2024上海上海市工程建設(shè)規(guī)范城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)AcceptancestandardoffullyautomaticoperationsystemforurbanrailtransitDG/TJ08—2442—2023J17272—2023主編單位:上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)部門:上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)施行日期:2024年4月1日上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)文件上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)主編的《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》,經(jīng)我委審核,現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJ08—2442—2實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)管理,上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)解釋。上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)2023年11月1日—1—根據(jù)上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)<2021年上海市工程建設(shè)規(guī)范、建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃>的通知》(滬建標(biāo)定〔2020〕771號(hào))的要求,上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同有關(guān)單位,經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上制定了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容有:總則;術(shù)語(yǔ);縮略語(yǔ);基本規(guī)定;功能驗(yàn)收;安全驗(yàn)收;附錄A~C。各單位及相關(guān)人員在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中,如有意見(jiàn)和建議,請(qǐng)反饋至上海市交通委員會(huì)(地址:上海市世博村路300號(hào)1號(hào)樓;郵編:200125;E-mail:shjtbiaozhun@126.com),上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)(地址:上海市建國(guó)東路525號(hào)18樓;郵編:200025;E-mail:sjx63903418@163.com),上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站(地址:上海市小木橋路683號(hào);郵編:200032;E-mail:shgcbz@163.com),以便今后修訂時(shí)參考。主編單位:上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)參編單位:卡斯柯信號(hào)有限公司上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司上海申通軌道交通檢測(cè)認(rèn)證有限公司上海申通軌道交通研究咨詢有限公司上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司主要起草人:周淮張璇馬偉杰馬能藝?yán)罱蚋儿i王偉雯包天剛朱仰瑞朱軍林朱宏朱翔劉德偉麥新晨李明峰—2—楊濤楊超華吳之珺余海濱汪小勇張國(guó)剛張凱陳紹文陳浩飛范慶寶范曉棟南楠洪海珠洪翔費(fèi)薄俊夏蕓凌小雀管國(guó)良熊金紅薛強(qiáng)主要審查人:譚企坤張偉國(guó)王大慶劉志鋼劉璠印禎民盛雄偉上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站—1—1總則 12術(shù)語(yǔ) 23縮略語(yǔ) 44基本規(guī)定 55功能驗(yàn)收 65.1一般規(guī)定 65.2指標(biāo)檢驗(yàn) 65.3功能檢驗(yàn) 85.4性能檢驗(yàn) 236安全驗(yàn)收 276.1一般規(guī)定 276.2安全性審核 276.3安全配置檢查 28附錄A指標(biāo)計(jì)算方法 31附錄B功能驗(yàn)收記錄 36附錄C安全驗(yàn)收記錄 37本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 41引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 42條文說(shuō)明 43—2—Contents1Generalprovisions 12Terms 23Abbreviations 44Basicrequirements 55Functionalacceptance 65.1Generalrequirements 65.2Indicatortest 65.3Functionaltest 85.4Performancetest 236Safetyacceptance 276.1Generalrequirements 276.2Safetyreview 276.3Safetyconfigurationinspection 28AppendixACalculationmethodofperformanceindicator 31AppendixBFunctionalacceptancereport 36AppendixCSafetyacceptancereport 37Explanationofwordinginthisstandard 41Listofquotedstandards 42Explanationofprovisions 43—1—1總則1.0.1為加強(qiáng)城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)工程質(zhì)量管理,明確城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收要求,特制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于以GoA4等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的城市軌道交通新建與改擴(kuò)建工程。