金融行業(yè)低空經(jīng)濟(jì)低空經(jīng)濟(jì)作為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在以前所未有的速度重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局并創(chuàng)造全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。為向金融行業(yè)深化低空經(jīng)濟(jì)布局提供行動(dòng)指南，中國(guó)工商銀行軟件開發(fā)中心聯(lián)合國(guó)信中建數(shù)字科技有限公司、鵬城實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)工商銀行深圳分行、深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)以及中山大學(xué)（按技術(shù)演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與應(yīng)用場(chǎng)景等，深入探索金融行業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)的深度融合路徑。報(bào)告將系統(tǒng)分析當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，揭示金融行業(yè)在支持低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展中的關(guān)鍵作用，并為金融機(jī)構(gòu)如何前瞻 10 226 23 357(一)技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)化不斷突破，低空經(jīng)濟(jì)步入多維加速階段從技術(shù)上看，整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)處于由技術(shù)驗(yàn)證向商業(yè)化飛行載體多樣化。eTOL、無(wú)人機(jī)、空中汽車等飛行載體不斷升級(jí)，核心技術(shù)已完成基礎(chǔ)理論驗(yàn)證進(jìn)入工程化應(yīng)用優(yōu)化階段，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)持續(xù)突破。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，高能量密度電池的應(yīng)用顯著提升續(xù)航能力，在材料方面，輕量化復(fù)合材料的應(yīng)用降低飛行器載重且有效提升安全性，在自使基站具備“雷達(dá)式”探測(cè)能力，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行器位置、軌跡等信息。飛行載體的視覺(jué)感知、雷達(dá)探測(cè)等多模態(tài)數(shù)據(jù)深度融合，顯著增強(qiáng)了復(fù)雜空域環(huán)境下的自主導(dǎo)航精度與實(shí)時(shí)避障能力，進(jìn)一步推動(dòng)城市低空交通體基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速完善，形成“起降場(chǎng)+能源網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)平臺(tái)”三位一體架構(gòu)。起降場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系正逐步建立，在場(chǎng)址、參數(shù)等方面推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)8展，運(yùn)用AI調(diào)度、智能導(dǎo)航、數(shù)字孿生等技術(shù)提升運(yùn)行效率與安全性，并向“交通+商業(yè)+應(yīng)急”等多功能綜合體演進(jìn)，集成能源、維修、商業(yè)服務(wù)等配套功能。能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展逐漸向電動(dòng)化趨勢(shì)靠攏，降低碳排放同時(shí)，帶動(dòng)多類新能源補(bǔ)給方式發(fā)展，依托現(xiàn)有電力基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋。數(shù)據(jù)平臺(tái)加速構(gòu)建，5G-A、衛(wèi)星通信、通感一體化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)低空飛行旗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)傳輸，AI驅(qū)動(dòng)的空管系統(tǒng)整合飛行器狀態(tài)、氣象、空域等多源數(shù)據(jù)，支持高密度高動(dòng)態(tài)低空交通調(diào)度，區(qū)塊鏈、隱私計(jì)算等(二)萬(wàn)億級(jí)賽道開啟，區(qū)域格局與多業(yè)態(tài)融合并進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)32億元，實(shí)現(xiàn)年增長(zhǎng)228.2%。中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占全球75%以上，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%，工業(yè)級(jí)占50%。eVTOL領(lǐng)域，億航智能、在區(qū)域分布上，東部地區(qū)占全國(guó)市場(chǎng)份額65%，核心區(qū)域包括珠三角、長(zhǎng)三角。中西部逐步崛起，成渝地區(qū)以物流和應(yīng)急救援為特色，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模達(dá)千億級(jí)，新疆依托空域資源和農(nóng)林場(chǎng)景，計(jì)劃至2035年建成989統(tǒng)領(lǐng)域向多元化場(chǎng)景延伸，形成多類典型應(yīng)用。