《電力機(jī)車牽引與控制》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案，更新版）

一、單選題

1.每臺(tái)機(jī)車裝有0臺(tái)變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有。組主變流器和一組輔助變

流器0

A、——

B、一三

C、二二

D、三一

答案：B

2.HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作值為0A。

A、1000

B、1400

C、1600

D、1800

答案：B

3.9.110V充電模塊輸出電流的額定值為0A。

A、32

B、30

C、25

D、55

答案：A

4.當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓在750~825KPa時(shí)只有。端壓縮機(jī)可以投入工作。

A、操縱

B、非操縱

C、兩端

D、以上都不對(duì)

答案：A

5.輔助變流器故障轉(zhuǎn)換接觸器()具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載切換到另

一套輔助變流器上的作用。

A、KM11

B、KM12

C、KM13

D、KM20

答案：D

6.發(fā)生輔助變流器過(guò)載，導(dǎo)致輔助變流器被鎖死后，可通過(guò)0方法解鎖。

A、斷開主斷路器

B、切斷輔助變流器的控制電源

C、按SB61復(fù)位

D、切斷輔助變流器工作接觸器

答案：B

7.電力機(jī)車按供電電流制-傳動(dòng)形式分類，不包括以下哪項(xiàng)。()

A、交一直型

B、直-交型

C、交-直-交型

D、交-交型

答案：B

8.韶山型電力機(jī)車主要采用0制動(dòng)，和諧型電力機(jī)車主要采用（）制動(dòng)。（）

A、電阻能耗

B、再生回饋

C、電阻再生

D、再生電阻

答案：C

9.交直型電力機(jī)車牽引時(shí)采用直流（）牽引電動(dòng)機(jī)。（）

A、串勵(lì)

B、并勵(lì)

C、它勵(lì)

D、他勵(lì)

答案：A

10.關(guān)于改變勵(lì)磁繞組電流的方法，不包括以下哪項(xiàng)。（）

A、電阻分路法

B、磁感應(yīng)分路法

C、電感分路法

D、無(wú)極磁場(chǎng)削弱法。

答案：C

A、10

B、50

C、100

D、1000

答案：A

15.HXD3型電力機(jī)車準(zhǔn)備起動(dòng)時(shí)，閉合QA59、QA61,確認(rèn)控制電源柜上電壓表P

V71顯示應(yīng)大于()V。

A、64

B、98

C、110

D、220

答案：B

16.輔助變流器UA12的輸出還經(jīng)過(guò)()，給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱回路提供

AC220V和AC110V交流電源。

A、隔離變壓器

B、高壓電流互感器

C、高壓電壓互感器

D、整流器

答案：A

17.HXD3型電力機(jī)車電流制式為()。

A、50Hz三相交流

B、50Hz單相交流

C、25Hz三相交流

D、直流電

答案：B

18.選出HXD3型電力機(jī)車受電弓電空閥的電路圖符號(hào)0

A、BV

B、YV

C、KP

D、KM

答案：B

19.按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)輔助風(fēng)缸的

氣壓上升到OkPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。

A、650

B、735

C、900

D、1000

答案:B

20.HXD3型電力機(jī)車主變壓器有兩個(gè)0V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。

A、220

B、380

C、399

D、400

答案：C

21.主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，對(duì)應(yīng)的。組主變流器設(shè)備，和三臺(tái)牽引電

動(dòng)機(jī)全部停止工作。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

22.當(dāng)總風(fēng)壓力低于KP60的保護(hù)值0kPa時(shí)，牽引變流器將禁止功率輸出，確保

行車安全。

A、250

B、350

C、450

D、470

答案：B

23.HXD3機(jī)車牽引電機(jī)為()電動(dòng)機(jī)

A、三相鼠籠式感應(yīng)

B、三相同步

C、直流

D、單相異步

答案:A

24.關(guān)于電力機(jī)車調(diào)速的基本要求，以下哪項(xiàng)不正確。()

A、調(diào)速范圍范廣

B、沖擊力大

C、經(jīng)濟(jì)性好

D、運(yùn)行可靠

答案：B

25.交直型電力機(jī)車采用電阻制動(dòng)時(shí)，一般采用（）式電阻制動(dòng)。（）

A、串勵(lì)

B、他勵(lì)

C、并勵(lì)

D、復(fù)勵(lì)

