1.熟悉汽車空調系統(tǒng)的分類、組成及工作原理2.熟悉汽車空調系統(tǒng)的主要部件3.能檢修汽車空調系統(tǒng)部件

汽車空調制冷系統(tǒng)的組成及工作原理一輛桑塔納轎車使用兩年以后，發(fā)現(xiàn)制冷效果不好。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)汽車空調壓縮機的表面有明顯油跡（如下圖），說明有冷凍機油泄漏，可以初步確定空調壓縮機有故障，如何進行檢修將故障排除呢？同時也要確定汽車空調系統(tǒng)的其它部件是否存在故障，對于這些部件故障，又如何檢修呢？

壓縮機和電磁離合器外形1-電磁離合器2-壓縮機3-油跡

壓縮機的結構4-定徑節(jié)流管5-調節(jié)閥6-斜盤7輸入軸8-驅動轂9-彈簧10-活塞汽車空調壓縮機要對壓縮機及其它系統(tǒng)部件進行檢修需以下步驟：

1熟悉汽車空調系統(tǒng)的類型、組成及工作原理

2掌握系統(tǒng)組成部件的作用、結構和工作原理

3檢修系統(tǒng)部件一、汽車空調的類型2.按結構型式分類（1）非獨立式汽車空調系統(tǒng)（2）獨立式汽車式空調系統(tǒng)1.按驅動方式分類（1）整體式空調（2）分體式空調二、汽車空調的組成及工作原理汽車空調的組成及工作原理1－冷凝器2－冷凝風扇3－電磁離合器及壓縮機4－膨脹閥5－蒸發(fā)器6－鼓風機7－儲液干燥器三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

（1）壓縮機的作用汽車空調壓縮機是汽車制冷系統(tǒng)的主要部件之一，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源，起著輸送制冷劑、保證制冷系統(tǒng)正常工作的作用。1.空調壓縮機（2）常見汽車空調壓縮機的結構及工作原理汽車空調壓縮機一般都是開式容積式結構，除部分由輔助發(fā)動機直接帶動外，大多靠電磁離合器由發(fā)動機通過傳動皮帶帶動。中、大型商用車空調壓縮機一般都是傳統(tǒng)的曲軸連桿機構式，又稱立式；中、小型汽車空調壓縮機以搖擺斜盤式和回轉斜盤式為主要形式。三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

1.空調壓縮機（1）搖擺斜盤式壓縮機

搖擺斜盤式壓縮機工作過程回轉斜盤式壓縮機工作過程

（2）回轉斜盤式壓縮機

回轉式與搖擺式壓縮機的結構比較

搖擺斜盤式1-傳動板2-搖板3-活塞回轉斜盤式1-活塞2-回轉斜盤三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

（1）電磁離合器的作用電磁離合器是用來斷開或者接通壓縮機動力的裝置。除大型獨立式空調機組外，一般汽車空調壓縮機都是通過其前端的皮帶盤與發(fā)動機曲軸皮帶輪進行聯(lián)接的，壓縮機的停、開是由電磁離合器的釋放或吸合決定的。2.電磁離合器三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

2.電磁離合器（2）電磁離合器的結構主要由前板、皮帶盤（轉子）及電磁線圈組成電磁離合器分解圖1-螺栓2-前板3-調整圈4-卡環(huán)5-皮帶盤6-擋圈7-壓縮機缸體8-螺栓9-毛氈油封10-電磁線圈

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

電磁離合器工作原理圖1-皮帶輪2-壓縮機殼體3-線圈4-摩擦板5-前板6-彈簧爪

2.電磁離合器（3）電磁離合器的工作原理電磁離合器的工作原理是當電流通過電磁線圈時，產(chǎn)生較強的磁場，使壓縮機的電磁離合器從動盤和自由轉動的皮帶輪吸合，從而驅動壓縮機主軸旋轉,當把電流切斷，磁場就消失，靠彈簧作用把從動盤和皮帶輪分開，壓縮機便停止工作。圖表示離合器的工作原理，圖中左側的電磁離合器從動盤5與壓縮機主軸是通過花鍵聯(lián)接的，從動盤上固定了幾個彈簧爪6，彈簧的另一端固定在摩擦板4上，線圈3固定在壓縮機殼體2上，皮帶輪1裝在軸承上，自由轉動。當電流接通時，摩擦板和皮帶輪變?yōu)橐惑w，壓縮機就運轉,當電流切斷時，彈簧使摩擦盤和皮帶輪分開，壓縮機就不運轉。

