第頁(yè)共22頁(yè)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理及故障分析摘要隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展,近十多年來(lái),在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有二十多個(gè)城市規(guī)劃了地鐵、高鐵等項(xiàng)目。轉(zhuǎn)轍機(jī)作為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中不可替代的設(shè)備，具有十分重要的功能與作用。本文則是主要介紹了ZD(J)9型這一新型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。本文首先從ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的歷史及目前使用情況進(jìn)行介紹，并說(shuō)明了本文的主要結(jié)構(gòu)及內(nèi)容。其次講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)，并對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及主要部件進(jìn)行了細(xì)致地分析。再其次講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)及工作原理，并對(duì)該轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)與工作原理進(jìn)行了歸納總結(jié)。再次對(duì)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路及常見(jiàn)電路故障進(jìn)行分析，并針對(duì)這些常見(jiàn)電路故障提出了解決方案。最后講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝、檢查與調(diào)試，并對(duì)重要部件的調(diào)試進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。關(guān)鍵詞城市軌道交通ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理故障分析目錄1引言………………11.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的歷史及優(yōu)點(diǎn)……11.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺點(diǎn)及目前應(yīng)用情況……21.3本文結(jié)構(gòu)……22ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)…32.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)組成……32.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要部件的技術(shù)特點(diǎn)……43ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)以及工作原理……73.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)……73.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)……73.3ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理……84ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路分析及常見(jiàn)電路故障…114.1道岔控制電路……114.2道岔表示電路……114.3道岔動(dòng)作電路……124.4電路中的安全措施……124.5故障處理流程……124.6常見(jiàn)電路故障分析……………135ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與調(diào)試……155.1安裝過(guò)程……155.2調(diào)試過(guò)程………………165.3主要部件的調(diào)試與使用……17結(jié)論……18致謝……19參考文獻(xiàn)……20引言ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的歷史及優(yōu)點(diǎn)1.1.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的歷史隨著科學(xué)技術(shù)及城市軌道技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)從20世紀(jì)80年代初開始研究和制造可以將車站與軌道聯(lián)鎖控制的信號(hào)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)了大量科技人員長(zhǎng)時(shí)間的在研究一線艱苦奮斗。我國(guó)在軌道控制行業(yè)的研究出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展與進(jìn)步，轉(zhuǎn)轍機(jī)也是開始進(jìn)行大量的使用，這是中國(guó)鐵路發(fā)展史上一個(gè)極其醒目的里程碑。近些年，我國(guó)科研人員對(duì)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行改變與創(chuàng)新，使ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以適用于客運(yùn)專線。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是為了適應(yīng)我國(guó)提速道岔和其他聯(lián)鎖道岔的轉(zhuǎn)換的需要從而進(jìn)行研制的。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路道岔種類較多，不利于現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)與檢修，隨著鐵路速度的提升，線路上的正線道岔也逐漸更換為了提速道岔。正是由于各種道岔需要不同的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，我國(guó)急需一種可以適用于多種道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)。