GBT18487.3.電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛

交流直流充電機（站）

精品匯編資料

GB/T18487.3-（?H?02批準，-05-01實行）

前-JLZUI-BJu.

本原則等效采用國際電工委員會IEC/CDV61851-2-2：1999《電動

車輛交流充電站》和IEC/CDV61851-2-3：1999《電動車輛直流充電站》

兩個原則內(nèi)容，補充了根據(jù)國內(nèi)電動車輛充電技術(shù)研究和充電設(shè)備生產(chǎn)、

運營的成果及經(jīng)驗，同步修改了不適合國內(nèi)實際狀況的有關(guān)內(nèi)容，例如與

己發(fā)布的國標不一致、相矛盾的內(nèi)容，對指標、過嚴規(guī)定也進行合適調(diào)節(jié)。

本原則也參照了日本JEVSG101-1993原則和美國的SAE-J

1772-1996原則。

本原則的附錄A、附錄B為提示的附錄。

本原則由國家機械工業(yè)局提出。

本原則由全國汽車原則化技術(shù)委員會歸口。

本原則負責起草單位：清華大學。

本原則參與起草單位：北方交通大學、北京兆維集團、信息產(chǎn)業(yè)

部電子第十八研究所、保定金風帆蓄電池和限公司。

本原則重要起草人：齊國光、劉中仁、孫曉民、周希德、王長青、

曲曉紅、許長洪等。

IEC前言

1）國際電工委員會（IEC）是一種由所有國家的電工委員會（IEC

國家委員會）構(gòu)成的國際性原則化組織。IEC的目的是為了增進電氣和電

子領(lǐng)域中與原則化有關(guān)的所有問題的國際合伙。為此目的，除了開展某些

其她活動外，1EC出版了許多國際原則。這些原則委托有關(guān)技術(shù)委員會進

行編制，對所波及主題感愛好的任何IEC國家委員會都可以參與其準備工

作。與IEC有聯(lián)系的國際性組織、政府和非政府組織也可以參與編制工作,

IEC與國際原則化組織（ISO）按照兩個組織之間合同所擬定的條件，密切

地進行合伙。

2）IEC有關(guān)技術(shù)問題的正式?jīng)Q策或合同，是由代表對這些問題十

分關(guān)切的所有國家委員會的技術(shù)委員會作出的。這些決策或合同盡量地體

現(xiàn)了對所波及問題在國際上的一致意見。

3）這些決策或合同以原則、技術(shù)報告或?qū)t的形式出版，以推薦

的形式供國際上使用，并在此意義上為各國家委員會所接受。

4）為了增進國際上的統(tǒng)一，IEC國家委員會應(yīng)盡最大也許地采用

IEC國際原則作為她們的國標或地區(qū)原則。IEC原則和相應(yīng)的國標或地區(qū)

原則之間的任何差別都應(yīng)當在國家或地區(qū)原則中明確地指出。

5）IEC并未制定表白其承認的標記程序，任何設(shè)備宣稱其符合IEC

某項原則，IEC將不承當責任。

6）要注意本國際原則的某些成分也許是專利保護的對象，但IEC

沒有責任去辨認任何或所有這樣的專利權(quán)。

國際原則IEC61851-2-2和IEC61851-2-3是由IEC的7B技術(shù)委

員會提出的。

本原則IEC61851-2-2和1EC61851-2-3是系列原則IEC61851

中第二部分的第2部分及第3分部分。

已發(fā)布的這個系列原則在構(gòu)造上劃提成下列幾種部分：

第一部分：電動車輛（EV）傳導充電系統(tǒng)的一般性規(guī)定。

第二部分：電動車輛傳導耦合所用設(shè)備的構(gòu)造、電氣及性能規(guī)定。

第二部分進一步細提成如下幾種部分（這些部分己作為國際原則

發(fā)布）：

一一部分2-1：電動車輛與交流/直流電源的連接規(guī)定。

——部分2-2：電動車輛交流充電站。

——部分2-3：電動車輛直流充電站。

第三部分：電動車輛充電站和電動車輛之間的通信合同。

實驗措施(eqvIEC60068-2-1：1974)

GB/T2423.2-1989電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境實驗規(guī)程實驗B：高溫

實驗措施(eqvTEC60068-2-2：1974)