1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能與安全的驗(yàn)收。1.0.4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的工程質(zhì)量驗(yàn)收,除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外,尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！?—2術(shù)語(yǔ)2.0.1全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)fullyautomaticoperationsystem采用無(wú)人駕駛或無(wú)人干預(yù)的自牽引列車的城市軌道交通系統(tǒng)。2.0.2核心系統(tǒng)coresystem2.0.3喚醒a(bǔ)wake對(duì)休眠列車上電、執(zhí)行綜合自檢(含相關(guān)核心系統(tǒng)自檢及聯(lián)合測(cè)試)并反饋喚醒成功或失敗狀態(tài)的過(guò)程。2.0.4列車站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位jog列車在一定范圍內(nèi)未能精確停站后,自動(dòng)再次對(duì)位停車。設(shè)置于站臺(tái)上的按鈕,用于人工確認(rèn)全自動(dòng)運(yùn)行列車清客完成后自動(dòng)觸發(fā)下線作業(yè)。2.0.6休眠sleep列車執(zhí)行斷開(kāi)常用負(fù)載及斷電(除永久負(fù)載外)的過(guò)程。2.0.7車門緊急解鎖裝置emergencyhandledevice設(shè)置于車輛客室門旁的緊急操作裝置,激活后用于列車停車后解鎖車門。2.0.8乘客緊急對(duì)講interphonehandle設(shè)置于列車客室內(nèi)的緊急操作裝置,激活后用于乘客和中心列車值守人員的直接對(duì)講。2.0.9工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)staffprotectingkeyswitch設(shè)置于室內(nèi)或線路側(cè),為運(yùn)營(yíng)及維護(hù)人員進(jìn)入全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域提供安全防護(hù)。工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)激活后,全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)為其建立安全防護(hù)分區(qū),分區(qū)內(nèi)的ATP防護(hù)列車(FAM、AM或—3—CM模式列車)立即停車或保持靜止?fàn)顟B(tài)不發(fā)生移動(dòng),分區(qū)外的ATP防護(hù)列車不允許進(jìn)入分區(qū)內(nèi)。2.0.10蠕動(dòng)模式creepautomaticmode全自動(dòng)運(yùn)行模式下,當(dāng)車輛發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障、或信號(hào)與車輛牽引/制動(dòng)接口故障時(shí),由控制中心人工遠(yuǎn)程確認(rèn)后,采用備用接口在信號(hào)系統(tǒng)的防護(hù)下直接控制車輛的牽引制動(dòng)系統(tǒng)低速運(yùn)行至站臺(tái)的運(yùn)行模式。2.0.11遠(yuǎn)程限制駕駛模式remotespeedrestrictivemode全自動(dòng)運(yùn)行列車丟失定位后,通過(guò)中心人工遠(yuǎn)程授權(quán),控制列車自動(dòng)運(yùn)行重新獲得定位,恢復(fù)全自動(dòng)運(yùn)行。2.0.12障礙物探測(cè)obstacledetection被動(dòng)或主動(dòng)探測(cè)列車前方障礙物并進(jìn)行障礙物報(bào)警,列車觸發(fā)緊急制動(dòng)或常用制動(dòng)停車。2.0.13對(duì)位隔離faultisolation對(duì)故障車門執(zhí)行隔離操作后,列車到站后自動(dòng)隔離該車門所對(duì)應(yīng)的站臺(tái)滑動(dòng)門,該站臺(tái)滑動(dòng)門不執(zhí)行開(kāi)門動(dòng)作;對(duì)故障站臺(tái)滑動(dòng)門執(zhí)行隔離操作后,列車到站后自動(dòng)隔離該站臺(tái)滑動(dòng)門所對(duì)應(yīng)的車門,該車門不執(zhí)行開(kāi)門動(dòng)作。2.0.14聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門按鈕linkageopen/closebutton設(shè)置于站臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)車門/站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)的按鈕,可用于站臺(tái)清客及車門/站臺(tái)門再關(guān)門等。2.0.15間隙探測(cè)裝置gapdetectiondevice設(shè)置于站臺(tái)滑動(dòng)門旁的探測(cè)裝置,用于站臺(tái)門與車門間夾人夾物情況的自動(dòng)探測(cè),探得后阻止站臺(tái)區(qū)域列車動(dòng)車。2.0.16安全完整性等級(jí)safetyintegritylevel許多已規(guī)定的斷續(xù)的數(shù)值之一,這些數(shù)值規(guī)定了分配給安全相關(guān)系統(tǒng)的安全功能的安全完整性要求。數(shù)值越大,安全完整性等級(jí)越高。