混凝土路面冬季施工措施一、總則

（一）目的

為規(guī)范混凝土路面冬季施工工藝，確保工程質(zhì)量與施工安全，避免因低溫引發(fā)混凝土早期受凍、強(qiáng)度不足等質(zhì)量缺陷，保障工程進(jìn)度符合設(shè)計要求，特制定本措施。

（二）編制依據(jù)

本措施依據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ/T104-2011、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2014、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范編制。

（三）適用范圍

本措施適用于公路工程、市政道路工程中采用水泥混凝土面層的冬季施工，施工期間環(huán)境條件為：晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于5℃，或最低氣溫低于-3℃。

（四）基本原則

混凝土路面冬季施工應(yīng)遵循“預(yù)防為主、措施得當(dāng)、質(zhì)量優(yōu)先、安全可控”的原則，通過原材料保溫、配合比優(yōu)化、施工過程溫控、養(yǎng)護(hù)加強(qiáng)等措施，確保混凝土入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度滿足規(guī)范要求，保障路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。

二、施工準(zhǔn)備

（一）材料準(zhǔn)備

混凝土路面冬季施工的材料準(zhǔn)備是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工方應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或早強(qiáng)水泥，這些水泥早期強(qiáng)度發(fā)展快，能有效抵抗低溫影響。水泥儲存需保持干燥，避免受潮結(jié)塊，存放場地應(yīng)搭建臨時棚屋，覆蓋防水布，防止雨雪侵入。骨料如砂石必須清潔，不含冰雪和雜質(zhì)，進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行篩分和清洗，必要時采用蒸汽加熱或電熱裝置提升溫度，確保骨料溫度不低于5℃。外加劑的選擇至關(guān)重要，防凍劑如亞硝酸鹽或尿素類產(chǎn)品需根據(jù)氣溫調(diào)整摻量，一般氣溫低于-5℃時摻量增加0.5%-1%，早強(qiáng)劑如三乙醇胺可縮短凝結(jié)時間，提高早期強(qiáng)度。材料運(yùn)輸過程中，車輛應(yīng)加蓋保溫篷布，減少熱量散失，避免材料在運(yùn)輸途中凍結(jié)。施工前，材料需抽樣檢測，驗證其性能符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，確保材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

（二）設(shè)備檢查

設(shè)備檢查是冬季施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵保障。攪拌設(shè)備如混凝土攪拌機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面維護(hù)，檢查加熱系統(tǒng)是否正常工作，可采用蒸汽或電熱裝置對攪拌筒進(jìn)行預(yù)熱，確保攪拌溫度不低于10°c。運(yùn)輸設(shè)備如攪拌車需安裝保溫層，車廂內(nèi)壁鋪設(shè)泡沫板，減少熱量損失，同時定期檢查發(fā)動機(jī)防凍液，防止因低溫導(dǎo)致故障。施工機(jī)械如攤鋪機(jī)和壓路機(jī)應(yīng)更換低溫潤滑油，檢查液壓系統(tǒng)密封性，防止油液凍結(jié)。輔助設(shè)備如發(fā)電機(jī)和照明設(shè)施需配備防凍燃油，確保電力供應(yīng)穩(wěn)定。施工前，設(shè)備操作員應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，模擬冬季工況，測試設(shè)備性能，發(fā)現(xiàn)隱患及時修復(fù)。例如，在-10℃環(huán)境下，攪拌機(jī)預(yù)熱時間應(yīng)延長至30分鐘，確?；炷脸隽蠝囟冗_(dá)標(biāo)。設(shè)備停放時，應(yīng)選擇避風(fēng)處，覆蓋保溫材料，避免金屬部件脆裂。通過細(xì)致檢查，可減少設(shè)備故障率，保障施工連續(xù)性。

（三）人員培訓(xùn)