西安信號(hào)工廠針對(duì)國(guó)內(nèi)目前鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)，并從國(guó)內(nèi)外借鑒與結(jié)合了不少優(yōu)秀的技術(shù)，并根據(jù)不同道岔的不同型號(hào)，它們的轉(zhuǎn)換動(dòng)程和轉(zhuǎn)換力都是不盡相同的這一問(wèn)題，以及交流、直流這兩種供電方式帶入并開發(fā)研究了這一系列產(chǎn)品。使得ZD(J)9系列的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以適應(yīng)并代替目前國(guó)內(nèi)實(shí)際使用中絕大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)。1.1.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如轉(zhuǎn)效率高、轉(zhuǎn)換力強(qiáng)等。它不僅使用多點(diǎn)牽引分動(dòng)外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換，而且可用于尖軌聯(lián)動(dòng)的內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的適應(yīng)性較強(qiáng)，可以適用于交、直流電源。它的內(nèi)部的鎖閉功能十分的安全性較高。因此它不僅可以應(yīng)用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔，也可以應(yīng)用于分動(dòng)外鎖道岔，它既能在單點(diǎn)牽引中使用，也可以在多點(diǎn)牽引中使用。它安裝時(shí)，不僅可以使用角鋼進(jìn)行安裝，也可以使用托板進(jìn)行安裝。

ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能十分全面，可以替代現(xiàn)在使用中的大部分轉(zhuǎn)轍機(jī)，它可以用來(lái)轉(zhuǎn)換種類不同的道岔的尖軌、心軌和道岔的外鎖閉裝置，它能滿足使用中的很多要求。比如，有速動(dòng)開關(guān)檢測(cè)尖軌或心軌的終端位置，轉(zhuǎn)換道岔，有保持尖軌和心軌在密貼位置的鎖閉裝置，道岔在擠岔后有切斷表示的功能。

ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺點(diǎn)及目前的使用情況1.2.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺點(diǎn)由于大部分的道岔都是安裝在地下通道內(nèi)，常年都是無(wú)法受到陽(yáng)光直射的，再加上地下通道內(nèi)很難通風(fēng)，造成了地下通道內(nèi)濕度較高。當(dāng)出現(xiàn)雨雪等不良天氣時(shí)，由于地下通道上方的土建無(wú)法完全遮擋住水的流通，造成了地下通道中出現(xiàn)雨水的現(xiàn)象，這就對(duì)軌行區(qū)的設(shè)備的防水防銹有了更高的要求。而該轉(zhuǎn)轍機(jī)在其內(nèi)部的自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)組中使用了膠木作為主要材料，如果被雨水腐蝕將直接造成端子無(wú)法對(duì)地絕緣，導(dǎo)致其內(nèi)部配線接地，使得該轉(zhuǎn)轍機(jī)誤動(dòng)，會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。由于在城市中，地鐵的運(yùn)行具有特殊性，道岔在每條線路中的需要來(lái)回動(dòng)作，其頻率較高高，這就導(dǎo)致每組轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其內(nèi)部的動(dòng)接點(diǎn)及靜接點(diǎn)需要來(lái)回動(dòng)作。常年累積下來(lái)，會(huì)導(dǎo)致大幅度減弱了靜接點(diǎn)片的強(qiáng)度，還會(huì)導(dǎo)致靜接點(diǎn)片上出現(xiàn)斑點(diǎn)狀的氧化物質(zhì)，該氧化物質(zhì)可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)的無(wú)法接觸，以至于道岔無(wú)法轉(zhuǎn)換或者道岔失表，這就會(huì)直接引起列車無(wú)法折返，容易造成重大事故。ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要結(jié)構(gòu)還是較為簡(jiǎn)單，但是性能卻十分優(yōu)良。不過(guò)在日常的使用中，該轉(zhuǎn)轍機(jī)使用次數(shù)非常多，所以其機(jī)器內(nèi)部各零件的潤(rùn)滑也是十分有必要的。但是，由于ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常的緊湊，各個(gè)零部件之間幾乎沒(méi)有空隙，這就導(dǎo)致對(duì)該轉(zhuǎn)轍機(jī)其內(nèi)部的零器件的潤(rùn)滑較為困難，也無(wú)法徹底地潤(rùn)滑其內(nèi)部所有零器件。1.2.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的目前應(yīng)用情況ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)優(yōu)點(diǎn)較多，因此使用范圍較廣。該設(shè)備是我國(guó)近年來(lái)研發(fā)的心設(shè)備也是新技術(shù)。目前該轉(zhuǎn)轍機(jī)已經(jīng)開始了廣泛的使用，不僅僅用于既有線的改造，而且也大量的在新線中進(jìn)行使用。由于更換轉(zhuǎn)轍機(jī)的成本較高，工作量較大，因此目前該轉(zhuǎn)轍機(jī)僅大量應(yīng)用于上海地鐵、成都地鐵、西安地鐵、哈爾濱地鐵、深圳地鐵、徐州地鐵以及無(wú)錫地鐵等。上海地鐵所使用的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的型號(hào)為ZD(J)9-C220/2.5K和ZD(J)9-D150/4.5K。1.3本文結(jié)構(gòu)本文第一章主要講述了轉(zhuǎn)轍機(jī)的歷史及優(yōu)、缺點(diǎn)及目前的使用情況。本文第二章主要講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要結(jié)構(gòu)。本文第三章主要講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)及工作原理。本文第四章主要講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路分析及常見(jiàn)電路故障。本文第五章主要講述了ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與調(diào)試。