—4—3縮略語(yǔ)AM:automaticmode,列車自動(dòng)駕駛模式ATS:automatictrainsupervision,列車自動(dòng)監(jiān)控ATO:automatictrainoperation,列車自動(dòng)運(yùn)行ATP:automatictrainprotection,列車自動(dòng)防護(hù)CAM:creepautomaticmode,蠕動(dòng)模式CM:codedmanual,列車自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式CCTV:closed-circuittelevision,閉路電視DCC:depotcontrolcenter,車輛基地控制中心FAM:fullyautomaticmode,全自動(dòng)運(yùn)行模式GoA:gradeofautomation,自動(dòng)化等級(jí)IPH:interphonehandle,乘客緊急對(duì)講ISCS:integratedsupervisorycontrolsystem,綜合監(jiān)控系統(tǒng)OCC:operationcontrolcenter,控制中心PA:public-address,廣播PIS:passengerinformationsystem,乘客信息系統(tǒng)SIL:safetyintegritylevel,安全完整性等級(jí)SPKS:staffprotectionkeyswitch,工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)TCMS:traincontrolandmanagementsystem,列車控制與管理系統(tǒng)—5—4基本規(guī)定4.0.1城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收的前提條件應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)在各核心系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行,并提供調(diào)試、聯(lián)調(diào)證明文件。2應(yīng)在各核心系統(tǒng)的安全管理工作及第三方安全評(píng)估完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。4.0.2城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收的檢驗(yàn)批為全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目全部檢驗(yàn),全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)符合表4.0.2的規(guī)定。表4.0.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)驗(yàn)收內(nèi)容和主控項(xiàng)目驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容主控項(xiàng)目全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能驗(yàn)收全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)5.2.1,5.2.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可靠性指標(biāo)5.2.1,5.2.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能5.3.1~5.3.32全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)性能全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)安全驗(yàn)收全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)安全完整性等級(jí)6.2.1,6.2.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)車輛基地安全配置6.3.1全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)車站安全配置6.3.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車安全配置6.3.34.0.3檢驗(yàn)批質(zhì)量合格應(yīng)符合下列規(guī)定:1主控項(xiàng)目經(jīng)檢驗(yàn)、審核以及檢查,符合相關(guān)檢驗(yàn)要求。2具有完整的檢驗(yàn)操作方案和檢驗(yàn)記錄?！?—5功能驗(yàn)收5.1一般規(guī)定5.1.1城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)具備以下全自動(dòng)運(yùn)行功能:列車喚醒、列車自動(dòng)出入庫(kù)、列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門、列車站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位、列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車、列車自動(dòng)折返、站臺(tái)自動(dòng)清客、遠(yuǎn)程臨時(shí)清客、系統(tǒng)自動(dòng)扣車、列車工況模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換、列車工況模式人工設(shè)置、FAM模式指示燈、列車自動(dòng)鳴笛(如有)、列車自動(dòng)洗車、列車休眠、列車遠(yuǎn)程在線檢測(cè)、列車遠(yuǎn)程控制、車門遠(yuǎn)程控制(如有)、遠(yuǎn)程廣播及乘客信息發(fā)布、遠(yuǎn)程車載視頻圖像調(diào)用、乘客緊急對(duì)講、列車與中心聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程停車、緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解、工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)、信號(hào)授權(quán)解鎖逃生門、蠕動(dòng)模式、遠(yuǎn)程限制駕駛模式駕駛列車(如有)、列車障礙物探測(cè)、車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離、站臺(tái)聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門、站臺(tái)門間隙探測(cè)。