2025年往鐵路招聘考試題及答案1.單項選擇題（每題1分，共30分）1.12025年1月1日起實施的《鐵路技術管理規(guī)程》中，對高速鐵路區(qū)間通過信號機顯示距離的最小限值調(diào)整為（）。A.800m??B.1000m??C.1200m??D.1400m答案：B解析：新規(guī)程將高速區(qū)段通過信號機最小顯示距離由800m統(tǒng)一提高至1000m，以適應350km/h運營需求。1.2在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，車載設備與RBC之間交互安全數(shù)據(jù)的協(xié)議棧底層采用（）。A.TCP/IP??B.UDP/IP??C.Euroradio??D.GSM-RLAPD答案：C解析：Euroradio是ETCS規(guī)范定義的專用安全通信協(xié)議，運行于GSM-R之上，提供加密與完整性校驗。1.3某段無縫線路鎖定軌溫為26℃，當?shù)貧v史最高軌溫62℃，最低軌溫–18℃，則該區(qū)間最大溫度拉力約為（）kN。（60kg/m鋼軌，斷面面積77.45cm2，彈性模量2.1×1011Pa，線膨脹系數(shù)1.18×10??/℃）A.585??B.615??C.645??D.675答案：C解析：ΔT=62–26=36℃，σ=EαΔT=2.1×1011×1.18×10??×36≈89MPa，F(xiàn)=σA=89×77.45×10?2≈645kN。1.4根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并造成繁忙干線雙線之一線中斷行車12h以上，應定性為（）。A.一般A類??B.較大??C.重大??D.特別重大答案：B解析：符合“較大事故”第3條“客運列車脫軌2輛以上18輛以下，繁忙干線雙線之一線中斷行車12h以上”。1.5在接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測車上，采用激光掃描法測量導線高度時，必須同步采集（）以消除軌道超高引起的系統(tǒng)誤差。A.軌距??B.水平加速度??C.超高??D.軌向答案：C解析：超高使車體傾斜，激光光斑產(chǎn)生縱向偏移，需用超高值修正高度計算。1.6重載鐵路采用30t軸重貨車時，道床縱向阻力設計值不應低于（）kN/枕。A.12??B.15??C.18??D.21答案：D解析：TB10625—2020規(guī)定30t軸重重載線路道床縱向阻力≥21kN/枕，以穩(wěn)定無縫線路。1.7當牽引變電所采用“V-V”接線變壓器時，其負序電流與正序電流的比值理論上為（）。A.0??B.0.5??C.1??D.√3答案：B解析：V-V接線兩相供電，負序分量約為正序的50%，需加裝無功補償與負序抑制裝置。1.8采用CR400AF-B型長編組動車組，在制動初速350km/h下，純空氣制動距離約占總制動距離的（）。A.10%??B.25%??C.40%??D.60%答案：A解析：高速段以再生制動為主，空氣制動僅補充約10%，低速段才逐步加大空氣制動力。1.9鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）在頻段930—934MHz內(nèi)，相鄰頻道間隔為（）kHz。A.25??B.30??C.200??D.250答案：C解析：GSM-R采用200kHz載波間隔，雙工間隔45MHz。1.10對采用EP2002閥的城軌車輛，其常用制動命令通過（）總線傳輸。A.MVB??B.CAN??C.Ethernet??D.RS485答案：B解析：EP2002閥內(nèi)部CANopen網(wǎng)絡完成制動命令與狀態(tài)共享，MVB僅用于列車級。1.11在軌道電路中，當鋼軌阻抗為1∠60°Ω/km，道床電阻為2Ω·km時，極限長度約為（）km。A.1.8??B.2.1??C.2.4??D.2.7答案：B解析：Z軌=1∠60°，Rd=2Ω·km，極限長度L≈2.1km（按0.5Ω分路靈敏度計算）。