電源系課題一蓄電池了解蓄電池的功用及分類。掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理。掌握蓄電池的檢查、充電、使用與維護(hù)、故障診斷和排除方法。電源系汽車久置不開，將點(diǎn)火開關(guān)旋到ON擋，打開前大燈，燈光黯淡，按下電喇叭，聲音也微弱沙啞。其實(shí)這是因?yàn)槠囆铍姵仉妷翰蛔銓?dǎo)致的。蓄電池出現(xiàn)此類問題該如何解決呢？

電源系一、蓄電池的功能及分類

蓄電池是一種可逆直流電源，它是汽車的兩大電源之一，在汽車上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。電源系1.蓄電池的功用(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。(2)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低（低于蓄電池端電壓）時(shí)，向用電設(shè)備供電。(3)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。(4)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池端電壓時(shí)，將發(fā)電機(jī)多余的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來（即充電）。(5)保持汽車電網(wǎng)電壓的相對(duì)穩(wěn)定，保護(hù)用電設(shè)備及電子元器件。電源系2.蓄電池的分類

蓄電池可分為普通蓄電池、免維護(hù)蓄電池、混合蓄電池、復(fù)合蓄電池和微電子控制蓄電池。電源系

（1）免維護(hù)蓄電池

結(jié)構(gòu)：免維護(hù)蓄電池和普通蓄電池在結(jié)構(gòu)上有兩大不同之處：極板結(jié)構(gòu)(格柵)和水的利用。

優(yōu)點(diǎn)：在極板上部能貯存更多的電解液；有極大的抗過充電能力；存放壽命長(zhǎng)；可帶電解液大量裝運(yùn)，減少了事故和人員傷害的可能性；冷起動(dòng)額定電流較高。

缺點(diǎn)：蓄電池在高溫下工作時(shí)，其格柵變厚，使板間距離變??；不能承受深度放電，深度放電就是徹底放完電后再充電；儲(chǔ)備容量較低；預(yù)期壽命較短。電源系(2)混合型蓄電池（可深度放電蓄電池）

結(jié)構(gòu)：混合型蓄電池和其他蓄電池不同的是其格柵上邊緣中間位置有一個(gè)小凸起。格柵豎條為放射狀，柵條是從公共的中心點(diǎn)向四周發(fā)散的。優(yōu)點(diǎn)：它綜合了免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)，能經(jīng)受6次深度放電后，仍然保持100％的初始儲(chǔ)備容量。

(3)復(fù)合蓄電池結(jié)構(gòu)：電池用含膠狀物質(zhì)的隔板代替液態(tài)的電解液。隔板放在格柵板之間。

優(yōu)點(diǎn)：不含酸液，外殼破裂而不會(huì)有酸液泄漏；能以任何狀態(tài)安放；因?yàn)闊o電解液，所以基本不用維護(hù)；可以經(jīng)受過度放電；冷起動(dòng)額定電流大，可以超過800A；壽命比一般蓄電池長(zhǎng)4倍。電源系電源系(4)微電子控制蓄電池

優(yōu)點(diǎn)：在具有相同輸出功率的情況下，電子控制式汽車蓄電池的自重比傳統(tǒng)電池輕約40％，低溫時(shí)的工作可靠性更高，充電速度更快。二、蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理1.蓄電池的結(jié)構(gòu)汽車用鉛蓄電池一般由三個(gè)或六個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格的額定電壓為2V，如圖1-1-2所示，普通鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和電極柱等組成。1-極板組2－外殼3－隔板4－正極柱5－聯(lián)條6－加液孔螺塞7－負(fù)極柱

