2025年鐵道機車專業(yè)試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.鐵道機車牽引電動機的換向過程中，為了改善換向，通常采用（）。A.增加主磁極對數(shù)B.安裝換向極C.增大電樞電流D.提高電源電壓答案：B。在牽引電動機換向過程中，安裝換向極是改善換向的常用方法。換向極產(chǎn)生的磁場可以抵消電樞反應(yīng)磁場的影響，使換向元件中的感應(yīng)電動勢和電流變化更平穩(wěn)，從而改善換向性能。增加主磁極對數(shù)主要影響電機的磁場分布和轉(zhuǎn)速特性等；增大電樞電流會使換向問題更嚴重；提高電源電壓對換向沒有直接的改善作用。2.機車制動系統(tǒng)中，空氣制動的原動力是（）。A.壓縮空氣B.電力C.液壓D.彈簧力答案：A?？諝庵苿酉到y(tǒng)是以壓縮空氣作為原動力，通過空氣壓力的變化來控制制動裝置的動作，實現(xiàn)機車的制動和緩解。電力主要用于電力機車的動力驅(qū)動等；液壓在一些特殊的制動或傳動系統(tǒng)中有應(yīng)用，但不是空氣制動的原動力；彈簧力在制動系統(tǒng)中可作為輔助力，但不是空氣制動的主要原動力。3.機車走行部的主要作用不包括（）。A.承受機車重量B.傳遞牽引力和制動力C.緩沖振動和沖擊D.產(chǎn)生牽引動力答案：D。走行部的主要作用是承受機車重量，將機車的重量均勻地傳遞到軌道上；傳遞牽引力和制動力，使機車能夠前進、后退和停車；緩沖振動和沖擊，保證機車運行的平穩(wěn)性。而產(chǎn)生牽引動力是機車動力裝置（如牽引電動機、柴油機等）的作用，不是走行部的功能。4.機車的粘著系數(shù)與下列哪個因素?zé)o關(guān)（）。A.軌面狀況B.機車運行速度C.機車軸重D.機車類型答案：D。粘著系數(shù)與軌面狀況密切相關(guān)，比如軌面潮濕、有油污時粘著系數(shù)會降低；機車運行速度也會影響粘著系數(shù)，一般速度越高粘著系數(shù)越低；機車軸重會改變輪軌間的正壓力，從而影響粘著系數(shù)。而機車類型主要是指機車的動力形式（如電力機車、內(nèi)燃機車）、結(jié)構(gòu)特點等，與粘著系數(shù)本身沒有直接關(guān)系。5.電力機車受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力應(yīng)（）。A.越大越好B.越小越好C.保持恒定D.隨機車速度變化而適當(dāng)調(diào)整答案：D。接觸壓力既不能過大也不能過小。過大的接觸壓力會增加受電弓和接觸網(wǎng)的磨損；過小的接觸壓力則可能導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，產(chǎn)生離線火花，影響供電質(zhì)量。而且隨著機車速度的變化，接觸壓力需要適當(dāng)調(diào)整，以保證良好的受流質(zhì)量。一般來說，速度較高時需要適當(dāng)增大接觸壓力。6.機車柴油機的工作循環(huán)包括（）。A.進氣、壓縮、做功、排氣B.吸氣、壓縮、燃燒、排氣C.進氣、膨脹、做功、排氣D.吸氣、膨脹、燃燒、排氣答案：A。柴油機的工作循環(huán)是進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。進氣行程吸入新鮮空氣；壓縮行程將空氣壓縮，提高空氣的溫度和壓力；做功行程中噴入燃油，燃油燃燒膨脹推動活塞做功；排氣行程將燃燒后的廢氣排出氣缸?！拔鼩狻北硎霾粶蚀_，且“燃燒”不是一個單獨的行程，“膨脹”是做功行程中的一個階段。7.機車車輛限界是指（）。A.機車車輛的最大外形尺寸B.機車車輛的最小外形尺寸C.機車車輛運行時的安全空間尺寸D.機車車輛與線路設(shè)備的安全距離答案：A。