紫竹大道道路工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，該區(qū)域主要為素填土、粉質(zhì)粘土，不存在飽和粉土和砂土液化，道路邊坡經(jīng)處理穩(wěn)定后，地震時(shí)不會(huì)誘發(fā)滑坡、崩塌、液化和震陷等巖土地震穩(wěn)定性問(wèn)題。5.2地基均勻性評(píng)價(jià)及持力層選擇素填土：雜色，主要由泥巖、砂巖碎塊石和粉質(zhì)粘土組成，粒徑2～30cm，碎塊石含量約20%～75%，分布于勘察區(qū)南北兩側(cè)居民區(qū)大部分區(qū)域。分布厚度：0.5m（ZY87）～1.5m(ZY12)，均勻性差，不可直接作為路基基礎(chǔ)持力層。建議對(duì)該層進(jìn)行處理后，可作為路基持力層。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色、灰黑色，主要由粘粒及粉粒組成，呈流塑～軟塑狀。該層在勘察區(qū)范圍內(nèi)主要分布于池塘及水田范圍內(nèi)，分布厚薄不均勻，承載力低，分布厚度0.4m（ZY37）～1.1m（ZY59）。由于該層呈流塑～軟塑狀，不可直接作為路基基礎(chǔ)持力層，建議對(duì)該層進(jìn)行換填處理，并適當(dāng)加大換填深度。粉質(zhì)粘土：黃褐色、灰白色，主要由粘粒及粉粒組成，少量含有強(qiáng)風(fēng)化砂巖碎塊，呈可塑狀，低洼積水地帶處多呈軟塑狀。該層在場(chǎng)地內(nèi)分布厚薄不均勻，承載力低，分布厚度1.5m（ZY31）～10.3m（ZY34）?？辈炱谠搶映士伤軤?，若變形和強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求可作為路基持力層，但由于該地層受天氣、氣候，特別是降雨條件影響較大，施工期間應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、復(fù)核粉質(zhì)粘土的狀態(tài)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，判斷是否還需要作換填處理。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖：巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，構(gòu)造不清晰，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀。該帶巖石分布于整個(gè)場(chǎng)地下部，厚度約0.2（ZY81）～5.1m(ZY18)，均勻性一般，根據(jù)本工程構(gòu)筑物特性，該層可選作為路基基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化帶基巖：巖性為泥巖、砂巖。在本次工程地質(zhì)勘察過(guò)程中，取該帶基巖（泥巖、砂巖）進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，據(jù)附表2和附表3的結(jié)果表明：天然單軸抗壓強(qiáng)度變異系數(shù)：泥巖為0.153，砂巖為0.071；飽和單軸抗壓強(qiáng)度變異系數(shù)：泥巖為0.160，砂巖為0.086；泥巖、砂巖的變異性均低，基巖整體均勻性較好。是本場(chǎng)地較為良好的基礎(chǔ)持力層。5.3分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K0+000.000～K0+410.000段（代表性橫剖面為4-4’剖面）該段人類(lèi)工程活動(dòng)對(duì)地形地貌的改造較明顯，場(chǎng)地表層均被回填，現(xiàn)狀地形平坦，場(chǎng)地地面高程一般在448.6～450.4m之間，相對(duì)高差不足2m。據(jù)調(diào)查和鉆探揭露顯示，該段路線(xiàn)通過(guò)區(qū)原為水田，城市建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行了大量的回填作業(yè)，現(xiàn)狀地表覆蓋層主要以人工填土為主，在填土下不均勻分布有約1～2m的粉質(zhì)粘土，場(chǎng)地覆蓋層平均厚度約2.0-10.3m，覆蓋層整體厚度較大，場(chǎng)地下覆基巖巖性為強(qiáng)-中風(fēng)化砂巖、泥巖。該段道路設(shè)計(jì)高程在499.850～451.79m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，K0+000.000～K0+290.848主要以擴(kuò)寬現(xiàn)狀道路為主，基本無(wú)挖填，K0+262.183～K0+410.000為新建正線(xiàn)，有少量填方邊坡，邊坡高度均小于2m，現(xiàn)狀地面高程與設(shè)計(jì)高程基本一致，該段在拆遷完成后，場(chǎng)地平整，地層簡(jiǎn)單，無(wú)突出的的工程地質(zhì)問(wèn)題，建議該段路基以壓實(shí)填土作為路基持力層。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：該段場(chǎng)地平坦，勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地穩(wěn)定，路塹形成高度為0～2m的永久土質(zhì)邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧形滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。按設(shè)計(jì)意圖采用坡率法支護(hù)。建議：清除表層耕植土層，耕植土層厚度約0.8m。當(dāng)采用素填土作持力層時(shí)，素填土應(yīng)壓實(shí)處理，壓實(shí)系數(shù)須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可做持力層。采用粉質(zhì)粘土作為持力層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取樣驗(yàn)證工作，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)可作為路基持力層，否則應(yīng)作換填處理，填料及換填深度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。