ICS03.220.20DB43DB43/T1322—2017TheNormsofOperationandOrganization2017-09-15發(fā)布2017-11-15實(shí)施湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本原則 5作業(yè)組織模式 6車輛要求 7道路甩掛運(yùn)輸站場基本要求及作業(yè)流程 8作業(yè)要求 9組織管理要求 附錄A（資料性附錄）甩掛運(yùn)輸站場內(nèi)部作業(yè)組織流程 附錄B（資料性附錄）甩掛運(yùn)輸站場信息內(nèi)容 參考文獻(xiàn) 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由湖南省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、招商局物流湖南有限公司、湖南省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、長沙實(shí)泰物流有限公司、湖南省行行行倉儲(chǔ)經(jīng)營管理有限公司、湖南省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、湖南金智標(biāo)準(zhǔn)科技發(fā)展有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：謝明、鄒敏、沈民、黎倩茜、鄧志勇、陳瑤、鐘煉、許進(jìn)、王奇、謝宗梅、吳穎、黃祺、吳雪芳、盛立新、賀飛躍、王光華、趙品瑞、陽曉湖、黎鷹、歐陽娟、段新華、李永利。道路甩掛運(yùn)輸作業(yè)與組織規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路甩掛運(yùn)輸作業(yè)與組織管理的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路運(yùn)輸、物流行業(yè)相關(guān)的企業(yè)和各社會(huì)團(tuán)體、組織、個(gè)體業(yè)主等與交通運(yùn)輸相關(guān)的甩掛運(yùn)輸作業(yè)與組織。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義JT/T882道路甩掛運(yùn)輸貨物裝載與栓固技術(shù)要求JT/T932.1甩掛運(yùn)輸數(shù)據(jù)交換第1部分：運(yùn)輸站場信息JT/T1047道路甩掛運(yùn)輸站場作業(yè)要求JT/T886.1道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)要求第1部分：半掛牽引車JB/T886.2道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)要求第2部分：掛車3術(shù)語和定義GB/T3730.1、JT/T882、JT/T932.1、JT/T1047、JT/T886.1、JB/T886.2界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。掛車trailer需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動(dòng)力的道路車輛，一般包括全掛車和半掛車。全掛車fulltrailer掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，全掛車的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接，只是提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。半掛車semi-trailer車軸置于車輛中心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。牽引車tractor牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛。汽車列車combinationofvehicles是由汽車或牽引車和掛車組成的車列。道路甩掛運(yùn)輸swaptrailtransportofroadvehicles牽引車按照預(yù)定的運(yùn)行計(jì)劃，在甩掛作業(yè)站場甩下所拖的掛車，再換上其他掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸組織方式。