GB/T2423.3-1993電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境實驗規(guī)程實驗Ca：恒

定濕熱實驗措施(eqvIEC60068-2-3：1984)

GB/T2423.4-1993電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境實驗規(guī)程實驗Db：交

變濕熱實驗措施(eqvIEC60068-2-30：1980)

GB/T2423.18-1985電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境實驗規(guī)程實驗Kb：交

變鹽霧實驗措施(氯化鈉溶液)(idtIEC60068-2-52：1996)

GB/T2423.22-1987電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境實驗規(guī)程實驗N：溫

度變化實驗措施(eqvIEC60068-2-14；1984)

GB/T2423.24-1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境實驗第二部分：實驗措施

實驗Sa：模擬地而上的太陽輻射(idtIEC60068-2-5：1975)

GB4208-1993外殼防護級別(IP代碼)(eqvIEC60529：1989)

GB/T6113.1-1995無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備規(guī)范(eqvCTSPR

16-1：1993)

GB/T6113.2-1998無線電騷擾和抗擾度測量措施(eqvCISPR

16-2：1996)

GB7251.1-1997低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第一部分：型式

實驗和部分型式實驗成套設(shè)備(idtIEC60439-1：1992)

GB9254-1998信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限制和測量措施(idt

CISPR22：1997)

GB16895.5-建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第43章：過

電流保護(idtIEC60364-4-43：1990)

GB/T16935.1-1997低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合:第1部分：原

理、規(guī)定和實驗(idtTEC60664-1：1992)

GB17478-1998低壓直流電源設(shè)備的特性和安全規(guī)定(oqvIEC

61204：1993)

GB17625.1-1998低壓電氣及電子設(shè)備發(fā)出的諧波電流限值(設(shè)

備每相輸入電流W16A)(eqvTEC61000-3-2：1995)

GB/T17626.1-1998電磁兼容實驗和測量技術(shù)抗擾度實驗總論

(idtIEC61000-4-1：1995)

GB/T17626.2-1998電磁兼容實驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度

實驗(idtIEC61000-4-2：1995)

GB/T17626.3-1998電磁兼容實驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾

度實驗(idtIEC61000-4-3：1995)

GB/T17626.4-1998電磁兼容實驗和測量技術(shù)電迅速瞬變脈沖

群抗擾度實驗(idtIEC61000-4-4；1995)

GB/T17626.5-1999電磁兼容實驗和測量技術(shù)浪涌(沖擊)抗

擾度實驗(idtIEC61000-4-5：1995)

GB/T17626.11-1999電磁兼容實驗和測量技術(shù)電壓暫降、短時中

斷和電壓變化的抗擾度實驗(idtTEC61000-4-11：1994)

GB/T17627.1-1998低壓電氣設(shè)備的高電壓實驗技術(shù)第一部分：

定義和實驗規(guī)定(eqv1EC61180-1：1992)

GB/T18487.1-電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般規(guī)定(eqvIEC

61851-1：)

IEC60364.4-443：1995建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第

44章：過壓保護第443節(jié)：防大氣放電或由開關(guān)切換引起的過電壓的保

護

IEC61000-2-2：1990電磁兼容第2部分：環(huán)境第2章：公共

低壓供電系統(tǒng)中低頻傳導騷擾和信號傳播的兼容性

IEC61036：1990交流電流靜態(tài)有效能量瓦-時表(1級和2級)

3定義

本原則采用GB/T18487.1定義及下列定義。

車輛充電控制單元vehiclechargingcontrolunit（VCCU）

嵌入在電動車輛中用來控制非車載充電機充電參數(shù)的系統(tǒng)。

4總則

4.1交流充電機（站）

電動車輛交流充電機（站）指具有特殊控制充電功能、用來給電

動車輛交流供電的所有設(shè)備，它們都安裝在一種殼體之中。

電動車輛交流充電機（站）和電動車輛之間可采用上種不同的連

接方式：

——方式A：供電電纜和插頭永久性固定于電動車輛（EV）上；

——方式B：使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的獨立活動電

纜；

——方式C：供電電纜和連接器永久性固定于充電機（站）上。

電動車輛交流充電機（站）可有一種或多種插頭一插座/連接器。

4.2直流充電機（站）

用電源線和連接器同電動車輛連接，電源線和連接器永久地固定

在充電機（站）上GB/T18487.1-中的連接方式C）。

總之，對于交流/直流充電機（站），不管室內(nèi)或室外，電動車輛

交流/直流充電機（站）應(yīng)連接到電動車輛上，在正常條件下充電功能的

操作應(yīng)保證安全，在室內(nèi)或室外雖然正常使用中的誤操作，也不應(yīng)危害人

身或周邊環(huán)境。

通過履行本原則中規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，并旦按照所有有關(guān)測試規(guī)定