答案：B

26.改變直流葷引電機(jī)端電壓的方法不包括0。

A、高壓側(cè)調(diào)壓

B、變頻調(diào)壓

C、相控調(diào)壓

D、低壓側(cè)調(diào)壓

答案:B

27.HXD3型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、（）、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。

A、主變壓器

B、圖壓互感器

C、主斷路器

D、整流

答案:A

28.HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)方式為()。

A、加饋制動(dòng)

B、再生制動(dòng)

C、電磁制動(dòng)

D、電阻制動(dòng)

答案：B

29.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)()ms,Cl實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變

器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原

邊過(guò)電壓信息。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：D

30.總風(fēng)壓力繼電器KP60在總風(fēng)缸壓力()kPa時(shí)斷開，機(jī)車不能加載。

A、高于350

B、等于350

C、低于350

D、沒有要求

答案：C

31.通過(guò)改變交流牽引電機(jī)轉(zhuǎn)差率實(shí)現(xiàn)調(diào)速的方法不包括()。

A、轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速

B、串極調(diào)速

C、定子調(diào)壓調(diào)速

D、轉(zhuǎn)子調(diào)壓調(diào)速

答案：D

32.以下哪種不屬于相控調(diào)壓電路。（）

A、全控整流電路

B、半控橋式整流電路

C、二極管橋式整流電路

D、三段不等分

順控橋

答案：C

33.HXD3型電力機(jī)車牽引變流器的冷卻液和主變壓器的冷卻油經(jīng)過(guò)復(fù)合冷卻器

循環(huán)，依靠。進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。

A、主變壓器風(fēng)機(jī)

B、主變流器風(fēng)機(jī)

C、牽引通風(fēng)機(jī)

D、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)

答案：D

34.電力機(jī)車起動(dòng)方式不包括0。

A、變阻起動(dòng)

B、降壓起動(dòng)

C、磁削起動(dòng)

D、變頻起動(dòng)

答案：C

35.輔助電動(dòng)機(jī)回路過(guò)載，在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生()次，必須切斷輔助變流器控制

電源，方可解鎖。

A、3

B、5

C、6

D、10

答案：C

36.為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制()循環(huán)冷卻方式。

A、水

B、油

C、油水

D、風(fēng)

答案：A

37.()參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。

A、主變流器控制裝置

B、輔助變流器控制裝置

C、電源充電控制裝置

D、司機(jī)控制器

答案：A

38.網(wǎng)壓低于()kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)

動(dòng)作。

A、17.5

B、18

C、19

D、20

答案：A

39.HXD3型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，()整流器工作在逆變

狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電,將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。

A、橋式

B、三極

C、中抽式

D、四象限

答案：D

40.輔助變流器的輸出頻率可變范圍為()Hzo

A、0~50

B、0.2~50

C、0.5~50

D、2~50

答案：B

41.HXD3型電力機(jī)車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)0,分別為六個(gè)牽

引

電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。

A、集中

B、獨(dú)立

C\隔離

D、分散

答案:B

42.一般動(dòng)軸數(shù)較多的電力機(jī)車用作0機(jī)車，動(dòng)軸數(shù)較少的電力機(jī)車用作()機(jī)車。

0

A、客運(yùn)貨運(yùn)

B、貨運(yùn)客運(yùn)

C、客運(yùn)客運(yùn)

D、貨運(yùn)貨運(yùn)

答案：B

43.每組輔助變流器均可向110V充電模塊提供()電源，輸出電源回路通過(guò)(熔斷

器DF)進(jìn)行短路過(guò)載保護(hù)。

A、AC110V

B、DC750V

C、AC380V

D、DC2000V

答案：B

44.機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在()方式為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。

A、VVVF

B、CVCF

C、TCMS

D、VVCF

答案：A

45.HXD3型電力機(jī)車牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在0°C時(shí)

不

凍結(jié)。

A、-10

B、-20

C、-40

D、-60

答案：C

46.受電弓1異常時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)()置于“1隔離”位置。

AvSA96

B、SA75

C、QS10

D、QS11

答案:A

47.若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過(guò)10分鐘，需要人為斷開自動(dòng)開關(guān)QA51和QA45,

來(lái)切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔()分鐘再投入使用。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

48.()為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電

壓輸入信號(hào)的電器。

A、TV1

B、TV2

C、TA1

D、TA2

答案：A

49.HXD3型電力機(jī)車控制電路的地線的線號(hào)是()