5.1.2應(yīng)以全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)文件為依據(jù),在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)逐項(xiàng)檢驗(yàn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)指標(biāo)、功能及性能是否符合設(shè)計(jì)要求,并形成相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄。5.1.3檢驗(yàn)記錄應(yīng)至少包括檢驗(yàn)前提、檢驗(yàn)步驟、檢驗(yàn)要求和檢驗(yàn)結(jié)果。5.2指標(biāo)檢驗(yàn)5.2.1應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車運(yùn)行圖,在全自動(dòng)運(yùn)行模式下連續(xù)組織行車90d以上,對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)和全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合下列—7—要求:1列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于99.5%。2列車正點(diǎn)率不低于99.5%。3列車服務(wù)可靠度不低于30萬(wàn)列公里/次。4列車退出正線運(yùn)行故障率不高于0.3次/萬(wàn)列公里。5車輛系統(tǒng)故障率不高于0.4次/萬(wàn)列公里。6信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬(wàn)列公里。7站臺(tái)門故障率不高于0.2次/萬(wàn)次。8專用無(wú)線通信系統(tǒng)可用性不低于99.99%。9綜合監(jiān)控系統(tǒng)可用性不低于99.9%。10退出全自動(dòng)運(yùn)行模式率不高于1次/萬(wàn)列公里。11列車喚醒自檢成功率不低于98%。5.2.2初期運(yùn)營(yíng)前,應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車運(yùn)行圖,在全自動(dòng)運(yùn)行模式下連續(xù)組織行車20d以上,對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)和全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合下列要求:1列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于99%。2列車正點(diǎn)率不低于98.5%。3列車服務(wù)可靠度不低于12萬(wàn)列公里/次。4列車退出正線運(yùn)行故障率不高于0.3次/萬(wàn)列公里。5車輛系統(tǒng)故障率不高于1次/萬(wàn)列公里。6信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬(wàn)列公里。7站臺(tái)門故障率不高于0.6次/萬(wàn)次。8退出全自動(dòng)運(yùn)行模式率不高于2次/萬(wàn)列公里。9列車喚醒自檢成功率不低于95%。5.2.3針對(duì)貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程,除站臺(tái)門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外,其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。5.2.4對(duì)于專用無(wú)線通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可用性檢驗(yàn),應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工單位出具的可用性報(bào)告進(jìn)行審核,并確認(rèn)符合—8—上述可用性要求。5.3功能檢驗(yàn)5.3.1列車喚醒功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.1的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取不少于10%的運(yùn)用列車;抽取1座車輛基地不少于1個(gè)休眠喚醒點(diǎn);抽取不少于1個(gè)正線休眠喚醒點(diǎn)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.1列車喚醒功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車喚醒功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法通過(guò)自動(dòng)喚醒、遠(yuǎn)程人工喚醒和就地人工喚醒3種方式進(jìn)行測(cè)試:a)上電在自動(dòng)喚醒或遠(yuǎn)程人工喚醒檢驗(yàn)時(shí),其中自動(dòng)喚醒應(yīng)能根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)喚醒列車,遠(yuǎn)程人工喚醒在OCC/DCC調(diào)度工作站對(duì)列車進(jìn)行喚醒操作,就地人工喚醒由操作人員在車內(nèi)手動(dòng)操作喚醒列車,觀察列車是否上電成功。b)綜合自檢觀察車載信號(hào)系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)是否進(jìn)行自檢并記錄聯(lián)合測(cè)試狀態(tài)。c)喚醒結(jié)果觀察并記錄OCC/DCC調(diào)度工作站顯示喚醒狀態(tài)結(jié)果要求a)上電系統(tǒng)或人工對(duì)成功休眠的列車實(shí)施上電。b)綜合自檢車載信號(hào)系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)完成并通過(guò)自檢后自動(dòng)進(jìn)入聯(lián)合測(cè)試,包括施加/釋放制動(dòng)和開(kāi)/關(guān)門,并在OCC/DCC調(diào)度工作站上顯示綜合自檢結(jié)果。c)喚醒結(jié)果OCC/DCC調(diào)度工作站顯示列車喚醒成功或失敗的信息。