進行測試，來檢查符合性。電動車輛充電機（站）總體規(guī)定也可以參照GB

7251.Io

5實際使用操作和安裝的原則條件

交流電源電壓的額定電壓值最大為660V（參見GB156）,容許

電壓波動范疇為標稱電壓±10%,額定頻率為50Hz±1Hzo

環(huán)境溫度在-20℃?+50℃之間時設(shè)備應(yīng)可以正常運營（寒冷地區(qū)

-30℃o在此溫度范疇之外，充電機（站）的使用應(yīng)在廠家和顧客之間進

行協(xié)商）。

相對濕度在5%?93%之間。

6交流輸入和宜流輸出電壓及電流的額定值

6.1交流電壓/電流輸入

推薦的額定電壓和額定電流值應(yīng)以國標為根據(jù)。

首選輸出電壓額定值和電流額定值見表1,也可以使用較低的電流

值。

表1

輸出方式交流電壓及電流

A單相220V,16A

B單相/三相220/380V,32A

C三相38OY,最大250A

6.2直流電壓/電流輸出

輸出額定電壓和額定電流最大容許值為1000V,400Ao

7總體測試規(guī)定

7.1在本原則中所有測試為型式實驗。

7.2除非另作聲明，只對由廠商交付和闡明確認的一種單個抽樣產(chǎn)品

進行測試。

7.3除非另作聲明，應(yīng)按本原則的條文和于條文順序進行測試。

7.4在正常使用時，應(yīng)只對樣品進行測試，或肯對它的任何可侈動部

分放在也許浮現(xiàn)的最不利的位置進行測試。

7.5測試應(yīng)在通風、空曠處進行。除非另作闡明，環(huán)境溫度一般為20℃

±5℃o

7.6測試用50HZ交流電壓的參數(shù)應(yīng)與GB/T17627.1的規(guī)定一致。

8功能和規(guī)定

8.1控制功能

對采用允電模式3的允電機（站）應(yīng)提供GB/T18487.1-中6.2所

列舉的功能。

對采用充電模式4充電的電動車輛直流充電機（站）應(yīng)提供GB/T

18487.1-中6.2所列舉的功能。

8.2安全連接檢查

持續(xù)檢查接地連接，只有在電動車輛連接完好無誤的狀況下才容

許進行充電。

8.3緊急解決

應(yīng)安裝一種緊急斷開設(shè)備用以將電動車輛交流或直流充電機（站）

與交流電網(wǎng)隔離開，以防電擊、起火或爆炸。斷開設(shè)備應(yīng)有一定的保護裝

置，以防偶爾斷開。

8.4容許溫度

在40℃環(huán)境溫度下，電動車輛交流,直流充電機（站）可用手接

觸部分容許最高溫度應(yīng)是：

——金屬部分，50℃；

----非金屬部分，604Co

可以用手接觸但不必緊握的部分，在同樣條件下容許的最高溫度

應(yīng)為：

——金屬部分，60℃；

——非金屬部分，85℃0

8.5充電機（站）防護級別（IP）

8.5.1當插座（如果需要）被鎖定后，根據(jù)GB4208,不管充電機（站）

處在工作或非工作狀態(tài)時充電機（站）的防護級別都應(yīng)符合IP44的規(guī)定。

8.5.2電動車輛直流充電機（站）應(yīng)遵守IP32（在室內(nèi)）或IP54（在

室外），充電機（站）必要時按照GB4208的規(guī)定擬定與否提高防護級別。

連接方式的保護級別應(yīng)符合GB/T18487.1有關(guān)條目。

8.6連接潛放置的位置

在連接方式A或連接方式B插頭一插座安裝中，規(guī)定其中較低部

分與地面距離在0.4m-1.5m左

右。

在連接方式C中，應(yīng)提供連接器套。當充電完畢后連接器的安放

位置也應(yīng)滿足前面的規(guī)定。電動車輛直流充電機（站）應(yīng)提供一種方式表

白在斷開連接后連接器放置與否正常。

8.7電動車輛交流/直流充電機（站）電纜的放置

電動車輛交流/直流充電機（站）應(yīng)提供一種方式保證電纜在斷開

連接后能妥善寄存。

8.8擴展電纜

使用擴展電纜是為了嚴禁在電動車輛和電動車輛充電機（站）之

間使用任何不安全（有過載危險，缺少保護性導體的）的連接部件。

8.9計量

如果有需要應(yīng)對充電機定期計量，有關(guān)的測試按IEC61036進行。

8.10直流電壓/電流輸出

對于直流充電機（站）有關(guān)直流輸出所有值的分條目應(yīng)當是直流

充電機（站）、電動車輛可接受的綜合值。有關(guān)參照可以在GB17478中

找到。

8.10.1額定輸出和最大輸出功率

直流充電機（站）應(yīng)可以在［容許的］電壓范疇、［容許的］電

流范疇內(nèi)，在40℃環(huán)境溫度時最大功率條件下給電動車輛輸送直流電壓。

8.10.2輸出電壓和電流誤差

直流充電機（站）輸出的直流電壓和電流與電動車輛發(fā)送的設(shè)定

電壓、電流值相比，電壓誤差不應(yīng)不小于1%,電流誤差不不小于5%.

8.10.3周期和隨機偏差

直流充電機（站）在容許的最小、最大電流的范疇內(nèi)，輸出電流

的周期和隨機偏差不能不小于實際電流峰-峰值的10%。

8.10.4接通沖擊電流（交流或直流側(cè)）

開關(guān)接通時沖擊電流的峰值應(yīng)限制在充電機（站）額定電流最大

值的10%以內(nèi)。

8.10.5關(guān)斷電壓的過渡過程

開關(guān)斷開時電壓的峰值不應(yīng)超過實際工作電壓的140%。

8.10.6對電動車輛發(fā)送設(shè)定值的響應(yīng)時間

對由電動車輛送來的一種階躍電壓信號（在設(shè)定點10%?90%之

間的上升時間），直流充電機（站）輸出的上升時間應(yīng)不不小于5s,超調(diào)

量應(yīng)不不小于10%,在接受到關(guān)機命令后，直流充電機（站）電流降到

0A的時間應(yīng)不不小于50ms<>

8.10.7輸出的過電壓保護

應(yīng)提供帶有20ms延遲的過電流保護命令，使電動車輛在考慮全

局參數(shù)而設(shè)定的容許的最大電池電壓時關(guān)斷直流充電機（站）。

8.10.8輸出的過流保護

應(yīng)提供帶有1s延遲的過電壓保護命令，使電動車輛在考慮全局

參數(shù)而設(shè)定的最大電池電流時關(guān)斷充電機（站）。

9電氣安全

一般的電氣安全規(guī)定應(yīng)符合在國標GB/T18487.1的規(guī)定，此外應(yīng)

滿足涉及下列規(guī)定。

9.1故障狀況（非接觸式）下的電擊防護

漏電保護裝置（RCD）不應(yīng)自動復(fù)位。手動復(fù)位裝置要便于顧客操

作。其她人身保護設(shè)備的自動復(fù)位要遵循有關(guān)國家規(guī)定。

9.2接地電極在電動車輛直流充電機（站）外露部分和接地電路之間

的連接

對I級充電機（站）接地電極和電動車輛直流充電機（站）接地

的測試應(yīng)遵循GB/T18487.1和接地安全規(guī)定。

對充電機（站）外露導電部分和接地電路之間的電氣連接測試應(yīng)

