2025年大學(xué)《飛行器環(huán)境與生命保障工程-飛機防冰與除冰技術(shù)》考試備考試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.飛機防冰系統(tǒng)中，用于防止冰層形成的裝置是（）A.除冰液噴灑系統(tǒng)B.電熱防冰系統(tǒng)C.熱空氣防冰系統(tǒng)D.丙酮噴灑系統(tǒng)答案：B解析：電熱防冰系統(tǒng)通過在飛機表面通電加熱，使結(jié)冰區(qū)域溫度高于零度，從而防止冰層形成。除冰液噴灑系統(tǒng)和丙酮噴灑系統(tǒng)是用于去除已形成的冰層，熱空氣防冰系統(tǒng)通過吹送熱空氣來融化冰層，但主要用于除冰而非防冰。2.飛機除冰系統(tǒng)中，使用除冰液的優(yōu)點是（）A.成本低廉B.對飛機表面腐蝕性小C.除冰效果迅速D.適用于所有氣象條件答案：C解析：除冰液通過降低水的冰點來融化冰層，除冰效果迅速，適用于多種氣象條件。但其成本相對較高，可能對飛機表面有腐蝕性，且在低溫下效果有限。3.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的熱源通常是（）A.發(fā)動機引氣B.電氣加熱器C.蓄電池D.輔助動力單元答案：A解析：熱空氣防冰系統(tǒng)通常使用發(fā)動機引氣作為熱源，引氣經(jīng)過加熱后吹送到飛機表面，用于融化冰層。電氣加熱器和蓄電池功率有限，不適用于大面積防冰，輔助動力單元主要用于啟動發(fā)動機，不提供熱空氣。4.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的優(yōu)點是（）A.除冰效果持久B.對飛機結(jié)構(gòu)損傷小C.適用于所有類型的冰D.操作簡便答案：A解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式去除冰層，除冰效果持久，不易復(fù)發(fā)。但其對飛機結(jié)構(gòu)可能造成損傷，操作相對復(fù)雜，且不適用于所有類型的冰。5.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的缺點是（）A.能量消耗大B.除冰效果不持久C.適用于所有氣象條件D.對飛機表面腐蝕性大答案：A解析：電熱防冰系統(tǒng)需要消耗大量電能來加熱飛機表面，能量消耗較大。其除冰效果持久，適用于多種氣象條件，且對飛機表面腐蝕性小。6.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液的主要成分是（）A.鹽類B.有機溶劑C.堿類D.酸類答案：A解析：除冰液通常以鹽類為主要成分，通過降低水的冰點來融化冰層。有機溶劑和酸類可能對飛機表面有腐蝕性，堿類除冰效果有限。7.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱絲的布置方式通常是（）A.密集布置B.稀疏布置C.僅在關(guān)鍵部位布置D.隨機布置答案：C解析：電熱絲通常僅布置在飛機的關(guān)鍵部位，如機翼前緣、尾翼等易結(jié)冰區(qū)域，以確保防冰效果。密集布置和稀疏布置都不經(jīng)濟，隨機布置則無法確保關(guān)鍵部位的防冰。8.飛機除冰系統(tǒng)中，氣動除冰系統(tǒng)的原理是（）A.利用高壓空氣吹除冰層B.利用低溫空氣冷卻冰層C.利用高溫空氣融化冰層D.利用化學(xué)物質(zhì)溶解冰層答案：A解析：氣動除冰系統(tǒng)利用高壓空氣吹除飛機表面的冰層，通過風(fēng)力將冰層吹落。低溫空氣和高溫空氣主要用于防冰，化學(xué)物質(zhì)則用于除冰液噴灑系統(tǒng)。9.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的控制方式通常是（）A.手動控制B.自動控制C.半自動控制D.遙控控制答案：B解析：熱空氣防冰系統(tǒng)通常采用自動控制方式，根據(jù)飛機表面的溫度和結(jié)冰情況自動調(diào)節(jié)熱空氣的流量和溫度，以確保防冰效果。