???“CHINAINTELLIGENCEELECTRICAL???????????億歐智庫(kù)https://?????????????2022???????目錄?CONTENT?

?????????????????????????中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，整體行業(yè)“徘徊”????????????2車(chē)，場(chǎng)外的OPPO???1.11.1中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍然很“卷”，???????????同時(shí)可以看到，包括ModelY、Model3、秦等智能電動(dòng)車(chē)型在銷(xiāo)量榜上名列前茅，這主要得益于特斯拉與比亞迪強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、研發(fā)生起步價(jià)在25萬(wàn)元以下、年銷(xiāo)量在10起步價(jià)在25萬(wàn)元以下、年銷(xiāo)量在10Y、Model3，以及比亞迪???1.21.2?????????

????????2020未分配的燃料消耗:2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)明確提出我國(guó)力爭(zhēng)于2030實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。1.21.2???????智能網(wǎng)聯(lián)?智能網(wǎng)聯(lián)?新能源新能源整車(chē)綜合整車(chē)綜合

智能化電動(dòng)化?智能化電動(dòng)化?全面升級(jí)??全面升級(jí)??????????????????2.12.1電動(dòng)彎道超車(chē)，前沿科技進(jìn)入“中國(guó)自主廠商主導(dǎo)”????????????1984-2000合資主導(dǎo)技1984-2000合資主導(dǎo)技2000-2015自主追趕技2015至今電動(dòng)彎道超車(chē)??????

2.12.1資料來(lái)源：IC資料來(lái)源：ICInsights????????補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。自2021年初以來(lái)發(fā)生的汽車(chē)行業(yè)“缺芯”事件表明，一條完整強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條是中國(guó)智4S???2.12.1???????????目前，中國(guó)乘用車(chē)平均油耗約為5目前，中國(guó)乘用車(chē)平均油耗約為555升百公里，按照當(dāng)前92號(hào)汽油86元升的價(jià)格計(jì)算，中國(guó)乘用車(chē)平均每百公里燃料費(fèi)用為477元；2021年中國(guó)新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量前十城市均設(shè)有限牌政策，并對(duì)新能源汽車(chē)或多或少抱以政策寬容。限牌導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)、通勤不便，是需求端驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)智能電動(dòng)汽車(chē)的重要原因之一。???2.22.2???????????????4DL3從2021Waymo規(guī)劃，2022科技巨頭紛紛推出4D的部件，預(yù)計(jì)2022算力達(dá)到100TOPS型多數(shù)將在2022增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）局。目前來(lái)看，4D現(xiàn)實(shí)（MR）AR-HUD入商業(yè)化元年，L3奔馳就L3 500-1000100-5001000-200050-100100-5002000-50002000-5000????????????????202120202020目前，中國(guó)V2G滲透率約為37.3電機(jī)。比亞迪的DMI括大眾MEB、奔馳EVA型和e率驅(qū)動(dòng)力電池BMS通用Ultium2026蔚來(lái)ET7、智己L7氪001業(yè)占比54CMF-EV、豐田E-國(guó)外的V2G2016年提升17預(yù)計(jì)2022中國(guó)V2G2000-5000500-1000100-5001000-20001000-20002000-50001000-20002000-5000???????????????2021率約為2.5規(guī)模，主流車(chē)企采用980Mpa氣懸架下探至30鋼，部分車(chē)企采用1180Mpa少數(shù)車(chē)企正在摸索1300Mpa結(jié)構(gòu)過(guò)渡。目前，寶馬M4質(zhì)地的前后保險(xiǎn)杠；改裝版奔馳G50 1000-2000100-500100-500100-50050-1002.22.2?????????????2.22.2????????均值??均值???為明顯幫助2.22.2???????????電池系統(tǒng)減模組化：CTP方案電池系統(tǒng)減模組化：CTP方案制動(dòng)系統(tǒng)：電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)???2.22.2????????均值?均值???2.32.3??????????

??

???2.32.3??????????弗迪科技國(guó)家電網(wǎng)鈉創(chuàng)新能源力好科技黑芝麻智能 均值速騰聚創(chuàng)MAXIEYE蘇大維格 梆梆安全文燦股???2.32.3??????百度承泰科技?地平線黑芝麻智 ????

幾何伙伴 ?? 一徑科技? 智駕科技?

? 寧德時(shí) ?

利氪科技 2.32.3????????????目前來(lái)看，智能電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新動(dòng)力主要來(lái)自智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，這一領(lǐng)域主要涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙兩大賽道，激光雷達(dá)、4D算芯片、整車(chē)信息安全防護(hù)、XR拓展現(xiàn)實(shí)、目前來(lái)看，智能電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新動(dòng)力主要來(lái)自智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，這一領(lǐng)域主要涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙兩大賽道，激光雷達(dá)、4D算芯片、整車(chē)信息安全防護(hù)、XR拓展現(xiàn)實(shí)、3級(jí)別自動(dòng)駕駛、車(chē)路云一體化七項(xiàng)技術(shù)，并依托硬件供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)、平臺(tái)賦能三類(lèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2.42.4?????

通過(guò)IATF16949認(rèn)證；

第五代雷達(dá)400

??

A-SPICEL2ISO26262A-SPICEL2ISO26262ISO27001豐富的OEM?

??

??

③全自動(dòng)化SMT生產(chǎn) ????2.4MAXIEYE??????

??

????

