2025年大學(xué)《輪機工程-船舶輪機維護與修理》考試參考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.船舶輪機維護與修理中，定期檢查主要目的是（）A.發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障B.更換所有老化部件C.提高設(shè)備運行效率D.減少設(shè)備維護成本答案：A解析：定期檢查的主要目的是通過系統(tǒng)性的檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行中出現(xiàn)的異常情況和潛在故障，從而防患于未然，避免因小問題演變成大故障，保證設(shè)備的正常運行和延長使用壽命。更換所有老化部件過于絕對，提高效率和減少成本是維護與修理的間接目的。2.船舶主機長時間停機后啟動前，必須進行的檢查項目包括（）A.油位檢查和冷卻水系統(tǒng)檢查B.燃油質(zhì)量檢查和排放系統(tǒng)檢查C.活塞和氣缸磨損檢查D.電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)檢查答案：A解析：長時間停機后，設(shè)備內(nèi)部的油位可能發(fā)生變化，冷卻水系統(tǒng)也需要確認(rèn)正常，這是確保啟動安全和后續(xù)運行的基礎(chǔ)。燃油質(zhì)量和排放系統(tǒng)、活塞氣缸磨損、電氣液壓系統(tǒng)雖然也重要，但不是啟動前必須優(yōu)先進行的檢查項目。3.船舶軸系對中不良可能導(dǎo)致（）A.油封過早損壞B.主機功率輸出下降C.軸承溫度異常升高D.以上都是答案：D解析：軸系對中不良會引起額外的振動和磨損，這不僅會導(dǎo)致油封因反復(fù)摩擦和受力不均而損壞，還會使軸承承受額外的載荷，導(dǎo)致溫度升高，同時也會影響主機的功率正常輸出。4.柴油機活塞環(huán)的主要作用是（）A.進行冷卻B.封閉氣缸C.傳遞扭矩D.排除廢氣答案：B解析：活塞環(huán)位于活塞與氣缸壁之間，其最主要的功能是密封燃燒室，防止高溫高壓燃?xì)庑孤┑角S箱，同時也要密封曲軸箱內(nèi)的潤滑油，防止?jié)櫥瓦M入燃燒室。5.船舶輪機維護中，"計劃性維護"是指（）A.事后維修B.定期預(yù)防性檢查C.故障應(yīng)急處理D.設(shè)備更新改造答案：B解析：計劃性維護是一種基于時間或運行時間的預(yù)防性維護策略，通過制定詳細(xì)的維護計劃，定期進行檢查、保養(yǎng)和更換部件，以預(yù)防故障的發(fā)生，而不是等到設(shè)備壞了再修（事后維修）或進行應(yīng)急處理，也不是設(shè)備更新改造。6.船舶輔機冷卻水中進入油污的主要原因是（）A.水泵密封損壞B.冷卻器管板損壞C.冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理D.以上都是答案：D解析：水泵密封損壞會導(dǎo)致潤滑油進入冷卻水系統(tǒng)；冷卻器管板如果存在砂眼或裂紋，也會使兩側(cè)介質(zhì)相互滲透，導(dǎo)致油污進入冷卻水；冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理，如結(jié)構(gòu)缺陷，也可能為油水混合提供途徑。因此以上原因都可能導(dǎo)致冷卻水中進入油污。7.進行輪機設(shè)備修理時，更換新零件必須保證（）A.材質(zhì)和規(guī)格相同B.外觀良好即可C.價格便宜D.尺寸稍大一點沒關(guān)系答案：A解析：修理時更換零件必須保證材質(zhì)和規(guī)格符合原設(shè)計要求，這是確保修理質(zhì)量、設(shè)備安全可靠運行的基本前提。外觀、價格以及尺寸的微小偏差都不是關(guān)鍵要求，關(guān)鍵在于性能和規(guī)格的匹配。8.