圖1-1-2普通鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)電源系電源系（1）極板

蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)組成，如圖1-1-3所示。1－柵架2－活性物質(zhì)圖1-1-3極板的組成電源系1)柵架由鉛銻合金澆鑄而成，為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善起動(dòng)性能，桑塔納轎車的蓄電池采用放射型的柵架，如圖1-1-4所示。圖1-1-4桑塔納轎車放射性柵架2)活性物質(zhì)正極板的活性物質(zhì)是暗棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是呈青灰色的海綿狀純鉛（Pb）。電源系3)極板組a)正極板組b)負(fù)極板組c)極板嵌合情況1、3－匯流條2－極柱4－負(fù)極板5－隔板6－正極板圖1-1-5蓄電池極板結(jié)構(gòu)示意圖將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來分別組成正、負(fù)極板組，結(jié)構(gòu)如圖1-1-5所示。匯

將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來分別組成正、負(fù)極板組，結(jié)構(gòu)如圖1-1-5所示。

將正、負(fù)極板各一片浸入標(biāo)準(zhǔn)密度的電解液中，便可得到2.1V左右的電壓。電源系(2)隔板

一般用微孔塑料制成，具有多孔性，以便于電解液滲透，還具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，化學(xué)穩(wěn)定性，耐酸及抗氧化等特點(diǎn)。(3)外殼

主要采用硬質(zhì)橡膠和聚丙烯塑料制成。殼內(nèi)間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格。蓄電池的單格電池之間采用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)。

串聯(lián)的方法一般有傳統(tǒng)外露式、內(nèi)部穿壁式和跨越式三種連接方式。電源系

（4）電解液

作用：形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。組成：由純凈的專用硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。

（5）聯(lián)條

作用：將單格電池串聯(lián)起來。

一般由鉛銻合金澆鑄而成。電源系（6）電極柱a)側(cè)置式b)圓錐形c)L形圖1-1-6鉛蓄電池電極柱外形電極柱分錐形，L形和側(cè)孔形三種，如圖1-1-6所示。正電極柱上或旁邊標(biāo)有“+”或“P”記號(hào)負(fù)電極柱標(biāo)有“-”或“N”記號(hào)電源系2.蓄電池的工作原理化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。放電過程：蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電。充電過程：蓄電池與外界直流電源相聯(lián)而將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。圖1－1－7蓄電池基本工作原理a)放電b)充電電源系a)放電開始b)放電結(jié)束c)充電結(jié)束1－二氧化鉛2－硫酸溶液3－海綿狀純鉛4－硫酸鉛圖1-1-8蓄電池工作過程

電源系

當(dāng)蓄電池充足電時(shí)(圖1-1-9)，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是純鉛。圖1-1-9蓄電池充足電狀態(tài)電源系（1）放電過程圖1-1-10蓄電池放電過程

（2）充電過程圖1-1-11蓄電池充電過程蓄電池的充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)是可逆的PbO2

＋Pb＋2H2SO42PbSO4

＋2H2O電源系三、蓄電池的檢查轎車的蓄電池一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室，如圖1-1-12所示。圖1-1-12鉛蓄電池在轎車上的安裝位置1.蓄電池液面高度的檢查

檢查方法有：玻璃管測(cè)量法、液面高度指示線法及加液孔觀察判斷法三種。圖1-1-13蓄電池電解液液面高度檢查a)用玻璃管檢查法b)用液面高度指示線檢查法c)加液孔液位判斷檢查法電源系電源系

2.蓄電池放電程度的檢查（1）用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度

通過測(cè)量電解液密度可以判斷蓄電池充放電程度，并判斷蓄電池的故障原因。一般用吸式密度計(jì)測(cè)定，如圖1-1-14所示。圖1-1-14用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度電源系(2)用高率放電計(jì)測(cè)量放電電壓

高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，測(cè)量蓄電池在大電流(接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)放電時(shí)的端電壓。如圖1-1-15所示。1-蓄電池2-高率放電器圖1-1-15用高率放電計(jì)檢查蓄電池電源系四、蓄電池的充電

