鐵路軌道道岔安裝施工方案一、工程概況本工程為XX鐵路XX區(qū)間的道岔安裝工程，涉及60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔（設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h）的安裝施工，軌道結(jié)構(gòu)采用CRTSⅢ型板式無砟軌道（或有砟軌道，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際調(diào)整）。工程地處丘陵地帶，場(chǎng)地狹窄且臨近既有運(yùn)營(yíng)線，需在封鎖要點(diǎn)期間完成道岔主體安裝，施工精度要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1.圖紙會(huì)審：組織技術(shù)人員核對(duì)道岔設(shè)計(jì)圖紙、部件清單，重點(diǎn)核查鋼軌型號(hào)、軌枕間距、轉(zhuǎn)轍機(jī)接口等參數(shù)，確保與現(xiàn)場(chǎng)條件匹配。2.技術(shù)交底：分層次開展交底（項(xiàng)目部→施工隊(duì)→班組），明確道岔安裝精度要求、施工流程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，留存交底記錄。3.測(cè)量放線：采用徠卡TS60全站儀（檢定合格）測(cè)設(shè)道岔控制樁（中線樁、高程樁），建立加密控制網(wǎng)，偏差控制在±3mm內(nèi)。（二）材料與設(shè)備準(zhǔn)備1.材料檢驗(yàn)：道岔部件（鋼軌、軌枕、扣件、轉(zhuǎn)轍機(jī)）進(jìn)場(chǎng)時(shí)核查出廠合格證，抽檢鋼軌平直度、軌枕外觀（裂縫、掉塊），道砟級(jí)配符合TB/T2140要求（篩分試驗(yàn)合格）。無砟軌道底座混凝土采用C40補(bǔ)償收縮混凝土，配合比經(jīng)試配優(yōu)化，外加劑選用聚羧酸系減水劑。2.設(shè)備配置：起重設(shè)備：50t汽車吊（帶力矩限制器）、25t履帶吊（場(chǎng)地受限段）；測(cè)量設(shè)備：蘇光DSZ2水準(zhǔn)儀、電子軌距尺（精度0.1mm）；施工機(jī)械：液壓搗固機(jī)（XYD-2型）、鋼軌拉伸機(jī)（用于無縫道岔焊接）、鋁熱焊設(shè)備。（三）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1.場(chǎng)地平整：清除施工區(qū)域雜物，既有線旁施工時(shí)設(shè)置防護(hù)柵欄（高度1.8m），預(yù)留材料堆放區(qū)（硬化處理，承載力≥150kPa）。2.臨時(shí)設(shè)施：搭建工具房、材料倉(cāng)庫(kù)，設(shè)置臨時(shí)道口（配備專人看守），與運(yùn)營(yíng)單位簽訂施工安全協(xié)議，申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃。三、施工工藝（一）道岔預(yù)組裝（工廠/現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)）1.按設(shè)計(jì)圖紙將鋼軌、軌枕、扣件組裝成軌排，采用胎具固定軌枕位置，確保軌枕間距偏差≤±5mm。2.組裝后檢查軌距（尖軌段±1mm，轍叉段±2mm）、水平（≤1mm），用塞尺檢查扣件密貼度（≤0.3mm）。（二）基底處理（無砟軌道為例）1.底座施工：綁扎鋼筋網(wǎng)（HRB400級(jí)，間距200×200mm），安裝伸縮縫模板（間距10m），采用泵送混凝土澆筑，振搗密實(shí)（插入式振搗器，振搗至無氣泡）?；炷脸跄袄幚?，養(yǎng)護(hù)期≥14d（覆蓋土工布灑水），強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值80%后方可上道作業(yè)。（三）道岔鋪設(shè)與精調(diào)1.吊裝就位：利用汽車吊吊裝軌排（吊點(diǎn)間距≤6m），按測(cè)量控制樁初步定位，臨時(shí)支墊（采用鋼楔塊，高度≤50mm）。2.軌道精調(diào)：采用全站儀+電子軌距尺組合系統(tǒng)，逐根軌枕調(diào)整軌距、水平、方向、高低：軌距偏差：尖軌段±1mm，轍叉段±2mm；水平偏差：≤1mm/10m弦長(zhǎng)；方向偏差：≤2mm/10m弦長(zhǎng)；高低偏差：≤2mm/10m弦長(zhǎng)。