2025年大學(xué)《船舶與海洋工程-船舶靜力學(xué)》考試備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.船舶靜力學(xué)主要研究船舶的（）A.動態(tài)性能B.靜態(tài)平衡條件C.制動效果D.傳動系統(tǒng)答案：B解析：船舶靜力學(xué)主要關(guān)注船舶在靜止狀態(tài)下的平衡條件和受力分析，不涉及動態(tài)性能、制動效果或傳動系統(tǒng)等。它是船舶設(shè)計和分析的基礎(chǔ)部分。2.船舶的穩(wěn)性是指船舶在受到外界干擾后（）A.恢復(fù)原狀的能力B.繼續(xù)傾斜的能力C.翻覆的能力D.漂浮的能力答案：A解析：船舶的穩(wěn)性是指船舶在受到外界干擾（如風(fēng)、浪等）后，能夠恢復(fù)到原始平衡狀態(tài)的能力。這是船舶安全性的重要指標。3.船舶的總縱強度是指船舶（）A.橫向強度B.縱向強度C.旋轉(zhuǎn)強度D.垂向強度答案：B解析：船舶的總縱強度是指船舶沿船長方向的強度，包括船體骨架的強度和船體板面的強度。它是保證船舶在航行中不會發(fā)生斷裂或過度變形的關(guān)鍵。4.船舶的浮心位置主要由（）A.船舶的質(zhì)量分布決定B.船舶的長度決定C.船舶的寬度決定D.船舶的深度決定答案：A解析：船舶的浮心位置主要由船舶的質(zhì)量分布決定。浮心的位置會隨著貨物裝卸、燃油消耗等因素的變化而變化，從而影響船舶的穩(wěn)性。5.船舶的吃水是指（）A.船舶底部到水面的垂直距離B.船舶兩側(cè)到水面的垂直距離C.船舶頂部到水面的垂直距離D.船舶高度的一半答案：A解析：船舶的吃水是指船舶底部到水面的垂直距離，它是衡量船舶載重能力和航行狀態(tài)的重要參數(shù)。6.船舶的橫剖面慣性矩越大，則（）A.船舶的穩(wěn)性越好B.船舶的強度越差C.船舶的阻力越大D.船舶的浮力越小答案：A解析：船舶的橫剖面慣性矩越大，說明船體的抗彎能力越強，從而穩(wěn)性越好。這是船舶設(shè)計和穩(wěn)性分析中的重要因素。7.船舶的重量中心位置主要由（）A.船舶的長度決定B.船舶的寬度決定C.船舶的深度決定D.船舶的貨物分布決定答案：D解析：船舶的重量中心位置主要由船舶的貨物分布決定。重量中心的上下和前后位置會隨著貨物的裝卸和分布而變化，從而影響船舶的穩(wěn)性和強度。8.船舶的干舷是指（）A.船舶兩側(cè)最高處到水面的垂直距離B.船舶底部到水面的垂直距離C.船舶頂部到水面的垂直距離D.船舶高度的一半答案：A解析：船舶的干舷是指船舶兩側(cè)最高處到水面的垂直距離，它是衡量船舶安全性和抗浪能力的重要參數(shù)。9.船舶的浮力大小主要取決于（）A.船舶的形狀B.船舶的重量C.船舶的吃水D.船舶的穩(wěn)性答案：B解析：船舶的浮力大小主要取決于船舶的重量。根據(jù)阿基米德原理，船舶所受的浮力等于其排開水的重量，而排開水的重量又與船舶的重量相等。10.船舶的橫傾角是指（）A.船舶左右傾斜的角度B.船舶前后傾斜的角度C.船舶上下傾斜的角度D.船舶旋轉(zhuǎn)的角度答案：A解析：船舶的橫傾角是指船舶左右傾斜的角度，它是衡量船舶穩(wěn)性和安全性的重要參數(shù)。橫傾角過大可能導(dǎo)致船舶傾覆，因此需要嚴格控制。11.船舶靜力學(xué)中，船舶的浮心B與重心G的相對位置決定了船舶的（）A.速度B.吃水C.穩(wěn)性D.強度答案：C解析：船舶的穩(wěn)性是指船舶在受到外界干擾后恢復(fù)原狀的能力，這主要取決于浮心B和重心G的相對位置。