船舶鍋爐水垢的形成主要是由于（）A.水質(zhì)硬度高B.燃燒不完全C.水溫過高D.鍋爐材質(zhì)問題答案：A解析：鍋爐水垢主要是在水沸騰過程中，水中的鈣、鎂離子等鹽類沉淀析出，附著在受熱面上形成的。水中這些離子的含量高，即水質(zhì)硬度高，是水垢形成的主要原因。燃燒不完全主要影響效率，水溫過高會加劇結(jié)垢，但不是根本原因，鍋爐材質(zhì)影響結(jié)垢的易感性，但不是形成的主要原因。9.船舶管路系統(tǒng)泄漏檢測常用的方法包括（）A.聽聲法B.涂油法C.氣壓或液壓試驗法D.以上都是答案：D解析：檢測管路泄漏的方法多種多樣，聽聲法可以通過聽是否有漏氣聲來發(fā)現(xiàn)泄漏點；涂油法是在管路表面涂上油，觀察是否有油被氣流吹走或濕潤，來指示泄漏位置；氣壓或液壓試驗法是通過向管路中注入壓力介質(zhì)，觀察壓力是否下降或有無介質(zhì)滲漏來檢測泄漏。以上都是常用的檢測方法。10.船舶主機氣缸套磨損超差的處理方法是（）A.更換氣缸套B.對氣缸套進行修復(fù)C.更換活塞D.調(diào)整氣缸間隙答案：A解析：氣缸套是易損件，當(dāng)磨損量超過標(biāo)準(zhǔn)極限時，其配合尺寸會發(fā)生永久性改變，無法通過修復(fù)或調(diào)整間隙來恢復(fù)到正常狀態(tài)，必須更換新的氣缸套，以保證主機正常的密封和運行。更換活塞或調(diào)整間隙不能解決氣缸套本身的磨損問題。11.船舶輪機維護中，使用潤滑油脂的主要目的是（）A.冷卻部件B.減少摩擦和磨損C.防銹蝕D.密封間隙答案：B解析：潤滑油脂通過在摩擦表面形成油膜，減少直接接觸，從而顯著降低摩擦力，減少運動部件的磨損。冷卻、防銹蝕和密封也是潤滑油脂的部分作用，但減少摩擦和磨損是其最基本和主要的目的。12.船舶柴油機氣門燒損的主要原因可能是（）A.氣門間隙過大B.氣門彈簧失效C.氣門座圈磨損或積碳D.燃油品質(zhì)差導(dǎo)致爆震答案：C解析：氣門燒損通常是由于氣門頭部與氣門座圈之間的密封不良好，導(dǎo)致高溫燃?xì)庑孤┗驘崃繜o法有效傳導(dǎo)出去。氣門間隙過大、氣門彈簧失效主要影響氣門開關(guān)和密封性能，但不是直接導(dǎo)致燒損的主要原因。燃油品質(zhì)差可能引起爆震，增加氣缸溫度，但氣門座圈本身的狀況是更直接的原因。13.船舶軸系振動過大，除了可能的原因是軸系對中不良外，還可能的原因是（）A.軸承損壞B.皮帶松弛C.轉(zhuǎn)速過高D.以上都是答案：D解析：軸系振動過大的原因可能有很多，軸系對中不良是其中之一。軸承損壞會導(dǎo)致支撐不穩(wěn)，產(chǎn)生異常振動；皮帶傳動的松緊度不當(dāng)（如過松）也會引起振動；轉(zhuǎn)速過高可能超過設(shè)備的臨界轉(zhuǎn)速，引發(fā)共振，導(dǎo)致劇烈振動。因此，以上都是可能的原因。14.船舶鍋爐水壓試驗的目的是（）A.清除水垢B.檢查鍋爐本體和焊縫的強度及密封性C.調(diào)整鍋爐水位D.加熱鍋爐答案：B解析：鍋爐水壓試驗是在超過工作壓力的情況下對鍋爐進行壓力測試，其主要目的是檢驗鍋爐本體材料、焊縫、脹口等部位在承受工作壓力及一定的超壓能力時是否存在泄漏或強度不足的問題，確保鍋爐的安全可靠性。15.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送高溫高壓蒸汽的管路通常采用（）A.銅管B.不銹鋼管C.鍋爐用無縫鋼管D.鋁合金管答案：C解析：鍋爐用無縫鋼管具有優(yōu)良的耐高溫高壓性能和力學(xué)強度，是制造用于輸送高溫高壓蒸汽（如鍋爐蒸汽管、過熱蒸汽管等）的管路的首選材料。銅管、不銹鋼管和鋁合金管雖然也有各自的用途，但通常不適用于輸送高溫高壓蒸汽。16.船舶輪機維護記錄的主要作用是（）A.記錄維修費用B.為設(shè)備狀態(tài)評估和故障診斷提供依據(jù)C.履行交船合同要求D.