任務(wù)6.4地鐵照明系統(tǒng)一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則照明系統(tǒng)的功能照明系統(tǒng)的設(shè)計原則及要求1、照明系統(tǒng)的功能站內(nèi)環(huán)境的舒適特殊、危險時刻的安全和疏散文化內(nèi)涵一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則城市軌道交通車站中的地下光環(huán)境較為特別，主要表現(xiàn)在長期沒有自然光，導(dǎo)致車站內(nèi)外光度差異大。因此，在照明設(shè)計時，地下照明需經(jīng)過細致的設(shè)計，以保證乘客的舒適性，環(huán)境的明亮。1、照明系統(tǒng)的功能一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則同時，車站照明應(yīng)能夠輔助乘客更好地完成乘車等活動，并能夠保證在特殊、危險時刻的疏散活動；另外，城市軌道交通日益成為人們文化生活的一個部分，車站的功能也不單純是輸送乘客，不同地區(qū)的車站電需具備一定的藝術(shù)感染力和文化性。1、照明系統(tǒng)的功能一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則總之，城市軌道交遁照明系統(tǒng)在車站設(shè)備當中起著至關(guān)重要的作用。不同國家藝術(shù)感十足的城市軌道交通車站。1、照明系統(tǒng)的功能一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則鑒于對城市軌道交通照明功能的多方要求，因此在設(shè)計的過程當中，需注意以下基本原則：避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別。保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和舒適的感覺。2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則鑒于對城市軌道交通照明功能的多方要求，因此在設(shè)計的過程當中，需注意以下基本原則：光源的光色和燈具的安裝位置都不能導(dǎo)致和信號圖象相混淆。2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則照度標準：2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求位置照度(lx)度量位置車站控制室300-500工作面出入口(有蓬)300地面站長室300桌面客務(wù)中心300桌面公安值班室300桌面裝置及設(shè)備室300桌面會議室300桌面站臺值勤室300桌面一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則位置照度(lx)度量位置自動扶梯兩端250地面樓梯間200地面站臺邊緣200地面站廳一般范圍180地面票閘范圍180地面售票機范圍180地面通道180地面自動扶梯(不含廣告)150地面站臺一般范圍150地面AFC票務(wù)室150地面裝置及設(shè)備房150地面一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求光源選擇：地下鐵道的車站照明以熒光燈為主事故照明采用白熾燈區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內(nèi)的安全照明采用白熾燈一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求燈具布置：照度充足均勻維修方便、安全燈泡安裝容量小布置整齊美觀與建筑空間相協(xié)調(diào)光線射向適當、無眩光、無陰影一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-1地鐵車站出入口照明設(shè)計請分析以下照片出入口照明的問題2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求只有兩套下照燈照度不均勻一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求缺乏立面照明缺乏標志照明一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求階梯照度不足一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求照度不均勻一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-2照明系統(tǒng)改善設(shè)計請分析照片中的照明問題并給出改善意見2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-2照明系統(tǒng)改善設(shè)計請分析照片中的照明問題并給出改善意見2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-2照明系統(tǒng)改善設(shè)計請分析照片中的照明問題并給出改善意見2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-3臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標語設(shè)備亮度增強月臺照明與進出口指示作了全面的更新2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-3臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標語設(shè)備亮度增強月臺照明與進出口指示作了全面的更新2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-3臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標語設(shè)備亮度增強月臺照明與進出口指示作了全面的更新2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-4香港地鐵試用新環(huán)保照明系統(tǒng)在列車車廂內(nèi)試用新的環(huán)保照明系統(tǒng)新的照明系統(tǒng)利用半導(dǎo)體來發(fā)光，較目前使用的光管耐用十倍，同時可以減少廢物和更換成本，加上半導(dǎo)體發(fā)光時，所輸出的熱量較光管為低，也可減少空調(diào)的用電量。2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-4預(yù)計可以減省三成的耗電量LED一般有10年壽命，較傳統(tǒng)家用光管耐用6倍LED亦較一般家用光管節(jié)省三成電力另由于LED為冷光源，熱度較低，可減低車廂空調(diào)耗電量。2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求謝謝觀看主講人：劉杰

THANKYOU任務(wù)6.5低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范對于普通工作人員，故障應(yīng)急處理，設(shè)備發(fā)生故障時，為了不造成更大范圍的影響，由工作人緣依照“先通后復(fù)”原則及相關(guān)規(guī)則暫作技術(shù)處理，并按手續(xù)報專業(yè)維修人員處理工作。2050mm一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范當發(fā)生嚴重漏水等事故時，工作人員要立刻暫停諸如自動扶梯等設(shè)備，以防止設(shè)備混電對乘客造成傷害。2050mm一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范當無法確定設(shè)備是否接地或者帶電時，萬不可輕易接觸帶電設(shè)備，做好安全防護，保證其接地后再進行操作。2050mm二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護低壓配電及照明系統(tǒng)在城市軌道交通運營中意義非凡，每個工作人員都會與低壓配電照明相關(guān)設(shè)備有所聯(lián)系。因此，在日常工作當中，要耐刻關(guān)注該部分的情況。二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護此系統(tǒng)的巡視以“望、聞、問、切、嗅”為主要手段。作為站務(wù)人員，在日常工作中，多留心照明情況，多“望”找到故障點，并及時通知維修人員。（1）日常巡視項目二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護巡視設(shè)備外觀，污染、機械損傷。巡查設(shè)備運行狀態(tài)，聽、看、嗅，查抄電壓電流表，有無故障報警指示。（1）日常巡視項目二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護檢測設(shè)備運行溫度和設(shè)備房溫度巡查線路外觀，污染、機械損傷、外皮溫度、過載老化，接頭溫度。（1）日常巡視項目二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護巡查燈具，外殼防護、光源；如發(fā)現(xiàn)燈具燈頭兩端變黑，需進行更換。建立設(shè)備巡視記錄，記錄對比分析各次檢查數(shù)據(jù)。（2）計劃檢修二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護定期做好設(shè)備的清潔、刷防護漆，配電房的清潔。定期更換易損元器件。檢查接線有否松動、接頭溫度、連接件是否緊固。（2）計劃檢修二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護檢查開關(guān)元器件機械動作。檢查各電氣接口，進行電氣交接試驗，并進行接口聯(lián)動測試（2）計劃檢修二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護檢查設(shè)備線路絕緣，嚴查漏電現(xiàn)象。進行備用設(shè)備檢測，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞，立即更換。（2）計劃檢修二、低壓配電與照明系統(tǒng)的日常巡視與維護定期對蓄電池充放電維護，檢測蓄電池溶液位置，如發(fā)現(xiàn)溶液容量不達標立即更換。測量設(shè)備三相電流、電壓、相序（維修后需檢測）。知識拓展觸電急救：電力設(shè)備較多的場所，觸電事故多有發(fā)生，對于身邊發(fā)生的觸電情況，旁觀者應(yīng)該注意些什么？采取哪些急救措施呢？知識拓展當有人不慎觸電時，脫離低壓電源的方法有：拉閘斷電、切斷電源線、用絕緣物品脫離電源。脫離高壓電源的方法有：拉閘停電、短路法。知識拓展脫離跨步電壓的方法有：斷開電源。具體操作為：穿絕緣靴或單腳著地跳到觸電者身邊，緊靠觸電者頭或腳，將他放在等電位的地面上，即可就地靜養(yǎng)或進行搶救。知識拓展作為城市軌道交通工作人員，當發(fā)生與電相關(guān)的突發(fā)事故時，切記要保持冷靜，熟練應(yīng)用相關(guān)的勞保用具，盡快使傷者脫離電源，然后根據(jù)觸電人的具體情況，采取相應(yīng)的急救措施，保證乘客及自身的生命安全。（1）脫離電源的注意事項救護者一定要判明情況，做好自身防護。在觸電人脫離電源的同時，要防止二次摔傷事故。如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。知識拓展（2）急救——心肺復(fù)蘇法當傷者已昏迷不醒時，在救護到來之前要對其進行基本急救。首先暢通氣道→口對口（鼻）人工呼吸→胸外按壓（人工循環(huán)）→胸外按壓與口對口（鼻）人工呼吸同時進行時，其節(jié)奏為：單人搶救時，每按壓15次后吹氣2次，反復(fù)進行；雙人搶救時，每按壓5次后由另一人吹氣一次，反復(fù)進行。知識拓展謝謝觀看主講人：劉杰

THANKYOU任務(wù)7.1地鐵消防概述回顧上次課內(nèi)容低壓配電與照明系統(tǒng)概述任務(wù)6.1低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護任務(wù)6.5低壓配電系統(tǒng)任務(wù)6.2低壓配電設(shè)備簡介任務(wù)6.3任務(wù)6.4地鐵照明系統(tǒng)模塊6低壓配電與照明系統(tǒng)回顧上次課內(nèi)容任務(wù)6.5低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護照明配電箱示意圖照明配電箱內(nèi)部示意圖本次課內(nèi)容0

