2025廣東省高速公路有限公司春季招聘17人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，根據(jù)道路安全視距標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到完全停車所需的最短距離稱為停車視距。若車輛在干燥路面制動，反應(yīng)時間為2.5秒，制動減速度為3.5m/s2，則該路段的停車視距最接近下列哪個數(shù)值？A．150米

B．180米

C．210米

D．240米2、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面破損狀況評價常采用PCI（路面狀況指數(shù)）指標(biāo)。若某路段檢測發(fā)現(xiàn)網(wǎng)裂、縱裂、坑槽等病害，經(jīng)計算其破損面積占總檢測面積的12%，則該路段的PCI值最接近下列哪個數(shù)值？A．85

B．78

C．72

D．653、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC門架系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能是？A．自動發(fā)放通行卡

B．對通行車輛進(jìn)行分段計費

C．人工收費數(shù)據(jù)上傳

D．監(jiān)控車速并抓拍超速4、在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中，Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)通常對應(yīng)哪種事件等級？A．一般突發(fā)事件

B．較大突發(fā)事件

C．重大突發(fā)事件

D．特別重大突發(fā)事件5、下列哪項措施最有助于降低高速公路夜間行車事故率？A．增設(shè)限速標(biāo)志

B．提高路面摩擦系數(shù)

C．優(yōu)化照明與視線誘導(dǎo)設(shè)施

D．增加巡邏頻次6、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪項設(shè)備主要用于實現(xiàn)車輛行駛速度的自動檢測與記錄？A.車道指示器B.氣象檢測器C.微波車檢器D.可變信息標(biāo)志7、某高速公路隧道內(nèi)發(fā)生車輛故障，需立即采取交通管制措施，最優(yōu)先應(yīng)啟動的系統(tǒng)是？A.收費系統(tǒng)B.隧道監(jiān)控系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.供配電系統(tǒng)8、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，評價路面使用性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一是？A.路面平整度B.標(biāo)志清晰度C.綠化覆蓋率D.收費站通行效率9、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道主要采用哪種通信技術(shù)實現(xiàn)車輛自動識別？A.藍(lán)牙通信B.RFID技術(shù)C.Wi-Fi通信D.紅外線通信10、在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中，信息報送的首要原則是？A.完整性B.時效性C.保密性D.層級性11、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，根據(jù)交通工程相關(guān)規(guī)范，其停車視距不應(yīng)小于多少米？A．160米

B．210米

C．250米

D．300米12、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，瀝青路面常見病害中哪種類型通常由水損害和基層強度不足共同引起？A．車轍

B．泛油

C．龜裂

D．波浪擁包13、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道主要采用哪種技術(shù)實現(xiàn)車輛自動識別？A．RFID技術(shù)

B．GPS定位技術(shù)

C．藍(lán)牙通信技術(shù)

D．二維碼識別技術(shù)14、在高速公路施工組織設(shè)計中，關(guān)鍵線路法（CPM）主要用于：A．控制施工成本

B．優(yōu)化資源配置

C．確定項目工期

D．評估施工安全風(fēng)險15、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，用于實時采集交通流量、車速等數(shù)據(jù)的主要設(shè)備是：A．可變情報板

B．視頻監(jiān)控攝像頭

C．環(huán)形線圈檢測器

D．氣象監(jiān)測儀16、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，根據(jù)交通工程相關(guān)規(guī)范，其停車視距不應(yīng)小于多少米？A．160米

B．210米

C．250米

D．300米17、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）的評價范圍是以下哪一項？A．0～50

B．0～80

C．0～100

D．60～10018、下列哪種交通標(biāo)志形狀為“正等邊三角形”，且用于警告車輛駕駛?cè)俗⒁馇胺铰窙r？A．禁令標(biāo)志

B．指示標(biāo)志

C．警告標(biāo)志

D．指路標(biāo)志19、高速公路通信系統(tǒng)中，主要用于實現(xiàn)收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控圖像和語音信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)類型是？A．局域網(wǎng)（LAN）

B．廣域網(wǎng)（WAN）

C．城域網(wǎng)（MAN）

D．個人區(qū)域網(wǎng)（PAN）20、在高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道主要采用哪種自動車輛識別技術(shù)？A．二維碼識別