使用16A直流電流源。

對H級充電機（站），應(yīng)有一種統(tǒng)一的保護導體。

9.3電動車輛保護導體的電氣連鎖檢查

在充電模式3下，如果充電機（站）在對電動車輛用保護導體的

電氣連鎖檢測失敗，提供應(yīng)車輛的電源應(yīng)立即關(guān)閉輸出。

如果充電機（站）用保護導體的電氣連鎖檢測失敗，應(yīng)立即關(guān)閉

輸送給車輛的電源。

10電介質(zhì)絕緣測試

10.1電介質(zhì)承受特性

10.1,1介電強度

在50Hz電源持續(xù)1min時；電介質(zhì)耐壓規(guī)定如下：

a）對I級充電機（站）

在共模和差模下為匕2

b）對II級充電機（站）

共模下為4000Vg（所有與外露導電部分有關(guān)的電路）。

差模下為Vm的共模電壓（在每個電氣獨立電路和所有其她與電路

有關(guān)的外露導電部分之間）。

c）對I級和n級充電機（站）

在電源電路和甚低壓安全電路之間電壓力4000V皿。

測試應(yīng)按GB/T17627.1的規(guī)定進行。

10.1.2電介質(zhì)脈沖耐壓（L2/50US）

在脈沖電壓下，電源電路電介質(zhì)按照如下進行檢查：

——共模狀態(tài)下8000V（根據(jù)GB/T16935.1安裝圖）。

——差模狀態(tài)下4000V（根據(jù)GB/T16935.1安裝圖）。

測試應(yīng)按GB/T17627.1的規(guī)定進行（附屬地考慮見GB7251.1）。

10.1.3絕緣電阻

當500V直流電壓加載到所有連接在一起的輸入/輸出（涉及電源）

端和車體之間絕緣電阻應(yīng)為：

a）I級充電機（站）：R21MQ；

b）II級充電機（站）：R27MQ；

測量絕緣電阻應(yīng)在測試電壓加載1min后進行測試，并且在進行

濕熱測試后立即進行（見11.1.4）。

10.2漏電流

漏電流測量（見圖1和圖2）在濕熱實驗（見11.1.4）后，用L1

倍標稱電壓測試。

漏電流不應(yīng)超過表2中的值。

表2

第I級第II級

任一網(wǎng)絡(luò)電極和彼此通過包裹絕緣外層部分的金屬

3.5mA0.25mA

箔，互聯(lián)的可接觸的金屬部分之間

任一網(wǎng)絡(luò)電極和一般不激活的、不可接觸的金屬部分

沒用到3.5mA

之間（在雙重絕緣條件下）

彼此通過包裹絕緣外層部分（附加絕緣）的金屬箔互

沒用到0.5mA

聯(lián)的可接觸和不可接觸的部分之間

本測試應(yīng)在充電機（站）接有阻抗負載，在輸出額定功率狀況下

進行。

10.3保護措施

過流和過壓保護措施應(yīng)遵循GB16895.5和IEC60634-4-443規(guī)定。

充電機（站）過流保護、短路保護設(shè)備應(yīng)與所在供電網(wǎng)協(xié)調(diào)一致。

10.4電氣間隙和爬電距離

在充電機（站）內(nèi)安裝的電子設(shè)備電氣間隙和爬電距離應(yīng)與有關(guān)

原則中所指定的規(guī)定一致。對外露活動導體和終端設(shè)備（例如匯流條，設(shè)

備之間的連接機構(gòu)…），電氣間隙和爬電距離應(yīng)根據(jù)GB/T16935.1進行

選擇。

：l.i在酒忒曲?歷將通」固定中.團或七名成依施的電賒麻汗.酸稿通用“離金仄器供電或界轄設(shè)省”修囹陶爬

W洲狀電路電斷應(yīng)在2IKK）fl-50n之間.

圖2I級單栩沒備漏電流的測景原理圖

11環(huán)境測試

11.1氣候環(huán)境測試

11.1.1概述

在下面測試中，交流/直流電動車輛充電機（站）應(yīng)工作在輸入標

稱電壓、最大功率輸出和最大電流狀態(tài)下，在每次測試后應(yīng)仍可以達到原

有性能規(guī)定。

11.1.2環(huán)境溫度

電動車輛交流/直流充電機（站）設(shè)計的工作溫度范疇是在-20C?

+50℃o

這些測試應(yīng)按GB/T2423.22中Nb測試“在指定變化率內(nèi)變化溫

度”進行。本測試的有關(guān)參照正在制定之中.

