《GB/T8190.5-2019往復(fù)式內(nèi)燃機

排放測量

第5部分：

試驗燃料》

專題研究報告目錄為何試驗燃料標準對往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量至關(guān)重要?專家視角剖析GB/T8190.5-2019的核心定位與行業(yè)價值試驗燃料的理化性能指標如何規(guī)定?詳解標準中關(guān)鍵指標的限值要求及對排放測量結(jié)果的影響如何判定試驗燃料是否符合GB/T8190.5-2019要求?深度剖析燃料質(zhì)量檢驗方法與合格判定標準標準實施過程中常見的疑點與難點有哪些?專家視角給出針對性解決方案與實操建議試驗燃料標準的更新對內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)有何指導(dǎo)意義?詳解企業(yè)需調(diào)整的生產(chǎn)與檢測策略中試驗燃料的分類體系有何創(chuàng)新?深度解讀不同類型燃料的技術(shù)參數(shù)與適用場景標準對試驗燃料的取樣與制備流程有哪些嚴格規(guī)范?專家解讀操作要點以確保測量數(shù)據(jù)準確性未來幾年內(nèi)燃機行業(yè)向低碳化發(fā)展,GB/T8190.5-2019如何適配新型試驗燃料的研發(fā)與應(yīng)用?與國際相關(guān)標準存在哪些差異與銜接點?深度分析對我國內(nèi)燃機出口貿(mào)易的影響未來修訂趨勢如何?結(jié)合行業(yè)熱點預(yù)測標準完善方向以助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)為何試驗燃料標準對往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量至關(guān)重要？專家視角剖析GB/T8190.5-2019的核心定位與行業(yè)價值試驗燃料質(zhì)量與內(nèi)燃機排放測量結(jié)果的關(guān)聯(lián)性為何緊密？試驗燃料的成分、理化性能直接影響內(nèi)燃機燃燒過程，進而左右排放物生成量。若燃料質(zhì)量不穩(wěn)定，即使同一臺內(nèi)燃機，排放測量結(jié)果也會差異顯著，無法準確評估內(nèi)燃機排放水平，故標準對試驗燃料的規(guī)范是確保排放測量準確性的基礎(chǔ)。12該標準是GB/T8190系列的關(guān)鍵組成部分，其他部分圍繞排放測量方法展開，而本部分明確試驗燃料要求，為排放測量提供統(tǒng)一“基準燃料”，使不同機構(gòu)、不同時間的測量數(shù)據(jù)具備可比性，是整個排放測量體系有效運行的前提。（二）GB/T8190.5-2019在往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量標準體系中處于何種核心地位？010201（三）從行業(yè)發(fā)展角度看，該標準的實施為內(nèi)燃機行業(yè)帶來哪些具體價值？01標準統(tǒng)一試驗燃料規(guī)格，推動行業(yè)技術(shù)升級，助力企業(yè)研發(fā)更適應(yīng)標準燃料的低排放內(nèi)燃機；同時為監(jiān)管部門提供明確執(zhí)法依據(jù)，規(guī)范市場秩序，還能提升我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在國際市場的認可度，促進國際貿(mào)易。02、GB/T8190.5-2019中試驗燃料的分類體系有何創(chuàng)新？深度解讀不同類型燃料的技術(shù)參數(shù)與適用場景標準將試驗燃料分為哪幾大類？分類依據(jù)與以往相關(guān)標準相比有何創(chuàng)新之處？01標準將試驗燃料分為汽油、柴油、液化石油氣、天然氣等大類。以往標準分類較粗略，本標準結(jié)合當前燃料技術(shù)發(fā)展，細化了燃料子類，如將柴油按硫含量進一步細分，分類依據(jù)更貼合實際排放測量需求，創(chuàng)新性更強。