蓄電池電解液密度低于1.20g/cm3或單格電池電壓低于1.75V時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；若是電解液液面過低，可補(bǔ)充蒸餾水，使電解液液面符合標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行補(bǔ)充充電。

鉛蓄電池的充電分為初充電、補(bǔ)充充電和快速脈沖充電三種。1.初充電

初充電是新蓄電池或更換極板的蓄電池在使用前的首次充電。初充電的目的是還原普通極板在存放期間被氧化的活性物質(zhì)。2.補(bǔ)充充電

使用中的蓄電池，由于充電電壓偏低或充電機(jī)會(huì)少，而使蓄電池容量下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。電源系電源系3.快速脈沖充電

快速脈沖充電前，應(yīng)先檢查電解液相對(duì)密度，并根據(jù)其全充電狀態(tài)時(shí)的密度值計(jì)算蓄電池的剩余容量，以確定初充電時(shí)間，并將充電設(shè)備上的定時(shí)器調(diào)到相應(yīng)時(shí)間上。電解液相對(duì)密度剩余容量（Qe）補(bǔ)充期時(shí)間(min)電解液相對(duì)密度剩余容量（Qe）補(bǔ)充期時(shí)間(min)全充電時(shí)相對(duì)密度1.260100%01.175-1.20050%30高于1.22575%用小電流充電1.150-1.17550%451.200-1.22550%15低于1.15025%以下60表1-1-3快速充電時(shí)間與電解液相對(duì)密度的關(guān)系4.蓄電池充電注意事項(xiàng)(1)充電前必須擰下所有的加液孔蓋。(2)充電場(chǎng)所必須保持通風(fēng)、嚴(yán)禁明火。(3)在充電過程中，應(yīng)密切關(guān)注電解液的溫度，40℃時(shí)，應(yīng)將充電電流減半；45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電。(4)初充電時(shí)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能長(zhǎng)時(shí)間間斷。(5)配置和灌裝電解液時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)則和器皿的使用規(guī)則。電源系(6)充電時(shí)應(yīng)先接好導(dǎo)線，再開電源開關(guān)；停止充電時(shí)則應(yīng)先關(guān)斷充電電源。(7)導(dǎo)線連接務(wù)必可靠，防止產(chǎn)生火花，引發(fā)事故。(8)充電設(shè)備不應(yīng)與蓄電池放置于同一工作間。(9)充電時(shí)，要經(jīng)常備用冷水、10％蘇打溶液或10％的氨水溶液。電源系

五、蓄電池常見故障的診斷與檢修

常見故障：外部故障

內(nèi)部故障

外部故障主要有容器破裂、封口膠破裂、極柱螺栓或螺母腐蝕、蓄電池爆炸等。

內(nèi)部故障主要有自行放電、電解液消耗過快、蓄電池電容量降低等。電源系注：各故障檢修過程請(qǐng)參見教材圖１—１—１６蓄電池外電路漏電測(cè)試電源系

六、蓄電池的使用與維護(hù)1.蓄電池的使用(1)大電流放電時(shí)間不宜過長(zhǎng)。(2)充電電壓不宜過高。(3)盡量避免蓄電池過放電和長(zhǎng)期處于欠電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行充電。(4)冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而結(jié)冰。電源系2.蓄電池的維護(hù)(1)經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵、電解液及氧化物，疏通加液孔蓋的氣孔。(2)經(jīng)常檢查蓄電池安裝是否牢固可靠，蓄電池與車架間應(yīng)有防震墊。(3)應(yīng)保證導(dǎo)線接頭與電極柱連接可靠，接觸良好。(4)應(yīng)經(jīng)常（一般冬季行駛10天，夏季行駛5天）檢查電解液液面的高度。(5)嚴(yán)格執(zhí)行換季節(jié)、換地區(qū)時(shí)電解液密度的調(diào)整。(6)定期（每?jī)蓚€(gè)月或一個(gè)月）檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時(shí)立即充電。免維護(hù)電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,與傳統(tǒng)蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少,抗過充電能力強(qiáng),起動(dòng)電流大,電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn).現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠商都給旗下的產(chǎn)品配備了免維護(hù)電瓶,外形簡(jiǎn)單,而且觀察方便,電瓶上有一個(gè)觀察孔,正常狀態(tài)下為綠色,如果不是綠色而是其他顏色(各廠家的顏色不同),則表示電瓶達(dá)到壽命了,需要及時(shí)更換.免維護(hù)電池如圖１—１—１７所示。免維護(hù)電池電源系課題二發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器了解發(fā)電機(jī)的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理。掌握電壓調(diào)節(jié)器的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理。掌握交流發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器的檢修方法。電源系