作為設(shè)備報廢的參考答案：B解析：詳細(xì)的輪機維護記錄能夠系統(tǒng)地反映設(shè)備的使用、維護、修理歷史和狀況，是評估設(shè)備當(dāng)前性能、預(yù)測潛在故障、制定合理維護計劃以及進行故障診斷的重要依據(jù)。記錄費用、履行合同和作為報廢參考也是其作用的一部分，但核心價值在于支持設(shè)備管理和維護決策。17.船舶主機活塞環(huán)磨損后，會導(dǎo)致（）A.氣缸漏氣增加B.活塞溫度降低C.活塞與氣缸壁配合過緊D.油消耗量減少答案：A解析：活塞環(huán)的主要功能是密封。當(dāng)活塞環(huán)磨損后，其密封能力下降，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓縮氣體向曲軸箱泄漏（氣缸漏氣），同時也會使活塞冷卻效果變差，活塞溫度可能升高，配合間隙變大，并且可能增加機油消耗。因此，氣缸漏氣增加是主要后果。18.船舶輔機軸承溫度過高，可能的原因是（）A.軸承損壞B.潤滑油粘度過高C.軸承與軸或軸承座配合過緊D.以上都是答案：D解析：輔機軸承溫度過高可能由多種原因引起。軸承本身磨損或損壞會導(dǎo)致摩擦增大，產(chǎn)生熱量。潤滑油粘度過高會阻礙潤滑，增加摩擦和溫度。軸承與軸或軸承座配合過緊，會使軸承受到過大壓力，潤滑不良，導(dǎo)致溫度升高。因此，以上都是可能的原因。19.在進行輪機設(shè)備部件焊接時，必須進行預(yù)熱的主要目的是（）A.提高焊接效率B.防止焊接區(qū)域產(chǎn)生裂紋C.減少焊接變形D.使焊縫更美觀答案：B解析：對于一些厚壁、焊接拘束度大的構(gòu)件，或是在低溫環(huán)境下進行焊接時，焊接過程中產(chǎn)生的熱量會使得焊縫及其附近區(qū)域產(chǎn)生巨大的溫度梯度，導(dǎo)致冷卻收縮時產(chǎn)生巨大的拉應(yīng)力，容易引起冷裂紋。進行預(yù)熱可以減小焊縫區(qū)與母材之間的溫差，降低焊接應(yīng)力，從而有效防止焊接裂紋的產(chǎn)生。20.船舶自動化系統(tǒng)中，集散控制系統(tǒng)（DCS）的主要特點是（）A.分散控制，集中管理B.模擬量控制為主C.成本最低D.硬件結(jié)構(gòu)簡單答案：A解析：集散控制系統(tǒng)（DCS）是一種將分散控制功能（控制功能分布在各個控制站）與集中管理功能（通過操作站和工程師站進行監(jiān)控、管理、組態(tài)）相結(jié)合的控制系統(tǒng)。它實現(xiàn)了控制與管理分離，提高了系統(tǒng)的可靠性、靈活性和可維護性。二、多選題1.船舶輪機維護與修理中，常見的故障診斷方法包括（）A.聽聲法B.溫度測量法C.油液分析法D.視覺檢查法E.有限元分析法答案：ABCD解析：聽聲法通過聽設(shè)備運行時的聲音異常來判斷故障；溫度測量法通過測量軸承、滑油溫度等判斷設(shè)備運行狀態(tài)和是否存在故障；油液分析法通過分析滑油中的磨損顆粒、污染物等判斷機件磨損狀況和潛在故障；視覺檢查法通過直接觀察設(shè)備外觀、連接情況等發(fā)現(xiàn)明顯問題。有限元分析法是一種數(shù)值模擬方法，更多用于設(shè)計分析和結(jié)構(gòu)校核，而非現(xiàn)場故障診斷的直接手段。2.船舶主機長期停航保管期間，需要采取的維護措施通常有（）A.更換全部滑油B.向氣缸內(nèi)注入專用保氣液C.定期盤車D.關(guān)閉冷卻水系統(tǒng)E.對蓄電池進行充電答案：BCE解析：長期停航保管期間，滑油會變質(zhì)，但不必每次都更換全部，可根據(jù)停航時間和環(huán)境決定是否更換或進行更換。向氣缸內(nèi)注入專用保氣液可以防止氣缸生銹和腐蝕。定期盤車可以防止運動部件卡死和銹蝕。停航期間冷卻水系統(tǒng)通常關(guān)閉，防止凍裂。蓄電池需要保持電量，因此需要定期充電。3.船舶軸系對中不良可能引起的后果有（）A.軸承溫度升高B.油封損壞C.軸承磨損加劇D.傳動效率降低E.