機車車輛限界規(guī)定了機車車輛不同部位的最大容許尺寸，是為了確保機車車輛在鐵路線路上安全運行，不會與線路上的建筑物、設(shè)備等發(fā)生碰撞。它是機車車輛的最大外形尺寸限制，而不是最小外形尺寸，也不是運行時的安全空間尺寸或與線路設(shè)備的安全距離。8.機車的制動距離是指（）。A.從制動開始到機車完全停止所行駛的距離B.從司機操縱制動裝置到機車開始減速所行駛的距離C.從機車開始減速到完全停止所行駛的距離D.從制動開始到機車速度降低一半所行駛的距離答案：A。制動距離是指從司機操縱制動裝置開始（即制動開始），到機車完全停止所行駛的距離。它反映了機車制動系統(tǒng)的制動能力和安全性。從司機操縱制動裝置到機車開始減速有一個空走時間，這段時間機車行駛的距離叫空走距離；從機車開始減速到完全停止所行駛的距離是制動有效距離；從制動開始到機車速度降低一半所行駛的距離不是制動距離的定義。9.機車的傳動裝置的作用不包括（）。A.實現(xiàn)機車的調(diào)速B.傳遞動力C.改變動力的方向D.增加機車的重量答案：D。傳動裝置的主要作用是傳遞動力，將動力裝置（如柴油機、牽引電動機）產(chǎn)生的動力傳遞到機車的動輪上；可以實現(xiàn)機車的調(diào)速，滿足機車在不同運行工況下的速度要求；還能改變動力的方向，使機車能夠前進和后退。而增加機車重量不是傳動裝置的作用。10.機車轉(zhuǎn)向架的中心銷的主要作用是（）。A.連接車體和轉(zhuǎn)向架B.傳遞橫向力C.傳遞垂向力D.以上都是答案：D。中心銷是連接車體和轉(zhuǎn)向架的重要部件，它能夠傳遞垂向力，將車體的重量傳遞到轉(zhuǎn)向架上；可以傳遞橫向力，保證機車在曲線運行時車體和轉(zhuǎn)向架之間的力的傳遞；同時起到連接車體和轉(zhuǎn)向架的作用，使它們成為一個整體，共同完成機車的運行任務(wù)。11.電力機車的主電路中，牽引變壓器的作用是（）。A.將高壓交流電變?yōu)榈蛪航涣麟夿.將低壓交流電變?yōu)楦邏航涣麟奀.將直流電變?yōu)榻涣麟奃.將交流電變?yōu)橹绷麟姶鸢福篈。牽引變壓器安裝在電力機車的主電路中，其主要作用是將接觸網(wǎng)上的高壓交流電（一般為25kV）變換為適合牽引電動機使用的低壓交流電。它不涉及將直流電變?yōu)榻涣麟娀蚪涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷墓δ?，也不是將低壓交流電變?yōu)楦邏航涣麟姟?2.機車的自動過分相裝置的作用是（）。A.自動切斷和恢復(fù)機車的電源B.自動調(diào)整機車的速度C.自動改變機車的運行方向D.自動檢測接觸網(wǎng)的電壓答案：A。在鐵路線路上，存在一些無電區(qū)（分相區(qū)），機車通過分相區(qū)時需要切斷電源，通過后再恢復(fù)電源。自動過分相裝置的作用就是自動完成這個切斷和恢復(fù)機車電源的過程，以保證機車安全、平穩(wěn)地通過分相區(qū)。它不具備自動調(diào)整機車速度、改變運行方向和檢測接觸網(wǎng)電壓的功能。13.機車的輔助電路主要為（）提供電源。A.牽引電動機B.照明、通風(fēng)、空氣壓縮機等設(shè)備C.制動系統(tǒng)D.信號系統(tǒng)答案：B。輔助電路的作用是為機車的輔助設(shè)備提供電源，這些輔助設(shè)備包括照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣壓縮機等。牽引電動機由主電路供電；制動系統(tǒng)主要靠空氣制動（以壓縮空氣為動力）或電制動（利用主電路相關(guān)設(shè)備）；信號系統(tǒng)有其獨立的電源供應(yīng)，但不屬于輔助電路主要供電對象。14.機車的冷卻系統(tǒng)主要用于冷卻（）。A.牽引電動機和變壓器B.柴油機和散熱器C.制動系統(tǒng)和傳動裝置D.空氣壓縮機和通風(fēng)機答案：A。