2025年汽車維修工高級(jí)(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷)職業(yè)技能鑒定試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.某缸噴油器持續(xù)噴油導(dǎo)致混合氣過濃，最可能損壞的氧傳感器類型是（）A.氧化鈦式B.氧化鋯式C.寬頻氧傳感器D.極限電流式答案：B2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，數(shù)據(jù)流顯示短期燃油修正18%，長(zhǎng)期燃油修正+12%，最可能的故障是（）A.空氣流量計(jì)信號(hào)漂移B.水溫傳感器信號(hào)偏高C.燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂D.炭罐電磁閥常開答案：A3.使用示波器檢測(cè)霍爾式曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)波形出現(xiàn)周期性缺齒，但ECU未報(bào)故障碼，應(yīng)優(yōu)先檢查（）A.傳感器5V供電B.信號(hào)輪軸向竄動(dòng)C.屏蔽線搭鐵D.ECU內(nèi)部上拉電阻答案：B4.渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高速后突然失去動(dòng)力，同時(shí)伴隨“嘩啦”金屬異響，數(shù)據(jù)流顯示實(shí)際增壓壓力0.2bar，目標(biāo)1.4bar，機(jī)油液面升高且呈乳白色，最可能的故障是（）A.渦輪葉片掃膛B.中冷器爆裂C.排氣歧管墊沖壞D.缸蓋水套砂眼答案：A5.在ODIS系統(tǒng)中讀取到P030200氣缸2檢測(cè)到失火，且失火計(jì)數(shù)器在怠速與1500r/min均快速累加，若互換2、3缸點(diǎn)火線圈后故障計(jì)數(shù)器仍指向2缸，下一步應(yīng)（）A.測(cè)量2缸壓縮壓力B.檢查2缸噴油器波形C.更新ECU軟件D.對(duì)調(diào)1、2缸火花塞答案：A6.采用BoschEDC17C46的柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，軌壓建立階段實(shí)際值始終為0bar，但高壓泵驅(qū)動(dòng)軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)首先檢查（）A.流量計(jì)量閥電阻B.軌壓傳感器5V供電C.噴油器回油量D.高壓泵溢流閥是否卡滯在常開答案：D7.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)EGR閥開度突然升至45%，伴隨怠速轉(zhuǎn)速下降至500r/min并熄火，用真空槍測(cè)試EGR閥可保持真空，則故障原因?yàn)椋ǎ〢.EGR閥膜片漏氣B.EGR位置傳感器信號(hào)漂移C.真空管路錯(cuò)接至進(jìn)氣歧管絕對(duì)真空口D.ECU搭鐵不良答案：C8.測(cè)量氧傳感器加熱器電阻為2.5Ω，室溫下信號(hào)線與搭鐵間電阻為無(wú)窮大，表明（）A.加熱器斷路B.鋯管破裂C.信號(hào)線對(duì)電源短路D.正常答案：B9.發(fā)動(dòng)機(jī)急加速“放炮”，同時(shí)讀取到P2177混合氣過稀，若真空表顯示怠速時(shí)真空度僅15kPa且快速擺動(dòng)，應(yīng)首先檢查（）A.節(jié)氣門后方真空泄漏B.燃油濾清器堵塞C.高壓油泵機(jī)械效率下降D.排氣門彈簧斷裂答案：A10.采用可變排量機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，高速后機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮，診斷儀顯示目標(biāo)壓力4.5bar，實(shí)際1.2bar，若拆下機(jī)油泵調(diào)節(jié)閥閥芯發(fā)現(xiàn)卡滯在最大排量位置，則（）A.更換機(jī)油泵B.清洗閥芯并驗(yàn)證彈簧剛度C.直接更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成D.更新ECU特性曲線答案：B11.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后冷卻風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)，水溫傳感器電壓0.32V，此時(shí)最可能的水溫是（）A.20℃B.20℃C.50℃D.110℃答案：D12.在1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上，拆檢發(fā)現(xiàn)火花塞陶瓷體有白色粉末且電極燒蝕，增壓壓力峰值1.9bar，長(zhǎng)期燃油修正15%，應(yīng)首先（）A.