船體振動加劇答案：ABCE解析：軸系對中不良會導(dǎo)致聯(lián)軸器產(chǎn)生附加的徑向和角向力，使軸承承受額外載荷，導(dǎo)致軸承溫度升高（A）、磨損加?。–）。徑向力作用在油封上，易使其損壞（B）。對中不良引起的振動會傳遞到船體，導(dǎo)致船體振動加?。‥）。傳動效率降低（D）也是可能的影響，但主要表現(xiàn)在能量損失上，而A、B、C、E是更直接和常見的后果。4.船舶鍋爐水垢的形成與以下因素有關(guān)（）A.水質(zhì)硬度B.水的pH值C.水的堿度D.攪拌情況E.鍋爐結(jié)構(gòu)答案：ABDE解析：水垢主要是由水中的鈣、鎂鹽類等在受熱面上沉積形成的，與水質(zhì)硬度（A）密切相關(guān)。水的pH值和堿度影響水垢的溶解度和形成速率。良好的攪拌可以使水中的鹽類均勻分布，減少局部過飽和，從而在一定程度上減緩結(jié)垢（D）。鍋爐結(jié)構(gòu)影響水流和受熱狀況，也會影響結(jié)垢的分布和程度（E）。雖然水質(zhì)硬度是最主要因素，但其他因素也有影響。5.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送燃油的管路通常具有的特點是（）A.材質(zhì)耐腐蝕B.管壁較厚C.設(shè)有止回閥D.管路保溫E.管路布局盡量低答案：ABCD解析：燃油（特別是重油）具有腐蝕性，因此輸送燃油的管路材質(zhì)需要具有良好的耐腐蝕性（A）。燃油粘度較大，且輸送時常有壓力，有時溫度也較高，因此管壁通常比普通水管厚（B）。為了防止燃油倒流，管路系統(tǒng)中會設(shè)置止回閥（C）。重油輸送溫度較低，且需要防止冷凝水或空氣中水分進入燃油，因此常需要對管路進行保溫（D）。管路布局考慮很多因素，盡量低不一定，主要是為了操作和維護方便，以及減少泵的揚程等。6.船舶輪機維護中，預(yù)防性維護的主要內(nèi)容包括（）A.定期檢查設(shè)備狀況B.按時更換易損件C.清潔設(shè)備D.油液分析E.進行設(shè)備大修答案：ABCD解析：預(yù)防性維護是通過定期、計劃性的檢查、保養(yǎng)和更換，來預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生。這包括定期檢查設(shè)備運行狀況（A）、根據(jù)使用時間和壽命要求按時更換易損件（如活塞環(huán)、油封等）（B）、保持設(shè)備清潔（C），以及通過油液分析（D）監(jiān)控設(shè)備內(nèi)部磨損和污染狀況。進行設(shè)備大修（E）通常屬于修理性維護，而非日常的預(yù)防性維護。7.船舶輔機啟動困難可能的原因有（）A.啟動設(shè)備故障B.供電電壓過低C.油路堵塞或油壓不足D.冷卻水系統(tǒng)故障E.設(shè)備內(nèi)部卡死答案：ABCDE解析：輔機啟動困難的原因多種多樣。啟動設(shè)備本身可能損壞或失靈（A）。供電電壓如果過低，無法提供足夠的啟動轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致啟動困難（B）。對于需要潤滑的輔機，油路堵塞或潤滑油壓力不足，會使運動部件無法正常啟動或運轉(zhuǎn)（C）。冷卻水系統(tǒng)故障導(dǎo)致過熱，也可能影響啟動（D）。長期停用或維護不當(dāng)可能導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部部件卡死（E）。8.船舶自動化系統(tǒng)中，人機界面（HMI）的主要功能是（）A.顯示設(shè)備運行參數(shù)B.接收操作人員指令C.進行數(shù)據(jù)處理和分析D.控制設(shè)備啟停E.監(jiān)控報警狀態(tài)答案：ABE解析：人機界面（HMI）是操作人員與自動化系統(tǒng)交互的窗口。