當重心G低于浮心B時，船舶具有正穩(wěn)性；反之，則具有負穩(wěn)性。因此，B和G的相對位置是決定船舶穩(wěn)性的關(guān)鍵因素。12.船舶在靜水中漂浮時，其所受的浮力大小等于（）A.船舶的重量B.船舶的體積C.船舶的形狀D.排開水的重量答案：A解析：根據(jù)阿基米德原理，船舶在靜水中漂浮時所受的浮力大小等于其自身的重量。這是船舶能夠漂浮在水面上的基本原理。13.船舶的總縱強度是指船舶（）A.在受到橫向力作用時的抗彎能力B.在受到縱向力作用時的抗彎能力C.在受到扭轉(zhuǎn)載荷作用時的抗扭能力D.在受到剪切力作用時的抗剪能力答案：B解析：船舶的總縱強度是指船舶在受到縱向力（如船舶自身的重量、貨物重量等）作用時的抗彎能力。這是保證船舶在航行中不會發(fā)生斷裂或過度變形的關(guān)鍵。14.船舶的初穩(wěn)性高GM是指（）A.船舶在靜水中小角度傾斜時的穩(wěn)性力矩與船舶傾斜角的比值B.船舶在靜水中大角度傾斜時的穩(wěn)性力矩與船舶傾斜角的比值C.船舶在動水中小角度傾斜時的穩(wěn)性力矩與船舶傾斜角的比值D.船舶在動水中大角度傾斜時的穩(wěn)性力矩與船舶傾斜角的比值答案：A解析：船舶的初穩(wěn)性高GM是指船舶在靜水中小角度傾斜時的穩(wěn)性力矩與船舶傾斜角的比值。它是衡量船舶穩(wěn)性的重要參數(shù)，GM值越大，船舶的穩(wěn)性越好。15.船舶的重量中心位置主要由（）A.船舶的長度和寬度決定B.船舶的形狀和干舷決定C.船舶的貨物分布和設(shè)備布置決定D.船舶的吃水和浮力決定答案：C解析：船舶的重量中心位置主要由船舶的貨物分布和設(shè)備布置決定。重量中心的上下和前后位置會隨著貨物的裝卸和分布而變化，從而影響船舶的穩(wěn)性和強度。16.船舶的橫剖面慣性矩越大，則（）A.船舶的強度越差B.船舶的阻力越大C.船舶的抗彎能力越強D.船舶的浮力越小答案：C解析：船舶的橫剖面慣性矩越大，說明船體的抗彎能力越強。這對于船舶在航行中抵抗波浪沖擊和外部載荷的作用非常重要。17.船舶的干舷越大，則（）A.船舶的排水量越小B.船舶的穩(wěn)性越差C.船舶的抗浪能力越強D.船舶的吃水越小答案：C解析：船舶的干舷越大，說明船舶兩側(cè)最高處到水面的垂直距離越大，這通常意味著船舶的抗浪能力越強。這是因為更大的干舷可以提供更大的浮力儲備，使船舶在遇到風(fēng)浪時更加穩(wěn)定。18.船舶的浮力大小與船舶的（）A.形狀和吃水成正比B.形狀和吃水成反比C.重量和吃水成正比D.重量和吃水成反比答案：C解析：根據(jù)阿基米德原理，船舶的浮力大小等于其排開水的重量。而排開水的重量又與船舶的重量成正比。同時，船舶的吃水也直接影響其排開水的體積，從而影響浮力大小。因此，船舶的浮力大小與船舶的重量和吃水成正比。19.船舶的橫傾角是指（）A.船舶前后傾斜的角度B.船舶上下傾斜的角度C.船舶左右傾斜的角度D.船舶旋轉(zhuǎn)的角度答案：C解析：船舶的橫傾角是指船舶左右傾斜的角度。這是衡量船舶穩(wěn)性和安全性的重要參數(shù)。橫傾角過大可能導(dǎo)致船舶傾覆，因此需要嚴格控制。20.船舶的穩(wěn)性力矩是指（）A.船舶所受的浮力與重量之差B.船舶所受的浮力與重量之積C.船舶所受的浮力與重心位置之差D.船舶所受的浮力與浮心位置之積答案：A解析：船舶的穩(wěn)性力矩是指船舶所受的浮力與重量之差。這個差值決定了船舶在受到外界干擾后恢復(fù)原狀的能力。當穩(wěn)性力矩為正時，船舶具有正穩(wěn)性；當穩(wěn)性力矩為負時，船舶具有負穩(wěn)性。二、多選題1.船舶靜力學(xué)中，影響船舶穩(wěn)性的因素主要有（）A.