2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)2.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)組成ZD(J)9型電動(dòng)電轉(zhuǎn)機(jī)其內(nèi)部主要由減速器、滾珠絲杠、摩擦聯(lián)結(jié)器、動(dòng)作板、摩擦聯(lián)結(jié)器、鎖塊、電動(dòng)機(jī)、接點(diǎn)座組成、摩擦聯(lián)結(jié)器、鎖閉鐵、動(dòng)作桿、鎖閉桿等零器件所組成，該轉(zhuǎn)轍機(jī)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有模塊化的特點(diǎn)，模塊化的結(jié)構(gòu)在日常的維護(hù)和維修較為簡(jiǎn)便。如下圖2-1-1所示為該轉(zhuǎn)轍機(jī)整體及部件圖。圖2-1-1整體及部件圖ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的各部分組成分解圖如下圖2-1-2。圖2-1-2各部分組成分解圖2.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要部件的技術(shù)特點(diǎn)2.2.1電機(jī)減速器與電動(dòng)機(jī)該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的減速器是分為兩級(jí)減速。因此可以通過(guò)變動(dòng)減速級(jí)別倆對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間和轉(zhuǎn)換力進(jìn)行調(diào)整。電機(jī)減速器其內(nèi)部組成的電機(jī)更換十分方便，可根據(jù)實(shí)際情況的需要短時(shí)間內(nèi)更換為直流電機(jī)或交流電機(jī)。電機(jī)減速器可以降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以提高轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)的穩(wěn)定性。電機(jī)采用三相交流380V電源,此電機(jī)的電纜單芯控制距離較長(zhǎng),直流電機(jī)會(huì)比交流電機(jī)的故障要多一些。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力是來(lái)自于電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)分主要可以為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)這兩種。這兩種電動(dòng)機(jī)都是具有一些相似的共同點(diǎn)，例如它們都是短時(shí)且可逆的，這兩種電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)都是F級(jí)。它們可以在1.5倍的額定轉(zhuǎn)柜下安全的使用。這兩種電動(dòng)機(jī)適用于各種動(dòng)程的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。使用范圍十分廣泛。電機(jī)減速器外形如下圖2-3-1。圖2-3-1電機(jī)減速器2.2.2滾珠絲杠該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的滾珠絲杠采用了國(guó)產(chǎn)3210型磨削絲杠。該轉(zhuǎn)轍機(jī)主要通過(guò)其內(nèi)部的滾珠絲杠來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)，滾珠絲杠將電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為直線上的動(dòng)力，也可以起到減速電動(dòng)機(jī)的作用。該滾珠絲杠的滾珠較大，導(dǎo)程也偏大。因此該滾珠絲杠具有較高的傳動(dòng)效率以及較長(zhǎng)時(shí)間的使用壽命。滾珠絲杠外形如下圖2-3-2。圖2-3-2滾珠絲杠2.2.3摩擦聯(lián)接器該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的摩擦聯(lián)接器采用了銅基粉末冶金摩擦材料。這種材料優(yōu)點(diǎn)較多但硬度不夠，因此在日常的維護(hù)與保養(yǎng)中也需要對(duì)摩擦聯(lián)接器保養(yǎng)與維護(hù)，這樣才能保證該摩擦聯(lián)接器的轉(zhuǎn)換力的穩(wěn)定。該摩擦聯(lián)接器采用了三片干式摩擦方式，并采用了十二個(gè)彈簧進(jìn)行加壓。該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的摩擦聯(lián)接器主要是保護(hù)其內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)以及降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性。當(dāng)摩擦聯(lián)接器接收到來(lái)自道岔的阻力大于其規(guī)定值時(shí)，摩擦聯(lián)接器會(huì)直接空轉(zhuǎn)以此來(lái)保護(hù)電機(jī)。只有當(dāng)摩擦聯(lián)接器收到來(lái)自道岔的阻力小于其規(guī)定值時(shí)，摩擦聯(lián)接器方可正常進(jìn)行工作。當(dāng)?shù)啦淼募廛墰](méi)有正常轉(zhuǎn)換到位是，該摩擦聯(lián)接器也會(huì)空轉(zhuǎn)。該摩擦聯(lián)接器的穩(wěn)定性的提高主要通過(guò)對(duì)其內(nèi)部所用內(nèi)摩擦片的材料進(jìn)行處理與改進(jìn)以及改進(jìn)其裝配的工藝，使該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部摩擦聯(lián)接器的轉(zhuǎn)換力十分穩(wěn)定，并提高了摩擦聯(lián)接器的穩(wěn)定性。該摩擦聯(lián)接器外形如下圖2-3-3。圖2-3-3摩擦聯(lián)接器2.2.4擠脫器 該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的擠脫器的擠脫力需要調(diào)整到28KN±2KN這一范圍內(nèi)，一般情況下需要用紅漆標(biāo)記其擠脫力。ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分為了可擠型與不可擠型兩種。只有可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)才有擠脫器，而不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)沒(méi)有擠脫器。