其主要功能包括向操作人員顯示設(shè)備的實時運行參數(shù)（A）、接收操作人員的操作指令（B）以及顯示報警信息和狀態(tài)（E）。數(shù)據(jù)處理和分析（C）通常是控制系統(tǒng)或上層管理軟件的功能，HMI主要負(fù)責(zé)呈現(xiàn)結(jié)果。設(shè)備啟?？刂疲―）通常由專門的控制器或PLC完成，HMI提供操作界面，但不能直接執(zhí)行控制邏輯。9.船舶進行干塢修理時，可以進行的維護與修理工作通常有（）A.更換主機活塞環(huán)B.鍋爐內(nèi)部檢查與清洗C.船底清砂除銹D.更換尾軸套E.更新自動化系統(tǒng)軟件答案：ABCD解析：干塢修理時，船體水下部分暴露，可以方便地進行各種維護與修理工作。更換主機活塞環(huán)（A）通常需要拆下氣缸蓋，在塢內(nèi)比較方便。鍋爐內(nèi)部檢查、清洗和修理（B）也需要進入內(nèi)部空間。船底清砂除銹（C）是干塢修理的主要內(nèi)容之一。尾軸套的更換（D）也需要進入船底內(nèi)部。更新自動化系統(tǒng)軟件（E）通常可以在船上任何時候進行，與是否在干塢中無關(guān)。10.船舶輪機維護中，檢查軸系對中的方法通常有（）A.視覺檢查法B.紅外測溫法C.前后軸承溫差測量法D.聯(lián)軸器百分表測量法E.振動測量法答案：CDE解析：視覺檢查（A）只能發(fā)現(xiàn)明顯的不對中，精度不高。紅外測溫（B）主要用于檢測軸承等部位的異常溫升，不能直接反映對中情況。前后軸承溫差測量法（C）是基于不對中時，力作用方向?qū)е虑昂筝S承受力不同，溫度產(chǎn)生差異的原理來間接判斷對中。聯(lián)軸器百分表測量法（D）是直接測量聯(lián)軸器端面之間的間隙和偏移量，是常用的精確對中方法。振動測量法（E）可以通過分析振動信號的特征來判斷軸系對中狀態(tài)和平衡情況。11.船舶輪機維護與修理中，常見的故障診斷方法包括（）A.聽聲法B.溫度測量法C.油液分析法D.視覺檢查法E.有限元分析法答案：ABCD解析：聽聲法通過聽設(shè)備運行時的聲音異常來判斷故障；溫度測量法通過測量軸承、滑油溫度等判斷設(shè)備運行狀態(tài)和是否存在故障；油液分析法通過分析滑油中的磨損顆粒、污染物等判斷機件磨損狀況和潛在故障；視覺檢查法通過直接觀察設(shè)備外觀、連接情況等發(fā)現(xiàn)明顯問題。有限元分析法是一種數(shù)值模擬方法，更多用于設(shè)計分析和結(jié)構(gòu)校核，而非現(xiàn)場故障診斷的直接手段。12.船舶主機長期停航保管期間，需要采取的維護措施通常有（）A.更換全部滑油B.向氣缸內(nèi)注入專用保氣液C.定期盤車D.關(guān)閉冷卻水系統(tǒng)E.對蓄電池進行充電答案：BCE解析：長期停航保管期間，滑油會變質(zhì)，但不必每次都更換全部，可根據(jù)停航時間和環(huán)境決定是否更換或進行更換。向氣缸內(nèi)注入專用保氣液可以防止氣缸生銹和腐蝕。定期盤車可以防止運動部件卡死和銹蝕。停航期間冷卻水系統(tǒng)通常關(guān)閉，防止凍裂。蓄電池需要保持電量，因此需要定期充電。13.船舶軸系對中不良可能引起的后果有（）A.軸承溫度升高B.油封損壞C.軸承磨損加劇D.傳動效率降低E.船體振動加劇答案：ABCE解析：軸系對中不良會導(dǎo)致聯(lián)軸器產(chǎn)生附加的徑向和角向力，使軸承承受額外載荷，導(dǎo)致軸承溫度升高（A）、磨損加劇（C）。徑向力作用在油封上，易使其損壞（B）。對中不良引起的振動會傳遞到船體，導(dǎo)致船體振動加?。‥）。傳動效率降低（D）也是可能的影響，但主要表現(xiàn)在能量損失上，而A、B、C、E是更直接和常見的后果。14.船舶鍋爐水垢的形成與以下因素有關(guān)（）A.水質(zhì)硬度B.水的pH值C.水的堿度D.攪拌情況E.鍋爐結(jié)構(gòu)答案：ABDE解析：水垢主要是由水中的鈣、鎂鹽類等在受熱面上沉積形成的，與水質(zhì)硬度（A）密切相關(guān)。