雨季施工時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。K0+289～K0+358分布有1個(gè)魚(yú)塘，勘察期間水深約0.80m，揭露淤泥厚約0.50m，建議采用換填或拋石擠淤回填處理。（2）K0+410.000～K0+990.000段（代表性橫剖面為13-13’剖面）K0+410.000～K0+992.000段地勢(shì)非常平坦，場(chǎng)地多為水田，少量為旱地，場(chǎng)地地面高程一般在488.07～450.1m之間，相對(duì)高差僅約2.03m。該段路線(xiàn)位于湖積平壩地貌內(nèi)，主要為湖積的粉質(zhì)粘土（平均厚度約6.8）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（平均厚度約為0.8m），粉質(zhì)粘土多為可塑狀，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土由于多飽水，其力學(xué)性質(zhì)較差，以流塑或軟塑為主。場(chǎng)地下覆基巖巖性為強(qiáng)-中風(fēng)化泥巖、砂巖?；鶐r埋深約7m，以泥巖為主，少見(jiàn)砂巖，呈夾層或透鏡狀分布。該段道路設(shè)計(jì)高程在449.915～450.115m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為一般道路段，填方高度小?；靥罡叨绕毡樾∮?m。由于場(chǎng)地基巖面埋深較深，且在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土以下多分布一層可塑狀的粉質(zhì)粘土層，建議清除表層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土或耕植土層，并適當(dāng)加深清除厚度，以可塑狀粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)持力層，并采用級(jí)配合理的填料進(jìn)行回填并壓實(shí)。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：該段場(chǎng)地平坦，勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地穩(wěn)定，路堤形成高度為0～2m的永久土質(zhì)邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧形滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。按設(shè)計(jì)意圖采用坡率法支護(hù)。建議：道路采用粉質(zhì)粘土作為路基持力層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取樣驗(yàn)證工作，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)可作為路基持力層，否則應(yīng)作換填處理，填料及換填深度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。雨季施工時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。由于場(chǎng)地地下水位埋深很淺，可能會(huì)導(dǎo)致局部的地基土被浸染軟化，建議采用盲溝將地下水排出到路基外，路床頂采用防水土工布隔離。（3）K0+990.000～K1+181.487段（代表性橫剖面為25-25’剖面）該段人類(lèi)工程活動(dòng)對(duì)地形地貌的改造較明顯，場(chǎng)地表層大部分被回填，現(xiàn)狀地形平坦，場(chǎng)地地面高程一般在447.83～449.6m之間，相對(duì)高差約2m。據(jù)調(diào)查和鉆探揭露顯示，該段路線(xiàn)通過(guò)區(qū)原為水田，居民建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行了大量的回填作業(yè)，現(xiàn)狀地表覆蓋層主要以人工填土為主，在填土下不均勻分布有約3～4m的粉質(zhì)粘土，場(chǎng)地內(nèi)人工填土平均厚度約0.50-1.20m，整體厚度較小，場(chǎng)地下覆基巖巖性為強(qiáng)-中風(fēng)化泥巖、砂巖，基巖埋深約4-5m。該段道路設(shè)計(jì)高程在450.115～451.93m。該段為一般道路段，填方高度小。回填高度普遍小于2m，現(xiàn)狀地面高程與設(shè)計(jì)高程基本一致，該段在拆遷完成后，場(chǎng)地平整，地層簡(jiǎn)單，無(wú)突出的的工程地質(zhì)問(wèn)題，建議該段路基以壓實(shí)填土作為路基持力層。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：該段場(chǎng)地平坦，勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地穩(wěn)定，路堤形成高度為1～2m的永久土質(zhì)邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧形滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。按設(shè)計(jì)意圖采用坡率法支護(hù)。建議：清除表層耕植土層，耕植土層厚度約0.8m。采用素填土作持力層時(shí)，素填土應(yīng)壓實(shí)處理，壓實(shí)系數(shù)須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可做持力層。采用粉質(zhì)粘土作為持力層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取樣驗(yàn)證工作，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)可作為路基持力層，否則應(yīng)作換填處理，填料及換填深度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。雨季施工時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。