司機的安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、總則

1.1目的與依據(jù)

為強化司機安全生產(chǎn)責(zé)任意識，規(guī)范駕駛行為，預(yù)防和減少道路交通事故及作業(yè)安全事故，保障人員生命財產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際，制定本責(zé)任制。

1.2適用范圍

本責(zé)任制適用于企業(yè)所屬全體司機，包括專職司機、兼職司機、勞務(wù)派遣司機及租賃車輛司機，涵蓋其駕駛企業(yè)車輛執(zhí)行運輸、通勤、作業(yè)等任務(wù)時的安全生產(chǎn)活動。司機管理部門、車隊及相關(guān)管理人員須嚴(yán)格履行本責(zé)任制規(guī)定的職責(zé)。

1.3基本原則

司機安全生產(chǎn)責(zé)任制遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，堅持“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰在崗誰負(fù)責(zé)”原則，落實“全員參與、分級負(fù)責(zé)”要求，將安全生產(chǎn)責(zé)任貫穿于車輛駕駛、日常檢查、應(yīng)急處置等全流程，確保責(zé)任到人、措施落地。

二、組織機構(gòu)與職責(zé)

2.1安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

2.1.1組成與設(shè)立

企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人任組長，分管安全負(fù)責(zé)人任副組長，成員包括安全管理部門負(fù)責(zé)人、車隊隊長、技術(shù)部門負(fù)責(zé)人及司機代表。領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次安全生產(chǎn)專題會議，分析司機安全生產(chǎn)形勢，研究解決重大安全問題。

2.1.2主要職責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審定司機安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度和操作規(guī)程；組織開展安全生產(chǎn)大檢查和專項治理；審批司機安全培訓(xùn)計劃和應(yīng)急預(yù)案；協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)所需的人員、資金、物資等資源保障；對重大交通事故或安全生產(chǎn)事故進行調(diào)查處理，并提出整改意見。

2.1.3運行機制

建立領(lǐng)導(dǎo)小組決議督辦制度，對會議確定的整改事項明確責(zé)任部門和完成時限，由安全管理部門跟蹤落實情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在安全管理部門，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)和信息報送工作。

2.2司機管理部門職責(zé)

2.2.1日常管理

司機管理部門（如車隊）是司機安全生產(chǎn)的直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)司機的日常調(diào)度、考勤和績效考核；建立司機安全檔案，記錄培訓(xùn)、違章、事故等信息；定期組織司機開展安全例會，傳達(dá)安全生產(chǎn)文件和事故案例；監(jiān)督司機執(zhí)行車輛調(diào)度指令，嚴(yán)禁超速、超載、疲勞駕駛等違規(guī)行為。

2.2.2培訓(xùn)與考核

制定年度司機安全培訓(xùn)計劃，內(nèi)容包括交通法規(guī)、應(yīng)急處置、車輛維護等，每年培訓(xùn)不少于24學(xué)時；對新入職司機進行崗前安全培訓(xùn)，考核合格后方可上崗；建立司機安全考核機制，將安全表現(xiàn)與績效獎金、評優(yōu)評先掛鉤，對年度內(nèi)無違章、無事故的司機給予獎勵，對多次違規(guī)或發(fā)生事故的司機進行調(diào)崗或辭退處理。

2.2.3車輛與安全管理

負(fù)責(zé)車輛日常調(diào)度和動態(tài)監(jiān)控，通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)實時掌握車輛行駛速度、路線和狀態(tài)；定期組織車輛安全檢查，每月不少于一次，重點檢查制動、轉(zhuǎn)向、燈光等關(guān)鍵部位；建立車輛維修保養(yǎng)檔案，確保車輛按時保養(yǎng)，杜絕“帶病出車”；對車輛保險、年檢等手續(xù)進行跟蹤管理，確保合法合規(guī)運營。

2.3司機崗位職責(zé)