B．RFID射頻識別

C．人臉識別

D．車牌圖像識別21、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，按照交通安全規(guī)范，同向兩車道之間最小凈距應(yīng)不小于多少米？A.0.5米B.0.8米C.1.0米D.1.2米22、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，瀝青路面常見病害“車轍”主要由下列哪種因素引起？A.路面滲水導(dǎo)致基層軟化B.高溫條件下瀝青混合料塑性變形累積C.冬季凍脹引起路面隆起D.重載車輛頻繁制動造成表面剝落23、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC門架系統(tǒng)的主要功能是：A.發(fā)放通行卡并記錄入口信息B.自動識別車輛并分段計費C.攔截未繳費車輛并報警D.提供人工收費通道支持24、下列哪項指標(biāo)最能反映高速公路服務(wù)水平？A.路面平整度B.交通密度C.車輛平均行程速度D.事故發(fā)生率25、在高速公路機電系統(tǒng)中，隧道照明控制系統(tǒng)主要依據(jù)什么參數(shù)調(diào)節(jié)光照強度？A.隧道長度B.外部環(huán)境光照度C.車輛行駛速度D.隧道內(nèi)CO濃度26、某高速公路路段全長120公里，一輛汽車以平均每小時80公里的速度從起點駛向終點，中途在服務(wù)區(qū)停留30分鐘。若不考慮其他因素，該車從起點到終點共耗時多少小時？A.1.5小時B.1.8小時C.2.0小時D.2.5小時27、在高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道主要采用哪種技術(shù)實現(xiàn)車輛自動識別與扣費？A.RFID技術(shù)B.GPS定位技術(shù)C.人臉識別技術(shù)D.藍(lán)牙通信技術(shù)28、某單位組織員工參加安全培訓(xùn)，共有60人參加，其中45人通過考核。此次培訓(xùn)的通過率是多少？A.65%B.70%C.75%D.80%29、下列哪項行為最符合高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全規(guī)范？A.養(yǎng)護(hù)人員穿著普通工作服進(jìn)行路面修補B.作業(yè)區(qū)域按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志和導(dǎo)流設(shè)施C.在夜間無照明條件下進(jìn)行大規(guī)模路面施工D.使用未經(jīng)檢驗的機械設(shè)備上路作業(yè)30、若某高速公路監(jiān)控中心需從8名技術(shù)人員中選出3人值班，且崗位無差別，則不同的選派方式共有多少種？A.56種B.64種C.84種D.120種二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備屬于監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分？A.可變情報板B.視頻監(jiān)控攝像頭C.收費車道控制器D.車輛檢測器E.UPS電源系統(tǒng)32、下列關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的說法，正確的有？A.日常養(yǎng)護(hù)包括路面清掃、標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)等B.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)在路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害后實施C.橋梁定期檢測周期一般不超過三年D.養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須設(shè)置規(guī)范的交通安全標(biāo)志E.路面抗滑性能檢測每年至少進(jìn)行一次33、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道的主要技術(shù)組成包括？A.微波天線B.車道控制器C.自動欄桿機D.稱重檢測設(shè)備E.高清車牌識別儀34、下列哪些情況屬于高速公路突發(fā)事件？A.惡劣天氣導(dǎo)致能見度低于50米B.多車追尾交通事故C.道路施工造成擁堵D.?；奋囕v泄漏E.收費系統(tǒng)全線癱瘓35、在高速公路運營管理中，下列哪些指標(biāo)可用于評價服務(wù)質(zhì)量？A.路面使用性能指數(shù)（PQI）B.收費站平均通行時間C.交通事故發(fā)生率D.公眾滿意度調(diào)查結(jié)果E.員工培訓(xùn)時長36、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪些系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分？A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)B.信息發(fā)布系統(tǒng)C.電力監(jiān)控系統(tǒng)D.交通流檢測系統(tǒng)37、下列關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的說法中，正確的有？A.日常養(yǎng)護(hù)包括路面保潔、排水設(shè)施清理等內(nèi)容B.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)在路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損后實施C.橋梁定期檢測周期一般不得少于每三年一次D.路面抗滑性能是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價的重要指標(biāo)之一38、高速公路收費系統(tǒng)中，下列哪些是ETC（電子不停車收費）系統(tǒng)的組成部分？A.車載單元（OBU）B.路側(cè)單元（RSU）C.自動欄桿機D.移動支付掃碼設(shè)備39、下列哪些行為屬于高速公路路政管理的重點查處范圍？A.在橋梁下堆積易燃物品B.擅自跨越高速公路修建管線C.車輛正常區(qū)間測速行駛D.在應(yīng)急車道非緊急情況下停車40、高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計時，需重點考慮哪些因素？A.隧道長度B.交通流量C.外部環(huán)境亮度D.車輛燃油類型41、在高速公路收費系統(tǒng)中，下列哪些屬于電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)的核心組成部分？A.路側(cè)單元（RSU）B.車載單元（OBU）C.視頻監(jiān)控設(shè)備D.后臺結(jié)算系統(tǒng)42、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要目標(biāo)包括以下哪些？A.延長路面使用壽命B.降低全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本C.恢復(fù)已嚴(yán)重破損路面結(jié)構(gòu)D.提前干預(yù)輕微病害43、下列哪些行為符合高速公路運營安全管理的基本要求？A.定期開展交通突發(fā)事件應(yīng)急演練B.對收費員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)C.在惡劣天氣下及時發(fā)布限速提示信息D.為節(jié)約成本減少照明設(shè)施運行時間44、在高速公路收費崗位工作中，提升服務(wù)效能的關(guān)鍵措施包括哪些？A.規(guī)范使用文明服務(wù)用語B.保持收費窗口整潔有序C.盡量減少與司乘人員交流D.快速準(zhǔn)確完成收費操作45、下列哪些技術(shù)手段可用于高速公路交通流量監(jiān)測？A.微波檢測器B.視頻圖像分析系統(tǒng)C.地磁感應(yīng)線圈D.手工登記車輛信息三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在高速公路運營管理中，ETC門架系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)車輛的自動扣費，無需依賴后臺計費系統(tǒng)支持。A.正確B.錯誤47、在高速公路運營管理中，ETC門架系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的分段計費和實時數(shù)據(jù)上傳。A.正確B.錯誤48、路網(wǎng)監(jiān)測中，交通流量、平均車速和占有率是評價道路運行狀態(tài)的重要基本參數(shù)。A.正確B.錯誤49、高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，瀝青路面常見病害包括車轍、裂縫和泛油，其中橫向裂縫多由溫度變化引起。A.正確B.錯誤50、在高速公路收費系統(tǒng)中，MTC車道（人工半自動收費）仍需配備車牌識別和稱重檢測設(shè)備。A.正確B.錯誤51、突發(fā)事件應(yīng)急處置中，信息報送應(yīng)遵循“先處置、后報告”的原則。A.正確B.錯誤52、在高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道通過無線射頻識別技術(shù)實現(xiàn)車輛不停車通行。A.正確B.錯誤53、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面平整度檢測通常采用激光平整度儀進(jìn)行。A.正確B.錯誤54、在交通工程中，標(biāo)志標(biāo)線屬于主動安全設(shè)施。A.正確B.錯誤55、高速公路服務(wù)區(qū)的污水排放必須達(dá)到國家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級標(biāo)準(zhǔn)。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】停車視距=反應(yīng)距離+制動距離。時速120km/h=33.3m/s。反應(yīng)距離=33.3×2.5≈83.25米。制動距離=v2/(2a)=(33.3)2/(2×3.5)≈1109.89/7≈158.55米?？偼＼囈暰唷?3.25+158.55≈241.8米。但實際工程中考慮安全冗余和標(biāo)準(zhǔn)取值，通常取210米為設(shè)計值，故選C。2.【參考答案】B【解析】PCI計算公式為：PCI=100-a×(DR)^b，其中DR為破損率（12%），a、b為經(jīng)驗系數(shù)，通常取a≈15，b≈0.4。代入得PCI≈100-15×(12)^0.4≈100-15×2.8≈100-42=58，但實際標(biāo)準(zhǔn)中DR=10%時PCI約80，DR=15%時約75，線性插值得DR=12%時約為78，故選B。3.【參考答案】B【解析】ETC門架系統(tǒng)是高速公路電子不停車收費的核心設(shè)備，安裝在路段關(guān)鍵節(jié)點，通過RFID和車牌識別技術(shù)，對ETC車輛進(jìn)行分段計費和通行費扣繳。它不發(fā)放通行卡，也不負(fù)責(zé)超速監(jiān)控。車輛經(jīng)過門架時自動完成計費信息寫入，后臺匯總生成扣費賬單，實現(xiàn)“分段計費、出口收費”。A、C、D均為其他系統(tǒng)的功能，故選B。4.