該擠脫器其擠脫力的穩(wěn)定需對(duì)碟簧厚度的尺寸進(jìn)行非常精確的控制，在裝配擠脫器完成后，需對(duì)擠脫器進(jìn)行擠脫力試驗(yàn)，通過(guò)這些方式，是該擠脫的穩(wěn)定性有了較大的提升，也是擠脫力提高并趨于穩(wěn)定。擠脫器外形如下圖2-3-4.圖2-3-4擠脫器2.2.5接點(diǎn)座和鎖閉鐵接點(diǎn)座和鎖閉鐵也分為不可擠型和可擠型這兩種，靜接點(diǎn)片采用新材料鈹青銅片，材料型號(hào)為QBe19-(y)-0.6。動(dòng)接點(diǎn)環(huán)采用了新型耐磨材料銅鎢合金，材料型號(hào)為QAL10-3-1.5。采用了這兩種新型材料后，靜接點(diǎn)片與動(dòng)接點(diǎn)環(huán)就具有了耐磨損、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。其接線端子采用了一種新型的接線端子，德國(guó)WAGO萬(wàn)可公司生產(chǎn)的專用端子，這種新型端子其維護(hù)量較小。由于該接線端子沒(méi)有螺紋,不僅能抗振動(dòng)，在此同時(shí)又不會(huì)損及其內(nèi)部導(dǎo)線，并且其耐振動(dòng)程度較高，其耐振動(dòng)的X,Y,Z方向可達(dá)到2000HZ,100g。其電氣性能穩(wěn)定可靠。其機(jī)蓋采用了熱鍍鋅的材料，使其機(jī)蓋很難生銹。使得該轉(zhuǎn)轍機(jī)其內(nèi)部的接點(diǎn)座和鎖閉鐵的維護(hù)工作較為簡(jiǎn)單。2.2.6推板套和安全開關(guān)ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的推板套裝置在滾珠絲杠的杠母外。該推板套受到慣性作用時(shí)會(huì)有相應(yīng)的制動(dòng)措施。推板套具有慣性制動(dòng)的工作原理。主要通過(guò)其推板套上設(shè)置的碟簧結(jié)構(gòu)，以及動(dòng)作桿。當(dāng)動(dòng)作桿到位時(shí)，在表示桿的作用下，當(dāng)電機(jī)斷電后，推板套會(huì)在慣性作用下繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，推板套和動(dòng)作桿通使用碟簧進(jìn)行壓縮進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力，這個(gè)摩擦力會(huì)制動(dòng)推板套的慣性動(dòng)作。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全開關(guān)與電機(jī)減速器和連接桿相連，若需使用該轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)功能，需打開該安全開關(guān)，方可正常使用。3ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)以及工作原理3.1ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)3.1.1主要技術(shù)特點(diǎn)ZD（J）9型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以適用于交、直流電源。它的內(nèi)部的鎖閉功能十分的安全性較高。因此它不僅可以應(yīng)用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔，也可以應(yīng)用于分動(dòng)外鎖道岔，它既能在單點(diǎn)牽引中使用，也可以在多點(diǎn)牽引中使用。它安裝時(shí)，不僅可以使用角鋼進(jìn)行安裝，也可以使用托板進(jìn)行安裝。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的同步性較好，可以達(dá)到道岔動(dòng)作同步的要求。該轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)其內(nèi)部各個(gè)牽引點(diǎn)的動(dòng)作所需時(shí)間進(jìn)行了合理的調(diào)配，使ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以滿足客運(yùn)專線上的使用需求。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的外形如下圖3-1-1和下圖3-1-2。圖3-1-1轉(zhuǎn)轍機(jī)外形圖圖3-1-2轉(zhuǎn)轍機(jī)外形圖3.1.2使用環(huán)境ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以在海拔高度不超過(guò)3000m，大氣壓力不低于70kpa的條件下可靠地工作。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以在周圍空氣濕度-40～+70°C的條件下可靠地工作。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以在空氣相對(duì)濕度不大于90%（25°C）的條件下可靠地工作。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以在振動(dòng)≤21g的條件下可靠地工作。

要保證ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可靠的工作，必須保證周圍無(wú)引起爆炸危險(xiǎn)，足以腐蝕金屬以及破壞絕緣的有害氣體或?qū)щ妷m埃。3.2ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)ZD（J）9-170/4k的電源電壓為AC380V。其額定轉(zhuǎn)換力為4KN。其動(dòng)作桿動(dòng)程為170±2mm。其鎖閉桿動(dòng)程為152±4mm。其工作電流為小于等于1.5A。其單線電阻為小于等于54s。其擠脫力為28±2KN。其摩擦力為6KN±10%。其重量為180kg.ZD（J）9-A220/2.5K的電源電壓為AC380V。其額定轉(zhuǎn)換力為2.5KN。其動(dòng)作桿動(dòng)程為220±2mm。其鎖閉桿動(dòng)程為160±4mm。其工作電流為小于等于1.5A。其單線電阻為小于等于54s。。其摩擦力為3.8KN±10%。其重量為182kg.ZD（J）9-B150/4.5K的電源電壓為AC380V。其額定轉(zhuǎn)換力為4.5KN。其動(dòng)作桿動(dòng)程為150±2mm。其鎖閉桿動(dòng)程為75±4mm。其工作電流為小于等于1.5A。其單線電阻為小于等于54s。其擠脫力為28±2KN。其摩擦力為6.8KN±10%。其重量為177kg.ZD（J）9-C220/2.5K的電源電壓為AC380V。其額定轉(zhuǎn)換力為2.5KN。其動(dòng)作桿動(dòng)程為220±2mm。其鎖閉桿動(dòng)程為160±4mm。其工作電流為小于等于1.5A。其單線電阻為小于等于54s。。其摩擦力為3.8KN±10%。其重量為182kg.ZD（J）9-D150/4.5K的電源電壓為AC380V。