1地鐵消防概述任務(wù)7.10

2火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.20

3火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.30

4氣體滅火系統(tǒng)任務(wù)7.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5模塊7地鐵消防概述提問式引入消防工作的指導(dǎo)方針是什么呢？問題01.地鐵火災(zāi)的特點是什么呢？問題02.消防標志怎么來識別呢？問題03.消防工作的指導(dǎo)方針消防工作的指導(dǎo)方針：“預(yù)防為主，防消結(jié)合”?！胺馈迸c“消”兩手都要抓，兩手都要硬，不能顧此失彼。地鐵火災(zāi)特征/

01一、地鐵火災(zāi)特征1.排煙困難、散熱慢2.高溫、高熱全面燃燒3.安全疏散困難4.撲救困難、危害大地鐵火災(zāi)造成的人員傷亡，絕大多數(shù)是因煙霧中的有毒氣體熏倒、中毒或窒息所致。有效地排煙已成為地鐵火災(zāi)時救援的重要措施。1、排煙困難，散熱慢地鐵車站及隧道內(nèi)可燃物量一般低于50kg/m2，在地下建筑封閉空間內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，大量可燃物燃燒，室內(nèi)溫度升高很快，較早地出現(xiàn)“全面燃燒”現(xiàn)象。2、高溫、高熱全面燃燒3、安全疏散困難地下建筑內(nèi)的安全疏散有以下幾方面的不利因素：(1)燃燒時會產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體（如一氧化碳、二氧化碳及其他有毒氣體）可燃物質(zhì)燃燒時產(chǎn)生的有毒氣體表可燃物名稱有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氫羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龍CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2

、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛樹脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環(huán)氧樹脂CO2、CO、丙酮3、安全疏散困難地下建筑內(nèi)的安全疏散有以下幾方面的不利因素：(2)室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷，變得一片漆黑。(3)溫度升高快，對人體危害大。(4)疏散距離長，路徑復(fù)雜。4、撲救困難、危害大地下建筑的火災(zāi)比地面建筑火災(zāi)撲救要困難得多。國外有消防專家認為：撲救地下工程的火災(zāi)難度與撲救超高層建筑最頂層火災(zāi)的難度相當。4、撲救困難、危害大與地面建筑相比，地下工程火災(zāi)撲救困難在于：(1)探測火情困難。(2)接近火場困難。(3)通信指揮困難。(4)缺少地下工程報警消防專門器材。消防標志/

02一、消防標志(1)消防標志的意義

消防標志定義：表明消防設(shè)施特征的符號。在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標志、找不到消防設(shè)施→不能采取正確的疏散和滅火措施→造成大量人員傷亡。消防標志作用：消防官兵處理火險時的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。一、消防標志(1)紅色消防牌志標

紅色的消防標志牌：說明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們在發(fā)生火災(zāi)時采取合理正確的行動。常見消防標志（紅底）

一、消防標志

(3)綠色發(fā)光疏散指示標志綠色的發(fā)光疏散指示標志：設(shè)置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。常見消防標志（綠底）地鐵火災(zāi)特征01消防標志02小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

03高層建筑的排煙方式有（）和（）兩種。習題一答案：排煙風機在性能上具有一定的耐熱性和隔熱性，以保證輸送煙氣溫度在280℃時能夠正常連續(xù)運行（）分鐘以上。A、10B、15C、30D、60習題二答案：簡單介紹機械排煙系統(tǒng)的組成。習題三答案：說明排煙防火閥的使用場合及工作過程。習題四答案：謝謝觀看主講人：胡銀全

日期：2021年4月THANKYOU任務(wù)7.2火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成回顧上次課內(nèi)容地鐵消防概述任務(wù)7.1自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5

火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.2火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.3任務(wù)7.4氣體滅火系統(tǒng)模塊7車站消防概述回顧上次課內(nèi)容任務(wù)7.1地鐵消防概述消防工作的指導(dǎo)方針一、地鐵火災(zāi)特征二、消防標志“預(yù)防為主，防消結(jié)合”本次課內(nèi)容0

1地鐵消防概述任務(wù)7.1

0

2火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.20

3火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.30

4氣體滅火系統(tǒng)任務(wù)7.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5模塊7地鐵消防概述提問式引入火災(zāi)自動報警系統(tǒng)由哪幾部分組成呢？問題01.FAS現(xiàn)場設(shè)備有哪些？問題02.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)對消防救災(zāi)來說具有極其重要的意義。地鐵車站和區(qū)間隧道：空間狹小，消防救災(zāi)十分困難，因而地鐵火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)和早期撲救顯得尤為重要。保障車站和線路的運營安全：設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，簡稱FAS），對城市軌道交通全線進行火災(zāi)探測、報警和控制而言十分重要。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成1.圖形控制中心系統(tǒng)2.車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)3.現(xiàn)場設(shè)備4.消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置5.消防廣播通信系統(tǒng)圖形控制中心系統(tǒng)/

01圖形控制中心系統(tǒng)（1）圖形控制中心系統(tǒng)配置兩臺計算機，分別為監(jiān)控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端。（2）應(yīng)用軟件是完全漢化的，可以以圖形和文本兩種方式處理事件；能對事件進行合理分類及過濾篩選，便于分析事件發(fā)生的原因。車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)/

02車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

在各車站、主變電站、集中供冷站、車輛段各主要建筑的消防控制室設(shè)置一臺FACP盤，F(xiàn)ACP盤配置先進的微處理器、LCD顯示器和緊急供電裝置。FAS現(xiàn)場設(shè)備/

03現(xiàn)場設(shè)備現(xiàn)場設(shè)備①手動火災(zāi)報警按鈕在站廳層、站臺層、出入口通道和設(shè)備區(qū)等區(qū)域設(shè)有帶地址碼的手動火災(zāi)報警按鈕。報警區(qū)域內(nèi)每個防火分區(qū)，至少設(shè)有一只手動火災(zāi)報警按鈕。從一個防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個手動火災(zāi)報警按鈕的步行距離，不大于30m。現(xiàn)場設(shè)備若設(shè)有消火栓箱，則手動火災(zāi)報警按鈕安裝在靠近消火栓箱處明顯可見和便于操作的墻上。現(xiàn)場設(shè)備②感溫電纜站臺板下的電纜廊道設(shè)感溫電纜，感溫電纜按電纜橋架分層，蛇行走向布置。現(xiàn)場設(shè)備③光束式感煙探測器在大空間長距離的庫房設(shè)有紅外光束式感煙探測器。現(xiàn)場設(shè)備④探測模塊帶地址碼用于接收氣體自動滅火系統(tǒng)控制盤上的火災(zāi)預(yù)報警信號、火災(zāi)確認信號、系統(tǒng)故障信號、氣體釋放信號和手動／自動狀態(tài)信號以及車站內(nèi)防火閥和感溫電纜的動作信號?，F(xiàn)場設(shè)備⑤控制模塊帶地址碼用于控制防火卷簾的降落。同時根據(jù)車站防排煙系統(tǒng)的火災(zāi)運行模式，一種模式對應(yīng)一個控制模塊，火災(zāi)時，根據(jù)不同的著火區(qū)域自動啟動相應(yīng)的火災(zāi)運行模式。消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置/

04消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置FAS所有的防排煙系統(tǒng)聯(lián)動控制功能由機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS實現(xiàn)。FAS發(fā)出的指令具有最高優(yōu)先權(quán)消防廣播通信系統(tǒng)/

05消防廣播通信系統(tǒng)（1）消防廣播火災(zāi)報警在車站內(nèi)不設(shè)置警鈴或警笛，而設(shè)有火災(zāi)事故廣播。火災(zāi)事故廣播不單獨設(shè)置，與車站廣播系統(tǒng)合用。平時為車站廣播用，火災(zāi)時，能在消防控制室將廣播音響強行切轉(zhuǎn)到火災(zāi)事故廣播狀態(tài)，火災(zāi)事故廣播具有優(yōu)先權(quán)。消防廣播通信系統(tǒng)（2）消防通信消防指揮中心設(shè)專用電話用于向公安消防部門報警。FAS在車站內(nèi)設(shè)有消防報警電話插孔，而在區(qū)間隧道則與軌旁電話系統(tǒng)合用，并結(jié)合有線和無線通信系統(tǒng)的使用，實現(xiàn)消防指揮通信系統(tǒng)的全部功能。其他FAS在高低壓室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室其他環(huán)控電控室和屏蔽門設(shè)備室等氣體滅火保護房間門外的墻上設(shè)置固定通話機。圖形控制中心系統(tǒng)01車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)02小結(jié)課程小結(jié)050403消防廣播通信系統(tǒng)消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置現(xiàn)場設(shè)備思考車站消防系統(tǒng)中現(xiàn)場設(shè)備有哪些？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務(wù)7.3火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護回顧上次課內(nèi)容地鐵消防概述任務(wù)7.1自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5

火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.2火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.3任務(wù)7.4氣體滅火系統(tǒng)模塊7車站消防概述回顧上次課內(nèi)容任務(wù)7.2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成1.圖形控制中心系統(tǒng)2.車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)3.現(xiàn)場設(shè)備4.消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的配置5.消防廣播通信系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1地鐵消防概述任務(wù)7.1

