公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)與管理模式公路橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，其服役狀態(tài)直接關(guān)系到路網(wǎng)通行效率、公共安全與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。隨著我國公路橋梁存量規(guī)模持續(xù)擴大，大量橋梁逐步進入“超期服役”階段，病害隱患與日俱增?？茖W(xué)的養(yǎng)護技術(shù)與高效的管理模式，既是延長橋梁使用壽命、降低全生命周期成本的核心路徑，也是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略的重要支撐。本文結(jié)合行業(yè)實踐與技術(shù)發(fā)展趨勢，系統(tǒng)剖析公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)體系與管理模式的優(yōu)化方向，為行業(yè)實踐提供參考。一、養(yǎng)護技術(shù)體系：從“被動維修”到“主動防控”的升級（一）預(yù)防性養(yǎng)護：延緩病害發(fā)展的“前端防線”預(yù)防性養(yǎng)護以“治未病”為核心，通過日常干預(yù)延緩橋梁結(jié)構(gòu)劣化進程。日常巡查與狀態(tài)評估聚焦關(guān)鍵部位：支座的脫空、偏位與老化，伸縮縫的堵塞、型鋼變形，橋面鋪裝的裂縫、坑槽等，需建立“一橋一檔”的動態(tài)檔案；結(jié)構(gòu)清潔與防腐針對混凝土碳化、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕等問題，采用高壓水清洗、噴砂除銹等工藝，結(jié)合氟碳涂料、環(huán)氧涂層等防腐材料，提升結(jié)構(gòu)耐久性；功能性維護包括排水系統(tǒng)疏通、護欄修復(fù)、標志標線更新，確保附屬設(shè)施與主體結(jié)構(gòu)協(xié)同工作。（二）病害檢測技術(shù)：精準診斷的“科技利器”現(xiàn)代檢測技術(shù)突破了傳統(tǒng)人工目測的局限，實現(xiàn)了病害的“早發(fā)現(xiàn)、早評估”。無損檢測技術(shù)中，超聲波檢測可定位混凝土內(nèi)部缺陷，地質(zhì)雷達能識別橋面鋪裝層脫空，紅外熱像儀可捕捉結(jié)構(gòu)溫度異常（如支座偏壓）；荷載試驗技術(shù)通過靜載、動載試驗驗證橋梁承載能力，結(jié)合有限元模擬分析結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)；智能監(jiān)測系統(tǒng)依托物聯(lián)網(wǎng)傳感器（應(yīng)變計、加速度計、位移計），實時采集結(jié)構(gòu)應(yīng)力、振動、變形數(shù)據(jù)，構(gòu)建“感知-傳輸-分析”的閉環(huán)監(jiān)測體系。（三）維修加固技術(shù)：結(jié)構(gòu)性能提升的“靶向治療”針對不同病害類型，維修加固技術(shù)需精準施策。裂縫治理采用環(huán)氧樹脂灌漿、貼碳纖維布等工藝，修復(fù)混凝土裂縫并阻斷有害介質(zhì)侵入；結(jié)構(gòu)補強針對梁體剛度不足，可采用體外預(yù)應(yīng)力加固、增大截面法，或結(jié)合碳纖維、芳綸纖維復(fù)合材料（FRP）實現(xiàn)輕量化補強；體系轉(zhuǎn)換通過增設(shè)橋墩、更換支座等方式優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力，典型案例如舊橋由簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系，提升整體承載能力。二、管理模式創(chuàng)新：從“粗放管理”到“精細治理”的轉(zhuǎn)型（一）信息化管理：全生命周期的“智慧中樞”傳統(tǒng)“經(jīng)驗驅(qū)動”的管理模式正被“數(shù)據(jù)驅(qū)動”取代。GIS+BIM技術(shù)構(gòu)建橋梁三維模型，整合設(shè)計、施工、養(yǎng)護數(shù)據(jù)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)全生命周期可視化管理；養(yǎng)護決策支持系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合病害發(fā)展規(guī)律與交通荷載特征，生成“一橋一策”的養(yǎng)護計劃；移動終端應(yīng)用使一線養(yǎng)護人員可實時上傳巡查數(shù)據(jù)、調(diào)取歷史檔案，提升現(xiàn)場處置效率。（二）市場化運作：多元主體的“協(xié)同共治”PPP（政府和社會資本合作）模式在養(yǎng)護領(lǐng)域逐步推廣，通過特許經(jīng)營、服務(wù)外包等方式引入社會資本，緩解財政壓力。例如，某省高速公路橋梁養(yǎng)護采用“績效付費”機制，社會資本方負責(zé)日常養(yǎng)護與應(yīng)急維修，政府按橋梁技術(shù)狀況評分支付費用，既提升了養(yǎng)護質(zhì)量，又激發(fā)了市場活力。（三）標準化體系：規(guī)范執(zhí)行的“制度保障”建立統(tǒng)一的養(yǎng)護技術(shù)標準是管理精細化的前提。行業(yè)需完善《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，明確病害評定等級（如裂縫寬度、鋼筋銹蝕程度的量化標準）、養(yǎng)護工藝要求（如防腐涂層厚度、灌漿壓力參數(shù)），并通過“以評促養(yǎng)”機制（如橋梁技術(shù)狀況評定與養(yǎng)護資金分配掛鉤），推動標準落地。三、現(xiàn)存問題與優(yōu)化路徑（一）現(xiàn)存痛點：制約養(yǎng)護效能的核心瓶頸資金保障不足：地方財政對養(yǎng)護投入的“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”傾向仍存，部分橋梁因資金短缺陷入“病害累積-維修滯后”的惡性循環(huán)；技術(shù)標準碎片化：不同地區(qū)對病害評定、養(yǎng)護工藝的執(zhí)行尺度差異大，導(dǎo)致同類型橋梁養(yǎng)護效果參差不齊；管理機制滯后：養(yǎng)護部門與建設(shè)、運營部門協(xié)同不足，缺乏全周期責(zé)任追溯機制，“建養(yǎng)脫節(jié)”現(xiàn)象普遍。（二）優(yōu)化策略：構(gòu)建科學(xué)高效的養(yǎng)護生態(tài)多元化資金籌措：設(shè)立橋梁養(yǎng)護專項基金，探索“養(yǎng)護+碳匯”“養(yǎng)護+廣告”等增值模式，拓寬資金來源；標準化體系建設(shè)：由行業(yè)主管部門牽頭，聯(lián)合科研機構(gòu)、企業(yè)制定全國性養(yǎng)護技術(shù)指南，統(tǒng)一病害評定、工藝工法標準；智慧化管理升級：推廣“橋梁數(shù)字孿生”技術(shù)，整合監(jiān)測、養(yǎng)護、應(yīng)急數(shù)據(jù)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)的“預(yù)測性維護”；人才梯隊培育：高校增設(shè)“橋梁養(yǎng)護工程”專業(yè)方向，企業(yè)開展“師帶徒”“技能比武”活動，提升一線人員技術(shù)素養(yǎng)。四、結(jié)語公路橋梁養(yǎng)護是一項兼具技術(shù)深度與管理復(fù)雜度的系統(tǒng)工程。唯有以“預(yù)防性養(yǎng)護”為核心升級技術(shù)體系，以“信息化、市場化、標準化”為抓手創(chuàng)新管理模式，才能破解“重建設(shè)輕養(yǎng)