(2025年)普鐵線路專業(yè)管理和技術(shù)人員知識競賽題庫附答案一、選擇題1.普速鐵路線路允許速度大于120km/h的線路，軌枕配置為（）根/km。A.1667B.1760C.1840D.1920答案：A解析：普速鐵路線路允許速度大于120km/h的線路，軌枕配置通常為1667根/km，這樣的配置能較好地滿足軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載要求。2.鋼軌的類型以（）表示。A.每米質(zhì)量B.軌高C.軌頭寬度D.軌底寬度答案：A解析：鋼軌類型是按每米大致質(zhì)量來區(qū)分的，如常見的43kg/m、50kg/m、60kg/m等鋼軌，所以以每米質(zhì)量表示。3.無縫線路長軌條的焊縫部位應避開道口、橋頭等，距橋臺邊墻不得小于（）m。A.2B.3C.5D.10答案：C解析：為保證無縫線路的穩(wěn)定性和安全性，長軌條的焊縫部位距橋臺邊墻不得小于5m，避免因特殊地段的復雜工況影響焊縫質(zhì)量。4.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：B解析：線路大、中修后，無墊層的碎石道床枕下清砟厚度規(guī)定不得小于300mm，以保證道床有足夠的彈性和承載能力。5.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內(nèi)遞減，如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B解析：曲線軌距加寬遞減率不得大于2‰，這樣能保證列車平穩(wěn)通過曲線地段，避免因軌距變化過快對列車運行產(chǎn)生不利影響。二、判斷題1.普通單開道岔轍叉號數(shù)越大，轍叉角越小，導曲線半徑越大，允許側(cè)向通過速度越高。（）答案：正確解析：轍叉號數(shù)與轍叉角成反比，與導曲線半徑成正比，號數(shù)越大，側(cè)向通過速度就越高，這是道岔的基本特性。2.線路上的傷損鋼軌可以不及時更換，只要加強檢查就行。（）答案：錯誤解析：傷損鋼軌會影響軌道的安全性和穩(wěn)定性，嚴重時可能導致列車脫軌等事故，必須及時更換，不能僅靠加強檢查。3.無縫線路在鎖定軌溫以上時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生拉應力。（）答案：錯誤解析：無縫線路在鎖定軌溫以上時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生壓應力；在鎖定軌溫以下時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生拉應力。4.道床的主要作用是支承軌枕，把來自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基；固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動。（）答案：正確解析：道床具有支承軌枕、傳遞壓力、固定軌枕位置等重要作用，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。5.曲線外軌超高是為了平衡列車在曲線上運行時所產(chǎn)生的離心力。（）答案：正確解析：設置曲線外軌超高可以使列車在曲線上運行時，自身重力和軌道支持力的合力更好地平衡離心力，提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性。三、簡答題1.簡述鋼軌傷損的分類及判定標準。答案：鋼軌傷損分為輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷三類。-輕傷判定標準：例如鋼軌頭部磨耗超過一定限度但未達到重傷標準；鋼軌頂面擦傷深度達到一定值等。如50kg/m及以下鋼軌，頭部垂直磨耗，在正線上超過4mm，到發(fā)線上超過6mm，其他站線上超過8mm，可判定為輕傷。-輕傷有發(fā)展判定標準：輕傷傷損繼續(xù)發(fā)展，如傷損部位的裂紋有擴展趨勢等情況。-重傷判定標準：如鋼軌頭部有透銹，鋼軌頂面剝落掉塊長度超過一定值且深度超過一定值；鋼軌出現(xiàn)折斷等情況。如鋼軌頂面剝落掉塊長度超過30mm且深度超過8mm，判定為重傷。2.無縫線路的鎖定軌溫有什么重要意義，如何保證鎖定軌溫符合要求？答案：無縫線路鎖定軌溫的重要意義：-無縫線路鎖定軌溫是決定鋼軌內(nèi)部應力大小和分布的關(guān)鍵參數(shù)。鎖定軌溫合理，能使鋼軌在不同的外界溫度條件下，內(nèi)部應力處于安全范圍內(nèi)，保證無縫線路的穩(wěn)定性和安全性。-若鎖定軌溫不準確，可能導致鋼軌在溫度變化時產(chǎn)生過大的拉應力或壓應力，引發(fā)脹軌跑道或鋼軌折斷等事故。保證鎖定軌溫符合要求的方法：-施工時準確測量軌溫：在鋪設無縫線路或進行應力放散等作業(yè)時，要使用準確可靠的測溫設備，在合適的時間段測量軌溫，確保鎖定軌溫在設計規(guī)定的范圍內(nèi)。