人員培訓(xùn)是提升冬季施工安全性和效率的核心環(huán)節(jié)。施工方需組織技術(shù)交底會議，講解冬季施工的特殊要求，如混凝土澆筑后的保溫措施和養(yǎng)護(hù)方法，確保施工人員掌握低溫作業(yè)要點(diǎn)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括材料配比調(diào)整，如根據(jù)氣溫變化減少用水量，增加防凍劑用量，避免混凝土凍裂。安全教育必不可少，重點(diǎn)講解防寒保暖知識，如穿戴防寒服、防滑鞋，避免凍傷和滑倒事故。同時，應(yīng)教授應(yīng)急處理技能，如遇人員凍傷，立即用溫水復(fù)溫并送醫(yī)；設(shè)備故障時，啟動備用方案。培訓(xùn)形式可采用現(xiàn)場演示和模擬演練，例如組織人員練習(xí)快速覆蓋保溫布的流程，提高響應(yīng)速度。施工前，所有人員需通過考核，確保理解操作規(guī)范。此外，應(yīng)建立輪班制度，避免長時間暴露在低溫環(huán)境中，保障人員健康。通過系統(tǒng)培訓(xùn)，可減少人為失誤，確保施工質(zhì)量和安全。

三、施工工藝控制

（一）拌合控制

混凝土拌合是冬季施工的首要環(huán)節(jié)，溫度控制直接影響其工作性與后期強(qiáng)度。拌合前應(yīng)將加熱設(shè)備調(diào)試至工作狀態(tài)，優(yōu)先采用蒸汽或電熱裝置對拌合水進(jìn)行加熱，水溫控制在40-60℃，避免水泥假凝。骨料加熱需謹(jǐn)慎，采用骨料倉底部蒸汽盤管或紅外加熱器，確保砂石溫度不低于5℃，且最高不超過60℃，防止骨料表面裂縫。投料順序應(yīng)遵循"先投骨料、次投熱水、最后加水泥"的原則，延長攪拌時間1.5-2倍，使各組分充分融合。外加劑需提前配制成溶液，通過計量系統(tǒng)精準(zhǔn)注入，防凍劑摻量需根據(jù)大氣溫度動態(tài)調(diào)整，例如當(dāng)氣溫低于-10℃時，亞硝酸鹽類防凍劑摻量應(yīng)提高至水泥用量的3%-4%。拌合過程中每30分鐘檢測一次出機(jī)溫度，確?；炷脸鰴C(jī)溫度不低于10℃，坍落度損失控制在允許范圍內(nèi)。

（二）運(yùn)輸保溫

運(yùn)輸環(huán)節(jié)的熱量損失是冬季施工的關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)?；炷吝\(yùn)輸車需定制保溫車廂，內(nèi)壁粘貼5cm厚聚氨酯保溫板，車廂頂部加裝雙層篷布，形成密閉保溫空間。運(yùn)輸路線應(yīng)規(guī)劃最短路徑，避開易結(jié)冰路段，行車速度控制在30km/h以內(nèi)，減少顛簸導(dǎo)致的離析。裝料前應(yīng)將車廂預(yù)熱至5℃以上，裝料后立即覆蓋篷布，每車配備溫度監(jiān)測儀，實時顯示混凝土內(nèi)部溫度。當(dāng)運(yùn)輸時間超過45分鐘時，應(yīng)采取中途保溫措施，如在服務(wù)區(qū)設(shè)置臨時暖房進(jìn)行二次加熱。到達(dá)現(xiàn)場后，需快速卸料，混凝土在運(yùn)輸車內(nèi)的停留時間不得超過規(guī)范限值，避免坍落度損失過大。對于長距離運(yùn)輸，可采用"接力式"配送模式，由多輛保溫車分段接力，確?；炷潦冀K處于受控溫度狀態(tài)。