浮心位置B.重心位置C.船舶吃水D.船舶寬度E.船舶形狀答案：ABCE解析：船舶的穩(wěn)性主要取決于浮心B和重心G的相對位置、船舶的吃水以及船舶的形狀。浮心位置和重心位置決定了船舶穩(wěn)性的基本特性，吃水影響浮力的大小，而形狀則影響浮心和重心的相對關(guān)系以及船舶的抗傾覆能力。船舶寬度雖然對穩(wěn)性有一定影響，但不是主要因素。2.船舶的總縱強度是指船舶（）A.在受到橫向力作用時的抗彎能力B.在受到縱向力作用時的抗彎能力C.在受到扭轉(zhuǎn)載荷作用時的抗扭能力D.在受到剪切力作用時的抗剪能力E.在受到波浪力作用時的抗彎能力答案：BCE解析：船舶的總縱強度主要指船舶在受到縱向力（如船舶自身的重量、貨物重量等）作用時的抗彎能力，以及在受到扭轉(zhuǎn)載荷和波浪力作用時的抗扭和抗彎能力。橫向力、剪切力不是總縱強度的主要考慮因素。3.船舶的重量中心位置會影響（）A.船舶的穩(wěn)性B.船舶的吃水C.船舶的浮心位置D.船舶的總縱強度E.船舶的干舷答案：ABD解析：船舶的重量中心位置會影響其穩(wěn)性（通過影響穩(wěn)性力矩）、吃水（通過影響浮力分布）和總縱強度（通過影響船體受力分布）。浮心位置主要由船體形狀和吃水決定，干舷主要由船體設(shè)計和載重限制決定，與重量中心位置的直接關(guān)系較小。4.船舶的橫剖面慣性矩越大，則（）A.船舶的抗彎能力越強B.船舶的阻力越大C.船舶的穩(wěn)性越好D.船舶的強度越差E.船舶的浮力越大答案：AC解析：船舶的橫剖面慣性矩越大，說明船體的抗彎能力越強（A正確），這有助于提高船舶在受到波浪沖擊時的穩(wěn)定性，從而穩(wěn)性越好（C正確）。阻力、強度、浮力與橫剖面慣性矩沒有直接的成正比或反比關(guān)系。5.船舶的干舷越大，則（）A.船舶的排水量越小B.船舶的抗浪能力越強C.船舶的穩(wěn)性越差D.船舶的吃水越小E.船舶的安全性越高答案：BE解析：船舶的干舷越大，通常意味著船舶的抗浪能力越強（B正確），因為更大的干舷提供了更大的浮力儲備，使船舶在遇到風(fēng)浪時更加穩(wěn)定。同時，干舷越大往往也意味著船舶的安全性越高（E正確），因為更大的干舷減少了船舶傾覆的風(fēng)險。排水量與干舷成反比，干舷越大排水量越?。ˋ正確，但與B、E更相關(guān)），吃水通常也隨干舷增大而增大（D錯誤），穩(wěn)性一般隨干舷增大而增強（C錯誤）。6.船舶的浮力大小取決于（）A.船舶的重量B.船舶的體積C.船舶的形狀D.排開水的密度E.船舶的吃水答案：ADE解析：根據(jù)阿基米德原理，船舶的浮力大小等于其排開水的重量。排開水的重量等于排開水的密度（D）乘以排開水的體積。而排開水的體積又與船舶浸入水中的體積有關(guān)，這與船舶的重量（A，因為重量決定浸入深度）和吃水（E，直接決定浸入水中的體積）有關(guān)。船舶的形狀（C）影響的是排水體積與浸入深度之間的關(guān)系，但不改變浮力的基本計算公式所依賴的物理量。船舶的體積（B）是總尺寸，不是決定浮力的直接物理量。7.船舶的穩(wěn)性力矩是指（）A.船舶所受的浮力與重量之差B.船舶所受的浮力與重量之積C.船舶所受的浮力與重心位置之差D.船舶所受的浮力與浮心位置之積E.浮心B和重心G之間垂直距離與浮力（或重量）的乘積答案：AE解析：船舶的穩(wěn)性力矩通常指恢復(fù)力矩，其大小等于使船舶傾斜的力矩（由浮心和重心位置決定）與船舶的抗傾覆力矩（與浮力或重量有關(guān)）的乘積，或者更準確地表達為浮心B和重心G之間垂直距離（即初穩(wěn)性高GM）與船舶重量（或浮力）的乘積（E）。