HZS90型），料倉劃分砂、石、水泥、粉煤灰等區(qū)域，采用鋼結(jié)構(gòu)防雨棚覆蓋。3.3物資準(zhǔn)備主要材料采購計劃：鋼筋：HRB400E級，進(jìn)場檢驗屈服強(qiáng)度≥400MPa，伸長率≥25%水泥：P.O42.5級，初凝時間≥45min，終凝時間≤600min鋼軌：60kg/m，U71Mn材質(zhì)，全長淬火處理道砟：特級碎石道砟，粒徑25mm~63mm，洛杉磯磨耗率≤27%四、主要施工方法4.1路基工程4.1.1地基處理軟土地基采用CFG樁復(fù)合地基處理，樁長9m~15m，樁間距1.2m，按正三角形布置。施工采用長螺旋鉆孔泵壓混凝土成樁工藝，鉆進(jìn)速度控制在1.5m/min~2.0m/min，混凝土坍落度180mm~220mm。樁頂設(shè)置50cm厚級配碎石褥墊層，鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m）。4.1.2路基填筑實行"三階段、四區(qū)段、八流程"作業(yè)法：分層填筑：每層松鋪厚度30cm，采用自卸車卸土，按方格網(wǎng)法控制填料量攤鋪平整：推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，形成2%橫坡碾壓夯實：20t振動壓路機(jī)碾壓，先靜壓后振壓，碾壓速度3km/h~4km/h檢測驗收：采用K30荷載板試驗，壓實系數(shù)K≥0.95，地基系數(shù)K30≥150MPa/m基床表層采用0.6m厚A組填料（級配碎石），分兩層填筑，每層壓實厚度30cm。路基邊坡采用1:1.5坡率，坡面采用三維植被網(wǎng)+噴播植草防護(hù)，坡腳設(shè)置C25混凝土擋墻（高2m，頂寬0.5m）。4.2橋涵工程4.2.1框架橋施工2座框架橋均采用頂進(jìn)法施工，工作坑設(shè)置于既有線路側(cè)，采用鋼板樁支護(hù)（SP-IV型拉森樁，長度9m）?？蚣苤黧w分節(jié)預(yù)制，每節(jié)長6m，采用C40混凝土，抗?jié)B等級P8。頂進(jìn)設(shè)備采用200t液壓千斤頂，頂力控制8000kN~10000kN，頂進(jìn)速度5cm/h~10cm/h，設(shè)置糾偏千斤頂控制方向偏差≤50mm。4.2.2涵洞施工鋼筋混凝土圓涵采用預(yù)制管節(jié)安裝，管節(jié)長度2m，接口采用橡膠圈密封?；娱_挖采用挖掘機(jī)配合人工清底，基底鋪設(shè)30cm厚碎石墊層，采用15t壓路機(jī)碾壓。管節(jié)安裝完成后，兩側(cè)對稱回填砂礫石，分層厚度20cm，小型振動夯夯實，壓實度≥96%。4.3軌道工程4.3.1有砟軌道鋪設(shè)采用"人工鋪軌機(jī)組"作業(yè)模式，軌排組裝在基地完成，每節(jié)軌排長25m。采用CPⅢ軌道控制網(wǎng)進(jìn)行精調(diào)，軌距允許偏差±2mm，軌向偏差3mm/10m弦，高低偏差3mm/10m弦。道床分層填筑：底層30cm厚，中層20cm厚，面層15cm厚，采用DDC-16型搗固車進(jìn)行搗固作業(yè)。4.3.2無縫線路鎖定采用現(xiàn)場焊接長鋼軌，焊接工藝為接觸焊，焊后進(jìn)行正火處理（加熱溫度850℃~900℃）。鎖定軌溫控制在28℃±5℃，拉伸器張拉力按公式F=250×S×Δt計算（S為鋼軌截面積，Δt為軌溫變化值）。緩沖區(qū)設(shè)置5對軌枕間距，安裝軌距桿和防爬器，軌端絕緣采用高強(qiáng)度絕緣接頭。4.4四電工程接觸網(wǎng)支柱采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m，樁長12m。支柱組立后進(jìn)行整正，限界偏差≤50mm，傾斜率≤1‰。接觸線采用CTHA120型銅合金導(dǎo)線，張力8.5kN，弛度誤差±50mm。腕臂安裝采用整體預(yù)配工藝，定位裝置靜態(tài)角度偏差≤3°。信號工程采用計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖道岔18組，安裝ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。軌道電路采用97型25Hz相敏軌道電路，鋼軌絕緣接頭采用膠接絕緣接頭。區(qū)間設(shè)置自動閉塞，信號機(jī)顯示距離≥1000m。五、質(zhì)量保證措施5.1原材料控制建立材料進(jìn)場"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），鋼筋、水泥等主要材料每批進(jìn)場必須出具出廠合格證和質(zhì)保單，并按規(guī)定進(jìn)行取樣復(fù)試。集料采用水洗工藝，含泥量控制：細(xì)集料≤3%，粗集料≤1%?；炷敛捎眉袛嚢瑁瑪嚢钑r間≥90s，坍落度每工作班檢查不少于4次。5.2過程控制實行質(zhì)量責(zé)任登記制度，每個分項工程明確責(zé)任人、檢查人及驗收人。