（三）澆筑工藝

澆筑作業(yè)是決定混凝土路面質(zhì)量的核心工序。澆筑前需清除基層冰雪，采用熱風(fēng)槍或紅外加熱器將基層溫度提升至2℃以上，并在基層上鋪設(shè)塑料薄膜減少熱量散失?；炷翍?yīng)采用分層澆筑法，每層厚度不超過30cm，層間間隔時間不超過初凝時間的1.5倍。布料應(yīng)均勻連續(xù)，避免冷縫產(chǎn)生，攤鋪機(jī)行走速度控制在1-2m/min。振搗采用插入式振搗棒與振動梁組合工藝，振搗棒移動間距不超過作用半徑的1.5倍，振搗時間以混凝土表面泛漿、無氣泡逸出為準(zhǔn)，避免過振導(dǎo)致離析。邊角部位需人工輔助振搗，確保密實。澆筑過程中應(yīng)監(jiān)測混凝土入模溫度，確保不低于5℃，同時設(shè)置測溫孔，每2小時檢測一次內(nèi)部溫度，防止局部受凍。

（四）成型控制

成型階段需兼顧效率與質(zhì)量。抹面作業(yè)應(yīng)在混凝土初凝前完成，采用抹光機(jī)進(jìn)行粗抹，消除表面泌水，隨后進(jìn)行人工精抹，確保表面平整度符合要求。拉毛工序應(yīng)在混凝土初凝后立即進(jìn)行，采用硬毛刷或拉毛機(jī)，形成深度2-3mm的均勻紋理，增強(qiáng)路面抗滑性能。切縫作業(yè)需嚴(yán)格控制時間，當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5-10MPa時進(jìn)行，切縫深度不小于板厚的1/4，縫寬控制在6-10mm，縫內(nèi)填塞閉孔泡沫棒。對于脹縫，應(yīng)設(shè)置傳力桿和滑動層，確保伸縮自由。表面收光后立即覆蓋塑料薄膜，減少水分蒸發(fā)，同時架設(shè)保溫棚，棚內(nèi)通過暖風(fēng)機(jī)或蒸汽管道維持溫度不低于5℃。保溫棚需具備抗風(fēng)能力，防止冷風(fēng)直吹混凝土表面，造成溫差裂縫。

（五）溫度監(jiān)測

溫度監(jiān)測是冬季施工質(zhì)量保障的重要手段。應(yīng)在拌合站、運(yùn)輸車、澆筑現(xiàn)場分別設(shè)置溫度監(jiān)測點(diǎn)，采用電子溫度計實時記錄數(shù)據(jù)，形成溫度變化曲線。在混凝土內(nèi)部預(yù)埋熱電偶，監(jiān)測不同深度溫度梯度，特別是板中與板邊位置的溫差。當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度異常時，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，如調(diào)整保溫層厚度或增加加熱設(shè)備。測溫頻率需根據(jù)氣溫變化動態(tài)調(diào)整，氣溫低于-5℃時，每2小時檢測一次；氣溫回升至0-5℃時，每4小時檢測一次。所有測溫數(shù)據(jù)需建立臺賬，與同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度對比分析，作為質(zhì)量驗收依據(jù)。監(jiān)測設(shè)備需定期校準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，避免因測溫誤差導(dǎo)致誤判。

（六）應(yīng)急處理

冬季施工需建立完善的應(yīng)急機(jī)制。當(dāng)遭遇寒流突降或設(shè)備故障時，應(yīng)立即啟動保溫強(qiáng)化措施，如增加覆蓋層數(shù)、啟用備用加熱設(shè)備?；炷脸霈F(xiàn)初凝異常時，可摻加適量緩凝劑重新攪拌，但摻量不得超過水泥用量的0.3%。發(fā)生局部凍害時，需標(biāo)記受凍區(qū)域，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后鑿除，采用高標(biāo)號早強(qiáng)混凝土修補(bǔ)。運(yùn)輸途中發(fā)生堵車時，應(yīng)聯(lián)系就近工點(diǎn)進(jìn)行臨時轉(zhuǎn)運(yùn)，混凝土在運(yùn)輸車內(nèi)的滯留時間不得超過規(guī)范限值。施工人員遇凍傷或滑倒事故時，現(xiàn)場應(yīng)配備急救箱和防滑墊，建立快速響應(yīng)通道。應(yīng)急預(yù)案需定期演練，確保所有人員熟悉處置流程，最大限度降低突發(fā)狀況對工程質(zhì)量和安全的影響。