其額定轉(zhuǎn)換力為4.5KN。其動(dòng)作桿動(dòng)程為150±2mm。其鎖閉桿動(dòng)程為75±4mm。其工作電流為小于等于1.5A。其單線電阻為小于等于54s。其擠脫力為28±2KN。其摩擦力為6.8KN±10%。其重量為177kg.3.3ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理3.3.1機(jī)械動(dòng)作原理首先，來(lái)自啟動(dòng)電路的電流經(jīng)過(guò)接點(diǎn)座接至電動(dòng)機(jī).使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輸出經(jīng)減速器的減速后，傳動(dòng)到摩擦聯(lián)接器。摩擦聯(lián)接器通過(guò)其內(nèi)部的內(nèi)摩擦片聯(lián)接滾珠絲杠，并驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滾珠絲杠將接受到的旋轉(zhuǎn)上的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為直線上的動(dòng)力，并傳動(dòng)到滾珠絲杠的絲母，其絲母連接推板套，從而使推板套進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。然后，推板套推動(dòng)安裝于動(dòng)作桿上的鎖閉塊。在鎖閉鐵的輔助作用下，使得動(dòng)作桿幫助該轉(zhuǎn)轍機(jī)完成了解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉這一系列功能。其動(dòng)作原理圖如下圖3-3-1.圖3-3-1動(dòng)作原理圖

3.3.2機(jī)械表示原理該型號(hào)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示原理主要是通過(guò)接點(diǎn)座、動(dòng)作桿與鎖閉桿之間的相互配合來(lái)進(jìn)行完成的。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作板是安裝于推板套上的，當(dāng)推板套接受到來(lái)自滾珠絲杠的水平驅(qū)動(dòng)力時(shí)，它會(huì)帶動(dòng)動(dòng)作板隨其同步運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作板開始動(dòng)作后，帶動(dòng)啟動(dòng)片來(lái)切斷表示接點(diǎn)并接通其動(dòng)作接點(diǎn)。當(dāng)動(dòng)作板的動(dòng)作到位后，接通表示接點(diǎn)并斷開動(dòng)作接點(diǎn)。通過(guò)這一過(guò)程，表示桿的槽內(nèi)會(huì)抬起或落下檢查柱，通過(guò)以上過(guò)程可以檢查道岔的狀態(tài)。動(dòng)作板的結(jié)構(gòu)如下圖3-3-2.圖3-3-2動(dòng)作板結(jié)構(gòu)圖

3.3.3機(jī)械鎖閉原理該型號(hào)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉原理主要是通過(guò)鎖塊、推板套、鎖閉鐵、動(dòng)作桿之間的相互配合來(lái)進(jìn)行完成的。當(dāng)推板套受力推動(dòng)鎖塊時(shí)，該轉(zhuǎn)轍機(jī)完成解鎖。當(dāng)鎖塊達(dá)到了該轉(zhuǎn)轍機(jī)的終端位置后，推板套受力推動(dòng)鎖塊時(shí)，該轉(zhuǎn)轍機(jī)完成鎖閉。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩個(gè)終端位置分別為伸出位與拉入位，該轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖與鎖閉就是通過(guò)鎖塊受到鎖閉鐵和推板套共同作用的力來(lái)完成的。鎖閉結(jié)構(gòu)圖如下圖3-3-3.零部件1是推板套零部件2是動(dòng)作桿零部件3是鎖塊零部件4是鎖閉鐵圖3-3-3鎖閉結(jié)構(gòu)圖3.3.4手動(dòng)原理ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具備手動(dòng)功能。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)原理是通過(guò)安全開關(guān)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要使用該轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)功能時(shí)，需首先打開安全開關(guān)，然后插入手動(dòng)搖把方可安全使用該轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)功能。4ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路分析及常見(jiàn)電路故障4.1道岔控制電路該轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔控制電路由1DQJ、1DQJF、2DQJ、TJ等四個(gè)繼電器構(gòu)成。1DQJ的型號(hào)為JWJXC125/80。1DQJF的型號(hào)為JWJXC-480。2DQJ的型號(hào)為JYJXC-135/220。TJ的型號(hào)為JSBXC-850。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)單獨(dú)操控道岔時(shí)，首先1DQJ勵(lì)磁后并吸起，接著，受到1DQJ的作用，1DQJ第三排的前接點(diǎn)與TJ第三排的后接點(diǎn)構(gòu)成電路，為1DQJF的勵(lì)磁電路，因此1DQJF隨之勵(lì)磁并吸起。如果當(dāng)1DQJ第三排的前接點(diǎn)斷開或者是TJ第三排的后接點(diǎn)斷開時(shí)，1DQJF就會(huì)失磁并落下。當(dāng)1DQJF勵(lì)磁并吸起時(shí)時(shí)，TJ的勵(lì)磁電路就會(huì)被接通，2DQJ的轉(zhuǎn)極電路也隨之接通，完成以上過(guò)程后，動(dòng)作電源傳送到室外電路。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔控制電路，當(dāng)區(qū)段有車占用時(shí)，室內(nèi)啟動(dòng)電路不會(huì)運(yùn)行。當(dāng)區(qū)段鎖閉時(shí)，室內(nèi)啟動(dòng)電路也不會(huì)運(yùn)行。室內(nèi)啟動(dòng)電路不運(yùn)行時(shí)，室內(nèi)啟動(dòng)電路就會(huì)斷電，室內(nèi)啟動(dòng)電路運(yùn)行完成后，室內(nèi)啟動(dòng)電路也會(huì)隨之?dāng)嚅_電源。