廣東省標(biāo)準(zhǔn)(預(yù)覽版)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布Codefordesignofthetramwaytrafficengineeringfacility廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布廣東省標(biāo)準(zhǔn)《有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的公告粵建公告〔2020〕23號經(jīng)組織專家委員會審查，現(xiàn)批準(zhǔn)《有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計規(guī)范》為廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)，編號為DBJ/T15-187-2020。本標(biāo)準(zhǔn)自2020年6月1日起實施。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責(zé)管理，由主編單位廣州有軌電車有限責(zé)任公司、廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司負責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，并在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳門戶網(wǎng)站 (廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2020年3月23日根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布<2017年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂計劃>的通知》(粵建科函〔2017〕2904號)文的要求，編制組以法律本規(guī)范共8章，主要技術(shù)內(nèi)容包含總則、術(shù)語、有意見和建議，請聯(lián)系廣州有軌電車有限責(zé)任公司(地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場A塔12樓，郵編：510330,電話郵箱廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司簡狄權(quán)王海鑫侯西蒙劉雪劍鄒江源陳子亮鄧嘉成周遠帆劉宗廣王世明本規(guī)范主要審查人員：黎冬平何劍平徐明杰鮑風(fēng)游江山 12術(shù)語 23交通組織 33.1一般規(guī)定 33.2有軌電車路權(quán) 33.3交叉口通行 43.4過軌通道 44交通標(biāo)志 54.1一般規(guī)定 54.2有軌電車標(biāo)志 64.3機動車和非機動車標(biāo)志 64.4人行標(biāo)志 75交通標(biāo)線 85.1一般規(guī)定 85.2有軌電車標(biāo)線 85.3機動車標(biāo)線 85.4人行標(biāo)線 86防護設(shè)施 96.1一般規(guī)定 96.2隔離設(shè)施 96.3防撞設(shè)施 97有軌電車交通信號 8交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 本規(guī)范用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 附：條文說明 1 2 3 3 3 4 4 5 5 64.3MotorVehiclesandNon 6 7 85.1GeneralR 8 8 8 8 9 9 9 9 1ExplanationofWordinginThisCode 11.0.1為規(guī)范有軌電車交通工程的路權(quán)、標(biāo)志、標(biāo)線、防護設(shè)施、交通信號、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計工作，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于有軌電車系統(tǒng)覆蓋的城市道路及重要場所、旅游景區(qū)等涉及安全的交通設(shè)施新建或改造工程。1.0.3本規(guī)范適用于采用路中、路側(cè)敷設(shè)通行的有軌電車工程。1.0.4各類交通設(shè)施的顏色、形狀、尺寸、性能、設(shè)置原則等要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688的有關(guān)規(guī)定。1.0.5有軌電車交通工程設(shè)施設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和廣東省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2兩條或兩條以上道路的平面或立體相交區(qū)域。