四、養(yǎng)護(hù)與保溫措施

（一）初期養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后需立即啟動保溫養(yǎng)護(hù)程序，這是防止早期凍害的關(guān)鍵步驟。施工人員應(yīng)采用雙層覆蓋法，底層鋪設(shè)塑料薄膜以鎖住水分，上層加蓋巖棉被或?qū)Ｓ帽乇?，厚度不低?cm。對于邊角部位，需額外包裹電熱毯并覆蓋保溫材料，防止熱量散失?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)置臨時測溫點(diǎn)，每2小時記錄一次表面溫度，確保養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)溫度始終維持在5℃以上。當(dāng)氣溫驟降時，需增加覆蓋層數(shù)或啟動暖風(fēng)機(jī)補(bǔ)充熱量。表面收光作業(yè)應(yīng)在混凝土初凝前完成，工人需使用抹光機(jī)進(jìn)行至少兩遍收光，確保表面平整無泌水，為后續(xù)保溫層提供良好附著基礎(chǔ)。

（二）中期保溫

養(yǎng)護(hù)期間需建立動態(tài)保溫體系。保溫棚架設(shè)采用可拆卸鋼骨架，外覆雙層篷布，棚內(nèi)懸掛溫度計實時監(jiān)控。熱源布置采用分區(qū)控制，核心區(qū)域使用暖風(fēng)機(jī)，邊緣部位布置蒸汽管道，確保熱量均勻分布。濕度管理同樣重要，工人需定時向混凝土表面噴灑溫水，保持濕潤狀態(tài)，避免水分過快蒸發(fā)。當(dāng)氣溫低于-5℃時，應(yīng)啟動24小時不間斷加熱系統(tǒng)，每小時巡查一次設(shè)備運(yùn)行狀況。保溫材料需每日檢查完整性，發(fā)現(xiàn)破損立即修補(bǔ)，特別關(guān)注接縫處的密封處理。對于大體積混凝土，應(yīng)預(yù)埋測溫線，監(jiān)測內(nèi)部溫度梯度，防止因內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。

（三）后期防護(hù)

達(dá)到拆模條件前需進(jìn)行強(qiáng)度評估。施工方應(yīng)同條件制作試塊，與結(jié)構(gòu)同步養(yǎng)護(hù)，通過回彈儀或鉆芯法檢測實際強(qiáng)度。拆模時環(huán)境溫度不得低于-8℃，且混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計值的40%以上。拆模后立即涂刷養(yǎng)護(hù)劑，形成封閉保護(hù)膜，并繼續(xù)覆蓋保溫材料至少72小時。自然養(yǎng)護(hù)階段采用濕麻袋覆蓋，定時噴灑防凍鹽水（濃度不超5%），防止表面結(jié)冰。成品保護(hù)需設(shè)置隔離帶，禁止車輛通行，行人通道鋪設(shè)防滑墊。氣溫回升后，應(yīng)逐步減少覆蓋層數(shù)，每24小時撤除一層，直至混凝土完全適應(yīng)自然環(huán)境。對于已開放交通的路段，需在接縫處填充專用密封膠，防止水分侵入凍脹。