如物流配送、城市交通、(三)中央政策統(tǒng)籌與地方實(shí)踐協(xié)同，全球政策多樣化國(guó)家和地方政策密集出臺(tái)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫入國(guó)家規(guī)劃，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式上升為國(guó)家作報(bào)告，國(guó)家發(fā)展改革委隨即成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，專門負(fù)責(zé)低空經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌規(guī)劃和政策協(xié)調(diào)足見國(guó)家對(duì)這一領(lǐng)域的重視程度。這一政策體系的構(gòu)建，為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)從概念走向規(guī)?；瘧?yīng)用全球范圍內(nèi)，低空經(jīng)濟(jì)政策呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)，各國(guó)根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、空域特點(diǎn)和監(jiān)管傳統(tǒng)，構(gòu)建了各具特色的低空經(jīng)濟(jì)政策體系。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起步較早，已形成相總體來(lái)說(shuō)全球低空經(jīng)濟(jì)政策呈現(xiàn)“國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)、地方試點(diǎn)突破、國(guó)而歐美日韓則聚焦法規(guī)完善與技術(shù)生態(tài)。未來(lái)，政策需進(jìn)一步平衡安全與(四)信貸、保險(xiǎn)與投資聯(lián)動(dòng)配合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，生態(tài)協(xié)同初具雛形從金融支持情況上看，一是政策資金積極引導(dǎo)，各級(jí)財(cái)政金融政策正重點(diǎn)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景打造和低空科技攻關(guān)等。二是銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)積極創(chuàng)新金融服務(wù)，探索打破傳統(tǒng)信貸模式，針對(duì)低空產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展階段的企業(yè)提供差異化、創(chuàng)新性的金融解決方案，推出“專精特新小巨人信用貸”等產(chǎn)品支持低空企業(yè)成長(zhǎng)。三是保險(xiǎn)業(yè)構(gòu)筑風(fēng)險(xiǎn)屏障，通過(guò)推出覆蓋機(jī)身?yè)p失、第三方責(zé)任等維度的保險(xiǎn)產(chǎn)品，優(yōu)化低空產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)第二章低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈分析低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)具備獨(dú)特的資產(chǎn)屬性、風(fēng)險(xiǎn)特征及金融需求。金融機(jī)構(gòu)需精準(zhǔn)辨識(shí)其價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)，提供個(gè)性化的金融解決方案，從低空經(jīng)濟(jì)上游涵蓋高端材料、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等核心領(lǐng)域，技術(shù)門檻高、資本密集，是決定低空飛行器性能、安全性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是金融資本早期布局需要關(guān)注的重點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，能源與動(dòng)力系統(tǒng)占比約50%，如電池電機(jī)。結(jié)構(gòu)材料占比約25%，如輕量化高強(qiáng)度的碳于飛控仿真的超智融合計(jì)算芯片，高精度傳感器等。我國(guó)在電池、碳纖維等領(lǐng)域具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，但新材料的研發(fā)仍需大量資金投入。高端芯片，高精度傳感器等較依賴進(jìn)口，仍需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和技術(shù)攻關(guān)，需要多行業(yè)聯(lián)合推動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代。目前低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展面臨技術(shù)壁壘高、供應(yīng)鏈分散等挑戰(zhàn)，可以通過(guò)政策引導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研合作、產(chǎn)業(yè)鏈金融支持等加中游環(huán)節(jié)是低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，涵蓋飛行器的研發(fā)制造、適航認(rèn)證及飛行保障體系等。該環(huán)節(jié)的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)成熟度直接影響低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化進(jìn)程，面臨融資需求大、風(fēng)險(xiǎn)集中、周期長(zhǎng)、商業(yè)模式待驗(yàn)證等挑戰(zhàn)，需金融行業(yè)提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押、未來(lái)收益權(quán)融資、供應(yīng)鏈金融等多元飛行器制造呈現(xiàn)多元化產(chǎn)品體系，主要聚焦在無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降人機(jī)以消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)為主，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、物流配送、巡檢監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域；eVTOL作為城市空中交通（UAM）的關(guān)鍵載體，技術(shù)路線呈現(xiàn)多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等多樣化發(fā)展趨勢(shì)，兼具垂直起降、低噪音、智能化等特點(diǎn)。