2025年鐵路考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.鐵路信號(hào)機(jī)的顏色中，（）表示禁止通行。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：A。解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)是絕對(duì)禁止信號(hào)，意味著列車(chē)必須停車(chē)，不得越過(guò)該信號(hào)機(jī)。黃色一般表示注意或減速運(yùn)行，綠色表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，白色通常用于特定的輔助信號(hào)標(biāo)識(shí)，并非禁止通行信號(hào)。2.鐵路線路軌道由鋼軌、軌枕、道床、（）、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。A.連接零件B.信號(hào)設(shè)備C.通信設(shè)備D.接觸網(wǎng)答案：A。解析：鐵路軌道的主要組成部件包括鋼軌、軌枕、道床、連接零件、防爬設(shè)備和道岔等。連接零件用于連接鋼軌，使鋼軌形成一個(gè)連續(xù)的軌道結(jié)構(gòu)。信號(hào)設(shè)備用于指揮列車(chē)運(yùn)行，通信設(shè)備用于信息傳輸，接觸網(wǎng)則是為電力機(jī)車(chē)提供電能的設(shè)備，它們都不屬于軌道的主要組成部件。3.列車(chē)運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.車(chē)次D.速度答案：A。解析：列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ)，它以橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。車(chē)次在運(yùn)行圖上用不同的線條和符號(hào)表示，速度則是通過(guò)列車(chē)在運(yùn)行圖上的運(yùn)行軌跡和時(shí)間間隔來(lái)體現(xiàn)的。4.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)輸條件分為普通貨物和（）。A.危險(xiǎn)貨物B.鮮活貨物C.長(zhǎng)大貨物D.貴重貨物答案：A。解析：鐵路運(yùn)輸貨物按性質(zhì)和運(yùn)輸條件分為普通貨物和危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等特性，在運(yùn)輸過(guò)程中需要特殊的運(yùn)輸條件和安全措施。鮮活貨物、長(zhǎng)大貨物和貴重貨物都屬于普通貨物的不同類(lèi)型。5.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示而（）閉塞的一種設(shè)備。A.自動(dòng)完成B.人工完成C.半自動(dòng)完成D.機(jī)械完成答案：A。解析：自動(dòng)閉塞是一種先進(jìn)的閉塞設(shè)備，它通過(guò)軌道電路等設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)列車(chē)的位置和有關(guān)閉塞分區(qū)的狀態(tài)，并自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，從而自動(dòng)完成閉塞作用，不需要人工干預(yù)。6.鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及（）。A.特種用途車(chē)B.動(dòng)車(chē)C.拖車(chē)D.軌道車(chē)答案：A。解析：鐵路車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、貨車(chē)和特種用途車(chē)。特種用途車(chē)是指為特殊目的而設(shè)計(jì)制造的車(chē)輛，如救援車(chē)、檢衡車(chē)、試驗(yàn)車(chē)等。動(dòng)車(chē)和拖車(chē)是動(dòng)車(chē)組列車(chē)的組成部分，軌道車(chē)主要用于鐵路線路的施工、維修等作業(yè)。7.鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車(chē)票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客（）時(shí)止。A.出站B.下車(chē)C.到達(dá)目的地D.交付行李答案：A。解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)成立，至旅客按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束出站時(shí)終止。旅客下車(chē)并不意味著運(yùn)輸合同的結(jié)束，只有當(dāng)旅客出站后，運(yùn)輸合同才完全履行完畢。到達(dá)目的地和交付行李也不是運(yùn)輸合同終止的標(biāo)志。8.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由（）編制。A.調(diào)車(chē)長(zhǎng)B.車(chē)站調(diào)度員C.機(jī)車(chē)司機(jī)D.貨運(yùn)員答案：B。解析：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員編制，調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織調(diào)車(chē)人員執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。機(jī)車(chē)司機(jī)按照調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃操縱機(jī)車(chē)，貨運(yùn)員主要負(fù)責(zé)貨物的裝卸和保管等工作。9.鐵路線路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。A.1435B.1450C.1520D.1676答案：A。解析：世界上大部分國(guó)家采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，我國(guó)鐵路線路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距也是1435mm。1520mm是俄羅斯等國(guó)家采用的寬軌軌距，1676mm是部分國(guó)家采用的更寬的軌距。10.列車(chē)制動(dòng)距離是指列車(chē)在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從（）到列車(chē)停車(chē)所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)開(kāi)始操縱制動(dòng)機(jī)起B(yǎng).