在電力機車中，牽引電動機和變壓器在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻系統(tǒng)進行冷卻，以保證其正常工作。在內(nèi)燃機車中，冷卻系統(tǒng)主要冷卻柴油機等設(shè)備。制動系統(tǒng)和傳動裝置一般不需要冷卻系統(tǒng)專門冷卻；空氣壓縮機和通風(fēng)機本身工作時產(chǎn)生的熱量相對較小，不是冷卻系統(tǒng)的主要冷卻對象。15.機車的防滑裝置的作用是（）。A.防止機車在制動時車輪滑行B.防止機車在啟動時車輪空轉(zhuǎn)C.防止機車在運行時超速D.防止機車在彎道時側(cè)翻答案：A。防滑裝置主要是在機車制動過程中發(fā)揮作用，當(dāng)檢測到車輪有滑行趨勢時，通過調(diào)整制動壓力等方式，防止車輪滑行，保證制動效果和行車安全。防止機車啟動時車輪空轉(zhuǎn)是防空轉(zhuǎn)裝置的作用；防止機車運行時超速是調(diào)速裝置和超速保護裝置的功能；防止機車在彎道時側(cè)翻主要與機車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、重心分布以及線路狀況等有關(guān)，不是防滑裝置的作用。16.機車的軸列式表示的是（）。A.機車的軸數(shù)和排列方式B.機車的功率和速度C.機車的牽引重量和制動距離D.機車的類型和用途答案：A。軸列式是用數(shù)字或字母表示機車走行部車軸的數(shù)量和排列方式的一種方法，它反映了機車的軸數(shù)、動軸和非動軸的分布情況等。與機車的功率和速度、牽引重量和制動距離、類型和用途沒有直接關(guān)系。17.機車的牽引特性曲線表示的是（）之間的關(guān)系。A.機車速度和牽引力B.機車功率和速度C.機車制動距離和速度D.機車粘著系數(shù)和速度答案：A。牽引特性曲線是描述機車在不同運行速度下所能產(chǎn)生的牽引力大小的曲線，它反映了機車速度和牽引力之間的關(guān)系。機車功率和速度的關(guān)系可以通過功率特性曲線來表示；機車制動距離和速度的關(guān)系是制動性能相關(guān)的內(nèi)容；機車粘著系數(shù)和速度的關(guān)系有粘著系數(shù)曲線來體現(xiàn)。18.機車的制動倍率是指（）。A.制動缸活塞推力與閘瓦壓力之比B.閘瓦壓力與制動缸活塞推力之比C.制動缸活塞行程與閘瓦行程之比D.閘瓦行程與制動缸活塞行程之比答案：B。制動倍率是閘瓦壓力與制動缸活塞推力之比，它反映了制動裝置將制動缸活塞推力放大為閘瓦壓力的能力。制動倍率越大，在相同的制動缸活塞推力下，閘瓦壓力越大，制動效果越好。而不是制動缸活塞推力與閘瓦壓力之比，也不是行程之間的比例關(guān)系。19.機車的輪對在運行過程中，會產(chǎn)生（）。A.圓周磨耗和踏面擦傷B.軸向磨損和徑向磨損C.橫向磨損和縱向磨損D.以上都不對答案：A。輪對在運行過程中，車輪踏面與軌道不斷接觸和摩擦，會產(chǎn)生圓周磨耗；當(dāng)機車制動時，如果制動不當(dāng)，車輪可能會滑行，導(dǎo)致踏面擦傷。軸向磨損和徑向磨損一般不是輪對主要的磨損形式；橫向磨損和縱向磨損也不是輪對典型的磨損表述。20.機車的微機控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)（）。A.機車的自動控制和監(jiān)測B.機車的機械維修C.機車的燃料添加D.機車的外觀清潔答案：A。微機控制系統(tǒng)利用計算機技術(shù)對機車的各種運行參數(shù)進行實時監(jiān)測和自動控制，比如控制牽引電動機的轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的壓力等，實現(xiàn)機車的自動控制和監(jiān)測。