2025山東青島市嶗山旅游集團招聘客船船員專業(yè)測試和筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當的選項（共30題）1、在海上航行過程中，船舶發(fā)生輕微傾斜時，若船舶能夠自行恢復到原來平衡位置，說明該船具有良好的：A.穩(wěn)性B.浮性C.抗沉性D.操縱性2、根據國際海上避碰規(guī)則，兩艘機動船在互見中航向交叉相遇，存在碰撞危險時，讓路船應采取的首要行動是：A.立即停車B.發(fā)出警告信號C.及早采取大幅度轉向避讓D.保持航向航速3、船舶在能見度不良水域航行時，應使用哪種聲響信號表示本船為“機動船”？A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短D.三短聲4、客船消防演習應至少多長時間組織一次？A.每周B.每兩周C.每月D.每季度5、船舶在靠泊過程中，用于連接船舶與碼頭、防止船舶前后移動的纜繩是：A.首纜B.尾纜C.橫纜D.倒纜6、在客船航行過程中，船舶應始終保持有效的舵效，舵效的主要影響因素不包括以下哪一項？A．船速

B．舵角大小

C．船舶吃水

D．船舶載客人數7、根據《內河船舶船員值班規(guī)則》，客船在夜間航行時，至少應配備多少名持有適任證書的駕駛員值班？A．1名

B．2名

C．3名

D．4名8、客船發(fā)生進水事故時，應優(yōu)先采取的應急措施是？A．立即棄船

B．啟動應急發(fā)電機

C．關閉水密門并進行堵漏

D．廣播安撫乘客9、船舶在能見度不良水域航行時，應使用哪種聲號來表明本船為“機動船”？A．一長聲

B．兩長聲

C．一長兩短

D．一短一長10、客船救生衣應按船上總人數的多少比例配備？A．100%

B．110%

C．120%

D．150%11、在海上航行過程中，客船船員發(fā)現(xiàn)船舶出現(xiàn)輕微傾斜，且進水警報響起，此時應優(yōu)先采取的措施是？A.立即組織乘客疏散至救生艇B.關閉水密門并啟動排水系統(tǒng)C.向附近海事部門報告并等待指示D.調整航向以減緩進水速度12、根據國際海上人命安全公約（SOLAS），客船應至少每多久進行一次救生艇釋放演練？A.每周B.每兩周C.每月D.每季度13、船舶在能見度不良水域航行時，應主要依靠哪種設備進行避碰判斷？A.船載雷達B.船用望遠鏡C.自動識別系統(tǒng)（AIS）D.羅經14、船舶消防系統(tǒng)中，撲滅機艙油類火災最有效的滅火劑是？A.水霧B.泡沫C.二氧化碳D.干粉15、船舶靠泊時，船首纜繩（頭纜）的主要作用是？A.防止船舶向后移動B.防止船舶向前移動C.防止船舶橫向漂移D.協(xié)助調整船首方向16、在海上航行過程中，客船遇到能見度不良的情況時，下列哪項措施是首要采取的？A.立即拋錨停泊B.加速通過濃霧區(qū)域C.鳴放規(guī)定的霧號D.關閉所有外部燈光17、客船在進出港口時，通常采用的航速控制原則是什么？A.盡量保持最高速度以節(jié)省時間B.根據航道條件和交通密度靈活調整C.始終保持最低航速D.由乘客舒適度決定航速18、船舶消防演習應至少多長時間組織一次？A.每周B.每半個月C.每月D.每季度19、船舶在航行中發(fā)現(xiàn)有人落水，應立即采取的首要操縱措施是？A.全速倒車B.向落水者一側操滿舵C.關閉主機D.發(fā)出人員落水警報并持續(xù)瞭望20、下列哪項屬于船舶穩(wěn)性不足的典型表現(xiàn)？A.船舶航速明顯下降B.搖擺周期短且恢復快C.橫傾角大且復原緩慢D.舵效反應靈敏21、在船舶航行過程中，為確保乘客安全，客船船員必須定期檢查救生設備的有效性。下列哪項不屬于救生設備的常規(guī)檢查內容？A.救生衣浮力是否正常B.救生艇發(fā)動機啟動是否順暢C.船用雷達信號是否清晰D.救生筏標識是否清晰可見22、船舶在靠泊過程中，船員使用纜繩固定船體時，下列哪種繩結最適合用于將纜繩牢固地系在系纜樁上？A.單結B.8字結C.縮帆結D.系纜結（琵琶頭）23、根據《內河船舶船員值班規(guī)則》，客船在航行期間，駕駛臺至少應保持幾名持有有效適任證書的船員在崗？A.1名B.2名C.3名D.4名24、船舶發(fā)生輕微進水時，船員應優(yōu)先采取的應急措施是？A.立即組織乘客撤離B.啟動應急發(fā)電機C.查明進水部位并進行堵漏D.向附近船舶發(fā)出求救信號25、客船在能見度不良的水域航行時，應開啟哪種聲響信號設備以警示他船？A.汽笛B.警鈴C.喇叭D.敲擊金屬管26、在海上航行時，客船遇有能見度不良的情況，下列哪項操作是首要采取的安全措施？A.立即停船等待霧散B.加速通過低能見區(qū)域C.鳴放規(guī)定的霧號并保持正規(guī)瞭望D.關閉所有非必要照明設備27、客船在靠泊碼頭時，通常應優(yōu)先考慮下列哪種風向因素？A.順風靠泊以提高速度B.橫風靠泊以節(jié)省時間C.頂風靠泊以便控制船速和位置D.側風靠泊以便減少纜繩受力28、根據船舶消防規(guī)定，機艙內應配備的主要滅火系統(tǒng)是？A.水噴霧滅火系統(tǒng)B.泡沫滅火系統(tǒng)C.二氧化碳（CO?）固定滅火系統(tǒng)D.干粉滅火器29、船舶航行中，羅經差為+3°，若磁羅經航向為087°，則真航向應為？A.084°B.087°C.090°D.093°30、客船應急演練中，棄船演習應至少多久舉行一次？A.每周B.每月C.每季度D.每半年二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在客船航行過程中，為確保乘客安全，下列哪些措施屬于必須執(zhí)行的安全管理程序？A.開航前進行救生衣穿戴演示B.每航次檢查消防器材有效性C.定期組織乘客參與救生演習D.航行中關閉所有艙室照明以節(jié)約能源32、船舶在能見度不良水域航行時，下列哪些操作符合安全規(guī)范？A.加強雷達觀測并持續(xù)監(jiān)聽VHF通信B.適當降低航速以確保安全避讓C.鳴放規(guī)定的霧號信號D.依賴GPS定位替代視覺瞭望33、下列關于客船應急電源的要求，哪些表述正確？A.應急電源可在主電源失效時自動啟動B.應能至少供電18小時用于照明和通信C.可采用獨立發(fā)電機或蓄電池組形式D.必須安裝在機艙同一層甲板以便維護34、船舶發(fā)生人員落水事故時，應采取哪些緊急處置措施？A.立即停車并拋擲救生圈B.發(fā)出人員落水警報C.指定人員持續(xù)目視跟蹤落水者D.轉向至原航向繼續(xù)航行等待救援35、下列哪些情況會導致船舶穩(wěn)性下降，增加傾覆風險？A.甲板大量積水未及時排除B.乘客集中站在一側舷C.貨物或設備固定不牢發(fā)生移位D.按核定載客人數正常載運乘客36、在客船航行過程中，確保乘客安全是船員的首要職責。下列哪些措施屬于航行期間應采取的安全管理措施？A.定期檢查救生設備的有效性和存放位置B.向乘客講解救生衣的正確穿戴方法C.在開航前進行消防和救生演習D.確保所有乘客在航行中始終坐在指定座位上37、客船在靠泊和離泊操作中，船員應重點關注哪些因素以確保操作安全？A.碼頭水流和風向的影響B(tài).靠泊速度和角度的控制C.與碼頭工作人員的信號溝通D.乘客在甲板上的站位分布38、下列哪些情況屬于船舶消防應急處置中的標準操作程序？A.立即啟動火災報警系統(tǒng)并報告駕駛臺B.使用對應類型的滅火器撲救初期火災C.組織乘客有序撤離至集合站D.