甩掛運(yùn)輸站場swaptrailtransportstation用于道路甩掛作業(yè)的貨運(yùn)站（物流園區(qū)或在貨運(yùn)站（物流園區(qū)）場地內(nèi)，用于甩掛運(yùn)輸?shù)墓δ芩爝\(yùn)輸站場作業(yè)jilthangtransportoperationsonroad利用專業(yè)化的甩掛運(yùn)輸作業(yè)站場，提供摘掛、上掛、停車、理貨、裝卸等生產(chǎn)流程服務(wù)，需要甩掛運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行管理控制，實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸?shù)母鞣N資源在站場內(nèi)的調(diào)度組織和優(yōu)化管理。4基本原則4.1資源節(jié)約型和環(huán)境友好型原則甩掛運(yùn)輸應(yīng)減少空駛、空箱等現(xiàn)象，提倡使用天然汽、電能等新型能源燃料，提升運(yùn)輸效率，節(jié)約油耗，減少資源浪費(fèi)、降低物流成本；甩掛運(yùn)輸站場建設(shè)應(yīng)集約利用土地，提高土地利用率。4.2安全可靠性原則制動(dòng)系統(tǒng)宜為電子控制，保證掛車和牽引車實(shí)現(xiàn)同步制動(dòng)，保證及時(shí)降低車速和行車安全，裝卸貨物作業(yè)要注意安全，保證裝車重心穩(wěn)定的原則。4.3提高物流效率和物流服務(wù)水平原則宜選擇先進(jìn)的甩掛運(yùn)輸車型和裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，縮短作業(yè)時(shí)間，提高物流效率；采用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息手段，提升物流服務(wù)水平。4.4相互匹配和互換原則列車牽引結(jié)合面高度變化范圍適當(dāng)，前拖后掛的結(jié)構(gòu)形式適度，牽引車、掛車的品種、結(jié)構(gòu)形式與結(jié)構(gòu)尺寸相互匹配，能有效互換，實(shí)現(xiàn)模塊化運(yùn)輸。5作業(yè)組織模式5.1“一線兩點(diǎn)、兩端甩掛”作業(yè)模式5.1.1“一線兩點(diǎn)、兩端甩掛”模式為短途往復(fù)式運(yùn)輸線路上采用的形式，汽車列車往復(fù)于兩裝卸作業(yè)點(diǎn)之間，根據(jù)兩點(diǎn)之間車輛運(yùn)行時(shí)間配備掛車數(shù)量，汽車列車在線路兩端根據(jù)具體條件進(jìn)行甩掛作業(yè)。5.1.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件：——裝貨點(diǎn)貨源充足且穩(wěn)定；——裝貨點(diǎn)貨品組織擺放須整齊，方便掛車裝卸，適應(yīng)于甩掛運(yùn)輸作業(yè)的高站臺(tái)倉庫；——車輛調(diào)度宜提前制定好時(shí)間表或?qū)嵭蓄A(yù)約制，并嚴(yán)格執(zhí)行有效組織，減少牽引車滯留時(shí)間；——兩端地點(diǎn)固定不變，且相隔距離較短。5.2“一線多點(diǎn)、沿途甩掛”作業(yè)模式5.2.1“一線多點(diǎn)、沿途甩掛”模式指牽引車在始發(fā)站按照卸貨的先后次序，在沿途有貨物裝卸作業(yè)的站點(diǎn)，甩下或掛上預(yù)先準(zhǔn)備好的掛車直至運(yùn)行到終點(diǎn)站，牽引車在終點(diǎn)站卸載后，沿原始線路返回，經(jīng)由原甩掛作業(yè)點(diǎn)時(shí)，掛上預(yù)先準(zhǔn)備好的掛車或甩下掛車，直至運(yùn)行到始發(fā)站。5.2.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件：——裝（卸）貨地點(diǎn)集中、卸（裝）貨地點(diǎn)分散；——貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸線路。5.3“多線一點(diǎn)、輪流拖掛”作業(yè)模式5.3.1“多線一點(diǎn)、輪流拖掛”指在裝卸貨集中的地點(diǎn)，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，某線路上行駛的牽引車到達(dá)后，先甩下掛車，然后掛走預(yù)先裝卸好的掛車，再進(jìn)行另一條線路的甩掛運(yùn)輸。5.3.