2025年大學(xué)《交通設(shè)備與控制工程-交通設(shè)備與控制工程概論》考試參考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.交通設(shè)備與控制工程的研究對(duì)象主要涉及（）A.道路工程和橋梁工程B.車輛工程和通信工程C.交通規(guī)劃和管理D.以上都是答案：B解析：交通設(shè)備與控制工程主要研究車輛、道路、交通信號(hào)等交通設(shè)備和控制系統(tǒng)，涉及車輛工程和通信工程等領(lǐng)域，而道路工程、橋梁工程和交通規(guī)劃管理等屬于其他相關(guān)學(xué)科范疇。2.交通設(shè)備與控制工程的根本目的是（）A.提高交通效率B.保障交通安全C.降低交通成本D.以上都是答案：D解析：交通設(shè)備與控制工程的根本目的是通過技術(shù)手段提高交通效率、保障交通安全、降低交通成本，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行。3.交通信號(hào)燈的基本顏色不包括（）A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：D解析：交通信號(hào)燈的基本顏色包括紅色、黃色和綠色，分別代表停止、準(zhǔn)備和通行。藍(lán)色不是交通信號(hào)燈的基本顏色。4.交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是（）A.監(jiān)測交通流量B.控制交通信號(hào)C.發(fā)布交通信息D.以上都是答案：D解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括監(jiān)測交通流量、控制交通信號(hào)和發(fā)布交通信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的實(shí)時(shí)掌握和有效管理。5.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢之一是（）A.智能化B.機(jī)械化C.傳統(tǒng)化D.以上都不是答案：A解析：交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢之一是智能化，通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化管理和控制。6.交通設(shè)備與控制工程中，常用的傳感器類型不包括（）A.溫度傳感器B.速度傳感器C.壓力傳感器D.光電傳感器答案：A解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型包括速度傳感器、壓力傳感器和光電傳感器等，用于監(jiān)測交通參數(shù)和環(huán)境條件。溫度傳感器雖然也應(yīng)用于某些領(lǐng)域，但不是常用的傳感器類型。7.交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）A.信號(hào)燈B.傳感器C.控制機(jī)D.通信網(wǎng)絡(luò)答案：A解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要組成部分包括傳感器、控制機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)等，用于實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的實(shí)時(shí)控制和協(xié)調(diào)。信號(hào)燈是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的一部分，但不是主要組成部分。8.交通設(shè)備與控制工程中，常用的控制算法不包括（）A.PID控制B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制C.模糊控制D.預(yù)測控制答案：D解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的控制算法包括PID控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和模糊控制等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通設(shè)備的精確控制。預(yù)測控制雖然也是一種控制算法，但不是常用的算法。9.交通設(shè)備與控制工程中，常用的通信協(xié)議不包括（）A.TCP/IPB.CANC.BluetoothD.HTTP答案：D解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的通信協(xié)議包括TCP/IP、CAN和Bluetooth等，用于實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。HTTP雖然是一種通信協(xié)議，但不是常用的協(xié)議。10.交通設(shè)備與控制工程中，常用的開發(fā)工具不包括（）A.MATLABB.SimulinkC.LabVIEWD.AutoCAD答案：D解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具包括MATLAB、Simulink和LabVIEW等，用于進(jìn)行系統(tǒng)建模、仿真和開發(fā)。AutoCAD雖然是一種常用的設(shè)計(jì)軟件，但不是用于交通設(shè)備與控制工程開發(fā)的工具。11.交通設(shè)備與控制工程的范疇主要涉及（）A.道路施工技術(shù)B.車輛動(dòng)力學(xué)C.交通信號(hào)控制D.以上都是答案：D解析：交通設(shè)備與控制工程是一個(gè)綜合性學(xué)科，涵蓋了道路施工技術(shù)、車輛動(dòng)力學(xué)、交通信號(hào)控制等多個(gè)方面，旨在通過技術(shù)手段優(yōu)化交通系統(tǒng)。12.交通信號(hào)控制系統(tǒng)的核心是（）A.傳感器B.通信網(wǎng)絡(luò)C.控制機(jī)D.信號(hào)燈答案：C解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)的核心是控制機(jī)，它負(fù)責(zé)接收傳感器數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的邏輯或算法做出決策，并控制信號(hào)燈的顯示狀態(tài)。13.交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是（）A.提高交通效率B.保障交通安全C.收集交通數(shù)據(jù)D.以上都是答案：D解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是提高交通效率、保障交通安全和收集交通數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析交通狀況，為交通管理和決策提供支持。14.交通設(shè)備與控制工程中，常用的傳感器類型不包括（）A.速度傳感器B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.視頻傳感器答案：C解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型包括速度傳感器、壓力傳感器和視頻傳感器等，用于監(jiān)測交通參數(shù)和環(huán)境條件。溫度傳感器雖然也應(yīng)用于某些領(lǐng)域，但不是常用的傳感器類型。15.