0

2火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.20

3火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.30

4氣體滅火系統(tǒng)任務(wù)7.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5模塊7地鐵消防概述提問式引入FAS系統(tǒng)操作的一般要求有哪些呢？問題01.FAS系統(tǒng)維護的一般操作有哪些呢？問題02.FAS系統(tǒng)的操作/

011.一般要求FAS系統(tǒng)的維修保養(yǎng)單位:城市軌道交通公司機電設(shè)備中心日常作業(yè)管理由控制中心、車站控制室相關(guān)人員進行操作，操作時必須嚴格按規(guī)程執(zhí)行。1.一般要求操作人員必須使用專用鑰匙對設(shè)備進行操作，操作完畢后應(yīng)將鑰匙交由專人保管，不得留在開關(guān)上，除指定操作、維修人員外，不得借出。1.一般要求設(shè)備故障或維修時，必須在施工地點放置警示牌或護欄。愛護FAS設(shè)備，保持清潔，為設(shè)備正常運轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。1.一般要求FAS要求值班室（車站控制室）24h有人值班。系統(tǒng)在正常情況下處于廣播、系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)。在人員暫時離開時，根據(jù)現(xiàn)場情況需要以及相關(guān)要求分別將控制顯示聯(lián)動板上的廣播切換和系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動聯(lián)動狀態(tài)。1.一般要求（1）廣播手動聯(lián)動狀態(tài)多線集中控制盤上的廣播手/自動切換旋鈕在手動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃。當FAS確認現(xiàn)場有火警后只進行報警，不進行相應(yīng)的廣播聯(lián)動。1.一般要求（2）系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)多線集中控制盤上的系統(tǒng)手/自動切換旋鈕在手動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃。當FAS確認現(xiàn)場有火警后只進行報警，不進行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)動。（3）廣播自動聯(lián)動狀態(tài)

多線集中控制盤上的廣播手/自動切換旋鈕在自動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃。當FAS確認現(xiàn)場有火警后進行報警并自動進行消防廣播。2.車站級FAS系統(tǒng)報火警相關(guān)操作在FAS正常運行期間，CS11操作盤有聲報警，報警燈長亮，紅色報警燈全亮，另有長響蜂鳴聲，同時確認/復(fù)位處燈閃爍，為報火警。3.FAS系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備的手動操作消防泵、噴淋泵、排煙風機的手動操作：可以在控制顯示聯(lián)動板上遠程實現(xiàn)手動打開、手動關(guān)閉，并顯示設(shè)備的工作狀態(tài)。FAS系統(tǒng)的運行管理/

021.中央級調(diào)度人員職責FAS系統(tǒng)中央級設(shè)在OCC控制中心，由環(huán)控調(diào)度人員兼任消防系統(tǒng)中央調(diào)度。2.站級消防人員職責在車站，站長是消防主要責任人；值班站長及站務(wù)人員兼任消防值班員。除車站之外的其他建筑物，保安人員兼任消防值班員。3.相關(guān)規(guī)定消防值班人員是消防系統(tǒng)設(shè)備的使用者，有責任和義務(wù)對消防系統(tǒng)的所有設(shè)備進行監(jiān)護和管理。嚴禁擅自切斷FAS控制盤、氣體滅火系統(tǒng)控制盤、消防聯(lián)動盤、LMS電腦等消防設(shè)備的使用電源。FAS系統(tǒng)的維護/

031.一般要求FAS系統(tǒng)維護人員在生產(chǎn)作業(yè)過程中，應(yīng)認真執(zhí)行相應(yīng)安全規(guī)章制度。維護前未聯(lián)系登記好不動設(shè)備，對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動設(shè)備，對正在使用中的設(shè)備未經(jīng)行車值班員授權(quán)的不動。1.一般要求在檢修完成后，不復(fù)查試驗好不離開；發(fā)現(xiàn)異響、異聲的，不查明原因不離開。了解設(shè)備故障要做到設(shè)備故障時間清楚，設(shè)備故障地點確認清楚；設(shè)備故障原因清楚。2.車站級FAS系統(tǒng)故障處理方法FAS系統(tǒng)出現(xiàn)故障應(yīng)及時上報，如果有故障或信息未報或未及時報會影響系統(tǒng)的正常工作并有可能造成設(shè)備的損壞。LMS上出現(xiàn)新的故障，桌面窗口欄會有閃光提示，在事件表中讀取新的內(nèi)容，做好記錄并進行確認（如果所報事件與FAS主機是重復(fù)的，按照FAS主機顯示的信息內(nèi)容進行登記）。FAS系統(tǒng)的操作01FAS系統(tǒng)的運行管理02小結(jié)課程小結(jié)

FAS系統(tǒng)的維護03思考車站級FAS故障處理方法有哪些？謝謝觀看主講人：胡銀全

日期：2021年4月THANKYOU任務(wù)7.4氣體滅火系統(tǒng)回顧上次課內(nèi)容FAS系統(tǒng)的運行管理FAS系統(tǒng)的維護FAS系統(tǒng)的操作本次課內(nèi)容0

1概述任務(wù)10

2氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置任務(wù)20

3氣體滅火系統(tǒng)工作原理任務(wù)3模塊7.4氣體滅火系統(tǒng)提問式引入根據(jù)滅火原理，滅火介質(zhì)可以分為哪兩類呢？問題01.IG541是由哪幾種氣體混合而成的呢？問題02.概述/

01一、概述氣體滅火系統(tǒng)包括：1聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備設(shè)置固定式滅火裝置一、概述火災(zāi)發(fā)生時，自動報警系統(tǒng)發(fā)出火警預(yù)報，實施自動滅火的同時，切斷所有可能有助于火災(zāi)蔓延的工作設(shè)備，如：空調(diào)機、通風機等的電氣線路，停止所有有礙于滅火的設(shè)備工作，如關(guān)閉各類管路的防火閘。聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備：一、概述接通消防專用設(shè)備的工作電路，起動有關(guān)消防設(shè)備，如：排煙風機、管道排煙閥等，關(guān)閉電動防火門、防火卷簾門聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備：一、概述接通火災(zāi)事故照明燈，疏散標志燈，向電梯控制屏發(fā)出信號并強使全部電梯下行并停于層底，停用除消防電梯以外的所有電梯。聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備：一、概述接通火災(zāi)事故照明燈，疏散標志燈，向電梯控制屏發(fā)出信號并強使全部電梯下行并停于層底，停用除消防電梯以外的所有電梯。聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備：一、概述火災(zāi)觸發(fā)器件包括：自動報警裝置、手動報警裝置自動報警裝置：火災(zāi)探測器，常用的探測器有感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器等；手動報警裝置：手動報警按鈕聯(lián)動相關(guān)的消防設(shè)備：2、固定滅火裝置：實施滅火的消防設(shè)備。根據(jù)滅火原理，滅火介質(zhì)可分為兩大類：（1）基于物理機理的滅火介質(zhì)，如水、泡沫滅火劑（2）基于化學(xué)機理的滅火介質(zhì)，如二氧化碳、鹵代烷、七氟丙烷滅火劑。一、概述氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置/

02二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置FAS系統(tǒng)與氣滅系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)示意圖二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置（1）鹵代烷（七氟丙烷）滅火系統(tǒng)（2）二氧化碳滅火系統(tǒng)（3）IG-541滅火系統(tǒng)（4）汽溶膠滅火系統(tǒng)2、氣體滅火系統(tǒng)常用滅火介質(zhì)二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置IG541組成：氮氣、氬氣和二氧化碳2、IG-541：二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置IG541特點有：①保護環(huán)境IG-541滅火系統(tǒng)非常環(huán)保，滅火時不會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不污染環(huán)境、無毒、無腐蝕、電絕緣性能好。氮氣（N2）、氬氣（Ar）和二氧化碳（CO2）三種氣體以52%、40%、8%的比例混合2、IG-541：二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置IG541特點有：②保護生命安全。IG-541混合氣體是一種無色透明的氣體，噴放時不會形成濃霧而影響視野，利于逃生。2、IG-541：二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置IG541特點有：③保護財產(chǎn)安全。IG-541混合氣體以壓縮氣體的形式儲存，噴放時溫度變化很小，不會對保護設(shè)備構(gòu)成傷害。2、IG-541：二、氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置IG-541的滅火機理：通過降低防護區(qū)內(nèi)的氧氣濃度（由空氣正常含氧量的21%降至12.5%），使其不能維持燃燒而達到滅火的目的。應(yīng)用方式為全淹沒滅火。2、IG-541：氣體滅火系統(tǒng)工作原理/