機車的機械維修需要專業(yè)的維修人員和設(shè)備；機車的燃料添加是由專門的加油設(shè)備和操作流程完成；機車的外觀清潔是人工或?qū)ｉT的清潔設(shè)備來進行的，都不是微機控制系統(tǒng)的功能。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.鐵道機車的動力源主要有（）。A.電力B.蒸汽C.柴油D.太陽能答案：ABC。目前鐵道機車的動力源主要有電力，電力機車通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能；蒸汽，早期的蒸汽機車以蒸汽為動力；柴油，內(nèi)燃機車以柴油機為動力源。雖然太陽能是一種清潔能源，但目前在鐵道機車領(lǐng)域尚未廣泛應(yīng)用作為主要動力源。2.機車的制動方式主要有（）。A.空氣制動B.電制動C.手制動D.磁軌制動答案：ABCD?？諝庵苿邮抢脡嚎s空氣作為原動力的制動方式，是目前機車最常用的制動方式之一；電制動是通過電機的反轉(zhuǎn)等方式將機車的動能轉(zhuǎn)化為電能消耗掉，實現(xiàn)制動，如電阻制動、再生制動等；手制動是一種手動操作的輔助制動方式，一般在機車停車時使用；磁軌制動是利用電磁鐵與軌道之間的電磁吸力產(chǎn)生制動力。3.影響機車粘著系數(shù)的因素有（）。A.軌面狀況B.機車速度C.車輪直徑D.軸重答案：ABCD。軌面狀況對粘著系數(shù)影響很大，干燥清潔的軌面粘著系數(shù)較高，潮濕、有油污的軌面粘著系數(shù)降低；機車速度越高，粘著系數(shù)越低；車輪直徑的變化會影響輪軌間的接觸狀態(tài)，從而影響粘著系數(shù)；軸重增加會使輪軌間的正壓力增大，粘著系數(shù)也會相應(yīng)變化。4.機車轉(zhuǎn)向架的組成部分包括（）。A.構(gòu)架B.輪對C.軸箱D.彈簧懸掛裝置答案：ABCD。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、軸箱、彈簧懸掛裝置等組成。構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，承受和傳遞各種力；輪對是機車與軌道接觸的部分，實現(xiàn)機車的運行；軸箱用于安裝輪對，并將輪對的作用力傳遞到構(gòu)架上；彈簧懸掛裝置起到緩沖和減振的作用，保證機車運行的平穩(wěn)性。5.電力機車的主電路包括（）。A.受電弓B.牽引變壓器C.牽引電動機D.制動電阻答案：ABCD。電力機車的主電路是從受電弓開始，受電弓從接觸網(wǎng)獲取高壓交流電，經(jīng)過牽引變壓器將高壓交流電變?yōu)檫m合牽引電動機使用的低壓交流電，牽引電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動機車運行。制動電阻在電制動時起到消耗電能的作用，也屬于主電路的一部分。6.機車的自動控制系統(tǒng)可以控制（）。A.牽引電動機的轉(zhuǎn)速B.制動系統(tǒng)的壓力C.輔助設(shè)備的運行D.機車的運行方向答案：ABCD。自動控制系統(tǒng)可以根據(jù)機車的運行工況和司機的指令，控制牽引電動機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)機車的調(diào)速；調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的壓力，保證制動效果；對輔助設(shè)備（如通風(fēng)機、空氣壓縮機等）的運行進行控制和監(jiān)測；還能通過控制電路等實現(xiàn)機車運行方向的改變，使機車前進或后退。7.機車的冷卻方式有（）。A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷D.液氮冷卻答案：ABC。