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件：——適宜于發(fā)貨點(diǎn)集中、卸貨點(diǎn)分散；——卸貨點(diǎn)集中、發(fā)貨點(diǎn)分散的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。5.4網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸作業(yè)模式5.4.1網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸模式指通過甩掛運(yùn)輸組織實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)性質(zhì)相似、經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切、相互之間存在較大流量的多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的區(qū)域內(nèi)配送，并形成高效的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。5.4.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件——具有成熟的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)且網(wǎng)絡(luò)中的貨源條件穩(wěn)定的公路快速貨運(yùn)行業(yè)；——成熟的運(yùn)輸組織與管理因素；——有效的信息傳輸，車輛跟蹤與調(diào)度等技術(shù)手段。5.5循環(huán)甩掛運(yùn)營組織模式5.5.1循環(huán)甩掛運(yùn)作模式指在閉合循環(huán)回路的各裝卸點(diǎn)上，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車，牽引車到達(dá)一個(gè)裝卸點(diǎn)后，甩下所掛的集裝箱或掛車，裝(掛)上預(yù)先準(zhǔn)備好的集裝箱或掛車?yán)^續(xù)行駛，是用循環(huán)調(diào)度的方法來組織封閉回路上的甩掛作業(yè)，將牽引車作為循環(huán)調(diào)度的對(duì)象，把掛車當(dāng)作車輛在環(huán)形路線上行駛時(shí)需要裝載或卸載的貨物。5.5.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件：——企業(yè)組織水平工作較高，對(duì)作業(yè)條件要求較高；——適用于大城市和重要樞紐位置的一級(jí)站點(diǎn)，貨物吞吐量較大，運(yùn)輸站場等節(jié)點(diǎn)設(shè)施較齊全，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間為環(huán)形干線公路連接的運(yùn)輸。5.6企業(yè)聯(lián)盟甩掛運(yùn)輸組織模式5.6.1企業(yè)聯(lián)盟甩掛運(yùn)輸指物流企業(yè)間通過簽訂協(xié)議，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與資源共享，通過共同確定運(yùn)行線路、共同執(zhí)行甩掛運(yùn)輸任務(wù)，由聯(lián)盟統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)度和管理的運(yùn)作模式。5.6.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件——聯(lián)盟企業(yè)需有自己的獨(dú)立性，互補(bǔ)資源，信息與利益共享；——統(tǒng)一調(diào)度車輛，統(tǒng)一分配制度，統(tǒng)一激勵(lì)機(jī)制。5.7干支銜接甩掛運(yùn)輸組織模式5.7.1干支銜接甩掛運(yùn)輸指在干線和支線之間開展甩掛運(yùn)輸，干線兩端運(yùn)營中心與周邊客戶端的支線短駁甩掛，形成干支銜接型甩掛運(yùn)輸。5.7.2采用該模式應(yīng)滿足如下條件：——要求企業(yè)客戶貨運(yùn)數(shù)量大、貨源穩(wěn)定、裝卸作業(yè)地點(diǎn)固定的地區(qū)；——具有較大的區(qū)域配送和城市配送需求，基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，信息技術(shù)和裝配技術(shù)較為先進(jìn)。