02（二）汽油類試驗燃料的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)有哪些？分別適用于哪些類型的往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量？汽油類試驗燃料關(guān)鍵參數(shù)包括辛烷值、餾程、硫含量等。辛烷值不低于92的汽油適用于小型乘用車內(nèi)燃機排放測量；餾程符合特定范圍的汽油則適用于輕型商用車內(nèi)燃機，確保不同應(yīng)用場景下測量的準確性。（三）天然氣類試驗燃料的技術(shù)參數(shù)要求與其他類型燃料有何顯著差異？其適用的內(nèi)燃機領(lǐng)域有哪些？天然氣類燃料參數(shù)注重甲烷含量、熱值等，甲烷含量需不低于95%，與汽油、柴油關(guān)注的辛烷值、十六烷值差異顯著。它適用于以天然氣為燃料的重型商用車、船舶內(nèi)燃機排放測量，契合清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域需求。12、試驗燃料的理化性能指標如何規(guī)定？詳解標準中關(guān)鍵指標的限值要求及對排放測量結(jié)果的影響硫含量指標在標準中有怎樣的限值要求？不同燃料類型的硫含量限值是否存在差異？標準規(guī)定汽油硫含量不超過10mg/kg，柴油不超過10mg/kg，天然氣硫含量不超過20mg/m3。不同燃料類型限值有差異，天然氣因燃燒特性，限值略高于汽柴油，此舉可有效控制硫化物排放測量偏差。02柴油十六烷值不低于45，汽油辛烷值不低于92。十六烷值低會導(dǎo)致柴油燃燒不充分，NOx排放增加；辛烷值低會使汽油發(fā)動機爆震，CO排放升高，故這些指標直接影響排放測量結(jié)果的準確性。01（二）燃料的十六烷值（柴油）和辛烷值（汽油）限值分別是多少？這些指標為何會對內(nèi)燃機排放測量結(jié)果產(chǎn)生影響？（三）燃料的水分含量指標有何規(guī)定？水分含量超標會給排放測量帶來哪些不良后果？標準要求汽油、柴油水分含量不超過0.05%，天然氣水分含量不低于-40℃露點。水分超標會導(dǎo)致燃料燃燒效率下降，產(chǎn)生更多未燃烴排放，還可能損壞測量設(shè)備，使排放測量數(shù)據(jù)失真。、標準對試驗燃料的取樣與制備流程有哪些嚴格規(guī)范？專家解讀操作要點以確保測量數(shù)據(jù)準確性試驗燃料取樣前需做好哪些準備工作？標準對取樣容器、取樣環(huán)境有哪些具體要求？01取樣前需清潔取樣容器，確保無雜質(zhì)殘留；取樣容器需為耐腐蝕材質(zhì)，如不銹鋼容器。取樣環(huán)境溫度應(yīng)控制在20-25℃,濕度不超過65%，避免環(huán)境因素影響燃料性質(zhì)，為后續(xù)取樣奠定基礎(chǔ)。02（二）不同狀態(tài)（液態(tài)、氣態(tài)）的試驗燃料取樣流程有何區(qū)別？標準中規(guī)定的取樣量如何確定？液態(tài)燃料（汽柴油）采用虹吸法取樣，緩慢抽取避免產(chǎn)生氣泡；氣態(tài)燃料（天然氣）使用專用高壓取樣閥取樣。取樣量根據(jù)測量項目確定，常規(guī)理化指標測量需取樣500mL（液態(tài)）或1m3（氣態(tài)），確保滿足檢測需求。（三）試驗燃料制備過程中需遵循哪些關(guān)鍵步驟？專家提示哪些操作細節(jié)容易被忽視但會影響測量數(shù)據(jù)？01制備需先過濾燃料去除雜質(zhì)，再按比例調(diào)配（如需）。易忽視細節(jié)：過濾時濾膜孔徑選擇不當，可能過濾掉燃料中關(guān)鍵成分；調(diào)配時攪拌不均勻，導(dǎo)致燃料成分分布不均，這些都會影響后續(xù)排放測量數(shù)據(jù)準確性。02、如何判定試驗燃料是否符合GB/T8190.5-2019要求？深度剖析燃料質(zhì)量檢驗方法與合格判定標準標準中規(guī)定的試驗燃料質(zhì)量檢驗項目有哪些？不同檢驗項目對應(yīng)的檢驗方法是什么？