在機車中，風(fēng)冷是利用空氣流動帶走熱量，常用于一些輔助設(shè)備或小型部件的冷卻；水冷是通過水作為冷卻介質(zhì)，將熱量帶走，常用于柴油機、牽引電動機等的冷卻；油冷是利用油作為冷卻介質(zhì)，在一些電氣設(shè)備中應(yīng)用較多。液氮冷卻雖然冷卻效果好，但成本高、技術(shù)復(fù)雜，目前在機車中尚未廣泛應(yīng)用。8.機車的安全保護裝置有（）。A.過流保護裝置B.過壓保護裝置C.超速保護裝置D.防火保護裝置答案：ABCD。過流保護裝置在主電路或其他電路中電流過大時，自動切斷電路，防止設(shè)備損壞；過壓保護裝置在電壓超過規(guī)定值時動作，保護電氣設(shè)備；超速保護裝置在機車速度超過允許值時，采取措施降低速度；防火保護裝置可以監(jiān)測機車內(nèi)部的火災(zāi)隱患，在發(fā)生火災(zāi)時及時報警并采取滅火措施。9.機車的檢修制度包括（）。A.定期檢修B.狀態(tài)修C.事后修D(zhuǎn).集中修答案：ABCD。定期檢修是按照規(guī)定的時間間隔對機車進行全面的檢查和維修；狀態(tài)修是根據(jù)機車設(shè)備的實際運行狀態(tài)進行檢修，通過監(jiān)測設(shè)備的運行參數(shù)等判斷是否需要檢修；事后修是在設(shè)備發(fā)生故障后進行維修；集中修是將機車集中在專門的檢修基地進行大規(guī)模的檢修和維護。10.機車的運行阻力包括（）。A.基本阻力B.坡道阻力C.曲線阻力D.起動阻力答案：ABCD?；咀枇κ菣C車在正常運行過程中始終存在的阻力，與機車的結(jié)構(gòu)、運行速度等因素有關(guān)；坡道阻力是機車在坡道上運行時由于重力沿坡道方向的分力產(chǎn)生的阻力；曲線阻力是機車在曲線軌道上運行時，車輪與軌道之間的附加阻力；起動阻力是機車啟動時克服靜止狀態(tài)的慣性和初始摩擦力等產(chǎn)生的阻力。三、判斷題（每題2分，共20分）1.機車的粘著重量就是機車的整備重量。（）答案：錯誤。粘著重量是指參與產(chǎn)生粘著作用的機車重量，一般是動軸上的重量。而機車的整備重量是指機車在整備狀態(tài)下（包括機車的自身重量、燃料、水、潤滑油等）的總重量，整備重量包含了粘著重量，但兩者概念不同。2.電力機車的受電弓可以在任何速度下可靠地從接觸網(wǎng)獲取電能。（）答案：錯誤。受電弓獲取電能的可靠性與機車速度有關(guān)。隨著機車速度的增加，受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸狀態(tài)會發(fā)生變化，可能會出現(xiàn)離線火花、接觸不良等問題，影響受流質(zhì)量。因此，受電弓并不是在任何速度下都能可靠地從接觸網(wǎng)獲取電能。3.機車的制動距離只與制動系統(tǒng)的性能有關(guān)。（）答案：錯誤。機車的制動距離不僅與制動系統(tǒng)的性能有關(guān)，還與機車的運行速度、機車的重量、軌面狀況等因素有關(guān)。例如，運行速度越高、機車重量越大，制動距離就會越長；軌面潮濕或有油污時，粘著系數(shù)降低，制動效果變差，制動距離也會增加。4.機車的傳動裝置可以將動力裝置的轉(zhuǎn)速和扭矩按照需要進行轉(zhuǎn)換。（）答案：正確。傳動裝置的主要功能之一就是將動力裝置（如柴油機、牽引電動機）輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩進行轉(zhuǎn)換，以滿足機車在不同運行工況下的需求。例如，在機車啟動時，需要較大的扭矩，傳動裝置可以將動力裝置的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大；在高速運行時，需要較高的轉(zhuǎn)速，傳動裝置可以適當(dāng)提高輸出轉(zhuǎn)速。5.