五、質(zhì)量檢驗與驗收

（一）檢驗項目

原材料檢驗是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。施工方需對進(jìn)場的水泥、骨料、外加劑等材料進(jìn)行嚴(yán)格抽樣。水泥應(yīng)檢測其凝結(jié)時間、安定性和細(xì)度，確保無結(jié)塊現(xiàn)象；骨料需檢查級配、含泥量和凍融循環(huán)后的質(zhì)量，避免冰雪殘留；外加劑如防凍劑需驗證其在低溫下的有效性，測試摻量與強(qiáng)度的關(guān)系。檢驗頻率依據(jù)規(guī)范，每批次水泥至少取樣一次，骨料每500噸檢測一次。檢驗人員使用標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，如水泥凝結(jié)時間測定儀、骨料篩分機(jī)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。所有材料需有合格證和檢驗報告，不合格材料立即退場，防止影響混凝土性能。

施工過程檢驗貫穿整個施工流程。在拌合階段，檢測混凝土的坍落度、出機(jī)溫度和含氣量，坍落度控制在80-120mm，出機(jī)溫度不低于10℃；運(yùn)輸階段，監(jiān)測運(yùn)輸車內(nèi)的溫度變化，防止熱量散失；澆筑階段，檢查振搗密實度，避免蜂窩麻面，振搗時間以表面泛漿為準(zhǔn)；養(yǎng)護(hù)階段，監(jiān)控棚內(nèi)溫度和濕度，溫度維持在5℃以上，濕度不低于80%。檢驗人員每2小時記錄一次數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，如溫度過低時啟動加熱設(shè)備。過程檢驗需形成日志，與施工同步進(jìn)行，確保每個環(huán)節(jié)可控。

成品檢驗在路面完成后進(jìn)行全面評估。包括抗壓強(qiáng)度測試、抗折強(qiáng)度測試、平整度測量和裂縫檢查。抗壓強(qiáng)度采用鉆芯取樣法，鉆取直徑100mm的芯樣，測試28天強(qiáng)度，要求不低于30MPa；抗折強(qiáng)度通過小梁試驗，結(jié)果需大于4.5MPa。平整度用3米直尺測量，偏差不超過3mm/3m；裂縫檢查目視觀察，寬度小于0.2mm且無貫穿性裂縫。檢驗人員需拍攝照片記錄，重點(diǎn)檢查接縫處和邊角部位，確保無凍脹或剝落現(xiàn)象。成品檢驗需覆蓋整個路段，每100米取一個測點(diǎn)，數(shù)據(jù)匯總分析。

（二）驗收標(biāo)準(zhǔn)

強(qiáng)度要求是驗收的核心指標(biāo)?；炷恋目箟簭?qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計值的100%，抗折強(qiáng)度不低于4.5MPa。驗收時，以同條件養(yǎng)護(hù)試塊的強(qiáng)度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，試塊數(shù)量不少于10組，試塊制作與施工同步，養(yǎng)護(hù)條件相同。冬季施工時，強(qiáng)度發(fā)展緩慢，需延長養(yǎng)護(hù)時間至14天以上，確保強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。驗收標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》，強(qiáng)度不足時，需分析原因，如防凍劑摻量不足或養(yǎng)護(hù)溫度不夠，并采取補(bǔ)救措施。

外觀質(zhì)量要求路面平整、無缺陷、色澤均勻。平整度偏差不超過3mm/3m，用平整度儀測量；表面無裂縫、蜂窩、麻面，目視檢查無可見缺陷；邊角無掉角或露骨現(xiàn)象，邊緣整齊。驗收時，在自然光下觀察，確保無色差或斑駁。外觀質(zhì)量不合格時，如出現(xiàn)裂縫，需標(biāo)記位置并修補(bǔ)，修補(bǔ)材料需與原路面一致，養(yǎng)護(hù)后重新檢驗。

其他指標(biāo)包括厚度、寬度和橫坡等幾何尺寸。厚度偏差不超過±10mm，用超聲波測厚儀檢測；寬度符合設(shè)計要求，誤差不超過±20mm；橫坡誤差不超過0.15%，用水準(zhǔn)儀測量。這些指標(biāo)需在路面成型后立即檢測，確保符合設(shè)計圖紙。驗收時，幾何尺寸與強(qiáng)度、外觀綜合評價，任何一項不達(dá)標(biāo)均需整改。