A、350

B、400

C、500

D、405

答案：B

50.HXD3型電力機(jī)車DC110V電源的正極線的線號(hào)是()

A、350

B、400

C、500

D、405

答案：A

51.關(guān)于電力機(jī)車的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的。（）

A、功率大

B、速度高

C、效率高

D、過(guò)載能力一般

答案:D

52.以下哪種不屬于電力機(jī)車電氣制動(dòng)。（）

A、電阻制動(dòng)

B、能耗制動(dòng)

C、再生制動(dòng)

D、電空制動(dòng)

答案：D

53.為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)（）分鐘

A、10

B、15

C、20

D、30

答案:A

判斷題

1.9.輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源

輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.HXD3型機(jī)車的主電路保護(hù)包括：主變壓器牽引繞組過(guò)流保護(hù)、主回路接地保

護(hù)、牽引電機(jī)過(guò)流保護(hù)、原邊過(guò)電壓保護(hù)、瞬時(shí)過(guò)電壓保護(hù)、牽引變流器的檢修

安全聯(lián)鎖保護(hù)等。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.三段不等分橋的功率因素比二段橋的稍低一些，但是相差不大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.HXD3型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)

等組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.2.HXD3型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔

助機(jī)組供電。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.通過(guò)磁感應(yīng)分路法可以改變直流牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.KP51-KKP51-2用于機(jī)車空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.DC110V控制電源采月的是高頻電源模塊PSU與蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作

方式。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

9.交流傳動(dòng)機(jī)車經(jīng)濟(jì)可行的方法是改變異步電動(dòng)機(jī)供電電源頻率。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

10.采用多段橋順序控制時(shí)，橋的段數(shù)越多，機(jī)車功率因素越高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助

電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.HXD3型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在CVCF方式，輔助變流

器UAI2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.輔助變流器過(guò)流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需

要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

15.電力機(jī)車采用變阻起動(dòng)時(shí)，一般是有級(jí)起動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.直-直型電力機(jī)車的特點(diǎn)是供電效率低。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.HXD3型機(jī)車的網(wǎng)側(cè)電路中，高壓電流互感器月TV1表示。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.輔助變流器APU1輸出電壓可變范圍為：2~380V,頻率可變范圍為0.2~50Hz。

0

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.電力機(jī)車在電氣制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)作發(fā)電機(jī)運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

20.HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV

時(shí)，過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.HXD3型機(jī)車的主變壓器牽引繞組過(guò)流保護(hù)值是1900Ao（）

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.交流傳動(dòng)機(jī)車可以通過(guò)改變定子磁極對(duì)數(shù)進(jìn)行調(diào)速，且屬于無(wú)級(jí)調(diào)速。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.機(jī)車具有庫(kù)內(nèi)動(dòng)車功能。將電源通過(guò)單相插座送到三、六位牽引電機(jī)的牽引

變流器環(huán)節(jié)，即可進(jìn)行庫(kù)內(nèi)動(dòng)車作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

24.HXD3型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

25.輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、

輔助電動(dòng)機(jī)等組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.四象限整流器因采用脈寬調(diào)制的方法，可使整流器的功率因數(shù)接近于1.0,

極大地減少諧波電流分量，并可消除特定的諧波電流。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.HXD3型電力機(jī)車采用變頻調(diào)速。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.DC110V充電電源模塊PSU輸出電壓為DC110V±2%o0

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或者是高于35kV且持續(xù)2ms時(shí)，CI實(shí)施

保護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

30.交一直型電力機(jī)車主要采用變阻起動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過(guò)流故障時(shí)，原邊過(guò)流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送

入TCMS,跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.HXD3型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化

超過(guò)2級(jí)以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作值為1200Ao0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.總風(fēng)缸壓力開關(guān)KP51-1的動(dòng)作值為650-900kPa,KP51-2的動(dòng)作值為825-90

OkPao（）

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

35.正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自APU1。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.通過(guò)改變直流牽引電動(dòng)機(jī)電樞回路電阻，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