選項A描述的是力矩的差值，選項B、C、D的描述都不符合穩(wěn)性力矩的定義。8.船舶的重量中心位置主要由（）A.船舶的長度和寬度決定B.船舶的形狀和干舷決定C.船舶的貨物分布和設(shè)備布置決定D.船舶的吃水和浮力決定E.船舶的高度答案：C解析：船舶的總重量及其在船體內(nèi)的分布，特別是貨物和設(shè)備的布置，是決定船舶重量中心位置的主要因素。長、寬、形狀、干舷、吃水、高度影響船體自身的重量分布，但最終重量中心是所有重量累加的結(jié)果。9.船舶的橫傾角是指（）A.船舶左右傾斜的角度B.船舶前后傾斜的角度C.船舶上下傾斜的角度D.船舶旋轉(zhuǎn)的角度E.船舶的沉沒深度答案：AD解析：船舶的橫傾角特指船舶繞其垂線（即船體中縱剖面）左右傾斜的角度（A）。前后傾斜的角度稱為縱傾角（B不選）。上下起伏不是傾斜（C不選）。船舶的旋轉(zhuǎn)可以包括橫傾和縱傾（D正確）。沉沒深度是吃水相關(guān)概念（E不選）。10.船舶的總縱強度與（）A.船體的材料強度有關(guān)B.船體的形狀有關(guān)C.船體的尺寸有關(guān)D.船體的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)E.船舶的吃水有關(guān)答案：ABCD解析：船舶的總縱強度是指船體抵抗縱向載荷（如總重量、貨物重量、波浪力等）引起的彎曲應(yīng)力的能力。這取決于船體的材料強度（A）、形狀（B）、尺寸（C，如長度、寬度、剖面模數(shù)）以及結(jié)構(gòu)形式（D，如骨架布置、板材連接方式等）。吃水主要影響浮力和穩(wěn)性，對總縱強度沒有直接的決定性影響（E不選）。11.船舶靜力學(xué)中，影響船舶穩(wěn)性的因素主要有（）A.浮心位置B.重心位置C.船舶吃水D.船舶寬度E.船舶形狀答案：ABCE解析：船舶的穩(wěn)性主要取決于浮心B和重心G的相對位置、船舶的吃水以及船舶的形狀。浮心位置和重心位置決定了船舶穩(wěn)性的基本特性，吃水影響浮力的大小，而形狀則影響浮心和重心的相對關(guān)系以及船舶的抗傾覆能力。船舶寬度雖然對穩(wěn)性有一定影響，但不是主要因素。12.船舶的總縱強度是指船舶（）A.在受到橫向力作用時的抗彎能力B.在受到縱向力作用時的抗彎能力C.在受到扭轉(zhuǎn)載荷作用時的抗扭能力D.在受到剪切力作用時的抗剪能力E.在受到波浪力作用時的抗彎能力答案：BCE解析：船舶的總縱強度主要指船舶在受到縱向力（如船舶自身的重量、貨物重量等）作用時的抗彎能力，以及在受到扭轉(zhuǎn)載荷和波浪力作用時的抗扭和抗彎能力。橫向力、剪切力不是總縱強度的主要考慮因素。13.船舶的重量中心位置會影響（）A.船舶的穩(wěn)性B.船舶的吃水C.船舶的浮心位置D.船舶的總縱強度E.船舶的干舷答案：ABD解析：船舶的重量中心位置會影響其穩(wěn)性（通過影響穩(wěn)性力矩）、吃水（通過影響浮力分布）和總縱強度（通過影響船體受力分布）。浮心位置主要由船體形狀和吃水決定，干舷主要由船體設(shè)計和載重限制決定，與重量中心位置的直接關(guān)系較小。14.船舶的橫剖面慣性矩越大，則（）A.船舶的抗彎能力越強B.船舶的阻力越大C.船舶的穩(wěn)性越好D.船舶的強度越差E.船舶的浮力越大答案：AC解析：船舶的橫剖面慣性矩越大，說明船體的抗彎能力越強（A正確），這有助于提高船舶在受到波浪沖擊時的穩(wěn)定性，從而穩(wěn)性越好（C正確）。阻力、強度、浮力與橫剖面慣性矩沒有直接的成正比或反比關(guān)系。15.船舶的干舷越大，則（）A.船舶的排水量越小B.