如果在車輛行駛中或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)此燈亮起，表示車輛的發(fā)電機(jī)存在故障或電瓶本身出現(xiàn)問題。碰到這類情況后該如何分析，準(zhǔn)確快捷地找到故障點(diǎn)，修復(fù)發(fā)電機(jī)呢？電源系一、發(fā)電機(jī)的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理1.發(fā)電機(jī)的作用與分類作用：車用發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，給除起動(dòng)機(jī)以外所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。電源系分類：

按總體結(jié)構(gòu)不同可分為：普通型

整體式

帶泵式

無刷式

永磁式

按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式的不同可分為：內(nèi)搭鐵式

外搭鐵式電源系

2．交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

硅整流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅整流二極管組成。

主要部件有轉(zhuǎn)子總成、定子總成、皮帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋、電刷及調(diào)節(jié)器組件等組成。電源系1－后端蓋2－電刷架3－電刷4－電刷彈簧壓蓋5－硅二極管

6－元件板7－轉(zhuǎn)子8－定子9－前端蓋10－風(fēng)扇

11－帶輪圖1-2-2交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)電源系1)轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)子總成作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。其主要由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組、兩塊爪極、集電環(huán)（又稱滑環(huán)）等組成。如圖1-2-3所示。1－集電環(huán)2－轉(zhuǎn)子軸3－爪極4、6－磁軛5－勵(lì)磁繞組圖1-2-3交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子2）定子總成

定子總成作用是產(chǎn)生交流電，發(fā)電機(jī)定子總成的結(jié)構(gòu)如圖1-2-4所示，由定子鐵心和三相定子繞組組成。定子鐵心一般由相互絕緣且內(nèi)圓帶嵌線槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，三相定子繞組對(duì)稱安放在定子鐵心槽內(nèi)。電源系1－中性點(diǎn)2、3、4－定子繞組端子圖1-2-4桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機(jī)定子的結(jié)構(gòu)電源系

三相繞組的連接方法有星形(Y形)接法和三角形(△形)接法兩種，如圖1-2-5所示。車用交流發(fā)電機(jī)采用星形接法居多。a)Y形連接方法b)△形連接方法圖1-2-5交流發(fā)電機(jī)三相繞組連接方法3)傳動(dòng)帶輪通常采用鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種。4)風(fēng)扇一般用1.5mm厚的鋼板沖制或用鋁合金壓鑄而成，并用半圓鍵裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上。5)前后端蓋

交流發(fā)電機(jī)的前后端蓋均用非導(dǎo)磁性材料鋁合金壓鑄而成，具有漏磁少、輕便、散熱性好等優(yōu)點(diǎn)。電源系電源系6)電刷與電刷架。

電刷與電刷架的結(jié)構(gòu)有外裝式和內(nèi)裝式兩種，如圖1-2-6所示。a)外裝式b)內(nèi)裝式圖1-2-6電刷與電刷架電源系7)整流器

作用：把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出。組成：一般由六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。1－負(fù)元件板

2－正元件板圖1－2－7硅整流二極管的安裝和接線示意圖電源系(2)交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理