手動控制和遙控控制不適用于實時調(diào)節(jié)，半自動控制則不夠精確。10.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的適用范圍是（）A.所有類型的冰B.僅適用于薄冰C.僅適用于厚冰D.僅適用于濕冰答案：B解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式去除冰層，適用于薄冰去除，但對厚冰效果有限。其不適用于所有類型的冰，如濕冰和硬冰。11.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的主要材料是（）A.金屬導(dǎo)線B.電阻絲C.保溫材料D.隔熱材料答案：B解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流流過電阻絲產(chǎn)生熱量來加熱飛機表面，電阻絲是核心發(fā)熱材料。金屬導(dǎo)線主要用于傳輸電流，保溫和隔熱材料則是為了減少熱量損失，提高效率。12.飛機除冰系統(tǒng)中，氣動除冰系統(tǒng)的壓力通常來自（）A.飛機燃油系統(tǒng)B.飛機液壓系統(tǒng)C.飛機空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.飛機發(fā)動機引氣系統(tǒng)答案：D解析：氣動除冰系統(tǒng)需要使用高壓空氣，通常來自飛機發(fā)動機引氣系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)不提供空氣，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力不足，無法滿足除冰需求。13.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的熱空氣溫度通常控制在（）A.0℃以下B.0℃～10℃C.10℃～30℃D.30℃以上答案：C解析：熱空氣防冰系統(tǒng)的熱空氣溫度需要足夠高以融化冰層，但也不能過高以免損傷飛機表面或乘客。通常控制在10℃～30℃之間，既能有效除冰又較為安全。14.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的工作方式是（）A.利用熱空氣吹除B.利用化學(xué)物質(zhì)溶解C.利用物理方式刮除D.利用電磁場排斥答案：C解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式，如刮板、滾輪等，直接刮除或滾除飛機表面的冰層。熱空氣和化學(xué)物質(zhì)主要用于其他類型的除冰，電磁場排斥目前未應(yīng)用于飛機除冰。15.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的優(yōu)點是（）A.成本低廉B.除冰效果迅速C.對飛機表面無腐蝕D.適用于所有氣象條件答案：C解析：電熱防冰系統(tǒng)利用電流加熱，對飛機表面無腐蝕，且可以持續(xù)加熱防止結(jié)冰。但其成本相對較高，除冰效果不如熱空氣系統(tǒng)迅速，且在極低溫下效果可能下降。16.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的噴灑量通常由（）A.飛行員手動控制B.飛機高度自動控制C.飛機速度自動控制D.結(jié)冰情況自動控制答案：D解析：除冰液噴灑系統(tǒng)的噴灑量需要根據(jù)飛機表面的結(jié)冰情況自動調(diào)整，以確保有效除冰并減少浪費。飛機高度和速度會影響結(jié)冰情況，但不是直接控制噴灑量的因素，飛行員手動控制精度和效率較低。17.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的熱量來源主要是（）A.電氣加熱器B.發(fā)動機冷卻液C.發(fā)動機引氣D.航空燃油答案：C解析：熱空氣防冰系統(tǒng)主要利用發(fā)動機引氣作為熱源，引氣經(jīng)過加熱或直接使用，吹送到飛機表面進行防冰。