6車輛要求6.1道路甩掛運(yùn)輸車輛牽引車應(yīng)符合JB/T886.1的要求，掛車應(yīng)符合JB/T886.2的要求。6.2車型符合要求，車輛互換性好，能夠?qū)崿F(xiàn)甩掛運(yùn)輸。6.3車輛宜輕量化，動(dòng)力配置高、燃油消耗低；汽車列車具有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備、較高的運(yùn)輸效率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。6.4牽引車的司機(jī)室要求視線好、安全。6.5牽引車掛車匹配與互換性參數(shù)適當(dāng)。6.6牽引車支腿固定性能完好。6.7甩掛車輛的牽引車和掛車之間連接的電連接、汽連接、機(jī)械連接要求互換性好。7道路甩掛運(yùn)輸站場基本要求及作業(yè)流程7.1站場基本要求7.1.1交通便利、平面布局合理，功能完善，銜接順暢，能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。站場一般位于物流業(yè)務(wù)相對(duì)集中的區(qū)域。7.1.2站場應(yīng)設(shè)置掛車停放區(qū)，方便牽引車與掛車的組織、調(diào)配和停放。充分考慮道路寬度和車輛拐彎半徑的要求，既能滿足一般甩掛車輛也能滿足各種尺寸集裝箱的甩掛作業(yè)。7.1.3站場應(yīng)具備貨物的運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、裝卸儲(chǔ)運(yùn)、通訊信息及輔助服務(wù)功能，作業(yè)區(qū)能實(shí)現(xiàn)貨物的組配、集散、理貨分揀，并能完成從制單、托運(yùn)、結(jié)算等運(yùn)輸組織功能，集倉儲(chǔ)經(jīng)營、甩掛運(yùn)營、配套服務(wù)于一體。7.1.4掛車轉(zhuǎn)換在作業(yè)區(qū)前端設(shè)置相應(yīng)的區(qū)域，滿足汽車列車摘、掛的需求，實(shí)現(xiàn)牽引車和掛車之間的自由轉(zhuǎn)換和組合。7.1.5牽引車與掛車作業(yè)場地應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，場地空間能滿足汽車列車結(jié)合、脫開、運(yùn)行的需要。7.1.6站場作業(yè)平臺(tái)間距離宜在50米以上，作業(yè)平臺(tái)寬度宜5.5米以上、高度1.3米左右，建議平臺(tái)外雨棚寬度宜在3米以上，以適應(yīng)全天候作業(yè)的需求。7.2站場甩掛作業(yè)流程7.2.1站場甩掛作業(yè)流程分為牽引車流程和掛車流程，參見附錄A。7.2.2牽引車流程應(yīng)符合以下要求：a）牽引車拖載貨掛車進(jìn)站受檢后，停至指定裝卸區(qū)域；b）摘掛后，在站場指定的區(qū)域進(jìn)行檢修、加油、停車等待；c）按指令至載貨掛車前，接掛并受檢離站。7.2.3掛車流程應(yīng)符合以下要求：a）載貨掛車進(jìn)站受檢后，停至指定裝卸區(qū)域；b）摘掛后，卸載成為空掛；c）未接到指令前，原地等待或由場地牽引車牽引至停車場等待；d）按指令由場地牽引車牽引至裝卸平臺(tái)，裝載成為載貨掛車；e）指定牽引車接掛并受檢離站。8作業(yè)要求8.1甩掛運(yùn)輸作業(yè)要求8.1.1駕駛員或維護(hù)人員在連接和脫離作業(yè)前應(yīng)對(duì)牽引車和掛車進(jìn)行常規(guī)檢查，確認(rèn)牽引車與掛車技術(shù)狀況是否處于安全、正常、性能穩(wěn)定的狀態(tài)。8.1.2連接或脫離作業(yè)時(shí)應(yīng)在掛車前軸輪胎前面和最后軸輪胎后面放置合適的阻擋板塊，以免牽引車和掛車分離、結(jié)合時(shí)掛車出現(xiàn)大幅度前、后移動(dòng)的現(xiàn)象。8.1.3車輛進(jìn)站、出站時(shí)的站檢，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)牽引車、掛車進(jìn)行檢查。8.1.4掛車牽引高度、牽引銷大小、前回轉(zhuǎn)半徑、間隙半徑、準(zhǔn)牽引質(zhì)量等須與牽引車相匹配。8.1.5掛車在裝載集裝箱之前，應(yīng)將所要使用的轉(zhuǎn)鎖頭轉(zhuǎn)到與鎖座孔重疊的位置并固定，再將集裝箱正確放在掛車上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鎖手柄，使鎖頭和鎖座孔垂直將集裝箱鎖住；在卸下集裝箱之前，應(yīng)將轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)到鎖頭與鎖座孔重疊的位置并固定，確認(rèn)集裝箱在沒有被鎖住后方可卸下。