【參考答案】C【解析】根據(jù)我國突發(fā)事件分級標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)急響應(yīng)分為四級：Ⅰ級為特別重大，Ⅱ級為重大，Ⅲ級為較大，Ⅳ級為一般。高速公路發(fā)生重大交通事故、嚴(yán)重?fù)矶?、重大自然?zāi)害影響等，造成較大范圍交通中斷或重大人員傷亡時，啟動Ⅱ級響應(yīng)。由省級主管部門牽頭處置，需跨區(qū)域協(xié)調(diào)資源。故Ⅱ級對應(yīng)重大突發(fā)事件，選C。5.【參考答案】C【解析】夜間事故主因是視線不良，照明不足、標(biāo)志不清、對向車燈眩光等。優(yōu)化照明系統(tǒng)（如隧道、互通區(qū)加強照明）和設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施（如輪廓標(biāo)、反光道釘）能顯著提升駕駛員方向判斷和車道識別能力。A、D雖有益，但非針對性措施；B改善制動性能，但不解決可見度問題。因此，C是最直接有效的技術(shù)手段，故選C。6.【參考答案】C【解析】微波車檢器利用多普勒效應(yīng)原理，通過發(fā)射微波信號并接收反射波，檢測車輛通過時的速度、流量和占有率等數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于高速公路交通流監(jiān)測。車道指示器用于引導(dǎo)車輛通行方向，可變信息標(biāo)志發(fā)布實時路況信息，氣象檢測器用于采集風(fēng)速、能見度等環(huán)境數(shù)據(jù)，均不具備測速功能。因此，具備自動測速記錄功能的是微波車檢器。7.【參考答案】B【解析】隧道監(jiān)控系統(tǒng)集成了視頻監(jiān)控、火災(zāi)報警、環(huán)境檢測和交通控制等功能，可第一時間掌握隧道內(nèi)情況，遠(yuǎn)程啟動通風(fēng)、照明及情報板提示，協(xié)調(diào)救援力量。發(fā)生突發(fā)事件時，監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)快速響應(yīng)的核心。收費系統(tǒng)與交通管制無關(guān)，通信系統(tǒng)雖重要但屬輔助支持，供配電系統(tǒng)保障電力供應(yīng)但不直接參與應(yīng)急處置。因此，應(yīng)優(yōu)先啟動隧道監(jiān)控系統(tǒng)。8.【參考答案】A【解析】路面平整度直接影響行車舒適性與安全性，是衡量路面使用性能（PQI）的核心指標(biāo)之一，通常采用激光平整度儀檢測，以國際平整度指數(shù)（IRI）表示。標(biāo)志清晰度屬于交通安全設(shè)施評價內(nèi)容，綠化覆蓋率屬于景觀管理范疇，收費站通行效率涉及運營服務(wù)，均非路面性能直接指標(biāo)。因此，評價路面使用性能應(yīng)重點考察平整度。9.【參考答案】B【解析】ETC（電子不停車收費）系統(tǒng)通過安裝在車道的路側(cè)單元（RSU）與車載OBU設(shè)備進(jìn)行短程通信，采用的是5.8GHz頻段的RFID（射頻識別）技術(shù)，可在車輛高速通行時完成身份識別與扣費。藍(lán)牙和Wi-Fi通信距離較短且抗干擾能力弱，紅外線需直線對準(zhǔn)，均不適于高速動態(tài)識別。因此，ETC車道主要依賴RFID技術(shù)實現(xiàn)自動識別。10.【參考答案】B【解析】突發(fā)事件發(fā)生后，及時上報信息是應(yīng)急響應(yīng)的基礎(chǔ)，時效性是信息報送的首要原則，確保指揮部門能第一時間掌握情況并啟動處置程序。完整性、層級性雖重要，但應(yīng)在保證快速報告的前提下逐步補充完善。保密性涉及信息管理，非應(yīng)急初期核心要求。因此，必須堅持“快報事實、慎報原因”的原則，突出時效性。11.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），設(shè)計速度為120km/h的高速公路，其停車視距應(yīng)不小于210米。停車視距由駕駛員反應(yīng)時間行駛距離、制動距離和安全距離組成，其中反應(yīng)時間一般按2.5秒計算，結(jié)合路面附著系數(shù)和坡度綜合確定。該值是保障行車安全的基本要求，適用于干燥路面條件下的正常駕駛情境。12.【參考答案】C【解析】龜裂又稱網(wǎng)裂，是瀝青路面疲勞破壞的典型表現(xiàn)，常因路面結(jié)構(gòu)層強度不足、水滲入基層導(dǎo)致承載力下降所致。水損害使基層軟化，反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生拉應(yīng)力，最終形成交錯裂縫。車轍多由高溫穩(wěn)定性差引起，泛油與瀝青用量過多有關(guān)，波浪擁包則常見于施工不均或材料熱穩(wěn)定性差。13.【參考答案】A【解析】ETC（電子不停車收費）系統(tǒng)通過車載電子標(biāo)簽（OBU）與路側(cè)天線（RSU）之間的微波通信實現(xiàn)自動識別，其核心技術(shù)為射頻識別（RFID）。RFID可在不接觸情況下快速讀取車輛信息，支持高速通行（通常限速20km/h以內(nèi)）。GPS用于導(dǎo)航定位，藍(lán)牙和二維碼識別不具備遠(yuǎn)距離、高效率的特點，不適用于ETC場景。14.【參考答案】C【解析】關(guān)鍵線路法（CPM）是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的一種，用于分析項目各工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時間，找出決定總工期的關(guān)鍵路徑。通過識別關(guān)鍵工序，可有效控制進(jìn)度，避免延誤。雖然CPM可輔助資源優(yōu)化，但其核心功能是工期管理。成本控制和安全評估需結(jié)合其他管理工具，非CPM主要目的。15.【參考答案】C【解析】環(huán)形線圈檢測器埋設(shè)于路面下，通過電磁感應(yīng)檢測車輛通過時的金屬變化，可精確采集交通流量、占有率、車速等數(shù)據(jù)，是傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的核心傳感設(shè)備。視頻攝像頭主要用于圖像監(jiān)控和事件識別，可變情報板用于信息發(fā)布，氣象監(jiān)測儀采集溫濕度、能見度等環(huán)境數(shù)據(jù)，均不直接用于常規(guī)交通流數(shù)據(jù)采集。16.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），設(shè)計速度為120km/h的高速公路，其停車視距應(yīng)不小于210米。停車視距由駕駛員反應(yīng)時間內(nèi)行駛距離、制動距離和安全距離組成，確保在發(fā)現(xiàn)前方障礙時能安全停車。該數(shù)值是保障行車安全的重要指標(biāo)，設(shè)計時必須滿足。故本題選B。17.【參考答案】C【解析】路面損壞狀況指數(shù)（PCI）是評價路面破損程度的重要指標(biāo)，取值范圍為0～100，數(shù)值越高表示路面狀況越好。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），PCI通過路面病害類型、程度和密度計算得出，是養(yǎng)護(hù)決策的重要依據(jù)。0代表完全損壞，100代表無損壞。故本題選C。18.【參考答案】C【解析】根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009），警告標(biāo)志的形狀為正等邊三角形，頂角朝上，顏色為黃底、黑邊、黑圖案，用于提醒駕駛?cè)饲胺接袧撛谖ｋU，如彎道、交叉口、施工區(qū)等。禁令標(biāo)志為圓形，指示標(biāo)志為圓形或矩形，指路標(biāo)志為矩形。故本題選C。19.【參考答案】B【解析】高速公路通信系統(tǒng)需連接沿線收費站、監(jiān)控中心、服務(wù)區(qū)等遠(yuǎn)距離節(jié)點，數(shù)據(jù)傳輸距離長、覆蓋范圍廣，因此主要采用廣域網(wǎng)（WAN）。WAN能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域的數(shù)據(jù)、圖像和語音傳輸，滿足集中監(jiān)控與管理需求。局域網(wǎng)適用于小范圍，城域網(wǎng)介于兩者之間，個人區(qū)域網(wǎng)范圍更小。故本題選B。20.【參考答案】B【解析】ETC（電子不停車收費）系統(tǒng)通過安裝在車輛上的電子標(biāo)簽（OBU）與車道天線進(jìn)行通信，采用的是RFID（射頻識別）技術(shù)，實現(xiàn)無需停車的自動扣費。該技術(shù)具有識別速度快、可靠性高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點。二維碼、人臉識別和車牌識別雖用于其他場景，但非ETC核心識別方式。故本題選B。21.【參考答案】C【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）規(guī)定，高速公路同向車道之間的分隔帶或標(biāo)線設(shè)置，其最小凈距應(yīng)不小于1.0米，以確保車輛變換車道時的安全距離和駕駛?cè)艘曈X判斷空間。該數(shù)值綜合考慮了行車速度、車輛寬度及安全余量，120km/h為高速公路常用設(shè)計時速，適用此標(biāo)準(zhǔn)。故正確答案為C。22.【參考答案】B【解析】車轍是瀝青路面在高溫和重載反復(fù)作用下，輪跡帶區(qū)域出現(xiàn)的縱向永久變形，主要源于瀝青混合料在高溫下的抗剪強度不足，導(dǎo)致塑性流動累積。該病害多發(fā)生于夏季或交通量密集路段，與材料性能、溫度和荷載密切相關(guān)。其他選項描述的是坑槽、凍脹裂縫或磨耗層損壞，非車轍主因。正確答案為B。23.【參考答案】B【解析】ETC門架系統(tǒng)布設(shè)于高速公路主線上，具備自動識別OBU（電子標(biāo)簽）車輛、抓拍車牌、進(jìn)行分段計費和數(shù)據(jù)上傳功能，是實現(xiàn)“分段計費、出口收費”的核心技術(shù)設(shè)備。其不負(fù)責(zé)發(fā)卡、攔截或人工收費。入口發(fā)卡由收費站完成，攔截依賴后續(xù)追繳機制。故正確答案為B。24.【參考答案】C【解析】高速公路服務(wù)水平通常以車輛運行的通暢程度衡量，國際通用標(biāo)準(zhǔn)中將平均行程速度作為核心指標(biāo)，反映車輛在實際交通條件下的通行效率。雖然路面平整度、密度和事故率也影響服務(wù)，但行程速度綜合體現(xiàn)交通流狀態(tài)，是劃分服務(wù)水平等級（如一級至六級）的關(guān)鍵依據(jù)。故正確答案為C。25.【參考答案】B【解析】隧道照明需根據(jù)洞口外環(huán)境亮度動態(tài)調(diào)節(jié)，以避免“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，保障行車安全?？刂葡到y(tǒng)通過洞外光照度傳感器實時采集數(shù)據(jù)，自動調(diào)整入口段、過渡段和內(nèi)部段的燈具亮度。隧道長度、車速和CO濃度分別影響通風(fēng)與照明設(shè)計，但不直接用于日常光強調(diào)控。故正確答案為B。26.【參考答案】C【解析】行駛時間=路程÷速度=120÷80=1.5小時。加上中途停留30分鐘（即0.5小時），總耗時為1.5+0.5=2.0小時。因此正確答案為C。本題考查基本的行程問題計算，注意單位統(tǒng)一與停留時間的疊加。27.