注:在車輛基地停車列檢庫(kù)及正線存車線的綜合自檢進(jìn)行左/右側(cè)車門開(kāi)關(guān);在站臺(tái)的綜合自檢不進(jìn)行車門開(kāi)關(guān)—9—5.3.2列車自動(dòng)出入庫(kù)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.2的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:所有車輛基地;分別抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.2列車自動(dòng)出入庫(kù)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)出入庫(kù)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載出入庫(kù)計(jì)劃后,觀察并記錄:a)列車是否根據(jù)出庫(kù)計(jì)劃自動(dòng)從車輛基地停車股道出發(fā),并自動(dòng)運(yùn)行至出入線接軌站;b)列車是否根據(jù)入庫(kù)計(jì)劃自動(dòng)從出入線接軌站回庫(kù),并自動(dòng)運(yùn)行至車輛基地停車股道結(jié)果要求列車根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行自動(dòng)出入庫(kù)運(yùn)行5.3.3列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.3的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取不少于50%站臺(tái)側(cè)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.3列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車進(jìn)站后,觀察并記錄:a)列車在站臺(tái)停準(zhǔn)后,觀察并記錄車門及站臺(tái)門是否自動(dòng)打開(kāi);b)停站時(shí)間結(jié)束,觀察車門是否發(fā)出聲光提示并與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉結(jié)果要求a)列車到站停準(zhǔn)后,車門/站臺(tái)門自動(dòng)打開(kāi);b)停站時(shí)間結(jié)束,車門發(fā)出聲光提示并與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉5.3.4列車站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)量檢查、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.4列車站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車從前一站發(fā)車后,通過(guò)工具設(shè)置欠停、過(guò)停距離,或通過(guò)模擬設(shè)備故障,觀察并記錄列車到站后相關(guān)運(yùn)行情況:a)當(dāng)設(shè)置的欠停距離在自動(dòng)對(duì)位范圍內(nèi)通過(guò)工具測(cè)量列車是否欠停在自動(dòng)對(duì)位范圍內(nèi),觀察并記錄是否不自動(dòng)開(kāi)車門和站臺(tái)門、是否自動(dòng)對(duì)位。自動(dòng)對(duì)位成功后,觀察并記錄車門及站臺(tái)門是否自動(dòng)打開(kāi)。b)當(dāng)設(shè)置的過(guò)停距離在自動(dòng)對(duì)位范圍內(nèi)通過(guò)工具測(cè)量列車是否過(guò)停在自動(dòng)對(duì)位范圍內(nèi),觀察并記錄是否不自動(dòng)開(kāi)車門和站臺(tái)門、是否自動(dòng)對(duì)位。自動(dòng)對(duì)位成功后,觀察并記錄車門及站臺(tái)門是否自動(dòng)打開(kāi)。c)當(dāng)設(shè)置的過(guò)停距離超過(guò)自動(dòng)對(duì)位范圍通過(guò)工具測(cè)量列車是否過(guò)停在自動(dòng)對(duì)位范圍外,觀察并記錄列車是否自動(dòng)向下一站運(yùn)行或于站臺(tái)停車不自動(dòng)發(fā)車。d)當(dāng)設(shè)置列車在站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位次數(shù)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)上限后仍未完成對(duì)位觀察并記錄列車是否自動(dòng)向下一站運(yùn)行或于站臺(tái)停車不自動(dòng)發(fā)車結(jié)果要求列車在自動(dòng)對(duì)位范圍內(nèi)停車,車門和站臺(tái)門不自動(dòng)打開(kāi),列車進(jìn)行自動(dòng)對(duì)位成功后,車門及站臺(tái)門自動(dòng)打開(kāi)。列車過(guò)停距離超過(guò)自動(dòng)對(duì)位范圍或站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位次數(shù)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)上限后仍未完成自動(dòng)對(duì)位,自動(dòng)向下一站運(yùn)行或于站臺(tái)停車不自動(dòng)發(fā)車5.3.5列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.5的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取不少于50%站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.5列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車發(fā)車條件滿足后,觀察并記錄:a)列車是否自動(dòng)發(fā)車;b)列車自動(dòng)發(fā)車后車輛PA是否播放離站信息結(jié)果要求滿足發(fā)車條件后,列車自動(dòng)發(fā)車離站,車輛PA播放離站信息5.3.6列車自動(dòng)折返功能檢驗(yàn)符合表5.3.6的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;所有運(yùn)營(yíng)折返點(diǎn)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.6列車自動(dòng)折返功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)折返功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)站前折返列車自動(dòng)停站后,觀察并記錄列車車門和站臺(tái)門的狀態(tài)、OCC調(diào)度工作站是否顯示自動(dòng)辦理發(fā)車進(jìn)路、列車是否完成激活端換端;停站時(shí)間結(jié)束后,觀察并記錄列車車門和站臺(tái)門狀態(tài)及列車運(yùn)行情況。