2.3.1駕駛行為規(guī)范

司機須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和企業(yè)車輛管理規(guī)定，嚴(yán)禁無證駕駛、酒后駕駛、超速行駛（城市道路不超過50km/h，高速公路不超過80km/h）、超載運輸（按車輛核定載重裝載）；行車中系好安全帶，不接打手持電話，不吸煙，不與乘客閑聊分散注意力；遇惡劣天氣（如暴雨、大雪、大霧）時，須減速慢行，必要時停車避險，并及時向管理部門報告。

2.3.2車輛日常檢查

出車前，司機須對車輛進行全面檢查，包括輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光信號、油液（機油、剎車油、冷卻液）等，確認(rèn)無異常后方可出車；行車中，注意觀察車輛儀表盤，發(fā)現(xiàn)異響、異味、異常抖動等情況，立即安全停車檢查；收車后，清潔車輛，檢查有無損壞或遺漏物品，并填寫《車輛日常檢查記錄表》，對發(fā)現(xiàn)的問題及時報修。

2.3.3應(yīng)急處置責(zé)任

發(fā)生交通事故時，司機須立即停車，保護現(xiàn)場，開啟危險報警閃光燈，設(shè)置警示標(biāo)志；如有人員受傷，立即撥打120急救電話，并報告交警部門和企業(yè)管理部門；在確保安全的前提下，收集事故證據(jù)（如現(xiàn)場照片、目擊者聯(lián)系方式等），配合交警調(diào)查；車輛發(fā)生故障時，盡量將車移至安全區(qū)域，放置警示標(biāo)志，聯(lián)系維修救援，并向管理部門報告故障情況。

2.3.4安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)

司機須積極參加企業(yè)組織的安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練和事故案例警示教育，主動學(xué)習(xí)新交通法規(guī)和車輛操作知識；每月安全例會須按時參加，不得無故缺席，如有特殊情況需提前請假；利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)安全駕駛知識，提高應(yīng)急處置能力，定期向管理部門反饋安全駕駛經(jīng)驗和建議。

2.3.5事故報告與配合調(diào)查

司機在發(fā)生交通事故或安全生產(chǎn)事故后，須在1小時內(nèi)向管理部門口頭報告，24小時內(nèi)提交書面事故經(jīng)過報告；不得隱瞞、謊報或拖延報告，不得破壞事故現(xiàn)場或銷毀證據(jù)；在事故調(diào)查中，須如實陳述事發(fā)經(jīng)過，提供相關(guān)證據(jù)，配合調(diào)查組分析事故原因；對事故調(diào)查提出的整改措施，須認(rèn)真落實，并在日常駕駛中吸取教訓(xùn)，避免類似事故再次發(fā)生。

三、制度建設(shè)與流程規(guī)范

3.1安全管理制度體系

3.1.1制度框架設(shè)計

企業(yè)建立以《司機安全生產(chǎn)責(zé)任制》為核心，配套《車輛安全操作規(guī)程》《交通事故處理辦法》《安全培訓(xùn)管理辦法》等專項制度，形成“1+N”制度體系。制度需明確司機行為紅線，如嚴(yán)禁疲勞駕駛連續(xù)超過4小時、嚴(yán)禁夜間在禁行路段行駛等具體條款。制度文件需經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組審議發(fā)布，每年根據(jù)法規(guī)變化和事故案例修訂更新。

3.1.2關(guān)鍵制度內(nèi)容

《車輛安全操作規(guī)程》需細(xì)化不同車型（如危化品運輸車、客運班車）的特殊操作要求，規(guī)定轉(zhuǎn)彎半徑、載重限制等技術(shù)參數(shù)；《交通事故處理辦法》明確事故分級標(biāo)準(zhǔn)（輕微、一般、重大）及對應(yīng)處置流程；《安全培訓(xùn)管理辦法》規(guī)定新司機培訓(xùn)不少于72學(xué)時，在崗司機每年復(fù)訓(xùn)不少于24學(xué)時，培訓(xùn)考核不合格者不得上崗。