電氣加熱器功率有限，冷卻液和燃油不適用于直接加熱空氣。18.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的缺點是（）A.除冰效果持久B.對飛機結(jié)構(gòu)有損傷C.適用于所有類型的冰D.操作簡單方便答案：B解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式去除冰層，可能對飛機結(jié)構(gòu)造成損傷，尤其是在冰層較厚或去除不當(dāng)時。其除冰效果持久，適用于薄冰，但不適用于所有類型的冰，操作也相對復(fù)雜。19.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的布置通常考慮（）A.飛機重量分布B.飛機升力分布C.飛機結(jié)冰風(fēng)險分布D.飛機氣動外形答案：C解析：電熱防冰系統(tǒng)的布置需要根據(jù)飛機各部位結(jié)冰的風(fēng)險分布進行設(shè)計，優(yōu)先在易結(jié)冰區(qū)域布置電熱絲，以確保關(guān)鍵部位的防冰效果。飛機重量、升力、氣動外形是設(shè)計考慮因素，但不是電熱防冰系統(tǒng)布置的直接依據(jù)。20.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的適用溫度范圍通常是（）A.-20℃以下B.-20℃～0℃C.0℃～10℃D.10℃以上答案：B解析：除冰液噴灑系統(tǒng)需要在一定的溫度范圍內(nèi)才能有效工作，通常在-20℃～0℃的溫度范圍內(nèi)效果較好。在溫度過低時，除冰液可能結(jié)冰失效，在溫度過高時，除冰液蒸發(fā)過快影響效果。二、多選題1.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的優(yōu)點包括（）A.除冰效果迅速B.對飛機表面無腐蝕C.能量消耗低D.適用于所有氣象條件E.成本低廉答案：AB解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流加熱，對飛機表面無腐蝕，除冰效果可以持續(xù)進行，適用于多種氣象條件。但其能量消耗相對較高，成本也較高，尤其在極低溫下效果可能下降，不適用于所有氣象條件。2.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的適用情況包括（）A.僅適用于薄冰B.僅適用于干燥冰C.僅適用于濕冰D.適用于結(jié)冰風(fēng)險高的區(qū)域E.適用于所有類型的冰答案：AD解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式刮除或滾除冰層，適用于結(jié)冰風(fēng)險高的區(qū)域，特別是對于薄冰效果較好。其不適用于濕冰和厚冰，對不同類型的冰適應(yīng)性有限，不適用于所有類型的冰。3.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的組成部分包括（）A.熱空氣源B.加熱器C.熱空氣管道D.控制系統(tǒng)E.防冰液儲存罐答案：ABCD解析：熱空氣防冰系統(tǒng)需要熱空氣源（通常為發(fā)動機引氣）、加熱器（可選，用于提高溫度）、將熱空氣輸送到飛機表面的管道以及控制系統(tǒng)（用于調(diào)節(jié)溫度和流量），防冰液儲存罐是除冰液噴灑系統(tǒng)的組成部分。4.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的優(yōu)點包括（）A.除冰效果迅速B.成本低廉C.適用于所有類型的冰D.對飛機結(jié)構(gòu)無損傷E.環(huán)保無污染答案：AB解析：除冰液噴灑系統(tǒng)通過降低冰點來融化冰層，除冰效果迅速，成本相對較低。但其可能對飛機表面有腐蝕性，對環(huán)境有一定污染，且在極低溫下效果有限，不適用于所有類型的冰。5.