2025年鐵路行業(yè)考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2025年我國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)為（）。A.14萬(wàn)公里B.15萬(wàn)公里C.16.5萬(wàn)公里D.18萬(wàn)公里2.高鐵線路無(wú)砟軌道道床混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于（）。A.C30B.C40C.C50D.C603.CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)中，車載設(shè)備與RBC（無(wú)線閉塞中心）的通信采用（）。A.GSMRB.5GRC.LTERD.WiFi4.鐵路線路允許速度160km/h≤v≤200km/h時(shí)，相鄰坡段的坡度差大于（）需設(shè)置豎曲線。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰5.接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離（爬電距離）在一般污穢區(qū)應(yīng)不小于（）。A.1200mmB.1400mmC.1600mmD.1800mm6.鐵路交通事故等級(jí)中，造成3人死亡且直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故7.普速鐵路車站接發(fā)列車時(shí)，列車接近通報(bào)應(yīng)在列車到達(dá)前（）發(fā)出。A.23分鐘B.35分鐘C.58分鐘D.810分鐘8.鋼軌探傷中，核傷（內(nèi)部橫向裂紋）最有效的檢測(cè)方法是（）。A.磁粉探傷B.超聲波探傷C.渦流探傷D.滲透探傷9.動(dòng)車組一級(jí)檢修周期為運(yùn)行（）或48小時(shí)。A.4000公里B.6000公里C.8000公里D.10000公里10.鐵路信號(hào)機(jī)顯示黃燈+綠燈（黃閃黃）表示（）。A.注意運(yùn)行，次架信號(hào)機(jī)顯示黃燈B.按規(guī)定速度運(yùn)行，次架信號(hào)機(jī)顯示綠燈C.減速運(yùn)行，準(zhǔn)備在次架信號(hào)機(jī)前停車D.雙黃燈，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向運(yùn)行二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，錯(cuò)選、漏選不得分）1.2025年鐵路行業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)的智能化建設(shè)方向包括（）。A.5GR車地通信系統(tǒng)應(yīng)用B.智能巡檢機(jī)器人推廣C.數(shù)字孿生車站建設(shè)D.自動(dòng)駕駛動(dòng)車組（GoA3/GoA4）試點(diǎn)2.鐵路線路防脹作業(yè)中，“脹軌跑道”的應(yīng)急處置措施包括（）。A.立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)B.用液壓起撥道器撥正線路C.澆水降溫（無(wú)降溫條件時(shí)可堆土覆蓋）D.派人看守，待軌溫降至鎖定軌溫以下后再恢復(fù)線路3.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，“驗(yàn)電”操作需滿足（）。A.使用電壓等級(jí)匹配的驗(yàn)電器B.驗(yàn)電前在有電設(shè)備上確認(rèn)驗(yàn)電器良好C.驗(yàn)電時(shí)戴絕緣手套，逐相驗(yàn)電D.對(duì)同桿架設(shè)的多層電力線路，先驗(yàn)下層后驗(yàn)上層4.動(dòng)車組火災(zāi)應(yīng)急處置中，列車工作人員應(yīng)（）。A.立即停車并斷電B.啟動(dòng)緊急制動(dòng)后報(bào)告司機(jī)C.引導(dǎo)乘客向火源相反方向疏散D.使用滅火器優(yōu)先撲救電氣設(shè)備火災(zāi)5.鐵路貨運(yùn)裝載加固中，“超長(zhǎng)貨物”的判斷依據(jù)包括（）。A.貨物長(zhǎng)度超過(guò)18米B.貨物重心投影超出車輛端梁C.貨物一端或兩端突出車端長(zhǎng)度超過(guò)2米D.貨物長(zhǎng)度大于車輛長(zhǎng)度三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述2025年鐵路行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的主要措施。2.