【參考答案】A【解析】ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）通過安裝在車輛上的OBU（電子標(biāo)簽）與車道天線之間利用RFID（射頻識別）技術(shù)進(jìn)行無線通信，實現(xiàn)自動識別和扣費。GPS主要用于定位，人臉識別和藍(lán)牙不適用于高速通行場景。本題考查智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用。28.【參考答案】C【解析】通過率=通過人數(shù)÷總?cè)藬?shù)×100%=45÷60×100%=75%。本題考查基本的百分比計算能力，常見于招聘筆試中的數(shù)據(jù)處理與分析類題目，計算簡單但需注意審題準(zhǔn)確。29.【參考答案】B【解析】根據(jù)高速公路作業(yè)安全規(guī)范，必須在作業(yè)區(qū)前后設(shè)置警示標(biāo)志、限速牌、導(dǎo)流錐等設(shè)施，保障作業(yè)人員與行車安全。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)穿反光服，機械設(shè)備需定期檢驗，夜間施工應(yīng)有足夠照明。本題考查安全操作常識。30.【參考答案】A【解析】本題為組合問題，崗位無區(qū)別，使用組合公式C(8,3)=8!/(3!×5!)=(8×7×6)/(3×2×1)=56種。若崗位有區(qū)別則用排列，但題中明確“崗位無差別”，故為組合?？疾榛九帕薪M合應(yīng)用能力。31.【參考答案】A、B、D【解析】監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實時采集和發(fā)布交通信息，其核心設(shè)備包括可變情報板（用于發(fā)布交通提示）、視頻監(jiān)控攝像頭（實現(xiàn)路面可視化監(jiān)控）和車輛檢測器（采集車流量、速度等數(shù)據(jù)）。收費車道控制器屬于收費系統(tǒng)，UPS電源系統(tǒng)為供電保障設(shè)備，雖為系統(tǒng)運行提供支持，但不直接參與監(jiān)控功能，故不選。32.【參考答案】A、C、D、E【解析】日常養(yǎng)護(hù)重在“防患未然”，包含清掃、小修等；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)在病害發(fā)生前進(jìn)行，B錯誤；橋梁按規(guī)定每3年至少檢測一次；養(yǎng)護(hù)作業(yè)需設(shè)置警示標(biāo)志保障安全；抗滑性能影響行車安全，應(yīng)每年檢測，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。33.【參考答案】A、B、C、E【解析】ETC車道依賴微波天線與車載OBU通信，車道控制器處理交易信息，自動欄桿機控制通行，車牌識別輔助車型匹配與稽查。稱重檢測主要用于貨車ETC入口，非所有ETC車道必備，故D不選。34.【參考答案】A、B、D、E【解析】突發(fā)事件指突然發(fā)生、影響通行安全的緊急事件。惡劣天氣、交通事故、?；沸孤┖拖到y(tǒng)故障均屬應(yīng)急范疇；道路施工為計劃性行為，雖可能造成擁堵，但不屬于突發(fā)事件，故C不選。35.【參考答案】A、B、C、D【解析】PQI反映路況質(zhì)量，通行時間體現(xiàn)效率，事故率關(guān)乎安全，滿意度直接反映公眾體驗，均為服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)。員工培訓(xùn)時長雖重要，但屬內(nèi)部管理過程指標(biāo)，不直接衡量對外服務(wù)效果，故E不選。36.【參考答案】A、B、D【解析】高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實時掌握道路運行狀況，保障行車安全與暢通。視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于采集道路圖像信息；信息發(fā)布系統(tǒng)如可變情報板，用于發(fā)布交通提示；交通流檢測系統(tǒng)通過地磁、雷達(dá)等設(shè)備采集車流量、車速等數(shù)據(jù)。電力監(jiān)控系統(tǒng)屬于供配電系統(tǒng)管理范疇，不直接參與交通運行監(jiān)控，因此不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的核心組成部分。37.【參考答案】A、C、D【解析】日常養(yǎng)護(hù)旨在維持設(shè)施良好狀態(tài)，包含保潔、清淤等基礎(chǔ)工作；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)強調(diào)“早干預(yù)”，在路面輕微病害時實施，以延長使用壽命，故B錯誤；橋梁按規(guī)定需定期檢測，重要橋梁可能更頻繁，但周期不得超過三年；路面抗滑性能直接影響行車安全，是養(yǎng)護(hù)評估的關(guān)鍵指標(biāo)。38.【參考答案】A、B、C【解析】ETC系統(tǒng)通過車載單元與路側(cè)單元進(jìn)行無線通信，實現(xiàn)自動扣費，欄桿機根據(jù)信號自動抬桿。移動支付掃碼設(shè)備屬于MTC（人工半自動）車道配置，用于微信、支付寶等支付方式，不屬于ETC核心技術(shù)組成部分，因此D不選。39.【參考答案】A、B、D【解析】路政管理旨在維護(hù)高速公路設(shè)施安全與通行秩序。橋梁下堆放易燃物存在重大安全隱患；未經(jīng)審批跨越修建管線影響結(jié)構(gòu)安全；應(yīng)急車道為救援專用，非緊急停車屬違法行為。C項為合法行駛行為，不在查處范圍內(nèi)。40.【參考答案】A、B、C【解析】隧道照明需根據(jù)長度確定照明區(qū)段（如入口段、過渡段、中間段）；交通流量影響照明強度需求，車多則需更高照度；外部亮度決定入口段照明補償強度，避免“黑洞效應(yīng)”。車輛燃油類型與照明設(shè)計無直接關(guān)聯(lián)，故D不選。41.【參考答案】A、B、D【解析】ETC系統(tǒng)主要由路側(cè)單元（RSU）與車載單元（OBU）通過微波通信實現(xiàn)車輛識別和自動扣費，后臺結(jié)算系統(tǒng)完成交易數(shù)據(jù)處理與資金結(jié)算。視頻監(jiān)控雖常用于收費站輔助管理，但不屬于ETC核心功能模塊，故不選C。42.【參考答案】A、B、D【解析】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面結(jié)構(gòu)基本完好時，對輕微病害采取早期干預(yù)措施，以延緩老化、延長使用壽命，從而降低長期養(yǎng)護(hù)成本。選項C屬于修復(fù)性養(yǎng)護(hù)范疇，不符合“預(yù)防”特征，故不選。43.【參考答案】A、B、C【解析】高速公路安全管理強調(diào)預(yù)防為主、應(yīng)急有備。定期演練、崗前培訓(xùn)和信息發(fā)布均屬主動防控措施。減少照明時間會影響夜間行車安全，違反安全運營原則，故D錯誤。44.【參考答案】A、B、D【解析】文明用語、環(huán)境整潔和操作效率是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要體現(xiàn)，有助于提升司乘滿意度。減少交流雖可能縮短時間，但易造成溝通缺失，影響服務(wù)質(zhì)量，故C不選。45.【參考答案】A、B、C【解析】現(xiàn)代高速公路廣泛采用微波檢測、視頻識別和地磁線圈等自動化設(shè)備實時采集車流數(shù)據(jù)，具有高效、準(zhǔn)確特點。手工登記效率低、誤差大，僅用于特殊臨時情況，不屬于常規(guī)技術(shù)手段，故D不選。46.【參考答案】B【解析】ETC門架系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集車輛通行數(shù)據(jù)并實時上傳至省級或國家級清分結(jié)算中心，但扣費動作由后臺計費系統(tǒng)根據(jù)路徑信息完成，并非門架獨立完成。因此，ETC門架不能脫離后臺系統(tǒng)實現(xiàn)自動扣費，故答案為錯誤。該知識點屬于高速公路機電系統(tǒng)典型考點。47.【參考答案】A【解析】ETC門架系統(tǒng)是高速公路電子不停車收費的核心設(shè)施，可對通行車輛進(jìn)行分段計費，自動識別路徑并上傳交易數(shù)據(jù)至省級和部級清分結(jié)算系統(tǒng)，提升收費精準(zhǔn)性與效率，減少逃費漏費現(xiàn)象。該系統(tǒng)已在全國聯(lián)網(wǎng)高速公路上廣泛應(yīng)用，技術(shù)成熟，符合現(xiàn)代智慧交通管理要求。48.【參考答案】A【解析】交通流量反映單位時間內(nèi)通過某斷面的車輛數(shù)，平均車速體現(xiàn)通行效率，占有率表示車輛占用檢測器的時間比例，三者共同構(gòu)成交通狀態(tài)分析的基礎(chǔ)指標(biāo)。通過這些數(shù)據(jù)可判斷擁堵程度、評估道路服務(wù)水平，為調(diào)度與應(yīng)急提供依據(jù)，廣泛應(yīng)用于高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)。49.【參考答案】A【解析】瀝青路面橫向裂縫主要因氣溫驟降導(dǎo)致材料收縮受阻而產(chǎn)生，屬于溫度應(yīng)力裂縫；車轍多由高溫重載反復(fù)作用形成，泛油則與瀝青用量過多或設(shè)計不當(dāng)有關(guān)。準(zhǔn)確識別病害成因有助于制定科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案，延長路面使用壽命，保障行車安全。50.【參考答案】A【解析】無論ETC或MTC車道，均需集成車牌識別用于車輛信息記錄與稽查，稱重檢測則用于治理超限運輸。根據(jù)現(xiàn)行治超政策，所有出口收費車道必須實現(xiàn)“貨車必檢、超限禁行”，因此MTC車道也必須配備相應(yīng)設(shè)備，確保收費與安全雙合規(guī)。51.【參考答案】B【解析】正確原則為“邊處置、邊報告”，即在啟動應(yīng)急響應(yīng)的同時，第一時間向上級和相關(guān)部門通報事件情況，確保信息暢通、協(xié)同高效。延遲報告可能影響決策時效，造成事態(tài)擴大。高速公路運營單位須建立快速響應(yīng)機制，保障公眾出行安全與路網(wǎng)運行穩(wěn)定。52.【參考答案】A【解析】ETC（ElectronicTollCollection）系統(tǒng)利用RFID無線射頻識別技術(shù)，與車載單元（OBU）進(jìn)行通信，自動完成通行費扣款，實現(xiàn)車輛不停車快速通行，提高收費站通行效率，已在高速公路廣泛應(yīng)用。53.【參考答案】A【解析】激光平整度儀通過非接觸式激光傳感器測量路面高程變化，結(jié)合車輛行駛距離數(shù)據(jù)計算國際平整度指數(shù)（IRI），是現(xiàn)行規(guī)范推薦的高精度檢測設(shè)備，廣泛應(yīng)用于高速公路定期檢測。54.【參考答案】B【解析】標(biāo)志標(biāo)線屬于被動交通安全設(shè)施，用于引導(dǎo)和規(guī)范駕駛行為；主動安全設(shè)施指能主動干預(yù)車輛狀態(tài)的系統(tǒng)，如ABS、ESP等。兩者功能不同，分類明確。55.【參考答案】A【解析】高速公路服務(wù)區(qū)位于環(huán)境敏感區(qū)域，其生活污水處理后若排入地表水體，必須執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的一級標(biāo)準(zhǔn)，確保生態(tài)環(huán)境不受污染。