37.交流傳動(dòng)機(jī)車在變頻調(diào)速時(shí)應(yīng)保持主磁通不變且電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力不變。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時(shí)間應(yīng)控制在20分鐘之內(nèi)。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.目前鐵路線路上運(yùn)用的電力機(jī)車主要包括韶山型電力機(jī)車、和諧型電力機(jī)車。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.HXD3型電力機(jī)車主電路某一點(diǎn)接地時(shí)動(dòng)作保護(hù)值為10Ao0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.在機(jī)車的起動(dòng)過(guò)程中不應(yīng)有附加的能量損耗，若有也應(yīng)盡量減小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2400

Vo此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過(guò)程完成，逆變器可以投入工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)

生故障

時(shí)，備用控制環(huán)節(jié)立即自動(dòng)投入工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.預(yù)充電電路的目的在于減小電流沖擊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.輔助變流器（APU）和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.按機(jī)車動(dòng)軸數(shù)不同可分為4軸、5軸、6軸、8軸和12軸等電力機(jī)車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.電氣制動(dòng)利用的是電機(jī)的可行性原理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.HXD3型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏

輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.HXD3型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.交一直-交型電力機(jī)車采用三相交流同步電機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

52.故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.當(dāng)機(jī)車速度大于等于10km/h,且機(jī)車末實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控

制”按鈕，當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”

狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.8.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔

助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。：）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.交一直型電力機(jī)車只有在半控橋的條件下，才能實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。0

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.列車運(yùn)行中，當(dāng)確認(rèn)牽引變流器只有一點(diǎn)接地，可將控制電器柜上對(duì)應(yīng)的接

地開關(guān)打至“中立位”，維持運(yùn)行，回段處理。：）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.機(jī)車粘著系數(shù)是一個(gè)恒定值，它不隨線路條件，軌面情況，機(jī)車起動(dòng)方式等

因素而變化。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

填空題

1.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)()或者是高于0且持續(xù)1ms時(shí)，CI實(shí)施保

護(hù)，()的門極均被封鎖.輸入回路中的()斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出()信息。

答案：10ms135kV|四象限脈沖整流器和逆變器|工作接觸器|原邊過(guò)電壓

2.輔助變流器裝置UA12設(shè)定為CVCF工作方式，只要0,UA12就開始投入工作。

答案：主斷路器閉合

3.司機(jī)室取暖設(shè)備主要包括0、()、()和()。

答案：側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)I后墻暖風(fēng)機(jī)I膝爐I腳爐

4.HXD3型電力機(jī)車()主要用作原邊電流的檢測(cè)，是保護(hù)用互感器，用以驅(qū)動(dòng)0

動(dòng)作。

答案：電流互感器TA1|過(guò)電流繼電器KC1

5.按傳動(dòng)方式分類，電力機(jī)車分為()和()兩種。

答案：個(gè)別傳動(dòng)I組合傳動(dòng)

6.當(dāng)機(jī)車速度大于等于()km/h,且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速挖制”

按鈕SB690,當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控

制”狀態(tài)。

答案：15|SB70

7.HXD3型電力機(jī)車功率為()。

答案：7200KW

8.對(duì)機(jī)車起動(dòng)的基本要求是：()和0。

答案：起動(dòng)快I起動(dòng)平穩(wěn)

9.交直型電力機(jī)車即整流器電力機(jī)車，其能量傳遞是將接觸網(wǎng)供給的(單相工頻

交流電)，經(jīng)機(jī)車內(nèi)部的0降壓，經(jīng)()將交流電轉(zhuǎn)換為脈動(dòng)直流電。

答案：主變壓器I整流裝置

10.每臺(tái)機(jī)車裝有兩臺(tái)主變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有0。

答案：三組牽引變流器

11.機(jī)車輔助風(fēng)缸壓力低于()即壓力開關(guān)KP58在斷開狀態(tài)，則機(jī)車輔助壓縮機(jī)自

動(dòng)開始打風(fēng)；輔助風(fēng)缸壓力達(dá)到。時(shí)，輔壓機(jī)停上打風(fēng).