交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)原理。

交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是一旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于定子繞組與磁感應(yīng)線有相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，所以在三相繞組中產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)。電源系(3)交流發(fā)電機(jī)的整流原理1)三相橋式整流器工作原理在硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的每一個(gè)時(shí)間區(qū)間，總是一相電壓最高，一相電位最低，整流器的六只整流二極管中，始終保持有兩個(gè)管子導(dǎo)通(一個(gè)正極管、一個(gè)負(fù)極管)，負(fù)載R兩端得到的是兩相間的線電壓。這樣依此類推，循環(huán)反復(fù)，六只二極管中兩只兩只輪流導(dǎo)通，在尺上得到一個(gè)較平穩(wěn)的脈動(dòng)直流電壓，每個(gè)周期內(nèi)有六個(gè)波形，如圖1-2-9b）所示。電源系圖1-2-9三相橋式整流電路及電壓波形２)九管整流器圖1-2-10九管整流器整流電路九管整流器整流電路如圖1-2-10所示，它是在六管整流器的基礎(chǔ)上增加了三只小功率的正極管,形成了兩個(gè)三相橋式整流電路,且獨(dú)立整流,由三只小功率正極管與三只負(fù)極管構(gòu)成的整流器是為發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流,因此三只小功率正極管被稱為勵(lì)磁二極管。３)帶中性點(diǎn)整流管的整流器某些發(fā)電機(jī)在其中性點(diǎn)和發(fā)電機(jī)正、負(fù)極間分別接一個(gè)較小功率的整流二極管,其作用是對(duì)中性點(diǎn)處的高次諧波進(jìn)行整流將其輸出電流疊加在輸出端,以提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。實(shí)踐證明,帶中性點(diǎn)二極管的發(fā)電機(jī)當(dāng)其轉(zhuǎn)速達(dá)到5000r/min時(shí),功率可提高10％~15％。電源系二、電壓調(diào)節(jié)器的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理

1.電壓調(diào)節(jié)器的作用、特點(diǎn)和分類作用：使交流發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定，保證汽車上的用電設(shè)備供給恒定電壓。

優(yōu)點(diǎn)：體積小、工作頻率高、調(diào)節(jié)效果好、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等。分類：電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器電子式電壓調(diào)節(jié)器電源系2.電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理

(1)晶體管調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器有內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式之分。1)內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器。電源系2)外搭鐵晶體管調(diào)節(jié)器

外搭鐵晶體管調(diào)節(jié)器也是由功率三極管、信號(hào)放大和控制電路、電壓信號(hào)的檢測(cè)電路三部分組成，其工作原理與內(nèi)搭鐵式基本相同。電源系(2)集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器，工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器完全一樣。

除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還有體積小、質(zhì)量輕、性能可靠、耐高溫、耐振動(dòng)，使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)其電壓檢測(cè)點(diǎn)的不同，可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種。電源系1）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法電源系2)蓄電池電壓檢測(cè)法三、交流發(fā)電機(jī)的檢修電源系交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因有很多，諸如：勵(lì)磁線圈搭鐵、斷路、短路；電樞繞組搭鐵、斷路、短路；集電環(huán)臟污；電刷卡死、磨損過甚；電刷彈簧彈力不足等。

除此之外，交流發(fā)電機(jī)還有諸如異響和發(fā)電不穩(wěn)等故障；調(diào)節(jié)器故障主要有調(diào)節(jié)器不工作、調(diào)節(jié)電壓過高過低等。以桑塔納車用交流發(fā)電機(jī)為例介紹交流發(fā)電機(jī)的檢修方法。電源系1.交流發(fā)電機(jī)的拆卸與分解(1)交流發(fā)電機(jī)的拆卸圖1-2-16發(fā)電機(jī)的拆卸1）旋松螺母27，使V帶15變松后，取下V帶。2）旋下螺栓24，從發(fā)電機(jī)9上取下調(diào)整吊臂19，旋下螺母6，取出螺栓5，從支架上1和2上取下發(fā)電機(jī)9。