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的布置需要考慮（）A.飛機重量分布B.飛機升力分布C.飛機結(jié)冰風(fēng)險分布D.飛機氣動外形E.飛行員座位位置答案：CD解析：電熱防冰系統(tǒng)的布置需要根據(jù)飛機各部位結(jié)冰的風(fēng)險分布進行設(shè)計，優(yōu)先在易結(jié)冰區(qū)域布置電熱絲，同時考慮飛機氣動外形以減少阻力。飛機重量、升力和飛行員座位位置與電熱防冰系統(tǒng)布置無直接關(guān)系。6.飛機除冰系統(tǒng)中，氣動除冰系統(tǒng)的原理包括（）A.利用高壓空氣吹除冰層B.利用低溫空氣冷卻冰層C.利用高溫空氣融化冰層D.利用空氣流動加速冰層脫落E.利用化學(xué)物質(zhì)溶解冰層答案：AD解析：氣動除冰系統(tǒng)利用高壓空氣吹除飛機表面的冰層，通過風(fēng)力將冰層吹落。同時，空氣流動可以加速冰層的形成和脫落過程。低溫和高溫空氣主要用于防冰，化學(xué)物質(zhì)則用于除冰液噴灑系統(tǒng)。7.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的缺點包括（）A.能量消耗大B.除冰效果不持久C.可能損傷飛機表面D.適用于所有氣象條件E.成本低廉答案：AC解析：熱空氣防冰系統(tǒng)需要消耗大量電能或引氣，能量消耗大，且熱空氣可能損傷飛機表面或乘客，需要控制溫度。其除冰效果較為持久，適用于多種氣象條件，但成本相對較高。8.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的組成包括（）A.刮冰裝置B.滾輪裝置C.驅(qū)動裝置D.控制系統(tǒng)E.除冰液噴灑裝置答案：ABCD解析：機械除冰系統(tǒng)通常包括刮冰裝置、滾輪裝置、驅(qū)動裝置（用于帶動刮板或滾輪）以及控制系統(tǒng)（用于控制除冰過程），除冰液噴灑裝置是除冰液噴灑系統(tǒng)的組成部分。9.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的材料包括（）A.金屬導(dǎo)線B.電阻絲C.絕緣材料D.金屬外殼E.隔熱材料答案：BC解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流流過電阻絲產(chǎn)生熱量，電阻絲是核心發(fā)熱材料，需要使用絕緣材料包裹以防止漏電，金屬外殼和隔熱材料則用于保護和提高效率。10.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的控制因素包括（）A.飛機速度B.飛機高度C.結(jié)冰情況D.除冰液溫度E.飛行員指令答案：ABCD解析：除冰液噴灑系統(tǒng)的噴灑量需要根據(jù)飛機速度、高度、結(jié)冰情況以及除冰液溫度等因素自動調(diào)整，以確保有效除冰并減少浪費。飛行員指令可以手動觸發(fā)噴灑，但不是自動控制的主要因素。11.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的材料包括（）A.金屬導(dǎo)線B.電阻絲C.絕緣材料D.金屬外殼E.隔熱材料答案：BC解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流流過電阻絲產(chǎn)生熱量，電阻絲是核心發(fā)熱材料，需要使用絕緣材料包裹以防止漏電，金屬外殼和隔熱材料則用于保護和提高效率。金屬導(dǎo)線主要用于傳輸電流，并非發(fā)熱核心。12.飛機除冰系統(tǒng)中，氣動除冰系統(tǒng)的優(yōu)點包括（）A.除冰效果迅速B.成本低廉C.對飛機結(jié)構(gòu)無損傷D.適用于所有氣象條件E.操作簡便答案：AB解析：氣動除冰系統(tǒng)利用高壓空氣吹除冰層，除冰效果迅速，成本相對較低。但其可能對飛機結(jié)構(gòu)造成損傷，在極低溫或冰雪混合條件下效果有限，操作也相對復(fù)雜，不適用于所有氣象條件。13.