二級建造師2025年公路工程實務(wù)模擬試卷（含答案）考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.根據(jù)《中華人民共和國建筑法》，下列關(guān)于建筑工程發(fā)包的說法，正確的是（）。A.承包單位可以將其承包的全部建筑工程轉(zhuǎn)包給他人B.提供資質(zhì)證書是申請領(lǐng)取施工許可證的必要條件之一C.中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)在30日內(nèi)簽訂書面合同D.任何單位不得將中標(biāo)項目肢解后分別向他人轉(zhuǎn)讓2.某公路工程項目采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)保證金不得超過招標(biāo)估算價的一定比例。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），該比例最高不得超過（）。A.1%B.2%C.3%D.5%3.在公路工程合同中，因發(fā)包人原因?qū)е鹿こ萄悠?，承包人可索賠的費用不包括（）。A.索賠工期的延長B.索賠人工費用的增加C.索賠材料費用的增加D.索賠利潤的增加4.二級建造師注冊證書和執(zhí)業(yè)印章的有效期為（）。A.1年B.2年C.3年D.5年5.公路工程項目的質(zhì)量責(zé)任主體是（）。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.以上都是6.在公路路基施工中，用于填筑路基的土料，其液限（L）應(yīng)小于（），塑性指數(shù)（Ip）應(yīng)小于（），且不得含有凍土或腐殖物。（）A.40，17B.35，15C.40，15D.35，177.采用振動壓路機進行路基壓實時，下列操作哪項是不正確的？（）A.應(yīng)先慢后快，由弱振至強振B.碾壓應(yīng)遵循“先邊后中，先低后高”的原則C.碾壓速度應(yīng)保持均勻穩(wěn)定D.碾壓時應(yīng)保持輪跡重疊1/38.公路路面基層材料強度的主要來源是（）。A.水泥的水化作用B.集料的級配C.瀝青的粘結(jié)作用D.土壤的壓實9.瀝青路面面層中，用于連接中面層和下面層，或直接作為磨耗層、防滑層的結(jié)構(gòu)層是（）。A.上面層B.中面層C.下面層D.連接層10.瀝青混合料按礦料級配類型劃分，不包括（）。A.開級配B.半開級配C.密級配D.嵌擠式11.在瀝青路面施工中，控制攤鋪溫度的關(guān)鍵目的是（）。A.保證瀝青混合料的壓實密度B.防止瀝青混合料離析C.保證瀝青與集料的粘附性D.防止產(chǎn)生施工裂縫12.公路橋梁基礎(chǔ)施工中，適用于地基承載力較高，且水流沖刷不嚴(yán)重的橋梁基礎(chǔ)類型是（）。A.樁基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.擴大基礎(chǔ)D.箱涵基礎(chǔ)13.隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用是（）。A.控制圍巖變形B.承受主要荷載C.防止圍巖失穩(wěn)D.提供施工通道14.公路工程測量中，確定地面點位的三個基本要素是（）。A.高程、方位角、距離B.經(jīng)度、緯度、高度C.水平角、垂直角、距離D.長度、寬度、高度15.公路工程中，用于測定土壤含水率的常用方法是（）。A.火焰快速測定法B.烘箱烘干法C.抽水試驗法D.壓力板法16.公路工程項目施工成本管理中，不屬于直接成本的是（）。A.人工費B.材料費C.施工機械使用費D.現(xiàn)場管理費17.公路工程項目的進度計劃編制中，通常采用的關(guān)鍵線路法（CPM）主要用于（）。A.計算工程總工期B.確定影響工期的關(guān)鍵工作C.安排資源使用計劃D.進行成本估算18.公路工程安全管理的核心是（）。A.安全教育B.安全檢查C.風(fēng)險控制D.事故處理19.施工現(xiàn)場臨時用電線路的敷設(shè)，下列做法哪項是正確的？（）A.可以沿地面明敷設(shè)B.可以穿過易燃物C.應(yīng)采用三相五線制D.可以使用膠皮線作為動力線20.公路工程建設(shè)項目環(huán)境保護措施中，不屬于污染防治措施的是（）。A.噪聲控制B.水土保持C.固體廢物處理D.廢氣處理二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），招標(biāo)文件應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A.招標(biāo)公告B.投標(biāo)人須知C.合同條款D.工程量清單E.項目建設(shè)規(guī)模22.公路工程項目合同管理中，常見的合同風(fēng)險包括（）。A.業(yè)主風(fēng)險B.承包商風(fēng)險C.設(shè)計風(fēng)險D.自然風(fēng)險E.