當(dāng)?shù)啦黹_始轉(zhuǎn)換并到位且密貼之后后，該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的自動(dòng)開閉器其11-12接點(diǎn)會(huì)直接斷開，從而導(dǎo)致了電機(jī)電路被切斷，電路切斷后電動(dòng)機(jī)沒(méi)電停轉(zhuǎn)，此時(shí)沒(méi)有電流經(jīng)過(guò)DBQ，這就導(dǎo)致了BHJ的落下，1DQJ與1DQJF也隨之落下，之后道岔表示電路被隨之接通。 4.2道岔表示電路ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路中的DBJ、FBJ繼電器的型號(hào)均為JPXCI-1000型。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔表示電路中還使用了兩個(gè)電阻為R1和R2。其中電阻R1的型號(hào)為RXYC-75/1KQ,另一個(gè)電阻R2的型號(hào)為3000/25W。該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路所采用的電源為交流220V，然后采用變壓器進(jìn)行變壓，變?yōu)榻涣?10V供該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路使用。

在該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路中R1的作用主要是為了處理短路時(shí)其電源部分不會(huì)被其損毀。在該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路中的整流堆部分接入并串聯(lián)了R2，其作用主要是有兩個(gè)方面。其一是防止表示電路中的二級(jí)管被過(guò)載的電流擊穿。其二是為了防止表示電路短路，使得道岔無(wú)法正常的進(jìn)行解鎖。

當(dāng)該轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱道岔時(shí)，該表示電路其中1DQJ及1DQJF吸起，表示繼電器電路隨之切斷，當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作到位，該表示電路其中的1DQJ及1DQJF落下后，表示繼電器電路隨之接通。

在該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示繼電器電路中，其中DBJ檢查2DQJ的前接點(diǎn)，另一個(gè)FBJ則是檢查2DQJ的后接點(diǎn)，而檢查的目的主要是為了同步該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路與室內(nèi)啟動(dòng)電路的電路動(dòng)作。

該轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中DBJ、FBJ的吸起落下應(yīng)與道岔的實(shí)際正確位置相照應(yīng)。若表示電路發(fā)生混線或者混電，該表示電路中的DBJ、FBJ不會(huì)錯(cuò)誤地吸起。若表示電路發(fā)生停電或者斷線，該表示電路中的DBJ、FBJ不會(huì)錯(cuò)誤地失磁并落下。4.3道岔動(dòng)作電路該轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要有三相電源，當(dāng)三相電源不全時(shí)，電機(jī)很容易短路以至于損壞。因此道岔動(dòng)作電路為了保護(hù)該三相電機(jī)，故當(dāng)三相電源不全時(shí)，DBQ就不會(huì)輸出電源，之后BHJ隨之落下。以此來(lái)切斷動(dòng)作電路，這樣才能較為安全的保護(hù)該三相電機(jī)。

該轉(zhuǎn)轍機(jī)在其動(dòng)作電路的每相電源中接入熔絲，來(lái)防止動(dòng)作電路過(guò)載，起到了保護(hù)動(dòng)作電路的作用。

在該轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電路中，2DQJ有兩組前后接點(diǎn)，它們的主要作用是區(qū)分轉(zhuǎn)轍機(jī)的定反位動(dòng)作方向，使該三相電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)。

該轉(zhuǎn)轍機(jī)在其三相電機(jī)中的V相電路中串入了一個(gè)遮斷開關(guān)K。當(dāng)檢修人員需要檢查該轉(zhuǎn)轍機(jī)其內(nèi)部的電路時(shí)，可以通過(guò)遮段開關(guān)K進(jìn)行切斷電路的電源，以此來(lái)保障檢修人員的人身安全。4.4道岔電路的安全措施4.4.1安全措施在該轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔電路中，為防止意外的發(fā)生，需采取相應(yīng)的安全措施。在道岔電路中采用隔離法進(jìn)行室內(nèi)外混電的保護(hù)。采用位置法，對(duì)DBJ和FBJ進(jìn)行斷線保護(hù)。采用雙斷法，對(duì)SFJ和DCJ和FCJ進(jìn)行混線和混電的保護(hù)。采用偏極法，通過(guò)偏極1000對(duì)外線和混線進(jìn)行保護(hù)。采用安全法，對(duì)安全型繼電器進(jìn)行斷線和斷電保護(hù)。4.4.2五線制道岔各線的路徑

在該道岔電路中，定位到反位電路路線為X1、X3、X4，其接點(diǎn)組為11~12、13~14。反位到定位電路路線為X1、X2、X5，其接點(diǎn)組為41~42、43~44。定位表示電路路線為XI、X2、X4，其接點(diǎn)組為11~12、15~16、33~34、35~36。反位表示電路路線為XI、X3、X5，其接點(diǎn)組為41~42、45~46、23~24、25~26。4.5故障處理流程4.5.1一般故障維修處理流程在日常工作中，當(dāng)工班接到調(diào)度中心發(fā)送的故障信息之后，相應(yīng)的工班會(huì)立即組織工班人員進(jìn)行維修，首先檢修人員要準(zhǔn)備其全部工具，穿好防護(hù)用品，再趕去故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。趕到故障現(xiàn)場(chǎng)之后，檢修人員需向車站值班員詢問(wèn)故障的具體情況并請(qǐng)士故障的具體點(diǎn)位。隨后檢修人員方可進(jìn)行故障處理。在檢修的過(guò)程中，若遇到技術(shù)上的障礙，可上報(bào)到工班長(zhǎng)或者車間的技術(shù)人員來(lái)請(qǐng)求技術(shù)支持。在修復(fù)故障后，檢修人員需通知車站值班員故障已經(jīng)處理完畢并報(bào)告調(diào)度中心故障處理的情況。最后，相應(yīng)部門的技術(shù)人員需根據(jù)具體故障進(jìn)行記錄并分析故障的原因，完成后上報(bào)車間主任或者是相關(guān)副主任。