11.1.3干熱解決

本測試應(yīng)與GB/T2423.2中Be或Bd測試一致。針對測試樣品的

干熱解決，在溫度慢速或迅速變化時，所消耗的能量正在考慮之中。

11.1.4環(huán)境濕度

直流電動車輛充電機（站）應(yīng)設(shè)計工作在相對濕度為5%?90%的

環(huán)境下，應(yīng)通過如下兩種測試之一：

a）濕熱持續(xù)測試（dampheatcontinuestest）

本測試應(yīng)按照GB/T2423.3的測試Ca進行，在溫度40℃±2℃,

相對濕度為85%環(huán)境下持續(xù)

48ho

b）潮濕發(fā)熱周期測試

本測試按照GB/T2423.4的測試Db進行，在40℃下持續(xù)六個循環(huán)。

11.1.5低溫測試

本測試應(yīng)按照GB/T2423.1的測試Ab進行，在溫度-30℃±3℃環(huán)

境下持續(xù)16ho

11.6環(huán)境氣壓

電動車輛交流/直流充電機（站）設(shè)計工作在86kPa?106kPa氣

壓下。

11.1.7太陽輻射（可選）

本測試應(yīng)按GB/T2423.24的S1測試Sa過程B進行（只對室外）。

11.1.8鹽堿霧（可選）

本測試應(yīng)按GB/T2423.18的SIKb測試原則嚴格測試。

11.2機械環(huán)境測試

11.2.1概述

通過如下的測試后，性能不能減少。

測試后應(yīng)保證沒有影響防護級別及門鎖的操縱性；應(yīng)保證電器設(shè)