說(shuō)明CTCS2級(jí)與CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)的核心區(qū)別。3.列舉普速鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸的主要檢測(cè)項(xiàng)目及容許偏差（允許速度≤120km/h時(shí)）。4.分析接觸網(wǎng)“V形天窗”作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)及防控措施。5.簡(jiǎn)述列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS/CTC）在應(yīng)急情況下的功能應(yīng)用（如區(qū)間信號(hào)設(shè)備故障時(shí)）。四、案例分析題（每題12.5分，共25分）案例1：某高鐵區(qū)間K320+500處因連續(xù)降雨突發(fā)泥石流，導(dǎo)致上行線線路中斷、接觸網(wǎng)倒塌，無(wú)人員傷亡。假設(shè)你是該區(qū)間所在調(diào)度所的列車調(diào)度員，需完成以下處置：（1）請(qǐng)列出應(yīng)急響應(yīng)的首要步驟（5分）；（2）說(shuō)明需向哪些部門/人員通報(bào)信息（4分）；（3）提出后續(xù)行車調(diào)整的基本原則（3.5分）。案例2：某普速車站辦理2305次貨物列車（編組50輛，牽引定數(shù)4500噸）接入3道的作業(yè)中，車站值班員確認(rèn)進(jìn)路時(shí)，控制臺(tái)顯示3道接車進(jìn)路信號(hào)正常開放，但外勤助理值班員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)3號(hào)道岔實(shí)際處于定位（應(yīng)扳至反位），且未加鎖。（1）分析該事件的安全風(fēng)險(xiǎn)（5分）；（2）說(shuō)明外勤助理值班員應(yīng)采取的緊急處置措施（4分）；（3）提出防止此類錯(cuò)辦進(jìn)路事件的長(zhǎng)效機(jī)制（3.5分）。答案一、單項(xiàng)選擇題1.C（根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2025年鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)16.5萬(wàn)公里）2.C（高鐵無(wú)砟軌道道床混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C50）3.B（2025年5GR系統(tǒng)已逐步替代GSMR，成為CTCS3級(jí)列控通信載體）4.B（允許速度160200km/h時(shí)，相鄰坡段坡度差大于2‰需設(shè)豎曲線）5.C（一般污穢區(qū)接觸網(wǎng)絕緣泄漏距離不小于1600mm）6.C（較大事故標(biāo)準(zhǔn)：39人死亡或1000萬(wàn)5000萬(wàn)直接經(jīng)濟(jì)損失）7.B（普速車站列車接近通報(bào)應(yīng)在到達(dá)前35分鐘發(fā)出）8.B（超聲波探傷是檢測(cè)鋼軌內(nèi)部核傷的主要手段）9.D（動(dòng)車組一級(jí)檢修周期為運(yùn)行10000公里或48小時(shí)）10.A（黃閃黃信號(hào)表示注意運(yùn)行，次架信號(hào)機(jī)顯示黃燈）二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD（2025年鐵路智能化重點(diǎn)包括5GR、智能巡檢、數(shù)字孿生、自動(dòng)駕駛試點(diǎn)）2.ACD（脹軌跑道時(shí)禁止強(qiáng)行撥道，避免擴(kuò)大變形）3.ABCD（接觸網(wǎng)驗(yàn)電需逐相、驗(yàn)前確認(rèn)設(shè)備、戴絕緣手套，多層線路先下層后上層）4.ABC（動(dòng)車組火災(zāi)應(yīng)優(yōu)先疏散乘客，電氣設(shè)備火災(zāi)需使用干粉/二氧化碳滅火器，避免水基型）5.BC（超長(zhǎng)貨物指重心投影超出車輛端梁或突出車端長(zhǎng)度超過(guò)2米）三、簡(jiǎn)答題1.2025年鐵路落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的主要措施：①推廣電力機(jī)車和動(dòng)車組，提高電氣化率至80%以上；②建設(shè)鐵路綜合能源站，利用光伏、風(fēng)電等清潔能源自供；③優(yōu)化列車運(yùn)行圖，減少空駛和等待能耗；④推廣節(jié)能型牽引變壓器、LED照明等設(shè)備；⑤發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高鐵路貨運(yùn)占比，降低單位貨物周轉(zhuǎn)量碳排放。