3）旋下螺母11，取下卡子3后，從發(fā)電機(jī)上取下罩12。電源系(2)發(fā)電機(jī)的分解1）拆卸發(fā)電機(jī)V帶輪，將發(fā)電機(jī)固定在臺(tái)虎鉗上，用專用扳手固定V帶輪，擰下緊固螺母，取下V帶輪。2）拆下軸承座架與外殼的連接螺栓，使軸承座架、轉(zhuǎn)子與外殼分離，用專用拉具將轉(zhuǎn)子從軸承座上取下。3）旋下二極管底板與外殼的鏈接螺釘，將二極管底板與定子一起從外殼內(nèi)取出。用大于300W的電烙鐵熔開二極管底板與定子線圈的焊接點(diǎn)，使兩者分離。熔開時(shí)，為避免電子元件過熱，應(yīng)用尖嘴鉗夾住線頭幫助散熱。4）從外殼上拆下碳刷架、調(diào)壓器和抗干擾電容。電源系1－螺母2－轉(zhuǎn)子及軸承蓋總成3、27－墊圈4－轉(zhuǎn)子5、6－軸承7、17－螺栓8－螺母組件9－定子10－半圓鍵11－二極管板12、13、20－彈墊14、15、16、21－螺釘18－O形墊圈19－碳(電)刷及彈簧22－發(fā)電機(jī)23－軸承蓋24－軸承壓板25－墊圈26－穩(wěn)壓器27－墊片28－干擾電容圖1-2-17發(fā)電機(jī)的分解2.交流發(fā)電機(jī)的檢修(1)轉(zhuǎn)子總成的檢修電源系1)短路及斷路檢查2)搭鐵檢查電源系3)轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子軸的檢測(cè)4)集電環(huán)的檢測(cè)軸外圓與滑環(huán)的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)≤0.10mm。外徑值不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑0.5mm，測(cè)量集電環(huán)的厚度，應(yīng)≥2mm。(2)定子總成的檢修電源系1)定子總體檢查。電樞繞組表面不得有刮痕，導(dǎo)線表面不得有碰傷、絕緣剝落等現(xiàn)象，繞組不得有搭鐵、斷路、短路等現(xiàn)象。2)搭鐵檢查3)斷路檢查4)絕緣檢查(3)電刷架組件的檢修1)電刷架的檢修。電刷架應(yīng)無變形、無破損，否則應(yīng)更換。2)電刷的檢修。電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯。新電刷的長(zhǎng)度為13mm，允許磨損極限為5mm，超過此極限應(yīng)予更換。更換碳刷時(shí)，應(yīng)用“00”號(hào)砂紙覆在滑環(huán)上，用手按住電刷，沿滑環(huán)弧面左右推動(dòng)，磨擦砂紙，使電刷磨出與滑環(huán)吻合的弧面，其接觸面積應(yīng)≥75％，保證電刷與滑環(huán)貼合良好。電刷與滑環(huán)接觸的表面應(yīng)無油污、滑環(huán)表面應(yīng)無明顯的氧化層。3)電刷彈簧的檢修。電刷彈簧的自由長(zhǎng)度應(yīng)符合維修使用說明要求，彈力為100-200g?？捎脧椈煞Q檢測(cè)彈簧彈力。電源系(4)整流器的檢修電源系如圖1-2-25，將萬用表調(diào)到R×1擋，紅表筆接元件板，黑表筆分別接二極管的引線，測(cè)得阻值應(yīng)為R；將萬用表調(diào)到R×10K擋,并且將兩表筆對(duì)換，測(cè)得的阻值為r。圖1-2-25硅整流二極管的檢測(cè)電源系若阻值R、r均接近零，說明二極管短路，應(yīng)更換。若阻值R、r均為∞，表明該二極管斷路，應(yīng)更換。若阻值R為8-10Ω、r＞10KΩ，說明該二極管正常，且為正二極管。若阻值R＞10KΩ、r為8-10Ω，說明該二極管正常，且為負(fù)二極管。更換二極管時(shí)應(yīng)注意：保證元器件的規(guī)格、極性及性能的一致。電源系(5)前后殼體、后端蓋及軸承的檢修1)前后殼體、端蓋的檢修。發(fā)電機(jī)端蓋不允許有裂紋，且安裝孔不能過于松曠，否則應(yīng)作鑲套處理。端蓋上的軸承孔與軸承外徑一般為0.01-0.02mm的過盈量。2)軸承的檢修。軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無明顯的雜音，滾珠與滾道上應(yīng)無斑點(diǎn)，軸承的軸向、徑向間隙應(yīng)≤0.2mm否則應(yīng)更換。3.交流發(fā)電機(jī)的裝配及其注意事項(xiàng)(1)各絕緣襯套及絕緣墊圈不得漏裝。(2)發(fā)電機(jī)前、后端蓋及定子鐵芯應(yīng)按裝配標(biāo)記對(duì)正裝合。(3)各螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。(4)裝合后，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無碰擦現(xiàn)象。