4.5.2緊急故障搶修出來(lái)流程在日常工作中，當(dāng)通號(hào)車間的值班人員接到調(diào)度中心發(fā)來(lái)的的搶修信息之后。相關(guān)車間的值班人員需通知其工班長(zhǎng)以及車間的技術(shù)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，然后車間技術(shù)員將故障情況上報(bào)車間主任或者相關(guān)副主任。其次通知搶修人員帶齊工器具，穿好防護(hù)用品。搶修人員需在車間或者上級(jí)部門指定的負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行搶修。搶修維護(hù)人員需向調(diào)度中心詢問(wèn)故障的具體情況并請(qǐng)士故障的具體點(diǎn)位并報(bào)告調(diào)度中心開始搶修。檢修人員首先要判斷故障是否嚴(yán)重，若故障嚴(yán)重則需報(bào)告維修調(diào)度中心申請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案。檢修人員若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成搶修，也需要報(bào)告維修調(diào)度中心申請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案。維修調(diào)度中心在接到報(bào)告后，需判斷是否完全修復(fù)，若沒(méi)有完全修復(fù)，則按一般故障處理流程進(jìn)行處理。若維修人員順利完成搶修，則填寫維修相關(guān)記錄并上報(bào)告調(diào)度中心維修的完成情況并銷點(diǎn)。最后，技術(shù)人員需根據(jù)故障記錄來(lái)分析故障發(fā)生的原因報(bào)告車間主任或者相關(guān)副主任。4.6常見(jiàn)電路故障分析4.6.1常見(jiàn)電路故障分析1當(dāng)操控人員操作控制臺(tái)來(lái)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，其道岔表示燈沒(méi)有發(fā)生改變，使用電流表測(cè)試其電流，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流流通其中。這時(shí)，可以初步判定故障原因?yàn)榈啦黼娐分?DQJ的勵(lì)磁電路發(fā)生了故障。由于1DQJ的吸起是需要斷開電源的，因此該轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示繼電器會(huì)隨之落下，因此其表示燈也跟隨其滅燈。4.6.2常見(jiàn)電路故障分析2當(dāng)操控人員操作控制臺(tái)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，其道岔表示首先是滅燈隨后又亮燈，使用電流表測(cè)試其電流，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流流通其中。這時(shí)，可以初步判定故障原因?yàn)榈啦黼娐分?DQJF勵(lì)磁或者是道岔電路中2DQJ轉(zhuǎn)極電路故障。因?yàn)橛捎谠摰啦肀硎緶鐭簦虼丝梢宰C明1DQJ已經(jīng)吸起，但是表示燈又點(diǎn)亮說(shuō)明了表示電路又被繼續(xù)接通了。4.6.3常見(jiàn)電路故障分析3當(dāng)操控人員操作控制臺(tái)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，其表示燈出現(xiàn)了滅燈現(xiàn)象，使用電流表測(cè)試其電流，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流流通其中，等待了大概13秒左右后道岔發(fā)出了擠岔報(bào)警。這時(shí)，可以初步判定故障原因?yàn)殡娫摧敵龌芈烦霈F(xiàn)了故障，并且可以判斷其故障點(diǎn)在室內(nèi)電路，極大可能是保護(hù)開關(guān)出現(xiàn)了故障。因?yàn)榈啦淼谋硎緹舫霈F(xiàn)了滅燈的現(xiàn)象證明電路中的1DQJ已經(jīng)處于吸起狀態(tài)，然而道岔給出擠岔報(bào)警，這就證明電路中的2DQJ已經(jīng)處于轉(zhuǎn)極狀態(tài)了，并且斷開了表示電路。如果當(dāng)電路中1DQJF勵(lì)磁和電路中2DQJ處于轉(zhuǎn)極狀態(tài)后向室外發(fā)送了380V的交流電，但是在控制臺(tái)使用電流表測(cè)電流，其指針不動(dòng)，這就證明了三相電源沒(méi)有正常發(fā)送。4.6.4常見(jiàn)電路故障分析4當(dāng)操控人員操作控制臺(tái)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，其道岔表示燈出現(xiàn)了滅燈的現(xiàn)象，使用電流表測(cè)試其電流，發(fā)現(xiàn)電流表的指針稍微動(dòng)一下之后又迅速回零，等待了大概13秒左右后道岔發(fā)出了擠岔報(bào)警。這時(shí)，需要在室內(nèi)仔細(xì)觀察，在道岔轉(zhuǎn)換的瞬間電路中的DBQ是否會(huì)亮燈，電路中BHJ是否有出現(xiàn)吸起現(xiàn)象。如果電路中的DBQ亮燈且電路中的BHJ出現(xiàn)了吸起的現(xiàn)象，則可以初步判斷故障原因?yàn)殡娐分?DQJ的自閉電路出現(xiàn)了故障，如果電路中DBQ沒(méi)有出現(xiàn)亮燈的現(xiàn)象，則可以初步判斷故障原因?yàn)閯?dòng)作電源缺相發(fā)生了故障。如果電路中的DBQ發(fā)生了亮燈但是電路中BHJ沒(méi)有吸起，則可以初步判斷故障原因?yàn)殡娐分蠦HJ勵(lì)磁電路出現(xiàn)了故障。當(dāng)操控人員操作控制臺(tái)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，電路中的電源回路中的DBQ出現(xiàn)亮燈，并且開始工作，然后驅(qū)動(dòng)電路中的BHJ吸起，由于電路中的2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極，這時(shí)會(huì)直接切斷電路中的1DQJ的勵(lì)磁電路。5ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與調(diào)試5.1安裝過(guò)程ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在出廠時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)訂貨要求有右伸和左伸之分。左伸轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時(shí)在轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)管上貼有“左伸”標(biāo)簽，其中右伸型的轉(zhuǎn)轍機(jī)不貼標(biāo)簽，并且右伸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)轍機(jī)一般是安裝于道岔的左側(cè)，左伸轉(zhuǎn)轍機(jī)一般是安裝于道岔的右側(cè)。