1工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司2024年是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的攻堅(jiān)之年，是推動(dòng)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，造船大國地位進(jìn)一步鞏固，新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展，船舶產(chǎn)品高端、智能、綠色化發(fā)展取得新成效。但行業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一、行業(yè)運(yùn)行基本情況（一）三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)2024年，全國造船完工量4818萬載重噸，比上年增長(zhǎng)13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，增長(zhǎng)58.8%。12月底，手持訂單量20872萬載重噸，同比增長(zhǎng)49.7%。全國完工出口船4211萬載重噸，比上年增長(zhǎng)22.0%；承接出口船訂單萬載重噸，同比增長(zhǎng)49.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的87.4%、91.5%和93.1%。（二）船舶出口金額大幅增長(zhǎng)2024年，我國船舶產(chǎn)品出口金額497.2億美元，比上年增長(zhǎng)56%，其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計(jì)287億美元，占出口總金額的57.7%。我國船舶產(chǎn)品出口到197個(gè)國家和地區(qū)，向亞洲、非洲、歐洲和拉丁2美洲出口船舶金額分別為233.9億、97.5億、69億和52.4億美元。二、行業(yè)發(fā)展主要亮點(diǎn)（一）國際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)2024年，我國造船大國地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額已連續(xù)15年居世界第一。我國造船完工量、新接訂單量、手持以修正總噸計(jì)分別占50.3%，68.2%和55.4%。骨干船企國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，分別有6家、7家和6家企業(yè)位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。表2024年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額（二）高端化智能化成效顯著，新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展3高端滾裝船、大型液化天然氣（LNG）船和特種船舶建造取得新突破。1500客/3100米車道豪華客滾船、全球最大雙燃料動(dòng)力9100車位汽車滾裝船交付船東；全球首制No.96SUPER+薄膜型17.4萬立方米LNG船和我國首艘MarkIIIFLEX薄膜型17.5萬立方米LNG船順利交付，性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；我國自主設(shè)計(jì)建造的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列，新一代破冰調(diào)查船“極地”號(hào)、深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船“探索三號(hào)”交付啟航。第二艘國產(chǎn)大（三）新接船舶訂單量質(zhì)齊升，綠色低碳化加速推進(jìn)2024年，我國新接訂單量創(chuàng)歷史新高，在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、多用途船等國際全球最大15萬立方米極大型乙烷運(yùn)輸船、全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）、9.3萬立方米超大型液氨運(yùn)輸船等實(shí)現(xiàn)批量承接。全球首款1.4萬立方米江海聯(lián)運(yùn)LNG加注運(yùn)輸船、全球首艘7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船、全球首批6500噸甲醇加注船、新一代環(huán)保型油電雙驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)拖船、2萬噸綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船等一批裝備投入運(yùn)營，行業(yè)綠色低碳化加速發(fā)展。（四）海工裝備市場(chǎng)加速復(fù)蘇，大型高端裝備投入運(yùn)營42024年，全球海工市場(chǎng)成交火熱，以金額計(jì)比上年增長(zhǎng)95%，我國進(jìn)一步鞏固在海洋工程裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額已連續(xù)7年居世界首位。新承接各類海洋工程裝備108艘/座、186億美元，以金額計(jì)算占世界份額69.4%。浮式液大型海上風(fēng)電安裝船、新型海上風(fēng)電運(yùn)維船訂單批量承接。新一代深遠(yuǎn)海一體化大型風(fēng)電安裝船、海上光伏打樁運(yùn)維船、全球首座移動(dòng)式注熱平臺(tái)等新型大型海洋工程裝備交付船東使用。（五）精益生產(chǎn)推動(dòng)效率提升，船企效益持續(xù)向好2024年，骨干船企積極推進(jìn)船舶數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深度融合，引入條/型材切割機(jī)器人生產(chǎn)線、數(shù)字化焊機(jī)等裝備，生產(chǎn)效率大幅提高，部分船型制造周期縮短2個(gè)月以上。同時(shí)，船價(jià)、鋼價(jià)、匯率等影響企業(yè)效益的市場(chǎng)環(huán)境朝著有利方向變化，企業(yè)效益得到明顯改善。新船價(jià)格指數(shù)接近歷史最高水平，全年增長(zhǎng)6.2%。船用6mm和20mm規(guī)格鋼板價(jià)格比年初下降超過600元/噸。人民幣對(duì)美元中間價(jià)貶值超過1.5%。全年規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入利潤(rùn)率同比提高3.01個(gè)百分點(diǎn)。三、面臨的主要挑戰(zhàn)（一）國際政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)我國造船業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響2024年以來，美國政府持續(xù)對(duì)我國造船業(yè)進(jìn)行定向打擊。2025年2月，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布計(jì)劃對(duì)所有5中國運(yùn)輸運(yùn)營商、所有中國建造的船舶以及所有在中國船廠訂購船舶的運(yùn)營商在美國港口?？空魇崭哳~港口費(fèi)用，部分情況下每次靠港費(fèi)用超過100萬美元。3月5日，特朗普政府宣布將在白宮成立造船辦公室，旨在重振美國造船業(yè)，并削弱中國在全球海事領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。同時(shí)，美國發(fā)起針對(duì)各國的關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)布局產(chǎn)業(yè)較大影響。綜上所述，美國政府針對(duì)中國海事和造船業(yè)的系列行動(dòng)，將會(huì)推高全球海運(yùn)成本、擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，并對(duì)我國造船業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。（二）船廠安全生產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)愈加嚴(yán)峻2024年，國內(nèi)外主要船舶企業(yè)發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故，給全行業(yè)敲響了警鐘，各企業(yè)需引起高度重視。隨著船企生產(chǎn)任務(wù)量的快速增加，導(dǎo)致工人加班加點(diǎn)、交叉作業(yè)增多，在油漆噴涂、動(dòng)火作業(yè)、高空作業(yè)、密閉空間作業(yè)、吊裝作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患加大。同時(shí)，船舶行業(yè)內(nèi)人員流動(dòng)頻繁，新進(jìn)員工增加帶來了很多安全生產(chǎn)意識(shí)不足、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力不高，以及企業(yè)安全培訓(xùn)未及時(shí)到位等新問題，全行業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)依然嚴(yán)峻。四、2025年預(yù)測(cè)據(jù)多家國際機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新經(jīng)濟(jì)展望顯示，預(yù)計(jì)2025年全球經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但地緣政治沖突、貿(mào)易保護(hù)主義所帶來的挑戰(zhàn)和不確定性依然存在。當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)減排脫碳目標(biāo)明確，對(duì)新造船市場(chǎng)將產(chǎn)生重要