水的pH值和堿度影響水垢的溶解度和形成速率。良好的攪拌可以使水中的鹽類均勻分布，減少局部過飽和，從而在一定程度上減緩結(jié)垢（D）。鍋爐結(jié)構(gòu)影響水流和受熱狀況，也會影響結(jié)垢的分布和程度（E）。雖然水質(zhì)硬度是最主要因素，但其他因素也有影響。15.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送燃油的管路通常具有的特點是（）A.材質(zhì)耐腐蝕B.管壁較厚C.設(shè)有止回閥D.管路保溫E.管路布局盡量低答案：ABCD解析：燃油（特別是重油）具有腐蝕性，因此輸送燃油的管路材質(zhì)需要具有良好的耐腐蝕性（A）。燃油粘度較大，且輸送時常有壓力，有時溫度也較高，因此管壁通常比普通水管厚（B）。為了防止燃油倒流，管路系統(tǒng)中會設(shè)置止回閥（C）。重油輸送溫度較低，且需要防止冷凝水或空氣中水分進入燃油，因此常需要對管路進行保溫（D）。管路布局考慮很多因素，盡量低不一定，主要是為了操作和維護方便，以及減少泵的揚程等。16.船舶輪機維護中，預(yù)防性維護的主要內(nèi)容包括（）A.定期檢查設(shè)備狀況B.按時更換易損件C.清潔設(shè)備D.油液分析E.進行設(shè)備大修答案：ABCD解析：預(yù)防性維護是通過定期、計劃性的檢查、保養(yǎng)和更換，來預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生。這包括定期檢查設(shè)備運行狀況（A）、根據(jù)使用時間和壽命要求按時更換易損件（如活塞環(huán)、油封等）（B）、保持設(shè)備清潔（C），以及通過油液分析（D）監(jiān)控設(shè)備內(nèi)部磨損和污染狀況。進行設(shè)備大修（E）通常屬于修理性維護，而非日常的預(yù)防性維護。17.船舶輔機啟動困難可能的原因有（）A.啟動設(shè)備故障B.供電電壓過低C.油路堵塞或油壓不足D.冷卻水系統(tǒng)故障E.設(shè)備內(nèi)部卡死答案：ABCDE解析：輔機啟動困難的原因多種多樣。啟動設(shè)備本身可能損壞或失靈（A）。供電電壓如果過低，無法提供足夠的啟動轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致啟動困難（B）。對于需要潤滑的輔機，油路堵塞或潤滑油壓力不足，會使運動部件無法正常啟動或運轉(zhuǎn)（C）。冷卻水系統(tǒng)故障導(dǎo)致過熱，也可能影響啟動（D）。長期停用或維護不當(dāng)可能導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部部件卡死（E）。18.船舶自動化系統(tǒng)中，人機界面（HMI）的主要功能是（）A.顯示設(shè)備運行參數(shù)B.接收操作人員指令C.進行數(shù)據(jù)處理和分析D.控制設(shè)備啟停E.監(jiān)控報警狀態(tài)答案：ABE解析：人機界面（HMI）是操作人員與自動化系統(tǒng)交互的窗口。其主要功能包括向操作人員顯示設(shè)備的實時運行參數(shù)（A）、接收操作人員的操作指令（B）以及顯示報警信息和狀態(tài)（E）。數(shù)據(jù)處理和分析（C）通常是控制系統(tǒng)或上層管理軟件的功能，HMI主要負(fù)責(zé)呈現(xiàn)結(jié)果。設(shè)備啟?？刂疲―）通常由專門的控制器或PLC完成，HMI提供操作界面，但不能直接執(zhí)行控制邏輯。19.船舶進行干塢修理時，可以進行的維護與修理工作通常有（）A.更換主機活塞環(huán)B.鍋爐內(nèi)部檢查與清洗C.船底清砂除銹D.更換尾軸套E.更新自動化系統(tǒng)軟件答案：ABCD解析：干塢修理時，船體水下部分暴露，可以方便地進行各種維護與修理工作。