制動(dòng)缸活塞開(kāi)始移動(dòng)起C.閘瓦壓上車(chē)輪起D.列車(chē)開(kāi)始減速起答案：A。解析：列車(chē)制動(dòng)距離是指列車(chē)在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從司機(jī)開(kāi)始操縱制動(dòng)機(jī)起，到列車(chē)停車(chē)所運(yùn)行的距離。它是衡量列車(chē)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。11.鐵路信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、（）、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備等。A.軌道電路B.通信設(shè)備C.接觸網(wǎng)D.車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備答案：A。解析：鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備等。軌道電路用于檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用，是信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分。通信設(shè)備用于信息傳輸，接觸網(wǎng)為電力機(jī)車(chē)供電，車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)，但它們都不屬于信號(hào)設(shè)備的核心范疇。12.駝峰是利用車(chē)輛的（），并輔以機(jī)車(chē)推力來(lái)解體車(chē)列的一種調(diào)車(chē)設(shè)備。A.重力B.慣性C.摩擦力D.彈力答案：A。解析：駝峰調(diào)車(chē)是一種常用的調(diào)車(chē)方式，它利用車(chē)輛的重力，讓車(chē)輛從駝峰上溜下，并輔以機(jī)車(chē)的推力來(lái)解體車(chē)列。在駝峰調(diào)車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛依靠自身的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)溜放和編組。13.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列?chē)正點(diǎn)到達(dá)，這體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?。A.安全性和準(zhǔn)確性B.快速性和便捷性C.經(jīng)濟(jì)性和高效性D.舒適性和服務(wù)性答案：A。解析：保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩约傲熊?chē)正點(diǎn)到達(dá)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。安全性是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，而列?chē)正點(diǎn)到達(dá)則體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性，能夠滿足旅客和貨主對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的預(yù)期。14.編組站的主要作業(yè)是（）。A.辦理大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)B.辦理旅客列車(chē)的到發(fā)和通過(guò)作業(yè)C.辦理貨物的裝卸作業(yè)D.辦理車(chē)輛的檢修作業(yè)答案：A。解析：編組站的主要任務(wù)是辦理大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)，它是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。旅客列車(chē)的到發(fā)和通過(guò)作業(yè)主要在客運(yùn)站進(jìn)行，貨物的裝卸作業(yè)在貨運(yùn)站進(jìn)行，車(chē)輛的檢修作業(yè)在車(chē)輛段進(jìn)行。15.鐵路車(chē)輛的走行部一般由輪對(duì)、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置和（）等組成。A.制動(dòng)裝置B.車(chē)鉤緩沖裝置C.轉(zhuǎn)向架D.車(chē)體答案：C。解析：鐵路車(chē)輛的走行部通常由輪對(duì)、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置和轉(zhuǎn)向架等組成。轉(zhuǎn)向架是走行部的核心部件，它能夠使車(chē)輛順利通過(guò)曲線，并承受車(chē)輛的重量和各種作用力。制動(dòng)裝置用于使車(chē)輛減速或停車(chē)，車(chē)鉤緩沖裝置用于連接車(chē)輛和緩沖列車(chē)運(yùn)行中的沖擊力，車(chē)體則是車(chē)輛的承載部分。16.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（）。A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響大D.連續(xù)性強(qiáng)答案：C。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，且受天氣影響較小。與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸能夠在各種惡劣天氣條件下保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行。17.鐵路旅客票價(jià)按旅客乘坐的列車(chē)等級(jí)和車(chē)輛類(lèi)型分為（）等。A.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)、硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)B.一等座票價(jià)、二等座票價(jià)C.高級(jí)軟臥票價(jià)、普通軟臥票價(jià)D.以上都是答案：D。解析：鐵路旅客票價(jià)根據(jù)旅客乘坐的列車(chē)等級(jí)和車(chē)輛類(lèi)型有多種分類(lèi)，包括硬座票價(jià)、軟座票價(jià)、硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)，以及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的一等座票價(jià)、二等座票價(jià)，還有高級(jí)軟臥票價(jià)、普通軟臥票價(jià)等不同類(lèi)型。