3.1.3制度執(zhí)行保障

安全管理部門每月抽查制度執(zhí)行情況，通過調(diào)取GPS軌跡、檢查車輛維修記錄、訪談司機等方式驗證制度落地效果。對違反制度的行為，實行“三步處理法”：首次違規(guī)書面警告，二次違規(guī)停崗培訓(xùn)，三次違規(guī)解除勞動合同。制度執(zhí)行結(jié)果納入部門年度績效考核，權(quán)重不低于15%。

3.2作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化

3.2.1出車前準(zhǔn)備流程

司機每日出車前需完成“三查三確認(rèn)”：查車輛證件（行駛證、營運證、保險單）、查車況（制動、轉(zhuǎn)向、燈光等12項關(guān)鍵指標(biāo)）、查隨車工具（滅火器、三角警示牌等）；確認(rèn)運輸任務(wù)單信息、確認(rèn)貨物裝載合規(guī)性、確認(rèn)天氣與路況。檢查結(jié)果需在《出車檢查表》簽字確認(rèn)，管理部門每日抽查20%的檢查記錄。

3.2.2行駛中監(jiān)控流程

建立三級監(jiān)控機制：GPS系統(tǒng)實時監(jiān)控車速、路線、急加速/急剎等異常行為；調(diào)度中心每2小時對長途車輛進行語音提醒；安全員通過視頻抽查駕駛行為。監(jiān)控發(fā)現(xiàn)超速、偏離路線等問題時，系統(tǒng)自動向司機發(fā)送預(yù)警信息，調(diào)度中心同步介入干預(yù)。監(jiān)控數(shù)據(jù)保存不少于180天，作為事故追溯依據(jù)。

3.2.3收車后管理流程

司機收車后需在1小時內(nèi)完成車輛清潔、故障登記、里程記錄，并填寫《收車交接單》。車輛需停放在指定區(qū)域，鎖好門窗，拔下鑰匙。管理部門每日核對交接單與GPS軌跡，確保無漏報。對發(fā)現(xiàn)的問題，維修部門需在24小時內(nèi)反饋處理方案，重大故障需建立專項整改臺賬。

3.3監(jiān)督考核機制

3.3.1日常監(jiān)督方式

實行“四查一訪”監(jiān)督模式：查車輛技術(shù)狀況（每月一次全面檢測）、查駕駛行為（每月隨機抽查10%的行程視頻）、查安全培訓(xùn)記錄（每季度核查檔案）、查事故處理閉環(huán)（跟蹤整改措施落實）；定期組織乘客/貨主訪談，收集服務(wù)質(zhì)量與安全意見。監(jiān)督結(jié)果在內(nèi)部公示欄公開，接受全員監(jiān)督。

3.3.2考核指標(biāo)設(shè)計

建立量化考核體系，設(shè)置5類核心指標(biāo)：安全行車?yán)锍蹋ㄕ急?0%）、違章次數(shù)（占比25%）、培訓(xùn)出勤率（占比15%）、隱患整改率（占比15%）、乘客滿意度（占比15%）?？己藢嵭邪俜种疲?0分以上為優(yōu)秀，70-89分為合格，低于70分不合格。連續(xù)兩次考核不合格的司機需轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。

3.3.3結(jié)果應(yīng)用機制

考核結(jié)果與薪酬直接掛鉤：優(yōu)秀司機當(dāng)月績效上浮20%，優(yōu)先推薦評優(yōu)；合格司機維持正常績效；不合格司機扣減當(dāng)月績效50%，并安排為期1個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)。年度考核優(yōu)秀的司機可晉升為安全示范崗，享受專項津貼?？己私Y(jié)果同時作為司機崗位調(diào)整、續(xù)聘的核心依據(jù)。

四、教育培訓(xùn)與能力建設(shè)

4.1安全培訓(xùn)體系

4.1.1培訓(xùn)制度設(shè)計

企業(yè)建立分層分類的司機安全培訓(xùn)制度，明確新入職司機、在崗司機、轉(zhuǎn)崗司機的差異化培訓(xùn)要求。新司機須完成72學(xué)時崗前培訓(xùn)，涵蓋交通法規(guī)、車輛操作、應(yīng)急處置等基礎(chǔ)內(nèi)容；在崗司機每年接受不少于24學(xué)時的復(fù)訓(xùn)，重點更新安全知識和操作技能；轉(zhuǎn)崗司機需針對新崗位特點專項培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。培訓(xùn)記錄納入司機安全檔案，作為年度考核依據(jù)。