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

冷凝器1-冷凝風扇2-冷凝器3-散熱器

3.冷凝器及蒸發(fā)器（1）冷凝器

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

蒸發(fā)器3.冷凝器及蒸發(fā)器（2）蒸發(fā)器

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

膨脹閥

4.節(jié)流減壓裝置（1）膨脹閥

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

內平衡膨脹閥1-膜片2-內平衡口3-針閥4-蒸發(fā)器出口5-閥座6-閥體7-通儲液罐的進口8-彈簧9-遙控溫包10-毛細4.節(jié)流減壓裝置1）內平衡式膨脹閥

2）外平衡式膨脹閥

外平衡熱力膨脹閥1-膜片2-溫包壓力3-毛細管4-推桿5-蒸發(fā)器出口壓力6-閥座7-過熱調整彈簧8-搖控溫包9-彈簧壓力10-閥體11-針閥三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

H形膨脹閥1-接冷凝器2-至蒸發(fā)器3-從蒸發(fā)器來4-至壓縮機5-鋼球和彈簧6-溫度傳感器3）H型膨脹閥

三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

4.節(jié)流減壓裝置（2）節(jié)流孔管

節(jié)流孔管a）安裝位置b）結構三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

5.儲液干燥器及集液器（1）儲液干燥器器（2）集液器

集液器1-過濾器2-制冷劑進口3-塑料蓋4-干燥劑5-U型管6-制冷劑孔儲液器三、汽車空調系統(tǒng)的主要部件

6.制冷劑7.冷凍機油8.輔助控制元件9.空調系統(tǒng)控制電路汽車空調電路1-壓縮機-電磁離合器2-點火線圈3-壓力開關4-鼓風機開關6-點火開關7-熔斷器8-溫度調節(jié)旋鈕9-熱敏電阻10-溫度檢測電路11-發(fā)動機檢測電路12-放大器

注意事項：

用于R134a系統(tǒng)的檢修工具及零部件不能和R12系統(tǒng)混用；打開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚或眼睛,一旦皮膚上或眼睛濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手揉；在拆卸空調設備之前，使用冷媒回收與加注設備將制冷劑抽空；制冷系統(tǒng)打開后，一定要及時加蓋或包扎密封，防止空氣的潮氣或雜質進入；更換制冷部件后，要先為系統(tǒng)補充冷凍機油（注意：不同品牌的冷凍機油不能混用，且冷凍機油要隨時蓋嚴，以免吸收空氣中的水分），然后再加注制冷劑；擰緊或擰松螺紋接頭時，必須同時使用兩把扳手；在對電氣裝置進行修理工作之前，要注意斷開蓄電池的接地線，保證作業(yè)的安全性；在工作完成后連接蓄電池，注意要按照維修手冊或操作說明檢查車輛裝備。

一、壓縮機及電磁離合器的檢修

電磁離合器常見故障是離合器打滑、分離不徹底、不能吸合、線圈燒壞等。離合器打滑可能是由于前板與皮帶輪之間的間隙過大，可用墊片調整，也可能是壓縮機故障。分離不徹底可能是前板與皮帶輪間隙過小。不能吸合的原因可能是電路故障、斷路等，也可能是壓縮機卡死。線圈燒壞可能是線圈短路造成，也可能是壓縮機卡死。在對電磁離合器進行修理時，一定要注意不能將制冷循環(huán)打開，而且在某些特殊情況下，不拆壓縮機也可對電磁離合器進行修理。如果必須拆下壓縮機維修電磁離合器，在拆卸之前，用專用冷媒回收與加注設備將制冷劑回收，斷開蓄電池的接地線。在維修結束連接蓄電池后，還要按照維修手冊檢查車輛設備。

1.電磁離合器的拆裝與檢修電磁離合器的拆裝1-空調壓縮機2-插頭固定支架3-螺栓4-線束插頭5-電磁線圈6-擋圈7-皮帶盤8-卡環(huán)9-離合器吸盤10-六角組合螺栓一、壓縮機及電磁離合器的檢修1)拆卸空調壓縮機皮帶，用扭力扳手，拆卸六角組合螺母，取出離合器吸盤。

2)拆卸內部軸承卡環(huán)用圖示卡簧鉗將卡環(huán)取出。

3)拆卸皮帶盤將專用工具組合成圖示二爪拉馬形式，輕輕鉤住皮帶盤的下沿。注意兩側夾持部位應在同一水平面上。順時針轉動，使皮帶盤脫出。

4)拆除前蓋擋圈用卡簧鉗將擋圈取出，取出電磁線圈。安裝時線圈突緣須與壓縮機前蓋上凹槽相配，防止線圈移位，并正確放置導線。1.電磁離合器的拆裝與檢修（1）拆卸拆除前蓋擋圈