03發(fā)現(xiàn)保護區(qū)的火情→在滅火控制主機上進行報警→將火警信號送到車站控制室的FAS主機→對火勢情況進行確認后，F(xiàn)AS發(fā)出聯(lián)動指令打開或關(guān)閉相應(yīng)的閥門→在延時時間后發(fā)出開閥指令打開相應(yīng)的閥門→滅火劑通過管道輸送到保護區(qū)的噴嘴噴放氣體實施滅火。氣體滅火系統(tǒng)三種操作方式：自動、手動和緊急機械手動。三、氣體滅火系統(tǒng)工作原理三、氣體滅火系統(tǒng)工作原理氣體滅火系統(tǒng)工作流程圖概述01氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置02小結(jié)課程小結(jié)氣體滅火系統(tǒng)工作原理03思考氣體滅火系統(tǒng)為什么要延時后再發(fā)出開閥指令？問題.謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

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任務(wù)7.5自動噴水滅火系統(tǒng)回顧上次課內(nèi)容地鐵消防概述任務(wù)7.1自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5

火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.2

火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.3任務(wù)7.4

氣體滅火系統(tǒng)模塊7車站消防概述回顧上次課內(nèi)容任務(wù)7.4氣體滅火系統(tǒng)1.氣體滅火系統(tǒng)概述2.氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備與布置3.氣體滅火系統(tǒng)工作原理本次課內(nèi)容0

1地鐵消防概述任務(wù)7.1

0

2火災(zāi)報警系統(tǒng)的組成任務(wù)7.20

3火災(zāi)報警系統(tǒng)的日常維護任務(wù)7.30

4氣體滅火系統(tǒng)任務(wù)7.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務(wù)7.5模塊7地鐵消防概述提問式引入濕式滅火系統(tǒng)與干式滅火系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？問題01.濕式滅火系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成呢？問題02.濕式噴水系統(tǒng)附件有哪些呢？問題03.滅火方式滅火方式分為人工滅火和自動滅火人工滅火：消防車、云梯車、消火栓、滅火彈、滅火器等。滅火方式自動滅火又分為自動噴水滅火系統(tǒng)和固定式噴灑滅火劑系統(tǒng)滅火方式“自動噴水滅火系統(tǒng)”是一個專業(yè)術(shù)語特指由灑水噴頭（開式/閉式）、報警閥組、水流報警裝置(水流指示器或壓力開關(guān))等組件，以及管道、供水設(shè)施組成的自動滅火系統(tǒng)。滅火方式按照系統(tǒng)的組成與技術(shù)特點，可劃分為濕式、干式兩大類。濕式系統(tǒng)其實就是管道里事先充滿水，干式系統(tǒng)其實就是管道內(nèi)事先沒有水濕式滅火系統(tǒng)/

01濕式滅火系統(tǒng)濕式系統(tǒng)（水噴霧系統(tǒng)）的自動噴水是由玻璃噴頭的動作而完成的，當發(fā)生火災(zāi)時裝有熱敏液體的玻璃球由于受熱，因壓力增加而爆裂，密封墊脫外，噴出壓力水，同時，壓力開關(guān)動作，將水壓信號變?yōu)殡娦盘柶饎訃娝帽３炙畨骸娝鹘油ㄋ鏖_關(guān)，其漿片隨水流動作，接通延時電路，發(fā)出電信號給控制中心，以辨認發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域。濕式滅火系統(tǒng)玻璃噴頭實物圖濕式滅火系統(tǒng)濕式自動噴水滅火系統(tǒng)示意圖屬于固定式滅火系統(tǒng)。是最安全可靠的滅火裝置,適用于溫度不低于4℃(低于4℃受凍)和不高于70℃的場所。濕式噴水系統(tǒng)附件/

021.水流指示器（水流開關(guān)）作用：把水的流動轉(zhuǎn)換成電信號報警的部件。其電接點即可直接啟動消防水泵，也可接通電警鈴報警。分類：按葉片形狀分為板式和槳式兩種。按安裝基座分為管式、法蘭連接式和鞍座式三種。1.水流指示器（水流開關(guān)）安裝后應(yīng)保證其葉片垂直于管道，且動作靈活，不允許與營壁有任何磨擦接觸。2.灑水噴頭雙臂直立型下垂型邊墻型隱蔽型2.灑水噴頭型號直徑(mm)通水口徑(mm)接口螺紋(in)溫度級別(oC)炸裂溫度范圍玻璃球色標最高環(huán)境溫度oC流量系數(shù)

K(%)

ZST-15系列

15

11

1/257687993

+15%橙紅黃綠27384963

80玻璃球的顏色代表不同的動作溫度2.灑水噴頭在正常情況下，噴頭處于封閉狀態(tài)?；馂?zāi)時，當裝有熱敏液體的玻璃球達到動作溫度（57℃、68℃、79℃、93℃、141℃、182℃、227℃、260℃)時，玻璃球炸裂，密封墊脫開，噴出壓力水，噴水后，壓力降低使壓力開關(guān)動作，將水壓信號變?yōu)殡娦盘栂驀娏鼙每刂蒲b置發(fā)出啟動噴淋泵信號，保證噴頭有水噴出。同時流動的消防水使主管道分支處的水流指示器電接點動作，接通延時電路（延時20～30s），通過繼電器觸點發(fā)出聲光信號給控制室，以識別火災(zāi)區(qū)域。2.灑水噴頭結(jié)論：噴頭具有探測火情、啟動水流指示器、撲滅早期火災(zāi)的重要作用。特點：結(jié)構(gòu)新穎、耐腐蝕性強、動作靈敏、性能穩(wěn)定。3.壓力開關(guān)4.濕式報警閥5.末端試水裝置1、壓力表2、閉式噴頭3、末端試驗閥4、流量計5、排水管濕式滅火系統(tǒng)01濕式噴水系統(tǒng)附件02小結(jié)課程小結(jié)思考濕式報警閥的工作原理？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務(wù)8.1乘客資訊系統(tǒng)概述本次課內(nèi)容0

1乘客資訊系統(tǒng)的產(chǎn)生任務(wù)10

2乘客資訊系統(tǒng)的概念任務(wù)20

3乘客資訊系統(tǒng)的要求任務(wù)3乘客資訊系統(tǒng)概述乘客資訊系統(tǒng)的產(chǎn)生/

01一、乘客資訊系統(tǒng)的產(chǎn)生隨著時代的發(fā)展，城市軌道交通文化的豐富，現(xiàn)代城市軌道交通不再僅僅只是一項交通工具，它更多的是作為社會溝通與文化傳播的窗口，為人們的出行、購物、娛樂、廣告、通信等提供一個多樣化的信息空間。乘客資訊系統(tǒng)(PassengerInformationSystem)在此要求下應(yīng)運而生。乘客資訊系統(tǒng)的概念/

02二、乘客資訊系統(tǒng)的概念PSI系統(tǒng)PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，基于SDH多業(yè)務(wù)接入的端到端IP數(shù)據(jù)和音、視頻廣播的系統(tǒng)級技術(shù)。該系統(tǒng)利用數(shù)字電視技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)相結(jié)合，車站、車載顯示終端為媒體向乘客提供信息服務(wù)。二、乘客資訊系統(tǒng)的概念PSI系統(tǒng)正常狀態(tài)下以播放隨時向乘客提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播和廣告等實時動態(tài)的多媒體信息。二、乘客資訊系統(tǒng)的概念除了由運營公司統(tǒng)一設(shè)定、設(shè)置的多媒體信息之外，許多車站站廳、站臺、列車上還設(shè)置了多媒體查詢機，可供乘客自主查詢氣象信息、換乘信息、車站周邊情況、新聞、美食、景點等各種資訊，為廣大乘客提供一個便利的信息平臺，同時也給城市軌道交通運營公司帶來新的商機。二、乘客資訊系統(tǒng)的概念如果軌道交通發(fā)生故障、晚點、越站、停運等突發(fā)應(yīng)急事件時，建議乘客耐心等待、改成其他交通方式、退票等。在緊急狀態(tài)下PIS系統(tǒng)將中斷其他信息的播出，譬如在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散、救援指示。乘客資訊系統(tǒng)的要求/

03三、乘客資訊系統(tǒng)的要求（1）注重系統(tǒng)的科學(xué)化、合理化。（2）合理、有效地分布終端顯示設(shè)備，規(guī)劃信息顯示。（3）信息的顯示具有良好的優(yōu)先級控制和分區(qū)控制。（4）采用模塊化的整體設(shè)計，能夠靈活調(diào)整。三、乘客資訊系統(tǒng)的要求（5）顯示效果應(yīng)滿足國家有關(guān)標準。（6）滿足乘客的需求，及時得到所需訊息。（7）系統(tǒng)應(yīng)對數(shù)據(jù)處理提供良好的容錯性。（8）系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴展性、兼容性。乘客資訊系統(tǒng)的產(chǎn)生01乘客資訊系統(tǒng)的概念02乘客資訊系統(tǒng)的要求03小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

04習題一答案：?（判斷）PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，基于SDH多業(yè)務(wù)接入的端到端IP數(shù)據(jù)和音、視頻廣播的系統(tǒng)級技術(shù)?！ǎ┝曨}二答案：ABC（選擇）以下哪些選項屬于PIS系統(tǒng)的基本要求？（）A:注重系統(tǒng)的科學(xué)化、合理化B:采用模塊化的整體設(shè)計