2025廣東省高速公路有限公司春季招聘17人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪項設(shè)備主要用于實現(xiàn)車輛自動分類和計重收費？A．車牌識別攝像頭

B．地感線圈

C．動態(tài)稱重設(shè)備（WIM）

D．ETC門架系統(tǒng)2、某高速公路隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，監(jiān)控中心應(yīng)優(yōu)先啟動的應(yīng)急措施是？A．關(guān)閉隧道入口指示燈

B．開啟隧道全部應(yīng)急照明和排煙系統(tǒng)

C．通知路政部門清理路障

D．調(diào)整可變情報板提示擁堵3、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，用于評價路面平整度的核心指標(biāo)是？A．?dāng)[式摩擦系數(shù)

B．國際平整度指數(shù)（IRI）

C．路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PSSI）

D．車轍深度4、下列哪項行為最符合高速公路收費崗位的服務(wù)規(guī)范要求？A．司機質(zhì)疑收費金額時，直接引導(dǎo)其撥打投訴電話

B．交接班期間暫停服務(wù)10分鐘

C．微笑服務(wù)，使用文明用語，遞接卡票動作規(guī)范

D．對ETC車道擁堵不予理會，專注人工車道5、在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，下列哪種數(shù)據(jù)通常不由可變情報板（VMS）發(fā)布？A．前方事故提示

B．實時天氣預(yù)警

C．道路施工信息

D．車輛通行費計費明細(xì)6、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，按照交通工程標(biāo)準(zhǔn)，其停車視距應(yīng)不小于多少米？A．160米

B．180米

C．210米

D．250米7、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）的評估范圍是？A．0～50

B．0～100

C．50～100

D．1～108、下列哪種交通標(biāo)志屬于禁令標(biāo)志？A．限速標(biāo)志

B．地點距離標(biāo)志

C．指路標(biāo)志

D．旅游區(qū)標(biāo)志9、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，用于實時采集交通流量數(shù)據(jù)的主要設(shè)備是？A．可變情報板

B．閉路電視攝像機

C．車輛檢測器

D．收費車道控制器10、在高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃中，雙側(cè)分離式服務(wù)區(qū)的平均間距一般為多少公里？A．30～40公里

B．40～50公里

C．50～60公里

D．60～80公里11、在高速公路機電系統(tǒng)中，以下哪項設(shè)備主要用于實現(xiàn)車輛行駛信息的自動采集與識別？A．可變情報板

B．ETC門架系統(tǒng)

C．交通流檢測雷達(dá)

D．視頻監(jiān)控攝像機12、下列關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的描述，哪一項符合我國現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的要求？A．瀝青路面裂縫應(yīng)每年統(tǒng)一處理一次

B．路面損壞狀況指數(shù)（PCI）低于80時應(yīng)啟動預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

C．橋梁定期檢查周期最長不得超過五年

D．路面積水應(yīng)在24小時內(nèi)清除13、在高速公路收費系統(tǒng)中，以下哪種情況屬于典型的“U型行駛”逃費行為？A．中途換卡逃避計費

B．入口領(lǐng)卡后從同一收費站附近出口下道

C．遮擋車牌逃避識別

D．使用偽造行駛證件14、高速公路隧道照明系統(tǒng)中，入口段照明亮度主要依據(jù)下列哪項因素確定？A．隧道長度

B．外部環(huán)境光照強度

C．車輛行駛速度

D．隧道內(nèi)空氣能見度15、在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中，下列哪項措施最有助于提升應(yīng)急響應(yīng)效率？A．增加巡邏車輛數(shù)量

B．建立多部門聯(lián)動機制

C．定期更換signage標(biāo)識

D．提高養(yǎng)護(hù)人員工資16、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪項設(shè)備主要用于實現(xiàn)車輛行駛速度的自動檢測與監(jiān)控？A．車道指示器

B．霧燈系統(tǒng)

C．雷達(dá)測速儀

D．ETC門架17、在項目管理中，若某項工程任務(wù)的最早開始時間為第5天，持續(xù)時間為3天，且其緊后任務(wù)的最早開始時間為第9天，則該任務(wù)的自由時差為多少天？A．0天

B．1天

C．2天

D．3天18、下列哪項是高速公路養(yǎng)護(hù)管理中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要目的？A．延長道路使用壽命