備得到滿意地清理。如果直流充電站帶有金屬外殼，應(yīng)保證外殼不會因永

久或臨時變形而接觸到里面的部分。如果直流充電站帶有絕緣外殼，當不

存在會破壞直流充電站可用性的有關(guān)缺陷，并且基本滿足條件，那么外殼

表面輕微的凹陷、爆裂或剝落可以不予考慮。

11.2.2機械沖擊

充電機（站）主體應(yīng)能承受機械沖擊。

根據(jù)GB/T2423.2的測試過程檢查，劇烈沖擊能量為20J。（5kg,

在0.4m）

11.2.3穩(wěn)定性

應(yīng)根據(jù)廠家安裝闡明安裝電動車輛直流充電機（站），從四個不

同角度的每一種或最壞狀況下沿水平方向用500N力拉電動車輛直流充電

機（站）的頂部持續(xù)5mino電動車輛直流充電機（站）應(yīng)能正常工作，

并且頂部變形不能不小于：

——帶載荷應(yīng)用時50mm；

----不帶載荷應(yīng)用時10rnrno

11.3電磁環(huán)境測試

11.3.1抗電磁騷擾

11.3.1.1概述

按本原則進行測試后，電動車輛充電機（站）不應(yīng)有危害或不安

全。

制造商應(yīng)提供在EMC測試期間或測試成果中性能判據(jù)定義的功能

闡明，并且測試成果按下面判據(jù)記錄在測試報告里。

性能判據(jù)A：儀器應(yīng)能持續(xù)正常工作，在正常工作時，不容許性能

減少和性能喪失低于廠商指定性能級別。在某些狀況下，性能級別可以由

一種容許喪失的性能所替代。如果廠商沒有闡明最低性能級別或容許性能

喪失，那么上述內(nèi)容應(yīng)在產(chǎn)品描述或有關(guān)材料中體現(xiàn)出來。

性能判據(jù)B：儀表在測試后應(yīng)能正常工作。在正常工作時，不容許

性能減少和性能喪失低于人一商指定性能級別。在某些狀況下，性能級別

可以由某一可以容許的功能失效替代。在測試過程中，容許浮現(xiàn)性能喪失。

不容許變化操作狀態(tài)或存儲的數(shù)據(jù)。如果廠商沒有闡明最低性能級別或容

許性能喪失狀況。那么上述內(nèi)容應(yīng)在產(chǎn)品描述或有關(guān)材料（涉及產(chǎn)品宣傳

和廣告）中得到。

性能原則C：如果所喪失的功能在控制下能恢復(fù)，容許功能臨時失

效。

在任何狀況下，安全功能和測量應(yīng)工作正常（A級）。

11.3.1.2靜電放電抗擾度

電動車輛充電機（站）應(yīng)抗靜電放電：

最低規(guī)定（GB/T17626.2）：8kV（空氣放電）或者4kV（接觸

放電）。

性能判據(jù):Bo

根據(jù)GB/T17626.2測試符合性。在GB/T17626.2中,接觸放電

措施是強制性的，測試應(yīng)在電動車輛充電機（站）接電阻性負載、輸出額

定功率狀況下進行。

11.3.1.3低頻傳導騷擾抗擾度

測試應(yīng)在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，輸出額定功率狀

況下進行。

a）電源電壓諧波

交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)具有承受電網(wǎng)中50Hz?

Hz范疇內(nèi)電壓諧波的能力，一般該諧波由于電網(wǎng)中接人其她的非線性負載

引起。

最低規(guī)定：與IEC61000-2-2電磁兼容電平乘上系數(shù)1.7o

性能判據(jù)：A作為充電功能規(guī)定。

按上述實驗條件（GB/T17625.1）進行測試，檢查電磁兼容的符

合性。

b）電源電壓暫降和中斷

交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)能承受電網(wǎng)故障導致電

源電壓跳變和中斷。

最低規(guī)定：電壓下降到標稱電壓70%,持續(xù)時間達10ms。