-做好記錄和標識：對鎖定軌溫進行詳細記錄，并在鋼軌上做好明顯標識，便于后續(xù)的維護和管理。-定期監(jiān)測和調(diào)整：通過位移觀測樁等設備定期監(jiān)測鋼軌的位移情況，當發(fā)現(xiàn)鎖定軌溫發(fā)生變化或不符合要求時，及時進行應力放散等調(diào)整作業(yè)。3.道岔的主要幾何尺寸有哪些，各有什么作用？答案：道岔的主要幾何尺寸及作用如下：-軌距：道岔不同部位的軌距有特定要求。如基本軌前端軌距、尖軌尖端軌距等，軌距的準確設置能保證列車車輪順利通過道岔，防止脫軌等事故。-尖軌動程：指尖軌扳動時，尖端的移動距離。合適的尖軌動程能確保尖軌與基本軌可靠密貼，保證列車通過時的安全性和穩(wěn)定性。-轍叉角：轍叉角的大小決定了道岔的號數(shù)，影響列車側(cè)向通過的速度和安全性。轍叉角越小，導曲線半徑越大，允許側(cè)向通過速度越高。-導曲線半徑：導曲線半徑影響列車側(cè)向通過道岔時的離心力大小。半徑越大，離心力越小，列車通過越平穩(wěn)、安全。四、案例分析題某普鐵線路在一次巡檢中發(fā)現(xiàn)一段無縫線路出現(xiàn)了脹軌現(xiàn)象，現(xiàn)場測量該地段的軌溫比鎖定軌溫高了20℃，且部分鋼軌有明顯的變形。1.分析脹軌現(xiàn)象產(chǎn)生的可能原因。答案：脹軌現(xiàn)象產(chǎn)生的可能原因如下：-鎖定軌溫不準確：施工時鎖定軌溫測量有誤，導致實際鎖定軌溫與設計鎖定軌溫存在偏差，當軌溫升高時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生過大的壓應力，容易引發(fā)脹軌。-道床阻力不足：道床的橫向和縱向阻力是抵抗鋼軌脹軌的重要因素。如果道床缺砟、道床板結(jié)等，會使道床阻力降低，無法有效約束鋼軌的膨脹，從而導致脹軌。-軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)不良：如扣件松動、軌枕失效等，會使軌道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性變差，不能有效地固定鋼軌，在溫度變化時，鋼軌容易發(fā)生位移和變形，引發(fā)脹軌。-外部環(huán)境影響：如線路周邊有熱源（如工廠排放的熱氣等），可能導致局部軌溫異常升高，超過正常范圍，使鋼軌內(nèi)部壓應力過大而脹軌。2.針對此次脹軌現(xiàn)象，應采取哪些緊急處理措施？答案：針對此次脹軌現(xiàn)象，應采取以下緊急處理措施：-立即設置防護：在脹軌地段兩端設置停車信號防護，阻止列車進入該地段，確保行車安全。-降低軌溫：可采用澆水等方法降低鋼軌溫度，但要注意澆水的方式和范圍，避免因局部降溫過快導致鋼軌產(chǎn)生過大的溫度應力。-整正軌道：在軌溫降低后，對變形的鋼軌進行整正?？墒褂靡簤浩饟艿榔鞯裙ぞ撸瑢撥壔謴偷秸５奈恢煤蜖顟B(tài)。-加強軌道結(jié)構(gòu)：緊固松動的扣件，更換失效的軌枕，補充道床砟，提高道床阻力和軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。-監(jiān)測軌溫：持續(xù)監(jiān)測該地段的軌溫變化情況，直至軌溫恢復正常且軌道狀態(tài)穩(wěn)定。同時，對脹軌地段進行加密巡檢，確保不再出現(xiàn)類似問題。3.為防止類似脹軌現(xiàn)象再次發(fā)生，應采取哪些長期預防措施？答案：為防止類似脹軌現(xiàn)象再次發(fā)生，應采取以下長期預防措施：-嚴格控制鎖定軌溫：在施工和維修作業(yè)中，準確測量和控制鎖定軌溫，確保其符合設計要求。定期對鎖定軌溫進行復核和調(diào)整。-加強道床維護：定期對道床進行清篩、補充砟石等作業(yè)，保持道床的彈性和阻力。防止道床板結(jié)和缺砟現(xiàn)象的發(fā)生。-強化軌道結(jié)構(gòu)檢查：建立健全軌道結(jié)構(gòu)檢查制度，定期對扣件、軌枕等軌道部件進行檢查和維護。及時更換松動、損壞的扣件和失效的軌枕，保證軌道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。-做好軌溫監(jiān)測：在無縫線路地段設置軌溫監(jiān)測設備，實時掌握軌溫變化情況。當軌溫接近或超過允許范圍時，及時采取相應的預防措施。-加強人員培訓：對線路維護人員進行專業(yè)培訓，提高他們對無縫線路脹軌等病害的認識和處理能力。使其能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患。五、論述題1.論述普鐵線路專業(yè)管理中，如何做好軌道設備的日常養(yǎng)護工作。答案：在普鐵線路專業(yè)管理中，做好軌道設備的日常養(yǎng)護工作至關(guān)重要，以下從多個方面進行論述：-建立完善的養(yǎng)護制度和計劃：制定科學合理的軌道設備養(yǎng)護制度，明確養(yǎng)護工作的標準、流程和責任人。