關閉通風系統(tǒng)以防止火勢蔓延39、關于客船上的救生衣配備，下列說法正確的有哪些？A.每位乘客和船員均應配備一件救生衣B.救生衣應存放在乘客易于取用的位置C.兒童救生衣應單獨配備并明顯標識D.救生衣可集中存放在倉庫以方便管理40、在能見度不良的水域航行時，船員應采取哪些必要措施？A.開啟雷達并持續(xù)進行雷達觀測B.降低航速至安全速度C.發(fā)出規(guī)定的聲號以警示他船D.暫停所有乘客活動并關閉娛樂設施41、在客船航行過程中，船舶穩(wěn)性主要受以下哪些因素影響？A.船舶載重分布B.風浪強度C.船體油漆顏色D.自由液面效應42、客船消防演習應包含以下哪些基本內容？A.啟動應急消防泵B.穿戴消防員裝備并進入模擬火場C.演練人員集合與清點程序D.測試廚房油煙凈化系統(tǒng)43、下列哪些屬于船舶航行值班期間駕駛員的職責？A.監(jiān)控船舶航向與航速B.定期檢查航行燈工作狀態(tài)C.組織船員進行體能訓練D.記錄航海日志44、船舶發(fā)生人員落水事故時，應立即采取哪些措施？A.發(fā)出人員落水警報B.拋投帶自亮燈浮的救生圈C.保持原航向繼續(xù)航行D.啟動GPS定位并記錄落水位置45、客船上的救生衣應滿足哪些基本要求？A.標明船舶名稱與船籍港B.存放在乘客易取位置C.每季度更換一次D.具備自亮燈與哨笛三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、客船在航行過程中，船員發(fā)現(xiàn)乘客落水時應立即采取的首要措施是啟動應急預案并向駕駛臺報告。A.正確B.錯誤47、在客船消防演習中，所有船員必須每季度至少參與一次完整的消防演練。A.正確B.錯誤48、船舶在能見度不良時航行，應按規(guī)定開啟航行燈并鳴放霧號。A.正確B.錯誤49、客船上的救生衣應存放在乘客易于取用的位置，如客艙內或公共區(qū)域明顯處。A.正確B.錯誤50、船舶靠泊期間，值班船員可以暫時關閉甚高頻（VHF）無線電設備以節(jié)省電力。A.正確B.錯誤51、客船在航行過程中，遇到能見度不良時，應立即停止航行，等待視線恢復后方可繼續(xù)行駛。A.正確B.錯誤52、船員在進行救生衣穿戴操作時，必須在30秒內完成，且系緊所有扣帶。A.正確B.錯誤53、船舶在靠泊過程中，風從船尾吹來時更有利于控制船舶姿態(tài)。A.正確B.錯誤54、客船上的消防演習應至少每季度舉行一次，并做好記錄備查。A.正確B.錯誤55、船舶航行中，瞭望人員發(fā)現(xiàn)前方500米處有漂浮物，應立即向駕駛臺報告具體情況。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】穩(wěn)性是指船舶在受外力傾斜后，能自行恢復到原平衡位置的能力。良好的穩(wěn)性對客船安全至關重要，尤其在風浪中航行時可防止傾覆。浮性指船舶漂浮的能力，抗沉性涉及破損后不沉沒的性能，操縱性則與轉向和控制有關。本題考查船舶基本性能概念，穩(wěn)性是衡量船舶傾斜后恢復能力的關鍵指標。2.【參考答案】C【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》第15條，交叉相遇時，有他船在本船右舷的船舶為讓路船，應及早采取大幅度轉向避讓，避免對向船誤解其意圖。讓路船不得橫越他船前方，也不應僅通過減速避讓。保持航向航速是直航船的義務。本題考查避碰規(guī)則中交叉相遇局面的責任劃分。3.【參考答案】A【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》第34條，在能見度不良水域，機動船在航時應每隔不超過2分鐘鳴放一長聲。一長聲表示“我船在航”。兩長聲表示“我船為錨泊”，一長兩短為漁船作業(yè)信號，三短聲表示“我船正在倒車”。本題考察能見度不良時的聲號使用規(guī)范。4.【參考答案】A【解析】根據《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》及SOLAS公約要求，客船應每周舉行一次消防演習，確保船員熟悉應急程序、消防設備使用及人員疏散流程。演習內容需記錄在航海日志。本題考查客船安全管理中的應急演練頻率，屬于船員基本職責范疇。5.【參考答案】D【解析】倒纜（又稱制動纜）主要用于防止船舶前后移動。首倒纜防止船首前移，尾倒纜防止船尾后移。首纜控制船首向外擺動，尾纜控制船尾，橫纜則防止船舶橫向漂移。靠泊時纜繩的合理布置對船舶安全系泊至關重要。本題考查常用纜繩的功能識別。6.【參考答案】D【解析】舵效是指船舶在操舵后改變航向的能力，主要受船速、舵角大小、舵面積、水深、船舶吃水等因素影響。船速越高，舵效越好；舵角增大可提高舵效，但超過一定角度（通常35°左右）后效果不再明顯；吃水影響舵的浸水面積，進而影響舵效。而船舶載客人數雖影響總重量和穩(wěn)性，但不直接決定舵的響應能力，因此不是舵效的直接影響因素。7.【參考答案】A【解析】根據《內河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，客船在夜間航行時，駕駛臺至少應有一名持有相應適任證書的駕駛員值班，確保航行安全。雖然復雜航段或能見度不良時可增派人員，但最低標準為1名持證駕駛員。該規(guī)定旨在保障基本的航行監(jiān)控和應急響應能力，同時兼顧實際運營的可行性。8.【參考答案】C【解析】客船進水時，首要任務是控制進水蔓延，防止船舶失去浮力和穩(wěn)性。應立即關閉水密門、艙口蓋等水密裝置，并組織人員進行堵漏作業(yè)，爭取堵漏時間。只有在堵漏無效、船舶面臨沉沒危險時，才考慮棄船。啟動應急電源和安撫乘客雖重要，但應在控制險情的基礎上進行。9.【參考答案】A【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》及內河避碰規(guī)則，機動船在能見度不良水域航行時，應每隔不超過2分鐘鳴放一長聲，以表明其存在和航行狀態(tài)。一長聲（持續(xù)4-6秒）為機動船的標準霧號。其他聲號如一長兩短為從事捕魚船，兩長聲為錨泊船，均不符合機動船的識別要求。10.【參考答案】B【解析】根據《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》，客船救生衣配備數量不得少于船上總人數的110%。其中100%為乘客和船員每人一件，額外10%用于備用或兒童專用救生衣，確保在緊急情況下有足夠可用救生設備。救生衣應放置在易取位置，并定期檢查其完好性。11.【參考答案】B【解析】當船舶發(fā)生進水但尚未危及整體安全時，首要任務是控制險情。關閉水密門可防止水蔓延至其他艙室，啟動排水系統(tǒng)可有效降低艙內水位，為后續(xù)處置爭取時間。立即疏散（A）僅適用于嚴重失控情況；報告（C）和調整航向（D）雖有必要，但非最優(yōu)先措施。根據船舶應急處置流程，控制進水源是關鍵第一步。12.【參考答案】C【解析】SOLAS規(guī)定，客船必須每月至少進行一次救生艇演練，包括釋放和操作，確保船員熟悉應急程序。每周（A）過于頻繁，不符合實際操作要求；每兩周（B）和每季度（D）均不符合公約標準。定期演練是保障乘客安全的重要環(huán)節(jié)，船員必須熟練掌握救生設備的使用流程。13.【參考答案】A【解析】在能見度不良（如霧、雨、夜航）條件下，視覺觀察受限，雷達是判斷他船方位、距離和運動態(tài)勢的核心設備。