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的熱源通常來自（）A.發(fā)動機引氣B.電氣加熱器C.蓄電池D.輔助動力單元E.發(fā)動機冷卻液答案：AE解析：熱空氣防冰系統(tǒng)通常使用發(fā)動機引氣或發(fā)動機冷卻液作為熱源。電氣加熱器和蓄電池功率有限，不適用于大面積防冰，輔助動力單元主要用于啟動發(fā)動機，不提供熱空氣。14.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的缺點包括（）A.除冰效果持久B.對飛機結(jié)構(gòu)有損傷C.適用于所有類型的冰D.操作復(fù)雜E.成本高答案：BDE解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式去除冰層，可能對飛機結(jié)構(gòu)造成損傷，操作相對復(fù)雜，成本也較高。其除冰效果持久，但適用于冰層類型有限，不適用于所有類型的冰。15.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的布置需要考慮（）A.飛機重量分布B.飛機升力分布C.飛機結(jié)冰風(fēng)險分布D.飛機氣動外形E.飛行員座位位置答案：CD解析：電熱防冰系統(tǒng)的布置需要根據(jù)飛機各部位結(jié)冰的風(fēng)險分布進行設(shè)計，優(yōu)先在易結(jié)冰區(qū)域布置電熱絲，同時考慮飛機氣動外形以減少阻力。飛機重量、升力和飛行員座位位置與電熱防冰系統(tǒng)布置無直接關(guān)系。16.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的適用溫度范圍通常是（）A.-20℃以下B.-20℃～0℃C.0℃～10℃D.10℃以上E.適用于所有溫度答案：B解析：除冰液噴灑系統(tǒng)通常在-20℃～0℃的溫度范圍內(nèi)效果較好。在溫度過低時，除冰液可能結(jié)冰失效，在溫度過高時，除冰液蒸發(fā)過快影響效果，不適用于所有溫度。17.飛機防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰系統(tǒng)的組成部分包括（）A.熱空氣源B.加熱器C.熱空氣管道D.控制系統(tǒng)E.防冰液儲存罐答案：ABCD解析：熱空氣防冰系統(tǒng)需要熱空氣源（通常為發(fā)動機引氣）、加熱器（可選，用于提高溫度）、將熱空氣輸送到飛機表面的管道以及控制系統(tǒng)（用于調(diào)節(jié)溫度和流量），防冰液儲存罐是除冰液噴灑系統(tǒng)的組成部分。18.飛機除冰系統(tǒng)中，機械除冰系統(tǒng)的組成包括（）A.刮冰裝置B.滾輪裝置C.驅(qū)動裝置D.控制系統(tǒng)E.除冰液噴灑裝置答案：ABCD解析：機械除冰系統(tǒng)通常包括刮冰裝置、滾輪裝置、驅(qū)動裝置（用于帶動刮板或滾輪）以及控制系統(tǒng)（用于控制除冰過程），除冰液噴灑裝置是除冰液噴灑系統(tǒng)的組成部分。19.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱防冰系統(tǒng)的優(yōu)點包括（）A.除冰效果迅速B.對飛機表面無腐蝕C.能量消耗低D.適用于所有氣象條件E.成本低廉答案：AB解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流加熱，對飛機表面無腐蝕，除冰效果可以持續(xù)進行，適用于多種氣象條件。但其能量消耗相對較高，成本也較高，尤其在極低溫下效果可能下降，不適用于所有氣象條件。20.飛機除冰系統(tǒng)中，除冰液噴灑系統(tǒng)的控制因素包括（）A.飛機速度B.飛機高度C.結(jié)冰情況D.除冰液溫度E.飛行員指令答案：ABCD解析：除冰液噴灑系統(tǒng)的噴灑量需要根據(jù)飛機速度、高度、結(jié)冰情況以及除冰液溫度等因素自動調(diào)整，以確保有效除冰并減少浪費。飛行員指令可以手動觸發(fā)噴灑，但不是自動控制的主要因素。三、判斷題1.