答案：480kPa|735kPa

12.HXD3型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在()方式，輔助變流器U

AI2工作在()方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。

答案：VV|VF

13.HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于()時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于0時(shí)過(guò)壓保護(hù)

環(huán)節(jié)動(dòng)作。

答案:17.5kV|31.5kV

14.HXD3型電力機(jī)車主變流裝置UM1內(nèi)部可以看成由三個(gè)獨(dú)立的()環(huán)節(jié)構(gòu)成。

答案：“整流一中間電路一逆變”

15.當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供

電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到0。

答案：TCMS

16.當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于。時(shí)，()保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，榆入回路

中的工作接觸器斷開。

答案：3200V|瞬時(shí)過(guò)電壓

17.在機(jī)車正常運(yùn)行過(guò)程中，如快到分相區(qū)時(shí)，司機(jī)可以按動(dòng)“過(guò)分相”按鈕SB

67()一次，將信號(hào)送到TCMS,此時(shí)，機(jī)車進(jìn)入半自動(dòng)過(guò)分相狀態(tài)。

答案：SB68

18.輔助變流器中間直流回路設(shè)有兩組電壓監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，其中DCPT4是用于0的控

制，DCPT5是用于0的控制

答案：四象限整流器I逆變器

19.HXD3型電力機(jī)車輔助電路中間直流回路由（）、（中間電壓測(cè)量電路）和0組成。

答案：中間電壓支撐電容I輔接地保護(hù)電路

20.當(dāng)110V電源裝置發(fā)生故障時(shí)，不僅通過(guò)0網(wǎng)絡(luò)向機(jī)車控制系統(tǒng)TCMS發(fā)出具

體故障內(nèi)容，同時(shí)也通過(guò)（）向機(jī)車控制系統(tǒng)TCMS發(fā)送故障信號(hào)。

答案：RS485I硬線

21.HXD3型機(jī)車的牽引控制采用（）、（）特性控制方式。

答案：恒牽引力I準(zhǔn)恒速

22.當(dāng)輔助回路發(fā)生接地故障且確認(rèn)（）時(shí)，可以將控制電器柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的接地故障

轉(zhuǎn)換開關(guān)置0,繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行。

答案：只有一點(diǎn)接地I“中立位”

23.HXD3型電力機(jī)車主變流器采用（）冷卻方式。

答案：強(qiáng)迫水循環(huán)風(fēng)冷

24.當(dāng)主變流器中間回路電壓（小于等于2000V）時(shí)，（）動(dòng)作，輸入回路中的工作

接觸器斷開。

答案：中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)

25.HXD3型電力機(jī)車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)TCMS

微機(jī)顯示屏（）將故障的牽引變流器切除。

答案：觸摸開關(guān)

26.具有交流牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)車的調(diào)速方法有()、()、(改變電源頻率)。

答案：改變定子磁極對(duì)數(shù)I改變轉(zhuǎn)差率

27.DC110V充電電源模塊PSU含()電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時(shí)另

外一組電源()。

答案：兩組I自動(dòng)啟動(dòng)

28.電阻制動(dòng)的最大缺點(diǎn)是低速時(shí)()直線下降，制動(dòng)效果不明顯，采用(分級(jí)電阻

制動(dòng))和()進(jìn)行改善。

答案：制動(dòng)力I加饋電阻制動(dòng)

29.貨運(yùn)電力機(jī)車的特點(diǎn)是牽引力()，運(yùn)行速度()。

答案：大I不高

30.在逆變器工作之前，()迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至0。此時(shí)，

牽引變流器起動(dòng)充電過(guò)程完成，逆變器可以投入工作。

答案:牽引繞組I2800V

31.HXD3型電力機(jī)車換向手柄至于()，各牽引通風(fēng)機(jī)及復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)停止工

作。

答案：中立位

32.客運(yùn)電力機(jī)車的特點(diǎn)是牽引力()，運(yùn)行速度()。

答案：不大I高

33.對(duì)于異步電機(jī)變頻調(diào)速，調(diào)頻與調(diào)壓是相聯(lián)系的，改變頻率的同時(shí)，還要改

變()。

答案：電壓

34.四象限整流器因采用脈寬調(diào)制的方法，可使整流器的功率因數(shù)接近于0,極

大地（減少諧波電流分量），并可消除特定的諧波電流。

答案：1.0

35.HXD3型電力機(jī)車輔助變流器向（）等輔助機(jī)器供給三相交流電。

答案：牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)

36.HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由（）、（）、（電磁接觸器）、（）、（）等組

成。

答案：輔助變流器I輔助濾波裝置I自動(dòng)開關(guān)I輔助電動(dòng)機(jī)

37.HXD3型電力機(jī)車牽引電路由（）、（）、（）、（）、（）等組成。

答案：網(wǎng)側(cè)電路I四象限整流電路I中間直流電路I逆變及牽引電動(dòng)機(jī)電路I庫(kù)內(nèi)動(dòng)