交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議是（）A.HTTPB.TCP/IPC.BluetoothD.CAN答案：D解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議是CAN（ControllerAreaNetwork），它是一種用于汽車和工業(yè)控制領(lǐng)域的現(xiàn)場總線協(xié)議，具有高可靠性和實(shí)時(shí)性。16.交通設(shè)備與控制工程中，常用的開發(fā)工具是（）A.AutoCADB.MATLABC.VisualBasicD.以上都是答案：B解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具是MATLAB，它是一種用于數(shù)學(xué)計(jì)算和工程設(shè)計(jì)的軟件工具，可以用于交通系統(tǒng)的建模、仿真和開發(fā)。17.交通信號(hào)燈的顏色不包括（）A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：D解析：交通信號(hào)燈的顏色包括紅色、黃色和綠色，分別代表停止、準(zhǔn)備和通行。藍(lán)色不是交通信號(hào)燈的標(biāo)準(zhǔn)顏色。18.交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式是（）A.人工采集B.自動(dòng)采集C.遠(yuǎn)程采集D.以上都是答案：B解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式是自動(dòng)采集，通過傳感器和攝像頭等設(shè)備自動(dòng)收集交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。19.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢之一是（）A.智能化B.傳統(tǒng)化C.機(jī)械化D.以上都不是答案：A解析：交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢之一是智能化，通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化管理和控制。20.交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，常用的控制算法是（）A.PID控制B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制C.模糊控制D.以上都是答案：D解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，常用的控制算法包括PID控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和模糊控制等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通設(shè)備的精確控制。二、多選題1.交通設(shè)備與控制工程的研究內(nèi)容主要包括（）A.車輛工程B.通信工程C.道路工程D.交通控制理論E.交通規(guī)劃與管理答案：ABD解析：交通設(shè)備與控制工程的研究內(nèi)容主要包括車輛工程、通信工程和交通控制理論等，旨在通過技術(shù)手段優(yōu)化交通系統(tǒng)。道路工程和交通規(guī)劃與管理雖然與交通設(shè)備與控制工程密切相關(guān)，但并不屬于其直接的研究范疇。2.交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成部分包括（）A.傳感器B.控制機(jī)C.通信網(wǎng)絡(luò)D.信號(hào)燈E.電力系統(tǒng)答案：ABCD解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)燈等部分組成，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的實(shí)時(shí)控制和協(xié)調(diào)。電力系統(tǒng)雖然為信號(hào)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力，但并非其組成部分。3.交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能主要包括（）A.監(jiān)測交通流量B.識(shí)別車輛類型C.發(fā)布交通信息D.分析交通數(shù)據(jù)E.控制交通信號(hào)答案：ABCD解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能主要包括監(jiān)測交通流量、識(shí)別車輛類型、發(fā)布交通信息和分析交通數(shù)據(jù)等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的實(shí)時(shí)掌握和有效管理?？刂平煌ㄐ盘?hào)通常是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的功能，而非交通監(jiān)控系統(tǒng)的直接功能。4.交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型有（）A.速度傳感器B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.視頻傳感器E.光電傳感器答案：ABDE解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型包括速度傳感器、壓力傳感器、視頻傳感器和光電傳感器等，用于監(jiān)測交通參數(shù)和環(huán)境條件。溫度傳感器雖然也應(yīng)用于某些領(lǐng)域，但并非常用的傳感器類型。5.交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議有（）A.TCP/IPB.CANC.BluetoothD.HTTPE.FTP答案：ABC解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議包括TCP/IP、CAN和Bluetooth等，用于實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。HTTP和FTP雖然是一種通信協(xié)議，但不是常用的協(xié)議。6.交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具有（）A.MATLABB.SimulinkC.LabVIEWD.AutoCADE.VisualStudio答案：ABCE解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具包括MATLAB、Simulink、LabVIEW和VisualStudio等，用于進(jìn)行系統(tǒng)建模、仿真和開發(fā)。AutoCAD雖然是一種常用的設(shè)計(jì)軟件，但不是用于交通設(shè)備與控制工程開發(fā)的工具。7.交通信號(hào)燈的顏色包括（）A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色E.白色答案：ABC解析：交通信號(hào)燈的顏色包括紅色、黃色和綠色，分別代表停止、準(zhǔn)備和通行。藍(lán)色和白色不是交通信號(hào)燈的標(biāo)準(zhǔn)顏色。8.交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式有（）A.人工采集B.自動(dòng)采集C.遠(yuǎn)程采集D.手動(dòng)采集E.