飛機防冰系統(tǒng)的目的是完全阻止飛機表面形成任何冰層。（）答案：錯誤解析：飛機防冰系統(tǒng)的目的是防止或延緩冰層在飛機表面形成，特別是在特定結(jié)冰風(fēng)險區(qū)域和條件下，降低結(jié)冰的厚度和重量，而不是完全阻止所有冰層形成。2.飛機除冰系統(tǒng)只需要在飛機起飛前進行一次除冰操作即可。（）答案：錯誤解析：飛機除冰系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮在起飛前以及飛行中可能遇到的不同結(jié)冰情況，通常要求在起飛前進行除冰，如果在飛行中遇到結(jié)冰條件需要滿足標(biāo)準(zhǔn)再次進行除冰，以確保飛行安全。3.熱空氣防冰系統(tǒng)的主要優(yōu)點是成本低廉且對飛機結(jié)構(gòu)無損傷。（）答案：錯誤解析：熱空氣防冰系統(tǒng)的主要優(yōu)點是除冰效果可靠，適用于大面積防冰。但其成本相對較高，且高溫空氣可能對飛機表面或部件造成損傷，需要精確控制溫度和流量。4.機械除冰系統(tǒng)適用于所有類型的冰層，包括濕冰和厚冰。（）答案：錯誤解析：機械除冰系統(tǒng)通過物理方式去除冰層，對薄冰效果較好。對于濕冰粘附性強，去除難度大，對于厚冰可能無法有效去除，且操作不當(dāng)可能損傷飛機結(jié)構(gòu)。5.電熱防冰系統(tǒng)通常使用發(fā)動機引氣作為熱源。（）答案：錯誤解析：電熱防冰系統(tǒng)通過電流流過電阻絲產(chǎn)生熱量，其電能來源可以是飛機的電氣系統(tǒng)，并非專門使用發(fā)動機引氣。6.除冰液噴灑系統(tǒng)使用的除冰液對飛機表面沒有任何腐蝕性。（）答案：錯誤解析：除冰液噴灑系統(tǒng)使用的除冰液通常含有化學(xué)物質(zhì)以降低冰點，部分除冰液可能對飛機表面油漆、金屬等有腐蝕性或造成其他損害，需要控制使用量和頻率。7.飛機防冰系統(tǒng)中，電熱絲的布置越密集越好。（）答案：錯誤解析：電熱絲的布置需要根據(jù)結(jié)冰風(fēng)險和飛機結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，過于密集會增加系統(tǒng)重量和成本，且可能造成熱量過度集中損傷飛機表面；布置過稀則防冰效果不足，需要綜合考慮。8.飛機除冰系統(tǒng)中，氣動除冰系統(tǒng)是通過高壓空氣冷卻冰層來除冰的。（）答案：錯誤解析：氣動除冰系統(tǒng)是利用高壓空氣的沖擊力將冰層吹落，并非通過冷卻冰層來除冰。9.飛機防冰系統(tǒng)的設(shè)計需要考慮飛機在不同高度和速度下的結(jié)冰風(fēng)險。（）答案：正確解析：飛機防冰系統(tǒng)的設(shè)計必須考慮飛機在不同飛行高度（對應(yīng)不同大氣溫度和壓力）和速度下的結(jié)冰風(fēng)險，以確保在各種可能的氣象條件下都能提供有效的防冰保護。10.飛機除冰系統(tǒng)在除冰后，飛機表面不需要進行任何檢查即可立即起飛。（）答案：錯誤解析：飛機除冰操作完成后，需要按照相關(guān)程序和標(biāo)準(zhǔn)對除冰效果進行檢查，確保冰層已完全清除，飛機表面無殘留除冰液，滿足起飛要求后方可起飛，以確保飛行安全。四、簡答題1.簡述飛機防冰系統(tǒng)的基本工作原理。答案：飛機防冰系統(tǒng)通過向飛機易結(jié)冰區(qū)域提供熱量或改變結(jié)冰條件來防止冰層形成，主要原理包括利用電流通過電熱絲產(chǎn)生熱量直接加熱飛機表面（電熱防冰），利用發(fā)動機引氣或冷卻液的熱量通過管道將熱空氣或熱水吹送到或噴灑到飛機表面（熱空氣防冰），以及利用特殊材料或涂層改變飛機表面的冰附特性（如使用相變材料）等。系統(tǒng)通常包含熱源、加熱元件、熱控系統(tǒng)以及相關(guān)的管道和傳感器等部件，通過精確控制熱量的提供來確保防冰效果。2.簡述飛機除冰系統(tǒng)選擇除冰液需要考慮的因素。答案：選擇飛機除冰液需要考慮多個因素，主要包括除冰效能，即除冰液能夠有效融化或降低冰層附著力，確保在規(guī)定時間內(nèi)去除足夠厚的冰層；