4.1.2培訓(xùn)內(nèi)容規(guī)劃

培訓(xùn)內(nèi)容采用“理論+實操”雙軌模式。理論課程包括最新交通法規(guī)解讀、典型事故案例分析、車輛故障識別等；實操訓(xùn)練涵蓋緊急制動、防側(cè)滑、傷員救護等場景模擬。針對長途司機增設(shè)疲勞駕駛預(yù)防、山區(qū)道路駕駛等專項課程；?；愤\輸司機需額外學(xué)習(xí)泄漏處置、消防滅火等特殊技能。每月組織一次安全案例分享會，由經(jīng)驗豐富的司機現(xiàn)身說法。

4.1.3培訓(xùn)實施保障

設(shè)立專職安全培訓(xùn)師崗位，配備模擬駕駛艙、急救模型等教學(xué)設(shè)備。采用“線上+線下”結(jié)合方式，線上通過企業(yè)學(xué)習(xí)平臺推送微課視頻，線下每季度集中開展實操演練。建立培訓(xùn)效果反饋機制，培訓(xùn)結(jié)束后收集司機建議，動態(tài)優(yōu)化課程內(nèi)容。培訓(xùn)經(jīng)費納入年度預(yù)算，確保人均年培訓(xùn)投入不低于500元。

4.2考核評估機制

4.2.1多維考核方式

實行“理論考試+實操測評+行為觀察”三位一體考核。理論考試采用閉卷形式，重點檢驗法規(guī)掌握程度；實操測評通過模擬場景考核應(yīng)急處置能力，如突發(fā)爆胎、車輛落水等；行為觀察由安全員隨車跟蹤，評估日常駕駛規(guī)范性。考核結(jié)果分為優(yōu)秀、合格、不合格三檔，不合格者需重新培訓(xùn)并補考。

4.2.2能力評估標(biāo)準(zhǔn)

制定《司機安全駕駛能力評估表》，包含5大類20項指標(biāo)：法規(guī)遵守（如無違章記錄）、操作規(guī)范（如平穩(wěn)起步）、應(yīng)急響應(yīng)（如30秒內(nèi)完成警示牌設(shè)置）、車輛維護（如及時發(fā)現(xiàn)漏油）、安全意識（如主動避讓行人）。評估采用百分制，80分以上為優(yōu)秀，60-79分為合格，低于60分需強化培訓(xùn)。

4.2.3考核結(jié)果應(yīng)用

考核結(jié)果與職業(yè)發(fā)展直接掛鉤：連續(xù)兩年優(yōu)秀的司機優(yōu)先晉升為安全教練；不合格司機暫停運營任務(wù)，參加為期2周的脫產(chǎn)培訓(xùn)；年度考核不合格者調(diào)整崗位或解除勞動合同?？己藬?shù)據(jù)同步至司機績效系統(tǒng)，影響年度獎金分配。設(shè)立“安全駕駛之星”評選，每月表彰考核前10名司機。

4.3持續(xù)能力提升

4.3.1專項技能訓(xùn)練

針對季節(jié)性風(fēng)險開展專項訓(xùn)練：夏季強化高溫車輛自燃處置、暴雨涉水避險；冬季重點培訓(xùn)冰雪路面防滑、暖風(fēng)系統(tǒng)故障應(yīng)急。每月組織一次夜間駕駛訓(xùn)練，模擬低能見度環(huán)境下的行車安全。建立司機技能比武制度，每年舉辦“安全駕駛技能大賽”，設(shè)置倒車入庫、緊急避險等競賽項目。

4.3.2安全文化建設(shè)

在車隊辦公室設(shè)立“安全文化墻”，張貼事故警示圖片、安全標(biāo)語。每月評選“安全標(biāo)兵”，張貼照片和先進事跡。組織司機家屬參與“安全家庭日”活動，通過家屬座談會、安全承諾書等形式，構(gòu)建家庭-企業(yè)共管機制。設(shè)立“安全建議獎”，鼓勵司機提出改進意見，采納建議給予物質(zhì)獎勵。

