動車組維修師團隊培訓(xùn)組織考核試卷及答案一、選擇題（每題3分，共30分）1.動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括以下哪一項()A.支撐車體重量B.傳遞牽引力和制動力C.提高列車的乘坐舒適性D.控制列車的行駛方向答案：D解析：動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用包括支撐車體重量、傳遞牽引力和制動力以及提高列車的乘坐舒適性等?？刂屏熊囆旭偡较蛑饕怯绍壍篮土熊嚨膶?dǎo)向系統(tǒng)等共同完成，并非轉(zhuǎn)向架的主要作用。2.動車組受電弓的工作原理是()A.通過電磁感應(yīng)獲取電能B.與接觸網(wǎng)滑動接觸獲取電能C.利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能D.通過化學(xué)電池儲存電能答案：B解析：動車組受電弓是通過與接觸網(wǎng)滑動接觸，將接觸網(wǎng)上的電能引入動車組，從而為列車提供動力。電磁感應(yīng)一般用于變壓器等設(shè)備；動車組目前主要不是利用太陽能轉(zhuǎn)化電能；受電弓也不是通過化學(xué)電池儲存電能。3.以下哪種工具不屬于動車組維修常用的電動工具()A.電鉆B.風(fēng)動扳手C.電動螺絲刀D.電動打磨機答案：B解析：風(fēng)動扳手是利用壓縮空氣作為動力源的工具，不屬于電動工具。電鉆、電動螺絲刀和電動打磨機都是以電力為動力的常用維修工具。4.動車組制動系統(tǒng)中，空氣制動的主要作用是()A.緊急制動時提供主要制動力B.輔助電制動，在低速時提供制動力C.停車時保持列車靜止D.控制列車的行駛速度答案：B解析：在動車組制動系統(tǒng)中，電制動在高速時效率較高，但在低速時制動力會下降?？諝庵苿又饕鸬捷o助電制動的作用，在低速時提供制動力。緊急制動時，通常是電制動和空氣制動等多種制動方式共同作用；停車時保持列車靜止主要依靠停車制動；控制列車行駛速度是制動系統(tǒng)整體的功能，而不是空氣制動單獨的主要作用。5.動車組的高壓電氣系統(tǒng)中，主斷路器的主要功能是()A.控制列車的啟動和停止B.保護高壓電氣設(shè)備，切斷故障電路C.調(diào)節(jié)電壓的大小D.分配電能到各個用電設(shè)備答案：B解析：主斷路器是動車組高壓電氣系統(tǒng)中的重要保護設(shè)備，當(dāng)電路發(fā)生故障時，它能夠迅速切斷故障電路，保護高壓電氣設(shè)備。控制列車的啟動和停止是由列車的控制系統(tǒng)完成；調(diào)節(jié)電壓大小一般由變壓器等設(shè)備實現(xiàn)；分配電能到各個用電設(shè)備是由配電系統(tǒng)完成。6.以下關(guān)于動車組空調(diào)系統(tǒng)的說法，錯誤的是()A.可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度B.能夠過濾車內(nèi)的空氣，提高空氣質(zhì)量C.只在夏季運行，冬季不需要工作D.可以實現(xiàn)通風(fēng)換氣功能答案：C解析：動車組空調(diào)系統(tǒng)不僅在夏季運行，冬季也需要工作。在冬季，空調(diào)系統(tǒng)可以為車內(nèi)提供暖氣，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。同時，它還可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度、過濾空氣和實現(xiàn)通風(fēng)換氣功能。7.動車組車體的材料通常采用()A.普通碳鋼B.鋁合金C.不銹鋼D.高強度塑料答案：B解析：動車組車體材料通常采用鋁合金。鋁合金具有質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕等優(yōu)點，能夠滿足動車組高速運行和輕量化的要求。普通碳鋼質(zhì)量較大，不利于列車的高速運行；不銹鋼雖然也有一定的優(yōu)點，但在動車組車體應(yīng)用中不如鋁合金廣泛；高強度塑料的強度和耐久性等方面難以滿足動車組車體的要求。8.動車組維修過程中，對零部件進(jìn)行探傷檢測的主要目的是()A.檢查零部件的外觀尺寸是否合格B.檢測零部件內(nèi)部是否存在裂紋等缺陷C.確定零部件的材料成分D.評估零部件的磨損程度答案：B解析：探傷檢測是一種無損檢測方法，主要用于檢測零部件內(nèi)部是否存在裂紋等缺陷。檢查零部件的外觀尺寸是否合格一般通過量具測量；確定零部件的材料成分通常采用化學(xué)分析等方法；評估零部件的磨損程度可以通過測量尺寸變化、觀察表面磨損情況等方式。9.動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)()A.