車電路

38.按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，輔助風(fēng)缸

的氣壓上升到（）時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。

答案：73520%kPa

39.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動(dòng)

機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（）方式工作。

答案：CVCF

40.磁場(chǎng)削弱的方法主要有改變勵(lì)磁繞組匝數(shù)和改變（）兩種。

答案：勵(lì)磁繞組電流

41.整流器電力機(jī)車是一個(gè)集0、（）、（）為一體的綜合裝置。

答案：變壓|整流|牽引

42.為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有。裝

置。

答案：機(jī)械聯(lián)鎖

43.HXD3型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在0,四象限整流器工作在()，并

通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組()，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)利用。

答案：整流狀態(tài)I逆變狀態(tài)I饋電

44.機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過(guò)()級(jí)以

上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。

答案：1

45.牽引變流器輸入回路過(guò)流故障，在(3分鐘)內(nèi)連續(xù)發(fā)生。次，故障將被鎖定，

必須切斷CI控制電源，才能恢復(fù)正常。輔助變流器過(guò)載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)

出跳開主斷路器信號(hào)，該故障消除后()內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。

答案：兩|10S

46.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于()且持續(xù)0時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的

門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出(原邊

欠壓)信息。

答案：16kV|l0ms

47.HXD3型電力電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過(guò)()監(jiān)測(cè)冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)

牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測(cè)和()。

答案：流量計(jì)|失壓保護(hù)

48.HXD3型電力機(jī)車兩套輔助變流器的中間直流回路同時(shí)給()供電。

答案：110V電源充電模塊

49.當(dāng)中間電壓為零時(shí)，主變壓器的牽引繞組通過(guò)充電電阻向0供電，給中間直

流回路0充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到。時(shí)，充電接觸器切除充電電阻，中間電路

預(yù)充電完成。

答案：四象限整流器I支撐電容I2000V

50.DC110V充電電源模塊的輸入電壓為()，輸出電壓為()。

答案:DC750V|DC110V±2%

51.根據(jù)電氣制動(dòng)時(shí)電能消耗的方式不同，電氣制動(dòng)存在()和()二種形式。

答案：電阻制動(dòng)I再生制動(dòng)

52.直流傳動(dòng)機(jī)車調(diào)速方法包括0、()、()o

答案：變電阻調(diào)速I變電壓調(diào)速I變磁通調(diào)速

53.HXD3型電力機(jī)車主接地保護(hù)電路，由()和一個(gè)()組成。

答案：跨接在中間直流回路的兩個(gè)串聯(lián)電容I接地信號(hào)傳感器

54.輔助變壓器380V/220V/110V三相變壓器，在電路中給機(jī)車提供()及(11CV單

相交流)電源

答案：220V

簡(jiǎn)答題

1.如圖所示，為HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)高壓電路。（1）寫出AP1、QS1、QF1、QS10、

TMKEB1、TV1、TA1的設(shè)備名稱；（2）敘述網(wǎng)側(cè)高壓電路的電流路徑。

答案：（DAP1受電弓、QS1高壓隔離開關(guān)、QF1主斷路器、QS10高壓接地開關(guān)、

TM1變壓器高壓側(cè)繞組、EB1回流接地裝置、TV1高壓電壓互感器、TA1高壓電流

互感器。（2）電流路徑：接觸網(wǎng)電流通過(guò)受電弓AP1或AP2進(jìn)入機(jī)車，經(jīng)過(guò)高壓

隔離開關(guān)QS1或。S2、主斷路器。F1、高壓電流互感器TA1、25kV高壓電纜與主

變壓器網(wǎng)側(cè)1U端子流入主變壓器原邊，電流從1V端子流出，通過(guò)6個(gè)并聯(lián)的回

流接地裝置EB廠EB6,從輪對(duì)回流至鋼軌。

2.敘述電氣制動(dòng)的形式。

答案：根據(jù)電氣制動(dòng)時(shí)電能消耗的方式不同，電氣制動(dòng)有電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)兩

種形式。如果電氣制動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，稱之為

電阻制動(dòng)；如果將電氣制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能重新反饋到電網(wǎng)去加以利用，稱之為再

生制動(dòng)。

3.簡(jiǎn)述HXD3型電力機(jī)車半自動(dòng)過(guò)分相時(shí)的操作。

答案：半自動(dòng)情況下，當(dāng)機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，司控器手柄回零并人為按下“過(guò)分