4.3.3持續(xù)改進機制

建立司機安全能力提升PDCA循環(huán)：計劃階段根據(jù)事故數(shù)據(jù)確定培訓(xùn)重點；執(zhí)行階段開展針對性訓(xùn)練；檢查階段通過考核評估效果；改進階段優(yōu)化培訓(xùn)方案。每季度分析交通事故原因，針對性調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容。定期組織司機赴先進企業(yè)交流學(xué)習(xí)，引入外部安全管理經(jīng)驗。建立司機安全能力成長檔案，記錄培訓(xùn)軌跡和技能提升歷程。

五、監(jiān)督檢查與應(yīng)急管理

5.1日常監(jiān)督檢查

5.1.1檢查方式

企業(yè)建立“三級檢查”機制，一級檢查由司機每日出車前完成，對照《車輛日常檢查表》逐項核查車輛狀況；二級檢查由車隊管理員每周抽查，重點檢查司機檢查記錄和車輛維護情況；三級檢查由安全管理部門每月組織，采用“四不兩直”方式（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現(xiàn)場），全面檢查車輛技術(shù)狀況和司機安全行為。

5.1.2檢查內(nèi)容

檢查覆蓋車輛、司機、環(huán)境三大維度。車輛方面包括制動系統(tǒng)（剎車距離、踏板力度）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（自由行程、異響）、燈光系統(tǒng)（遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈）、輪胎（氣壓、磨損）等關(guān)鍵部位；司機方面包括證件有效性（駕駛證、從業(yè)資格證）、駕駛行為（是否系安全帶、是否接打電話）、身體狀況（是否疲勞、是否飲酒）；環(huán)境方面包括天氣狀況（暴雨、大霧等預(yù)警信息）、路況信息（施工路段、擁堵路段）的掌握情況。

5.1.3結(jié)果處理

檢查中發(fā)現(xiàn)的問題實行“清單化管理”，建立《安全隱患整改臺賬》，明確整改責(zé)任人和完成時限。一般問題（如輪胎氣壓不足）要求司機立即整改并記錄；嚴(yán)重問題（如制動系統(tǒng)故障）立即停運，安排維修并跟蹤驗收；屢次出現(xiàn)的問題（如疲勞駕駛）約談司機本人，分析原因并制定針對性改進措施。檢查結(jié)果每月公示，與司機績效掛鉤。

5.2隱患排查治理

5.2.1排查機制

構(gòu)建“全員參與、分級負(fù)責(zé)”的隱患排查網(wǎng)絡(luò)。司機每日通過“安全隨手拍”APP上報途中發(fā)現(xiàn)的隱患（如路面坑洼、標(biāo)志缺失）；車隊管理員每周匯總隱患信息，分類整理后上報安全管理部門；安全管理部門每月組織一次全面排查，邀請技術(shù)專家參與，重點檢查車輛老舊部件、高風(fēng)險路段等。建立隱患舉報獎勵制度，對有效舉報給予50-200元獎勵。

5.2.2整改流程

隱患整改實行“五定”原則：定整改措施（如更換老化線路、加固松動部件）、定責(zé)任人（司機、維修人員或管理人員）、定完成時限（一般隱患24小時內(nèi)整改，重大隱患72小時內(nèi)整改）、定驗收標(biāo)準(zhǔn)（如制動性能恢復(fù)至正常范圍）、定應(yīng)急預(yù)案（如整改期間臨時替代方案）。整改完成后，由安全管理部門組織驗收，確保隱患徹底消除。

5.2.3跟蹤驗證

對整改后的隱患進行“回頭看”，確保整改效果。一般隱患整改后一周內(nèi)復(fù)查；重大隱患整改后一個月內(nèi)跟蹤檢查。建立隱患整改閉環(huán)管理機制，對未按期整改或整改不到位的情況，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。每季度分析隱患數(shù)據(jù)，找出高頻隱患點，針對性制定預(yù)防措施，如某路段事故多發(fā)，則增設(shè)警示標(biāo)志或調(diào)整路線。