直升機(jī)仍為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在應(yīng)急救援、高端通勤適航認(rèn)證是無(wú)人機(jī)商業(yè)化關(guān)鍵門檻，也是金融行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)鍵指航審定，相較歐美更具效率優(yōu)勢(shì)。適航認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)2-4年、成本高，且技術(shù)路線的不確定性可能帶來(lái)額外風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)能力提低空保障與運(yùn)營(yíng)服務(wù)涵蓋空管系統(tǒng)、能源補(bǔ)給、培訓(xùn)與維護(hù)等方面，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游作為價(jià)值實(shí)現(xiàn)的最終環(huán)節(jié)，專注于多元化應(yīng)用場(chǎng)景的落地與商業(yè)化，逐步釋放萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力。未來(lái)，該領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)“場(chǎng)景多元化、運(yùn)營(yíng)專業(yè)化、服務(wù)生態(tài)化”三大趨勢(shì)。目前，低空經(jīng)濟(jì)已構(gòu)建應(yīng)急、旅游、城市管理等核心領(lǐng)域，并逐漸向更廣泛的產(chǎn)業(yè)滲透。然而，不同場(chǎng)景的成熟度與商業(yè)化進(jìn)程存在顯著差異。金融行業(yè)需針對(duì)各細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)模式、現(xiàn)金流特征及風(fēng)險(xiǎn)收益比，制定差異化的金融支持策略。值得注意的是，廣闊的縣域市場(chǎng)正成為下游應(yīng)用最具潛力的增量空間?？h域擁有豐富的空域資源、特色鮮明的農(nóng)業(yè)與文旅產(chǎn)業(yè)，為物流配送、農(nóng)林植保、低空旅游等場(chǎng)景提供了規(guī)模化應(yīng)用的沃土，是驗(yàn)證商業(yè)模式、積累(二)基于飛行器類別的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與金融需求分化不同類別與規(guī)模的飛行器，在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、應(yīng)用場(chǎng)景及金融需求方面1）消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)120米）有效載重通常低于10公斤。行業(yè)及無(wú)人機(jī)以多旋翼和固定翼為主要機(jī)型，可根據(jù)任務(wù)高度進(jìn)一步300-1000米：用于中長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸、資源勘察如地質(zhì)、森林防火監(jiān)不同類別飛行器在研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及基礎(chǔ)設(shè)施等方面體現(xiàn)出明顯研發(fā)與制造：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)側(cè)重輕量化、圖傳與避障技術(shù)，供應(yīng)鏈成熟，強(qiáng)調(diào)成本控制；行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)需針對(duì)物流、農(nóng)業(yè)等垂直領(lǐng)域進(jìn)行定制統(tǒng)、飛控算法與適航認(rèn)證，研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)；直升機(jī)與固定翼飛機(jī)則運(yùn)營(yíng)與維護(hù)：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)可由用戶自行維護(hù)，成本較低；行業(yè)級(jí)無(wú)需配套專用充電設(shè)施與立體停機(jī)坪，維護(hù)聚焦于電池與動(dòng)力系統(tǒng)；直升機(jī)頂或開放區(qū)域；固定翼飛機(jī)與直升機(jī)需跑道或停機(jī)坪；載人航空器需高精能源配套：電動(dòng)航空器依賴充電網(wǎng)絡(luò)，燃油航空器需加油站設(shè)施，氫各類飛行器在商業(yè)模式與經(jīng)濟(jì)性上的差異決定了其金融需求的分化，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)：以企業(yè)客戶為主，通過(guò)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)攤薄成本?？煽紤]享出行模式推廣。資金需求巨大，需結(jié)合股權(quán)融資、項(xiàng)目貸款、融資租賃工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)：主要面向軍用與大物流場(chǎng)景，合同金額大、周期長(zhǎng)。此外在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持、能源網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)等環(huán)節(jié)，金融行第三章低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用現(xiàn)狀應(yīng)急、文旅等傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯與價(jià)值分配體系，并為金融行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)低空物流不僅實(shí)現(xiàn)“最后一公里”無(wú)人化配送，更從整體上提升供應(yīng)鏈效率、降低履約成本，尤其適用于高價(jià)值、高時(shí)效性物品的流轉(zhuǎn)。