降低增壓壓力標(biāo)定B.更換低熱值火花塞C.檢查噴油器密封性D.更新氧傳感器答案：B13.采用雙VVTi系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷啟動(dòng)后進(jìn)氣VVT角度始終為0°，但排氣VVT可正常調(diào)節(jié)，若機(jī)油壓力正常，應(yīng)檢查（）A.進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器B.進(jìn)氣OCV閥濾芯C.曲軸位置傳感器齒缺D.ECU電源管理繼電器答案：B14.柴油顆粒過濾器（DPF）壓差傳感器信號(hào)電壓恒為4.98V，導(dǎo)致頻繁再生且油耗升高，用真空槍施加20kPa后電壓不變，說明（）A.傳感器高壓管堵塞B.傳感器5V供電缺失C.傳感器信號(hào)線對(duì)電源短路D.傳感器芯片損壞答案：D15.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)打開空調(diào)，轉(zhuǎn)速提升100r/min后立刻回落并伴隨壓縮機(jī)頻繁吸合，若節(jié)氣門角度增大3%后恢復(fù)穩(wěn)定，應(yīng)首先執(zhí)行（）A.節(jié)氣門基本設(shè)定B.空調(diào)壓力傳感器校準(zhǔn)C.檢查壓縮機(jī)電磁離合器間隙D.更新ECU答案：A16.采用缸內(nèi)噴氣和氣道噴射復(fù)合噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷啟動(dòng)后氣道噴油器持續(xù)不工作，若高壓油泵壓力正常，應(yīng)檢查（）A.低壓燃油壓力傳感器B.高壓油泵溢流閥C.氧傳感器加熱器D.曲軸箱通風(fēng)閥答案：A17.發(fā)動(dòng)機(jī)高速回油后機(jī)油尺噴出機(jī)油，曲軸箱壓力傳感器顯示+85mbar，但PCV閥新?lián)Q，應(yīng)重點(diǎn)檢查（）A.活塞環(huán)對(duì)口B.氣門室蓋迷宮隔板脫落C.渦輪軸承間隙D.空濾堵塞答案：B18.采用電子節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)，診斷儀顯示節(jié)溫器加熱占空比95%，但水溫僅65℃，若加熱器電阻3.2Ω且電源12V，則（）A.節(jié)溫器石蠟泄漏B.水泵葉輪空轉(zhuǎn)C.水箱內(nèi)部堵塞D.水溫傳感器漂移答案：A19.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)尾氣CO含量0.01%，HC120ppm，λ值1.65，說明（）A.混合氣偏濃B.混合氣偏稀C.三元催化器失效D.點(diǎn)火過遲答案：B20.采用48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)啟停重啟瞬間出現(xiàn)P0AA6高壓互鎖故障，若互鎖線路12V正常，應(yīng)檢查（）A.高壓電池負(fù)極接觸器B.DCDC轉(zhuǎn)換器溫度C.高壓線束插接件短接片D.12V蓄電池電壓答案：C21.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)真空度穩(wěn)定在55kPa，但關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后真空表立刻歸零，說明（）A.進(jìn)氣歧管泄漏B.節(jié)氣門軸磨損C.真空表?yè)p壞D.正常答案：D22.采用電磁式高壓油泵的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)油泵電流波形出現(xiàn)周期性尖峰高達(dá)12A，正常值為8A，應(yīng)檢查（）A.高壓油泵泄壓閥B.噴油器回油過大C.油泵滾柱磨損D.油軌壓力傳感器漂移答案：C23.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，失火監(jiān)測(cè)指向3缸，若將3缸火花塞接地后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說明（）A.3缸點(diǎn)火系統(tǒng)正常B.3缸無(wú)壓縮C.3缸噴油器堵塞D.3缸進(jìn)氣門積炭答案：A24.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噴油器回油量各缸均大于120mL/min，導(dǎo)致軌壓無(wú)法建立，應(yīng)首先（）A.更換所有噴油器B.檢查高壓油泵溢流閥C.清洗軌壓傳感器D.更新ECU答案：B25.