2.0.2交通參與者trafficparticipant在交通工具中處于動態(tài)的人群或即將進入動態(tài)的人群，以及交通運輸者。有軌電車在規(guī)定的道路范圍及時間段內(nèi)行駛，且禁止其他交通參與者隨意進入的專用道路區(qū)域。有軌電車在規(guī)定的道路范圍及時間段內(nèi)使用專用路權(quán)，在特定條件下，將專用路權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕砺窓?quán)，允許其他交通參與者進入使用的道路區(qū)域。有軌電車與其他交通參與者共同享有使用權(quán)利的道路區(qū)域。2.0.6有軌電車專用道tramdedicatedlane專門為有軌電車使用的車道。有軌電車設(shè)備限界外1.5m的控制范圍。2.0.8有軌電車專用信號燈tramtrafficlight指導(dǎo)有軌電車通行或禁止的裝置。2.0.9有軌電車專用相位tramdedicatedphase在一個信號周期內(nèi)，用于有軌電車通行的相位。2.0.10有軌電車優(yōu)先trampriority指有軌電車在交叉口范圍內(nèi)優(yōu)先通過；通過綠燈延時、紅燈縮短、插入專用相位等技術(shù)手段實現(xiàn)。2.0.11過軌通道crossingarea設(shè)置于有軌電車線路區(qū)間或車站，提供行人或特殊車輛通過的軌道通道。33交通組織3.1一般規(guī)定3.1.1有軌電車路權(quán)應(yīng)分為專用路權(quán)、可變路權(quán)、共享路權(quán)。3.1.2路權(quán)的形式應(yīng)按交叉口和路段分別進行劃分。3.1.3有軌電車交叉口通行方式宜分為絕對優(yōu)先、相對優(yōu)先。3.1.4有軌電車所在的同向進口道不宜設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。3.1.5有軌電車工程應(yīng)設(shè)置過軌通道，并考慮信號燈控制，過軌通道按位置可分為車站過軌通道和區(qū)間過軌通道，人行過軌通道應(yīng)靠近人流密集區(qū)域進行設(shè)置，并考慮與周邊既有過街設(shè)施結(jié)合。3.1.6過軌通道可采用地面過軌通道和立體過軌通道，并考慮人行駐足停留和非機動車通行。3.1.7應(yīng)在車行道與軌行區(qū)間的行人等候通行處設(shè)置駐足停留區(qū)，迎車面無隔離設(shè)施的區(qū)域應(yīng)考慮設(shè)置導(dǎo)流帶。3.1.8過軌通道根據(jù)有軌電車運營組織情況可兼作應(yīng)急救援搶險通道。3.1.9有軌電車路權(quán)形式及交叉口通行方式應(yīng)結(jié)合線路布置形式、運營調(diào)度計劃、站點布設(shè)、交叉口及路段通行能力、交叉口及路段交通流量等因素合理選擇。3.2有軌電車路權(quán)3.2.1采用地面敷設(shè)的有軌電車線路，在交叉口范圍內(nèi)宜采用共享路權(quán)，路段宜采用專用路權(quán)，當(dāng)路段單向車道數(shù)≤2條且路段設(shè)計速度小于40km/h時，宜采用專用路權(quán)，并設(shè)置機動車限行。3.2.2下列情況宜采用可變路權(quán)，允許其他交通參與者使用有軌電車專用道，同時設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線指引：1有軌電車專用道與其他通道之間無隔離設(shè)施，路段交通流量有明顯的高低峰時段分布，且路段飽和度系數(shù)≥0.7,宜在高峰時段采用專用路權(quán)，平峰時段采用共享路權(quán)。2有軌電車專用道與其他通道之間無隔離設(shè)施，且路段已設(shè)有公交專用道，宜與公交線路共享專用道。43.2.3在確保行駛安全的前提下，執(zhí)行緊急公務(wù)的車輛可共享有軌電車專用道。3.2.4當(dāng)有軌電車在路段上采用路側(cè)敷設(shè)時，宜采用專用路權(quán)，與支路、人行道3.2.5宜在交叉口范圍內(nèi)實現(xiàn)路權(quán)形式轉(zhuǎn)換。3.2.6當(dāng)有軌電車在路段上采用專用路權(quán)時，宜采用隔離設(shè)施。3.3交叉口通行3.3.2當(dāng)有軌電車所在道路進口道服務(wù)水平為C級及以下且相交道路進口道服務(wù)水平為B級及以上，宜采用有軌電車絕對優(yōu)先。3.3.3當(dāng)有軌電車所在道路進口道服務(wù)水平為B級及以上且相交道路進口道服3.4過軌通道3.4.1相鄰兩處過軌通道間距不宜大于500m。3.4.2地面過軌通道最小寬度為5m,可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級加寬。