(5)硅整流發(fā)電機(jī)的所有接線必須連接正確。(6)發(fā)電機(jī)裝車后，應(yīng)檢查其傳動(dòng)V型帶張力。電源系電源系四、電壓調(diào)節(jié)器的檢修1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的常見故障與檢修晶體管電壓調(diào)節(jié)器由于使用不當(dāng)或質(zhì)量不佳，可能出現(xiàn)以下的故障：(1)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

(2)發(fā)電機(jī)電壓過高，充電電流過大，蓄電池電解液沸騰，消耗快。若出現(xiàn)上述故障，對(duì)調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查的方法如下，在調(diào)節(jié)器“F”和發(fā)電機(jī)“F”接線柱之間，串聯(lián)一只量程為10A的直流電流表，用以測(cè)量勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)速之間的變化關(guān)系。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電流表的指針。圖1-2-26晶體管調(diào)節(jié)器的檢查電源系電源系2.集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢修集成電路調(diào)節(jié)器為全密封不可拆結(jié)構(gòu)，其損壞和失效后只能更換新產(chǎn)品，無法修復(fù)和調(diào)整，故只需確認(rèn)調(diào)節(jié)器好壞即可。判斷其好壞最簡(jiǎn)單的方法就是就車檢查，檢查之前要清楚集成電路調(diào)節(jié)器與外部連接端子的含義。圖1-2-27集成電路調(diào)節(jié)器檢查1－交流發(fā)電機(jī)2－可調(diào)穩(wěn)壓直流電源3－蓄電池三、硅整流發(fā)電機(jī)使用的注意事項(xiàng)

1.蓄電池必須負(fù)極搭鐵，不得接反，否則蓄電池將通過整流二極管短路放電，燒壞整流二極管。2.發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能采用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)和發(fā)電機(jī)的二極管。3.若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出故障點(diǎn)并予以排除，不能繼續(xù)使用。4.整流器的六只二極管與定子繞組相連時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣性能，否則將擊穿二極管。5.發(fā)電機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則蓄電池將長(zhǎng)期經(jīng)勵(lì)電池繞組和調(diào)節(jié)器放電。6.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得隨意切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線。以免產(chǎn)生過電壓，燒壞元器件。7.與專用調(diào)節(jié)器配套使用，并確保連線正確可靠。汽車上的電氣設(shè)備都采用直流供電,而發(fā)電機(jī)卻采用了交流發(fā)電機(jī)。那為什么不直接在汽車上使用直流發(fā)電機(jī)呢?原因是汽車上使用直流發(fā)電機(jī)成本較高,而交流發(fā)電機(jī)使用成本較低、故障率低.并且,根據(jù)汽車的特點(diǎn)