8.1.6調(diào)度安排駕駛員時(shí)，宜安排相對(duì)固定的線路和牽引車，尤其是短途與干線相結(jié)合的線路和牽引8.1.7周圍不得有任何影響安全連接的因素。8.2牽引車與掛車連接作業(yè)要求8.2.1連接前準(zhǔn)備作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——鞍座上平面、掛車牽引銷座板周圍及靠近區(qū)域不應(yīng)有影響司乘、連接作業(yè)的有關(guān)物品；——鞍座上應(yīng)有足夠的鋰基或鈣基工業(yè)潤滑油；——拉出鞍座的解鎖拉桿，將拉桿上的定位豁口卡到適當(dāng)位置，使?fàn)恳嚨逆i止塊張開；——檢查掛車車輪是否處于制動(dòng)狀態(tài)，調(diào)整支承裝置使掛車牽引銷座板下平面與掛車牽引座上平面8.2.2倒車連接作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——倒車連接時(shí)應(yīng)保證牽引車中心線與掛車中心線基本一致，要注意拐彎的弧度大小，以防止產(chǎn)生側(cè)翻力，影響安全行駛或造成車輛損壞損毀，要注意左右死角，倒車作業(yè)需要有專人指揮；——啟動(dòng)牽引車，應(yīng)慢慢向后倒車，同時(shí)開啟警示信號(hào)燈，使掛車牽引銷經(jīng)牽引座V型開口逐漸進(jìn)入鎖止機(jī)構(gòu)開口并推動(dòng)鎖止塊回位，牽引座鎖止塊拉桿自動(dòng)復(fù)位，確保鎖死，鏈接可靠有效。8.2.3電、氣路連接作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——牽引車紅色供氣管路和黃色控制管路兩個(gè)連接器（俗稱握手）應(yīng)按操作要求連接在相應(yīng)的掛車前端氣管接頭上；——應(yīng)打開牽引車上的氣源分離開關(guān)，使氣路處于通氣狀態(tài)，牽引車向掛車氣制動(dòng)系統(tǒng)送氣；——應(yīng)分別取下牽引車后部的電氣連接插頭和ABS插頭，插入掛車前端梁的電器連接插座和ABS插座上，并將插座保護(hù)蓋卡在插銷的卡塊上；ABS連接要求能確保不同的牽引車和掛車能甩得開，掛得上，滿足基本行車條件。——以上作業(yè)完畢后,應(yīng)操控油門踏板,觀察駕駛室內(nèi)的氣壓表,確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力達(dá)到規(guī)定的起步壓力（一般為800kpa——作業(yè)前應(yīng)檢查制動(dòng)管路無漏氣，制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)正常，各個(gè)燈光信號(hào)正常。8.2.4支承裝置作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——操縱支承裝置手柄，應(yīng)先用低速檔位升起支承裝置，當(dāng)支承裝置支腳離開地面后，換用高速檔位升起支承裝置，直到支承裝置伸縮部分全部收起為止；——應(yīng)將支承裝置手柄放置到規(guī)定位置：手柄放置架上。8.3牽引車與掛車脫離作業(yè)要求8.3.1支承裝置作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——應(yīng)從手柄放置架上按規(guī)定取下支承裝置手柄，使其與支承裝置齒輪軸嚙合；——左右支撐裝置聯(lián)動(dòng)的車輛要在左右操作，左右支撐裝置單動(dòng)的車輛要在左、右側(cè)分別操作并保持左右支撐裝置同步下降，避免出現(xiàn)車輛傾斜；——應(yīng)先用高速檔位操作，將手柄與齒輪軸吻合，并將手柄往支承方向推到底，使支撐裝置伸縮部分快速伸出；——當(dāng)支撐裝置支腳與地面接觸且手柄力增加時(shí)，應(yīng)改換低速檔位操作，將支承裝置手柄往外拉出，使齒輪箱中低速檔位齒輪軸吻合，繼續(xù)搖動(dòng)支撐裝置手柄，使掛車前部慢慢升起，直到掛車牽引銷座板下平面略高于掛車牽引車牽引座上平面，停止搖動(dòng)支撐裝置手柄，將其按規(guī)定放到相應(yīng)的位置。