（4）改遷排污管網(wǎng)a、0m-60m段改建管線(xiàn)區(qū)位于擬建道路K0+450道路左側(cè)，現(xiàn)狀地形較平緩，一般地形坡角在0-2°。地層主要由粉質(zhì)粘土組成。管道設(shè)計(jì)底標(biāo)高為443.286-443.22m，地面高程為448.62-449.15m，管底埋深5.3-5.9m，該段管道基礎(chǔ)開(kāi)挖兩側(cè)將形成臨時(shí)基坑邊坡，邊坡巖性主要為粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地基本穩(wěn)定，管線(xiàn)基礎(chǔ)開(kāi)挖形成高度為5.3-5.9m的臨時(shí)土質(zhì)基坑邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。建議：管道以粉質(zhì)粘土為持力層。粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)持力層時(shí)應(yīng)取樣檢測(cè)驗(yàn)證，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)方可做持力層。兩側(cè)臨時(shí)基坑建議采用坡率法處理。該段基坑施工過(guò)程中，下雨時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。臨時(shí)開(kāi)挖坡率建議值：粉質(zhì)粘土1:150。b、60m-350m段改建管線(xiàn)區(qū)位于擬建道路K0+450～K0+750段左幅，現(xiàn)狀地形較平緩，一般地形坡角在2-5°。地層主要由粉質(zhì)粘土、沙溪廟組砂、泥巖組成?；鶐r面埋深3.00~10.90m，基巖面坡度0-2°，平緩。管道設(shè)計(jì)底標(biāo)高為443.286-442.872m，地面高程為448.62-449.25m，管底埋深5.9～6.5m，該段管道基礎(chǔ)開(kāi)挖兩側(cè)將形成臨時(shí)基坑邊坡，坡向：西側(cè)89°，東側(cè)269°；兩側(cè)臨時(shí)邊坡巖性主要為粉質(zhì)粘土、沙溪廟組砂、泥巖，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地基本穩(wěn)定，管線(xiàn)基礎(chǔ)開(kāi)挖形成高度為5.9～6.5m的臨時(shí)巖土混合質(zhì)基坑邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。建議：管道以粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中風(fēng)化基巖為持力層。粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)持力層時(shí)應(yīng)取樣檢測(cè)驗(yàn)證，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)方可做持力層。兩側(cè)臨時(shí)基坑建議采用坡率法處理。該段基坑施工過(guò)程中，下雨時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。臨時(shí)開(kāi)挖坡率建議值：粉質(zhì)粘土1:150；強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.50；中風(fēng)化基巖1:0.75。c、350m-383m段改建管線(xiàn)區(qū)位于擬建道路K0+750～K0+778.157段左幅，現(xiàn)狀地形較平緩，一般地形坡角在0-2°。地層主要由粉質(zhì)粘土組成。管道設(shè)計(jì)底標(biāo)高為442.91-442.872m，地面高程為449.39-449.25m，管底埋深6.5m，該段管道基礎(chǔ)開(kāi)挖兩側(cè)將形成臨時(shí)基坑邊坡，邊坡巖性主要為粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：勘察過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)變形跡象，場(chǎng)地基本穩(wěn)定，管線(xiàn)基礎(chǔ)開(kāi)挖形成高度為6.5m的臨時(shí)土質(zhì)基坑邊坡，土體自身穩(wěn)定差，若直立開(kāi)挖，易發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞，邊坡不穩(wěn)定，需進(jìn)行處理。建議：管道以粉質(zhì)粘土為持力層。粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)持力層時(shí)應(yīng)取樣檢測(cè)驗(yàn)證，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)方可做持力層。兩側(cè)臨時(shí)基坑建議采用坡率法處理。該段基坑施工過(guò)程中，下雨時(shí)很可能出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，注意采取隔水、排水措施。臨時(shí)開(kāi)挖坡率建議值：粉質(zhì)粘土1:150。5.4場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性評(píng)價(jià)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖、崩塌、塌岸、泥石流、滑坡、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地與地基穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。5.5地下水對(duì)擬建物的影響評(píng)價(jià)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)鉆探工作結(jié)束后抽干孔內(nèi)殘留水，24～48小時(shí)內(nèi)測(cè)定鉆孔中地下水水位?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量顯示：勘察深度范圍內(nèi)地下水較豐富。但由于地下水普遍在地表以下1.5～3m左右，且擬建道路采用路堤形式，地下水對(duì)擬建道路影響較小。