C:系統(tǒng)應(yīng)對數(shù)據(jù)處理提供良好的容錯性D:系統(tǒng)軟件應(yīng)具有排他性習題三答案：?（判斷）如果發(fā)生嚴重安全性事件，在緊急狀態(tài)下PIS系統(tǒng)將中斷其他信息的播出，譬如在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散、救援指示?！ǎ┝曨}四答案：ABCD（選擇）PIS系統(tǒng)可以向乘客提供哪些信息？（）A:服務(wù)時間B:列車到發(fā)時間C:管理者公告D:列車時刻表謝謝觀看主講教師：楊莉 日期：2021.06

THANKYOU任務(wù)8.2乘客資訊系統(tǒng)組成本次課內(nèi)容0

1中心子系統(tǒng)任務(wù)10

2車站子系統(tǒng)任務(wù)20

3PIS接口任務(wù)3乘客資訊系統(tǒng)組成中心（OCC）子系統(tǒng)/

01一、中心（OCC）子系統(tǒng)

中心子系統(tǒng)是PIS系統(tǒng)的核心部分，對外它采集整個PIS系統(tǒng)需要的外部信息資源，對內(nèi)它將所需的信息以及列車運行狀況等進行整合、編輯以供使用，此外它還負責視頻流的轉(zhuǎn)換、播出控制、網(wǎng)絡(luò)管理、PIS系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)控等工作。一、中心（OCC）子系統(tǒng)

中心子系統(tǒng)的主要設(shè)備有：中心服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、中心操作員工作站、播出控制工作站、數(shù)字電視設(shè)備，中心網(wǎng)管站等。一、中心（OCC）子系統(tǒng)信息源，它是指根據(jù)地鐵運營要求接收采集乘客客流信息、公共信息、商業(yè)廣告信息和有線電視信息、移動電視接收信息、時鐘信號等，形成ODBC數(shù)據(jù)庫接口。（1）

什么是信息源？春熙路站突發(fā)大客流，站臺滯留嚴重，需啟動三級客流控制，需告知前往春熙路的乘客改乘其他交通工具，在春熙路進站的乘客可前往附近其他車站乘坐地鐵！車站子系統(tǒng)/

02二、車站子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)主要負責管理車站內(nèi)的PIS系統(tǒng)．它集中監(jiān)控本車站內(nèi)的系統(tǒng)設(shè)備，接收中心子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并分發(fā)至車站內(nèi)的PIS系統(tǒng)每一顯示終端，除此還負責外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、導(dǎo)出，控制站內(nèi)PIS系統(tǒng)每一顯示終端的信息發(fā)布和站務(wù)信息的編輯保存。二、車站子系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)設(shè)備主要包括：車站服務(wù)器、車站操作工作站、顯示控制器及各類顯示終端。二、車站子系統(tǒng)顯示終端，就是將運營方收集到的信息通過通號系統(tǒng)設(shè)備傳送到LCD液晶屏、車載傳輸設(shè)備、交互式多媒體查詢機等終端設(shè)備去面向乘客播放，它是乘客接收信息的來源，顯示終端的信息由運營公司對信息的播放進行統(tǒng)一控制和管理，并對終端顯示內(nèi)容、發(fā)布時機、位置等進行監(jiān)控，確保發(fā)布無誤。（1）

什么是顯示終端？常見的顯示終端PIS接口/

03三、PIS接口（1）與ATS系統(tǒng)的接口；（2）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口；（3）與時鐘系統(tǒng)的接口；（4）其他接口，常用的接口如下：

①與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的接口，接入地鐵骨干網(wǎng)系統(tǒng)；②與地面交通信息系統(tǒng)的接口；③與數(shù)字電視系統(tǒng)的接口；④與氣象信息系統(tǒng)的接口；⑤與證券系統(tǒng)的接口等。中心（OCC）子系統(tǒng)01車站子系統(tǒng)02PIS接口03小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

04習題一答案：?（判斷）中心子系統(tǒng)的主要設(shè)備有：中心服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、中心操作員工作站、播出控制工作站、數(shù)字電視設(shè)備，中心網(wǎng)管站等。————（）習題二答案：ABCD（選擇）以下哪些選項屬于PIS系統(tǒng)的信息源？（）A:運行時間B:客流情況C:周邊環(huán)境D:廣告習題三答案：中心子系統(tǒng)（填空）PIS系統(tǒng)的核心部分是________。習題四答案：AB（選擇）以下哪些選項屬于PIS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)設(shè)備？（）A:車站服務(wù)器B:車站操作工作站C:中心服務(wù)器D:CCTV謝謝觀看主講人：楊莉日期：2021.06THANKYOU任務(wù)8.3導(dǎo)向標識系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則任務(wù)10

2導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類任務(wù)2導(dǎo)向標示系統(tǒng)導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則/

01一、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則（1）車站服務(wù)標識應(yīng)設(shè)置在乘客最需要引導(dǎo)的位置。（2）以選擇目的地、行動路線、確認目的地為流線進行系統(tǒng)設(shè)計。（3）導(dǎo)向標識應(yīng)設(shè)置在通道及人流通行區(qū)域的中心線。一、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則（4）以進站乘車、下車出站以及站內(nèi)換乘等行為為基礎(chǔ)。（5）在人流的交叉點、分流點以及人流的轉(zhuǎn)向處，必須設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向標識。（6）輔助導(dǎo)向標識、提示與警告標識等宜平行客流方向設(shè)置。一、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則（7）在售票處、檢票口、出口、站臺等人群流動必須停頓處以及衛(wèi)生間、公用電話等設(shè)施處，設(shè)置相應(yīng)的定位標識以及與此相關(guān)的地面信息標識。（8）要設(shè)置獨立供電的防災(zāi)導(dǎo)向標識系統(tǒng)，由緊急出口導(dǎo)向與緊急出口定位標識組成，緊急出口導(dǎo)向標識應(yīng)盡可能采用單向?qū)驑俗R。一、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則（9）消防標識不僅要符合國標要求，還應(yīng)遵守所在城市的相關(guān)消防規(guī)定。（10）組合標識中最重要的信息應(yīng)布置在標識的中央：同一標識信息的種類不宜過多。常見的導(dǎo)向標識行車換乘出站消防導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類/

02二、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類按標識體系分指引客流的流動方向;導(dǎo)向標識定位標識告知此處或此物的功能及作用等;信息標識向乘客提供出入口信息、周邊地面建筑等;提示標識提示乘客允許和不允許的行為等;二、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類按安裝方式分懸掛式鑲嵌式貼附式柱立式二、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類按照明方式分通過配電使得內(nèi)部日光燈、LED等光源的燈光照亮導(dǎo)向;內(nèi)部照明式非照明式不通過配電，采用不發(fā)光、蓄能自發(fā)光或反光形式的標識板;二、導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類按設(shè)置位置分站內(nèi)標識各出入口標識柱立式導(dǎo)向標識系統(tǒng)的原則01導(dǎo)向標識系統(tǒng)的分類02小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

03習題一答案：?（判斷）在人流的交叉點、分流點以及人流的轉(zhuǎn)向處，必須設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向標識。————（）習題二答案：ABD（選擇）導(dǎo)向標識系統(tǒng)按照安裝方式可以分為（）A:懸掛式B:貼附式C:立牌式D:柱立式習題三答案：引導(dǎo)（填空）車站服務(wù)標識應(yīng)設(shè)置在乘客最需要________的位置。習題四答案：危險區(qū)域（填空）在緊急疏散時，導(dǎo)向標識必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開________及車站。謝謝觀看主講人：楊莉日期：2021.06

THANKYOU任務(wù)8.4乘客信息和導(dǎo)向標志的應(yīng)用與實踐0

1地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用任務(wù)10

2地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用任務(wù)20

3任務(wù)30

4----任務(wù)4----乘客信息和導(dǎo)向標志的應(yīng)用與實踐本節(jié)課內(nèi)容地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用/

01

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

1

①確認標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于確認某設(shè)施或場所的標志，譬如售票、服務(wù)中心、車控室等。

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

2

②導(dǎo)向標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于向乘客提供某設(shè)施或場所方向指示的標志，譬如出入口指示、乘車方向指示等。

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

3

③綜合信息標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于表達乘客需要了解的與軌道交通系統(tǒng)相關(guān)信息的標志，譬如列車的到站時間、車站開關(guān)站時間、首末班車時間等。

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

30

4

④禁止標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于不準許乘客發(fā)生相應(yīng)行為的標志類別，譬如禁止吸煙、禁止攀爬、禁止餐飲等。0

4

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

5

⑤安全警告標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于提示乘客注意，避免可能發(fā)生的危險的標志類別，譬如當心碰頭、小心夾手等。0