5.3應(yīng)急管理體系

5.3.1預(yù)案制定

企業(yè)編制《安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案》，涵蓋交通事故、車輛故障、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等四大類場景。針對不同場景制定具體處置流程，如交通事故包括現(xiàn)場保護、傷員救助、報警報告、保險理賠等步驟；車輛故障包括緊急停車、警示設(shè)置、救援聯(lián)系、乘客安置等措施。預(yù)案明確指揮體系，成立應(yīng)急指揮部，由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人任總指揮，分管安全負(fù)責(zé)人任副總指揮，成員包括安全、車隊、技術(shù)等部門負(fù)責(zé)人。

5.3.2應(yīng)急演練

建立“季度演練+專項演練”機制。每季度組織一次綜合演練，模擬交通事故或車輛故障場景，檢驗各部門協(xié)同處置能力；每年開展一次專項演練，如冬季冰雪路面應(yīng)急處置、夏季高溫車輛自燃處置。演練前制定詳細(xì)方案，明確演練場景、參與人員、評估標(biāo)準(zhǔn)；演練后進行總結(jié)評估，找出不足并優(yōu)化預(yù)案。要求司機全員參與演練，考核不合格者需補訓(xùn)。

5.3.3響應(yīng)處置

事故發(fā)生后，啟動“分級響應(yīng)”機制。輕微事故（財產(chǎn)損失輕微、無人員傷亡）由司機現(xiàn)場處置，1小時內(nèi)報告管理部門；一般事故（人員輕傷、財產(chǎn)較大損失）由車隊負(fù)責(zé)人帶隊處置，2小時內(nèi)上報企業(yè)；重大事故（人員重傷或死亡、重大財產(chǎn)損失）由應(yīng)急指揮部統(tǒng)一指揮，立即啟動預(yù)案，同時報告當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門。處置過程中，注重信息上報的及時性和準(zhǔn)確性，避免瞞報、漏報。事后組織事故調(diào)查，分析原因，吸取教訓(xùn)，完善預(yù)防措施。

六、責(zé)任追究與持續(xù)改進

6.1責(zé)任追究機制

6.1.1追責(zé)情形界定

企業(yè)明確司機安全生產(chǎn)責(zé)任追究的具體情形，包括但不限于以下行為：違反操作規(guī)程導(dǎo)致車輛損壞或人員傷亡；未按規(guī)定進行車輛日常檢查引發(fā)故障；發(fā)生交通事故后未及時報告或破壞現(xiàn)場；連續(xù)三次違章駕駛（如超速、疲勞駕駛）；故意隱瞞車輛安全隱患；在應(yīng)急處置中失職導(dǎo)致事態(tài)擴大。針對不同嚴(yán)重程度，將追責(zé)分為三級：一級為一般違規(guī)，如未系安全帶；二級為嚴(yán)重違規(guī)，如酒后駕駛；三級為重大違規(guī)，如肇事逃逸。

6.1.2追責(zé)程序規(guī)范

建立標(biāo)準(zhǔn)化的責(zé)任追究流程。接到違規(guī)報告后，安全管理部門在24小時內(nèi)啟動調(diào)查，通過調(diào)取GPS數(shù)據(jù)、行車記錄儀錄像、詢問當(dāng)事人等方式收集證據(jù)。調(diào)查形成書面報告，明確違規(guī)事實、責(zé)任認(rèn)定和處理建議。輕微違規(guī)由車隊負(fù)責(zé)人直接處理并記錄；嚴(yán)重違規(guī)需報安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組審議；重大違規(guī)需召開專題會議討論。處理決定書面通知當(dāng)事人，并告知申訴渠道。當(dāng)事人對處理結(jié)果有異議的，可在3日內(nèi)提交書面申訴，由企業(yè)工會組織復(fù)核。

6.1.3追責(zé)結(jié)果應(yīng)用

追責(zé)結(jié)果與多重管