8.3.2電、氣管路脫離作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——脫離作業(yè)時(shí)應(yīng)關(guān)閉牽引車上通往掛車的氣路連接分離開關(guān)，斷掉掛車牽引車通往掛車的氣源；——應(yīng)在掛車的前端梁上分別拔下牽引車和掛車連接的ABS連接器插頭，電器連接插頭、氣制動(dòng)用控制管路插頭和充氣管路插頭等四根螺旋線，并按規(guī)定位置放置；——應(yīng)將拔下的各連接器插頭插到牽引車駕駛室后面指定位置進(jìn)行固定，以防止車輛行駛過程中脫8.3.3牽引車脫離作業(yè)應(yīng)符合以下要求：——操作前應(yīng)確保掛車各車輪處于制動(dòng)狀態(tài)，掛車前后車輪應(yīng)放置牢固的阻擋物品；——應(yīng)將掛車牽引車牽引座解鎖拉桿拉出，使拉桿上的定位豁口卡到適當(dāng)?shù)奈恢?，以使?fàn)恳逆i止塊張開；——發(fā)動(dòng)牽引車后應(yīng)緩慢向前開出，使掛車和牽引車脫離；——脫離時(shí)應(yīng)檢查掛車是否有異常，拉下掛車儲(chǔ)氣筒閥門放出積水；——應(yīng)確保車廂（貨箱)清潔；——應(yīng)根據(jù)車廂（貨箱)技術(shù)狀況、承擔(dān)貨物的尺寸、形狀、質(zhì)量、數(shù)量等，確定貨物拴固方式。8.4貨物拴固作業(yè)要求8.4.1貨物拴固作業(yè)前應(yīng)符合以下要求：——裝載場地應(yīng)有裝卸平臺(tái)或堅(jiān)實(shí)、平坦的地面；——車廂、貨廂廂體、車體承載面、車上系固點(diǎn)應(yīng)保持完好，確保安全；——車廂、貨廂上系固點(diǎn)的縱向間距離應(yīng)在550mm左右，且系固點(diǎn)完好；——選用的拴固裝置應(yīng)符合GB/T23914.2的要求。8.4.2貨物拴固作業(yè)過程應(yīng)符合以下要求：——貨物裝載與拴固應(yīng)符合JT/T882要求；——應(yīng)確認(rèn)易碎品、易損貨物加固合理；——應(yīng)確認(rèn)輔助拴緊裝置正確使用；——應(yīng)檢查系固點(diǎn)有無明顯變形。若系固點(diǎn)存在明顯變形，需要增加拴緊裝置數(shù)量，減少單組拴緊裝置上的預(yù)緊力；——當(dāng)車輛縱向貨物擺放不滿時(shí)，應(yīng)有輔助阻擋措施；廂式車在貨物裝載完畢，車廂廂門關(guān)閉時(shí)，車廂廂門不應(yīng)承受來自車內(nèi)貨物的壓力。8.5駕駛途中作業(yè)要求8.5.1列車運(yùn)營途中應(yīng)不超速、不超員、不疲勞駕駛、駕駛員不接打手機(jī)、不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保系好安全帶,應(yīng)避免頻繁變更車道，保持車輛清潔，建議每行駛1000公里時(shí)，宜清除空氣濾清器的灰塵；8.5.2牽引車和掛車應(yīng)按照1:3的比例進(jìn)行配置，司機(jī)應(yīng)按1：3比例進(jìn)行配備，兩名營運(yùn)作業(yè)，一名休息，一位司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間不能超過4小時(shí)，駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不宜超過8小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘；8.5.3行車中檢查。在行駛過程中應(yīng)注意檢查車上各種儀表和裝載貨物，查看發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤聲音，如有發(fā)現(xiàn)操作困難、車身跳動(dòng)或顫抖、機(jī)件有異響或焦嗅等異常氣味、冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，進(jìn)行必要的調(diào)整和修理，駕駛員應(yīng)隨時(shí)通過后視鏡觀察貨物的情況，檢查貨物是否偏載及行駛中是否來回晃動(dòng)，避免在上坡、積水、結(jié)冰或松軟的地方停車；8.5.4雨天行車及時(shí)開啟示廓燈和霧燈，適當(dāng)增大跟車距離，保持安全車速，注意觀察道路情況，遇情況提前采取制動(dòng)、減速措施，避免緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向；8.5.5山區(qū)行駛關(guān)注氣象預(yù)警，宜及時(shí)調(diào)整出行安排，規(guī)避山洪、地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)大的路線，宜減速慢行，不能超速、占道、搶行。