18.鐵路貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是（）。A.托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人B.托運(yùn)人和承運(yùn)人C.承運(yùn)人和收貨人D.托運(yùn)人和收貨人答案：A。解析：鐵路貨物運(yùn)輸合同涉及三方當(dāng)事人，即托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人。托運(yùn)人是將貨物交付運(yùn)輸?shù)囊环剑羞\(yùn)人是負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，收貨人是在貨物到達(dá)目的地后接收貨物的一方。19.列車(chē)運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的正線，軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A.+6，-2B.+4，-2C.+5，-2D.+3，-2答案：B。解析：對(duì)于列車(chē)運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的正線，軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為+4，-2mm。軌距的偏差需要嚴(yán)格控制，以確保列車(chē)的安全運(yùn)行。20.鐵路信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、（）等。A.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)B.預(yù)告信號(hào)機(jī)C.接近信號(hào)機(jī)D.以上都是答案：D。解析：鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、接近信號(hào)機(jī)等多種類(lèi)型。不同類(lèi)型的信號(hào)機(jī)在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著不同的作用，共同保障列車(chē)的安全運(yùn)行。21.鐵路車(chē)輛的車(chē)鉤緩沖裝置具有（）、牽引和緩沖三種作用。A.連接B.制動(dòng)C.調(diào)速D.定位答案：A。解析：車(chē)鉤緩沖裝置是鐵路車(chē)輛的重要部件，它具有連接、牽引和緩沖三種作用。車(chē)鉤用于連接相鄰的車(chē)輛，使列車(chē)形成一個(gè)整體；在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)鉤傳遞牽引力，使列車(chē)能夠前進(jìn)；緩沖器則用于緩沖列車(chē)運(yùn)行中的沖擊力，減少車(chē)輛之間的碰撞和振動(dòng)。22.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)是（）。A.科學(xué)地組織客流、貨流，經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備B.正確地編制和執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案C.及時(shí)處理各種運(yùn)輸生產(chǎn)中的問(wèn)題，保證列車(chē)按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行D.以上都是答案：D。解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括科學(xué)地組織客流、貨流，經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備；正確地編制和執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案；及時(shí)處理各種運(yùn)輸生產(chǎn)中的問(wèn)題，保證列車(chē)按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行等多個(gè)方面。調(diào)度工作是鐵路運(yùn)輸組織的核心，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。23.鐵路線路縱斷面是沿線路中心線所作的鉛垂剖面展開(kāi)后，線路中心線的（）投影。A.水平B.垂直C.斜向D.曲線答案：B。解析：鐵路線路縱斷面是沿線路中心線所作的鉛垂剖面展開(kāi)后，線路中心線的垂直投影。它反映了線路的起伏變化情況，對(duì)于設(shè)計(jì)線路的坡度、隧道、橋梁等工程具有重要意義。24.鐵路貨車(chē)按其用途可分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和（）。A.特種貨車(chē)B.長(zhǎng)大貨車(chē)C.罐裝貨車(chē)D.保溫貨車(chē)答案：A。解析：鐵路貨車(chē)按用途可分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和特種貨車(chē)。通用貨車(chē)適用于多種貨物的運(yùn)輸，專(zhuān)用貨車(chē)是為運(yùn)輸特定貨物而設(shè)計(jì)的，特種貨車(chē)則是具有特殊用途的貨車(chē)，如救援車(chē)、檢衡車(chē)等。25.鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范要求，客運(yùn)人員應(yīng)具有良好的（），使用文明用語(yǔ)，服務(wù)熱情周到。A.職業(yè)道德B.業(yè)務(wù)素質(zhì)C.身體素質(zhì)D.以上都是答案：D。解析：鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范要求客運(yùn)人員應(yīng)具有良好的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)素質(zhì)和身體素質(zhì)。良好的職業(yè)道德能夠保證客運(yùn)人員以誠(chéng)信、負(fù)責(zé)的態(tài)度為旅客服務(wù)；業(yè)務(wù)素質(zhì)是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，客運(yùn)人員需要熟悉業(yè)務(wù)流程和相關(guān)知識(shí)；身體素質(zhì)則是能夠勝任客運(yùn)工作的保障，確保在工作中保持良好的狀態(tài)。26.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、（）及列車(chē)調(diào)度員。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)B.