由于擬建管網(wǎng)段地下水埋深較淺，施工期間排水不及時(shí)可能造成管網(wǎng)上浮，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮運(yùn)營(yíng)期的抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)Kw≥1.05。5.6路基干濕類(lèi)型根據(jù)本次勘察成果，K0+000～K0+410段未見(jiàn)地下水，該段路基干濕類(lèi)型劃分為干燥；K0+410～K0+990段地下水位淺，地表多蓄水，該段路基干濕類(lèi)型劃分為潮濕；K0+990～K1+181.487段地下水位在地表以下約1.2～3.0m，埋深較小，但地表積水較少，該段路基干濕類(lèi)型劃分為中濕。5.7特殊土評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地的特殊性土為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和耕植土。素填土：根據(jù)勘察，本場(chǎng)地的人工填土，其物質(zhì)成分不均勻，密實(shí)度差別大，厚度差別大，在場(chǎng)地內(nèi)分布不均。人工填土主要由居民修建民房及鄉(xiāng)村道路形成，物質(zhì)成分主要為粘性土和砂巖、泥巖塊碎石，含少量建筑垃圾和生活垃圾，骨架顆粒粒徑一般10～30cm，部分可達(dá)80cm，含量20～75%，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，其厚度變化較大，均勻性差，級(jí)配一般。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和濕陷性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：主要分布于K0+410～K0+990的平壩地段，地表一般為水田、半干田。由于排水不暢或長(zhǎng)期蓄水，形成由飽和粘性土組成的軟基。具有含水量高，承載力低，抗剪強(qiáng)度小的特性，易產(chǎn)生過(guò)大工后沉降或引起填方路堤的失穩(wěn)。路線(xiàn)在K0+289～K0+358分布有1個(gè)魚(yú)塘，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該魚(yú)塘一般深度不足0.8m，底部淤泥質(zhì)土厚度約0.50m，其下多為可塑的灰白色粘土或黃色粉質(zhì)粘土。由于其規(guī)模小，軟土厚度不大，可采用換填或晾曬等較為簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行清除。耕植土：灰褐色、灰黑色，包含淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土層及素填土層，根系發(fā)育。整個(gè)場(chǎng)地均有分布，承載力低，不宜直接利用，建議采用清表不少于0.8m，并換填素填土的處置措施，換填土的壓實(shí)系數(shù)須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、參考周邊場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)驗(yàn)資料可判別：場(chǎng)地內(nèi)素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土對(duì)建筑混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。根據(jù)勘察，場(chǎng)地地層主要為侏羅系沉積巖層，巖性為泥巖和砂巖，該套巖層存在有害氣體的可能性小。場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)工業(yè)垃圾、生活垃圾、富含有機(jī)質(zhì)的淤泥、煤、石油、天然氣。綜上所述，沿線(xiàn)存在有害氣體的可能性小。5.8工程建設(shè)對(duì)相鄰建（構(gòu)）筑物的影響評(píng)價(jià)勘察區(qū)范圍均為未征用土地，主要建構(gòu)筑物為起點(diǎn)附近皂角村及終點(diǎn)附近松竹村居民區(qū)，根據(jù)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，該地區(qū)房屋建筑均在道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)，項(xiàng)目實(shí)施前將對(duì)居民區(qū)房屋作拆遷處理。因此，工程建設(shè)對(duì)相鄰建筑無(wú)影響。5.9對(duì)沿線(xiàn)自然環(huán)境的影響評(píng)價(jià)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音等，通過(guò)合理的施工組織安排，盡量減少對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾，并應(yīng)注意交通安全。5.10地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)勘察區(qū)內(nèi)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粉質(zhì)粘土（可塑狀）在施工暴露，接受降雨、地表水及地下水浸泡條件下，力學(xué)性質(zhì)發(fā)生惡化，由可塑狀變化為軟塑狀，甚至流塑狀，造成路堤失穩(wěn)。設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)充分考慮季節(jié)及氣候等降雨條件對(duì)路基結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞，盡量選擇旱季施工，并注意防止積水。管道基坑開(kāi)挖支護(hù)不及時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)基坑邊坡坍塌現(xiàn)象，應(yīng)做好排水及有效支護(hù)和監(jiān)測(cè)工作。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工法施工、文明施工，做好監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)反