無(wú)人機(jī)配送有效破解山區(qū)、島嶼等特殊地理環(huán)境下的物流瓶頸，助力生鮮、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)品開辟新興市場(chǎng)，顯著降低運(yùn)輸損耗與押運(yùn)成本。從金融視角看，低空物流提升了供應(yīng)鏈透明度與可控性，為動(dòng)產(chǎn)融資、庫(kù)存金融低空技術(shù)顯著提升災(zāi)情響應(yīng)速度與資源投送精準(zhǔn)度，在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療急救、高層消防等領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。無(wú)人機(jī)和eVTOL可快速抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行偵測(cè)、通信中繼、物資投放等任務(wù)，大幅提升救援效率，降低生命財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，低空應(yīng)急救援不僅開辟了保險(xiǎn)查勘、快速理賠、應(yīng)急資金調(diào)撥的新途徑，也催生了對(duì)新型險(xiǎn)種和責(zé)任險(xiǎn)產(chǎn)品的需求，如巨災(zāi)保險(xiǎn)、救援服務(wù)保險(xiǎn)等，推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)從事后補(bǔ)償向事前預(yù)警和低空經(jīng)濟(jì)有效賦能農(nóng)林植保，其角色從單一噴灑作業(yè)演進(jìn)為全流程智能化管理，顯著提高作業(yè)效率、降低農(nóng)藥使用量，推動(dòng)農(nóng)業(yè)向精準(zhǔn)化、綠色化轉(zhuǎn)型。無(wú)人機(jī)在播種、施肥、病蟲害監(jiān)測(cè)及林木運(yùn)輸?shù)确矫娴膽?yīng)用，為農(nóng)業(yè)規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。這一變革極大增強(qiáng)了農(nóng)業(yè)資產(chǎn)的可控性和可評(píng)估性，為農(nóng)業(yè)信貸、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格保險(xiǎn)、天氣指數(shù)保險(xiǎn)等金融產(chǎn)品提供扎實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)基于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的4文航旅拍：拓展消費(fèi)金融與場(chǎng)景營(yíng)銷新空間低空經(jīng)濟(jì)為文旅產(chǎn)業(yè)注入新活力，無(wú)人機(jī)燈光秀、低空觀光、智能跟拍等業(yè)態(tài)顯著提升游客體驗(yàn)與消費(fèi)粘性，推動(dòng)景區(qū)從傳統(tǒng)觀光向沉浸式體驗(yàn)轉(zhuǎn)型。共享無(wú)人機(jī)、空中游覽等新模式不僅開辟了新的收入來(lái)源，也為消費(fèi)金融提供了新場(chǎng)景，如旅游分期、設(shè)備租賃信用貸、聯(lián)名卡消費(fèi)生態(tài)等。同時(shí)，低空文旅極具品牌曝光與流量聚合效應(yīng)，為金融機(jī)構(gòu)開展場(chǎng)景隨著evTOL及電動(dòng)固定翼技術(shù)成熟，低空載人交通正逐步走向現(xiàn)實(shí)，尤其適用于城市通勤、城際快線、高端商務(wù)等場(chǎng)景，有望引發(fā)通勤方式、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與商業(yè)生態(tài)的重大變革。該領(lǐng)域技術(shù)壁壘高、資金需求大，離不全國(guó)各地正積極開展低空應(yīng)用示范，探索差異化發(fā)展路徑，并為金融合作提供具體場(chǎng)景。在物流配送方面，深圳、上海等地率先開展無(wú)人機(jī)配送實(shí)踐，形成跨城、跨海物流新通道，為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新提供應(yīng)用場(chǎng)景。在低空旅游方面，杭州、汕頭等地發(fā)展低空觀光項(xiàng)目，探索“文旅+金融”融合消費(fèi)模式。在應(yīng)急與公共服務(wù)方面，蘇州、深圳將低空技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療急救、城市治理等領(lǐng)域，提升公共服務(wù)效率，同時(shí)推動(dòng)應(yīng)急金融服務(wù)創(chuàng)新。在產(chǎn)業(yè)集群與縣域賦能方面，重慶、珠海等地推進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)集聚和鏈?zhǔn)桨l(fā)展；福建、江蘇等縣域地區(qū)將低空經(jīng)濟(jì)與特色農(nóng)業(yè)結(jié)合，形成產(chǎn)融協(xié)第四章技術(shù)發(fā)展與挑戰(zhàn)自主避障算法融合多傳感器數(shù)據(jù)與人工智能決策，讓飛行器在復(fù)雜環(huán)境具備實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃與動(dòng)態(tài)避障能力，是保障低空飛行器安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)?，F(xiàn)有算法能有效規(guī)避靜態(tài)障礙，但在動(dòng)態(tài)障礙交互、惡劣天氣、高航為輔的絕對(duì)定位技術(shù)結(jié)合多模態(tài)傳感器融合等算法的相對(duì)定位技術(shù)的混合策略，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全天候、全地形高效可靠定位的有效途徑，但面臨復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性不足、高精度實(shí)時(shí)定位穩(wěn)定性待提升等挑戰(zhàn)。