B．降低日常巡查頻率

C．減少交通管制次數(shù)

D．提升路面設(shè)計等級19、在高速公路收費系統(tǒng)中，下列哪種情況會導(dǎo)致ETC車輛無法正常通過ETC專用車道？A．車載OBU設(shè)備未激活

B．車輛行駛速度低于60km/h

C．車道處于人工值守模式

D．天氣為陰天20、某高速公路路段日均車流量為12,000輛，其中貨車占比30%，若每輛貨車平均載重為25噸，則該路段每日貨車總運輸重量約為多少噸？A．90,000噸

B．108,000噸

C．120,000噸

D．150,000噸21、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，按照交通工程標(biāo)準(zhǔn)，其停車視距應(yīng)不小于多少米？A.160米B.180米C.210米D.250米22、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面損壞狀況指數(shù)通常用哪個指標(biāo)表示？A.SRIB.PQIC.PCID.RQI23、高速公路通信系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)收費數(shù)據(jù)實時上傳的主要傳輸方式是？A.微波通信B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.移動無線通信24、下列哪項不屬于高速公路交通安全設(shè)施？A.防眩板B.輪廓標(biāo)C.收費崗?fù).波形梁護(hù)欄25、在高速公路機電系統(tǒng)中，隧道照明控制通常依據(jù)哪項環(huán)境參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)？A.風(fēng)速B.能見度C.噪聲強度D.溫度26、某高速公路路段設(shè)計時速為120公里/小時，按照交通工程標(biāo)準(zhǔn)，其停車視距應(yīng)不小于多少米？A.160米B.210米C.250米D.300米27、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，瀝青路面常見病害“車轍”主要由下列哪種原因引起？A.水損害滲透B.荷載反復(fù)作用導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層變形C.溫度應(yīng)力開裂D.基層強度不足28、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC門架系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能是：A.自動發(fā)放通行卡B.進(jìn)行分段計費和數(shù)據(jù)上傳C.人工收費信息核對D.監(jiān)控車輛超速行為29、在高速公路施工安全管理中，夜間施工必須設(shè)置的照明亮度最低不應(yīng)低于：A.30lxB.50lxC.80lxD.100lx30、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，用于檢測交通流量的主要設(shè)備是：A.氣象檢測器B.視頻事件檢測器C.環(huán)形線圈檢測器D.可變情報板二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備屬于監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分？A.氣象檢測器B.可變情報板C.收費車道控制器D.視頻監(jiān)控攝像機E.車道指示標(biāo)志32、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，下列哪些措施有助于延長瀝青路面使用壽命？A.定期進(jìn)行路面裂縫灌封B.及時清理排水設(shè)施C.增加重型車輛限載執(zhí)法頻次D.雨季前開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)E.提高路面標(biāo)線反光亮度33、下列關(guān)于高速公路隧道照明系統(tǒng)的描述，正確的是？A.入口段照明強度最高，以適應(yīng)明暗變化B.中間段照明可采用智能調(diào)光控制C.應(yīng)急照明應(yīng)在主電源斷電后自動啟動D.出口段無需設(shè)置加強照明E.照明亮度與交通流量無關(guān)34、在高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道的主要技術(shù)組成部分包括？A.微波天線B.車輛識別攝像機C.自動欄桿機D.稱重檢測設(shè)備E.非現(xiàn)金支付終端35、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置中，下列哪些做法符合規(guī)范流程？A.第一時間上報監(jiān)控中心B.設(shè)置安全警示標(biāo)志C.組織人員疏散至應(yīng)急車道D.直接橫穿車道搶救傷員E.優(yōu)先保障救援通道暢通36、在高速公路運營管理中，下列哪些屬于常見的交通監(jiān)控系統(tǒng)組成部分？A．視頻監(jiān)控系統(tǒng)

B．氣象檢測系統(tǒng)

C．電子不停車收費系統(tǒng)

D．交通流檢測系統(tǒng)37、下列哪些措施有助于提升高速公路突發(fā)事件的應(yīng)急處置效率？A．建立多部門聯(lián)動機制

B．定期開展應(yīng)急演練

C．設(shè)置固定的廣告宣傳牌

D．完善應(yīng)急預(yù)案體系38、在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，下列哪些屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的常見措施？A．微表處處理

B．裂縫密封

C．路基全面重建

D．超薄磨耗層鋪設(shè)39、下列哪些是高速公路收費系統(tǒng)的核心功能？A．自動識別車輛類型

B．實現(xiàn)路徑計費

C．提供道路救援服務(wù)

D．?dāng)?shù)據(jù)上傳與清分結(jié)算40、關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)管理，下列哪些做法符合規(guī)范化運營要求？A．設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識

B．實行24小時安保巡邏

C．僅提供汽油銷售服務(wù)