機車轉(zhuǎn)向架的彈簧懸掛裝置只起到緩沖振動的作用。（）答案：錯誤。彈簧懸掛裝置除了起到緩沖振動的作用外，還能傳遞垂向力、橫向力和縱向力，保證機車在運行過程中輪對與軌道之間的良好接觸，使機車能夠平穩(wěn)地通過曲線和不平順的軌道。同時，它還能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架和車體之間的相對位置，保證機車的運行穩(wěn)定性。6.機車的微機控制系統(tǒng)可以完全替代司機的操作。（）答案：錯誤。微機控制系統(tǒng)雖然可以實現(xiàn)機車的自動控制和監(jiān)測等功能，但不能完全替代司機的操作。司機在機車運行過程中起著至關(guān)重要的作用，需要根據(jù)實際路況、信號顯示等情況做出判斷和決策，并且在緊急情況下進行人工干預(yù)。微機控制系統(tǒng)只是輔助司機更好地操作機車。7.機車的輪對在運行過程中，圓周磨耗和踏面擦傷是可以避免的。（）答案：錯誤。在機車的實際運行過程中，輪對與軌道之間的摩擦和制動等因素不可避免地會導(dǎo)致圓周磨耗；而且在制動不當(dāng)?shù)惹闆r下，踏面擦傷也可能會發(fā)生。雖然可以通過合理的設(shè)計、維護和操作等措施來減少這些磨損和擦傷的程度，但很難完全避免。8.機車的軸列式中，數(shù)字越大表示機車的軸重越大。（）答案：錯誤。軸列式中的數(shù)字主要表示機車的軸數(shù)和軸的排列方式，與軸重沒有直接關(guān)系。軸重是指機車每根軸上所承受的重量，它與機車的設(shè)計、載重量等因素有關(guān)，而不是由軸列式中的數(shù)字決定。9.機車的電制動在任何情況下都比空氣制動效果好。（）答案：錯誤。電制動和空氣制動各有優(yōu)缺點，在不同的情況下發(fā)揮不同的作用。電制動在高速運行時具有較好的制動效果，能夠?qū)C車的動能轉(zhuǎn)化為電能回收利用，且制動平穩(wěn)。但在低速運行或電制動系統(tǒng)故障時，電制動的效果會受到影響。而空氣制動在任何速度下都能可靠地發(fā)揮作用，是機車制動的主要方式之一。因此，不能說電制動在任何情況下都比空氣制動效果好。10.機車的檢修工作只需要關(guān)注機車的動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。（）答案：錯誤。機車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，除了動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)外，還有走行部、電氣系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等多個部分。這些部分都對機車的安全運行起著重要作用，都需要進行定期的檢查和維護。因此，機車的檢修工作需要全面考慮各個系統(tǒng)和部件的狀態(tài)，而不僅僅關(guān)注動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述鐵道機車空氣制動系統(tǒng)的工作原理。答：鐵道機車空氣制動系統(tǒng)以壓縮空氣作為原動力。其工作過程主要包括以下幾個方面：首先是空氣壓縮機將外界空氣壓縮成高壓空氣，存儲在總風(fēng)缸中，為整個制動系統(tǒng)提供壓縮空氣的來源。當(dāng)司機操縱制動閥進行制動時，制動閥將總風(fēng)缸的壓縮空氣引入制動缸。制動缸內(nèi)的活塞在壓縮空氣的壓力作用下移動，通過一系列的杠桿機構(gòu)將活塞的推力傳遞給閘瓦，使閘瓦壓緊車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速，實現(xiàn)機車的制動。