車(chē)輛乘務(wù)員C.隨車(chē)機(jī)械師D.以上都是答案：D。解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（在需要運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)中）、車(chē)輛乘務(wù)員和列車(chē)調(diào)度員，以便及時(shí)采取措施處理故障，保障列車(chē)安全。27.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于（）m。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B。解析：鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離有嚴(yán)格要求，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于1000m。足夠的顯示距離能夠讓司機(jī)有足夠的時(shí)間觀察信號(hào)并采取相應(yīng)的措施，確保列車(chē)的安全運(yùn)行。28.鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是（）。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、安全第二C.效益優(yōu)先、兼顧安全D.安全與效益并重答案：A。解析：鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。“安全第一”強(qiáng)調(diào)了安全在鐵路運(yùn)輸中的首要地位；“預(yù)防為主”要求通過(guò)采取各種預(yù)防措施，消除安全隱患；“綜合治理”則是運(yùn)用多種手段，從多個(gè)方面加強(qiáng)安全管理。29.鐵路車(chē)輛的制動(dòng)裝置按用途可分為（）和輔助制動(dòng)裝置。A.常用制動(dòng)裝置B.緊急制動(dòng)裝置C.自動(dòng)制動(dòng)裝置D.以上都是答案：D。解析：鐵路車(chē)輛的制動(dòng)裝置按用途可分為常用制動(dòng)裝置、緊急制動(dòng)裝置和輔助制動(dòng)裝置。常用制動(dòng)裝置用于列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)的調(diào)速和停車(chē)；緊急制動(dòng)裝置在列車(chē)遇到緊急情況時(shí)使用，使列車(chē)迅速停車(chē)；輔助制動(dòng)裝置則用于輔助常用制動(dòng)裝置和緊急制動(dòng)裝置，提高制動(dòng)效果。30.鐵路線路平面是線路中心線在（）上的投影。A.水平面B.垂直面C.斜平面D.曲面答案：A。解析：鐵路線路平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的走向和曲線情況。線路平面設(shè)計(jì)對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行速度、安全和舒適性都有重要影響。31.鐵路貨物裝載加固的基本要求是使貨物（）、穩(wěn)定、合理地分布在車(chē)輛上。A.均衡B.集中C.分散D.對(duì)稱(chēng)答案：A。解析：鐵路貨物裝載加固的基本要求是使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車(chē)輛上。均衡分布貨物可以避免車(chē)輛局部受力過(guò)大，保證車(chē)輛的運(yùn)行安全；穩(wěn)定則要求貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)或倒塌；合理分布是指根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量和車(chē)輛的結(jié)構(gòu)等因素，選擇合適的裝載方式。32.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在旅客運(yùn)輸中，對(duì)旅客隨身攜帶物品的損失賠償限額為人民幣（）元。A.800B.1000C.2000D.3000答案：D。解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)在旅客運(yùn)輸中，對(duì)旅客隨身攜帶物品的損失賠償限額為人民幣3000元。當(dāng)旅客隨身攜帶物品發(fā)生損失時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定的限額進(jìn)行賠償。33.列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、（）和十分格運(yùn)行圖。A.三分格運(yùn)行圖B.四分格運(yùn)行圖C.五分格運(yùn)行圖D.六分格運(yùn)行圖答案：C。解析：列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、五分格運(yùn)行圖和十分格運(yùn)行圖。不同的分格運(yùn)行圖適用于不同的運(yùn)輸情況和需求，一分格運(yùn)行圖精度最高，常用于繁忙干線。34.鐵路信號(hào)的基本顏色有紅色、黃色和（）。A.綠色B.白色C.藍(lán)色D.紫色答案：A。解析：鐵路信號(hào)的基本顏色有紅色、黃色和綠色。紅色表示禁止通行，黃色表示注意或減速運(yùn)行，綠色表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行。白色、藍(lán)色和紫色通常不作為鐵路信號(hào)的基本顏色使用。35.鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)分為（）和二軸轉(zhuǎn)向架。A.三軸轉(zhuǎn)向架B.四軸轉(zhuǎn)向架C.多軸轉(zhuǎn)向架D.單軸轉(zhuǎn)向架答案：A。解析：鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)可分為三軸轉(zhuǎn)向架和二軸轉(zhuǎn)向架。三軸轉(zhuǎn)向架承載能力較大，常用于一些大型貨車(chē)或特殊用途車(chē)輛；二軸轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較為廣泛。36.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)到期限由（）、貨物發(fā)送期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。A.貨物運(yùn)輸期間B.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間C.貨物裝卸時(shí)間D.貨物等待時(shí)間答案：A。解析：鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)到期限由貨物運(yùn)輸期間、貨物發(fā)送期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。