自動(dòng)化采集答案：BC解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式是自動(dòng)采集和遠(yuǎn)程采集，通過傳感器和攝像頭等設(shè)備自動(dòng)收集交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。人工采集和手動(dòng)采集效率低，不符合現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求。9.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢包括（）A.智能化B.自動(dòng)化C.信息化D.傳統(tǒng)化E.機(jī)械化答案：ABC解析：交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢包括智能化、自動(dòng)化和信息化，通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化管理和控制。傳統(tǒng)化和機(jī)械化不符合現(xiàn)代交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展方向。10.交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法有（）A.PID控制B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制C.模糊控制D.預(yù)測控制E.邏輯控制答案：ABCD解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法包括PID控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制和預(yù)測控制等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通設(shè)備的精確控制。邏輯控制雖然也是一種控制算法，但通常用于較簡單的控制場景，在復(fù)雜的交通信號(hào)控制系統(tǒng)中應(yīng)用較少。11.交通設(shè)備與控制工程的研究對(duì)象包括（）A.車輛工程B.道路工程C.通信工程D.控制理論E.交通規(guī)劃答案：ABCD解析：交通設(shè)備與控制工程的研究對(duì)象涵蓋車輛工程、道路工程、通信工程和控制理論等多個(gè)領(lǐng)域，旨在通過技術(shù)手段優(yōu)化交通系統(tǒng)。交通規(guī)劃雖然與交通系統(tǒng)密切相關(guān)，但通常作為獨(dú)立學(xué)科進(jìn)行研究。12.交通信號(hào)控制系統(tǒng)的功能有（）A.監(jiān)測交通流量B.控制信號(hào)燈C.發(fā)布交通信息D.分析交通數(shù)據(jù)E.引導(dǎo)車輛行駛答案：ABCD解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)的功能主要包括監(jiān)測交通流量、控制信號(hào)燈、發(fā)布交通信息和分析交通數(shù)據(jù)等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的實(shí)時(shí)掌握和有效管理。引導(dǎo)車輛行駛通常是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的間接效果，而非其直接功能。13.交通監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分包括（）A.傳感器B.攝像頭C.通信網(wǎng)絡(luò)D.監(jiān)控中心E.信號(hào)燈答案：ABCD解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)主要由傳感器、攝像頭、通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心等部分組成，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析。信號(hào)燈是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的一部分，并非交通監(jiān)控系統(tǒng)的直接組成部分。14.交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型有（）A.速度傳感器B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.視頻傳感器E.光電傳感器答案：ABDE解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的傳感器類型包括速度傳感器、壓力傳感器、視頻傳感器和光電傳感器等，用于監(jiān)測交通參數(shù)和環(huán)境條件。溫度傳感器雖然也應(yīng)用于某些領(lǐng)域，但并非常用的傳感器類型。15.交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議有（）A.TCP/IPB.CANC.BluetoothD.HTTPE.FTP答案：ABC解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信協(xié)議包括TCP/IP、CAN和Bluetooth等，用于實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。HTTP和FTP雖然是一種通信協(xié)議，但不是常用的協(xié)議。16.交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具有（）A.MATLABB.SimulinkC.LabVIEWD.AutoCADE.VisualStudio答案：ABCE解析：交通設(shè)備與控制工程中常用的開發(fā)工具包括MATLAB、Simulink、LabVIEW和VisualStudio等，用于進(jìn)行系統(tǒng)建模、仿真和開發(fā)。AutoCAD雖然是一種常用的設(shè)計(jì)軟件，但不是用于交通設(shè)備與控制工程開發(fā)的工具。17.交通信號(hào)燈的顏色包括（）A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色E.白色答案：ABC解析：交通信號(hào)燈的顏色包括紅色、黃色和綠色，分別代表停止、準(zhǔn)備和通行。藍(lán)色和白色不是交通信號(hào)燈的標(biāo)準(zhǔn)顏色。18.交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式有（）A.人工采集B.自動(dòng)采集C.遠(yuǎn)程采集D.手動(dòng)采集E.自動(dòng)化采集答案：BC解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)采集方式是自動(dòng)采集和遠(yuǎn)程采集，通過傳感器和攝像頭等設(shè)備自動(dòng)收集交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。人工采集和手動(dòng)采集效率低，不符合現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求。19.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢包括（）A.智能化B.自動(dòng)化C.信息化D.傳統(tǒng)化E.