1.12某隧道采用新型阻燃型聚氨酯保溫材料，其氧指數(shù)應不低于（）%。A.26??B.28??C.30??D.32答案：D解析：TB/T3237—2020要求隧道內(nèi)聚氨酯保溫材料氧指數(shù)≥32%，且煙密度≤150。1.13對于采用“雙塊式”無砟軌道路基段，支承層混凝土抗折強度不應低于（）MPa。A.3.5??B.4.0??C.4.5??D.5.0答案：C解析：雙塊式軌枕支承層為C40混凝土，抗折≥4.5MPa，確保道床板不開裂。1.14當列控車載設備進入FS模式且收到“絕對停車”信息包時，司機需在（）s內(nèi)確認，否則觸發(fā)緊急制動。A.3??B.5??C.10??D.15答案：B解析：ETCS-132包要求5s內(nèi)確認，超時EB。1.15在鐵路工程測量中，CPIII控制網(wǎng)相鄰點相對精度應優(yōu)于（）mm。A.0.5??B.1.0??C.1.5??D.2.0答案：B解析：CPIII平面網(wǎng)相鄰點相對中誤差≤1mm，高程≤0.5mm。1.16采用ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，其小軌道接收門檻電壓為（）mV。A.130??B.150??C.170??D.190答案：B解析：小軌道繼電器吸起電壓≥150mV，落下≤130mV。1.17當接觸網(wǎng)采用CTMH-150接觸線時，其額定張力為（）kN。A.15??B.20??C.25??D.30答案：C解析：CTMH-150張力25kN，對應最大跨距65m，速度目標值250km/h。1.18對采用BIM技術的鐵路站房工程，模型細度等級達到LOD400時，應包含（）。A.施工過程模擬??B.設備廠商信息??C.精確安裝尺寸??D.運維管理數(shù)據(jù)答案：C解析：LOD400達到施工詳圖深度，含精確尺寸、連接件、預埋件。1.19在TEDS系統(tǒng)中，圖像識別算法對“制動閘片缺失”故障的召回率要求不低于（）。A.85%??B.90%??C.95%??D.99%答案：C解析：國鐵集團《TEDS運用管理辦法》規(guī)定關鍵故障召回率≥95%，誤報率≤5%。1.20當使用無人機進行接觸網(wǎng)巡檢時，其飛行真高大于（）m需向空管部門申請空域。A.90??B.120??C.150??D.200答案：B解析：民航局《無人機管理辦法》120m以上需空域?qū)徟?，鐵路巡檢一般控制在100m以內(nèi)。1.21對采用“Y-△”啟動的異步牽引電動機，其啟動電流降為直接啟動的（）。A.1/2??B.1/3??C.1/√3??D.1/√2答案：B解析：Y接法相電壓降為1/√3，電流同比例下降，線電流為1/3。1.22在鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計中，環(huán)境作用等級為L3時，水膠比不應大于（）。A.0.40??B.0.45??C.0.50??D.0.55答案：A解析：L3（凍融破壞）要求水膠比≤0.40，引氣量4%～6%。1.23當使用電子平直儀檢測鋼軌焊接接頭，記錄的最大矢度為0.4mm，波長1m，則該接頭應評為（）。A.優(yōu)良??B.合格??C.失格??D.需復核答案：B解析：TB/T1632—2018規(guī)定0.3mm<矢度≤0.5mm為合格。1.24對采用CBTC的地鐵線路，其列車最小追蹤間隔設計值一般不大于（）s。A.60??B.90??C.120??D.150答案：B解析：CBTC在90s內(nèi)可滿足GoA4級全自動運行，兼顧容量與冗余。1.25當高速道岔采用Ⅲ型彈條扣件時，其彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫不大于（）mm。A.0.5??B.1.0??C.1.5??D.2.0答案：B解析：Ⅲ型彈條離縫≤1mm，確保扣壓力≥12kN。1.26在鐵路電力SCADA系統(tǒng)中，遙控命令返校超時一般設定為（）s。