法律風(fēng)險23.在公路路基施工中，軟土地基處治的常用方法有（）。A.換填法B.樁基法C.深層攪拌法D.墊層法E.擠密法24.公路路面基層施工中，影響壓實效果的主要因素有（）。A.含水率B.碾壓遍數(shù)C.碾壓速度D.土壤種類E.施工時間25.瀝青路面面層類型中，屬于透水性面層的有（）。A.密級配瀝青混凝土B.開級配瀝青碎石（OGFC）C.水泥穩(wěn)定碎石D.透水混凝土E.嵌擠式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）26.公路橋梁上部結(jié)構(gòu)中，常見的橋跨結(jié)構(gòu)形式有（）。A.梁橋B.拱橋C.懸索橋D.斜拉橋E.樁基礎(chǔ)27.隧道施工中，初期支護通常包括（）。A.鋼筋網(wǎng)B.鋼支撐C.噴混凝土D.預(yù)應(yīng)力錨桿E.混凝土襯砌28.公路工程測量中，常用的測量儀器有（）。A.全站儀B.GPS接收機C.水準(zhǔn)儀D.測距儀E.經(jīng)緯儀29.公路工程項目質(zhì)量管理中，常用的質(zhì)量檢驗方法有（）。A.觀感檢驗B.實測實量C.試驗檢測D.筆試考核E.會議評審30.公路工程安全管理中，常用的安全技術(shù)措施有（）。A.安全防護設(shè)施B.安全警示標(biāo)志C.安全教育培訓(xùn)D.專項施工方案E.事故應(yīng)急演練三、案例分析題（共5題，共70分）案例一（14分）某二級公路項目K10+000至K10+500段路基為軟土路基，設(shè)計要求處理深度為3米。施工單位采用水泥攪拌樁法進行處治。施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇冻蓸顿|(zhì)量不滿足要求，表現(xiàn)為樁體強度不足，樁身完整性差。施工單位對此進行了整改，但仍有部分樁體未能達(dá)到設(shè)計要求。問題：（1）簡述水泥攪拌樁法加固軟土地基的原理。（2）分析可能導(dǎo)致水泥攪拌樁成樁質(zhì)量不滿足要求的原因。（3）施工單位針對成樁質(zhì)量問題進行整改，通?？梢圆扇∧男┐胧?？案例二（14分）某公路瀝青路面項目，采用瀝青混凝土上面層，厚度為6cm。施工時氣溫為30℃，瀝青混合料出廠溫度為150℃。攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)部分路段出現(xiàn)粗集料離析現(xiàn)象。監(jiān)理工程師要求施工單位暫停攤鋪，并進行處理。問題：（1）瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)如何控制？本案例中，出廠溫度是否合適？為什么？（2）分析瀝青混合料出現(xiàn)粗集料離析的可能原因。（3）施工單位應(yīng)采取哪些措施防止瀝青混合料離析？案例三（15分）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨徑布置為20m+30m+20m。采用支架現(xiàn)澆法施工。在澆筑第二跨混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)支架出現(xiàn)不均勻沉降。問題：（1）簡述支架現(xiàn)澆法施工的特點。（2）分析支架出現(xiàn)不均勻沉降的可能原因。（3）為保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工質(zhì)量，除支架沉降控制外，還應(yīng)重點控制哪些施工環(huán)節(jié)？案例四（15分）某公路工程項目施工過程中，因業(yè)主方提供的施工圖紙延誤，導(dǎo)致施工單位工期延誤2周。同時，施工現(xiàn)場發(fā)生一起輕微的機械設(shè)備損壞事故，造成經(jīng)濟損失約5萬元。施工單位據(jù)此向業(yè)主方提出工期索賠和費用索賠。問題：（1）施工單位提出的工期索賠是否合理？請說明理由。（2）施工單位提出的費用索賠是否合理？請說明理由。（3）在工程實踐中，施工單位應(yīng)如何避免或減少類似索賠事件的發(fā)生？案例五（12分）某隧道工程，全長1500m，采用新奧法（NATM）施工。在隧道掘進過程中，掌子面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，水量逐漸增大，伴有少量泥砂。現(xiàn)場管理人員立即采取了措施。問題：（1）簡述新奧法（NATM）的基本原理。（2）分析隧道掌子面出現(xiàn)滲水、涌泥的潛在風(fēng)險。（3）針對隧道掌子面出水問題，現(xiàn)場可以采取哪些應(yīng)急處理措施？試卷答案一、單項選擇題1.B解析：A選項錯誤，《建筑法》規(guī)定禁止轉(zhuǎn)包。C選項錯誤，《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定應(yīng)在15日內(nèi)。