精調(diào)后采用測(cè)力扳手緊固扣件，扭矩符合設(shè)計(jì)要求（如WJ-8型扣件扭矩70~90N·m）。（四）無縫道岔焊接（若設(shè)計(jì)要求）1.鋼軌接頭采用鋁熱焊，焊接前預(yù)熱（溫度≥100℃），焊后立即除瘤、正火（溫度850~900℃）、打磨（頂面不平度≤0.3mm/m）。2.焊接接頭探傷（超聲波+磁粉探傷），確保無裂紋、夾渣等缺陷。（五）附屬設(shè)施安裝1.轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝：調(diào)整尖軌密貼（間隙≤0.5mm），動(dòng)作桿、表示桿與尖軌連接平順，轉(zhuǎn)換力≤15kN（設(shè)計(jì)值）。安裝后進(jìn)行往返轉(zhuǎn)換試驗(yàn)（≥5次），檢查表示缺口（≤2mm）、鎖閉量（≥35mm）。2.護(hù)軌、標(biāo)志安裝：護(hù)軌輪緣槽寬度偏差±1mm，警沖標(biāo)位置偏差≤50mm，油漆清晰醒目。四、質(zhì)量控制要點(diǎn)工序控制指標(biāo)檢驗(yàn)方法---------------------------------------------------------------------道岔定位中線偏差≤5mm，高程偏差≤10mm全站儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量軌枕間距±5mm鋼尺量測(cè)道床密實(shí)度K30≥150MPa/m（無砟軌道）K30平板載荷試驗(yàn)焊接接頭頂面不平度≤0.3mm/m1m靠尺+塞尺轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼尖軌間隙≤0.5mm塞尺檢查五、安全保障措施（一）既有線施工安全設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（每站1名）、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（每作業(yè)面2名），配備對(duì)講機(jī)（頻道專用），列車接近前10min停止起重作業(yè)。材料、機(jī)具擺放距線路中心≥2.5m，夜間施工設(shè)置警示燈（紅色，間距50m）。（二）機(jī)械與用電安全起重機(jī)作業(yè)前檢查支腿、鋼絲繩，專人指揮（持證上崗），嚴(yán)禁超載；臨時(shí)用電采用“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”，電纜架空（高度≥2.5m），配電箱上鎖并貼警示標(biāo)識(shí)。（三）高空與防洪安全高空作業(yè)（≥2m）系安全帶，搭設(shè)臨邊防護(hù)欄（高度1.2m）；雨季前疏通排水渠，儲(chǔ)備沙袋、抽水泵，六級(jí)以上大風(fēng)停止起重作業(yè)。六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB____），關(guān)鍵驗(yàn)收項(xiàng)目如下：1.道岔位置：中線偏差≤5mm，高程偏差≤10mm；2.軌距：尖軌尖端至跟端±1mm，轍叉段±2mm；3.道床：無砟軌道底座混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值，有砟道床密實(shí)度K30≥130MPa/m；4.轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換靈活，表示缺口≤2mm，鎖閉可靠。七、應(yīng)急預(yù)案（一）機(jī)械故障備用50t汽車吊、液壓搗固機(jī)各1臺(tái)，定期維護(hù)（每周試運(yùn)行1次）；故障時(shí)立即啟用備用設(shè)備，組織維修隊(duì)2h內(nèi)到場(chǎng)搶修。（二）軌道變形發(fā)現(xiàn)軌向、水平超標(biāo)時(shí)，停止施工，采用鋼支撐+楔塊臨時(shí)加固，重新精調(diào)軌道參數(shù)；變形嚴(yán)重時(shí)（偏差＞5mm），封鎖線路，組織專家評(píng)估后制定修復(fù)方案。（三）既有線突發(fā)事件列車緊急制動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即按“停車手信號(hào)”防護(hù)，配合運(yùn)營(yíng)單位疏