A.3??B.5??C.10??D.15答案：C解析：返校超時10s未收到確認即判失敗，重發(fā)或轉(zhuǎn)人工。1.27當采用液壓直軌器進行鋼軌矯直時，單次壓下量不應大于（）mm。A.1??B.2??C.3??D.4答案：B解析：防止鋼軌表面微裂紋，單次壓下≤2mm，分次調(diào)直。1.28對采用“全電纜”供電的樞紐站，其10kV母線單相接地故障電容電流大于（）A時，應裝設消弧線圈。A.10??B.20??C.30??D.40答案：C解析：電纜網(wǎng)絡電容電流大，30A以上需消弧線圈補償，抑制弧光過電壓。1.29在動車組三級修時，輪對內(nèi)側(cè)距超限標準為（）mm。A.1353±1??B.1353±2??C.1353±3??D.1353±4答案：B解析：三級修限度1353±2mm，超差需旋修或更換輪對。1.30當使用激光準直儀測量接觸網(wǎng)導線高度時，每（）m應進行一次溫度補償修正。A.100??B.200??C.300??D.500答案：C解析：激光受氣溫梯度影響，300m設一補償點，修正折射誤差。2.多項選擇題（每題2分，共20分）2.1下列關于CR400BF型動車組牽引變流器的說法，正確的有（）。A.采用三電平NPC拓撲??B.開關頻率最高1kHz??C.功率模塊采用SiC-MOSFET??D.冷卻方式為強迫水循環(huán)??E.再生制動功率可達10MW答案：A、D、E解析：CR400BF仍用IGBT非SiC；開關頻率450Hz；再生10MW；三電平NPC；水冷。2.2以下屬于鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性“一般環(huán)境”作用等級的有（）。A.T1??B.T2??C.L1??D.Y1??E.M1答案：A、B、C解析：T1/T2為溫差作用，L1為無凍融，Y1為氯鹽，M1為磨蝕，均非一般環(huán)境。2.3當高速道岔出現(xiàn)“尖軌拱腰”病害時，可能的原因有（）。A.軌溫升高鎖定溫度過低??B.尖軌跟端間隔鐵失效??C.滑床板缺油??D.頂鐵調(diào)整過緊??E.基本軌方向不良答案：A、B、D、E解析：缺油影響轉(zhuǎn)換阻力，不直接導致拱腰。2.4關于ZPW-2000A軌道電路的補償電容，下列說法正確的有（）。A.容量80μF??B.間距100m??C.采用金屬化薄膜工藝??D.耐壓交流250V??E.壽命≥10年答案：A、C、E解析：間距按載頻調(diào)整；耐壓500V；壽命10年；80μF；薄膜。2.5在鐵路隧道施工中，采用TBM法相較于鉆爆法的優(yōu)點有（）。A.圍巖擾動小??B.超挖量小??C.適應斷層破碎帶??D.施工通風簡單??E.成洞速度快答案：A、B、D、E解析：TBM在斷層需輔助鉆爆，適應性差。2.6下列屬于牽引供電系統(tǒng)“雙邊供電”優(yōu)點的有（）。A.降低網(wǎng)損??B.提高末端電壓??C.減小負序??D.抑制諧波??E.增強供電可靠性答案：A、B、E解析：雙邊供電與負序、諧波無直接關系。2.7當使用無人機巡檢接觸網(wǎng)時，需重點拍攝的缺陷有（）。A.接觸線局部磨耗>20%??B.吊弦燒斷股??C.腕臂絕緣子爬電痕跡??D.支柱傾斜>1%??E.附加導線斷股>5%答案：A、B、C、E解析：支柱傾斜1%以內(nèi)為合格，無需重點拍。2.8關于鋼軌閃光焊接接頭熱處理，下列做法正確的有（）。A.正火溫度850℃??B.噴風冷卻至450℃??C.回火溫度550℃??D.保溫時間2min/mm??E.采用中頻感應加熱答案：A、B、E解析：閃光焊一般只正火+噴風，不回火；保溫時間1min/mm。2.9下列屬于鐵路信號系統(tǒng)“故障-安全”原則具體體現(xiàn)的有（）。A.繼電器落下導向安全側(cè)??B.雙機熱備切換??C.軟件冗余校驗??D.軌道電路分路靈敏度≤0.15Ω??E.信號機燈絲雙斷報警答案：A、C、D、E解析：雙機熱備為提高可用性，非故障-安全核心。