（三）驗收流程

自檢由施工方內(nèi)部完成。施工結(jié)束后，施工方組織人員進(jìn)行全面檢查，填寫自檢記錄表，包括原材料檢驗報告、過程檢驗日志和成品檢測數(shù)據(jù)。自檢重點(diǎn)檢查強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)、外觀是否平整、幾何尺寸是否正確。發(fā)現(xiàn)問題時，如局部強(qiáng)度不足，立即標(biāo)記并制定修補(bǔ)方案。自檢合格后，整理所有資料，包括施工記錄、檢驗照片和試塊報告，提交給監(jiān)理單位。自檢過程需透明，確保數(shù)據(jù)真實，避免遺漏。

專檢由監(jiān)理單位或第三方檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)行。檢驗人員根據(jù)規(guī)范進(jìn)行抽樣檢測，強(qiáng)度測試采用鉆芯法，外觀檢查用目視和儀器結(jié)合，幾何尺寸重新測量。專檢頻率為每500米取一個斷面，每個斷面檢測多個點(diǎn)。檢驗人員需現(xiàn)場記錄，形成專檢報告，指出不合格項，如強(qiáng)度不足或裂縫超標(biāo)。專檢不合格時，施工方需整改后重新申請檢驗，直至達(dá)標(biāo)。專檢結(jié)果需雙方簽字確認(rèn)，確保公正性。

交接檢在專檢合格后進(jìn)行。施工方與業(yè)主或下一階段承包方共同參與，現(xiàn)場檢查路面質(zhì)量，簽署驗收證書。交接時，雙方核對驗收資料，包括檢驗記錄、強(qiáng)度報告和外觀照片，確保資料完整。驗收證書明確質(zhì)量等級，如優(yōu)良或合格，并注明交接日期。交接后，路面進(jìn)入使用階段，施工方需提供保修承諾，定期回訪，確保長期質(zhì)量。驗收流程需高效，避免延誤工期。

六、安全與環(huán)保管理

（一）人員防護(hù)

施工人員需配備全套防寒裝備，包括防風(fēng)防水外套、加厚工裝褲、防滑絕緣靴及防寒手套。作業(yè)前發(fā)放暖貼貼于胸口和后頸，每兩小時更換一次?，F(xiàn)場設(shè)置臨時取暖棚，內(nèi)置電暖器和熱飲供應(yīng)點(diǎn)，工人輪班休息時必須進(jìn)入取暖棚，每次休息時間不少于15分鐘。暴露在外的面部需涂抹防凍霜，避免凍傷。夜間施工區(qū)域安裝防爆型照明設(shè)備，燈桿包裹反光膜，確保能見度。高處作業(yè)必須系掛雙鉤安全帶，安全繩與錨點(diǎn)連接處加裝防凍保護(hù)套，防止低溫導(dǎo)致繩索脆斷。

（二）設(shè)備防凍

工程機(jī)械啟動前需預(yù)熱發(fā)動機(jī)，采用專用防凍液，冰點(diǎn)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?5℃。液壓系統(tǒng)使用低溫液壓油，黏度指數(shù)不低于150。每日收工后，將水箱、液壓油缸內(nèi)的液體排空，注入壓縮空氣吹凈殘水。蓄電池組加裝保溫套，每晚接入恒溫充電器維護(hù)。發(fā)電機(jī)燃油箱添加防凝劑，每50升柴油摻入200毫升防凝劑。運(yùn)輸車輛輪胎更換為雪地胎，輪轂安裝防滑鏈，鏈條間距不超過2厘米。停機(jī)設(shè)備覆蓋保溫罩，罩內(nèi)放置電熱片維持