拆卸皮帶盤

拆卸內部軸承卡環(huán)

一、壓縮機及電磁離合器的檢修

安裝順序與拆卸相反。

1)安裝轉子將專用工具組合使用，并置于中心部位，用錘子輕擊四周，使皮帶盤安裝到位。

2)安裝離合器從動盤將專用工具壓在離合器吸盤中心孔部位，用錘子輕擊，使離合器吸盤安裝到位。

1.電磁離合器的拆裝與檢修（2）安裝安裝轉子一、壓縮機及電磁離合器的檢修1)檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。如果有損壞，更換離合器裝置。

2)用手轉動皮帶，檢查皮帶輪軸承的間隙和阻力，如果出現(xiàn)噪聲或間隙過大、阻力過大，則更換離合器。

3)用百分表測量皮帶輪與壓盤之間的間隙，將百分表歸零，然后給電磁離合器施加蓄電池電壓。在施加電壓時，測量壓盤的位移。如果間隙不在規(guī)定的范圍內（間隙約為0.35mm-0.6mm），需要使用調整墊片進行調整。調整墊片有多種厚度可供選擇，如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。

4)測量皮帶輪與壓盤之間的間隙，可以使用間隙規(guī)來測量，之后選擇不同的墊片來增大或減小間隙。

5)測量勵磁線圈的電阻，如果電阻不符合技術要求，則更換勵磁線圈。電阻約為4Ω-5Ω,溫度為20℃。1.電磁離合器的拆裝與檢修（3）檢修一、壓縮機及電磁離合器的檢修

壓縮機卡死、泄漏、異響及壓縮不良是壓縮機的常見故障。

(1)卡死的檢修卡死的原因通常是由于冷凍機油潤滑不良或者冷凍機油引起的故障。如果電磁離合器或皮帶打滑，可能是壓縮機卡死所致。這時應立即將空調關掉，檢查系統(tǒng)是否有泄漏。若不是，則可能是冷凍機油油路問題。

(2)泄漏的檢修壓縮機常在缸蓋、缸墊、軸封、墊片、“O”形圈、管接頭缸體裂紋等處發(fā)生泄漏。在任務引入所描述的壓縮機上有明顯油跡的故障現(xiàn)象，就是由于壓縮機泄漏造成的，對于這種類型故障可以先用觀察法初步查找泄漏點，一般在泄漏的部位有油跡。如果查找不到，可以用檢漏儀及其它方法進行查找。如有泄漏點可以更換壓縮機。

(3)壓縮機壓縮不良的檢修這可能是進、排氣閥、氣缸襯墊等零件損壞。

(4)異響的檢修尖叫聲主要由離合器吸合時打滑引起，或者由于皮帶過松和磨光而打滑所引起。壓縮機的振動以及軸的振動也是噪聲過大的來源之一。首先要檢查其支承是否發(fā)生斷裂，緊固螺栓是否松動。引起壓縮機振動的原因還有皮帶張力過緊和帶輪軸線不平行。離合器帶輪軸承的潤滑不良會引起噪聲過大。2.壓縮機的檢修二、冷凝器及蒸發(fā)器的檢修

（1）冷凝器的常見故障冷凝器的常見故障有冷凝器散熱片臟污、堵塞、變形或破損；冷凝器管路連接處有破損、泄漏等。（2）檢修

1）用觀察法或檢漏儀器等方法檢查冷凝器是否有泄漏。

2）檢查冷凝器散熱片表面是否臟污，若有，用刷子刷洗。不要用蒸氣或高壓水槍沖洗，以免損壞冷凝器散熱片。

3）仔細檢查冷凝器表面有無脫漆、變形、破損等。如果有破損、裂紋或變形，會影響冷凝器密封性及內部制冷劑的正常流通，需更換冷凝器。

4）檢查冷凝器管路內是否清潔，有沒有出現(xiàn)管路變形現(xiàn)象。

5）檢查導風罩是否完好，冷凝器與水箱之間的距離是否合理（二者之間的距離不應超過5cm，否則空氣在這中間循環(huán)會產(chǎn)生紊流，影響散熱）。1.冷凝器的檢修二、冷凝器及蒸發(fā)器的檢修