根據(jù)軌道設備的類型、使用狀況和運行環(huán)境等因素，制定詳細的年度、季度和月度養(yǎng)護計劃，確保養(yǎng)護工作有計劃、有步驟地進行。-加強軌道幾何尺寸的檢查和調(diào)整：定期對軌道的軌距、水平、高低、方向等幾何尺寸進行檢查，使用專業(yè)的測量工具和設備，如軌距尺、水準儀等。發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超出允許偏差時，及時進行調(diào)整，保證列車運行的平穩(wěn)性和安全性。例如，對于軌距的檢查，要按照規(guī)定的周期和方法進行，發(fā)現(xiàn)軌距變化時，通過調(diào)整扣件等方式進行糾正。-做好鋼軌的檢查和維護：加強對鋼軌的探傷檢查，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的傷損情況。對于輕傷鋼軌要做好標記和跟蹤觀察，對于重傷鋼軌要及時更換。同時，要定期對鋼軌進行打磨，消除鋼軌表面的不平順，減少車輪與鋼軌的磨耗，提高列車運行的舒適性。例如，采用超聲波探傷儀對鋼軌進行探傷，每年對重點地段的鋼軌進行多次探傷檢查。-維護道床的良好狀態(tài)：道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，要定期對道床進行清篩，清除道床內(nèi)的雜物和臟污，保證道床的彈性和排水性能。補充缺失的砟石，使道床的厚度和飽滿度符合要求。同時，要注意道床的邊坡穩(wěn)定，防止道床坍塌等情況的發(fā)生。-確保軌道附屬設備的正常運行：軌道附屬設備如扣件、軌枕、道岔等的正常運行對軌道的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。要定期檢查扣件的緊固情況，及時擰緊松動的扣件；檢查軌枕的狀態(tài)，更換失效的軌枕；對道岔進行全面的檢查和維護，包括尖軌、轍叉等部位的檢查和調(diào)整，保證道岔的轉(zhuǎn)換靈活和密貼良好。-加強日常巡檢和應急處理能力：安排專人進行日常巡檢，及時發(fā)現(xiàn)軌道設備的異常情況和安全隱患。建立應急處理機制，制定應急預案，配備必要的應急物資和設備。當發(fā)生軌道設備故障或突發(fā)事件時，能夠迅速響應，采取有效的處理措施，盡快恢復線路的正常運行。2.論述普鐵線路技術(shù)人員應具備哪些專業(yè)知識和技能，以適應線路管理和維護的需求。答案：普鐵線路技術(shù)人員應具備以下專業(yè)知識和技能，以適應線路管理和維護的需求：-軌道結(jié)構(gòu)知識：深入了解普鐵線路的軌道結(jié)構(gòu)組成，包括鋼軌、軌枕、道床、扣件等部件的類型、性能和作用。掌握不同軌道結(jié)構(gòu)在不同線路條件下的設計要求和使用特點，能夠根據(jù)實際情況進行軌道結(jié)構(gòu)的選型和優(yōu)化。例如，要清楚不同類型鋼軌的適用范圍和優(yōu)缺點，以及如何根據(jù)線路的運量、速度等因素選擇合適的鋼軌。-線路幾何尺寸知識：熟悉普鐵線路的各種幾何尺寸標準和要求，如軌距、水平、高低、方向等。能夠準確測量和分析線路幾何尺寸的變化情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理超標的問題。掌握線路幾何尺寸調(diào)整的方法和技術(shù)，如使用起撥道器等設備進行軌道的整正。-鋼軌傷損知識：掌握鋼軌傷損的分類、判定標準和檢測方法。能夠運用探傷設備對鋼軌進行探傷檢查，準確判斷傷損的類型和程度，并根據(jù)傷損情況制定合理的處理方案。了解鋼軌傷損產(chǎn)生的原因和預防措施，從源頭上減少鋼軌傷損的發(fā)生。-無縫線路知識：熟悉無縫線路的基本原理、鎖定軌溫的概念和重要性。掌握無縫線路的鋪設、應力放散和維護技術(shù)，能夠處理無縫線路的脹軌跑道、鋼軌折斷等常見問題。了解無縫線路在不同溫度條件下的力學性能和變化規(guī)律，確保無縫線路的安全運行。-道岔知識：了解道岔的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和主要幾何尺寸。掌握道岔的鋪設、安裝和維護技術(shù)，能夠?qū)Φ啦淼募廛墶⑥H叉等關(guān)鍵部位進行檢查和調(diào)整，保證道岔的轉(zhuǎn)換靈活和密貼良好。熟悉道岔的常見故障和處理方法，提高道岔的可靠性和安全性。-測量和檢測技能：具備使用各種測量和檢測設備的能力，如軌距尺、水準儀、全站儀、探傷儀等。能夠準確采集線路設備的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進行分析和處理。掌握數(shù)據(jù)分析和處理的方法，通過對數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)線路設備存在的問題和潛在隱患。-施工和維修技能：掌握普鐵線路施工和維修的基本工藝和方法，如線路鋪設、軌道更換、道床清篩等。能夠組織和指導施工隊伍進行線路施工和維修作業(yè)，確保施工質(zhì)量和安全。了解施工過程中的安全注