D選項錯誤，《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定中標(biāo)人不得向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項目，但可以依法分包。2.C解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）第2.4.2條規(guī)定，投標(biāo)保證金不得超過招標(biāo)估算價（招標(biāo)控制價）的3%。3.A解析：根據(jù)合同法及公路工程慣例，因發(fā)包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人主要可索賠工期和相應(yīng)的損失，但不直接索賠工期的“延長”本身，因為工期延長是其合同權(quán)利，索賠的是在此期間額外發(fā)生的成本或利潤損失。4.D解析：根據(jù)《注冊建造師管理規(guī)定》，注冊證書和執(zhí)業(yè)印章的有效期為3年。5.D解析：公路工程質(zhì)量責(zé)任主體是建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位等參與工程建設(shè)的單位，各方承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。6.C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2018）的相關(guān)要求，填筑路基的土料液限（L）應(yīng)小于40%，塑性指數(shù)（Ip）應(yīng)小于15%。7.B解析：碾壓應(yīng)遵循“先中后邊，先低后高”的原則，以防止邊角處碾壓不足。8.A解析：水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類等半剛性基層材料強度主要來源于水泥或石灰與水發(fā)生的水化作用和化學(xué)反應(yīng)。9.D解析：連接層是設(shè)置在面層與下面層之間，或面層與基層之間的結(jié)構(gòu)層。10.D解析：瀝青混合料按礦料級配類型劃分有開級配（OGFC）、半開級配、密級配，以及按級配范圍和空隙率細(xì)分的細(xì)型密級配、粗型密級配等，嵌擠式屬于按瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)劃分的類型。11.A解析：瀝青混合料必須在適宜的溫度范圍內(nèi)進行攤鋪和碾壓，溫度過低會導(dǎo)致壓實困難，難以達(dá)到要求的壓實密度。12.C解析：擴大基礎(chǔ)適用于地基承載力較高，且基礎(chǔ)尺寸不大的情況。樁基礎(chǔ)適用于軟弱地基或水流沖刷嚴(yán)重的地區(qū)。沉井基礎(chǔ)適用于深基礎(chǔ)或地質(zhì)情況復(fù)雜的情況。13.C解析：新奧法（NATM）的核心思想是充分利用圍巖自身的承載能力，初期支護的主要作用是與圍巖共同作用，形成整體承載結(jié)構(gòu)，防止圍巖失穩(wěn)。14.A解析：確定地面點位需要三個獨立的坐標(biāo)量，通常是高程（垂直方向）和兩個坐標(biāo)方位角或一個方位角和一個距離（水平方向）。15.B解析：烘干法是測定土壤含水率的標(biāo)準(zhǔn)方法之一?；鹧婵焖贉y定法是快速估算方法，精度較低。抽水試驗法測定滲透系數(shù)。壓力板法測定地基承載力。16.D解析：現(xiàn)場管理費屬于間接成本，人工費、材料費、施工機械使用費屬于直接成本。17.B解析：關(guān)鍵線路法（CPM）的核心是找出影響工程總工期的關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵工作，以便進行重點管理和控制。18.C解析：公路工程安全管理的核心是識別、評估和控制施工過程中的各種風(fēng)險，預(yù)防事故發(fā)生。19.C解析：A選項錯誤，臨時用電線路不應(yīng)沿地面明敷設(shè)，尤其潮濕場所。B選項錯誤，不應(yīng)穿過易燃物。E選項錯誤，動力線不應(yīng)使用膠皮線。三相五線制是安全用電的基本要求。20.B解析：水土保持屬于生態(tài)保護與恢復(fù)措施，主要目的是防止水土流失，屬于資源保護范疇，而噪聲控制、固體廢物處理、廢氣處理均屬于污染防治措施。二、多項選擇題21.A,B,C,D解析：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》及《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》規(guī)定，招標(biāo)文件應(yīng)包括招標(biāo)公告（或投標(biāo)邀請書）、投標(biāo)人須知、評標(biāo)辦法、合同條款、工程量清單、圖紙等。22.A,B,C,D,E解析：公路工程項目合同風(fēng)險涉及業(yè)主、承包商、設(shè)計、自然、法律等多個方面。