相”按鈕，機(jī)車的主斷路器斷開，受電弓仍然升起。通過(guò)分相區(qū)后，機(jī)車的微機(jī)

控制系統(tǒng)（TCMS）檢測(cè)到網(wǎng)壓后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后自動(dòng)合主斷，重新起動(dòng)輔助電源

裝置、主變流器，控制主變流器的輸出電壓、輸出電流，從而控制牽引電動(dòng)機(jī)的

牽引力，使機(jī)車恢復(fù)至過(guò)分相前的狀態(tài)。

4.簡(jiǎn)述HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)高壓電路的組成。

答案：HXD3型電力機(jī)車原邊網(wǎng)側(cè)電路由一臺(tái)受電弓AP1、AP2S.5分）兩臺(tái)高壓

隔離開關(guān)QS1、QS2、（0.5分）一個(gè)高壓電流互感器TA1、（0.5分）1個(gè)高壓電壓

互感器TV1、（0.5分）一臺(tái)主斷路器QF1、（0.5分）一臺(tái)高壓接地開關(guān)QS10、（0.

5分）一臺(tái)避雷器F1、9.5分）主變壓器原邊繞組AX、（0.5分）一個(gè)低壓電流互

感器TA2（0.5分）和回流裝置EBC6等組成（0.5分）。

5.為何大功率直流傳動(dòng)電力機(jī)車一般不采用轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速？

答案：在牽引電動(dòng)機(jī)回路中串入啟動(dòng)電阻，通過(guò)改變電阻阻值的方法來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)車

的速度。因?yàn)闋恳姍C(jī)回路電壓較高，電流較大，附加調(diào)節(jié)電阻的損耗使電機(jī)效

率降低，所以用這種方法調(diào)速不經(jīng)濟(jì)；又因?yàn)檎{(diào)節(jié)電阻調(diào)速是有級(jí)的，造成機(jī)車

牽引力有沖擊。因此，在大功率電力機(jī)車上一般不采用這種方法進(jìn)行調(diào)速。

6.簡(jiǎn)述交一直型電力機(jī)車的工作原理。

答案：交一直型電力機(jī)車即整流器電力機(jī)車，其能量傳遞是將接觸網(wǎng)供給的單相

工頻交流電，經(jīng)機(jī)車內(nèi)部的牽引變壓器降壓，經(jīng)整流裝置將交流電轉(zhuǎn)換為脈動(dòng)直

流電，經(jīng)平波電抗器后向直流（脈流）牽引電動(dòng)機(jī)供電，從而產(chǎn)生牽引力牽引列車

運(yùn)行。

7.敘述分級(jí)電阻制動(dòng)的原理。

答案：利用改變制動(dòng)電阻阻值來(lái)改變制動(dòng)特性，即將制動(dòng)電阻分成兩級(jí)。低速時(shí)

由于發(fā)電機(jī)電勢(shì)隨速度的降低而正比的降低，對(duì)于一定的制動(dòng)電阻，制動(dòng)電流亦

正比減小，因而不能維持一定制動(dòng)力時(shí)所需電流，若將制動(dòng)電阻短接（減?。┮徊?/p>

分，則盡管由于機(jī)車速度的降低使發(fā)電機(jī)電勢(shì)下降了，但由于制動(dòng)電阻減小了，

制動(dòng)電流仍能保持較大的值，以維持低速時(shí)有較大的制動(dòng)力。

8.HXD3型電力機(jī)車主變壓器牽引繞組過(guò)流如何保護(hù)？

答案：在每組牽引變流器的輸入回路中，設(shè)有1個(gè)輸入電流互感器ACCT,起控

制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用，其動(dòng)作保護(hù)值為1960Ao

保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器

K斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷信號(hào)，通過(guò)復(fù)位開關(guān)可進(jìn)行恢復(fù)。若這

種故障在3min內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次,故障將被鎖定，必須切斷變流器CI的控制電源，

才能恢復(fù)正常工作。

9.HXD3型電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)有哪些部分組成？

答案：HXD3型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)是由輔助變流器、各輔助

機(jī)組及輔助加熱設(shè)備等組成。

10.簡(jiǎn)述HXD3型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的作用。

答案：HXD3型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、

壓縮機(jī)及空調(diào)等(2分)，其作用是為機(jī)車牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的，而機(jī)車輔