控制列車的牽引和制動B.實現(xiàn)列車各系統(tǒng)之間的信息傳輸和控制C.監(jiān)測列車的運行狀態(tài)D.以上都是答案：D解析：動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是列車的核心控制系統(tǒng)之一，它可以控制列車的牽引和制動，實現(xiàn)列車各系統(tǒng)之間的信息傳輸和控制，同時還能監(jiān)測列車的運行狀態(tài)，確保列車的安全、穩(wěn)定運行。10.在動車組維修中，對于有故障的電子電路板，首先應(yīng)進(jìn)行的操作是()A.直接更換新的電路板B.對電路板進(jìn)行清洗C.檢查電路板的電源供應(yīng)是否正常D.對電路板上的芯片進(jìn)行編程答案：C解析：當(dāng)電子電路板出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)檢查電路板的電源供應(yīng)是否正常。因為電源問題可能是導(dǎo)致電路板故障的常見原因之一。直接更換新的電路板成本較高，且可能不是必要的；對電路板進(jìn)行清洗一般在確定不是電源問題等情況下進(jìn)行；對電路板上的芯片進(jìn)行編程通常是在確定芯片程序有問題時才進(jìn)行。二、填空題（每題3分，共15分）1.動車組的牽引系統(tǒng)主要由牽引變壓器、牽引變流器和___組成。答案：牽引電動機2.動車組的制動方式主要包括電制動和___制動。答案：空氣3.動車組維修中常用的無損檢測方法有超聲波探傷、磁粉探傷和___探傷等。答案：射線4.動車組的空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和___等部件組成。答案：節(jié)流裝置5.動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用___拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以確保信息傳輸?shù)目煽啃?。答案：冗余三、判斷題（每題2分，共10分）1.動車組的轉(zhuǎn)向架可以獨立于車體進(jìn)行維修和保養(yǎng)。()答案：√解析：轉(zhuǎn)向架是動車組的一個重要獨立部件，在維修和保養(yǎng)時可以與車體分離，進(jìn)行單獨的檢查、維修和保養(yǎng)工作。2.動車組的受電弓在運行過程中可以隨意升降。()答案：×解析：動車組的受電弓升降需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，不能隨意升降。在列車運行過程中，受電弓與接觸網(wǎng)保持接觸以獲取電能，隨意升降可能會導(dǎo)致接觸不良、拉弧等問題，影響列車的正常運行和安全。3.動車組的制動系統(tǒng)只在列車停車時起作用。()答案：×解析：動車組的制動系統(tǒng)在列車運行過程中隨時都可能起作用，不僅在停車時使用，在列車減速、調(diào)速等情況下也會發(fā)揮作用，以確保列車的運行安全和運行效率。4.動車組的高壓電氣系統(tǒng)在維修時不需要進(jìn)行接地保護。()答案：×解析：動車組的高壓電氣系統(tǒng)在維修時必須進(jìn)行接地保護。高壓電氣系統(tǒng)電壓很高，存在觸電危險，接地保護可以將可能存在的電荷引入大地，保障維修人員的安全。5.動車組的車體結(jié)構(gòu)一旦確定，在整個使用壽命內(nèi)不會發(fā)生任何變化。()答案：×解析：在動車組的使用過程中，車體結(jié)構(gòu)可能會受到各種因素的影響，如運行中的振動、沖擊、環(huán)境腐蝕等，可能會導(dǎo)致車體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋、變形等問題，需要進(jìn)行定期檢查和維修，甚至可能需要進(jìn)行局部的結(jié)構(gòu)改造。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分及其功能。(1).構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，用于安裝其他部件，承受和傳遞各種載荷。(2).輪對：由車軸和車輪組成，直接與軌道接觸，支撐車體重量，傳遞牽引力和制動力。(3).軸箱裝置：安裝在輪對軸頸上，起到固定輪對位置、減小摩擦和緩沖振動的作用。(4).懸掛系統(tǒng)：包括一系懸掛和二系懸掛，用于緩沖和減振，提高列車的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性。(5).牽引裝置：將牽引電機的驅(qū)動力傳遞到輪對上，使列車實現(xiàn)牽引運行。