D．建立公共衛(wèi)生管理制度41、在高速公路機電系統(tǒng)中，下列哪些屬于監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分？A.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）B.氣象檢測器C.電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）D.視頻事件檢測系統(tǒng)42、下列關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的說法，正確的是？A.日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則B.路面裂縫應(yīng)及時進(jìn)行灌縫處理，防止雨水滲透C.橋梁定期檢測周期一般不得超過三年D.養(yǎng)護(hù)作業(yè)可隨時開展，無需設(shè)置安全警示標(biāo)志43、在高速公路運營管理中，下列哪些措施有助于提升應(yīng)急處置能力？A.建立健全應(yīng)急預(yù)案體系B.定期組織應(yīng)急演練C.配備應(yīng)急救援物資和設(shè)備D.僅依賴交警部門處理突發(fā)事件44、關(guān)于高速公路收費系統(tǒng)的描述，下列正確的有？A.MTC是指人工半自動收費方式B.ETC車道無需停車即可完成收費C.收費系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能D.所有車輛必須使用ETC才能上高速45、下列哪些行為符合高速公路服務(wù)區(qū)管理規(guī)范要求？A.定期檢查消防設(shè)施并記錄B.食品經(jīng)營單位持有有效衛(wèi)生許可證C.垃圾分類收集并及時清運D.允許車輛在服務(wù)區(qū)超速穿行三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在高速公路運營中，ETC車道的車輛通行速度一般應(yīng)控制在20公里/小時以內(nèi)，以確保系統(tǒng)識別準(zhǔn)確。A.正確B.錯誤47、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，路面平整度是衡量道路使用性能的重要指標(biāo)之一，通常采用國際平整度指數(shù)（IRI）進(jìn)行評價。A.正確B.錯誤48、在高速公路收費系統(tǒng)中，MTC車道指的是完全自動化的無人值守車道。A.正確B.錯誤49、高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)置間距一般不宜超過50公里，以滿足駕駛員休息和車輛補給需求。A.正確B.錯誤50、交通標(biāo)志中的禁令標(biāo)志通常采用藍(lán)底白圖案的形式表示。A.正確B.錯誤51、高速公路收費系統(tǒng)中，ETC車道主要通過微波通信技術(shù)實現(xiàn)車輛信息的自動識別與扣費。A.正確B.錯誤52、在道路養(yǎng)護(hù)管理中，路面平整度是衡量高速公路使用性能的重要指標(biāo)之一。A.正確B.錯誤53、高速公路隧道照明系統(tǒng)通常只在夜間開啟，白天無需照明。A.正確B.錯誤54、交通標(biāo)志中的禁令標(biāo)志一般采用藍(lán)色圓形背景配白色圖案。A.正確B.錯誤55、高速公路路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要依賴閉路電視（CCTV）和交通檢測器實現(xiàn)運行狀態(tài)實時監(jiān)測。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】動態(tài)稱重設(shè)備（Weigh-in-Motion，簡稱WIM）可在車輛行駛過程中實時采集軸重、總重等數(shù)據(jù)，結(jié)合車型判別系統(tǒng)實現(xiàn)自動分類與計重收費。地感線圈主要用于檢測車輛通過，車牌識別用于身份識別，ETC門架用于路徑識別與扣費，三者均不直接完成計重功能。因此，正確答案為C。2.【參考答案】B【解析】隧道火災(zāi)應(yīng)急處置首要目標(biāo)是保障人員安全和控制災(zāi)情。開啟應(yīng)急照明可確保逃生指引清晰，啟動排煙系統(tǒng)能有效降低煙霧濃度，為疏散和救援創(chuàng)造條件。關(guān)閉入口指示燈和發(fā)布情報板信息雖重要，但非最優(yōu)先。清理路障不在初期響應(yīng)范疇。因此，B為最優(yōu)先操作。3.【參考答案】B【解析】國際平整度指數(shù)（IRI）是衡量路面縱斷面起伏程度的標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)，數(shù)值越小表示平整度越好，直接影響行車舒適性與安全性。擺式摩擦系數(shù)用于評價抗滑性能，車轍深度反映車道變形，PSSI評估結(jié)構(gòu)承載力。因此，評價平整度應(yīng)選B。4.【參考答案】C【解析】收費崗位服務(wù)規(guī)范強調(diào)文明服務(wù)與職業(yè)素養(yǎng)。微笑服務(wù)、規(guī)范用語和標(biāo)準(zhǔn)動作是提升服務(wù)品質(zhì)的關(guān)鍵。質(zhì)疑應(yīng)耐心解釋，交接班不得影響通行，ETC車道異常也需及時疏導(dǎo)。因此，C項全面體現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為最佳選擇。5.【參考答案】D【解析】可變情報板用于發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，如事故、施工、天氣等，以引導(dǎo)車輛安全通行。通行費計費明細(xì)涉及具體交易數(shù)據(jù)，由收費系統(tǒng)在出口或ETC扣費時提供，不屬于VMS的發(fā)布范疇。因此，D為正確答案。6.【參考答案】C【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），設(shè)計速度為120km/h的高速公路，其停車視距應(yīng)不小于210米。停車視距由駕駛員反應(yīng)時間行駛距離、制動距離和安全距離組成。在120km/h車速下，反應(yīng)時間按2.5秒計算，制動性能符合標(biāo)準(zhǔn)路面條件，綜合計算得出最小值為210米，故C項正確。7.【參考答案】B【解析】路面損壞狀況指數(shù)（PCI，PavementConditionIndex）是評價路面破損程度的重要指標(biāo)，其取值范圍為0～100，數(shù)值越高表示路面狀況越好。評價時通過現(xiàn)場調(diào)查各類病害類型、程度和密度，經(jīng)加權(quán)計算得出PCI值。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），PCI用于瀝青和水泥混凝土路面的技術(shù)狀況評定，故正確答案為B。8.【參考答案】A【解析】禁令標(biāo)志用于禁止或限制車輛、行人交通行為，通常為白底紅圈黑圖案。限速標(biāo)志屬于典型的禁令標(biāo)志，用于規(guī)定車輛最高或最低行駛速度。而地點距離標(biāo)志、指路標(biāo)志和旅游區(qū)標(biāo)志均屬指示類標(biāo)志，用于提供方向、距離或服務(wù)信息。根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009），A項符合禁令標(biāo)志定義，故選A。9.【參考答案】C【解析】車輛檢測器（如環(huán)形線圈、微波雷達(dá)、視頻檢測等）是監(jiān)控系統(tǒng)中用于實時采集交通流量、車速、占有率等數(shù)據(jù)的核心設(shè)備?？勺兦閳蟀逵糜谛畔l(fā)布，攝像機用于視頻監(jiān)控，收費控制器用于收費站管理。根據(jù)高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，車輛檢測器布設(shè)于關(guān)鍵路段，為交通誘導(dǎo)和應(yīng)急管理提供數(shù)據(jù)支持，故C項正確。10.【參考答案】C【解析】根據(jù)《公路服務(wù)區(qū)設(shè)計規(guī)范》及相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，雙側(cè)分離式服務(wù)區(qū)平均間距宜為50～60公里，以滿足駕駛員休息、加油、如廁等基本需求，同時兼顧運營效率與土地利用。間距過短會增加建設(shè)成本，過長則影響服務(wù)覆蓋。實際布局需結(jié)合交通量、地形和區(qū)域需求調(diào)整，但常規(guī)推薦值為50～60公里，故選C。11.【參考答案】B【解析】ETC門架系統(tǒng)是高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的核心組成部分，具備自動識別車輛行駛路徑、采集車牌信息和計費功能。它通過微波通信技術(shù)（DSRC）與車載OBU設(shè)備交互，實現(xiàn)對通行車輛信息的自動采集。其他選項如可變情報板用于發(fā)布交通信息，視頻監(jiān)控用于圖像記錄，交通流檢測雷達(dá)用于車流量統(tǒng)計，均不具備綜合信息識別與計費能力，故正確答案為B。12.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），當(dāng)路面PCI指數(shù)低于80時，表明路面狀況已進(jìn)入中等以下水平，應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以延緩惡化。A項“每年統(tǒng)一處理”不符合“及時處治”原則；C項錯誤，橋梁定期檢查周期一般為3年，特殊橋梁更短；D項未明確具體標(biāo)準(zhǔn)，而規(guī)范要求積水應(yīng)及時排除，一般應(yīng)在12小時內(nèi)處理。因此，B項最符合現(xiàn)行規(guī)范要求。13.【參考答案】B【解析】“U型行駛”指車輛從某收費站入口領(lǐng)卡后，未駛?cè)胫骶€或僅在附近調(diào)頭，直接從同一或鄰近出口下道，利用系統(tǒng)對短時同站進(jìn)出識別不嚴(yán)，達(dá)到逃費目的。B項描述符合該特征。A項屬于“換卡逃費”，C項為“逃費識別規(guī)避”，D項涉及證件造假，均不屬于U型行駛范疇?