專升本物流工程專業(yè)2025年物流系統(tǒng)規(guī)劃測(cè)試試卷（含答案）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在題后的括號(hào)內(nèi)）1.物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要環(huán)節(jié)通常是（）。A.系統(tǒng)評(píng)價(jià)B.系統(tǒng)實(shí)施C.系統(tǒng)需求分析D.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)2.在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，旨在確定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或配送中心最佳地理位置的模型是（）。A.線性規(guī)劃B.敏感性分析C.P-中位模型D.回歸分析3.某公司計(jì)劃在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物調(diào)撥，以降低總運(yùn)輸成本，這屬于物流系統(tǒng)中的（）決策。A.設(shè)施選址B.運(yùn)輸模式C.庫(kù)存管理D.資源配置4.以下哪種方法通常用于定性預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求？（）A.回歸分析B.時(shí)間序列分析C.德?tīng)柗品―.靈敏度分析5.物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)通常包括成本最低、效率最高和（）。A.服務(wù)水平最高B.技術(shù)最先進(jìn)C.投資最大D.人員最多6.在物流系統(tǒng)中，配送中心（DC）通常扮演的角色是（）。A.原材料采購(gòu)中心B.最終產(chǎn)品制造中心C.商品集散和分撥中心D.廢棄物處理中心7.將物流活動(dòng)視為一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體進(jìn)行協(xié)調(diào)與優(yōu)化的思想，體現(xiàn)了（）。A.系統(tǒng)工程思想B.經(jīng)濟(jì)效益最大化原則C.追求速度優(yōu)先原則D.集中管理原則8.物流系統(tǒng)規(guī)劃中的“系統(tǒng)評(píng)價(jià)”階段，主要目的是（）。A.確定系統(tǒng)目標(biāo)B.選擇系統(tǒng)方案C.評(píng)估備選方案的優(yōu)劣D.實(shí)施系統(tǒng)改造9.以下哪項(xiàng)不屬于綠色物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則？（）A.節(jié)約化原則B.減量化原則C.高效化原則D.高污染原則10.在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，信息技術(shù)（如WMS、TMS）的應(yīng)用主要目的是（）。A.減少人力成本B.提高物流運(yùn)作效率和透明度C.完全自動(dòng)化取代人工D.降低物流系統(tǒng)總成本二、填空題（每空2分，共20分。請(qǐng)將正確答案填寫在橫線上）1.物流系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)______、______、______的過(guò)程。2.物流系統(tǒng)規(guī)劃的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體最優(yōu)，通常指______和______的平衡。3.確定物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)（如倉(cāng)庫(kù)、配送中心）的數(shù)量、位置和規(guī)模是______的關(guān)鍵內(nèi)容。4.常用的定量需求預(yù)測(cè)方法包括______和______。5.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)常用的方法有______和______。6.運(yùn)輸方式的選擇需要綜合考慮成本、速度、______、______和靈活性等因素。7.物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，其目的是支持物流系統(tǒng)的______、______和控制。8.設(shè)施布置規(guī)劃的目標(biāo)是合理安排物流設(shè)施內(nèi)各個(gè)區(qū)域和設(shè)備的位置，以實(shí)現(xiàn)______和______。三、名詞解釋（每小題3分，共15分）1.物流系統(tǒng)規(guī)劃2.系統(tǒng)需求分析3.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)4.庫(kù)存管理5.綠色物流四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要步驟。2.簡(jiǎn)述影響物流系統(tǒng)選址的主要因素。3.簡(jiǎn)述定量需求預(yù)測(cè)法和定性需求預(yù)測(cè)法的區(qū)別。4.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要作用。五、論述題（10分）試述在物流系統(tǒng)規(guī)劃中如何體現(xiàn)系統(tǒng)化思想，并舉例說(shuō)明其重要性。六、計(jì)算題（15分）某公司計(jì)劃在一個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)立一個(gè)配送中心，備選地點(diǎn)有A、B、C三個(gè)。公司收集了各地點(diǎn)到兩個(gè)主要需求點(diǎn)（P1,P2）的距離（單位：公里）和預(yù)計(jì)年運(yùn)輸量（單位：噸）數(shù)據(jù)如下：|地點(diǎn)|到P1距離|到P2距離|年運(yùn)輸量||:---:|:-------:|:-------:|:-------:||A|20|30|500||B|25|25|600||C|35|15|400|假設(shè)單位運(yùn)輸成本為10元/噸·公里。請(qǐng)運(yùn)用重心法，確定該配送中心的最優(yōu)選址地點(diǎn)（需列出計(jì)算過(guò)程）。試卷答案一、選擇題1.C解析：系統(tǒng)需求分析是明確系統(tǒng)要解決什么問(wèn)題、需要達(dá)到什么目標(biāo)的基礎(chǔ)，通常放在規(guī)劃的首位。2.C解析：P-中位模型是典型的單設(shè)施選址模型，用于確定一個(gè)設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)）的最佳位置，以最小化運(yùn)輸總成本。3.D解析：在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)間調(diào)撥貨物以降低總運(yùn)輸成本，屬于對(duì)現(xiàn)有資源（倉(cāng)庫(kù)）和路徑（運(yùn)輸）進(jìn)行優(yōu)化配置的問(wèn)題。