性能判據(jù)：B作為充電功能規(guī)定。

最低規(guī)定：電壓下降到標稱電壓50%,持續(xù)時間達100ms。

性能判擾：B作為充電功能規(guī)定。

最低規(guī)定：電壓下降到標稱電壓95%,持續(xù)時間達5so

性能判據(jù)：B作為充電功能規(guī)定。

通過模擬上面條件（見GB/T17625.11）檢查電磁兼容符合性。

c）電壓不平衡抗擾度

三相交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)能承受電源相電壓

的不平衡。

最低規(guī)定和性能判據(jù)：制定之中。

d）直流分量

交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)能承受因電網(wǎng)中負載不

對稱引起的直流分量。

最低規(guī)定和性能判據(jù)：制定之中。

11.3.1.4高頻傳導騷擾抗擾度

測試應(yīng)在電動車輛充電機（站）接電阻性負載、額定輸出功率狀

況下進行。

a）迅速瞬變脈沖群

交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)能承受GB/T17626.4規(guī)

定級別的共模騷擾。該共模干擾一般由小電感性負載切換、繼電接觸器抖

動、高壓開關(guān)裝置切換引起。

最低規(guī)定（GB/T17626.4）：電壓為2kV,5kHz脈沖反復(fù)率，

持續(xù)1min以上。

性能判據(jù)：B作為充電功能規(guī)定。

根據(jù)GB/T17626.4進行測試，來檢查符合性。

對所有電源電纜、輸入/輸出信號線加控制電纜（如果有的話）應(yīng)

進行測試，在充電期間把它們接到電動車輛充電機（站）。對輸入/輸出

信號和控制電纜的電平級別應(yīng)減半。

b）電壓沖擊

交流電網(wǎng)供電的電動車輛充電機（站）應(yīng)能承受電壓沖擊。浪涌

電壓一般由于電網(wǎng)換接的轉(zhuǎn)換，故障或閃電（間接電擊）引起。

最低規(guī)定：1.2/50Us沖擊，共模狀態(tài)下2kV,差模狀態(tài)下為1kvo

性能準則：C做為充電功能規(guī)定

根據(jù)GB/T17626.5進行測試，來檢查符合性。

對所有電力電纜進行此項測試。

測試應(yīng)在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，額定輸出功率次

況下進行。

11.3.1.5幅射電磁場抗擾度

充電機（站）應(yīng)能承受射頻電磁干擾。

最低規(guī)定:GB/T17626.3,3V/m在80MHz?1000MHz頻率范疇

內(nèi)。

性能準則：A

最低規(guī)定:GB/T17626.3,10V/m在80MHz?1000MHz頻率范疇內(nèi)。

性能準則：B

根據(jù)GB/T17626.3進行測試，來檢查符合性。

測試應(yīng)在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，額定輸出功率狀

況下進行。

11.3.2產(chǎn)生的電磁騷擾

11.3.2.1低頻傳導騷擾

電動車輛充電機（站）輸入電流失真或漂移不能超過規(guī)定值。

在未接負載時，電動車輛充電機（站）輸入電流諧波極限應(yīng)與GB

17625.1的規(guī)定一致。

根據(jù)GB17625.1進行測試。

11.3.2.2高頻傳導騷擾

a）交流輸入連接端

在電動車輛充電機（站）接電阻性負載和額定輸出功率下，輸入

端對外發(fā)射的傳導騷擾幅值應(yīng)不不小于圖3中所規(guī)定的級別。根據(jù)GB

9254、GB6113.1和GB6113.2檢查其符合性。

“平均價來依為巾崢值去lOdB.