AIS雖可提供船舶信息，但依賴對方設備正常工作；望遠鏡（B）在低能見度下無效；羅經（D）僅用于航向測定。根據《國際海上避碰規(guī)則》，雷達是霧航時避碰決策的主要依據。14.【參考答案】C【解析】機艙油類火災屬于B類火災，使用水可能造成油火擴散或電氣短路。二氧化碳能迅速降低氧氣濃度，窒息滅火，且不導電、不留殘留，適合封閉空間如機艙使用。泡沫（B）雖可用于油火，但清理困難；干粉（D）有效但腐蝕性強；水霧（A）在特定系統(tǒng)中可用，但非首選。根據船舶消防規(guī)范，二氧化碳系統(tǒng)是機艙固定滅火主流配置。15.【參考答案】A【解析】頭纜從前船首引出，系于碼頭前方纜樁，主要功能是限制船舶向后移動，尤其在倒車或風流作用下保持位置。防止前移（B）由尾纜承擔；橫向控制（C）依賴橫纜；方向微調（D）靠拖輪或側推器。掌握纜繩功能是靠離泊作業(yè)基本技能，頭纜是控制船位的關鍵首部纜繩之一。16.【參考答案】C【解析】在能見度不良的情況下，首要任務是確保船舶被其他船只及時發(fā)現(xiàn)并避免碰撞。根據《國際海上避碰規(guī)則》，船舶必須按規(guī)定鳴放霧號，以表明自身位置和動態(tài)。拋錨并非首選，尤其在航道中可能造成危險；加速通過會增加碰撞風險；關閉燈光會降低可見性，違反安全規(guī)定。因此，正確做法是及時鳴放霧號，同時減速、保持正規(guī)瞭望。17.【參考答案】B【解析】港口水域航道狹窄、船舶密集、障礙物多，航速需根據實際通航環(huán)境科學調整。過高速度影響操縱性，增加碰撞風險；過低則可能導致舵效下降。因此，應依據航道寬度、水流、他船動態(tài)及引航要求靈活控制航速，確保安全。航速不由乘客舒適度主導，也不應機械執(zhí)行“最高速”或“最低速”。18.【參考答案】C【解析】根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）要求，客船應每月至少舉行一次消防演習，全體船員必須參與。演習內容包括應急響應、消防設備使用、人員集合等，旨在確保船員熟悉應急預案。頻率低于每月可能影響應急能力，而每周過于頻繁，影響正常運營。因此，每月一次是法定且合理的安排。19.【參考答案】B【解析】發(fā)現(xiàn)人員落水后，應立即向落水者一側操滿舵，執(zhí)行“威廉遜回轉”或類似操縱，以使船舶盡快返回落水點。同時發(fā)出警報并指派專人持續(xù)瞭望，防止失去目標。全速倒車可能延誤轉向時機，關閉主機則喪失操縱能力。操舵與瞭望同步進行，是確保高效救援的關鍵第一步。20.【參考答案】C【解析】穩(wěn)性不足時，船舶受外力傾斜后恢復力矩弱，表現(xiàn)為橫傾角大、回正緩慢，甚至持續(xù)傾斜。正常穩(wěn)性應有適中搖擺周期，快速恢復。航速下降與動力有關，舵效靈敏反映操縱性能，均不直接反映穩(wěn)性。因此，橫傾大且復原慢是判斷穩(wěn)性不良的重要依據，需及時調整載荷分布。21.【參考答案】C【解析】救生設備的檢查重點在于保障人員落水或緊急撤離時的生命安全。救生衣浮力、救生艇功能、救生筏狀態(tài)均屬直接關聯(lián)項目。而船用雷達屬于航行輔助設備，用于探測周圍目標和導航，不屬救生設備范疇，因此無需在救生設備檢查中評估其信號清晰度。22.【參考答案】D【解析】系纜結（又稱琵琶頭）是船員在系泊作業(yè)中最常用的繩結之一，能牢固地將纜繩套在系纜樁上，且受力后不易滑脫。單結和8字結多用于防脫或連接，縮帆結用于收緊繩索，均不適合直接用于系泊固定。因此，D項為最符合實際操作規(guī)范的選擇。23.【參考答案】B【解析】根據相關規(guī)定，客船在航行期間駕駛臺必須保持至少兩名持有適任證書的船員在崗，通常為船長或駕駛員與值班水手，以確保航行安全和突發(fā)情況的及時應對。該規(guī)定旨在防止疲勞操作和提升應急響應能力，符合內河客船運營的安全管理要求。24.【參考答案】C【解析】輕微進水尚未危及船舶整體安全時，首要任務是控制險情發(fā)展。船員應迅速定位漏水點，使用堵漏器材進行封堵，防止進水擴大。只有在情況失控時才考慮疏散或求救。啟動應急電源并非優(yōu)先事項。因此，C項是最科學、合理的初步應對措施。25.【參考答案】A【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》及內河航行規(guī)定，船舶在能見度不良時應按規(guī)定間隔鳴放汽笛作為聲號，如每兩分鐘鳴一長聲，以表明本船位置和動態(tài)。汽笛聲音傳播遠、穿透力強，是標準的航行聲號設備。警鈴、喇叭等不具規(guī)范性，敲擊金屬管不符合航行規(guī)則要求。26.【參考答案】C【解析】在能見度不良條件下，首要安全措施是按規(guī)定鳴放霧號（如每兩分鐘鳴長聲一次），以警示他船，并保持正規(guī)瞭望，使用雷達、視覺和聽覺等一切有效手段判斷周圍環(huán)境。立即停船可能引發(fā)后船追尾，加速通過則增加碰撞風險，關閉照明會影響本船可見性。依據《國際海上避碰規(guī)則》第34條，C項符合規(guī)范操作。27.【參考答案】C【解析】頂風靠泊時，風力作用于船首，有助于減緩船舶接近碼頭的速度，提高操縱穩(wěn)定性，便于精準?？俊ｍ橈L或橫風靠泊易導致船速過快、難以控制，增加碰撞風險。側風會加大船舶橫向漂移，增加帶纜難度。因此，頂風或接近頂風是安全靠泊的首選方式，符合船舶操縱基本原理。28.【參考答案】C【解析】機艙屬于封閉高風險區(qū)域，存在高溫和電氣設備，一旦發(fā)生火災，需快速窒息滅火。二氧化碳系統(tǒng)能迅速降低氧氣濃度，撲滅初期火災且不損壞設備，是國際公約（如SOLAS）要求的機艙固定滅火裝置。水噴霧雖可用，但不適用于電氣火災；泡沫和干粉多為輔助手段。因此，CO?系統(tǒng)是機艙核心消防配置。29.【參考答案】C【解析】羅經差為+3°表示磁羅經讀數比真北小3°，即存在東偏誤差。計算真航向時應將磁航向加上羅經差：087°+3°=090°。因此，船舶實際航行方向為正東方向。該計算是航行定位基礎，掌握羅經校正對確保航線準確至關重要。30.【參考答案】B【解析】根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船應每月舉行一次棄船演習，包括集合乘客、穿戴救生衣、登乘救生艇等程序。演習需記錄并評估，確保全體人員熟悉應急流程。部分演練可分次進行，但完整流程每月至少一次。此要求旨在提升應急響應能力，保障乘客生命安全。31.【參考答案】A、B、C【解析】客船安全管理要求開航前必須向乘客演示救生衣使用方法（A正確），并確保消防設備處于有效狀態(tài)（B正確）。根據《國內航行海船安全規(guī)則》，客船應定期組織救生演習（C正確）。但航行中關閉照明會影響應急疏散，違反安全照明規(guī)定（D錯誤）。因此正確答案為A、B、C。32.【參考答案】A、B、C【解析】能見度不良時，應使用雷達并保持VHF守聽（A正確），減速以應對突發(fā)情況（B正確），按規(guī)定鳴放霧號提醒他船（C正確）。但GPS不能替代視覺和雷達瞭望，瞭望義務不可免除（D錯誤）。依據《國際海上避碰規(guī)則》第5、7、19條，正確答案為A、B、C。33.【參考答案】A、C【解析】應急電源應能自動啟動（A正確），通常采用發(fā)電機或蓄電池（C正確）。根據規(guī)范，應急電源供電時間不少于18小時適用于遠海航行船舶，近海客船一般要求6小時（B錯誤）。應急電源應安裝在主電源失效不影響的位置，通常高于機艙（D錯誤）。