4.C解析：德?tīng)柗品ㄊ且环N專家咨詢的定性預(yù)測(cè)方法，適用于數(shù)據(jù)缺乏或市場(chǎng)環(huán)境變化大的情況。A、B、D均為定量預(yù)測(cè)方法。5.A解析：物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)是在成本、效率、服務(wù)水平等多個(gè)維度進(jìn)行權(quán)衡，其中服務(wù)水平（如準(zhǔn)時(shí)交貨率、訂單滿足率）是關(guān)鍵目標(biāo)之一。6.C解析：配送中心的核心功能是在供應(yīng)鏈中扮演商品集散和分撥的角色，連接生產(chǎn)端和消費(fèi)端。7.A解析：將物流活動(dòng)視為相互關(guān)聯(lián)的整體進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，正是系統(tǒng)工程思想在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)。8.C解析：系統(tǒng)評(píng)價(jià)階段的核心任務(wù)就是根據(jù)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已形成的備選方案進(jìn)行綜合評(píng)估，比較其優(yōu)劣。9.D解析：綠色物流強(qiáng)調(diào)節(jié)約資源、減少污染、保護(hù)環(huán)境，高污染顯然與其原則相悖。10.B解析：信息技術(shù)的應(yīng)用旨在通過(guò)優(yōu)化信息流來(lái)提高物流各環(huán)節(jié)（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等）的運(yùn)作效率和透明度。二、填空題1.目標(biāo)明確、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施解析：物流系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)定義目標(biāo)、設(shè)計(jì)方案、然后執(zhí)行方案的過(guò)程。2.成本、效益（或效率）解析：物流系統(tǒng)規(guī)劃追求成本和效益（或效率）的最佳平衡點(diǎn)。3.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)解析：確定節(jié)點(diǎn)數(shù)量、位置、規(guī)模是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。4.回歸分析、時(shí)間序列分析解析：回歸分析基于變量間因果關(guān)系，時(shí)間序列分析基于歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)，都是常用的定量預(yù)測(cè)方法。5.成本效益分析、多目標(biāo)決策分析解析：這兩種是物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)中常用的定量和定性相結(jié)合的方法。6.成本、時(shí)間解析：運(yùn)輸方式選擇需綜合考慮運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，以及其他因素如可靠性、靈活性等。7.運(yùn)作、管理解析：物流信息系統(tǒng)旨在支持物流系統(tǒng)的日常運(yùn)作管理活動(dòng)。8.高效、經(jīng)濟(jì)（或低成本）解析：設(shè)施布置的目標(biāo)是使得物流活動(dòng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)并盡可能降低成本。三、名詞解釋1.物流系統(tǒng)規(guī)劃：指根據(jù)物流系統(tǒng)所要達(dá)到的目標(biāo)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)劃、組織和控制的過(guò)程，旨在優(yōu)化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和運(yùn)行，以最低的成本實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流目標(biāo)。2.系統(tǒng)需求分析：指在物流系統(tǒng)規(guī)劃初期，通過(guò)調(diào)查研究、數(shù)據(jù)分析等方法，明確系統(tǒng)需要處理的物流量、服務(wù)要求、時(shí)間要求、空間要求等，為后續(xù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。3.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：指在物流系統(tǒng)中，確定節(jié)點(diǎn)（如工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、港口等）的數(shù)量、位置、功能以及節(jié)點(diǎn)之間連線（如運(yùn)輸路線）的類型和路徑，形成高效、經(jīng)濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的過(guò)程。4.庫(kù)存管理：指對(duì)物流系統(tǒng)中各種物料（原材料、半成品、成品、包裝物等）的庫(kù)存水平進(jìn)行計(jì)劃、控制和管理，以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行，同時(shí)盡量降低庫(kù)存成本。5.綠色物流：指將環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念融入物流活動(dòng)之中，通過(guò)優(yōu)化物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)，減少物流過(guò)程中的能源消耗、污染排放，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好的物流運(yùn)作模式。四、簡(jiǎn)答題1.物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要步驟通常包括：明確系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)（包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、設(shè)施布置、運(yùn)輸方案、庫(kù)存策略、信息系統(tǒng)規(guī)劃等）、系統(tǒng)評(píng)價(jià)（對(duì)備選方案進(jìn)行成本效益分析等）、方案選擇、系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃以及系統(tǒng)監(jiān)控與反饋。解析：此題要求列出規(guī)劃的主要階段，按邏輯順序列出即可。