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)讀取到進(jìn)氣溫度48℃，若傳感器5V供電正常，信號(hào)線對(duì)地電阻0.2Ω，則（）A.傳感器搭鐵不良B.傳感器熱敏電阻斷路C.信號(hào)線對(duì)地短路D.ECU內(nèi)部ADC損壞答案：C26.采用電子水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)水泵轉(zhuǎn)速請(qǐng)求80%，但水溫升至110℃，若水泵插頭12V供電正常，應(yīng)檢查（）A.水泵PWM信號(hào)占空比B.節(jié)溫器開度C.水箱表面清潔度D.冷卻液比例答案：A27.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)尾氣O?含量0.1%，CO?14.2%，λ值1.01，說明（）A.混合氣偏濃B.混合氣偏稀C.三元催化器儲(chǔ)氧能力正常D.點(diǎn)火過早答案：C28.采用可變截面渦輪（VGT）的柴油機(jī)，全負(fù)荷時(shí)增壓壓力僅0.8bar，目標(biāo)1.9bar，若VGT葉片真空?qǐng)?zhí)行器可保持真空，應(yīng)檢查（）A.真空泵輸出B.中冷器泄漏C.排氣背壓D.真空電磁閥濾網(wǎng)答案：D29.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)讀取到節(jié)氣門位置傳感器1電壓0.82V，傳感器2電壓4.18V，節(jié)氣門開度3%，則（）A.傳感器1線路斷路B.傳感器2信號(hào)漂移C.正常D.節(jié)氣門電機(jī)損壞答案：C30.采用雙質(zhì)量飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)車內(nèi)出現(xiàn)“嘎啦”異響，踩下離合器后異響消失，應(yīng)檢查（）A.飛輪初級(jí)質(zhì)量潤(rùn)滑脂干涸B.曲軸軸向間隙C.離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器D.變速器輸入軸軸承答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器“哨叫”噪聲明顯增大（）A.壓氣機(jī)葉輪背隙過大B.進(jìn)氣管路卡箍松動(dòng)C.渦輪軸承軸向間隙超限D(zhuǎn).排氣歧管墊片輕微漏氣答案：A、B、C32.關(guān)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵的故障癥狀，正確的有（）A.冷啟動(dòng)困難B.高速失速C.怠速抖動(dòng)伴隨高壓壓力波動(dòng)D.長(zhǎng)期燃油修正偏濃答案：A、B、C33.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)真空度僅30kPa且穩(wěn)定，可能的原因有（）A.正時(shí)錯(cuò)齒3個(gè)齒B.排氣系統(tǒng)堵塞C.節(jié)氣門后方大量泄漏D.氣門間隙過小答案：A、B、C34.下列哪些檢測(cè)手段可用于判斷三元催化器是否失活（）A.前后氧傳感器波形對(duì)比B.紅外測(cè)溫儀測(cè)前后溫差C.尾氣λ值分析D.背壓表測(cè)排氣背壓答案：A、B、D35.關(guān)于柴油顆粒過濾器（DPF）再生失敗的故障樹，正確的有（）A.壓差傳感器漂移→誤報(bào)積碳量B.燃油噴嘴霧化不良→再生溫度不足C.進(jìn)氣泄漏→氧含量過高D.機(jī)油燃燒→灰分累積過快答案：A、B、D36.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，失火隨機(jī)出現(xiàn)在多缸，可能的原因有（）A.燃油品質(zhì)差，辛烷值不足B.氣門背部積炭脫落C.曲軸箱通風(fēng)閥結(jié)冰卡滯D.火花塞間隙不一致答案：A、B、C、D37.下列哪些參數(shù)可用于判斷EGR閥是否卡滯在常開位置（）A.怠速時(shí)進(jìn)氣量高于正常值B.怠速時(shí)點(diǎn)火提前角過大C.怠速時(shí)CO排放升高D.怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且易熄火答案：A、C、D38.關(guān)于可變氣門升程（VVL）系統(tǒng)失效的癥狀，正確的有（）A.高速功率下降B.怠速游車C.故障燈點(diǎn)亮，存儲(chǔ)P0011D.冷啟動(dòng)“噠噠”異響答案：A、B、C39.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗異常增大但排氣管不冒藍(lán)煙（）A.渦輪增壓器軸承間隙大B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥膜片破裂C.缸蓋罩迷宮隔板失效D.