(6).制動裝置：用于使列車減速或停車，保證列車的運行安全。2.說明動車組受電弓的工作過程和維護要點。工作過程：-(1).升弓：當(dāng)列車需要獲取電能時，受電弓通過壓縮空氣等動力源驅(qū)動升弓裝置，使受電弓升起并與接觸網(wǎng)接觸。-(2).取流：受電弓與接觸網(wǎng)滑動接觸，將接觸網(wǎng)上的電能引入動車組的電氣系統(tǒng)。-(3).降弓：當(dāng)列車不需要獲取電能或遇到緊急情況時，受電弓通過降弓裝置降下，與接觸網(wǎng)分離。維護要點：-(1).定期檢查受電弓的滑板磨損情況，及時更換磨損嚴(yán)重的滑板，以保證良好的接觸性能。-(2).檢查受電弓的各部件連接是否牢固，有無松動、裂紋等缺陷。-(3).清潔受電弓，防止灰塵、油污等影響其性能。-(4).測試受電弓的升弓和降弓壓力，確保其符合規(guī)定要求。-(5).檢查受電弓的空氣管路是否漏氣，保證供氣系統(tǒng)正常工作。3.闡述動車組制動系統(tǒng)的組成和工作原理。組成：-(1).電制動系統(tǒng)：包括再生制動和電阻制動，通過牽引電機的反轉(zhuǎn)將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能。-(2).空氣制動系統(tǒng)：主要由空氣壓縮機、制動控制裝置、制動缸等組成，利用壓縮空氣產(chǎn)生制動力。-(3).防滑裝置：用于防止車輪在制動過程中抱死，提高制動效率和安全性。-(4).停車制動裝置：用于在列車停車時保持列車靜止。工作原理：-(1).當(dāng)列車需要制動時，首先由電制動系統(tǒng)發(fā)揮作用。在高速運行時，再生制動將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋回電網(wǎng)；當(dāng)速度降低到一定程度時，電阻制動將多余的電能消耗在電阻上。-(2).隨著列車速度的進(jìn)一步降低，電制動的制動力逐漸減小，此時空氣制動系統(tǒng)開始輔助工作，通過制動控制裝置控制壓縮空氣進(jìn)入制動缸，使制動閘片與車輪或制動盤接觸，產(chǎn)生制動力。-(3).防滑裝置實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測到車輪有抱死趨勢時，調(diào)整制動壓力，防止車輪抱死。-(4).停車制動裝置在列車停車后施加制動力，確保列車在停車狀態(tài)下保持靜止。五、案例分析題（共20分）1.某動車組在運行過程中，司機發(fā)現(xiàn)列車的速度顯示異常，同時制動系統(tǒng)自動啟動。請分析可能的原因，并提出相應(yīng)的維修和處理措施?？赡艿脑颍?(1).速度傳感器故障：速度傳感器是測量列車速度的關(guān)鍵部件，如果傳感器出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致速度顯示異常，同時制動系統(tǒng)可能會誤以為列車出現(xiàn)超速等異常情況而自動啟動。-(2).網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)故障：網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳輸和處理列車的各種信息，包括速度信息。如果網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致速度信息傳輸錯誤或丟失，從而引發(fā)制動系統(tǒng)的誤動作。-(3).制動系統(tǒng)自身故障：制動系統(tǒng)的控制裝置或執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致制動系統(tǒng)誤啟動，同時也可能影響速度顯示。-(4).牽引系統(tǒng)故障：牽引系統(tǒng)與速度控制密切相關(guān)，如果牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致列車速度異常，進(jìn)而觸發(fā)制動系統(tǒng)。維修和處理措施：-(1).檢查速度傳感器：使用專業(yè)的檢測設(shè)備對速度傳感器進(jìn)行檢測，確定傳感器是否損壞。如果傳感器損壞，及時更換新的傳感器。-(2).檢查網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)：對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，包括網(wǎng)絡(luò)線路、節(jié)點設(shè)備等。檢查是否存在線路松動、短路等問題，如有需要，進(jìn)行修復(fù)或更換相關(guān)設(shè)備。-(3).檢查制動系統(tǒng)：對制