城市軌道交通作為城市交通骨干網(wǎng)絡(luò)的核心載體，其施工環(huán)節(jié)涉及深基坑開挖、隧道穿越、起重吊裝等多類高危作業(yè)，安全規(guī)范的嚴格執(zhí)行是工程順利推進、人員生命安全與周邊環(huán)境穩(wěn)定的核心保障。本文從施工全流程出發(fā)，結(jié)合地質(zhì)適配、工序管控、特殊工況應(yīng)對等維度，解析各環(huán)節(jié)安全管控要點，為一線施工提供兼具專業(yè)性與實操性的指引。一、施工準備階段：安全管理的“先手棋”施工準備是安全風險防控的“源頭關(guān)卡”，需從方案編制、人員能力、現(xiàn)場防護三方面形成閉環(huán)管理。（一）專項施工方案：精準適配地質(zhì)與工序針對富水地層、軟巖區(qū)域、鄰近建（構(gòu)）筑物等復(fù)雜工況，需聯(lián)合地質(zhì)、結(jié)構(gòu)專家開展方案論證，明確基坑支護、隧道開挖、起重吊裝等關(guān)鍵工序的安全參數(shù)（如支護結(jié)構(gòu)強度、開挖步距、吊裝荷載限值）。方案應(yīng)嵌入“應(yīng)急處置子流程”，對涌水、坍塌、起重失穩(wěn)等風險預(yù)設(shè)“一圖一表”（風險處置流程圖+物資清單表），杜絕“經(jīng)驗式”施工。（二）人員安全能力：從“持證上崗”到“意識內(nèi)化”作業(yè)人員需通過“理論考核+實操模擬”雙項驗收，特種作業(yè)人員（焊工、信號工、起重機司機等）必須持資格證+項目準入證上崗。項目部應(yīng)定期開展“案例復(fù)盤式培訓”，結(jié)合周邊工程事故（如基坑坍塌、觸電傷亡），剖析違規(guī)操作的“連鎖后果”（如開挖超挖→支護失效→周邊建筑沉降），強化“風險預(yù)判-行為約束”的安全意識。（三）施工現(xiàn)場：前置勘察與物理隔離施工前需完成地下管線（燃氣、電力、通信）的三維探測+人工探挖復(fù)核，標注管線走向、埋深，對老舊管線采用“套管保護+動態(tài)監(jiān)測”。圍擋設(shè)置遵循“硬質(zhì)、連續(xù)、警示化”原則：距基坑邊緣≥1.5m，高度≥2.5m，夜間加裝爆閃警示燈，防止無關(guān)人員誤入作業(yè)區(qū)。二、主體施工階段：核心工序的安全管控軌道交通施工風險集中于基坑/隧道、起重吊裝、高處作業(yè)、臨時用電四大環(huán)節(jié)，需針對性落實“工序適配+動態(tài)監(jiān)測+人機協(xié)同”的管控策略。（一）基坑與隧道施工：地質(zhì)響應(yīng)與動態(tài)監(jiān)測1.基坑工程：分層開挖+支護同步支護體系：軟土地區(qū)優(yōu)先采用“地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐”，巖層段選用“排樁+錨桿”；支護結(jié)構(gòu)強度達設(shè)計值80%以上方可開挖，嚴禁“超挖后補支護”。開挖作業(yè)：遵循“分層（≤2m/層）、分段（≤10m/段）、對稱、限時”原則，機械開挖預(yù)留30cm人工清底，防止基底擾動。監(jiān)測預(yù)警：基坑周邊2倍開挖深度范圍內(nèi)布設(shè)沉降、位移監(jiān)測點，開挖期1次/天、暴雨后加測；數(shù)據(jù)超警戒值（如位移日增≥3mm）時，立即停工排查。2.隧道工程：工法適配+超前支護盾構(gòu)施工：始發(fā)前檢查洞門密封裝置，同步注漿壓力匹配地層壓力（防止地表沉降超標）；掘進中實時監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，偏差超5mm時調(diào)整推進參數(shù)。暗挖施工：采用“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”工法，超前小導(dǎo)管注漿擴散半徑≥0.5m，開挖循環(huán)進尺≤1榀鋼架間距，支護滯后開挖面≤3m。（二）起重與吊裝作業(yè)：設(shè)備與人的協(xié)同安全設(shè)備管理：起重機進場前經(jīng)第三方檢測，吊鉤、鋼絲繩等關(guān)鍵部件每周檢查，斷絲、磨損超標立即更換；吊裝前復(fù)核構(gòu)件重量，嚴禁超載（含“動載+偏載”）。