23.A,B,C,D,E解析：以上均為常用的軟土地基處治方法。24.A,B,C,D解析：含水率、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、土壤種類及含水量都會影響壓實效果。25.B,D解析：開級配瀝青碎石（OGFC）和透水混凝土具有開放式的表面結(jié)構(gòu)和較大的孔隙率，具有透水性。SMA屬于半開級配或密級配。密級配瀝青混凝土不透水。26.A,B,C,D解析：梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋是常見的橋跨結(jié)構(gòu)形式。樁基礎(chǔ)是基礎(chǔ)類型。27.A,C,D解析：初期支護通常指噴射混凝土、錨桿（含預(yù)應(yīng)力錨桿）和鋼筋網(wǎng)組成的支護體系。28.A,B,C,D,E解析：以上均為公路工程測量中常用的儀器。29.A,B,C解析：觀感檢驗、實測實量、試驗檢測是質(zhì)量檢驗的常用方法。筆試考核和會議評審屬于質(zhì)量管理中的培訓(xùn)、溝通和評審環(huán)節(jié)，而非直接的檢驗方法。30.A,B,C,D,E解析：以上均為公路工程安全管理中常用的安全技術(shù)措施。三、案例分析題案例一（1）水泥攪拌樁法通過將水泥漿液與軟土強制攪拌，使水泥與軟土發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，生成具有較高強度的穩(wěn)定土體，從而提高軟土地基的承載能力和降低壓縮性。（2）可能原因：水泥劑量不足或水泥標(biāo)號低；攪拌不充分，水泥與土未能均勻混合；水灰比控制不當(dāng)；軟土含水量過高或過低影響攪拌效果；樁機性能問題導(dǎo)致攪拌深度或均勻性不足；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等。（3）整改措施：增加水泥劑量或使用標(biāo)號更高的水泥；加強攪拌設(shè)備和操作人員管理，確保攪拌深度和次數(shù)；優(yōu)化水灰比；調(diào)整施工工藝，如采用復(fù)攪等措施；對已成樁進行檢測，對不合格樁進行挖除或采用其他方法補強。案例二（1）瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青種類、稠度、氣溫、層厚等因素通過試驗確定，并符合規(guī)范要求。本案例中，氣溫30℃較高，若僅憑出廠溫度150℃判斷是否合適，需結(jié)合瀝青種類和規(guī)范要求。一般而言，對于夏季高溫天氣，出廠溫度可能需要適當(dāng)調(diào)整。但關(guān)鍵在于攤鋪和碾壓溫度，150℃對于大多數(shù)瀝青混合料來說屬于正?；蚱叩某鰪S溫度范圍，但需要確保攤鋪和碾壓過程中溫度維持在規(guī)范允許的范圍內(nèi)（通常不低于130℃）。（2）可能原因：攤鋪機擋料板設(shè)置不當(dāng)或工作不正常；攤鋪速度過快；運輸車輛與攤鋪機協(xié)同不好，導(dǎo)致料斗中混合料不均勻；混合料離析嚴(yán)重；振搗或碾壓設(shè)備調(diào)整不當(dāng)?shù)?。?）防止措施：合理設(shè)置攤鋪機擋料板；保持?jǐn)備佀俣染鶆蚍€(wěn)定；加強運輸車輛的組織管理，確保卸料均勻；在攤鋪前對混合料進行必要的拌合均勻；調(diào)整攤鋪機振搗梁和初步碾壓裝置的參數(shù)；及時清理離析嚴(yán)重的部位。案例三（1）支架現(xiàn)澆法施工的特點是：將結(jié)構(gòu)分段或整體在支架上澆筑成型，適用于橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是施工工藝相對簡單，對地基要求較低（通過地基處理和支架基礎(chǔ)保證）。缺點是支架搭設(shè)和拆除工作量大，占用工期，且支架的變形和沉降對結(jié)構(gòu)質(zhì)量有直接影響。（2）可能原因：支架基礎(chǔ)處理不到位，承載力不足或發(fā)生不均勻沉降；支架本身搭設(shè)不符合要求，如桿件連接不牢固、整體穩(wěn)定性差；未按要求進行預(yù)壓或預(yù)壓不到位，導(dǎo)致支架在承受荷載后發(fā)生過大變形或沉降；施工過程中超載；風(fēng)荷載等自然因素影響等。（3）除支架沉降控制外，還應(yīng)重點控制：預(yù)應(yīng)力鋼筋（索）的加工、安裝和張拉質(zhì)量；混凝土配合比、拌合、運輸、澆筑和振搗質(zhì)量；混凝土養(yǎng)護；結(jié)構(gòu)尺寸和幾何形狀；預(yù)應(yīng)力孔道的成型和壓漿質(zhì)量等。案例四（1）工期索賠是否合理取決于是否屬于非承包商原因造成的延誤，且是否在合同中約定或根據(jù)合同條款、慣例應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。業(yè)主方提供的施工圖紙延誤屬于業(yè)主風(fēng)險，且通常屬于可索賠的事件，因此施工單位提出的工期索賠是合理的。