貨物運(yùn)輸期間是指貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間，貨物發(fā)送期間是指貨物從托運(yùn)到裝車(chē)發(fā)運(yùn)的時(shí)間，特殊作業(yè)時(shí)間是指因特殊情況（如換裝、整理等）所需的時(shí)間。37.鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和（）。A.中間站B.客運(yùn)站C.貨運(yùn)站D.客貨運(yùn)站答案：A。解析：鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站主要進(jìn)行貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)，區(qū)段站是為貨物列車(chē)提供技術(shù)作業(yè)和機(jī)車(chē)換掛等服務(wù)的車(chē)站，中間站則主要辦理列車(chē)的會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。38.鐵路車(chē)輛的制動(dòng)方式主要有（）和盤(pán)形制動(dòng)兩種。A.閘瓦制動(dòng)B.電阻制動(dòng)C.再生制動(dòng)D.空氣制動(dòng)答案：A。解析：鐵路車(chē)輛的制動(dòng)方式主要有閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)兩種。閘瓦制動(dòng)是通過(guò)閘瓦與車(chē)輪踏面的摩擦來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)方式；盤(pán)形制動(dòng)則是通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)夾鉗的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，具有制動(dòng)效果好、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。39.鐵路旅客列車(chē)乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、（）和公安乘務(wù)組組成。A.車(chē)輛乘務(wù)組B.機(jī)車(chē)乘務(wù)組C.餐飲乘務(wù)組D.保潔乘務(wù)組答案：A。解析：鐵路旅客列車(chē)乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、車(chē)輛乘務(wù)組和公安乘務(wù)組組成?？瓦\(yùn)乘務(wù)組負(fù)責(zé)為旅客提供服務(wù)，車(chē)輛乘務(wù)組負(fù)責(zé)車(chē)輛的技術(shù)檢查和維修，公安乘務(wù)組負(fù)責(zé)列車(chē)的治安保衛(wèi)工作。40.鐵路線路的坡度是指線路中心線的（）與水平距離之比。A.垂直高度差B.斜向長(zhǎng)度C.水平長(zhǎng)度D.曲線長(zhǎng)度答案：A。解析：鐵路線路的坡度是指線路中心線的垂直高度差與水平距離之比，通常用千分率（‰）表示。坡度對(duì)列車(chē)的運(yùn)行速度和牽引能力有重要影響。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)包括（）。A.運(yùn)量大B.能耗低C.污染小D.受自然條件影響小答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，能夠一次運(yùn)輸大量的貨物和旅客；與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸能耗低，對(duì)能源的利用效率較高；鐵路運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的污染物相對(duì)較少，對(duì)環(huán)境的污染小；同時(shí)，鐵路運(yùn)輸受自然條件如風(fēng)雨、冰雪等影響較小，能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。2.鐵路信號(hào)設(shè)備的作用有（）。A.保證列車(chē)運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.指揮調(diào)車(chē)作業(yè)D.傳遞行車(chē)信息答案：ABCD。解析：鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸安全和高效運(yùn)行的重要保障。它通過(guò)顯示不同的信號(hào)，保證列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中保持安全距離，避免追尾、沖突等事故的發(fā)生，從而保證列車(chē)運(yùn)行安全；合理的信號(hào)顯示能夠使列車(chē)按照最佳的運(yùn)行方案行駛，提高運(yùn)輸效率；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)等設(shè)備用于指揮調(diào)車(chē)作業(yè)，確保調(diào)車(chē)工作的安全和有序；信號(hào)設(shè)備還能夠向司機(jī)和相關(guān)人員傳遞行車(chē)信息，如列車(chē)的運(yùn)行方向、速度限制等。3.鐵路車(chē)輛的基本構(gòu)造包括（）。A.車(chē)體B.走行部C.車(chē)鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置答案：ABCD。解析：鐵路車(chē)輛的基本構(gòu)造主要包括車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置。車(chē)體是車(chē)輛的主體部分，用于裝載貨物或旅客；走行部使車(chē)輛能夠在軌道上運(yùn)行，并承受車(chē)輛的重量和各種作用力；車(chē)鉤緩沖裝置用于連接相鄰的車(chē)輛，并緩沖列車(chē)運(yùn)行中的沖擊力；制動(dòng)裝置則用于使車(chē)輛減速或停車(chē)，保證列車(chē)的運(yùn)行安全。4.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)有（）。A.整車(chē)運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.罐式運(yùn)輸答案：ABC。解析：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)主要有整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。