01檢驗項目包括硫含量、辛烷值、十六烷值、水分含量等。硫含量用紫外熒光法檢驗，辛烷值用馬達法或研究法，十六烷值用十六烷值機測定，水分含量用卡爾?費休法，每種方法均有明確操作規(guī)范。02（二）對于每個檢驗項目，標準如何設(shè)定合格判定閾值？是否存在特殊情況下的判定例外條款？每個項目均有明確閾值，如汽油硫含量≤10mg/kg為合格。特殊例外：若燃料用于特定科研試驗，且經(jīng)相關(guān)部門批準，部分指標可在一定范圍內(nèi)偏離閾值，但需在測量報告中詳細說明，確保透明度。12（三）當檢驗結(jié)果出現(xiàn)爭議時，標準規(guī)定了哪些仲裁檢驗方法與流程？01爭議時，優(yōu)先采用標準中指定的仲裁方法，如硫含量仲裁用紫外熒光法。流程：爭議雙方共同取樣，送至具備資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)，按標準流程檢驗，以第三方結(jié)果為最終判定依據(jù)，解決爭議。02、未來幾年內(nèi)燃機行業(yè)向低碳化發(fā)展，GB/T8190.5-2019如何適配新型試驗燃料的研發(fā)與應(yīng)用？當前新型低碳試驗燃料（如生物柴油、氫能）的研發(fā)趨勢如何？這些燃料有哪些特性與傳統(tǒng)燃料不同？生物柴油研發(fā)趨勢是提高轉(zhuǎn)化率、降低成本，氫能則向高效制備與儲存發(fā)展。生物柴油含氧量高、硫含量低，氫能燃燒零排放，與傳統(tǒng)燃料相比，這些特性使其在排放測量中需特殊考量，標準需適配。0102（二）GB/T8190.5-2019目前對新型低碳試驗燃料的覆蓋情況如何？是否存在有待完善的領(lǐng)域？目前標準對生物柴油有部分涉及，但對氫能等新型燃料規(guī)范較少。在燃料理化指標、取樣制備等方面，針對新型燃料的特殊要求尚未全面涵蓋，存在完善空間，需結(jié)合技術(shù)發(fā)展補充相關(guān)內(nèi)容。（三）為適配新型試驗燃料，標準未來可從哪些方面進行調(diào)整？調(diào)整后對行業(yè)低碳發(fā)展將產(chǎn)生何種推動作用？可新增新型燃料分類、補充專屬理化指標與檢驗方法。調(diào)整后能為新型燃料在內(nèi)燃機排放測量中的應(yīng)用提供依據(jù)，推動企業(yè)加大新型燃料研發(fā)與應(yīng)用力度，加速內(nèi)燃機行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型進程。、標準實施過程中常見的疑點與難點有哪些？專家視角給出針對性解決方案與實操建議企業(yè)在理解試驗燃料適用范圍時易產(chǎn)生哪些疑點？如何準確判斷特定內(nèi)燃機應(yīng)選用哪種試驗燃料？疑點：混淆不同用途內(nèi)燃機對應(yīng)的燃料類型。解決方案：對照標準中燃料適用場景說明，結(jié)合內(nèi)燃機功率、燃料類型（如汽油、柴油）等參數(shù)，必要時咨詢行業(yè)專家，確保燃料選用準確。（二）在燃料取樣與制備環(huán)節(jié)，企業(yè)常遇到哪些操作難點？專家提供哪些具體實操技巧以克服這些難點？難點：氣態(tài)燃料取樣時壓力控制不當，液態(tài)燃料制備時成分不均。技巧：氣態(tài)取樣用壓力調(diào)節(jié)閥穩(wěn)定壓力，液態(tài)制備時采用磁力攪拌器攪拌至少30分鐘，確保操作符合標準要求。01（三）檢驗機構(gòu)在執(zhí)行燃料質(zhì)量檢驗時，易出現(xiàn)哪些數(shù)據(jù)偏差問題？如何通過規(guī)范操作減少偏差？02偏差問題：儀器校準不及時導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準，樣品處理不當影響結(jié)果。減少偏差：定期按標準校準檢驗儀器，嚴格遵循樣品處理流程，如取樣后24小時內(nèi)完成檢驗，避免樣品性質(zhì)變化。、GB/T8190.5-2019與國際相關(guān)標準存在哪些差異與銜接點？