，F(xiàn)行ETC系統(tǒng)已通過時間閾值和路徑識別技術(shù)對此類行為進(jìn)行預(yù)警，故正確答案為B。14.【參考答案】B【解析】隧道入口段照明設(shè)計需克服“黑洞效應(yīng)”，確保駕駛員視覺適應(yīng)。根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70/2-01），入口段亮度主要根據(jù)洞外亮度（L20值）確定，即距洞口20倍停車視距處的平均光照強度。外部光照越強，入口段照明亮度要求越高。隧道長度、車速和能見度雖影響照明設(shè)計，但非入口段亮度的決定性因素。因此，B為正確選項。15.【參考答案】B【解析】突發(fā)事件處置涉及交警、路政、消防、醫(yī)療等多方協(xié)作，建立多部門聯(lián)動機制可實現(xiàn)信息共享、資源統(tǒng)籌和快速協(xié)同，顯著提升響應(yīng)效率。A項雖有助于發(fā)現(xiàn)事件，但不解決處置協(xié)同問題；C項屬日常管理；D項與應(yīng)急效率無直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》要求，聯(lián)動機制是應(yīng)急體系核心，故B項最優(yōu)。16.【參考答案】C【解析】雷達(dá)測速儀利用多普勒效應(yīng)原理，能夠?qū)崟r檢測車輛行駛速度，廣泛應(yīng)用于高速公路超速監(jiān)控系統(tǒng)中。車道指示器用于引導(dǎo)車輛行駛方向，霧燈系統(tǒng)用于低能見度環(huán)境照明，ETC門架則用于電子不停車收費。四者功能不同，其中唯有雷達(dá)測速儀具備速度檢測功能。因此，正確答案為C。17.【參考答案】B【解析】自由時差是指在不影響緊后任務(wù)最早開始時間的前提下，本任務(wù)可延遲的時間。該任務(wù)最早完成時間為第5+3=8天，緊后任務(wù)最早開始時間為第9天，因此自由時差為9-8=1天。計算公式為：自由時差=緊后任務(wù)最早開始時間-本任務(wù)最早完成時間。故正確答案為B。18.【參考答案】A【解析】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面結(jié)構(gòu)性能尚好但出現(xiàn)輕微病害時采取的前瞻性維護(hù)措施，其核心目標(biāo)是延緩道路性能衰減，降低后期大修成本，從而有效延長道路使用壽命。它并不直接減少巡查或交通管制，也不改變原有設(shè)計等級。因此，正確答案為A。19.【參考答案】A【解析】ETC車輛通行依賴于車載OBU設(shè)備與路側(cè)RSU設(shè)備的正常通信。若OBU未激活或未正確安裝，將導(dǎo)致識別失敗，無法自動扣費，從而影響通行。而ETC系統(tǒng)對車速有一定要求（通常為≤20km/h），但低于60km/h并非主因；車道是否人工值守不影響ETC功能；天氣陰天不影響信號傳輸。因此，正確答案為A。20.【參考答案】A【解析】貨車數(shù)量=12,000×30%=3,600輛；每日總運輸重量=3,600×25=90,000噸。注意題干問的是“貨車總運輸重量”，而非道路承載能力或累計軸載。計算過程簡單乘法，關(guān)鍵在于準(zhǔn)確提取數(shù)據(jù)并完成單位統(tǒng)一。因此，正確答案為A。21.【參考答案】C【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），設(shè)計速度為120km/h的公路，停車視距應(yīng)不小于210米。停車視距由駕駛員反應(yīng)時間行駛距離、制動距離和安全距離組成，其中反應(yīng)時間按2.5秒計算，結(jié)合減速度與路面附著系數(shù)綜合確定。該數(shù)值是保障高速行駛中突發(fā)情況能安全停車的基本要求，故選C。22.【參考答案】C【解析】路面損壞狀況指數(shù)采用路面狀況指數(shù)（PCI，PavementConditionIndex）進(jìn)行評價。PCI通過路面病害類型、程度和密度綜合評分，取值范圍為0～100，數(shù)值越高表示路面狀況越好。該指標(biāo)廣泛用于高速公路養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)中，是評定路面破損程度的核心參數(shù)。SRI為行駛質(zhì)量指數(shù)，RQI為行駛質(zhì)量指數(shù)，PQI為路面使用性能綜合指數(shù)，故正確答案為C。23.【參考答案】B【解析】光纖通信具有傳輸容量大、抗干擾能力強、穩(wěn)定性高等優(yōu)點，是高速公路通信系統(tǒng)中主干網(wǎng)絡(luò)的主要傳輸方式，廣泛應(yīng)用于收費站與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)實時傳輸。收費數(shù)據(jù)需高可靠性和低延遲，光纖能有效保障數(shù)據(jù)安全與傳輸效率，而其他方式多用于補充或應(yīng)急通信，故選B。24.【參考答案】C【解析】高速公路交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施（如輪廓標(biāo)）等，用于保障車輛安全通行。防眩板防止對向車燈干擾，輪廓標(biāo)指示道路線形，波形梁護(hù)欄起防護(hù)作用。收費崗?fù)儆谑召M系統(tǒng)建筑設(shè)施，不具交通安全功能，故不屬于交通安全設(shè)施，正確答案為C。25.【參考答案】B【解析】隧道照明控制主要根據(jù)洞內(nèi)外亮度及能見度變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，以確保駕駛員視覺適應(yīng)和行車安全。特別是在隧道出入口，需通過亮度過渡減少“黑洞”或“白洞”效應(yīng)。能見度低時需增強照明，保障可視距離。風(fēng)速、溫度、噪聲雖為監(jiān)控參數(shù)，但不直接控制照明，故正確答案為B。26.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01），設(shè)計速度為120km/h時，停車視距應(yīng)不小于210米。停車視距由駕駛員反應(yīng)時間內(nèi)行駛距離、制動距離和安全距離組成，確保車輛在發(fā)現(xiàn)前方障礙物后能安全停車。該數(shù)值綜合考慮了車輛性能、路面摩擦系數(shù)及駕駛員反應(yīng)時間等要素，是道路線形設(shè)計的重要依據(jù)。27.【參考答案】B【解析】車轍是在高溫和車輛反復(fù)荷載作用下，瀝青面層材料發(fā)生塑性變形積累形成的縱向凹槽，主要出現(xiàn)在重載交通路段。其成因以荷載作用下的剪切變形為主，尤其在夏季高溫時瀝青軟化，抗剪能力下降，加劇車轍發(fā)展。防治措施包括優(yōu)化瀝青混合料配比、提高高溫穩(wěn)定性等。28.【參考答案】B【解析】ETC門架系統(tǒng)是取消省界收費站后實現(xiàn)分段計費的核心設(shè)施，通過RSU設(shè)備識別車輛OBU信息，對通行車輛進(jìn)行分段計費、扣費或標(biāo)記，并將交易數(shù)據(jù)上傳至清分結(jié)算系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持全國聯(lián)網(wǎng)收費，提升通行效率，減少擁堵，是智慧高速的重要組成部分。29.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90），夜間施工作業(yè)區(qū)照明亮度不得低于50勒克斯（lx），以保障施工人員操作安全及車輛通行可視性。照明應(yīng)均勻布置，避免眩光，重點區(qū)域如出入口、設(shè)備操作點可適當(dāng)增強。照明不足易引發(fā)誤操作和交通事故，是安全檢查重點內(nèi)容。30.【參考答案】C【解析】環(huán)形線圈檢測器埋設(shè)于路面下，通過電磁感應(yīng)檢測車輛通過時的金屬變化，可準(zhǔn)確獲取車速、車流量、占有率等數(shù)據(jù)，是應(yīng)用最廣泛的交通檢測設(shè)備之一。其穩(wěn)定性高、精度好，雖安裝需破路，但維護(hù)成本低，常用于關(guān)鍵路段數(shù)據(jù)采集，為交通調(diào)度提供基礎(chǔ)支持。31.【參考答案】A、B、D、E【解析】監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實時采集道路運行信息并發(fā)布指令，保障行車安全。氣象檢測器用于采集能見度、風(fēng)速等環(huán)境數(shù)據(jù)；可變情報板和車道指示標(biāo)志用于發(fā)布交通誘導(dǎo)信息；視頻監(jiān)控攝像機實現(xiàn)道路可視化監(jiān)控。收費車道控制器屬于收費系統(tǒng)核心設(shè)備，不納入監(jiān)控系統(tǒng)范疇，故C項錯誤。32.【參考答案】A、B、D【解析】裂縫灌封可防止雨水下滲引發(fā)基層破壞；清理排水設(shè)施保障排水暢通，避免積水軟化路基；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在病害初期干預(yù)，有效延緩路面劣化。限載執(zhí)法雖有助于減少損害，但屬于交通管理范疇，非直接養(yǎng)護(hù)措施；標(biāo)線亮度提升屬于交通安全設(shè)施維護(hù)，不影響路面結(jié)構(gòu)壽命，故C、E不選。33.【參考答案】A、B、C【解析】隧道入口段需設(shè)置高強度照明以克服“黑洞效應(yīng)”；中間段可根據(jù)車速、天氣等條件智能調(diào)節(jié)亮度；應(yīng)急照明必須具備自動切換功能保障安全。出口段存在“白洞效應(yīng)”，也需加強照明，D錯誤；照明設(shè)計需考慮交通流量，高流量時需提高亮度，E錯誤。34.【參考答案】A、B、C、E【解析】ETC車道通過微波天線與OBU通信完成自動扣費；攝像機用于車牌識別與圖像抓拍；欄桿機控制車輛通行；非現(xiàn)金支付終端支持銀行卡或移動支付補繳。稱重檢測主要用于貨車治超，設(shè)于入口稱重區(qū)，非ETC車道必備組件，D不選。35.【參考答案】A、B、E【解析】突發(fā)事件應(yīng)立即上報以便協(xié)調(diào)救援；設(shè)置警示標(biāo)志防止二次事故；保障救援通道是應(yīng)急處置關(guān)鍵。人員應(yīng)撤離至護(hù)欄外等安全區(qū)域，而非停