這兩項(xiàng)核心技術(shù)將影響低空經(jīng)濟(jì)大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程，對(duì)于金融行業(yè)而言，這兩大技術(shù)研發(fā)投入大，迭代周期快，一方面關(guān)系到飛行安全評(píng)估、責(zé)任歸屬認(rèn)定及低空經(jīng)濟(jì)的綠色低碳發(fā)展已成為全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，主要采取電動(dòng)化、氫能化、輕量化三大主要路徑，推動(dòng)飛行器在能源效率與環(huán)保性能上的持續(xù)優(yōu)化。在電動(dòng)化領(lǐng)域，固態(tài)電池、石墨烯電池等新型儲(chǔ)能技術(shù)顯著提升能量密度與循環(huán)壽命。氫燃料電池因其零碳排放特性，在長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域取得突破。此外，輕量化材料的廣泛應(yīng)用，如碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)然而，能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、氫儲(chǔ)運(yùn)成本高、電池回收體系缺失等問(wèn)題正在制約低空經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模商業(yè)化，金融行業(yè)應(yīng)關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)遇與需求，可重點(diǎn)圍繞能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)、電池循環(huán)利用等環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)相關(guān)金融產(chǎn)品及服務(wù)，支持低碳技術(shù)落地和能源網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，與“雙碳”目標(biāo)實(shí)也對(duì)資產(chǎn)安全等構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代低空安防系統(tǒng)融合雷達(dá)探測(cè)、光電跟蹤、區(qū)塊鏈及電子圍欄等技術(shù)，構(gòu)建“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-反制”全流程防控體系，實(shí)低空安防不僅關(guān)乎飛行安全，更是金融風(fēng)險(xiǎn)管控的重要基礎(chǔ)，是金融風(fēng)險(xiǎn)可計(jì)量、可控制的核心前提，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)積極建立合作，推動(dòng)行業(yè)性安防標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系，助力風(fēng)險(xiǎn)全流程管理，同時(shí)要關(guān)注數(shù)據(jù)互通互信機(jī)極端氣候如強(qiáng)風(fēng)、降水，以及溫度極端變化等，對(duì)飛行穩(wěn)定性、傳感器精度和電池性能提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，目前行業(yè)正通過(guò)高精度氣象預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、優(yōu)化飛控算法增強(qiáng)應(yīng)變能力以及改進(jìn)傳感器和電池等多維度技術(shù)手段提升氣候適應(yīng)能力。當(dāng)前，這些技術(shù)解決方案已應(yīng)用于部分先進(jìn)飛行器平臺(tái)，但整體上仍處于持續(xù)優(yōu)化階段，特別是在極端氣候條件下的可金融行業(yè)在制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)考慮整合氣候數(shù)據(jù)，構(gòu)建低空氣候風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析不同區(qū)域、季節(jié)、高度等的氣候規(guī)律實(shí)施差異化模型，促進(jìn)氣候適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的形成，不僅能夠有效管控自身風(fēng)險(xiǎn)，還將成低空經(jīng)濟(jì)面臨飛行、運(yùn)行和社會(huì)安全等多重挑戰(zhàn)。飛行安全方面，存在飛行器本體可靠性、人為操作規(guī)范及空域管理協(xié)調(diào)等問(wèn)題?，F(xiàn)有空管系統(tǒng)難適應(yīng)低空飛行需求，航路規(guī)劃、避讓規(guī)則缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。新型飛行器運(yùn)行安全方面，低空飛行器種類多、性能差異大，統(tǒng)一監(jiān)管難，“黑飛”威脅公共安全?；A(chǔ)設(shè)施配套不足，起降場(chǎng)、充電站等建設(shè)滯后，影響飛行安全與運(yùn)營(yíng)效率。保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展不充分，缺乏歷史數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估面臨數(shù)據(jù)竊聽等安全威脅。無(wú)人機(jī)影像數(shù)據(jù)可能涉?zhèn)€人隱私，平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)針對(duì)這些挑戰(zhàn)，行業(yè)需從優(yōu)化空域管理、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)人員管理、提升網(wǎng)絡(luò)防護(hù)等多個(gè)維度推進(jìn)安全體系建設(shè)，整體仍處于探索完善階段，需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方持續(xù)協(xié)同推進(jìn)。金融行業(yè)應(yīng)主動(dòng)參與安全生態(tài)構(gòu)建，推動(dòng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、事故數(shù)據(jù)庫(kù)和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，支持通信加密、空域管理數(shù)字化等底層安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供堅(jiān)氣象監(jiān)測(cè)、地理信息等基礎(chǔ)功能，向智能決策、動(dòng)態(tài)調(diào)度、精準(zhǔn)服務(wù)等高級(jí)應(yīng)用演進(jìn)。