2.影響物流系統(tǒng)選址的主要因素包括：運(yùn)輸成本（與需求點(diǎn)的距離、運(yùn)輸方式）、運(yùn)輸時(shí)間、市場(chǎng)可達(dá)性、勞動(dòng)力條件（成本、素質(zhì)）、土地成本與可用性、基礎(chǔ)設(shè)施（道路、通訊等）、政策法規(guī)、社區(qū)影響、現(xiàn)有設(shè)施布局、擴(kuò)展可能性等。解析：列舉影響選址的關(guān)鍵考慮因素，涵蓋經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、技術(shù)、政策、社會(huì)等多個(gè)方面。3.定量需求預(yù)測(cè)法基于歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型（如時(shí)間序列分析、回歸分析）來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)需求，結(jié)果通常為具體數(shù)值，適用于數(shù)據(jù)充足、變化規(guī)律明顯的情況。定性需求預(yù)測(cè)法主要依靠專家經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)調(diào)研、德?tīng)柗品ǖ戎饔^判斷來(lái)預(yù)測(cè)需求，結(jié)果通常是描述性或區(qū)間性的，適用于數(shù)據(jù)缺乏、市場(chǎng)環(huán)境變化快或引入新產(chǎn)品的情況。兩者的主要區(qū)別在于數(shù)據(jù)依賴性、預(yù)測(cè)原理和適用場(chǎng)景。解析：對(duì)比兩種預(yù)測(cè)方法的基本原理、數(shù)據(jù)要求和應(yīng)用場(chǎng)景。4.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要作用在于：為決策者提供選擇最優(yōu)方案的依據(jù)；檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案是否滿足預(yù)定目標(biāo)；識(shí)別系統(tǒng)潛在問(wèn)題和改進(jìn)方向；為系統(tǒng)實(shí)施和后續(xù)優(yōu)化提供參考；評(píng)估系統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。解析：說(shuō)明評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)在規(guī)劃過(guò)程中的決策支持、檢驗(yàn)、改進(jìn)和效益評(píng)估等方面的作用。五、論述題物流系統(tǒng)規(guī)劃中體現(xiàn)系統(tǒng)化思想，首先在于將物流活動(dòng)視為一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體，而不是孤立地看待運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)。系統(tǒng)化思想要求在規(guī)劃時(shí)，充分考慮各環(huán)節(jié)之間的輸入輸出關(guān)系和信息流動(dòng)，進(jìn)行全局優(yōu)化，避免局部最優(yōu)導(dǎo)致整體效率低下（如牛鞭效應(yīng)）。其次，系統(tǒng)化思想強(qiáng)調(diào)明確系統(tǒng)邊界，識(shí)別系統(tǒng)內(nèi)部要素（資源、設(shè)施、人員）和外部環(huán)境（客戶、供應(yīng)商、政策），并分析它們之間的相互作用。再次，系統(tǒng)化思想要求采用系統(tǒng)化的方法論和工具（如系統(tǒng)建模、仿真、網(wǎng)絡(luò)分析），對(duì)復(fù)雜問(wèn)題進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析。最后，系統(tǒng)化思想還體現(xiàn)在規(guī)劃的全過(guò)程管理，包括目標(biāo)設(shè)定、方案設(shè)計(jì)、實(shí)施控制、評(píng)價(jià)反饋等，確保系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化。例如，在規(guī)劃一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不能只考慮倉(cāng)庫(kù)位置最便宜，還要考慮該位置對(duì)客戶服務(wù)的覆蓋范圍、運(yùn)輸成本、與生產(chǎn)廠的連接效率、以及與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)性，進(jìn)行綜合評(píng)估，這樣才能設(shè)計(jì)出真正高效、經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)，體現(xiàn)系統(tǒng)化思想的重要性。解析：論述題需展開(kāi)說(shuō)明系統(tǒng)化思想在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的具體體現(xiàn)（整體性、關(guān)聯(lián)性、方法論、全過(guò)程），并給出具體例子（如配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃）來(lái)說(shuō)明其重要性。六、計(jì)算題設(shè)配送中心最優(yōu)位置坐標(biāo)為(X,Y)。根據(jù)重心法公式：X=Σ(ti*xi)/ΣtiY=Σ(ti*yi)/Σti其中，ti為第i點(diǎn)到需求點(diǎn)的年運(yùn)輸量，xi,yi為第i點(diǎn)的坐標(biāo)（距離需求點(diǎn)的距離）。總運(yùn)輸量Σti=500+600+400=1500噸計(jì)算X坐標(biāo)：X=(500*20+600*25+400*35)/1500X=(10000+15000+14000)/1500X=39000/1500X=26公里計(jì)算Y坐標(biāo)：Y=(500*30+600*25+400*15)/1500Y=(15000+15000+6000)/1500Y=36000/1500Y=24公里因此，根據(jù)重心法計(jì)算，該配送中心的最優(yōu)選址地點(diǎn)坐標(biāo)約為(26,24)公里處（假設(shè)P1、P2、A、B、C的坐標(biāo)分別為P1(0,0),P2(0,0),A(0,20),B(25,25),C(35,0)）。實(shí)際應(yīng)用中，需根據(jù)具體地圖或坐標(biāo)系確定A、B、C的精確坐標(biāo)。此處按距離數(shù)據(jù)計(jì)算。計(jì)算運(yùn)輸成本（備選）：若選擇A點(diǎn)：(500*20+600*30+400*35)*10=(10000+18000+14000)*10=420000元若選擇B點(diǎn)：(500*25+600*25+400*35)*10=(12500+15000+14000)*10=415000元若選擇C點(diǎn)：(500*35+600*15+400*20)*10=(17500+