當(dāng)司機操縱制動閥進行緩解時，制動缸內(nèi)的壓縮空氣通過制動閥排出，制動缸內(nèi)壓力降低，活塞在彈簧力的作用下復(fù)位，閘瓦與車輪踏面分離，機車恢復(fù)正常運行。此外，空氣制動系統(tǒng)中還設(shè)有一些輔助裝置，如三通閥、分配閥等，它們可以根據(jù)列車的不同工況（如列車長度、制動要求等）自動調(diào)整制動缸的壓力，保證制動效果的一致性和可靠性。同時，為了保證制動系統(tǒng)的安全，還設(shè)有安全閥、壓力表等監(jiān)測和保護裝置。2.分析電力機車受電弓與接觸網(wǎng)之間的關(guān)系及對機車運行的影響。答：電力機車受電弓與接觸網(wǎng)之間是一種相互作用、緊密關(guān)聯(lián)的關(guān)系，對機車運行有著重要影響。從關(guān)系方面來看，受電弓是電力機車獲取電能的關(guān)鍵部件，它通過與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)上獲取高壓交流電，為機車的牽引電動機等設(shè)備提供電力。接觸網(wǎng)則是沿鐵路線路架設(shè)的供電線路，為電力機車提供穩(wěn)定的電源。受電弓在運行過程中要與接觸網(wǎng)保持良好的接觸狀態(tài)，以保證可靠的受流。對機車運行的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：良好的接觸狀態(tài)下，受電弓可以穩(wěn)定地從接觸網(wǎng)獲取電能，保證機車的正常牽引運行，使機車能夠按照規(guī)定的速度和牽引力運行，滿足運輸需求。如果受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力不當(dāng)，會產(chǎn)生不良影響。接觸壓力過大，會增加受電弓滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線的磨損，縮短它們的使用壽命，增加維護成本；同時，過大的壓力還可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)導(dǎo)線的變形，影響接觸網(wǎng)的正常運行。接觸壓力過小，則容易出現(xiàn)離線現(xiàn)象，產(chǎn)生火花，不僅會降低受流質(zhì)量，影響機車的動力輸出，還可能對接觸網(wǎng)和受電弓造成電氣損傷，甚至引發(fā)電氣故障，影響機車的安全運行。接觸網(wǎng)的狀態(tài)也會影響受電弓的受流。例如，接觸網(wǎng)的不平順、硬點等問題，會使受電弓在運行過程中產(chǎn)生振動和沖擊，影響接觸的穩(wěn)定性，進而影響受流效果。而且，惡劣的天氣條件（如大風(fēng)、冰雪等）也會對受電弓與接觸網(wǎng)的接觸產(chǎn)生不利影響，可能導(dǎo)致受電弓跳閘等故障，影響機車的正常運行。3.說明機車粘著的概念及提高機車粘著系數(shù)的措施。答：機車粘著是指機車動輪與鋼軌之間通過摩擦力傳遞牽引力和制動力的現(xiàn)象。粘著是機車實現(xiàn)牽引和制動的基礎(chǔ)，粘著系數(shù)則是衡量粘著性能的一個重要指標，它表示動輪與鋼軌之間的最大摩擦力與動輪對鋼軌的正壓力之比。提高機車粘著系數(shù)的措施主要有以下幾種：改善軌面狀況是重要的措施之一?？梢酝ㄟ^定期清掃軌道，清除軌面上的油污、灰塵、樹葉等雜質(zhì)，保持軌面的清潔和干燥，從而提高粘著系數(shù)。在雨雪天氣等特殊情況下，可以采用撒砂裝置向軌面撒砂，增加軌面的粗糙度，提高輪軌間的摩擦力，進而提高粘著系數(shù)。合理選擇機車的運行速度也有助于提高粘著系數(shù)。一般來說，機車速度越低，粘著系數(shù)越高。因此，在啟動和爬坡等需要較大牽引力的情況下，適當(dāng)降低運行速度，可以提高粘著利用效率，減少車輪空轉(zhuǎn)的可能性。