應(yīng)注意交通警示標(biāo)志，避開經(jīng)常發(fā)生塌方、滑坡、泥石流的路段。9組織管理要求9.1調(diào)度要求9.1.1甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度對(duì)象包括牽引車、載貨掛車、空掛車及汽車列車等，在較大規(guī)模的城際干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中開展甩掛運(yùn)輸，應(yīng)考慮借助運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)。9.1.2甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度應(yīng)綜合化調(diào)度，每臺(tái)牽引車可以服務(wù)于更多的掛車集散點(diǎn)，承擔(dān)更多的運(yùn)輸需求，也可減少牽引車的保有和使用總量。9.1.3車輛應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、貨物特點(diǎn)、客戶需求、天氣、路況等方面來選擇和調(diào)度，具體應(yīng)符合以——車輛性能的選擇適合相應(yīng)的作業(yè)模式，車輛噸位的選擇與運(yùn)輸任務(wù)的貨量大小相匹配?！囕v容積的選擇根據(jù)輕泡貨物、有包裝貨物、不規(guī)則貨物的數(shù)量、容量等實(shí)際情況而定，車輛貨廂形式的選擇；對(duì)高附加值的紙箱包裝物或有防雨需要的貨物，應(yīng)選擇廂式車，對(duì)于機(jī)械設(shè)備類的貨物，應(yīng)選擇平板車或低欄板車。9.2信息化要求9.2.1應(yīng)建立甩掛運(yùn)輸綜合信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)涵蓋檢測監(jiān)控、智能調(diào)度、站場信息處理、貨物跟蹤北斗系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)查詢、手機(jī)跟蹤、運(yùn)營實(shí)時(shí)監(jiān)控追溯等功能。系統(tǒng)包括站場基礎(chǔ)信息、裝卸平臺(tái)信息、掛車停車區(qū)信息、牽引車臨時(shí)停放區(qū)、停車場信息、設(shè)備信息、從業(yè)人員信息、甩掛倉儲(chǔ)庫信息、堆場信息、掛車信息、牽引車信息、貨物信息、庫存信息等。參見附錄B。9.2.2檢測監(jiān)控功能包括載重動(dòng)態(tài)檢測、貨箱環(huán)境檢測、燃油消耗檢測、主掛輪胎管理、安全駕駛保障、在線故障分析、音視頻監(jiān)控等。9.2.3車輛智能調(diào)度功能包括智能化車輛管理和調(diào)配。9.2.4站場信息處理系統(tǒng),對(duì)不同貨物的裝卸、分揀、理貨、配送等進(jìn)行信息化管理，減少貨損貨差，確保專線運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?.2.5追溯宜采用電子標(biāo)識(shí)技術(shù)。甩掛運(yùn)輸掛車身份宜采用電子標(biāo)識(shí)技術(shù)，電子單證流程設(shè)計(jì)規(guī)范，掛車互換、掛車租賃協(xié)議規(guī)范。工作頻率選擇840-845MHz頻段；存儲(chǔ)分區(qū)與容量選擇2048bit,數(shù)據(jù)保持時(shí)間至少10年以上，數(shù)據(jù)可擦寫次數(shù)不應(yīng)小于10萬次。9.3人員培訓(xùn)要求9.3.1培訓(xùn)目標(biāo)。樹立工作人員的社會(huì)責(zé)任，培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)道德，掌握道路運(yùn)輸相關(guān)法律、法規(guī)和道路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)；養(yǎng)成安全、文明行車意識(shí)，掌握各種環(huán)境和條件下安全駕駛、應(yīng)急處置方法；了解汽車使用技術(shù)知識(shí)；掌握汽車常見故障的識(shí)別方法；培養(yǎng)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力。