在低空經(jīng)濟(jì)中，空天數(shù)據(jù)不僅支撐飛行安全，還賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，空天數(shù)據(jù)已形成“天、空、地”一體的多維感知體系，實(shí)現(xiàn)低空全域的數(shù)據(jù)采集與分析，對(duì)于獲取高精度氣象數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)航路規(guī)劃、構(gòu)建低空數(shù)字孿生建模盡管空天數(shù)據(jù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用已取得顯著進(jìn)展，但仍面臨數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化不足、跨平臺(tái)互通困難、算力資源分布不均等挑戰(zhàn)。未來(lái)，隨著6G通可信化方向發(fā)展，進(jìn)一步釋放低空經(jīng)濟(jì)的潛能。未來(lái)對(duì)金融行業(yè)而言，空天數(shù)據(jù)不再是被動(dòng)的風(fēng)控輔助工具，而是重新定義低空經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造邏輯的戰(zhàn)略資產(chǎn)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)積極推動(dòng)低空數(shù)據(jù)可信共享平臺(tái)構(gòu)建，打通多方第五章金融行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)金融機(jī)構(gòu)通過(guò)戰(zhàn)略合作參與低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)構(gòu)建，提供“投資+場(chǎng)景+金融”一體化服務(wù)。建設(shè)銀行與沃蘭特航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，提供資金支持的并通過(guò)金融租賃服務(wù)推動(dòng)航空器交付與運(yùn)營(yíng)。農(nóng)業(yè)銀行為億航智能定制流動(dòng)資金貸款與國(guó)際結(jié)算服務(wù)，支持企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)與全球銷售，并牽頭組資方案。某融資租賃公司與沃飛長(zhǎng)空達(dá)成戰(zhàn)略合作，提供200架AE200型銀行業(yè)積極突破傳統(tǒng)信貸模式，圍繞低空產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展階段的企業(yè)需求推出專項(xiàng)金融產(chǎn)品。中國(guó)銀行青島市分行為青島中科防務(wù)科技有限公司打造“專精特新”貸，支持其低空立體安防體系的研發(fā)和商業(yè)化。北京銀行蘇州分行成立低空經(jīng)濟(jì)工作專班，推出覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的全周期金融產(chǎn)品，包括供應(yīng)鏈融資和知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押貸款，支持無(wú)人機(jī)物流和空中交通管理企業(yè)。農(nóng)業(yè)銀行重點(diǎn)支持低空基建項(xiàng)目，如浙江建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)和四川自貢航空產(chǎn)業(yè)園，提供長(zhǎng)期低息貸款和項(xiàng)目融資服務(wù)，推動(dòng)區(qū)金融機(jī)構(gòu)主動(dòng)開放內(nèi)部資源，以“場(chǎng)景賦能”助推低空技術(shù)驗(yàn)證與模式創(chuàng)新。建設(shè)銀行將自有物流園區(qū)、數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)景向低空飛行器企業(yè)開放，用于實(shí)地測(cè)試與商業(yè)推廣，協(xié)助企業(yè)迭代技術(shù)并積累運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。農(nóng)業(yè)銀行與深圳東部通用航空合作，支持其在粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建空中交通動(dòng)線，積極探索低空出行與地面公共交通的接駁模式，推動(dòng)多式4風(fēng)險(xiǎn)保障與保險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與銀行協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建多層次風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。例如，平安產(chǎn)險(xiǎn)推出無(wú)人機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)和航空器財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，覆蓋物流配送和載人飛行場(chǎng)景。部分地方政府對(duì)投保企業(yè)提供保費(fèi)補(bǔ)貼。部分銀行與地方政府共建風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償池，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)貸款實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，例如江蘇省通過(guò)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金為銀行提供30%的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。重慶于2025年8月成立全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)共保體，匯聚19家保險(xiǎn)公司的專業(yè)力量，通過(guò)“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、合作共贏”的機(jī)制，旨在破解低空保險(xiǎn)市場(chǎng)供給不足、承保能力有限、產(chǎn)品創(chuàng)新滯后等難題。