5

一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用0

5

⑥消防安全標志應(yīng)用（1）圖案和文字顯示分類這類標識主要用于與消防安全有關(guān)并符合消防規(guī)定的標志類別，譬如消防栓、滅火器等。0

50

6一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用①通電發(fā)光導(dǎo)向標志應(yīng)用（2）發(fā)光顯示與否分類一般導(dǎo)向標志采用通電發(fā)光式，懸掛在天花下，外接電源發(fā)光。如：各出入口方向、乘車導(dǎo)向標志和閘機上方狀態(tài)指示標志等。一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用②蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標志應(yīng)用（2）發(fā)光顯示與否分類主要用于疏散導(dǎo)向標志，通過平時蓄能或蓄電，在沒有照明時能自動或主動發(fā)光，引導(dǎo)乘客緊急疏散到站外。一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用③不發(fā)光導(dǎo)向標志（2）發(fā)光顯示與否分類主要指一些地面信息、安全警示、公共告示和溫馨提示等標志。一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用①進站導(dǎo)向標志應(yīng)用將乘客從地面經(jīng)由出入口、通道、站廳非付費區(qū)、進站檢票口、樓扶梯、站臺引導(dǎo)至所乘目的列車。（3）引導(dǎo)目的指示分類一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用②出站導(dǎo)向標志應(yīng)用將乘客從地鐵列車引導(dǎo)至目的地車站，經(jīng)由站臺、樓扶梯、出站檢票口、站廳非付費區(qū)、通道、出入口直至地面。（3）引導(dǎo)目的指示分類一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用③換乘導(dǎo)向標志應(yīng)用將乘客從某線路的站臺引導(dǎo)至另一條線路的站臺，經(jīng)由站臺、樓扶梯、站廳付費區(qū)、樓扶梯至另一站臺。（3）引導(dǎo)目的指示分類一、地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用④疏散導(dǎo)向標志應(yīng)用自站臺設(shè)備區(qū)和公共區(qū)一直至出入口，引導(dǎo)乘客在緊急情況下迅速疏散。（3）引導(dǎo)目的指示分類地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用/

02二、地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用（1）PIS的顯示終端布置

①

出入口LED顯示屏

②

連接通道LED顯示屏二、地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用（1）PIS的顯示終端布置

③

AFC閘機群上方LED條屏

④

站臺雙面等離子屏

⑤車站觸摸屏（LCD）查詢機二、地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用（2）PIS監(jiān)控器的布置

PIS監(jiān)控器地鐵車站導(dǎo)向標志應(yīng)用01地鐵車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)用02小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

03習題一答案：?（判斷）進站導(dǎo)向標志將乘客從地面經(jīng)由出入口、通道、站廳非付費區(qū)、進站檢票口、樓扶梯、站臺引導(dǎo)至所乘目的列車。————（）習題二答案：BCD（選擇）以下哪些選項屬于PIS的顯示終端布置（

）A:懸掛式吊掛

B:出入口LED顯示屏C:站臺雙面等離子屏

D:車站觸摸屏查詢機習題三答案：疏散（填空）蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向主要用于________導(dǎo)向標志，通過平時蓄能或蓄電，在沒有照明時能自動或主動發(fā)光，引導(dǎo)乘客緊急疏散到站外。習題四答案：ABC（選擇）通過圖案和文字顯示來辨別，導(dǎo)向標識系統(tǒng)的應(yīng)用主要有以下幾種？（）A:確認標志應(yīng)用B:禁止標志應(yīng)用C:消防安全標志應(yīng)用D:指導(dǎo)標志應(yīng)用謝謝觀看主講教師：楊莉 日期：2021.06THANKYOU任務(wù)9.1通信系統(tǒng)與設(shè)備概述0

1通信系統(tǒng)的分類任務(wù)10

2通信系統(tǒng)的傳輸性質(zhì)任務(wù)2通信系統(tǒng)與設(shè)備概述本節(jié)課內(nèi)容通信系統(tǒng)的分類/

01一、通信系統(tǒng)的分類城市軌道交通通信系統(tǒng)按用途可分為:通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)。一、通信系統(tǒng)的分類（1）通信傳輸系統(tǒng)的組成通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)組成。一、通信系統(tǒng)的分類（2）通信傳輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)總線型拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一、通信系統(tǒng)的分類（3）傳輸系統(tǒng)節(jié)點間的連接方式

環(huán)路連接方式，每個光／電收發(fā)器模塊分別和前一節(jié)點和后一節(jié)點通信。鏈路連接方式，一個光／電收發(fā)器負責與前一節(jié)的通信，而另一個光／電收發(fā)器負責和后一節(jié)點通信。通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)/

02二、通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)：雙絞線電纜同軸電纜光導(dǎo)纖維二、通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)0

1雙絞線電纜是將一對或一對以上的雙絞線封裝在一個絕緣外套中而形成的一種傳輸介質(zhì)，是目前局域網(wǎng)最常用的一種布線材料。（1）雙絞線電纜二、通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)0

2同軸電纜是由相互絕緣的同軸心導(dǎo)體構(gòu)成的電纜，內(nèi)導(dǎo)體為銅線，外導(dǎo)體為銅管或網(wǎng)。電磁場封閉在內(nèi)外導(dǎo)體之間，故輻射損耗小，受外界干擾影響小，是局域網(wǎng)中最常見的傳輸介質(zhì)之一。（2）同軸電纜二、通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)0

3光纖是光導(dǎo)纖維的簡寫，是一種利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達成的光傳導(dǎo)工具。它的傳導(dǎo)損耗比電在電線傳導(dǎo)的損耗低得多，所以光纖被用作長距離的信息傳遞。（3）光導(dǎo)纖維通信系統(tǒng)的分類01通信系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)02小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

03習題一答案：?（判斷）通信傳輸系統(tǒng)采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),兩個環(huán)路功能一致，系統(tǒng)運行時，不斷監(jiān)測備用環(huán)路，確保備用環(huán)路能隨時啟動，主路若出現(xiàn)故障，備用環(huán)路將立即啟動?！ǎ┝曨}二答案：ABC（選擇）城市軌道交通通信系統(tǒng)按用途可分為（）

A:通信傳輸系統(tǒng)B:電話系統(tǒng)

C:調(diào)度系統(tǒng)D:AFC系統(tǒng)習題三答案：網(wǎng)絡(luò)節(jié)點（填空）通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、_________、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)組成。習題四答案：D（選擇）以下哪種傳輸介質(zhì)的衰減系數(shù)最小，最適合做長距離傳輸？（）

A:雙絞線電纜B:同軸電纜C:微波傳輸D:光導(dǎo)纖維謝謝觀看主講人：楊莉日期：2021.06

THANKYOU任務(wù)9.2通信主干傳輸網(wǎng)和電話系統(tǒng)0

1通信主干傳輸網(wǎng)任務(wù)10

2電話系統(tǒng)任務(wù)2通信主干傳輸網(wǎng)和電話系統(tǒng)本次課內(nèi)容通信主干傳輸網(wǎng)/

01一、通信主干傳輸網(wǎng)現(xiàn)代城市軌道交通的專用通信網(wǎng)：現(xiàn)代城市軌道交通的專用通信網(wǎng)應(yīng)是一個能傳輸語言、圖像、數(shù)據(jù)等各種類型信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。為了使各子系統(tǒng)能夠相互聯(lián)系，協(xié)同工作，一個可靠、合理、先進的傳輸主干及組網(wǎng)結(jié)構(gòu)是必不可少的。傳輸主干及組網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到各個通信子系統(tǒng)的運行效能。一、通信主干傳輸網(wǎng)（1）SDH傳輸技術(shù)。（2）ATM（異步傳輸模式）傳輸技術(shù)。（3）OTN開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。（4）一體化SDH。目前廣泛使用的有以下集中主干網(wǎng)：一、通信主干傳輸網(wǎng)(1)、SDH傳輸技術(shù)光同步數(shù)字傳送網(wǎng)簡稱SDH技術(shù)，是由一些網(wǎng)元（NE）組成、在光纖上進行同步信息傳輸、復(fù)用和交叉連接的網(wǎng)絡(luò)。一、通信主干傳輸網(wǎng)(2)、ATM傳輸技術(shù)異步轉(zhuǎn)移模式簡稱ATM技術(shù)，是未來寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)的基本傳送方式，它進一步改進了SDH傳輸和業(yè)務(wù)連接方面的弱點，并集傳輸、交換、復(fù)接及有效支持各種業(yè)務(wù)接入于一體。一、通信主干傳輸網(wǎng)(3)、OTN開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)西門子公司的開放式傳輸網(wǎng)簡稱OTN技術(shù)，是一種靈活和支持多協(xié)議的開放式網(wǎng)絡(luò)，它根據(jù)語音、數(shù)據(jù)、LAN以及視頻等業(yè)務(wù)的相關(guān)標準設(shè)計了接口卡，從而使符合這些標準的設(shè)備可以通過OTN結(jié)點機毫無限制地直接互連。一、通信主干傳輸網(wǎng)(4)、一體化SDH一體化SDH是基于TDM、吸收了SDH標準傳輸機制、自愈環(huán)保護盒OTN的豐富通信協(xié)議接口類型的優(yōu)點，在光纖網(wǎng)絡(luò)上直接傳輸語音、寬帶音頻、數(shù)據(jù)、視頻和LAN業(yè)務(wù)。電話系統(tǒng)/