船舶的抗浪能力越強C.船舶的穩(wěn)性越差D.船舶的吃水越小E.船舶的安全性越高答案：BE解析：船舶的干舷越大，通常意味著船舶的抗浪能力越強（B正確），因為更大的干舷提供了更大的浮力儲備，使船舶在遇到風(fēng)浪時更加穩(wěn)定。同時，干舷越大往往也意味著船舶的安全性越高（E正確），因為更大的干舷減少了船舶傾覆的風(fēng)險。排水量與干舷成反比，干舷越大排水量越?。ˋ正確，但與B、E更相關(guān)），吃水通常也隨干舷增大而增大（D錯誤），穩(wěn)性一般隨干舷增大而增強（C錯誤）。16.船舶的浮力大小取決于（）A.船舶的重量B.船舶的體積C.船舶的形狀D.排開水的密度E.船舶的吃水答案：ADE解析：根據(jù)阿基米德原理，船舶的浮力大小等于其排開水的重量。排開水的重量等于排開水的密度（D）乘以排開水的體積。而排開水的體積又與船舶的重量（A，因為重量決定浸入深度）和吃水（E，直接決定浸入水中的體積）有關(guān)。船舶的形狀（C）影響的是排水體積與浸入深度之間的關(guān)系，但不改變浮力的基本計算公式所依賴的物理量。船舶的體積（B）是總尺寸，不是決定浮力的直接物理量。17.船舶的穩(wěn)性力矩是指（）A.船舶所受的浮力與重量之差B.船舶所受的浮力與重量之積C.船舶所受的浮力與重心位置之差D.船舶所受的浮力與浮心位置之積E.浮心B和重心G之間垂直距離與浮力（或重量）的乘積答案：AE解析：船舶的穩(wěn)性力矩通常指恢復(fù)力矩，其大小等于使船舶傾斜的力矩（由浮心和重心位置決定）與船舶的抗傾覆力矩（與浮力或重量有關(guān)）的乘積，或者更準確地表達為浮心B和重心G之間垂直距離（即初穩(wěn)性高GM）與船舶重量（或浮力）的乘積（E）。選項A描述的是力矩的差值，選項B、C、D的描述都不符合穩(wěn)性力矩的定義。18.船舶的重量中心位置主要由（）A.船舶的長度和寬度決定B.船舶的形狀和干舷決定C.船舶的貨物分布和設(shè)備布置決定D.船舶的吃水和浮力決定E.船舶的高度答案：C解析：船舶的總重量及其在船體內(nèi)的分布，特別是貨物和設(shè)備的布置，是決定船舶重量中心位置的主要因素。長、寬、形狀、干舷、吃水、高度影響船體自身的重量分布，但最終重量中心是所有重量累加的結(jié)果。19.船舶的橫傾角是指（）A.船舶左右傾斜的角度B.船舶前后傾斜的角度C.船舶上下傾斜的角度D.船舶旋轉(zhuǎn)的角度E.船舶的沉沒深度答案：AD解析：船舶的橫傾角特指船舶繞其垂線（即船體中縱剖面）左右傾斜的角度（A）。前后傾斜的角度稱為縱傾角（B不選）。上下起伏不是傾斜（C不選）。船舶的旋轉(zhuǎn)可以包括橫傾和縱傾（D正確）。沉沒深度是吃水相關(guān)概念（E不選）。20.船舶的總縱強度與（）A.船體的材料強度有關(guān)B.船體的形狀有關(guān)C.船體的尺寸有關(guān)D.船體的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)E.船舶的吃水有關(guān)答案：ABCD解析：船舶的總縱強度是指船體抵抗縱向載荷（如總重量、貨物重量、波浪力等）引起的彎曲應(yīng)力的能力。這取決于船體的材料強度（A）、形狀（B）、尺寸（C，如長度、寬度、剖面模數(shù)）以及結(jié)構(gòu)形式（D，如骨架布置、板材連接方式等）。吃水主要影響浮力和穩(wěn)性，對總縱強度沒有直接的決定性影響（E不選）。三、判斷題1.船舶的穩(wěn)性是指船舶在受到外界干擾后恢復(fù)原狀的能力。（）答案：正確解析：船舶的穩(wěn)性是衡量船舶在受到外界干擾（如風(fēng)、浪等）后，能否恢復(fù)到原來平衡位置的性質(zhì)。