故正確答案為A、C。34.【參考答案】A、B、C【解析】發(fā)現(xiàn)落水應立即停車防止螺旋槳傷害（A正確），發(fā)出警報啟動應急預案（B正確），專人目視跟蹤確保定位（C正確）。繼續(xù)航行將導致救援延誤（D錯誤）。應按“威廉姆遜回轉”等程序迅速返航。依據應急操作規(guī)程，正確答案為A、B、C。35.【參考答案】A、B、C【解析】甲板積水形成自由液面降低穩(wěn)性（A正確），乘客集中一側造成橫傾（B正確），貨物移位改變重心位置（C正確）。按核定人數載客不會影響穩(wěn)性（D錯誤）。以上均屬常見穩(wěn)性風險因素，依據《船舶穩(wěn)性基本要求》，正確答案為A、B、C。36.【參考答案】ABC【解析】航行期間的安全管理包括開航前準備與持續(xù)監(jiān)控。A項正確，救生設備必須處于隨時可用狀態(tài)；B項正確，乘客需掌握基本自救技能；C項正確，按規(guī)定在開航前或乘客登船后盡快組織演習；D項錯誤，航行中乘客可在安全區(qū)域適度活動，并非必須始終就座，只要不影響航行安全即可。因此正確答案為ABC。37.【參考答案】ABC【解析】靠離泊是高風險操作，需綜合考慮環(huán)境與操作因素。A項正確，水流和風向直接影響船舶操縱；B項正確，速度過快或角度不當易造成碰撞；C項正確，與岸基人員保持有效溝通是操作協(xié)調的關鍵；D項雖涉及安全，但乘客分布對靠離泊操縱影響較小，不屬于操作核心因素。因此正確答案為ABC。38.【參考答案】ABCD【解析】船舶消防應急要求快速響應與協(xié)同處置。A項正確，報警和報告是應急第一步；B項正確，初期撲救可控制火情；C項正確，乘客疏散是保障生命安全的關鍵；D項正確，關閉通風能有效抑制火勢擴散。四項均符合《國際海上人命安全公約》（SOLAS）相關要求，屬于標準應急程序，故全選。39.【參考答案】ABC【解析】根據船舶安全規(guī)范，救生衣必須足額配備（A正確），存放位置需便于快速取用，如客艙或通道附近（B正確，D錯誤）；兒童救生衣需專用且標識清晰（C正確）。集中存放雖便于管理，但違反應急快速取用原則，故D錯誤。因此正確答案為ABC。40.【參考答案】ABC【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》，能見度不良時應使用雷達（A正確），適當降速以確保能及時避讓（B正確），按規(guī)定鳴放霧號（C正確）。D項中暫停乘客活動并非強制要求，只要確保安全即可，關閉娛樂設施非必要措施。因此正確答案為ABC。41.【參考答案】A、B、D【解析】船舶穩(wěn)性指船舶受外力傾斜后恢復原狀的能力。載重分布不均會改變重心位置，影響穩(wěn)性；風浪是外部傾覆力矩的主要來源；自由液面（如未裝滿的油艙或水艙）會顯著降低初穩(wěn)性高度。船體油漆顏色僅影響美觀與防腐，與穩(wěn)性無關，故C錯誤。42.【參考答案】A、B、C【解析】消防演習旨在檢驗應急響應能力。啟動應急消防泵確保供水；穿戴裝備進入火場訓練實戰(zhàn)能力；集合清點保障人員安全。根據《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》，A、B、C均為強制演練項目。廚房凈化系統(tǒng)屬日常維護，不屬消防演習范疇，故D錯誤。43.【參考答案】A、B、D【解析】值班駕駛員負責航行安全，必須持續(xù)監(jiān)控航向、航速以確保航線正確；檢查航行燈保障夜間或能見度不良時的可視性；準確填寫航海日志是法定要求。體能訓練非值班職責，通常由船長另行安排，故C不選。44.【參考答案】A、B、D【解析】發(fā)現(xiàn)落水應立即鳴放警報（三長聲），通知全員；拋救生圈提供浮力支援；記錄落水時間與位置便于搜救。繼續(xù)航行將導致船舶遠離落水者，嚴重延誤救援，必須立即采取Z形操縱返航。故C錯誤。45.【參考答案】A、B、D【解析】救生衣必須清晰標注船名與船籍港，便于識別；存放于乘客易取處（如座椅下方或艙壁掛鉤）；配備自亮燈和哨笛可提高搜救效率。救生衣無強制季度更換規(guī)定，只需定期檢查完好性，故C錯誤。46.【參考答案】A【解析】乘客落水屬于緊急情況，船員發(fā)現(xiàn)后必須第一時間向駕駛臺報告，以便迅速啟動應急預案，組織救援。駕駛臺可立即采取停車、轉向、發(fā)布人員落水警報等操作，爭取黃金救援時間。按照《內河船舶船員值班規(guī)則》和客船安全管理規(guī)定，信息上報和應急響應是首要步驟，因此該說法正確。47.【參考答案】B【解析】根據《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》和客船安全管理要求，消防演習應每月至少舉行一次，而非每季度。每次演習需覆蓋火災報警響應、人員集合、消防設備使用和應急通信等內容，確保船員熟練掌握應急程序。因此，題干中“每季度一次”的說法不符合規(guī)定，正確答案為錯誤。48.【參考答案】A【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》第35條，在能見度不良的情況下，船舶必須按規(guī)定鳴放霧號，以提醒附近船只注意避讓。同時，航行燈必須保持開啟狀態(tài)，確保本船可見性。這是保障航行安全的基本要求，尤其在沿?；蚪端?，能有效預防碰撞事故，因此該說法正確。49.【參考答案】A【解析】根據《船舶救生設備規(guī)范》要求，救生衣必須放置在乘客易于快速取用的位置，通常包括客艙床頭、座椅下方或公共區(qū)域的專用存放柜，并設有明顯標識。嚴禁鎖閉或堆放遮擋，確保緊急情況下乘客能迅速穿戴。因此，題干描述符合安全管理標準，答案為正確。50.【參考答案】B【解析】根據《船舶無線電通信管理規(guī)定》，船舶在航行或靠泊期間，VHF無線電必須保持在指定頻道（如CH16）持續(xù)守聽，以便接收調度指令、天氣預警或遇險信號。關閉設備將導致通信中斷，違反安全值班要求。電力消耗并非關閉理由，船舶供電系統(tǒng)應保障關鍵設備運行，因此該說法錯誤。51.【參考答案】B【解析】根據《內河船舶航行值班規(guī)則》及相關航行安全規(guī)定，能見度不良時，船舶不應立即停航，而應根據實際情況采取減速、鳴笛、開啟雷達、加強瞭望等措施，并選擇安全水域錨泊或滯航。盲目停航可能造成后船追尾或偏離航道等危險。因此，該說法錯誤。52.【參考答案】A【解析】根據《客船船員應急演練操作規(guī)范》，船員在模擬救生衣穿戴考核中，需在30秒內正確完成穿戴，并確保所有固定裝置（如腰帶、肩帶、扣環(huán)）牢固系緊，以保障落水后的浮力和安全性。該標準為歷年實操測試重點，故答案為正確。53.【參考答案】B【解析】風從船尾吹來（順風）會增加船舶前進速度，降低舵效，易導致靠泊時速度失控或船尾偏移，增加操作難度。理想情況是逆風或側風靠泊，利用風壓助船靠岸。因此，該說法錯誤。54.【參考答案】B【解析】根據《國內航行客船安全管理規(guī)定》，客船應每月至少舉行一次消防演習，并將時間、參與人員、項目及問題記錄在航海日志和安全臺賬中。因此“每季度一次”不符合規(guī)定，正確頻率為每月一次，故答案為錯誤。55.【參考答案】A【解析】根據航行值班制度，瞭望人員發(fā)現(xiàn)任何可能影響航行安全的障礙物（如漂浮物、小型船只、漁網等），無論距離遠近，均需立即報告駕駛臺，由駕駛員判斷是否采取避讓措施。500米距離處于潛在危險區(qū)域，必須及時通報，故該說法正確。