3.4.3應(yīng)急救援搶險通道，宜靠近交叉口設(shè)置，寬度為不大于10m,同時設(shè)置活3.4.4駐足停留區(qū)最小寬度不應(yīng)小于2.0m,困難情況下不應(yīng)小于1.5m,并設(shè)置3.4.5當(dāng)達到以下條件之一時，應(yīng)設(shè)置立體過軌通道：2有軌電車車站與周邊地塊、其他交通方式車站錯層銜接，且滿足立體通道3乘客進出站行走距離和跨越機動車道總長度超過30m。54交通標(biāo)志4.1一般規(guī)定4.1.1各類交通標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)不得侵入有軌電車設(shè)備限界及道路建筑限界。4.1.2有軌電車系統(tǒng)內(nèi)的標(biāo)志宜與市政道路既有或新建的標(biāo)志共桿設(shè)置。4.1.3有軌電車的各類專用標(biāo)志應(yīng)具備特有的信息顯示，避免與其他道路交通標(biāo)志信息重疊。4.1.4各類標(biāo)志的前置距離可根據(jù)有軌電車制動距離、道路的設(shè)計速度和條件類型確定，也可按所處路段的道路管理行車速度或運行速度，以及道路具體條件適當(dāng)調(diào)整。4.1.5有軌電車各類專用標(biāo)志應(yīng)采用V類反光膜。4.1.6在隧道、立交橋或高架橋下方等區(qū)域，可采用主動發(fā)光標(biāo)志。4.1.7本規(guī)范中新增的標(biāo)志情況如表4.1所示。表4.1交通標(biāo)志情況表序號類型名稱備注1警告標(biāo)志注意過軌通道標(biāo)志提醒有軌電車駕駛者注意前方的過軌通道。2禁令標(biāo)志禁止跨越軌行區(qū)標(biāo)志提醒行人禁止跨越軌道區(qū)3禁止沿軌行區(qū)行走標(biāo)志提醒行人禁止沿軌行區(qū)行走、逗留。4指示標(biāo)志過軌通道標(biāo)志指示過軌通道位置。5分車道指示標(biāo)志指示各交通參與者按規(guī)定車道行駛。64.2有軌電車標(biāo)志4.2.1警告標(biāo)志1可在地面過軌通道前適當(dāng)位置設(shè)置注意過軌通道標(biāo)志，面朝有軌電車行駛方向。2可在有軌電車停車線前適當(dāng)位置設(shè)置交叉口標(biāo)志，面朝有軌電車行駛方4.2.2禁令標(biāo)志有軌電車限制速度與道路不同時，應(yīng)在限制速度起點(限速)及終點(解除限速)處設(shè)置有軌電車限制速度標(biāo)志。4.3.1警告標(biāo)志宜在交叉口進口道前適當(dāng)位置設(shè)置交叉口標(biāo)志，并在下方同時設(shè)置“有軌電車”的輔助標(biāo)志。4.3.2禁令標(biāo)志1應(yīng)在有軌電車專用道開口處設(shè)置禁止機動車駛?cè)霕?biāo)志、禁止非機動車進入標(biāo)志。2有軌電車采用接觸網(wǎng)供電且在交叉口范圍內(nèi)不滿足道路限高要求時，宜在交叉口進口道前適當(dāng)位置設(shè)置限制高度標(biāo)志，同時設(shè)置輔助標(biāo)志和限高設(shè)施，并在實施管制的交叉口前適當(dāng)位置設(shè)置繞行標(biāo)志。4.3.3指示標(biāo)志1宜在采用共享路權(quán)或可變路權(quán)的路段設(shè)置分車道指示標(biāo)志。2宜在有軌電車專用道開口處設(shè)置有軌電車專用道矩形標(biāo)志，若有軌電車與機動車間無物理隔離時，應(yīng)同時設(shè)置專用道標(biāo)線，有特殊條件規(guī)定時，應(yīng)補充輔助信息或以輔助標(biāo)志表示。3宜在有軌電車專用道與機動車道或非機動車道分界處設(shè)置有軌電車專用道圓形標(biāo)志、機動車道標(biāo)志和非機動車道標(biāo)志，版面上箭頭應(yīng)指向相應(yīng)的區(qū)域或4宜在有軌電車行駛路段車道數(shù)變少的區(qū)段起點處設(shè)置車道數(shù)變少標(biāo)志。74.4人行標(biāo)志4.4.1警告標(biāo)志在過軌通道以外的有軌電車上下行軌行區(qū)的中間或兩側(cè)，宜間隔200m設(shè)置注意有軌電車標(biāo)志，面朝道路兩側(cè)，一個區(qū)段內(nèi)不宜超過3處，宜與禁止跨越軌4.4.2禁令標(biāo)志區(qū)標(biāo)志，面朝道路兩側(cè)，一個區(qū)段內(nèi)不宜超過3處。4.4.3指示標(biāo)志1宜在地面過軌通道兩端和前置適當(dāng)位置，分別設(shè)置過軌通道標(biāo)志，面朝85交通標(biāo)線5.1一般規(guī)定5.1.1應(yīng)在與有軌電車線路相交的大坡度的下坡處設(shè)置減速標(biāo)線。5.1.2當(dāng)與有軌電車線路相交的路段設(shè)計速度大于60km/h時，宜在相交路段的進口道前設(shè)置減速標(biāo)線。5.1.3當(dāng)有軌電車專用道與其他車道采用隔離設(shè)施時，宜設(shè)置輪廓標(biāo)。