02二、電話系統(tǒng)電話系統(tǒng)：公務(wù)電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)二、電話系統(tǒng)（1）公務(wù)電話：相當于企業(yè)的內(nèi)部電話網(wǎng)，其核心是程控數(shù)字交換機，再通過中繼線路與城市市話網(wǎng)相連，實現(xiàn)城市軌道交通內(nèi)部對外通話，分布在城市軌道交通的各辦公管理部門、OCC、車站、設(shè)備室等需要通話的區(qū)域。（1）公務(wù)電話：二、電話系統(tǒng)①調(diào)度電話②站內(nèi)電話③站間電話④軌旁電話⑤錄音系統(tǒng)（2）專用電話：二、電話系統(tǒng)（1）公務(wù)電話系統(tǒng)程控數(shù)字交換機的結(jié)構(gòu)示意圖公用電話系統(tǒng)二、電話系統(tǒng)（2）專用電話①調(diào)度電話：是為城市軌道交通的調(diào)度人員（如行調(diào)、維調(diào)、環(huán)調(diào)、電調(diào)等）提供專用的直達通話，具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫等功能，并配備維護終端和數(shù)字錄音等設(shè)備。由調(diào)度總機、調(diào)度臺和調(diào)度分機組成，組成可看圖。二、電話系統(tǒng)（2）專用電話系統(tǒng)之調(diào)度電話按鍵式調(diào)度臺軟調(diào)度臺二、電話系統(tǒng)（2）專用電話②站內(nèi)電話：站內(nèi)電話可提供車站內(nèi)部人員的直接通話和本站值班員與相鄰車站或大區(qū)間值班員的雙向熱線通話，同時也能使乘客或車站工作人員在緊急情況下使用緊急電話。站內(nèi)電話由車站電話交換機、車站值班臺和電話分機組成。二、電話系統(tǒng)（2）專用電話

③站間電話：是供相鄰車站值班員之間聯(lián)系的直通電話，行車電話機的雙方任何一方摘機即可與對方通話，它的通話范圍限于兩個車站值班員之間，不允許越站通話。二、電話系統(tǒng)（2）專用電話④軌旁電話：因系統(tǒng)運營和維護及應(yīng)急需要，安裝在隧道里的電話，它是列車司機和維修人員在緊急情況下及時聯(lián)系車站及相關(guān)部門的一種手段。在區(qū)間內(nèi)150~200m安裝一部軌旁電話，3—4部軌旁電話機并接使用同一號碼，可同時接站內(nèi)電話和公務(wù)電話。二、電話系統(tǒng)（2）專用電話⑤錄音系統(tǒng)：為確保城市軌道交通控制中心調(diào)度員與車站運營人員之間調(diào)度指令和安全指令的正確保存，錄音系統(tǒng)可對每個話路進行錄音、監(jiān)聽、回放及識別來電號碼。通信主干傳輸網(wǎng)01電話系統(tǒng)02小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

03習題一答案：×（判斷）電話系統(tǒng)主要分為公務(wù)電話系統(tǒng)和私有電話系統(tǒng)?！ǎ┝曨}二答案：ABCD（選擇）目前廣泛使用的有以下集中主干網(wǎng)（）

A:SDH傳輸技術(shù)B:ATM傳輸技術(shù)C:OTN開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)D:一體化SDH習題三答案：程控數(shù)字交換機（填空）公務(wù)電話：相當于企業(yè)的內(nèi)部電話網(wǎng)，其核心是___________。習題四答案：ACD（選擇）專用電話包括以下哪些（）

A:調(diào)度電話B:區(qū)間電話

C:軌旁電話D:站內(nèi)電話謝謝觀看主講人：楊莉日期：2021.06

THANKYOU任務(wù)9.3廣播系統(tǒng)0

1廣播系統(tǒng)作用任務(wù)10

2廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)任務(wù)20

3任務(wù)3廣播系統(tǒng)功能廣播系統(tǒng)本次課內(nèi)容廣播系統(tǒng)作用/

01一、廣播系統(tǒng)作用平時在地鐵車站的不同域為售票、檢票、進站、候車、乘降、出站、換乘等播報不同的服務(wù)用語和有關(guān)注意事項，提供各項告知服務(wù)。1、播放設(shè)備故障和換乘廣播一、廣播系統(tǒng)作用維持車站秩序，有效疏導(dǎo)乘客乘車先下后上，為縮短列車站停時間，確保列車正點，創(chuàng)造了條件。2、播放進站和禁止提示廣播一、廣播系統(tǒng)作用當發(fā)生重大活動、節(jié)日等引起地鐵客流激增時，作為實施應(yīng)急客運組織的重要手段，為大客流運營組織提供保障。3、提供保障和應(yīng)急手段一、廣播系統(tǒng)作用當遇事故災(zāi)害等突發(fā)事件時，則作為緊急疏導(dǎo)、指揮救災(zāi)的重要工具。4、播放停運和恢復(fù)廣播廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)/

02二、廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)廣播系統(tǒng)一般分為三個部分:（1）控制中心廣播系統(tǒng)（2）車站廣播系統(tǒng)（3）停車場廣播系統(tǒng)二、廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)0

1（1）控制中心廣播系統(tǒng)包括中心廣播控制終端、中心廣播控制臺、中心廣播機柜設(shè)備、中心網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器。二、廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)0

2（2）車站廣播系統(tǒng)包括車站廣播控制終端及車站廣播控制臺、站臺監(jiān)察亭控制終端及站臺監(jiān)察亭廣播控制臺、廣播機柜設(shè)備、噪聲傳感器、揚聲器及線纜等。二、廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)0

3（3）停車場廣播系統(tǒng)車輛段和停車場廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與車站相同，由于廣播分區(qū)較少，相應(yīng)的設(shè)備數(shù)量也隨之減少?？刂浦行膹V播系統(tǒng)對車輛段、停車場廣播系統(tǒng)只進行網(wǎng)管操作，不進行廣播操作。廣播系統(tǒng)功能/

03三、廣播系統(tǒng)功能①中心廣播功能②中心監(jiān)聽功能③應(yīng)急廣播功能控制中心操作人員能夠在權(quán)限內(nèi)對所轄站、場進行廣播操作?？刂浦行牟僮鲉T可以在權(quán)限內(nèi)監(jiān)聽下轄各個車站廣播區(qū)的廣播內(nèi)容?？砂聪路罏?zāi)廣播控制盒的應(yīng)急廣播按鍵進行應(yīng)急廣播。三、廣播系統(tǒng)功能④自動進站廣播⑤實況廣播⑥預(yù)錄制廣播⑦平行廣播功能在列車即將到達、到站、離站時，進行自動廣播。話筒實時拾取操作員的口播音頻實時的播放到目標廣播區(qū)。有數(shù)字語音合成模塊、存儲、播放數(shù)字格式的音頻。將不同的信源輸入連接到不的廣播、互不干擾。三、廣播系統(tǒng)功能⑧優(yōu)先級廣播功能⑨廣播自動釋放⑩循環(huán)廣播對于目標廣播疊加、沖突的操作按照優(yōu)先級協(xié)調(diào)。某種廣播操作完成后，廣播系統(tǒng)會按照程序預(yù)設(shè)的方式自動釋放廣播區(qū)。廣播系統(tǒng)默認將語音合成模塊中特定編號語音段循環(huán)播放。常見的廣播提示列車進站廣播換乘提示廣播禁止提示廣播設(shè)備故障廣播全線停運廣播恢復(fù)運營廣播廣播系統(tǒng)作用01廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02廣播系統(tǒng)功能03小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

04習題一答案：?（判斷）廣播系統(tǒng)可作為實施應(yīng)急客運組織的重要手段，為大客流運營組織提供保障?！ǎ┝曨}二答案：ABCD（選擇）控制中心廣播系統(tǒng)包括（）A:中心廣播控制終端B:中心廣播控制臺C:中心廣播機柜設(shè)備D:中心網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器習題三答案：突發(fā)事件（填空）廣播系統(tǒng)為地鐵客運、行車、防災(zāi)、設(shè)備維護等部門提供功能完善的先進作業(yè)工具，提高了地鐵客運服務(wù)質(zhì)量和處理___________的能力。習題四答案：ABC（選擇）廣播系統(tǒng)的功能有以下哪些（）A:平行廣播功能B:自動進站廣播C:應(yīng)急廣播功能D:全自動處理功能謝謝觀看主講教師：楊莉 日期：2021.06THANKYOU任務(wù)9.4系統(tǒng)應(yīng)用與實踐0