深度分析對我國內(nèi)燃機出口貿(mào)易的影響與國際標準化組織（ISO）相關(guān)試驗燃料標準相比，GB/T8190.5-2019在技術(shù)要求上有哪些主要差異？01ISO標準中部分燃料硫含量限值略高于我國標準，如ISO汽油硫含量允許15mg/kg，我國為10mg/kg；在燃料分類細節(jié)上，我國標準更貼合國內(nèi)內(nèi)燃機產(chǎn)品實際情況，分類更細化，差異源于不同地區(qū)行業(yè)發(fā)展需求。02（二）該標準與歐盟EN標準在試驗燃料的檢驗方法上有哪些銜接點？這些銜接點對我國內(nèi)燃機出口歐盟有何幫助？在硫含量、辛烷值等檢驗方法上，我國標準與EN標準均采用國際通用方法，如紫外熒光法測硫含量。銜接點使我國內(nèi)燃機產(chǎn)品出口歐盟時，排放測量數(shù)據(jù)易被認可，減少因標準差異導(dǎo)致的貿(mào)易壁壘。12（三）標準的差異與銜接情況對我國內(nèi)燃機出口貿(mào)易會產(chǎn)生哪些具體影響？企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對這些影響？差異可能使部分產(chǎn)品出口需額外適配進口國燃料標準，增加成本；銜接點則促進貿(mào)易便利。企業(yè)應(yīng)對：關(guān)注出口國標準動態(tài)，研發(fā)適配多標準的內(nèi)燃機產(chǎn)品，同時參與國際標準制定，提升話語權(quán)。、試驗燃料標準的更新對內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)有何指導(dǎo)意義？詳解企業(yè)需調(diào)整的生產(chǎn)與檢測策略在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，標準更新如何指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整內(nèi)燃機的設(shè)計思路？企業(yè)需關(guān)注哪些燃料特性與發(fā)動機設(shè)計的匹配性？指導(dǎo)企業(yè)在設(shè)計時考慮標準燃料的理化指標，如針對低硫燃料調(diào)整燃油噴射系統(tǒng)。需關(guān)注燃料辛烷值、十六烷值與發(fā)動機壓縮比的匹配，確保發(fā)動機在使用標準燃料時排放達標，提升產(chǎn)品競爭力。（二）生產(chǎn)過程中，企業(yè)應(yīng)如何根據(jù)標準要求調(diào)整燃料供應(yīng)與使用管理流程？企業(yè)需篩選符合標準的燃料供應(yīng)商，建立燃料入庫檢驗機制，確保采購的試驗燃料合格。在生產(chǎn)檢測中，嚴格按標準使用試驗燃料，記錄燃料信息，如批次、理化指標，便于追溯，保障生產(chǎn)過程合規(guī)。（三）企業(yè)內(nèi)部檢測部門需如何優(yōu)化檢測設(shè)備與檢測流程，以滿足標準對試驗燃料的檢測要求？優(yōu)化檢測設(shè)備：更新符合標準的檢驗儀器，如高精度硫含量檢測儀。優(yōu)化流程：制定標準檢測作業(yè)指導(dǎo)書，明確檢驗項目、方法與判定標準，定期培訓(xùn)檢測人員，提升檢測能力，確保檢測結(jié)果準確。、GB/T8190.5-2019未來修訂趨勢如何？結(jié)合行業(yè)熱點預(yù)測標準完善方向以助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展結(jié)合當前“雙碳”目標熱點，標準未來在低碳試驗燃料規(guī)范方面可能有哪些修訂方向？01可能新增氫能、合成燃料等低碳燃料的技術(shù)要求，明確其理化指標、取樣制備與檢驗方法；降低現(xiàn)有燃料的碳排放相關(guān)指標限值，如進一步降低硫含量，以契合“雙碳”目標，推動低碳燃料應(yīng)用。02No.1（二）隨著智能化檢測技術(shù)的發(fā)展，標準在試驗燃料的檢測方法上是否會引入更多智能化手段？具體可能體現(xiàn)在哪些方面？No.2會引入智能化手