更換主機活塞環(huán)（A）通常需要拆下氣缸蓋，在塢內(nèi)比較方便。鍋爐內(nèi)部檢查、清洗和修理（B）也需要進入內(nèi)部空間。船底清砂除銹（C）是干塢修理的主要內(nèi)容之一。尾軸套的更換（D）也需要進入船底內(nèi)部。更新自動化系統(tǒng)軟件（E）通常可以在船上任何時候進行，與是否在干塢中無關(guān)。20.船舶輪機維護中，檢查軸系對中的方法通常有（）A.視覺檢查法B.紅外測溫法C.前后軸承溫差測量法D.聯(lián)軸器百分表測量法E.振動測量法答案：CDE解析：視覺檢查（A）只能發(fā)現(xiàn)明顯的不對中，精度不高。紅外測溫（B）主要用于檢測軸承等部位的異常溫升，不能直接反映對中情況。前后軸承溫差測量法（C）是基于不對中時，力作用方向?qū)е虑昂筝S承受力不同，溫度產(chǎn)生差異的原理來間接判斷對中。聯(lián)軸器百分表測量法（D）是直接測量聯(lián)軸器端面之間的間隙和偏移量，是常用的精確對中方法。振動測量法（E）可以通過分析振動信號的特征來判斷軸系對中狀態(tài)和平衡情況。三、判斷題1.輪機維護中，清潔工作僅僅是保持設(shè)備外觀整潔。（）答案：錯誤解析：輪機維護中的清潔工作遠(yuǎn)不止保持設(shè)備外觀整潔，更重要的是通過清潔，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備表面的泄漏、松動、損壞等缺陷，清潔換熱器表面有助于提高換熱效率，清潔油路過濾器可以保證潤滑和燃油供應(yīng)順暢，因此清潔工作對于保障設(shè)備正常運行至關(guān)重要。2.船舶鍋爐進行水壓試驗時，壓力越高越好。（）答案：錯誤解析：船舶鍋爐進行水壓試驗是為了檢驗其強度和密封性，試驗壓力必須按照設(shè)計要求進行，通常是設(shè)計壓力的1.25倍左右，而不是越高越好。過高的試驗壓力可能會超過鍋爐材料的承受極限，導(dǎo)致鍋爐爆炸等嚴(yán)重事故。3.潤滑油的主要作用是減少摩擦和磨損。（）答案：正確解析：減少摩擦和磨損是潤滑油最基本也是最重要的作用。潤滑油在摩擦表面形成一層油膜，將固體表面隔開，減少直接接觸，從而顯著降低摩擦力和磨損，同時還能起到冷卻、清潔、防銹、密封等作用。4.軸承溫度過高一定是軸承損壞了。（）答案：錯誤解析：軸承溫度過高并不一定就是軸承損壞了，還可能是由于潤滑不良、潤滑脂過多或過少、軸承安裝不當(dāng)（如配合過緊或過松）、軸或軸承座變形、載荷過大或運轉(zhuǎn)不當(dāng)?shù)榷喾N原因引起的。需要綜合分析判斷。5.船舶進入冰區(qū)航行，需要對螺旋槳進行防冰保護。（）答案：正確解析：船舶在冰區(qū)航行，海水中的冰凌可能會附著在螺旋槳葉片上，形成冰層。冰層會增加螺旋槳的旋轉(zhuǎn)阻力，降低推力，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致螺旋槳卡死，危及航行安全。因此，需要對螺旋槳進行有效的防冰保護，防止結(jié)冰。6.更換主機活塞環(huán)時，不同氣缸的活塞環(huán)可以混用。（）答案：錯誤解析：不同氣缸的活塞環(huán)（如壓縮環(huán)、油環(huán)、氣環(huán)）在尺寸、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)上都有特定的設(shè)計要求，即使是同一根活塞的不同環(huán)，也各有分工，不能混用。混用會導(dǎo)致氣缸密封不良、潤滑失效、燃燒異常等問題，影響主機性能和壽命。7.船舶輔機發(fā)生故障時，應(yīng)立即強行啟動，看能否運轉(zhuǎn)。（）答案：錯誤解析：船舶輔機發(fā)生故障時，不應(yīng)盲目強行啟動。強行啟動可能會加劇故障，甚至造成更嚴(yán)重的損壞。正確的做法是先判斷故障現(xiàn)象，分析可能的原因，采取相應(yīng)的措施，必要時進行修理后再啟動。8.船舶進行干塢修理時