整車(chē)運(yùn)輸是指一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛或一輛以上的貨車(chē)裝運(yùn)的運(yùn)輸方式；零擔(dān)運(yùn)輸是指一批貨物的重量、體積或形狀不需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)的運(yùn)輸方式；集裝箱運(yùn)輸是將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。罐式運(yùn)輸主要是針對(duì)液體或氣體貨物的一種特殊運(yùn)輸方式，但它不是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕诸?lèi)方式。5.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)遵循的原則有（）。A.安全生產(chǎn)的原則B.集中領(lǐng)導(dǎo)的原則C.統(tǒng)一指揮的原則D.逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)遵循安全生產(chǎn)的原則，確保列車(chē)運(yùn)行和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?；集中領(lǐng)導(dǎo)原則要求調(diào)度工作由統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和管理；統(tǒng)一指揮原則保證在整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，各項(xiàng)作業(yè)都能按照統(tǒng)一的指令進(jìn)行；逐級(jí)負(fù)責(zé)原則明確了各級(jí)調(diào)度人員的職責(zé)和權(quán)限，使調(diào)度工作能夠有序進(jìn)行。6.列車(chē)運(yùn)行圖的要素包括（）。A.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)停站時(shí)間C.列車(chē)在折返站的停留時(shí)間D.列車(chē)運(yùn)行速度答案：ABC。解析：列車(chē)運(yùn)行圖的要素包括列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車(chē)停站時(shí)間、列車(chē)在折返站的停留時(shí)間等。列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車(chē)在兩個(gè)相鄰車(chē)站之間運(yùn)行所需的時(shí)間；列車(chē)停站時(shí)間是列車(chē)在車(chē)站停車(chē)辦理旅客上下車(chē)或貨物裝卸等作業(yè)的時(shí)間；列車(chē)在折返站的停留時(shí)間是列車(chē)到達(dá)折返站后進(jìn)行換向等作業(yè)所需的時(shí)間。列車(chē)運(yùn)行速度雖然與列車(chē)運(yùn)行圖密切相關(guān)，但它不是運(yùn)行圖的直接要素，而是通過(guò)運(yùn)行時(shí)分等要素間接體現(xiàn)的。7.鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)的主要內(nèi)容包括（）。A.售票服務(wù)B.候車(chē)服務(wù)C.乘車(chē)服務(wù)D.行李包裹托運(yùn)服務(wù)答案：ABCD。解析：鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)涵蓋了多個(gè)方面，售票服務(wù)為旅客提供車(chē)票購(gòu)買(mǎi)的渠道和便利；候車(chē)服務(wù)包括為旅客提供舒適的候車(chē)環(huán)境、信息查詢(xún)等服務(wù)；乘車(chē)服務(wù)是在列車(chē)上為旅客提供餐飲、衛(wèi)生、安全等方面的服務(wù)；行李包裹托運(yùn)服務(wù)方便旅客將行李和包裹進(jìn)行托運(yùn)，減輕旅途負(fù)擔(dān)。8.鐵路線路的平面組成包括（）。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC。解析：鐵路線路的平面組成包括直線、圓曲線和緩和曲線。直線是線路的基本組成部分，列車(chē)在直線上行駛較為平穩(wěn)；圓曲線用于改變線路的方向；緩和曲線則是連接直線和圓曲線的過(guò)渡曲線，使列車(chē)能夠平穩(wěn)地從直線進(jìn)入圓曲線或從圓曲線進(jìn)入直線。豎曲線是線路縱斷面的組成部分，用于連接不同坡度的線路。9.鐵路信號(hào)機(jī)按安裝方式可分為（）。A.高柱信號(hào)機(jī)B.矮型信號(hào)機(jī)C.透鏡式信號(hào)機(jī)D.組合式信號(hào)機(jī)答案：AB。解析：鐵路信號(hào)機(jī)按安裝方式可分為高柱信號(hào)機(jī)和矮型信號(hào)機(jī)。高柱信號(hào)機(jī)安裝在較高的信號(hào)機(jī)柱上，顯示距離較遠(yuǎn)，通常用于進(jìn)站、出站等重要信號(hào)機(jī)；矮型信號(hào)機(jī)安裝在較低的基礎(chǔ)上，適用于一些不需要遠(yuǎn)距離顯示的地方，如調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)等。透鏡式信號(hào)機(jī)和組合式信號(hào)機(jī)是按信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)和顯示方式進(jìn)行分類(lèi)的。10.鐵路車(chē)輛的車(chē)鉤按類(lèi)型可分為（）。A.自動(dòng)車(chē)鉤B.非自動(dòng)車(chē)鉤C.旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤D.固定車(chē)鉤答案：ABC。解析：鐵路車(chē)輛的車(chē)鉤按類(lèi)型可分為自動(dòng)車(chē)鉤、非自動(dòng)車(chē)鉤和旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤。自動(dòng)車(chē)鉤在車(chē)輛連掛時(shí)能夠自動(dòng)完成連接和摘解，是現(xiàn)代鐵路車(chē)輛廣泛使用的車(chē)鉤類(lèi)型；非自動(dòng)車(chē)鉤需要人工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的連接和摘解；旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤主要用于一些特殊的車(chē)輛，如環(huán)形列車(chē)等，它能夠使車(chē)輛在連掛狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。固定車(chē)鉤并不是車(chē)鉤的常見(jiàn)分類(lèi)方式。11.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素包括（）。