2025山東青島市嶗山旅游集團招聘客船船員專業(yè)測試和筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當的選項（共30題）1、在船舶航行過程中，若發(fā)現(xiàn)舵效變差、航向不穩(wěn)，最可能的原因是：

A．主機轉速過低

B．船舶吃水過淺

C．舵角限位器失靈

D．螺旋槳發(fā)生空泡現(xiàn)象2、船舶在靠泊過程中，若右舷靠岸，受吹開風影響，應采取的正確操縱措施是：

A．提前減速，大舵角駛向碼頭

B．以較大橫移速度貼近碼頭

C．利用倒車制動并配合左滿舵

D．以較小角度接近，適時使用前倒車3、根據《內河船舶船員值班規(guī)則》，駕駛臺值班人員在能見度不良時應：

A．關閉駕駛臺所有燈光以提高瞭望效果

B．僅依靠雷達瞭望即可免除視覺瞭望

C．按規(guī)定鳴放霧號，開啟航行燈

D．立即拋錨等待能見度恢復4、船舶在狹窄水道中航行時，最易發(fā)生的現(xiàn)象是：

A．自由液面效應加劇

B．船吸現(xiàn)象

C．主機超負荷

D．電力系統(tǒng)過載5、客船進行應急消防演習，按規(guī)定應至少多久舉行一次？

A．每周

B．每兩周

C．每月

D．每季度6、在海上航行過程中，船舶發(fā)生輕微傾斜但能自動恢復平衡，這主要體現(xiàn)了船舶的哪項穩(wěn)性特性？A．初穩(wěn)性

B．動穩(wěn)性

C．大傾角穩(wěn)性

D．破艙穩(wěn)性7、根據國際海上人命安全公約（SOLAS）要求，客船上配備的救生艇筏總容量應至少能容納船上總人數的多少？A．100%

B．125%

C．150%

D．200%8、船舶在能見度不良水域航行時，應主要依靠哪種設備進行避碰？A．雷達

B．GPS

C．測深儀

D．AIS9、船舶主機突然停車，最可能的機械故障原因是什么？A．燃油中斷

B．羅經失靈

C．電瓶電壓不足

D．舵機卡死10、船舶在靠泊過程中，通常最先系纜的是哪一根纜繩？A．尾纜

B．橫纜

C．首纜

D．倒纜11、在船舶航行過程中，船員發(fā)現(xiàn)羅經自差發(fā)生明顯變化，最可能的原因是下列哪項？A.船舶改變航向頻繁B.船體結構發(fā)生磁性變化或附近有強磁場干擾C.海水鹽度發(fā)生變化D.舵機系統(tǒng)出現(xiàn)故障12、客船在靠泊過程中，為防止船體與碼頭碰撞，通常最先使用哪種系纜？A.尾纜B.橫纜C.首纜D.倒纜13、根據《內河船舶船員值班規(guī)則》，客船在能見度不良時，值班船員應采取的首要措施是？A.立即停船等待霧散B.加強瞭望并按規(guī)定鳴放聲號C.關閉所有非必要照明D.向乘客廣播安撫信息14、船舶發(fā)生小范圍油類泄漏時，應優(yōu)先采取的應急措施是？A.立即報告海事部門B.使用吸油氈或圍油欄控制擴散C.用水沖洗甲板排入海中D.停止所有主機運行15、船舶在狹窄水道中航行時，應盡量靠右行駛的主要依據是？A.右側水流較緩B.便于與對向船舶保持安全距離C.國際海上避碰規(guī)則中的“狹水道條款”D.右舷視野更開闊16、在船舶航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體進水，應優(yōu)先采取下列哪項措施？A.立即棄船B.關閉水密門并啟動排水設備C.向附近船舶發(fā)送求救信號D.調整航向減緩進水速度17、根據《內河船舶船員值班規(guī)則》，駕駛臺值班人員在能見度不良時應采取的首要措施是？A.加速航行以盡快通過危險區(qū)域B.立即停船等待霧散C.開啟雷達并保持有效瞭望D.關閉所有外部燈光18、客船在靠泊過程中，系纜操作應優(yōu)先使用哪類纜繩固定船首？A.尾纜B.橫纜C.首纜D.倒纜19、船舶在夜間航行時，顯示紅、綠舷燈和尾燈的主要作用是？A.美化船舶外觀B.表明船舶長度C.顯示船舶航向和相對方位D.提醒乘客注意安全20、船舶發(fā)生火災時，使用二氧化碳滅火系統(tǒng)的注意事項不包括下列哪項？A.確認艙室無人后釋放B.關閉通風口和開口C.滅火后立即進入檢查火情D.防止人員窒息21、在海上航行過程中，客船遇到能見度不良的情況時，下列哪項操作是首要采取的安全措施？A.立即停船等待霧散B.加速通過濃霧區(qū)域C.開啟雷達并鳴放規(guī)定的霧號D.關閉所有外部燈光以減少反射22、客船在靠泊碼頭時，通常使用纜繩固定船體。下列哪種纜繩主要用于防止船舶前后移動？A.橫纜B.首纜和尾纜C.倒纜D.彈簧纜23、根據我國相關規(guī)定，客船上的救生衣應按照船上總人數的多少比例配備？A.80%B.100%C.110%D.120%24、船舶航行中，舵效隨著航速的變化呈現(xiàn)何種關系？A.航速越低，舵效越好B.航速為零時，舵效最強C.舵效與航速無關D.航速越高，舵效越明顯25、客船進行消防演習的頻率應至少為？A.每周一次B.每月一次C.每季度一次D.每半年一次26、在海上航行中，船舶發(fā)生小范圍油料泄漏時，應優(yōu)先采取下列哪項應急措施？A.立即通知附近船只協(xié)助清理B.投放化學消油劑進行分解C.使用吸油氈和圍油欄控制泄漏范圍D.向海事部門報告并等待指令27、客船在靠泊過程中，為防止船體與碼頭碰撞，通常使用的緩沖裝置是？A.纜繩B.舵機C.碰墊D.錨鏈28、根據《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》，客船應急電源應能至少連續(xù)供電多長時間？A.1小時B.3小時C.6小時D.12小時29、船舶在能見度不良的水域航行時，應主要依靠哪種設備進行避碰？A.望遠鏡觀察B.雷達C.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）D.聲號信號30、客船進行棄船演習時，全體船員應在警報發(fā)出后幾分鐘內完成救生衣穿戴并到達集合點？A.2分鐘B.3分鐘C.5分鐘D.10分鐘二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在客船航行過程中，確保乘客安全的關鍵措施包括哪些？A.定期組織消防和救生演習B.檢查并確保救生設備處于良好狀態(tài)C.在開航前進行安全廣播說明D.允許乘客隨意進入駕駛艙參觀32、下列關于客船穩(wěn)性的說法，哪些是正確的？A.船舶重心越低，穩(wěn)性越好B.裝載貨物集中于甲板上方有利于提高穩(wěn)性C.橫傾角過大可能導致船舶傾覆D.船體進水后自由液面會降低穩(wěn)性33、船舶在能見度不良時應采取的航行措施包括？A.開啟雷達并持續(xù)觀測B.保持安靜以便聽覺瞭望C.適當減速并準備主機D.鳴放霧號按規(guī)定聲號34、下列哪些屬于船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分？A.水滅火系統(tǒng)B.二氧化碳滅火系統(tǒng)C.泡沫滅火器D.應急照明系統(tǒng)35、船舶靠離碼頭時，船員應重點注意哪些操作事項？A.控制航速，保持與碼頭的安全距離B.正確使用纜繩，避免受力不均C.隨時準備倒車以應對突發(fā)情況D.優(yōu)先使用船首錨穩(wěn)定船位36、在客船航行過程中，船舶穩(wěn)性下降的主要原因可能包括以下哪些因素？A.船體進水導致重心升高B.乘客集中于某一側甲板C.貨物或設備未固定牢固發(fā)生移位D.船舶超載但重心偏低37、客船消防應急演練應包含以下哪些基本內容？A.報警信號識別與響應程序B.乘客疏散路線引導與集合點管理C.固定滅火系統(tǒng)操作演練D.救生艇釋放全過程實操38、下列哪些情況屬于船舶航行中應采取避讓措施的“對遇局面”？A.兩船船首向相反，航向夾角小于10度，相互接近B.一船在另一船正橫后5度方向接近C.夜間能同時看到對方的兩盞桅燈和兩舷燈D.白天能清晰辨識對方船型與航向，距離持續(xù)縮短39、客船配備救生衣時應滿足哪些基本要求？A.每個乘客座位配備一件B.救生衣集中存放于船艙頂部便于取用C.配備兒童專用救生衣且數量不少于乘客總數的10%D.救生衣應標明適用體重范圍和穿戴說明40、船舶在能見度不良水域航行時，以下哪些操作符合安全規(guī)范？A.開啟雷達并持續(xù)觀察B.保持安靜，關閉駕駛臺所有通訊設備C.適當減速，備車航行D.按規(guī)定鳴放霧號41、在客船航行過程中，下列哪些措施有助于保障乘客的安全與舒適？A.定期檢查救生設備并確保其處于可用狀態(tài)B.航行中關閉所有通風系統(tǒng)以減少外部噪音C.向乘客進行安全須知廣播并演示救生衣使用方法D.在惡劣天氣下適當調整航速以減少顛簸42、船舶在靠泊過程中，船員應重點關注哪些操作環(huán)節(jié)？A.與碼頭人員保持有效溝通B.控制船舶靠泊速度C.提前備妥纜繩和碰墊D.關閉主機以節(jié)省燃油43、下列關于客船消防演習的說法，哪些符合常規(guī)要求？A.每月至少組織一次全員參與的消防演習B.演習應模擬不同位置的火災場景C.演習記錄無需保存，只需口頭匯報D.新上船船員應在開航前完成一次消防演習44、在能見度不良的水域航行時，船員應采取哪些必要措施？A.開啟雷達并保持連續(xù)觀測B.鳴放規(guī)定的霧號C.增加瞭望人員，必要時減速航行D.依賴GPS定位替代視覺瞭望45、下列哪些行為屬于客船船員在服務過程中應遵循的職業(yè)規(guī)范？A.主動協(xié)助老弱病殘乘客上下船B.在崗位上保持儀容整潔、語言文明C.利用職務之便向乘客推銷商品D.嚴格遵守交接班制度，不擅離職守三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、船舶在航行中發(fā)生火災時，應立即改變航向，使火源處于下風位置，以防止火勢蔓延。A.正確B.錯誤47、客船上的救生衣必須存放在乘客易于取用的位置，且每個乘客座位附近都應配備一件。A.正確B.錯誤48、船舶在能見度不良時航行，僅需開啟雷達即可，無需施放聲號。A.正確B.錯誤49、船舶穩(wěn)性是指船體在外力作用下傾斜后，能恢復到原來平衡位置的能力。A.正確B.錯誤50、船員在值班期間飲酒屬于嚴重違規(guī)行為，可能影響航行安全。A.正確B.錯誤51、客船在航行過程中，乘客禁止進入駕駛室，除非得到船長特別許可。A.正確B.錯誤52、船舶發(fā)生火災時，應立即啟動應急消防泵，并優(yōu)先使用水滅火系統(tǒng)撲救機艙火情。A.正確B.錯誤53、船舶在能見度不良水域航行時，應按規(guī)定鳴放霧號，機動船應每隔不超過2分鐘鳴放一長聲。A.正確B.錯誤54、船舶救生衣應存放在乘客易于取用的位置，且每月需進行一次檢查。A.正確B.錯誤55、船舶靠泊時，纜繩應均勻受力，避免單根纜繩承擔主要拉力。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】螺旋槳空泡現(xiàn)象會導致推力下降，水流紊亂，進而影響舵的受力效果，造成舵效變差。尤其在高速航行或槳葉負荷過大時易發(fā)生。主機轉速低會影響航速但不直接導致舵效差；吃水過淺可能引起操縱性變化，但非主因；舵角限位器失靈會導致舵角超限，但通常表現(xiàn)為失控而非舵效差。因此，D選項最符合實際情況。2.【參考答案】D【解析】右舷靠岸且受吹開風（風從海側吹向岸側）時，風會將船推離碼頭。此時應以較小靠攏角（10°~15°）接近，保留一定前進動力，利用舵效抵抗風壓，并在適當距離使用前倒車減速，防止碰撞。大舵角或過早倒車易導致船尾甩出。D項操作科學合理，兼顧控速與抗風，是標準靠泊技法。3.【參考答案】C【解析】能見度不良時，必須按規(guī)定開啟航行燈、鳴放霧號（如每2分鐘一長聲），以表明船舶動態(tài)和位置。不能關閉駕駛臺燈光，否則影響儀器操作；雷達不能替代視覺瞭望，需結合使用；是否拋錨應視水域、交通狀況而定，非強制立即拋錨。C項符合法規(guī)要求，確保航行安全。4.【參考答案】B【解析】狹窄水道中，船舶與岸壁或其他船舶距離較近，水流在船體與障礙物間加速，壓力降低，產生“岸吸”或“船吸”現(xiàn)象，導致船舶偏航甚至碰撞。這是狹水道操縱中的典型風險。自由液面影響穩(wěn)性，主機或電力過載非水道特有現(xiàn)象。掌握船吸規(guī)律并預留安全距離是關鍵應對措施。5.【參考答案】A【解析】根據《船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》及客船安全管理要求，應急消防演習應每周舉行一次，確保船員熟悉消防程序、設備使用和應急響應。即使船舶在港，也需按計劃開展。演習內容包括報警、集合、穿戴裝備、啟動消防泵、模擬滅火等，是保障乘客與船舶安全的重要措施。6.【參考答案】A【解析】初穩(wěn)性是指船舶在小角度傾斜（通常小于10°~15°）時，能夠依靠復原力矩自動恢復正浮狀態(tài)的能力。此狀態(tài)下，穩(wěn)心位置基本不變，復原力矩與傾斜角近似成正比。客船在正常航行中常受風浪影響產生輕微搖擺，初穩(wěn)性是保障其安全的重要指標。動穩(wěn)性關注的是動態(tài)外力作用下的抗傾能力，大傾角穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性適用于更復雜情況，不適用于輕微傾斜恢復的判斷。7.【參考答案】C【解析】SOLAS規(guī)定，客船必須配備足夠容量的救生艇筏，總容量不得少于船上人員總數的150%。其中，每舷至少配備能容納100%人員的救生設備，確保一側失效時另一側仍可容納全部人員。此外，還需配備一定數量的救生浮具或救助艇。該標準旨在提升應急撤離效率和安全性，是客船安全配置的核心要求之一。8.【參考答案】A【解析】在能見度不良（如霧、雨、夜航）條件下，視覺瞭望受限，雷達成為主要的避碰工具。它可探測周圍船舶、陸地、障礙物的距離與方位，支持連續(xù)觀測和碰撞風險判斷。雖然GPS用于定位，AIS提供他船信息，但二者不能替代雷達的實時掃描與目標追蹤功能。根據《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在能見度不良時必須保持雷達正常工作并進行系統(tǒng)觀測。9.【參考答案】A【解析】主機停車常見原因包括燃油供應中斷、滑油壓力過低、冷卻水溫度過高或機械卡阻。其中，燃油中斷是最常見且直接導致停機的因素，可能源于油路堵塞、油柜空或燃油泵故障。羅經和電瓶屬于導航與電力系統(tǒng)，不影響主機運行；舵機故障影響轉向但不會導致主機停車。及時排查燃油系統(tǒng)是應急處理的首要步驟，確保航行安全。10.【參考答案】C【解析】靠泊時，通常先帶首纜，以控制船首位置，防止船舶被水流或風壓推向碼頭造成碰撞。首纜系妥后，再依次帶首橫纜、尾纜和倒纜，逐步穩(wěn)定船體。首纜起定位作用，是整個系泊操作的基礎。在側風或流較強時，也可采用“甩尾”方式先帶倒纜，但常規(guī)情況下首纜優(yōu)先。熟練掌握系纜順序是船員基本操作技能之一。11.【參考答案】B【解析】羅經自差是指磁羅經指示的航向與真北之間的偏差，主要受船體鐵磁物質和外部磁場影響。當船體進行焊接維修、裝載磁性貨物或靠近強磁場設備時，會導致磁性分布改變，從而引起自差變化。頻繁轉向不會導致自差“明顯變化”，而海水鹽度和舵機故障與羅經工作原理無關。因此，最可能原因是船體磁性變化或外部磁場干擾。12.【參考答案】C【解析】靠泊時，船舶通常先拋首纜固定船首，防止船舶被水流或風浪推離碼頭。首纜連接船首與碼頭前端，是控制船舶縱向位移的關鍵纜繩。橫纜主要用于限制橫向移動，倒纜控制前后滑動，尾纜則在船尾靠攏后使用。因此，首纜是靠泊初期最先使用的纜繩，確保船舶穩(wěn)定接近并定位。13.【參考答案】B【解析】能見度不良時，首要安全措施是加強視覺和聽覺瞭望，確保及時發(fā)現(xiàn)他船或障礙物，同時按規(guī)定鳴放霧號（如每2分鐘一長聲），以警示附近船舶。立即停船可能影響操縱性，關閉照明和廣播安撫雖有必要，但非首要安全操作。因此，加強瞭望并鳴放聲號是法規(guī)明確要求的首要行動。14.【參考答案】B【解析】小范圍油污泄漏的初期處置重點是控制污染擴散。吸油氈可吸附油污，圍油欄可阻止油膜蔓延，是現(xiàn)場最快速有效的措施。報告海事部門雖必要，但應在控制現(xiàn)場后立即進行。用水沖洗會加劇污染，違反防污染規(guī)定；停止主機并非必須，除非泄漏源來自主機系統(tǒng)。因此，優(yōu)先控制泄漏物擴散是關鍵。15.【參考答案】C【解析】根據《國際海上避碰規(guī)則》第9條“狹水道條款”，船舶在狹水道中應盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛，以保障航行安全并減少會遇風險。該規(guī)定是國際通行規(guī)則，不依賴水流、視野等主觀因素。因此，靠右行駛的法律依據是避碰規(guī)則中的狹水道條款，而非操作習慣或環(huán)境條件。16.【參考答案】B【解析】發(fā)現(xiàn)船體進水時，首要任務是控制進水蔓延，防止船舶失去浮力。關閉水密門可限制進水區(qū)域，啟動排水設備（如艙底泵）可及時排出積水，為后續(xù)處置爭取時間。棄船是最后手段，求救和調整航向雖重要，但不如立即封堵和排水關鍵。因此B為最優(yōu)選項。17.【參考答案】C【解析】能見度不良時，確保航行安全的核心是加強瞭望和信息獲取。開啟雷達有助于探測他船和障礙物，配合視覺和聽覺瞭望形成有效監(jiān)控。加速或盲目停船均可能引發(fā)碰撞，外部燈光應按規(guī)定開啟而非關閉。因此C項符合值班規(guī)則要求。18.