共保體發(fā)布了首批專屬產(chǎn)品“渝低空?！?，涵蓋無(wú)人機(jī)第三者責(zé)(二)低空經(jīng)濟(jì)典型場(chǎng)景的金融融合路徑低空物流為高時(shí)效、高價(jià)值物品（如銀行票據(jù)、重要文件）的傳遞提共同打造“空中金融走廊”，實(shí)現(xiàn)對(duì)票據(jù)、合同等敏感物品在網(wǎng)點(diǎn)之間的安全快速轉(zhuǎn)運(yùn)。在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，建議開發(fā)專項(xiàng)“低空物流保險(xiǎn)”，覆蓋運(yùn)輸過(guò)程中的遺失、損毀及數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)，并引入?yún)^(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)追溯與可信存證。此外，無(wú)人機(jī)配送系統(tǒng)還可與電子票據(jù)平在重大自然災(zāi)害等應(yīng)急場(chǎng)景中，低空飛行器能夠有效突破地理與交通限制，顯著提升金融應(yīng)急服務(wù)能力。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)合應(yīng)急救援組織，共同構(gòu)建空基應(yīng)急金融網(wǎng)絡(luò)，支持災(zāi)后資金調(diào)度、保險(xiǎn)快速理賠和慈善款物精確保災(zāi)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)金融服務(wù)不間斷；借助直升機(jī)等航空平臺(tái)進(jìn)行受災(zāi)地區(qū)高空勘查，為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供實(shí)時(shí)影像數(shù)據(jù)，加速定損與理賠流程；推動(dòng)設(shè)立“政府-保險(xiǎn)-慈善”三方協(xié)同的航空應(yīng)急救援基金，依托低空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)應(yīng)農(nóng)林植保無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用為提升農(nóng)村金融服務(wù)的精準(zhǔn)性和覆蓋度提供重要依托。金融機(jī)構(gòu)可圍繞無(wú)人機(jī)設(shè)備全生命周期，設(shè)計(jì)“租賃+信貸+補(bǔ)貼”一體化綜合服務(wù)方案。一方面，通過(guò)與制造商合作開展融資租賃和“以租代購(gòu)”業(yè)務(wù)，緩解農(nóng)戶購(gòu)置壓力；另一方面，可依托無(wú)人機(jī)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的噴灑面積、作物長(zhǎng)勢(shì)、作業(yè)軌跡等多維數(shù)據(jù)，建立農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體信用畫像，開發(fā)基于數(shù)據(jù)的專項(xiàng)信貸產(chǎn)品。同時(shí)，無(wú)人機(jī)回傳數(shù)據(jù)也可用于支持農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼的精準(zhǔn)發(fā)放與效能評(píng)估，助力提升財(cái)政資金使用效率。4文旅金融：低空消費(fèi)場(chǎng)景的金融增值與生態(tài)共建低空文旅正在成為提升景區(qū)消費(fèi)體驗(yàn)和延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵場(chǎng)景。金融機(jī)構(gòu)可積極布局“金融+低空+文旅”生態(tài)，通過(guò)以下路徑實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值：支付、投保全流程線上操作；聯(lián)合景區(qū)及文旅平臺(tái)發(fā)行聯(lián)名信用卡，整合空中觀景、線下消費(fèi)與會(huì)員權(quán)益，打造沉浸式旅游金融生態(tài)；積極冠名或云計(jì)算及人工智能技術(shù)，打通研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)全鏈條信息壁壘，建立可針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)及"專精特新"主體融資痛點(diǎn)，應(yīng)創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)金融機(jī)構(gòu)可引入低空技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)效能。通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載高清影像設(shè)備與AI識(shí)別技術(shù)實(shí)施貸后抵押物動(dòng)態(tài)巡查，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；構(gòu)建無(wú)人機(jī)緊急文件遞送通道，優(yōu)化票據(jù)、合同等物理憑證傳針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求，金融機(jī)構(gòu)需加快產(chǎn)品創(chuàng)新：開發(fā)飛行器機(jī)身險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)、適航性能保險(xiǎn)等定制化險(xiǎn)種，構(gòu)建全周期風(fēng)險(xiǎn)保障體發(fā)展。此舉將強(qiáng)化金融機(jī)構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展提供專業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)積極參與低空起降場(chǎng)、充電網(wǎng)絡(luò)以及通信導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，全方位提供涵蓋項(xiàng)目融資、租賃、資產(chǎn)管理等在內(nèi)的多元化綜合服務(wù)。