2.10在鐵路工程清單計價中，下列費用屬于措施項目費的有（）。A.安全文明施工費??B.夜間施工增加費??C.二次搬運費??D.腳手架搭拆費??E.規(guī)費答案：A、B、C、D解析：規(guī)費屬不可競爭費用，單列。3.判斷題（每題1分，共10分）3.1采用CTCS-2級列控的線路，可取消地面通過信號機。答案：錯誤解析：CTCS-2仍保留地面信號機，作為降級備份。3.2當無縫線路實際鎖定軌溫高于設計鎖定軌溫時，冬季鋼軌更易出現(xiàn)斷裂。答案：正確解析：鎖定溫度過高，冬季溫度拉力增大，易斷。3.3在接觸網(wǎng)冷滑試驗中，受電弓靜態(tài)抬升力應調(diào)整為50N。答案：錯誤解析：冷滑為70N，熱滑為90N。3.4鐵路混凝土橋梁預應力筋張拉控制應力σcon不宜超過0.75fpk。答案：正確解析：TB10092—2017規(guī)定σcon≤0.75fpk，防脆斷。3.5采用電子平直儀檢測鋼軌波浪磨耗，波長1m時，峰谷值0.2mm即達到失格標準。答案：錯誤解析：0.2mm屬優(yōu)良，失格為>0.5mm。3.6牽引變電所27.5kVGIS開關柜內(nèi)SF6氣體微水含量運行允許值≤300ppm。答案：正確解析：DL/T596—2021規(guī)定SF6微水≤300ppm（20℃）。3.7高速道岔心軌頂寬50mm斷面處，其降低值應為6mm。答案：錯誤解析：50mm斷面降低值4mm，20mm斷面6mm。3.8鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）的語音業(yè)務采用EFR編碼，速率12.2kb/s。答案：正確解析：EFR為增強全速率，12.2kb/s，語音質(zhì)量MOS≥4.0。3.9在TEDS圖像識別中，對“受電弓羊角變形”故障的識別準確率要求≥99%。答案：正確解析：關鍵部件變形屬Ⅰ級故障，準確率≥99%。3.10采用CR400AF型動車組，其軸箱彈簧為雙圈鋼圓簧，內(nèi)圈旋向與外圈相反。答案：正確解析：內(nèi)外圈反向旋，防共振與卡死。4.填空題（每空1分，共20分）4.1我國標準軌距為______mm，允許偏差+6，–2mm。答案：14354.2CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設備在FS模式下，最大允許速度______km/h。答案：3504.3當采用60kg/m鋼軌，軌溫變化1℃，每米鋼軌伸縮約______mm。答案：0.01184.4接觸網(wǎng)簡單懸掛最大跨距一般為______m。答案：654.5牽引變電所27.5kV側(cè)，母線電壓互感器二次額定電壓為______V。答案：1004.6在ZPW-2000A軌道電路中，1700-1型載頻的中心頻率為______Hz。答案：1701.44.7高速道岔尖軌軌頭非工作邊與基本軌工作邊最小距離稱為______。答案：最小輪緣槽4.8采用CR400BF型動車組，其牽引電機額定功率為______kW。答案：6254.9鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計使用年限級別為100年時，鋼筋保護層最小厚度為______mm（一般環(huán)境）。答案：304.10當使用數(shù)字水準儀進行CPIII高程測量時，前后視距差應≤______m。答案：0.54.11在無縫線路應力放散施工中，滾筒放散法要求每隔______m放置一對滾筒。答案：12～154.12接觸網(wǎng)腕臂底座水平安裝孔距一般為______mm。答案：2004.13采用EP2002閥的地鐵車輛，其制動缸壓力傳感器精度為______%。答案：±24.14鐵路隧道防水等級為二級時，要求總滲水量≤______L/m2·d。答案：0.154.15高速道岔滑床板表面涂覆減摩涂層，其摩擦系數(shù)≤______。答案：0.24.16當鋼軌母材硬度為260HB時，其對應抗拉強度約______MPa。