活塞環(huán)對(duì)口答案：A、B、C40.關(guān)于48V輕混系統(tǒng)DCDC轉(zhuǎn)換器故障，可能的現(xiàn)象有（）A.12V蓄電池虧電B.自動(dòng)啟停失效C.高壓電池電量驟降D.儀表盤顯示“電氣系統(tǒng)故障”答案：A、B、D三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.渦輪增壓器軸向間隙可用百分表在壓氣機(jī)端軸向推動(dòng)測(cè)量。（√）42.柴油共軌系統(tǒng)噴油器回油量越大，說明噴油器密封越好。（×）43.氧傳感器信號(hào)電壓在0.45V附近快速擺動(dòng)，說明混合氣閉環(huán)控制正常。（√）44.高壓油泵的溢流閥卡滯在關(guān)閉位置會(huì)導(dǎo)致軌壓過高，但不會(huì)造成無(wú)法啟動(dòng)。（×）45.采用電子節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)溫器加熱器斷路后水溫將恒定在節(jié)溫器初開溫度以下。（√）46.三元催化器儲(chǔ)氧能力越強(qiáng)，后氧傳感器波形越接近直線。（√）47.柴油顆粒過濾器（DPF）再生時(shí)，后氧傳感器電壓會(huì)降至0.1V以下。（×）48.雙質(zhì)量飛輪潤(rùn)滑脂干涸會(huì)導(dǎo)致怠速異響，并在踩下離合器后異響加重。（×）49.可變氣門升程系統(tǒng)若升程電機(jī)位置傳感器失效，ECU將啟用固定升程跛行模式。（√）50.48V輕混系統(tǒng)高壓互鎖斷路時(shí)，DCDC轉(zhuǎn)換器仍可正常工作。（×）四、案例分析題（共40分）案例一（10分）一輛2022款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛8萬(wàn)km，車主反映：1.冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，持續(xù)約30s后恢復(fù)；2.高速行駛后松油門，車輛前部出現(xiàn)“噠噠”金屬聲；3.故障燈亮，讀取到P030100、P030400單缸失火?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：失火計(jì)數(shù)器1、4缸在冷啟動(dòng)階段累加；火花塞電極發(fā)白，間隙1.3mm（標(biāo)準(zhǔn)0.8mm）；高壓燃油壓力怠速50bar，急降油門的瞬間跌至30bar后快速恢復(fù)；進(jìn)氣歧管真空度怠速58kPa，穩(wěn)定；節(jié)氣門后方發(fā)現(xiàn)少量機(jī)油痕跡。問題：1.給出最可能的故障原因；（3分）2.寫出下一步確診所需的兩項(xiàng)檢測(cè)；（4分）3.給出維修方案。（3分）答案：1.渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管，火花塞被機(jī)油污染后積碳，間隙增大，點(diǎn)火能量不足，冷啟動(dòng)混合氣偏稀時(shí)失火。2.a.拆下中冷器出口軟管，觀察是否有機(jī)油大量流出；b.用內(nèi)窺鏡檢查進(jìn)氣門背部積炭及機(jī)油痕跡。3.更換渦輪增壓器總成、清洗進(jìn)氣系統(tǒng)、更換標(biāo)準(zhǔn)熱值火花塞、更新ECU自適應(yīng)值。案例二（15分）一輛2021款2.8TDI柴油車，行駛12萬(wàn)km，車主反映：1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，尾氣刺鼻白煙；2.油耗升高，機(jī)油液面每千公里上升約1L；3.故障燈亮，存儲(chǔ)P0401EGR流量不足、P2458DPF再生頻繁中斷?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：怠速軌壓280bar，波動(dòng)±10bar；各缸噴油器回油量均約90mL/min（標(biāo)準(zhǔn)<50mL/min）；拆檢EGR閥，閥芯積炭卡滯，無(wú)法完全關(guān)閉；機(jī)油稀釋，聞之有柴油味；DPF壓差傳感器電壓4.95V，施加20kPa后無(wú)變化。問題：1.分析機(jī)油液面升高的根本原因；（4分）2.解釋EGR閥卡滯為何導(dǎo)致DPF再生中斷；（4分）3.給出系統(tǒng)維修流程。（7分）答案：1.噴油器針閥磨損，回油量過大，燃油經(jīng)回油管路進(jìn)入燃油泵齒輪室，再經(jīng)真空虹吸進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油稀釋和液面升高。2.EGR閥卡滯在常開，怠速及小負(fù)荷引入大量廢氣，氧含量降低，ECU無(wú)法提高再生溫度，DPF入口溫度達(dá)不到600℃，再生被迫中斷。3.流程：a.更換全部噴油器并做編碼匹配；