IFVS智能視覺(jué)系 乘用車(chē)解決方 商用車(chē)解決方

①類(lèi)人駕駛智能研發(fā)：感知+規(guī)控深度協(xié)同全棧自 ②靈活、可定制的高性?xún)r(jià)比解決方

MAXIPILOT?1.0

基于自研MAX-Net神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，

SAEJ3016極致L280km/h到0km/hMAXPT20是智駕科技MAXEE推出的智能領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品，可滿(mǎn)足AE3016?的0-2++級(jí)功能，支持NM領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和行泊一體方案??

解決CUT-IN

針對(duì)國(guó)家交通部法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供的高可靠性、高性?xún)r(jià)比解決方案，支持實(shí)現(xiàn)D-FC-行人碰撞預(yù)警等預(yù)警功能，以及AE-自動(dòng)緊急制動(dòng)、A-車(chē)道保持、ACC-自適應(yīng)巡航等整車(chē)智能駕駛功能。其中，針對(duì)重卡俯仰角大、顛簸等痛點(diǎn)，提供針對(duì)性解決方案L2-L3（1*魚(yú)眼鏡頭+1*前視鏡頭）方案解決重卡盲區(qū)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全速ACC自適應(yīng)巡航、CC車(chē)道居中??

L2-L3升級(jí)版1R2智慧化重卡系統(tǒng)產(chǎn)品解決重卡盲區(qū)大痛點(diǎn)：面向商用重卡盲區(qū)等場(chǎng)景痛點(diǎn)提供的針對(duì)性單目組合產(chǎn)品，由兩個(gè)單目視覺(jué)（1魚(yú)眼視覺(jué)+1前向視覺(jué)）組成，支持拓展1個(gè)前向77毫米波雷達(dá)，融合算法集成于視覺(jué)主控芯片內(nèi)?？蓪?shí)現(xiàn)包括A車(chē)道保持控制、CC車(chē)道居中控制、TA交通擁堵輔助等在內(nèi)的2ADA駕駛輔助系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)智慧重卡應(yīng)用

??支持毫米波雷達(dá)&支持地圖重構(gòu)EHR

METADASTools為

工具數(shù)據(jù)格式與CANOE

完全自主開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)采集&回放&支持深度學(xué)習(xí)原始數(shù)據(jù)采集/回灌/仿真等2.4MAXIEYE??量產(chǎn)案例：合創(chuàng)Z03+MAXIPILOT1.0項(xiàng)目周期：2021年3月-??數(shù)據(jù)閉 市場(chǎng)表國(guó)內(nèi)自研1R1V-L2高性?xún)r(jià)比，滲透5-IIT國(guó)內(nèi)自研1R1V-L2高性?xún)r(jià)比，滲透5-IIT0同時(shí)，依據(jù)用戶(hù)的實(shí)際駕乘數(shù)據(jù)反饋可得，MAXIPILOT1.0達(dá)到了較MAXIEYE

??

量產(chǎn)案例：某頭部重卡OEM+智慧化解決方案(2V1R)項(xiàng)目周期：2022年1月-2023年5月

20232023為數(shù)不多基于2VOEMI??

???????eACC經(jīng)濟(jì)自適應(yīng)巡航——支持III2.4??????通過(guò)收購(gòu)華東汽電和南京天擎，歐菲光成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商的Tier1供應(yīng)商，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽

2006

先布局3Dsensing

汽車(chē)鏡頭相關(guān)專(zhuān)利共1040

?????????? 全景系統(tǒng)控制器ADASADAS前視攝像頭多目調(diào)焦算法及工藝，鏡頭與模組前蓋的一體化設(shè)計(jì)，金屬外殼及支架的激光焊接，鏡頭加熱，SensorCOB外參標(biāo)定，一次性編程校準(zhǔn)，攝像頭模組的功能安全設(shè)計(jì)，車(chē)載系統(tǒng)，事件驅(qū)動(dòng)相機(jī)模組，RGBD解決方案，多模式角環(huán)繞毫米波雷達(dá)，數(shù)字化4D毫米波雷達(dá)，純固態(tài)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，行車(chē)周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控系統(tǒng)等三后視流媒體及電子外后視鏡，AR-集成以太網(wǎng)關(guān)的車(chē)身域控制器，基于UWB技術(shù)的PEPS???2.4?????????????0FilIilil25????????????????????????L2L3取代L2L4/L5?L2L3取代L2L4/L5????????????????????? 圖像語(yǔ)音數(shù)據(jù)部分生理數(shù)據(jù)消費(fèi)生活習(xí)慣乘客個(gè)人信息位置與軌跡駕駛員習(xí)慣狀態(tài)數(shù)據(jù)環(huán)境感知數(shù)據(jù)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)故障檢測(cè)數(shù)據(jù)線控轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)圖像語(yǔ)音數(shù)據(jù)部分生理數(shù)據(jù)消費(fèi)生活習(xí)慣乘客個(gè)人信息位置與軌跡駕駛員習(xí)慣狀態(tài)數(shù)據(jù)環(huán)境感知數(shù)據(jù)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)故障檢測(cè)數(shù)據(jù)線控轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)駕駛艙控制數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制數(shù)據(jù)車(chē)輛硬件數(shù)據(jù)??????

?????????????

??“云·網(wǎng)·邊·

???????????????? L3?????????????????????????????????億歐研究經(jīng)理??

??????????????億歐是一家專(zhuān)注科技+產(chǎn)業(yè)+投資的信息平臺(tái)和智庫(kù)；成立于2014年2月，總部位于北京，在上海、深圳、南京、紐約有分公司。億歐立足中國(guó)、影響全球，用戶(hù)/蓋超過(guò)50個(gè)國(guó)家或地區(qū)。???????????????億歐旗下的億歐網(wǎng)和億歐國(guó)際站是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的知名信息平臺(tái)，是各類(lèi)V機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)基金、