答案：8804.17在GSM-R網(wǎng)絡中，小區(qū)重滯后參數(shù)CRH默認值為______dB。答案：44.18采用TBM施工的隧道，管片襯砌環(huán)寬一般為______m。答案：1.64.19鐵路電力SCADA系統(tǒng)遙控命令返校超時重發(fā)次數(shù)為______次。答案：34.20動車組軸箱軸承運行溫度報警門限為______℃。答案：1005.簡答題（每題6分，共30分）5.1簡述高速無縫線路“應力放散”主要步驟及質(zhì)量控制要點。答案：（1）施工準備：測量軌溫，確認放散方向，備齊滾筒、拉伸器、撞軌器。（2）解除約束：拆除扣件，墊滾筒，每隔12m一對，確保鋼軌自由伸縮。（3）敲擊振搗：用撞軌器沿軌腰均勻敲擊，消除內(nèi)部應力梯度。（4）溫度控制：當軌溫達到設計鎖定軌溫±5℃時，記錄位移零點。（5）拉伸補償：若自然軌溫低于設計值，采用拉伸器張拉至計算伸長量，誤差≤±5mm。（6）鎖定焊接：撤滾筒，安裝扣件，扭矩達標，復核位移標記，記錄鎖定軌溫。質(zhì)量控制：①放散量與計算值差≤±1.5mm/100m；②鎖定軌溫均勻，相鄰單元差≤3℃；③扣件扭矩120N·m，彈條中部離縫≤0.5mm；④鋁熱焊接頭探傷合格；⑤位移觀測樁三日后回彈量≤2mm。5.2說明接觸網(wǎng)“吊弦燒蝕”常見原因及預防措施。答案：原因：①載流量不足，吊弦與接觸線電流密度差異大，產(chǎn)生電蝕；②吊弦與線夾接觸電阻大，局部過熱；③受電弓離線電弧灼燒；④電連接布置不合理，分流不均；⑤材質(zhì)不良，耐溫等級低。預防：①采用銅鎂合金整體吊弦，截面積≥25mm2；②優(yōu)化電連接位置，確保分流對稱；③定期緊固吊弦線夾，涂導電膏，接觸電阻≤50μΩ；④提高受電弓動態(tài)性能，減少離線；⑤安裝在線紅外監(jiān)測，溫度>120℃立即更換；⑥采用耐高溫絕緣護套，提高抗氧化能力。5.3比較CTCS-2與CTCS-3級列控系統(tǒng)在技術架構(gòu)上的三項主要差異。答案：（1）地車通信：CTCS-2采用軌道電路+應答器單向點式傳輸；CTCS-3采用GSM-R連續(xù)雙向無線通信，信息量大。（2）速度控制：CTCS-2基于軌道電路碼序階梯式制動，無速度曲線預測；CTCS-3由RBC生成移動授權MA，車載設備實時計算一次制動曲線，實現(xiàn)目標-距離控制。（3）軌道占用檢查：CTCS-2依賴軌道電路分路；CTCS-3以軌道電路為輔，無線閉塞中心通過TCC和車載位置報告實現(xiàn)虛擬分區(qū)，可取消大量軌道電路，提升可靠性。5.4闡述重載鐵路道床“粉化”機理及整治措施。答案：機理：①30t軸重列車動應力峰值>500kPa，道砟顆粒破碎；②循環(huán)荷載下道砟棱角磨損，產(chǎn)生0.1～2mm細顆粒；③雨水滲入，細顆粒遷移形成泥漿，降低道床剪切阻力；④振動液化，道床失去承載力，出現(xiàn)翻漿冒泥。整治：①采用特級道砟，洛杉磯磨耗率≤16%，粉化率≤0.3%；②鋪設道砟墊層（geogrid+geotextile），阻止細顆粒下滲；③實施“全斷面穩(wěn)定”工藝，邊坡1:1.5，肩寬0.6m；④定期清篩，更換臟污道砟，污染率>30%必換；⑤注漿加固，水泥-水玻璃漿液滲透深度≥0.3m；⑥安裝軌枕盒橡膠墊，降低沖擊應力15%。5.5說明鐵路橋梁盆式橡膠支座“超限位移”原因及更換步驟。答案：原因：①墩臺沉降不均，支座滑動面水平剪切超限；②溫度跨度大，未設伸縮調(diào)節(jié)器；③支座不銹鋼板銹蝕，摩擦系數(shù)增大；④安裝時未預偏，導致實際位移>設計±50mm；⑤地震作用，擋塊失效。更換步驟：①頂梁：采用同步液壓千斤頂，設保險支撐，頂升量≤3mm；②舊支座拆除：割除錨栓，清理墊石，除銹至Sa2.5級；③新支座安裝：核對型號、位移量、預偏值，錨栓扭矩300N·m；④落梁：分級卸壓，檢查支座與梁底密貼，間隙≤0.3mm；⑤養(yǎng)護：安裝防塵罩，涂硅脂，定期觀測位移。6.計算題（每題10分，共30分）6.1某無縫線路長1200m，采用60kg