具備穩(wěn)性的船舶能夠在干擾消失后，依靠自身力矩恢復(fù)到正浮狀態(tài)。因此，穩(wěn)性確實是指船舶在受到外界干擾后恢復(fù)原狀的能力。2.船舶的總縱強度只與船體的材料強度有關(guān)。（）答案：錯誤解析：船舶的總縱強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向載荷（如船舶總重量、貨物重量、波浪力等）引起的彎曲應(yīng)力的能力。它不僅與船體的材料強度有關(guān)，還與船體的形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)形式以及結(jié)構(gòu)布置等多種因素有關(guān)。僅僅依靠材料強度并不能保證船舶具有足夠的總縱強度。3.船舶的重量中心位置是固定不變的。（）答案：錯誤解析：船舶的重量中心位置（G點）取決于船上所有重量及其分布。隨著貨物的裝卸、燃油的消耗、淡水的補給等操作，船上的重量分布會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致重量中心的位置也隨之改變。因此，船舶的重量中心位置不是固定不變的。4.船舶的橫剖面慣性矩越大，其抗彎能力越強。（）答案：正確解析：船舶的橫剖面慣性矩是衡量船體橫截面抵抗彎曲變形能力的一個幾何參數(shù)。橫剖面慣性矩越大，船體在受到縱向載荷作用時抵抗彎曲變形的能力就越強。這是船舶總縱強度的重要組成部分。5.船舶的干舷越大，其安全性一定越高。（）答案：正確解析：船舶的干舷是指船舶兩側(cè)甲板邊線到水面的垂直距離。干舷越大，通常意味著船舶具有更大的浮力儲備，這有助于提高船舶在遇到風(fēng)浪時的穩(wěn)定性，減少傾覆的風(fēng)險，從而增強船舶的安全性。6.船舶的浮力大小僅取決于船舶的形狀。（）答案：錯誤解析：根據(jù)阿基米德原理，船舶所受的浮力大小等于其排開液體的重量。這個重量等于液體的密度乘以排開液體的體積。對于在水中漂浮的船舶，排開水的體積又與船舶的重量（通過吃水深度反映）和船舶的形狀有關(guān)。因此，浮力大小不僅取決于船舶的形狀，還取決于液體的密度（如海水與淡水）以及船舶的重量和吃水。7.船舶的穩(wěn)性力矩是浮力與重力的差值。（）答案：錯誤解析：船舶的穩(wěn)性力矩（通常指恢復(fù)力矩）是使船舶從傾斜狀態(tài)恢復(fù)到正浮狀態(tài)的作用力矩。它的大小等于使船舶傾斜的力矩（由浮心B和重心G的位置差決定）與船舶的重量（或浮力）的乘積，而不是浮力與重力的差值。浮力與重力的差值通常與船舶的吃水變化有關(guān)。8.船舶的吃水是指船舶底部到水面的垂直距離。（）答案：正確解析：船舶的吃水是船舶底部（通常指龍骨下緣或船底板下緣）到水面的垂直距離。它是衡量船舶浸入水中的深度的基本參數(shù)，直接影響船舶的浮力和穩(wěn)性。9.船舶的浮心位置是固定不變的。（）答案：錯誤解析：船舶的浮心位置（B點）取決于船舶浸入水中的體積形狀，而船舶浸入水中的體積形狀會隨著船舶的吃水、裝載情況（如貨物分布、油水裝載等）的變化而變化。因此，船舶的浮心位置不是固定不變的。10.船舶的總縱強度是指船體在受到橫向力作用時的抗彎能力。（）答案：錯誤解析：船舶的總縱強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗沿船長方向作用的縱向載荷（如船舶總重量、貨物重量、波浪力等）引起的拉伸、壓縮和彎曲應(yīng)力的能力。船體在受到橫向力作用時主要承受的是橫向彎曲和剪