操作規(guī)范：吊裝時設(shè)置“警戒區(qū)”（半徑≥構(gòu)件長度+2m），信號工與司機采用“手勢+對講機”雙確認；起吊后構(gòu)件下方嚴禁站人，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止交叉作業(yè)。（三）高處作業(yè)：防墜落的立體防護腳手架工程：落地架基礎(chǔ)硬化，立桿間距≤1.5m，連墻件每3步2跨設(shè)置；懸挑架工字鋼錨固長度≥1.2m，驗收合格后懸掛“準用牌”，禁止超載堆料（≤2kN/㎡）。臨邊與洞口：基坑周邊、天橋邊緣設(shè)≥1.2m高防護欄桿（下桿距地0.6m），電梯井口裝定型化防護門，預(yù)留洞口采用“鋼筋網(wǎng)+蓋板”封閉。個人防護：作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，高墜風險區(qū)（≥2m）設(shè)置安全平網(wǎng)（網(wǎng)間距≤10m），破損網(wǎng)片及時更換。（四）臨時用電：三級配電與防觸電配電系統(tǒng)：采用“總-分-開”三級配電，配電箱門鎖齊全、防雨防塵；電纜架空高度≥2.5m（機動車道下≥5m），嚴禁拖地或浸泡水中。設(shè)備防護：電焊機、水泵等設(shè)備外殼可靠接地，潮濕環(huán)境作業(yè)加裝漏電保護器（動作電流≤15mA、時間≤0.1s）；夜間施工照明采用低壓（≤36V）燈具，金屬容器內(nèi)作業(yè)用12V安全電壓。三、特殊工況：安全措施的“動態(tài)升級”針對汛期、冬季、夜間等特殊工況，需在常規(guī)管控基礎(chǔ)上強化專項措施，實現(xiàn)“風險預(yù)判-措施前置-過程監(jiān)控”。（一）汛期施工：防汛與排水雙保障基坑防汛：提前儲備沙袋、抽水泵，基坑周邊設(shè)截水溝（斷面≥0.3m×0.3m），坑底集水井容積≥2m3，配備雙電源抽排系統(tǒng)（防止停電失抽）。隧道排水：盾構(gòu)井內(nèi)設(shè)置防洪閘，隧道內(nèi)排水坡度≥0.3%；暴雨天氣暫停開挖，加強掌子面涌水監(jiān)測（如涌水量驟增≥20%，立即撤離）。（二）冬季施工：防凍與防滑并行混凝土工程：采用“熱水拌合+骨料預(yù)熱”工藝，入模溫度≥5℃，覆蓋阻燃棉被養(yǎng)護；嚴禁使用“火烤+蒸汽直噴”等違規(guī)養(yǎng)護方式。作業(yè)面防護：腳手架、坡道鋪設(shè)防滑墊，結(jié)冰路段撒布融雪劑；高空作業(yè)前清除積雪、積冰，風速≥6級時停止作業(yè)。（三）夜間施工：照明與管理升級照明布置：作業(yè)區(qū)采用鏑燈（照度≥500lux），危險區(qū)域設(shè)紅色警示燈，避免強光直射司機視線；臨時道路設(shè)反光標識。人員管理：夜間班組每4小時輪換，配備提神飲品；嚴禁“疲勞作業(yè)+酒后上崗”，關(guān)鍵工序（如基坑開挖、盾構(gòu)始發(fā)）盡量安排日間施工。四、應(yīng)急管理：從“預(yù)案編制”到“實戰(zhàn)能力”安全規(guī)范的終極目標是“風險預(yù)控”，但應(yīng)急管理是“最后一道防線”，需實現(xiàn)預(yù)案實戰(zhàn)化、演練常態(tài)化、文化浸潤化。（一）應(yīng)急預(yù)案：聚焦“快速響應(yīng)+精準處置”針對坍塌、觸電、起重傷害等事故，制定“10分鐘響應(yīng)、30分鐘處置”的預(yù)案，明確搶險隊伍（土建、機電、醫(yī)療小組）職責，定期更新應(yīng)急物資（液壓頂撐、急救箱、備用電纜等），確?！拔镔Y在位、人員會用”。（二）應(yīng)急演練：從“腳本化”到“實戰(zhàn)化”每季度組織“無腳本演練”，模擬突發(fā)事故（如基坑涌水、盾構(gòu)姿態(tài)失控），檢驗隊伍協(xié)同能力與物資可靠性；演練后形成“問題-整改-驗證”閉環(huán)，避免“演練走過場、實戰(zhàn)慌手腳”。（三）安全文化：從“要我安全”到“我要安全”通過“安全之星”評選、家屬開放日、VR安全體驗等活動，將“我的安全我負責，他人安全我有責”的理念融入日常；在施工現(xiàn)場設(shè)置“風險告知牌+事故案例墻”，讓安全意識從“制度約束”轉(zhuǎn)向“行為自覺”。結(jié)語城市軌道交通施工安全規(guī)范是工程質(zhì)量的“生命線”，需貫穿“策劃-實施-監(jiān)測-改