1CCTV應(yīng)用任務(wù)10

2PA系統(tǒng)應(yīng)用任務(wù)20

3任務(wù)3車站級系統(tǒng)實踐系統(tǒng)應(yīng)用與實踐本次課內(nèi)容CCTV應(yīng)用/

01一、CCTV應(yīng)用（1）CCTV①CCTV是安全技術(shù)防范體系中的一個重要組成部分，是一種先進的、防范能力極強的綜合系統(tǒng)，它可以通過遙控攝像機、鏡頭、云臺等直接觀看被監(jiān)視場所的一切情況，可以把被監(jiān)視場所的情況一目了然。CCTV可以提高運行組織管理效率，保證列車安全、正點地運送乘客。一、CCTV應(yīng)用（1）CCTV②CCTV監(jiān)控屏幕一般有5個顯示區(qū)域，代碼為1、2、3、4、5，“1”代表全屏；“2”是四分之一屏幕的左上角；“3”是四分之一屏幕的右上角；“4”是四分之一屏幕的左下角；“5”是四分之一屏幕的右下角?！癕on”鍵為選擇以上五個區(qū)域的功能鍵。一、CCTV應(yīng)用（1）CCTV③

車站的監(jiān)控攝像頭有槍機和球機之分，槍機固定位置后不能轉(zhuǎn)動，只能監(jiān)控特定區(qū)域范圍；而球機可以操作轉(zhuǎn)動，一般是360度查看，可以靈活監(jiān)控車站、列車等多個角落。一、CCTV應(yīng)用（1）CCTV抓住操作桿頭部旋轉(zhuǎn)，可對景物進行遠距離監(jiān)控。通過搖動操作桿，操作球機來轉(zhuǎn)換拍攝角度。PA系統(tǒng)應(yīng)用/

02二、PA系統(tǒng)應(yīng)用PA內(nèi)容可包括列車進出站信息，安全提示信息，以及發(fā)生災(zāi)害險情的報警信息。同時，可以向運行中的列車上的乘客進行廣播，包括報站信息和換乘信息，以及緊急情況下的廣播信息。另外，在運營和非運營期間，廣播系統(tǒng)應(yīng)能向車站范圍內(nèi)的地鐵維護人員和站務(wù)人員進行廣播。通過廣播有效地傳播本站的信息從而提高地鐵運營的可靠性。（1）PA系統(tǒng)：二、PA系統(tǒng)應(yīng)用在車站廣播臺上鍵盤數(shù)字是區(qū)域代碼，通常“1”代表上行站臺區(qū)域、“2”代表下行站臺區(qū)域，“3”代表站廳區(qū)域，“4”代表換乘區(qū)區(qū)域，“5”代表辦公區(qū)區(qū)域。左上角話筒可進行人工廣播，有鑰匙插住的叫“鍵盤鎖定”，鎖定后不能對廣播臺上的按鍵進行操作。車站級系統(tǒng)實踐/

03一、通信主干傳輸網(wǎng)現(xiàn)代城市軌道交通的專用通信網(wǎng)：現(xiàn)代城市軌道交通的專用通信網(wǎng)應(yīng)是一個能傳輸語言、圖像、數(shù)據(jù)等各種類型信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。為了使各子系統(tǒng)能夠相互聯(lián)系，協(xié)同工作，一個可靠、合理、先進的傳輸主干及組網(wǎng)結(jié)構(gòu)是必不可少的。傳輸主干及組網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到各個通信子系統(tǒng)的運行效能。三、車站級系統(tǒng)實踐車站級設(shè)備提供給車站站務(wù)人員使用，通過使用車站級設(shè)備，站務(wù)人員可以監(jiān)視到本車站的客流和列車運行情況，確保本車站的運營安全。車站級設(shè)備：三、車站級系統(tǒng)實踐車站級設(shè)備包含ＭＭＩ和外部設(shè)備。其中，外部設(shè)備包括攝像部分和監(jiān)視部分，具體包括分布于整個車站的攝像機，提供給使用者的監(jiān)視器和控制鍵盤。ＭＭＩ指主控系統(tǒng)控制部分設(shè)備，它用來顯示從通信上傳過來的視頻信號，并在控制鍵盤的控制下將相應(yīng)的圖像傳送并顯示到不同的監(jiān)視器上，實現(xiàn)監(jiān)視功能。車站級設(shè)備：三、車站級系統(tǒng)實踐(1)、圖像顯示一是車站值班人員可以對本車站的所有圖像進行選擇顯示；二是可以采用自動循環(huán)方式顯示已設(shè)置的固定分組的圖像；三是可以人工單選任一本車站的圖像顯示在任一監(jiān)視器上。三、車站級系統(tǒng)實踐(2)、圖像漢字疊加可以在各幅圖像上疊加顯示一些必要的信息，包括車站名稱、攝像機位置及編號、日期和時間等信息，用戶可以隨意更改以上信息。三、車站級系統(tǒng)實踐(3)、對可變攝像機的遙控按照使用的需求，在站廳設(shè)置了可變光圈、焦距和角度的攝像機，通過控制臺的操作，車站值班人員應(yīng)可遙控設(shè)置，以達到使用要求。三、車站級系統(tǒng)實踐(4)、司機的監(jiān)視為保證乘客上下車的安全，給司機提供當前站臺的監(jiān)視圖像，以便司機查看車門及屏蔽門的開關(guān)情況，防止夾傷乘客。CCTV應(yīng)用01PA系統(tǒng)應(yīng)用02車站級系統(tǒng)實踐03小結(jié)課程小結(jié)課堂練習/

04習題一答案：√（判斷）CCTV是安全技術(shù)防范體系中的一個重要組成部分，是一種先進的、防范能力極強的綜合系統(tǒng)?！ǎ┝曨}二答案：D（選擇）PA操作臺上鍵盤數(shù)字是區(qū)域代碼，通常“3”代表什么區(qū)域？（）

A:辦公區(qū)區(qū)域B:換乘區(qū)區(qū)域C:下行站臺區(qū)域D:站廳區(qū)域習題三答案：屏幕顯示鍵（填空）“NEXT”鍵是切換下一個鏡頭，“PREV”鍵是返回上一個鏡頭，“mon”為_________。習題四答案：√（判斷）車站系統(tǒng)可以在各幅圖像上疊加顯示一些必要的信息，包括車站名稱、攝像機位置及編號、日期和時間等信息，用戶可以隨意更改以上信息?！ǎ┲x謝觀看主講人：楊莉日期：2021.06

THANKYOU任務(wù)10.1給排水系統(tǒng)的組成及功能回顧上次課內(nèi)容通信系統(tǒng)與設(shè)備本次課內(nèi)容0

1給排水系統(tǒng)的組成及功能任務(wù)10.1022給排水系統(tǒng)運行管理任務(wù)10.2模塊10給排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng)城市軌道交通建筑物的給排水系統(tǒng)包括生活給水系統(tǒng)、生活排水系統(tǒng)和消防水系統(tǒng)，這幾個系統(tǒng)都是樓宇自動化系統(tǒng)重要的監(jiān)控對象。給排水系統(tǒng)分類城市軌道交通的車站和車輛段給水排水系統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分組成。加壓泵房線性排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng)分類分類給水系統(tǒng)：生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)和水消防給水系統(tǒng)功能：滿足生產(chǎn)、生活和消防用水對水量、水質(zhì)和水壓的要求；給排水系統(tǒng)分類排水系統(tǒng)：污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)功能：保證車站和車輛段排水暢通，為軌道交通安全運營提供服務(wù)。給排水系統(tǒng)分類注意：城市軌道交通車站的給水排水及消防設(shè)計有一般建筑工程的共性，也有作為城市軌道交通工程的特點。車站給水系統(tǒng)的組成與功能/

011.車站給水系統(tǒng)的組成及功能車站給水系統(tǒng)采用城市自來水作為供水水源，在車站兩端的風亭處，分別用兩條進水管將城市自來水引進車站，管徑為DN150-DN200（即管內(nèi)直徑150-200mm），與城市自來水的接管點處水壓要求不低于0.2MPa（注：1標準大氣壓=101KPa）。（1）生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成及功能生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)由水源(城市自來水)、水池、水泵、水塔(水箱)、氣壓罐、管道、閥門、水龍頭等組成。（1）生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成及功能功能：滿足車站生產(chǎn)、生活用水對水量、水質(zhì)和水壓的要求。城市軌道交通車站用水量包括：車站工作人員生活用水量、車站沖洗用水量、環(huán)控系統(tǒng)所需冷卻補充水量。（2）消防給水系統(tǒng)的組成及功能消防給水系統(tǒng)由水源(城市自來水)、消防地栓、水泵結(jié)合器、消防水泵、管道、閥門、消火栓(噴頭)、水流指示器等組成。（2）消防給水系統(tǒng)的組成及功能車站站廳、站臺、區(qū)間隧道和設(shè)備區(qū)域均按規(guī)范設(shè)置具有手動報警按鈕和電話插孔的消防箱。站廳、站臺及通道的消防栓箱內(nèi)放置兩個DN65單頭單閥消火栓、兩盤25m長的水龍帶、兩只DN19多功能水槍、一套DN25自救式軟管卷盤。（2）消防給水系統(tǒng)的組成及功能消防栓給水系統(tǒng)設(shè)置要求：

①消火栓箱的型式根據(jù)城市軌道交通車站的建筑特點和不同的設(shè)置部位選用不同型式的消火栓箱。