A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸安全受到多種因素的影響。人員因素包括司機(jī)、乘務(wù)員、調(diào)度員等工作人員的操作技能、責(zé)任心和安全意識(shí)等；設(shè)備因素如軌道、車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備等的質(zhì)量和可靠性；環(huán)境因素包括自然環(huán)境（如天氣、地質(zhì)條件等）和社會(huì)環(huán)境（如周邊治安等）；管理因素如規(guī)章制度的完善程度、安全管理措施的執(zhí)行力度等。12.鐵路車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。A.客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C.客貨運(yùn)站D.編組站答案：ABC。解析：鐵路車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站?？瓦\(yùn)站主要辦理旅客的乘降、行李包裹的托運(yùn)等客運(yùn)業(yè)務(wù)；貨運(yùn)站主要進(jìn)行貨物的裝卸、保管和運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)業(yè)務(wù)；客貨運(yùn)站則同時(shí)具備客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)功能。編組站是按技術(shù)作業(yè)進(jìn)行分類(lèi)的車(chē)站類(lèi)型。13.鐵路貨物裝載加固的方法有（）。A.拉牽加固B.擋木或鋼擋加固C.掩擋加固D.腰箍下壓式加固答案：ABCD。解析：鐵路貨物裝載加固的方法有多種，拉牽加固是用繩索等將貨物與車(chē)輛進(jìn)行拉牽，防止貨物移動(dòng)；擋木或鋼擋加固是在貨物的兩側(cè)或端部設(shè)置擋木或鋼擋，限制貨物的位移；掩擋加固是用楔子、墊木等對(duì)貨物進(jìn)行掩擋，增加貨物的穩(wěn)定性；腰箍下壓式加固是用腰箍將貨物箍緊，并施加向下的壓力，防止貨物上竄。14.鐵路列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)可分為（）。A.旅客列車(chē)B.貨物列車(chē)C.行包快運(yùn)專(zhuān)列D.單機(jī)、路用列車(chē)答案：ABCD。解析：鐵路列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車(chē)、貨物列車(chē)、行包快運(yùn)專(zhuān)列、單機(jī)和路用列車(chē)等。旅客列車(chē)用于運(yùn)送旅客；貨物列車(chē)主要運(yùn)輸貨物；行包快運(yùn)專(zhuān)列專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸行李包裹；單機(jī)是指不牽引車(chē)輛的機(jī)車(chē)，路用列車(chē)是為鐵路線路的施工、維修等作業(yè)服務(wù)的列車(chē)。15.鐵路車(chē)輛的制動(dòng)裝置按動(dòng)力來(lái)源可分為（）。A.空氣制動(dòng)B.電空制動(dòng)C.真空制動(dòng)D.手制動(dòng)答案：ABCD。解析：鐵路車(chē)輛的制動(dòng)裝置按動(dòng)力來(lái)源可分為空氣制動(dòng)、電空制動(dòng)、真空制動(dòng)和手制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)是以壓縮空氣為動(dòng)力源，通過(guò)空氣壓力推動(dòng)制動(dòng)缸活塞，使閘瓦壓向車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力；電空制動(dòng)是在空氣制動(dòng)的基礎(chǔ)上，利用電控系統(tǒng)控制制動(dòng)作用，提高制動(dòng)的準(zhǔn)確性和快速性；真空制動(dòng)是利用真空度的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；手制動(dòng)是通過(guò)人力操作手輪或手柄來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，通常用于車(chē)輛在停車(chē)時(shí)的制動(dòng)和防溜。三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。（）答案：正確。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗低、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，能夠承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨物和旅客運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干力量，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的支撐作用。2.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離越遠(yuǎn)越好，沒(méi)有上限要求。（）答案：錯(cuò)誤。解析：雖然鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離需要滿足一定的要求，以保證司機(jī)有足夠的時(shí)間觀察和反應(yīng)，但并不是越遠(yuǎn)越好。顯示距離過(guò)遠(yuǎn)可能會(huì)受到地形、天氣等因素的影響，導(dǎo)致信號(hào)顯示不清晰，同時(shí)也會(huì)增加信號(hào)設(shè)備的成本和維護(hù)難度。因此，信號(hào)機(jī)的顯示距離有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。3.鐵路車(chē)輛的車(chē)鉤緩沖裝置只在列車(chē)啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)起作用。（）答案：錯(cuò)誤。解析：車(chē)鉤緩沖裝置在列車(chē)運(yùn)行的全過(guò)程中都起著重要作用。在列車(chē)啟動(dòng)時(shí)，它傳遞牽引力，使列車(chē)能夠順利前進(jìn)；在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，緩沖器可以緩沖列車(chē)的縱向沖擊力，減少車(chē)輛之間的碰撞和振動(dòng)，保護(hù)車(chē)輛和貨物的安全；在列車(chē)停車(chē)時(shí)，車(chē)鉤緩沖裝置也能起到一定的緩沖作用，避免車(chē)輛之間的劇烈碰撞。4.鐵路貨物運(yùn)輸合同一旦簽訂，就不能變更或解除。