[22]通過對飛機(jī)在著陸剎車過程中主起落架的受力進(jìn)行分析，主要分析了機(jī)輪的受力情況，從剎車制動機(jī)理以及防滑剎車系統(tǒng)對結(jié)構(gòu)的影響角度出發(fā)，分別介紹了幾種能夠有效解決剎車誘導(dǎo)起落架振動的控制方式。主要包含多偏壓級的調(diào)節(jié)（PBM）技術(shù)相關(guān)參數(shù)調(diào)整、系統(tǒng)對于跑道的自動識別、智能化的控制方式、機(jī)輪速度采集、信號的濾波和振動的防護(hù)及能量吸收等幾個方面。在防滑控制律方面，不及國外技術(shù)先進(jìn)，但國內(nèi)仍有學(xué)者對此問題展開研究[23-27]。近些年來，多學(xué)科一體化思想的發(fā)展，有些學(xué)者[28-30]提出了起落架結(jié)構(gòu)和飛機(jī)防滑剎車控制系統(tǒng)諧振一體化的研究思路，通過剎車控制參數(shù)的調(diào)整以避免剎車誘導(dǎo)起落架振動現(xiàn)象。有學(xué)者[31-32]基于飛機(jī)起落架中響應(yīng)結(jié)構(gòu)的變形與主起落架水平縱向振動的聯(lián)系，建立了以起落架系統(tǒng)為試驗對象的觀測臺，用于試驗防滑剎車系統(tǒng)的數(shù)值仿真，并以此為基礎(chǔ)，研究分析了控制器參數(shù)對起落架振動現(xiàn)象的影響。相關(guān)分析綜上所述，國內(nèi)外開展了一些關(guān)于剎車誘導(dǎo)起落架振動的研究，但主要集中在支柱式起落架擺振和剎車誘導(dǎo)振動起落架縱向振動等方面，在起落架建模、剎車系統(tǒng)、剎車控制律等問題建立了研究基礎(chǔ)。對于車架式起落架的研究，在起落架的結(jié)構(gòu)，動力學(xué)模型和采用工程軟件建模等[19,26,28]方面具有一定基礎(chǔ)。隨著研究的深入，對起落架內(nèi)部結(jié)構(gòu)特性更加了解，對飛機(jī)起落架著陸過程進(jìn)行的建模更加精確，考慮的因素更全面，更加接近實際情況。對于飛機(jī)起落架油氣式緩沖器的數(shù)學(xué)表達(dá)式建模更加精確。隨著越來越多學(xué)者的深入研究，對飛機(jī)的著陸過程和起落架動態(tài)性能有了更加全面的了解，并以此基礎(chǔ)，建立了更加準(zhǔn)確的模型。隨著國內(nèi)剎車控制律技術(shù)的發(fā)展和車架式起落架的自主設(shè)計，對于剎車誘導(dǎo)起落架車架振動問題日益顯現(xiàn)，但國內(nèi)在剎車誘導(dǎo)振動及抑制振動方面缺乏相關(guān)研究，建模仿真手段較為單一，模型的建立不夠全面。對于剎車誘導(dǎo)起落架車架俯仰振動問題，僅提到這一振動問題，未對其振動規(guī)律進(jìn)行研究。車架式起落架結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，分析起來更加困難，對車架式起落架的振動研究急需加大研究力度，尤其對于研究車架的俯仰振動及抑制振動措施。因此，研究此問題對起落架的工程設(shè)計具一定指導(dǎo)意義，對于飛機(jī)設(shè)計人員設(shè)計起落架系統(tǒng)具有參考作用。參考文獻(xiàn)聶宏,魏小輝.大型民用飛機(jī)起落架關(guān)鍵技術(shù)[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報,2008,40(4):427-432.庫玉鰲.剎車與起落架抖動的相互影響[J].航空學(xué)報,1996,18(2):228-230.CurreyNS.AircraftLandingGearDesign:PrinciplesandPractices[J].AIAAEducation,1988.廖麗娟,賈玉紅.彈性機(jī)體起落架的動態(tài)性能仿真分析[J].航空學(xué)報,2008,29(1):75-79.沈航.飛機(jī)起落架著陸與滑跑性能分析[J].應(yīng)用力學(xué)學(xué)報,2001(9):198-202.JocelynI.P..AnOverviewofLandingGearDynamics[R].NASATM-1999-209143.Flugge,W.Landing-GearImpact.NACATN2743,1952.GordonJ.T..AnAsymptoticMethodforPredictingAmplitudesofNonlinearWheelShimmy[J].JournalofAircraft,2008,15(3):155-159.BurtonT.D.DescribingFunctionAnalysisofNonlinearNoseGearShimmy[J].ASME81-WA/DSC-20,1981.FongA.，EngP.etal.ShimmyAnalysisofaLandingGearSystem[J].ADAMSInternationalUserconference，April1995.LindahlGM.Combineddamperandtruckpositionerforlandinggear:US,US6279854B1[P].2011.ChrisHetreed.PreliminaryNoseLandingGearShimmyUsingMSC.ADAMSAircraft[R].MSC.ADAMSNorthAmericanUserConference,2012.JennyJerrelind,AnnikaStensson.NonlinearDynamicsofPartsinEngineeringSystems[J].ChaosSolitonsandFractals,2000,11:2413-2428.YagerT.J..AircraftNoseGearShimmyStudies[J].SAEPaperNo.931401,1993.GrossmanD.T..F-15NoseLandingGearShimmy[J].TaxiTestandCorrelativeAnalysis，SAEPaperNo.801239,1980.R.Somakumar,J.Chandrase