優(yōu)化機車的軸重分配也能改善粘著性能。通過合理設(shè)計機車的結(jié)構(gòu)和裝載方式，使各軸的軸重分布更加均勻，避免個別軸的軸重過大或過小，從而提高整體的粘著系數(shù)。采用先進的防空轉(zhuǎn)防滑裝置也是提高粘著系數(shù)的有效手段。這些裝置可以實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，當(dāng)檢測到車輪有滑行或空轉(zhuǎn)趨勢時，及時調(diào)整牽引電動機的電流或制動壓力，使車輪保持在最佳的粘著狀態(tài)，充分發(fā)揮粘著系數(shù)的作用。此外，對機車的輪對進行合理的維護和保養(yǎng)，保證輪對的踏面形狀和尺寸符合要求，也有助于提高粘著系數(shù)。同時，不斷改進機車的設(shè)計和制造工藝，提高機車的整體性能和粘著特性，也是提高粘著系數(shù)的長期努力方向。五、論述題（每題20分，共20分）論述鐵道機車的發(fā)展趨勢及面臨的挑戰(zhàn)。答：鐵道機車作為鐵路運輸?shù)暮诵膭恿υO(shè)備，其發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)備受關(guān)注。鐵道機車的發(fā)展趨勢1.動力多元化與清潔化：隨著環(huán)保意識的增強和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鐵道機車的動力源正朝著多元化和清潔化的方向發(fā)展。電力機車由于其高效、清潔的特點，將繼續(xù)得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展。同時，新能源機車也逐漸成為研究和發(fā)展的熱點，如氫燃料電池機車，它以氫氣為燃料，通過燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動機車運行，排放物僅為水，對環(huán)境幾乎沒有污染。此外，混合動力機車結(jié)合了不同動力源的優(yōu)勢，在提高能源利用效率和減少排放方面具有很大潛力。2.智能化與自動化：智能化和自動化是鐵道機車發(fā)展的重要趨勢。先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和計算機技術(shù)的應(yīng)用，使機車能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制、監(jiān)測和診斷。例如，機車的微機控制系統(tǒng)可以實時監(jiān)測機車的運行狀態(tài)、故障信息等，并根據(jù)運行情況自動調(diào)整牽引和制動參數(shù)，提高運行效率和安全性。同時，自動駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用也在不斷推進，未來機車有望實現(xiàn)更高程度的自動化運行，減少人為因素的影響。3.高速化與重載化：為了滿足日益增長的運輸需求，鐵道機車的高速化和重載化是必然趨勢。在高速方面，通過優(yōu)化機車的設(shè)計、采用先進的牽引技術(shù)和輕量化材料等，不斷提高機車的運行速度。例如，我國的高速動車組已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先的速度水平。在重載方面，增加機車的軸重、提高牽引功率等措施可以提高機車的牽引能力，實現(xiàn)貨物的大量運輸。重載運輸在煤炭、礦石等大宗貨物運輸中具有重要意義。4.輕量化與節(jié)能化：輕量化是提高機車性能和節(jié)能的重要手段。采用新型材料（如鋁合金、復(fù)合材料等）替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料，可以減輕機車的自重，降低能耗。同