（1）蒸發(fā)器的常見故障蒸發(fā)器的常見故障有蒸發(fā)器臟污、堵塞、變形或破損，蒸發(fā)器管連接處有破損、泄漏等。（2）檢修

1）使用檢漏儀器或其它方法檢查蒸發(fā)器是否有泄漏。

2）仔細檢查蒸發(fā)器表面有無破損、裂紋和變形等，若有，應予以修理或更換。

3）檢查蒸發(fā)器表面是否臟污，若有，用軟毛刷刷洗。

4）觀察蒸發(fā)器管路是否清潔、通暢。

5）檢查膨脹閥毛細管與蒸發(fā)器出口管路是否貼緊，隔熱保溫層是否包扎牢固。

6）檢查膨脹閥動力頭的毛細管連接處是否有泄漏，進出口濾網(wǎng)是否堵塞。2.蒸發(fā)器的檢修三、儲液干燥器及集液器的檢修2.檢修對于儲液干燥器來說，可以用手觸摸儲液干燥器進出管路，并觀察視鏡。如果進口很燙，而且出口接近大氣溫度，從視鏡中看不到或很少有制冷劑流過，或者制冷劑很渾濁，可能儲液干燥器中的濾網(wǎng)堵了或干燥劑散了并堵住干燥器出口，在集液器的出口應該較冷，甚至有水凝結；如果是因為儲液干燥器或集液器的故障而造成的空調制冷不足或不制冷，則必須更換儲液干燥器或集液器。更換安裝完畢后確認前后接口無泄漏，檢查易熔塞是否熔化，各接頭處是否有油污，還要檢查視鏡是否有裂紋，周圍是否有油污等,同時整個空調系統(tǒng)安裝維修好后應從視鏡處密切注視制冷劑的流動情況。1.儲液干燥器及集液器常見故障儲液干燥器及集液器的常見故障是濾芯被臟物堵塞或吸水飽和，從而使制冷劑流通不暢，造成制冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷。

四、節(jié)流減壓裝置的檢修1.熱力膨脹閥的檢修

(1)熱力膨脹閥的常見故障常見的故障有膨脹閥及膨脹閥溫度敏感元件或膜片失效、毛細管安裝位置松動移位等，其可能原因是由于干燥劑失效脫落、系統(tǒng)有污物所造成。(2)熱力膨脹閥的檢修1)將壓力表連接到制冷系統(tǒng)中，起動發(fā)動機，并使其轉速在1000r/min-12OOr/min穩(wěn)定運轉，在冷凝器前放一大風扇，以模擬汽車行駛時的氣流。2)打開空調制冷開關，并將控制開關調節(jié)到最大制冷位置，使系統(tǒng)工作10min-l5min；觀察壓力表的示值，低壓表壓力應為130Kpa-180Kpa。如果在檢測中發(fā)現(xiàn)低壓表壓力過低，則將膨脹閥閥體置于52℃恒溫的溫箱內，看低壓表壓力是否升高；如果低壓表壓力升高，說明系統(tǒng)內有濕氣，應進行除濕操作；如果低壓表壓力不升高，則進一步檢測。3)將感溫包從蒸發(fā)器中拆下，放置于52℃恒溫的溫箱內，看低壓表壓力是否升高。如果壓力升高，說明感溫包安裝不當，應重新安裝，并重新對系統(tǒng)進行檢測；如果低壓表壓力不升高，則說明膨脹閥已失效或堵塞，需拆檢或更換膨脹閥。4)如果在檢測中發(fā)現(xiàn)低壓表壓力過高，則將感溫包從蒸發(fā)器中拆下，放置于0℃的冰水中，觀察低壓表壓力是否降低；如果低壓表壓力降低到正?；蚪咏谡Ｖ?，則可能是感溫包絕熱性能不好或安裝位置不當，應重新包裹或安裝，并重新對系統(tǒng)進行檢測；如果壓力不降低，則說明膨脹閥已失效，需更換膨脹閥。四、節(jié)流減壓裝置的檢修2.節(jié)流孔管的檢修

(1)節(jié)流孔管的常見故障節(jié)流孔管的主要故障是堵塞,一旦發(fā)生堵塞,只能更換,同時還要更換集液器。

(2)檢修

1)將歧管壓力表組與空調系統(tǒng)連接,發(fā)動機轉速調至1000r/min-2000r/min,將空調控制器調至最冷位置,系統(tǒng)運行10min-15min。

2)查看低壓表讀數(shù),若無其他問題,制冷劑量合適,低壓表讀數(shù)偏低,說明節(jié)流孔管可能有堵塞。

3)將低壓開關短路,在節(jié)流孔管周圍包上約52℃的溫濕布。

4)若低壓表讀數(shù)上升至正常值或接近正常值,說明系統(tǒng)內有水,節(jié)流孔管正常,應更換集液器；若低壓表讀數(shù)仍然偏低,甚至出現(xiàn)真空,則說明節(jié)流孔管有臟堵,應更換節(jié)流孔管。一、填空題

1.汽車空調按結構型式可分為

、

以及

。2.離合器打滑