圖3傳V發(fā)的的陽值（交流給入泡）

b）信號輸入/輸出端和控制連接端

對于充電機（站）信號和控制端發(fā)射的傳導件騷擾，如果有的話,

其幅值應(yīng)不不小于圖4所規(guī)定的水平，圖、中的幅值是使用峰值檢測器檢

測而得。

根據(jù)GB9254和GB6113檢查其符合性。

注r對平均值限值為推穌值限價減大10JB.

圖4傳導發(fā)射的眼侑(信號輸入輸出端和控制器)

11.3.2.3射頻電磁場干擾

磁場(150kHz?30MHz)；

電場(30MHz?1000MHz)。

在接電阻性負載和額定輸出功率下，電動車輛直流充電機(站)

的輻射的射頻干擾在10m處的強度不能超過圖5所規(guī)定的值。圖5采用

準峰值檢測器。根據(jù)GB9254和GB6113檢查符合性。

圖5輔射發(fā)射的限值

12連接器規(guī)定

參見GB/T18487.1。

13電動車輛和直流充電機（站）之間的通訊

13.1概述

電動車輛配備的電池類型不同、電壓不同，對充電電流規(guī)定也不

同樣，為了避免充電過程中的任何錯誤以及保證通用直流充電機（站）能

對所有類型的電能存儲系統(tǒng)充電，充電過程由被充電的電動車輛來管理。

任何準備連接到通用直流充電機（站）的車輛應(yīng)裝有?種車輛充

電控制單元（VCCU）,該單元管理充電過程。

通用直流充電機（站）應(yīng)提供一種途徑，容許車輛控制充電過程。

通訊通過耦合器的信號引腳10,11,12進行。

13.2充電解決

直流充電機（站）應(yīng)能給車輛電池提供受控的直流電壓或電流。

起碼直流充電機（站）應(yīng)能測量充電電流值和充電電壓值。

如果車輛充電控制單元也能進行測量，一種全冗余充電系統(tǒng)可以

獲得很高安全性。

充電參數(shù)應(yīng)由車輛充電控制單元擬定，并且作為參數(shù)設(shè)定點提供

直流充電機（站）。

充電測量值應(yīng)由直流充電機（站）饋送給車輛充電的控制單元.

13.3安全解決

應(yīng)容許由直流充電機（站）和車輛充電控制單元兩者啟動充電過

程。

直流充電機（站）或車輛控制單元可在任意時間終結(jié)充電過程；

在通訊失效時應(yīng)立即停止充電。

13.4通訊合同

電動車輛和直流充電機（站）之間的通訊合同應(yīng)遵循此外制定的

有關(guān)國標。

14分類

交流/直流充電機（站）不管是室內(nèi)還是室外，可以分為1級或H

級。

15標記和闡明書

15.1連接闡明書

電動車輛交流/直流充電機（站）連接闡明書應(yīng)和顧客手冊及電動

車輛交流/直流充電機（站）一起隨電動車輛配套提供。

15.2清晰度

本原則規(guī)定標記應(yīng)保證對的、標記耐久性長且在有效期間清晰可

見。

用水浸泡過的布擦試15s,再用汽油酸浸泡的布擦拭15s,檢查

其效果。

經(jīng)本原則的所有實驗完畢后，標記應(yīng)清晰可見，牢固且沒有卷邊

現(xiàn)象。

15.3電動車輛交流/直流充電機（站）標記

充電機（站）應(yīng)在醒目地方明確提供如下信息：

生產(chǎn)廠家全名或首字母縮寫；

設(shè)備操作手冊；

生產(chǎn)序列號；

生產(chǎn)日期；

額