5.1.4當(dāng)有軌電車行駛的路段存在機動車道數(shù)變少，宜在機動車道變化點前50m設(shè)置突起路標(biāo)，并布設(shè)至車道變化結(jié)束點后10m。5.2有軌電車標(biāo)線5.2.1有軌電車停車處宜設(shè)置停車線，與道路的停車線平齊或距離過軌通道5m,瀝青鋪裝面可施劃白色實線，線寬20cm,其他類型的鋪裝面可設(shè)置鋪磚或立桿停車標(biāo)。5.3機動車標(biāo)線5.3.1無實體隔離的路段，應(yīng)在有軌電車控制線內(nèi)施劃黃色實線；可變路權(quán)路段應(yīng)采用黃色虛實線，虛線側(cè)允許車輛跨越，且同時設(shè)置指示標(biāo)志。5.3.2應(yīng)在有軌電車通過的交叉口沿控制線內(nèi)的軌行區(qū)施劃黃色網(wǎng)狀線。5.3.3應(yīng)在共享路權(quán)路段的有軌電車控制線內(nèi)施劃白色虛線。5.3.4宜結(jié)合軌行區(qū)鋪裝形式，在專用路權(quán)路段有軌電車專用道內(nèi)施劃“有軌電車專用道”白色地面標(biāo)記。5.4人行標(biāo)線5.4.1應(yīng)在地面過軌通道處施劃顏色相間的平行粗實線，主顏色采用白色，線寬為40cm,底色可根據(jù)周邊環(huán)境風(fēng)格合理選擇。5.4.2應(yīng)在地面過軌通道處施劃白色人行停止線，線寬15cm,并施劃“等候通行”地面標(biāo)記。96防護設(shè)施6.1一般規(guī)定6.1.1防護設(shè)施應(yīng)采用環(huán)保材料，便于安裝，易于維修。6.1.2防護設(shè)施不得侵入有軌電車設(shè)備限界及道路建筑限界，且不應(yīng)侵入停車視距范圍內(nèi)。6.1.3防護設(shè)施應(yīng)連續(xù)至過軌通道或相交道路開口位置，并滿足在發(fā)生突發(fā)事件下的疏散、撤離、搶險、救援等措施。6.1.4對景觀有特殊要求的路段，可采用與道路、橋梁和周圍建筑設(shè)計風(fēng)格一致的形式，但不得降低防護標(biāo)準(zhǔn)。6.2隔離設(shè)施6.2.1應(yīng)在設(shè)于路中的車站站臺與市政道路間設(shè)置隔離設(shè)施。6.2.2宜在有軌電車專用道外側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施，隔離形式可采用路緣石、隔離網(wǎng)或護欄，宜結(jié)合景觀要求設(shè)置植被。6.2.3護欄或隔離網(wǎng)的高度不宜高于1.2m,并在來車方向設(shè)置輪廓標(biāo)，植被高度不宜高于1m。6.3防撞設(shè)施6.3.1下列位置應(yīng)設(shè)置警示柱：1地面過軌通道與軌行區(qū)之間朝來車方向的兩端。2防護設(shè)施斷口位置兩端。3駐足停留區(qū)朝來車方向的兩端。6.3.2應(yīng)在有軌電車設(shè)施設(shè)于交叉口或過軌通道周圍設(shè)置防撞設(shè)施。6.3.3宜在地面人行過軌通道等候區(qū)與軌行區(qū)之間設(shè)置車止石，間隔1.5m,若兼作應(yīng)急救援搶險通道，可不設(shè)置。6.3.4宜在有軌電車專用道與其他車道的隔離設(shè)施開口處設(shè)置防撞設(shè)施。7有軌電車交通信號7.0.1交叉口、車站及區(qū)間過軌位置應(yīng)設(shè)置有軌電車專用信號燈。7.0.2有軌電車專用信號燈應(yīng)由交通信號控制機控制及檢查。7.0.3交叉口應(yīng)設(shè)置有軌電車專用相位。7.0.4地面過軌通道應(yīng)采用有軌電車專用信號燈常態(tài)顯示藍燈(禁止信號),行人信號燈常態(tài)顯示綠燈(允許信號)的配置方式。7.0.5有軌電車專用信號燈應(yīng)采用藍、計時、月白色三燈機構(gòu)形式，瞭望距離不應(yīng)小于200米，條件受限時，可增加輔助標(biāo)志等。7.0.6有軌電車專用信號燈盤面直徑應(yīng)不小于200mm。7.0.7有軌電車信號燈宜單獨設(shè)置安裝桿件，也可與機動車信號燈共用桿件或附7.0.8有軌電車優(yōu)先接口控制方式應(yīng)滿足下列要求：7.0.9有軌電車交通信號相關(guān)設(shè)備宜采用雙電源供電，供電電壓為AC220V,兩路8交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)8.0.1交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合既有道路交通監(jiān)控點位設(shè)置情況，對交叉口、過8.0.2交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)宜采用高清數(shù)字系統(tǒng)。8.0.3交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由外場攝像設(shè)備、傳輸設(shè)備和中心控制處理設(shè)備等組8.0.4交通視頻監(jiān)控和交通信號宜合設(shè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，采用光纖通信方式。