（）答案：錯(cuò)誤。解析：在一定條件下，鐵路貨物運(yùn)輸合同是可以變更或解除的。例如，由于不可抗力、貨物性質(zhì)變化、運(yùn)輸需求改變等原因，托運(yùn)人或收貨人可以向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出變更或解除合同的申請(qǐng)，但需要按照相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，并承擔(dān)可能產(chǎn)生的費(fèi)用和責(zé)任。5.列車(chē)運(yùn)行圖是固定不變的，一經(jīng)制定就不能修改。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車(chē)運(yùn)行圖不是固定不變的，它會(huì)根據(jù)運(yùn)輸需求的變化、線路條件的改善、設(shè)備的更新等因素進(jìn)行調(diào)整和修改。例如，在客流高峰期，可能會(huì)增加列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量和頻率；當(dāng)新的鐵路線路開(kāi)通或既有線路進(jìn)行改造時(shí)，也需要重新制定或修改列車(chē)運(yùn)行圖。6.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客的人身傷亡和自帶行李損失承擔(dān)全部賠償責(zé)任。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客的人身傷亡和自帶行李損失承擔(dān)賠償責(zé)任，但并不是全部賠償責(zé)任。如果旅客的傷亡是由于自身健康原因或者是旅客故意、重大過(guò)失造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任；對(duì)于自帶行李損失，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定的限額進(jìn)行賠償。7.鐵路線路的坡度越大，列車(chē)的運(yùn)行速度就越快。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路線路的坡度越大，列車(chē)運(yùn)行時(shí)需要克服的重力分量就越大，這會(huì)增加列車(chē)的牽引阻力，導(dǎo)致列車(chē)的運(yùn)行速度降低。為了保證列車(chē)的安全和正常運(yùn)行，線路的坡度需要控制在一定的范圍內(nèi)。8.鐵路信號(hào)設(shè)備中的軌道電路可以檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用。（）答案：正確。解析：軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，它利用鋼軌作為導(dǎo)體，通過(guò)檢測(cè)軌道電路的電氣參數(shù)變化來(lái)判斷軌道上是否有列車(chē)占用。當(dāng)列車(chē)進(jìn)入軌道電路區(qū)段時(shí)，車(chē)輪會(huì)將兩根鋼軌短接，使軌道電路的電氣參數(shù)發(fā)生變化，從而檢測(cè)到列車(chē)的存在。9.鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架只能使車(chē)輛在直線上行駛，不能通過(guò)曲線。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架不僅能夠使車(chē)輛在直線上行駛，還能使車(chē)輛順利通過(guò)曲線。轉(zhuǎn)向架具有良好的曲線通過(guò)性能，它通過(guò)輪對(duì)的導(dǎo)向作用和轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使車(chē)輛在曲線軌道上能夠自動(dòng)調(diào)整方向，保證列車(chē)的安全運(yùn)行。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作只需要考慮列車(chē)的運(yùn)行安全，不需要考慮運(yùn)輸效率。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作需要同時(shí)考慮列車(chē)的運(yùn)行安全和運(yùn)輸效率。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，調(diào)度人員需要采取各種措施確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的安全；同時(shí)，提高運(yùn)輸效率也是調(diào)度工作的重要任務(wù)，通過(guò)合理安排列車(chē)的運(yùn)行計(jì)劃、優(yōu)化運(yùn)輸組織等方式，充分利用運(yùn)輸資源，提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)量大：鐵路運(yùn)輸能夠一次運(yùn)輸大量的貨物和旅客。一列貨物列車(chē)的載重量可以達(dá)到數(shù)千噸甚至上萬(wàn)噸，旅客列車(chē)也能搭載大量的乘客，適合大規(guī)模的貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)。（2）能耗低：與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸在單位運(yùn)輸量上消耗的能源較少。鐵路機(jī)車(chē)的能源利用效率較高，尤其是電力機(jī)車(chē)，對(duì)fossil燃料的依賴(lài)較小，有利于節(jié)約能源。（3）污染?。鸿F路運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的污染物相對(duì)較少。電力機(jī)車(chē)不產(chǎn)生尾氣排放，即使是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其污染物排放也相對(duì)集中，便于治理。而且鐵路運(yùn)輸對(duì)土地的占用相對(duì)較少，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞較小。（4）受自然條件影響?。鸿F路運(yùn)輸受自然條件如風(fēng)雨、冰雪、大霧等的影響較小。與公路運(yùn)輸容易因道路積雪、結(jié)冰等情況導(dǎo)致交通受阻，航空運(yùn)輸受惡劣天氣影響航班延誤或取消相比，鐵路運(yùn)輸能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸能力，保證運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和可靠性。（5）安全性高：鐵路運(yùn)輸有完善的信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和安全管理制度，能