路基壓實度采用灌砂法檢測，每200m檢測4點；混凝土強(qiáng)度采用回彈-取芯綜合法評定，每個構(gòu)件留置3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊。建立質(zhì)量通病防治臺賬，重點控制路基不均勻沉降、混凝土裂縫、軌道幾何尺寸偏差等問題。5.3檢測監(jiān)測設(shè)置沉降觀測點68個，采用二等水準(zhǔn)測量精度，初始觀測3次，施工期間每填筑1m觀測1次，工后觀測持續(xù)6個月。路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：一般地段≤150mm，過渡段≤80mm。軌道精調(diào)采用軌檢小車，檢測數(shù)據(jù)實時上傳信息化管理平臺，不合格項整改率100%。六、安全生產(chǎn)措施6.1既有線施工防護(hù)設(shè)置防護(hù)員3名（每區(qū)間1名），配備對講機(jī)、信號旗等防護(hù)用品。施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌，距施工地點800m處設(shè)置響墩。機(jī)械作業(yè)必須設(shè)置防溜設(shè)施，挖掘機(jī)、吊車等設(shè)備作業(yè)半徑嚴(yán)禁侵入限界。6.2高處作業(yè)安全橋梁施工設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)（網(wǎng)目尺寸≤10cm），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶。腳手架采用φ48mm×3.5mm鋼管搭設(shè)，立桿間距1.2m，橫桿步距1.8m，搭設(shè)完成后進(jìn)行荷載試驗（加載1.5倍設(shè)計荷載）。6.3用電安全施工現(xiàn)場采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置總配電箱、分配電箱及開關(guān)箱三級配電。配電箱安裝漏電保護(hù)器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s），電力線路采用架空敷設(shè)，高度≥4m，穿越道路設(shè)置防護(hù)套管。七、文明施工與環(huán)境保護(hù)7.1揚塵控制施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車平臺（長15m，寬3m），配置高壓沖洗設(shè)備。易揚塵材料采用密閉運輸，堆場設(shè)置6m高圍擋，采取霧炮降塵措施（每500m設(shè)置1臺）。施工便道每日灑水3次~4次，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。7.2噪聲控制破碎機(jī)、空壓機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，作業(yè)時間限制在7:00~22:00。敏感區(qū)域（居民區(qū)）設(shè)置聲屏障（高度3m，降噪量≥25dB），噪聲監(jiān)測每3天1次，晝間≤70dB，夜間≤55dB。7.3水土保持基坑開挖設(shè)置排水溝和集水井，廢水經(jīng)三級沉淀池處理后排放。棄土場周邊設(shè)置截水溝和擋渣墻，坡面采取噴播綠化措施，植被覆蓋率≥90%。施工期水土流失防治責(zé)任范圍12.5hm2，擾動土地整治率≥95%。八、應(yīng)急預(yù)案8.1坍塌事故應(yīng)急儲備應(yīng)急物資：鋼管200m、木板50m3、應(yīng)急照明設(shè)備10套。發(fā)生坍塌事故立即啟動Ⅰ級響應(yīng)，現(xiàn)場總指揮組織人員疏散，設(shè)置警戒區(qū)，采用挖掘機(jī)配合人工搜救被困人員。同時撥打119、120，配合專業(yè)救援隊伍開展搶險。8.2既有線行車事故成立行車應(yīng)急小組，配備應(yīng)急防護(hù)用品（信號燈、短路銅線等）。發(fā)生行車險情時，立即按"先防護(hù)、后處理"原則，在故障地點兩端設(shè)置防護(hù)信號，通知車站值班員，并組織人員搶修，盡快恢復(fù)線路通行。8.3環(huán)境污染事件配備應(yīng)急處理設(shè)備：吸油棉200kg、中和劑500kg、防滲膜1000m2。發(fā)生油污泄漏時，立即封堵泄漏源，采用吸油棉吸附泄漏物，污染土壤進(jìn)行挖掘清運，送至專業(yè)處置單位處理。九、驗收標(biāo)準(zhǔn)與程序9.1驗收標(biāo)準(zhǔn)路基工程：符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2026軌道工程：符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2026橋涵工程：符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-2026四電工程：符合《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB1