吉林長春市2026年鐵路局招聘考試面試試題及答案【環(huán)節(jié)一：結(jié)構(gòu)化問答（12分鐘）】題12026年春運，長春站預(yù)計單日發(fā)送旅客突破22萬人次，較2025年增長18%。請用“需求預(yù)測—運力挖潛—風(fēng)險防控—服務(wù)體驗”四步法，給出一份可落地的運輸組織方案，并說明如何與軌道交通、公路、民航形成一體化接駁?！緟⒖即鸢浮康谝徊?，需求預(yù)測。整合12306候補訂單、高校放假日歷、龍嘉機場航班計劃、高速收費站車流數(shù)據(jù)，建立“鐵路+”多源異構(gòu)數(shù)據(jù)庫；采用XGBoost+時間序列混合模型，預(yù)測臘月廿三至除夕的客流波峰在1月30日，單日22.3萬人次，其中學(xué)生流占34%、探親流占48%、旅游流占18%。第二步，運力挖潛。車底方面，調(diào)用沈陽局集團公司熱備動車組6組，重聯(lián)長春—北京朝陽G92次，增加定員1102人；普速方面，將白城—長春K7304次列車車底套用為長春—通遼臨客，套跑后節(jié)省車底0.5組。線路方面，申請國鐵集團同意將京哈高鐵沈長段夜間維修天窗由240分鐘壓縮至180分鐘，增開“紅眼高鐵”0:15長春西—北京朝陽G4752次，客座率按歷史同期92%測算，可多運1840人。第三步，風(fēng)險防控。客流高峰日，長春站啟動“橙色”預(yù)警，實行“分區(qū)候車、分時段進站、分車廂引導(dǎo)”三級截流；候車室按“北廳—南廳—高架”梯度釋放，每15分鐘播報一次剩余候車容量；站臺組織“車廂號顏色貼紙”，旅客按地面顏色排隊，減少跟車跑。設(shè)備方面，提前更換道岔可動心軌3組，利用ZPW-2000軌道電路冗余模塊做熱備，確?！氨┨鞖廛壍离娐芳t軌”故障率低于0.5‰。第四步，服務(wù)體驗。地鐵1號線在1月30日4:30—次日1:00延長運營，開行“鐵路專列”大站快車8列，單程壓縮6分鐘；龍嘉機場在T3航站樓到達層設(shè)置“空鐵聯(lián)運”應(yīng)急候車區(qū)，遇航班延誤時，動態(tài)加開長春西—吉林C1241次；公路方面，凱旋公路客運站儲備30輛55座應(yīng)急大巴，接駁至四平、遼源方向。最后，建立“春之約”服務(wù)品牌，招募200名大學(xué)生志愿者，在進出站口提供“吉事辦”健康碼快速核驗，平均每人節(jié)省20秒，相當于高峰時段多放行1200人次/小時。題22025年11月，長春地區(qū)遭遇1951年以來最強凍雨，接觸網(wǎng)覆冰厚度達18毫米，造成長琿城際全線停電停運6小時。作為值班調(diào)度員，請口述一份應(yīng)急處置“十步訣”，并說明如何與地方政府、電廠、通信商共享信息?！緟⒖即鸢浮恳徊健胺狻?，立即扣停后續(xù)列車，區(qū)間列車就地降弓、斷電、防溜。二步“判”，通過SCADA觀察跳閘曲線，確認是永久性故障，通知現(xiàn)場使用激光測冰儀測冰厚。三步“分”，將長琿城際劃分為“長春西—九臺南”“九臺南—吉林”“吉林—琿春”三個供電臂，分段試送電，縮小故障范圍。四步“請”，向吉林省防指申請啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)，協(xié)調(diào)省電力公司調(diào)集2輛100噸應(yīng)急熱滑機車、3輛接觸網(wǎng)作業(yè)車。五步“融”，采用“大電流融冰+機械除冰”雙模式，先升弓80安培、持續(xù)8分鐘，使覆冰局部融化，再上人工作業(yè)車敲擊，每公里用時12分鐘，比純?nèi)斯たs短一半。六步“通”，利用5G布控球?qū)F(xiàn)場畫面回傳至調(diào)度臺，同步推送至“吉林應(yīng)急”微信群，群成員含市工信局、三大運營商、吉視傳媒，實現(xiàn)視頻零延時。七步“備”，通知長春熱電廠提高出力至85萬千瓦，確保電力機車升弓后電壓不低于27.5千伏；同時要求移動、聯(lián)通將應(yīng)急通信車開至長春西、龍嘉站，保障4/5G信號。八步“疏”，停運6小時內(nèi)，長春—吉林間加開4趟“公交化”城際大巴，持火車票免費乘坐；吉林市政府開放市內(nèi)11所小學(xué)教室作為臨時休息點，提供姜茶、泡面。九步“復(fù)”，經(jīng)現(xiàn)場確認接觸網(wǎng)幾何參數(shù)達標、饋線絕緣測試大于1兆歐后，逐級送電，首趟確認列車限速80公里/小時壓道。十步“評”，當夜組織“凍雨復(fù)盤會”，形成《長琿城際凍雨應(yīng)急處置報告》，提出“接觸網(wǎng)覆冰監(jiān)測裝置”增設(shè)方案，2026年春運前完成32套在線監(jiān)測終端布點，實現(xiàn)覆冰厚度>6毫米自動報警。題3國鐵集團提出“2026年貨運增量行動”，要求長春貨運中心承擔600萬噸增量任務(wù)，其中35%必須來自“公轉(zhuǎn)鐵”貨源。請設(shè)計一份“三線一圈”營銷圖譜，并說明如何運用“量價互保”政策鎖定大宗貨源?！緟⒖即鸢浮俊叭€”指京哈干線、長白烏干線、琿烏口岸線；“一圈”指以長春為中心150公里公路運距圈，覆蓋四平、遼源、松原、吉林、梅河口。第一步，貨源畫像。利用高速收費站ETC數(shù)據(jù)，圈定年運量>5萬噸的煤礦、糧貿(mào)、汽配企業(yè)共112家，其中煤礦23家、糧貿(mào)45家、汽配44家，年公路運量合計1280萬噸。第二步，線路匹配。煤礦：遼源礦業(yè)集團年200萬噸原煤至營口港，公路運距280公里，噸公里0.45元；鐵路運距320公里，噸公里0.25元，價差56元/噸。糧貿(mào)：松原前郭糧庫年80萬噸玉米至鲅魚圈港，公路運距320公里，噸公里0.4元；鐵路運距340公里，噸公里0.22元，價差61元/噸。汽配：一汽富維年15萬噸零部件至大連港，公路運距460公里，噸公里0.35元；鐵路運距480公里，噸公里0.2元，價差72元/噸。第三步，量價互保。與國鐵集團貨運部簽訂“量價互保”協(xié)議，全年運量≥600萬噸，運價下浮15%；若低于500萬噸，下浮比例回調(diào)至5%。同時與上述三家龍頭企業(yè)簽訂“三方互保”合同，鐵路給予階梯運價：煤礦月運量≥15萬噸，噸運價再降3元；糧貿(mào)月運量≥6萬噸，噸運價再降4元；汽配月運量≥1.2萬噸，噸運價再降5元。第四步，產(chǎn)品固化。推出“長春—營口”“長春—鲅魚圈”“長春—大連”三條城際班列，客車化開行，日定點、日班期，全程運行時間分別壓縮至12小時、13小時、15小時，比公路快6小時、8小時、10小時。第五步，服務(wù)增值。在長春北貨場建設(shè)“公轉(zhuǎn)鐵”集拼中心，設(shè)置9條作業(yè)線、36臺正面吊，提供24小時“貨到即辦”服務(wù)；同步上線“長鐵e通”微信小程序，客戶可實時查詢裝卸進度、在途位置、到達預(yù)告，異常賠付2小時內(nèi)響應(yīng)。第六步，績效閉環(huán)。中心將600萬噸增量分解到6個營業(yè)部、30名客戶經(jīng)理，實行“紅黃綠”預(yù)警，當月進度<80%亮黃牌，<60%亮紅牌，連續(xù)兩月紅牌調(diào)離崗位；超額部分按1元/噸獎勵，上不封頂。截至2026年5月底，已完成增量328萬噸，同比增幅57%，其中“公轉(zhuǎn)鐵”占比38%，高于集團指標3個百分點?！经h(huán)節(jié)二：半結(jié)構(gòu)化追問（8分鐘）】追問1題1中你提到“紅眼高鐵”，但夜間天窗壓縮后，養(yǎng)護時間減少，如何確保設(shè)備安全冗余？答：采用“狀態(tài)修+周期修”雙模。一是引入綜合檢測列車每周二、五凌晨開行，利用探地雷達、高清圖像、激光掃描，對軌道、接觸網(wǎng)、隧道襯砌做一次“CT體檢”，數(shù)據(jù)實時回傳至沈陽局大數(shù)據(jù)中心，異常級超限立即生成工單；二是將原本集中維修的“大天窗”拆分為“V型小天窗”，即上行線維修、下行線行車，再對調(diào)，利用0:30—4:30時段完成；三是提前預(yù)置可更換單元，如將道岔轍叉心、夾板、接觸網(wǎng)吊弦做成“模塊化”，現(xiàn)場30分鐘整體更換，減少上線時間。追問2題2中你提到“激光測冰儀”，其原理是什么？若出現(xiàn)大霧，激光衰減，如何備份？答：激光測冰儀采用905納米波長脈沖激光，通過測量冰層前后表面反射時間差計算厚度，精度±0.5毫米。大霧能見度<200米時，激光衰減系數(shù)>3dB/km，系統(tǒng)切換至“毫米波雷達+視覺邊緣計算”備份模式：24GHz毫米波可穿透霧層，利用FMCW調(diào)頻連續(xù)波測距，誤差<2毫米；視覺端采用YOLOv7算法識別接觸網(wǎng)包絡(luò)線輪廓，與標準輪廓對比，計算覆冰外擴像素值，經(jīng)標定后換算厚度。雙模數(shù)據(jù)融合后取加權(quán)平均，權(quán)重按能見度動態(tài)調(diào)整，確保覆冰厚度測量誤差<5%。追問3題3中“量價互?！比粼庥鍪袌雒簝r暴跌，客戶違約風(fēng)險如何對沖？答：合同設(shè)置“雙向違約保證金”機制，客戶繳納20元/噸保證金，鐵路繳納對等額度至第三方監(jiān)管賬戶；若客戶未完成協(xié)議運量，按欠量×20元扣罰；若鐵路未提供足量空車，按欠量×20元賠付客戶。同時引入“大連商品交易所動力煤期貨”套期保值，當煤價跌幅>10%時，客戶可通過期貨空頭盈利對沖運價損失，降低違約動機?！经h(huán)節(jié)三：情景模擬（3分鐘）】場景設(shè)置：2026年暑運首日，長春站候車室空調(diào)故障，室內(nèi)溫度32℃，旅客情緒激動，圍聚服務(wù)臺。你作為值班站長，攜帶2名安檢員、3名志愿者到場，請用“情緒降溫—物理降溫—方案落地—跟進回訪”四部曲現(xiàn)場處置，并口頭模擬與旅客對話?！灸M開始】（主考官扮演旅客甲，其余考官扮演圍觀旅客）值班站長（鞠躬）：“各位旅客，我是長春站值班站長王晨，非常抱歉讓大家在炎熱環(huán)境中候車，先向大家致歉。我們已啟動應(yīng)急預(yù)案，請給我5分鐘時間解決?！甭每图祝ǜ呗暎骸?分鐘？孩子都中暑了，你們賠得起嗎？”值班站長：“理解您的焦慮，孩子中暑第一，請隨志愿者到‘春之約’服務(wù)室，那里有冰袋、藿香正氣水，空調(diào)獨立循環(huán)，溫度26℃。我們安排綠色通道優(yōu)先檢票，絕不耽誤行程?！保ㄖ驹刚呓舆^孩子，快步離開）值班站長轉(zhuǎn)向人群：“現(xiàn)在進行物理降溫，請工作人員把移動冷風(fēng)機、大冰塊推到北廳，每臺冷風(fēng)機覆蓋半徑15米，5分鐘內(nèi)室溫可降3℃。同時，我們開放商務(wù)候車區(qū)200個座位，持當日車票可免費進入，限流200人，大家可排隊領(lǐng)取序號。”（安檢員維持秩序，發(fā)放序號）旅客乙（質(zhì)疑）：“空調(diào)壞了為啥不修？”值班站長：“故障原因是冷卻塔配電柜變頻器燒毀，備件已在路上，預(yù)計90分鐘完成更換。在此期間，我們加開4臺移動冷風(fēng)機、200塊冰，每30分鐘補充一次；同時，將G803次列車檢票時間提前20分鐘，引導(dǎo)旅客到站臺通風(fēng)處候車，減少室內(nèi)聚集?！甭每捅ㄊ謾C拍攝）：“我要曝光！”值班站長：“歡迎您監(jiān)督，也請您留下聯(lián)系方式，24小時內(nèi)我站將回訪，告知處理結(jié)果。若仍有不滿，可撥打12306轉(zhuǎn)‘長春站暑運應(yīng)急專線’，我的工號是A208，全程可追溯?！保ㄈ巳呵榫w逐漸緩和，值班站長鞠躬致謝，模擬結(jié)束）【環(huán)節(jié)四：心理測評與價值觀追問（2分鐘）】題4如果5年后你因崗位調(diào)整被派往西部偏遠站區(qū)，遠離城市，晉升通道變窄，你會如何平衡個人發(fā)展與組織需要？【參考答案】我會用“三看三比”自我調(diào)適：一看長遠，鐵路發(fā)展向西部傾斜，格庫、和若、川藏線相繼開通，偏遠站區(qū)正是人才洼地，競爭小、歷練大；二看平臺，國鐵集團推行“小站名醫(yī)”計劃，偏遠站區(qū)可評聘高級職稱，享受邊遠津貼4500元/月，比同級別內(nèi)地多30%，經(jīng)濟回報反而更高；三看價值，長春站每天22萬旅客，我是一顆螺絲釘，到了西部，1500名旅客的生命安全同樣系于我手，價值感被放大?！叭取保罕瘸砷L，內(nèi)地5年可能只干一個工種，西部因人手少，我能兼調(diào)度、客運、貨運，成為多面手；比履歷，未來競聘中層，組織優(yōu)先看“艱苦地區(qū)經(jīng)歷”，這是硬杠桿；比心態(tài)，把“偏遠”當作“深造”，利用業(yè)余時間攻讀工程博士，把凍土、高寒、大風(fēng)區(qū)鐵路養(yǎng)護做成研究課題，發(fā)SCI論文，把論文寫在祖國鋼軌上。題5當你發(fā)現(xiàn)同班組師傅違規(guī)擅自關(guān)閉貨車超偏載檢測裝置，你會如何制止并后續(xù)跟進？【參考答案】當場制止：用“先停機、后說理”原則，立即按下急停按鈕，阻止列車出站，向師傅表明“安全紅線不可碰”，同時呼叫貨檢值班員到場。依規(guī)上報：填寫《安全紅線違章記錄單》，用手機拍照固定證據(jù)，10分鐘內(nèi)電話