該型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式主要分角鋼安裝和托板安裝這兩種方式。如果在日常的工作使用上需要改變?cè)撧D(zhuǎn)轍機(jī)左右伸向時(shí)，首先需要將該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的動(dòng)作桿部分的防護(hù)管已經(jīng)該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉桿的防護(hù)管和移位標(biāo)共同更換到所需要更換的另一側(cè)，然后將該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉桿抽出后從另一側(cè)插入。該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的動(dòng)作桿其左右側(cè)都是有連接孔的，由于此種設(shè)計(jì)，該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的動(dòng)作桿是不需要更換方向的。但在進(jìn)行改裝的時(shí)候，工作人員需要注意由于在外殼上的連接面其防水效果不盡人意，所以在工作人員進(jìn)行安裝完成后需要涂上密封膠來(lái)進(jìn)行防水和防潮。ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在安裝前是需要做好大量準(zhǔn)備。安裝前需預(yù)先通知到工務(wù)部門配合進(jìn)行安裝，在安裝前，首先要對(duì)安裝周圍的道岔進(jìn)行整頓與清理，這樣才能保證整組道岔的調(diào)整能否方正以及轉(zhuǎn)換道岔時(shí)受到的阻力等不能超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行安裝前，工作人員也要清理安裝的裝置及配套器材。在工作人員安裝該型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，工作人員必須要根據(jù)ZD（J）9型安裝標(biāo)準(zhǔn)圖上的形式來(lái)進(jìn)行安裝。工作人員首先要的對(duì)安裝附近的鋼軌進(jìn)行劃線，其次還要對(duì)鋼軌上的對(duì)L鐵和基礎(chǔ)角鋼進(jìn)行處理，之后方可安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)。工作人員連接該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的表示桿、動(dòng)作桿以及鎖閉桿之后，下一步還需調(diào)整密帖鎖閉及表示缺口。然后還要進(jìn)行室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)以及室外導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)。之后進(jìn)行送電實(shí)驗(yàn)以及電氣特性測(cè)試實(shí)驗(yàn)。這些實(shí)驗(yàn)都進(jìn)行完成后，施工方可完畢。5.2調(diào)試過(guò)程在該型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝完成后，工作人員要轉(zhuǎn)換調(diào)整尖軌的密貼。然后調(diào)整該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的表示桿缺口。在安裝完成后，工作人員如果發(fā)現(xiàn)尖軌與基本軌沒(méi)有密帖，這時(shí)就需要對(duì)尖軌調(diào)整密帖。首先，工作人員需要擰開該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的防松的螺帽，然后手動(dòng)退出擋環(huán)，其次使用工具來(lái)旋動(dòng)A軸套，最后工作人員將A軸套與桿架距離逐漸縮小。其次，工作人員需要調(diào)整表示桿的缺口。首先，工作人員將道岔操到需要調(diào)整位置后，然后工作人員需要斷開安全接點(diǎn)，并且根據(jù)缺口大小，使用工具旋轉(zhuǎn)螺母來(lái)對(duì)其表示桿的缺口進(jìn)行調(diào)整。5.3主要部件的調(diào)試與使用5.3.1摩擦聯(lián)接器的調(diào)試與使用在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝完成后，該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的摩擦聯(lián)接器也需要進(jìn)行調(diào)整。首先，工作人員卡住摩擦聯(lián)接器，然后使用搖把來(lái)進(jìn)行搖動(dòng)電機(jī)就可以調(diào)整摩擦聯(lián)接器了。搖動(dòng)時(shí)，工作人員需要用握手搖并對(duì)向電機(jī)，當(dāng)工作人員順時(shí)針來(lái)對(duì)搖把進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),其摩擦聯(lián)接器的摩擦力開始逐漸增大。當(dāng)工作人員逆時(shí)針來(lái)對(duì)搖把進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),其摩擦聯(lián)接器的摩擦力開始逐漸減小。5.3.2安全開關(guān)的使用與調(diào)試該轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的安全開關(guān)的作用主要是在手動(dòng)操作前，可靠斷開安全接點(diǎn)，非經(jīng)人工恢復(fù)，不能接通。手搖操作轉(zhuǎn)轍機(jī)可以不打開機(jī)蓋但必須要斷開安全開關(guān)，只打開機(jī)蓋是不能斷開安全開關(guān)的。手搖操作轉(zhuǎn)轍機(jī)后須打開機(jī)蓋才能閉合安全開關(guān)。安全開關(guān)分為斷單線和斷兩線兩種。斷單線結(jié)構(gòu)主要用于大鐵，斷兩線結(jié)構(gòu)主要用于地鐵。安全開關(guān)的結(jié)構(gòu)如下圖5-3-2.1.墊管2.減速器短軸3.連板4.螺栓5.接頭6.連桿7.接頭8.手動(dòng)桿9.動(dòng)插頭10.撥扣11.靜插頭12.上鎖扣13.限位螺釘圖5-3-2安全開關(guān)的結(jié)構(gòu)先將掛鎖取下，向右旋起上鎖扣12。然后往上抬起手動(dòng)桿8，手動(dòng)桿帶著動(dòng)插頭9、連桿6、連板3一塊運(yùn)動(dòng)，使動(dòng)插頭9與靜插頭11完全分離，斷開安全接點(diǎn)。如果往下壓手動(dòng)桿8