此舉不僅可為相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提供有力與此同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)可充分運(yùn)用低空飛行器采集的豐富數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)包含交通流量、環(huán)境狀況、城市運(yùn)行狀態(tài)等多維度信息，以協(xié)助政府部門構(gòu)建高精度的城市數(shù)字孿生系統(tǒng)，為城市管理與規(guī)劃提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，提高城市治理的科學(xué)性與精準(zhǔn)度。低空數(shù)據(jù)還可在更廣泛的金融領(lǐng)域得到應(yīng)用，如企業(yè)信用評(píng)估、綠色金融評(píng)級(jí)等。通過(guò)深入挖掘和應(yīng)用低空數(shù)據(jù)，金融機(jī)構(gòu)能夠更為全面地評(píng)估企業(yè)的信用狀況與綠色發(fā)展水平，進(jìn)而為金融風(fēng)控提供更為精確的依據(jù)，助力金融機(jī)構(gòu)優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理，同時(shí)有效促進(jìn)綠色金融的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市治理與金融風(fēng)控的雙向提升，為城市的4推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定與跨境金融生態(tài)協(xié)同各金融機(jī)構(gòu)可攜手產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、高等院校以及科研院所，共同推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、數(shù)據(jù)接口的統(tǒng)一和金融業(yè)務(wù)規(guī)范的建立健全。通過(guò)多方合作，形成合力，確保低空經(jīng)濟(jì)在技術(shù)、數(shù)據(jù)和金融層面的廣泛吸引社會(huì)資本和國(guó)際化資金的雙向參與，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。在此基礎(chǔ)上，全力支持國(guó)內(nèi)低空企業(yè)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局，逐步構(gòu)建起一個(gè)開放、協(xié)同、具有國(guó)際視野的低空金融生態(tài)將綠色金融理念全面融入低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)，積極探索構(gòu)建基于無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的碳減排監(jiān)測(cè)與評(píng)估體系，旨在通過(guò)高科技手段精準(zhǔn)掌握碳排放數(shù)據(jù)。同時(shí)，積極推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)在授信審批、利率定價(jià)以及額度管理等方面，充分考慮企業(yè)的低碳表現(xiàn)，將其作為重要參考指標(biāo)。此外，支持新能源航空器、綠色起降基礎(chǔ)設(shè)施等低碳項(xiàng)目的研發(fā)與建設(shè)，通過(guò)金在低空經(jīng)濟(jì)這一新興業(yè)態(tài)蓬勃興起的背景下，金融機(jī)構(gòu)可充分利用其產(chǎn)生的豐富運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與用戶行為數(shù)據(jù)，進(jìn)一步深化對(duì)客戶需求的洞察與認(rèn)知。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的深度挖掘與剖析，金融機(jī)構(gòu)能夠構(gòu)建更為精準(zhǔn)、細(xì)致的客戶畫像，進(jìn)而為不同類型的客戶群體提供更具個(gè)性化與定制化的金對(duì)于B端企業(yè)客戶，金融機(jī)構(gòu)可依據(jù)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，如飛行器使用頻次、維護(hù)情況、航線規(guī)劃等，結(jié)合企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況與信用記錄，為企業(yè)量身打造設(shè)備融資方案與現(xiàn)金流管理服務(wù)。此類服務(wù)不僅有助于企業(yè)解決資金周轉(zhuǎn)難題，還能優(yōu)化企業(yè)的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高資金使用效對(duì)于C端消費(fèi)者，金融機(jī)構(gòu)可基于消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、偏好等行為數(shù)為熱衷空中游覽的消費(fèi)者提供專項(xiàng)消費(fèi)信貸，或與航空企業(yè)合作推出聯(lián)名信用卡，提供飛行里程累積、專屬折扣等優(yōu)惠，以吸引消費(fèi)者，增強(qiáng)金融通過(guò)上述方式，金融機(jī)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化，還能推動(dòng)金融業(yè)務(wù)的持續(xù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化，為低空經(jīng)濟(jì)中的各類參與者提供更為全面、(四)金融機(jī)構(gòu)賦能低空經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)金融機(jī)構(gòu)在支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中面臨多重挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，需要審慎低空經(jīng)濟(jì)涉及空域管理、飛行安全、數(shù)據(jù)合規(guī)等多個(gè)監(jiān)管領(lǐng)域，目前立法與監(jiān)管體系尚不成熟，存在規(guī)則不統(tǒng)一、職責(zé)交叉與政策變動(dòng)頻繁等低空運(yùn)營(yíng)高度依賴通信