機(jī)械化答案：ABC解析：交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢包括智能化、自動(dòng)化和信息化，通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化管理和控制。傳統(tǒng)化和機(jī)械化不符合現(xiàn)代交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展方向。20.交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法有（）A.PID控制B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制C.模糊控制D.預(yù)測控制E.邏輯控制答案：ABCD解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法包括PID控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制和預(yù)測控制等，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)交通設(shè)備的精確控制。邏輯控制雖然也是一種控制算法，但通常用于較簡單的控制場景，在復(fù)雜的交通信號(hào)控制系統(tǒng)中應(yīng)用較少。三、判斷題1.交通設(shè)備與控制工程是一門綜合性學(xué)科，主要研究交通系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)。（）答案：正確解析：交通設(shè)備與控制工程確實(shí)是一門綜合性學(xué)科，它涉及車輛工程、通信工程、控制理論等多個(gè)領(lǐng)域，旨在通過技術(shù)手段優(yōu)化交通系統(tǒng)的效率、安全和智能化水平。因此，題目表述正確。2.交通信號(hào)燈只能顯示紅、黃、綠三種顏色。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然紅、黃、綠是交通信號(hào)燈最常用的三種顏色，但根據(jù)不同國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和需求，交通信號(hào)燈有時(shí)也會(huì)包含其他顏色，如藍(lán)色或白色，用于特定的交通信號(hào)或指示。因此，題目表述過于絕對(duì)，是錯(cuò)誤的。3.交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是為了美觀和提升城市形象。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是為了實(shí)時(shí)監(jiān)測交通狀況、提高交通管理效率、保障交通安全和優(yōu)化交通流量，而不是為了美觀或提升城市形象。因此，題目表述錯(cuò)誤。4.交通信號(hào)控制系統(tǒng)可以完全依靠人工進(jìn)行控制。（）答案：錯(cuò)誤解析：現(xiàn)代交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要依靠自動(dòng)化和智能化技術(shù)進(jìn)行控制，雖然人工干預(yù)和決策在某些情況下仍然是必要的，但完全依靠人工進(jìn)行控制已經(jīng)不符合現(xiàn)代交通信號(hào)控制的發(fā)展趨勢和實(shí)際需求。因此，題目表述錯(cuò)誤。5.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展方向之一是更加智能化。（）答案：正確解析：隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，交通設(shè)備與控制工程正朝著更加智能化的方向發(fā)展，通過引入這些先進(jìn)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效和安全的交通管理和控制。因此，題目表述正確。6.交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法只有PID控制。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)中常用的控制算法不僅包括PID控制，還包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制、預(yù)測控制等多種算法，這些算法可以根據(jù)不同的交通狀況和控制需求進(jìn)行選擇和應(yīng)用。因此，題目表述過于絕對(duì)，是錯(cuò)誤的。7.交通監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式只有人工采集。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式主要是自動(dòng)采集和遠(yuǎn)程采集，通過傳感器、攝像頭等設(shè)備自動(dòng)收集交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。人工采集效率低，不符合現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求。因此，題目表述錯(cuò)誤。8.交通設(shè)備與控制工程的研究對(duì)象不包括車輛工程。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通設(shè)備與控制工程的研究對(duì)象包括車輛工程、道路工程、通信工程和控制理論等多個(gè)領(lǐng)域，車輛工程是其重要的組成部分之一。因此，題目表述錯(cuò)誤。9.交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要組成部分只有信號(hào)燈。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要組成部分包括傳感器、控制機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)燈等，這些部分協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的實(shí)時(shí)控制和協(xié)調(diào)。因此，題目表述過于片面，是錯(cuò)誤的。10.交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢之一是更加傳統(tǒng)化。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通設(shè)備與控制工程的發(fā)展趨勢是更加智能化、自動(dòng)化和信息化，而不是更加傳統(tǒng)化。傳統(tǒng)化的技術(shù)和管理方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通系統(tǒng)的發(fā)展需求。因此，題目表述錯(cuò)誤。四、簡答題1.簡述交通設(shè)備與控制工程的學(xué)科特點(diǎn)。答案：交通設(shè)備與控制工程是一門綜合性學(xué)科，它涉及車輛工程、道路工程、通信工程和控制理論等多個(gè)領(lǐng)域；該學(xué)科注重理論聯(lián)系實(shí)際，將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于交通系統(tǒng)中，以解決實(shí)際問題；其研究目標(biāo)是為了提高交通效率、保障交通安全和促進(jìn)交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展；該學(xué)科的發(fā)展與信息技術(shù)、人工智