2.CTCS2與CTCS3的核心區(qū)別：①通信方式：CTCS2基于軌道電路+應(yīng)答器，CTCS3增加RBC（無(wú)線閉塞中心）和5GR無(wú)線通信；②控車模式：CTCS2為點(diǎn)式+連續(xù)，CTCS3為連續(xù)式車地雙向通信；③安全等級(jí)：CTCS3滿足更高的列車追蹤間隔（3分鐘），支持350km/h以上高速運(yùn)行；④冗余設(shè)計(jì)：CTCS3車載設(shè)備雙套冗余，可靠性更高。3.普速鐵路（v≤120km/h）軌道靜態(tài)幾何尺寸檢測(cè)項(xiàng)目及容許偏差：①軌距：+6mm/2mm；②水平：不超過(guò)8mm（三角坑不超過(guò)8mm）；③軌向（直線）：10m弦測(cè)量不超過(guò)8mm；④高低（直線）：10m弦測(cè)量不超過(guò)8mm；⑤軌底坡：1:40（容許偏差±1:60）。4.接觸網(wǎng)“V形天窗”作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)及防控：風(fēng)險(xiǎn)包括：①鄰線列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電；②作業(yè)人員誤觸有電設(shè)備；③線索交叉區(qū)誤操作；④工具材料侵入鄰線限界。防控措施：①作業(yè)前核對(duì)停電范圍，設(shè)置可靠接地；②人員穿戴絕緣防護(hù)用具，工具加裝絕緣套；③交叉跨線作業(yè)時(shí)增設(shè)監(jiān)護(hù)人員；④鄰線來(lái)車時(shí)停止高處作業(yè)，工具材料固定；⑤嚴(yán)格執(zhí)行“驗(yàn)電接地掛牌”程序，作業(yè)后復(fù)查設(shè)備狀態(tài)。5.TDCS/CTC在應(yīng)急情況下的功能應(yīng)用：①區(qū)間信號(hào)故障時(shí)，通過(guò)CTC終端監(jiān)控列車位置，人工排列進(jìn)路（非常站控模式）；②自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行圖，計(jì)算后續(xù)列車待避方案；③向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令（如限速、改線），通過(guò)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳達(dá)；④統(tǒng)計(jì)區(qū)間占用情況，避免列車沖突；⑤記錄事件過(guò)程數(shù)據(jù)，為后續(xù)分析提供依據(jù)。四、案例分析題案例1：（1）首要步驟：①立即扣停接近該區(qū)間的所有列車，設(shè)置區(qū)間占用紅光帶；②通知司機(jī)、車站做好防溜措施；③聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)、供電部門現(xiàn)場(chǎng)勘查，確認(rèn)線路損壞范圍；④啟動(dòng)應(yīng)急通信，向調(diào)度所主任、段調(diào)度報(bào)告。（2）通報(bào)對(duì)象：司機(jī)（扣停列車）、車站值班員（關(guān)閉相關(guān)信號(hào)）、工務(wù)段（線路搶修）、供電段（接觸網(wǎng)修復(fù)）、車輛段（檢查受影響動(dòng)車組）、公安（現(xiàn)場(chǎng)警戒）、12306（通知旅客延誤信息）。（3）行車調(diào)整原則：①優(yōu)先安排下行線列車在車站待避（若下行線正常）；②組織救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，清理泥石流；③修復(fù)后逐步恢復(fù)列車運(yùn)行，首列以不超過(guò)45km/h限速確認(rèn)線路；④對(duì)受影響旅客列車，協(xié)調(diào)折返或加開臨客；⑤通過(guò)12306、車站廣播實(shí)時(shí)發(fā)布信息。案例2：（1）安全風(fēng)險(xiǎn)：道岔位置與控制臺(tái)顯示不一致，可能導(dǎo)致列車進(jìn)入異線，引發(fā)側(cè)面沖突；未加鎖道岔可能因振動(dòng)自行轉(zhuǎn)換，擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)；信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開放可能使司機(jī)誤認(rèn)進(jìn)路安全，冒進(jìn)信號(hào)。（2）緊急處置：①立即用無(wú)線對(duì)講機(jī)呼叫車站值班員，報(bào)告“3號(hào)道岔位置不符，禁止開放信號(hào)”；②在道岔處設(shè)置紅牌（或徒手顯示停車信號(hào)）