貨物運(yùn)輸知識(shí)，了解貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惻c特點(diǎn)、甩掛運(yùn)輸特點(diǎn)及其要求、危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及常見危險(xiǎn)化學(xué)品；掌握貨物運(yùn)輸車輛類型與技術(shù)要求、運(yùn)輸基本環(huán)節(jié)與運(yùn)輸質(zhì)量要求；熟知貨運(yùn)合同與保險(xiǎn)知識(shí)。9.3.2培訓(xùn)內(nèi)容。對(duì)從事甩掛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)人員進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的銜接、車輛調(diào)度、車輛運(yùn)行路徑等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。提高安全意識(shí)，提高安全行車、安全駕駛的能力，養(yǎng)成安全、文明行車和遵守交通信號(hào)的意識(shí)；熟知駕駛員心理、生理因素對(duì)安全駕駛的影響；了解駕駛員的反應(yīng)時(shí)間對(duì)安全駕駛的影響；了解汽車新技術(shù)、新能源與新材料；掌握衛(wèi)星定位系統(tǒng)等設(shè)備的使用方法。9.3.3培訓(xùn)時(shí)間。管理人員、調(diào)度人員、裝卸人員、駕駛員等應(yīng)按時(shí)參加崗位繼續(xù)教育培訓(xùn)，應(yīng)接受甩掛運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)，管理人員、調(diào)度人員、裝卸人員每兩年培訓(xùn)時(shí)間不少于12學(xué)時(shí)，駕駛員培訓(xùn)時(shí)間每兩年不少于24學(xué)時(shí)。9.4管理制度9.4.1道路甩掛運(yùn)輸組織應(yīng)建立科學(xué)、合理、完善的管理制度。主要包括甩掛車輛檔案制度、甩掛運(yùn)輸車輛保養(yǎng)和維修規(guī)定、甩掛運(yùn)輸消防安全管理制度、駕駛員的招收、使用及培訓(xùn)制度等。9.4.2甩掛車輛檔案制度應(yīng)包含甩掛車輛檔案收集與整理，甩掛車輛各種證件的存檔，車輛行駛里程、保養(yǎng)情況、維修情況、事故分析與損壞情況、車輛駕駛員情況及變化情況的記錄。參見附錄C。9.4.3甩掛運(yùn)輸車輛維護(hù)保養(yǎng)和檢測制度。應(yīng)規(guī)定遵守日常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、車輛一級(jí)和二級(jí)定期保養(yǎng)規(guī)定、車務(wù)主管工作的規(guī)定。車輛報(bào)修、維修、維修保持期、維修費(fèi)用報(bào)銷、責(zé)任認(rèn)定等方面的內(nèi)容。9.4.4消防安全管理制度包括：配備消防安全標(biāo)志和器材、組織消防檢查、保證消防通道正常，安全使用消防設(shè)施設(shè)備；做好消防設(shè)施和應(yīng)急物資的維護(hù)、保養(yǎng)管理工作，確保消防器材齊全、適用、清潔、有效，每年應(yīng)對(duì)滅火器進(jìn)行一次普查換，定期巡查消防器材并做好點(diǎn)檢記錄，發(fā)現(xiàn)損壞、損耗應(yīng)及時(shí)更換，遺失的及時(shí)補(bǔ)充，應(yīng)建立消防設(shè)施、器材臺(tái)賬。9.4.5駕駛員的招收、使用及培訓(xùn)制度。應(yīng)規(guī)定駕駛水平、維修技術(shù)、工作態(tài)度、文化水平、身體條件，駕駛員應(yīng)有良好的心理素質(zhì)和健康的心態(tài)。9.4.6加強(qiáng)車輛安全設(shè)施設(shè)備管理。站場內(nèi)掛車作業(yè)的裝卸平臺(tái)、甩掛作業(yè)必要的裝卸設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化托盤和輔助設(shè)施等符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足汽車列車摘掛和回轉(zhuǎn)要求的作業(yè)場地及場區(qū)道路。9.4.7健全安全隱患排查治理和應(yīng)急管理制度。防止易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做好