助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的(2分)。因此輔助變流系統(tǒng)

的好壞，直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。

11.HXD3型電力機(jī)車控制單元設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如何處理？

答案：微機(jī)控制柜中有兩組完全相同的控制單元設(shè)備。一組稱為主控設(shè)備(MAST

ER),另一組稱為輔助控制設(shè)備(SLAVE)。在微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS正常運(yùn)行的條件

下，主控單元工作，輔助控制設(shè)備為通電熱備狀態(tài)。(2分)主控單元發(fā)生故障時(shí)，

輔助控制設(shè)備即刻自動(dòng)投入使用。

12.輔助變流器逆變電路的作用是什么？

答案：逆變器的任務(wù)是將直流電壓轉(zhuǎn)換成三相交流電壓向負(fù)載電機(jī)供電，其輸出

方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足

不同負(fù)載的需要。

13.HXD3型電力機(jī)車原邊電壓如何保護(hù)？

答案：網(wǎng)側(cè)電壓由高壓電壓互感器TV1檢測(cè)。當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms

或者是高于35kV且持續(xù)1ms時(shí)，變流器CI實(shí)施保護(hù)，四象限整流器和逆變器的

門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊

過(guò)電壓信息。當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時(shí)，變流器CI實(shí)施保護(hù)，四象

限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)

控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。

14.簡(jiǎn)述低溫預(yù)熱開關(guān)QA56及交流加熱空氣斷路器QA72的作用。

答案：正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)(QA56)不需要閉合。只限在環(huán)境溫度太低，機(jī)

車各系統(tǒng)出現(xiàn)故障無(wú)法保證機(jī)車正常起機(jī)的情況下，才閉合空氣斷路器QA56,

同時(shí)閉合交流加熱空氣斷路器QA72,此時(shí)機(jī)車首先使用蓄電池對(duì)機(jī)車110V電源

裝置LC濾波裝置、TCMS與APU加熱，當(dāng)機(jī)車可以正常升弓合主斷后，機(jī)車就轉(zhuǎn)

變由交流110V電源對(duì)整車進(jìn)行低溫加熱。

15.簡(jiǎn)述電力機(jī)車的工作過(guò)程。

答案：電力機(jī)車工作過(guò)程為：接觸網(wǎng)電能一受電弓一主斷路器一主變壓器降壓一

變流器一牽引電機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩一齒輪傳動(dòng)裝置一驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)一通過(guò)輪軌接

觸產(chǎn)生牽引力一牽引列車運(yùn)行

16.機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制電源的低電壓保護(hù)功能，共分兩級(jí)。第一級(jí)，當(dāng)控制

電壓低于

()時(shí)，低壓電源柜處蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，同時(shí)微機(jī)顯示屏彈出低壓故障預(yù)警信息，

狀態(tài)顯示模塊“蓄電池虧電”燈亮；第二級(jí)，當(dāng)控制電壓低于()時(shí)，控制系統(tǒng)斷

電保護(hù)。

答案：88V|77V

17.HXD3型電力機(jī)車庫(kù)內(nèi)動(dòng)車如何操作？

答案：當(dāng)需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，在牽引電路入庫(kù)插座XSM1處接入庫(kù)內(nèi)動(dòng)車電源引線，轉(zhuǎn)

換牽引電路入庫(kù)轉(zhuǎn)換開關(guān)QS3,再閉合地面電源，通過(guò)操縱司機(jī)控制器便可以使

機(jī)車向前、向后移動(dòng)。

18.HXD3型電力機(jī)車輔助變流器預(yù)充電電路的作月是什么？

答案：四象限整流器的輸出端接有直流回路支撐電容，由于電容器上的電壓不能

突變。如果沒有限流電阻，那么在接觸器K閉合瞬間，主變壓器輔助繞組、整流

器中的續(xù)流二極管和中間電容形成回路，造成很大的電流沖擊。預(yù)充電電路的目

的在于減小這種電流沖擊。

19.HXD3型電力機(jī)車葷引電動(dòng)機(jī)過(guò)流如何保護(hù)？

答案：在每組牽引變流器的輸出回路中，設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對(duì)牽

引電機(jī)過(guò)載及牽引電機(jī)三相電流不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。牽引電機(jī)過(guò)載保

護(hù)的動(dòng)作值為1400Ao當(dāng)保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖,

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