【參考答案】C【解析】靠泊時，首纜用于固定船首位置，防止船舶前沖或外移，是控制船舶縱向運動的關鍵纜繩。尾纜控制船尾，橫纜限制橫向移動，倒纜主要用于制動或調整船位。通常先帶首纜以穩(wěn)定船首，再依次系好其他纜繩，故C為正確選項。19.【參考答案】C【解析】舷燈（左紅右綠）和尾燈（白色）組合可讓他船判斷本船的航向、相對位置及運動狀態(tài)，是國際避碰規(guī)則規(guī)定的航行信號燈。通過觀察燈光配置，可識別船舶是否對駛、追越或交叉相遇，從而采取避讓措施。因此其核心功能是航行安全識別，C正確。20.【參考答案】C【解析】二氧化碳滅火會降低氧氣濃度，釋放前必須確認艙內無人，關閉通風以防氣體泄漏。滅火后需通風充分方可進入，否則殘留CO?可能導致窒息。立即進入檢查極其危險，違背安全規(guī)程。A、B、D均為必要措施，C為錯誤操作，故選C。21.【參考答案】C【解析】在能見度不良的情況下，首要安全措施是開啟雷達以監(jiān)測周圍船舶動態(tài)，并按規(guī)定鳴放霧號，以提醒他船注意避讓。根據《國際海上避碰規(guī)則》第35條，船舶在霧中航行必須使用聲號和雷達等設備保障航行安全。盲目停船或加速均可能引發(fā)碰撞風險，外部燈光應按規(guī)定開啟而非關閉，故C項正確。22.【參考答案】B【解析】首纜和尾纜分別從前部和后部拉住船舶，主要作用是防止船舶前后移動。橫纜防止橫向漂移，倒纜和彈簧纜則協(xié)助調整船位和緩沖推力。在靠泊作業(yè)中，首尾纜是控制縱向位移的關鍵纜繩，因此B項正確。23.【參考答案】C【解析】根據《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》，客船應為每位乘客和船員配備一件救生衣，并額外配備不少于總人數10%的備用救生衣，以應對突發(fā)情況。因此救生衣配備比例為110%，C項符合規(guī)定。24.【參考答案】D【解析】舵效指舵對船舶轉向的控制能力，依賴于水流過舵面產生的作用力。航速越高，水流速度越大，舵效越顯著；航速過低或停船時，舵效急劇下降甚至失效。因此，保持適當航速對操縱至關重要，D項正確。25.【參考答案】B【解析】根據《國內航行海船安全營運和防止污染管理規(guī)則》，客船應每月至少舉行一次消防演習，確保船員熟悉應急程序和消防設備使用。演習內容包括報警響應、人員集合、設備操作等，以提升應急處置能力，故B項正確。26.【參考答案】C【解析】發(fā)生小范圍油料泄漏時，首要任務是控制污染擴散。吸油氈可有效吸附油污，圍油欄能限制油膜擴散，是現(xiàn)場最直接、環(huán)保的初期處置方式?；瘜W消油劑需海事部門批準后方可使用，不能隨意投放；報告是必要程序，但不能替代現(xiàn)場處置。因此，優(yōu)先采取物理圍控措施最為科學合理。27.【參考答案】C【解析】碰墊（又稱護舷）是安裝在船體側舷的彈性裝置，用于吸收船舶靠泊時的沖擊力，保護船體和碼頭結構。纜繩用于固定船舶位置，舵機控制航向，錨鏈用于拋錨停泊，均不具備緩沖碰撞的功能。因此，防止靠泊碰撞的專用設備是碰墊。28.【參考答案】B【解析】根據現(xiàn)行海船法定檢驗規(guī)則，客船的應急電源在主電源失效時，必須能夠向應急照明、通信設備、航行燈等關鍵系統(tǒng)持續(xù)供電不少于3小時，以保障乘客安全疏散和船舶應急操作。該規(guī)定適用于載客量較大的近海及沿?？痛?，是船員必須掌握的安全標準。29.【參考答案】B【解析】在能見度不良（如霧、雨、夜間）條件下，視覺觀察受限，雷達是主要的避碰設備，可探測周圍船舶位置、航向和距離，輔助判斷碰撞風險。AIS提供船舶信息，但依賴對方設備；聲號用于通信，望遠鏡無法穿透霧氣。因此，雷達是關鍵的導航與避碰工具。30.【參考答案】A【解析】根據國際海上人命安全公約（SOLAS）及國內相關規(guī)定，客船在棄船演習中，船員須在警報發(fā)出后2分鐘內穿妥救生衣并到達指定集合站，以便快速清點人數并執(zhí)行后續(xù)登艇程序。這一時間要求強調應急反應的迅速性，確保乘客在真實險情中得到及時救助。31.【參考答案】A、B、C【解析】定期組織消防和救生演習有助于提升應急反應能力；救生設備必須處于有效可用狀態(tài)，是安全保障的基礎；開航前安全廣播能有效告知乘客安全須知。而乘客不得進入駕駛艙，以免干擾航行操作，故D錯誤。32.【參考答案】A、C、D【解析】重心越低，復原力矩越大，穩(wěn)性越佳；貨物置于高處會抬高重心，惡化穩(wěn)性，故B錯誤；橫傾角超過極限時船舶易傾覆；艙內進水形成自由液面，會顯著減小穩(wěn)性力臂，危及安全。33.【參考答案】A、C、D【解析】能見度不良時，雷達是主要瞭望手段，必須持續(xù)使用；應適當降速以確保安全停船距離；按規(guī)定鳴放霧號是法定要求；保持安靜有助于聽覺瞭望，但并非“必須”措施，故B非必要選項。34.【參考答案】A、B、C【解析】水滅火系統(tǒng)用于撲滅普通火災；二氧化碳適用于機艙等封閉空間；泡沫滅火器適用于油類火災。應急照明雖重要，屬于應急設備，但不直接參與滅火，不屬于消防系統(tǒng)核心組成部分。35.【參考答案】A、B、C【解析】靠離碼頭需低速操作，防止碰撞；纜繩應均勻受力，防止斷裂；倒車準備是應急關鍵。錨泊通常不用于常規(guī)靠離，尤其在碼頭附近可能損壞設施，故D錯誤。36.【參考答案】A、B、C【解析】船舶穩(wěn)性受重心位置、浮心變化及外力矩影響。A項進水會改變排水體積并抬高重心，降低穩(wěn)性；B項人員偏載形成傾斜力矩，影響橫穩(wěn)性；C項貨物移位導致重心偏移，破壞平衡。D項雖超載，但若重心低仍可能保持一定穩(wěn)性，不必然導致穩(wěn)性下降，故不選。37.【參考答案】A、B、C【解析】消防演練核心在于火災響應與人員安全。A項確保及時響應；B項保障有序疏散；C項檢驗滅火能力。D項屬于救生艇演練內容，雖重要但不屬于消防