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”;2)表示很嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)該按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》GB5768.1-20092《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2-20093《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-200913《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB條文說明 2術(shù)語 3交通組織 3.1一般規(guī)定 3.2有軌電車路權(quán) 3.3交叉口通行 3.4過軌通道 4交通標(biāo)志 4.1一般規(guī)定 204.2有軌電車標(biāo)志 204.3機動車和非機動車標(biāo)志 4.4人行標(biāo)志 215交通標(biāo)線 5.1一般規(guī)定 225.3機動車標(biāo)線 25.4人行標(biāo)線 226防護設(shè)施 6.2隔離設(shè)施 231.0.2本條規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍。目前有軌電車正處于發(fā)展階段，已建成的2.0.3專用路權(quán)是對有軌電車行駛的時間及空間范圍進行規(guī)定，通過物理隔離或強制性的標(biāo)線、標(biāo)志劃分出專用道，經(jīng)過交通管理部門確認并符合相關(guān)交通管理法律法規(guī)。2.0.4考慮現(xiàn)狀交通流量在不同路段或不同時段具有不同的特點，因此在特定條件下，將專用路權(quán)轉(zhuǎn)換成共享路權(quán)，以滿足通行需求，采用相應(yīng)的標(biāo)線進行隔離。2.0.5各類交通參與者共同使用道路資源。2.0.7控制線為有軌電車系統(tǒng)工程內(nèi)設(shè)施實際使用范圍，外部設(shè)施與有軌電車系統(tǒng)工程內(nèi)設(shè)施合建、共桿或進入，應(yīng)進行溝通協(xié)調(diào)，但不得侵入有軌電車設(shè)備限3交通組織3.1一般規(guī)定3.1.2地面敷設(shè)的有軌電車與道路關(guān)系密切，由于交叉口和路段的情況不盡相同，區(qū)別劃分有利于更好地選擇路權(quán)形式。3.1.3絕對優(yōu)先是指有軌電車接近交叉口時，通過技術(shù)措施使有軌電車專用信號燈提前開放允許信號，有軌電車按照規(guī)定的速度優(yōu)先通過交叉口；相對優(yōu)先是指有軌電車到達交叉口時，通過技術(shù)措施使有軌電車專用信號燈開放允許信號，有軌電車按照規(guī)定的速度優(yōu)先通過交叉口。3.1.7導(dǎo)流帶可規(guī)范車行流線，提高行人站立等候的安全性，增設(shè)導(dǎo)流帶需壓縮車道寬度或數(shù)量，雙向四車道以上且無中央綠化帶的路段應(yīng)避免二次通過軌道。3.2有軌電車路權(quán)3.2.1當(dāng)路段為單向兩車道時，若交叉口位置不進行局部拓寬，一條車道需滿足多方向的通行需求，且信號控制單一；若路段設(shè)計速度小于40km/h,則既有路段的道路等級較低且通行效率較低，通過對機動車限行，設(shè)置有軌電車專用道，可提高通行效率。3.2.2可變路權(quán)可使道路資源分配更為合理，對于城市成熟的道路系統(tǒng)具有更好的適應(yīng)性。3.3交叉口通行3.3.1參考《建設(shè)部建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對服務(wù)水平的劃分如下表3.3.1飽和度和延誤與服務(wù)水平對應(yīng)表服務(wù)水平等級每車信控延誤T(秒)ABCDEF3.4過軌通道3.4.1相鄰兩處過軌通道的間距主要受有軌電車的運行效率、現(xiàn)狀人流分布、交條規(guī)定人行橫道間距宜為250m～300m,若沿用這項規(guī)定，對于有軌電車的運行開發(fā)成熟區(qū)，相鄰兩處過軌通道的間距按不大3.4.2人行橫道最小寬度為3m,地面過軌通道寬度主要考慮行人站立空間、交通設(shè)施的設(shè)置以及緊急救援等原因，最小寬度設(shè)置為5m。4.1.3本節(jié)規(guī)定交通標(biāo)志應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，同時在不改變強制性規(guī)定4.1.6光線不足的區(qū)域設(shè)置主動發(fā)光標(biāo)志可提高辨識度，進一步提高安全性。4.2.1本條規(guī)定了針對有軌電車的警告