b)站后折返列車停站時(shí)間結(jié)束后,觀察并記錄列車車門和站臺(tái)門的狀態(tài)及列車運(yùn)行情況;列車停至折返線后,觀察OCC調(diào)度工作站是否顯示自動(dòng)辦理發(fā)車進(jìn)路,列車完成行駛方向轉(zhuǎn)換;折返線停車時(shí)間結(jié)束后,觀察并記錄列車運(yùn)行情況結(jié)果要求a)站前折返列車自動(dòng)停站,列車車門和站臺(tái)門自動(dòng)打開(kāi)并保持開(kāi)啟,OCC調(diào)度工作站顯示發(fā)車進(jìn)路已自動(dòng)辦理,同時(shí)列車完成激活端換端;停站時(shí)間結(jié)束后,列車車門和站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉并自動(dòng)離站。b)站后折返停站時(shí)間結(jié)束后,列車車門和站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉,列車自動(dòng)運(yùn)行至站后折返線;列車停至折返線后,OCC調(diào)度工作站顯示發(fā)車進(jìn)路已自動(dòng)辦理,列車完成激活端換端;折返線停車時(shí)間結(jié)束后,列車自動(dòng)駛離折返線5.3.7站臺(tái)自動(dòng)清客功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.7的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;所有自動(dòng)清客站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.7站臺(tái)自動(dòng)清客功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱站臺(tái)自動(dòng)清客功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)列車根據(jù)時(shí)刻表到達(dá)自動(dòng)清客站臺(tái)之前,觀察并記錄車輛PIS信息顯示情況以及車輛PA情況;b)列車到達(dá)清客站臺(tái)時(shí),觀察并記錄列車車門和站臺(tái)門以及列車運(yùn)行狀態(tài);c)在OCC調(diào)度工作站完成清客確認(rèn)或在站臺(tái)按壓清客確認(rèn)按鈕后,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站上列車停車站臺(tái)扣車圖標(biāo)顯示情況,當(dāng)前列車工況,列車車門和站臺(tái)門狀態(tài)以及列車運(yùn)行狀態(tài)續(xù)表5.3.7項(xiàng)目名稱站臺(tái)自動(dòng)清客功能檢驗(yàn)結(jié)果要求a)列車進(jìn)站前車輛PIS自動(dòng)顯示終點(diǎn)站信息,車輛PA自動(dòng)播放終點(diǎn)站相關(guān)廣播;b)列車到站后觸發(fā)自動(dòng)清客,自動(dòng)打開(kāi)車門和站臺(tái)門并自動(dòng)扣車;c)在OCC調(diào)度工作站人工操作清客確認(rèn)或在站臺(tái)按壓清客確認(rèn)按鈕后,自動(dòng)取消扣車,列車工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換為“退出正線服務(wù)”,自動(dòng)關(guān)閉車門和站臺(tái)門并自動(dòng)離站5.3.8遠(yuǎn)程臨時(shí)清客功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.8的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.8遠(yuǎn)程臨時(shí)清客功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程臨時(shí)清客功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)在OCC調(diào)度工作站提前設(shè)置臨時(shí)清客,觀察并記錄車輛PA情況;b)列車到達(dá)站臺(tái)清客時(shí),觀察并記錄列車車門和站臺(tái)門以及列車運(yùn)行狀態(tài),OCC調(diào)度工作站上在列車停車站臺(tái)是否顯示扣車圖標(biāo);c)在OCC調(diào)度工作站完成清客確認(rèn)后或在站臺(tái)按壓清客確認(rèn)按鈕(如配置),觀察并記錄OCC調(diào)度工作站上列車停車站臺(tái)扣車圖標(biāo)顯示情況,當(dāng)前列車工況,列車車門和站臺(tái)門狀態(tài)以及列車運(yùn)行狀態(tài)結(jié)果要求a)列車進(jìn)站前自動(dòng)播放臨時(shí)清客的相關(guān)廣播;b)列車到站后自動(dòng)清客,自動(dòng)打開(kāi)車門和站臺(tái)門并自動(dòng)扣車;c)在OCC調(diào)度工作站完成清客確認(rèn)或在站臺(tái)按壓清客確認(rèn)按鈕(如配置),自動(dòng)取消扣車,列車工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換為“退出正線服務(wù)”,自動(dòng)關(guān)閉車門和站臺(tái)門并自動(dòng)離站5.3.9系統(tǒng)自動(dòng)扣車功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.9的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1個(gè)區(qū)間;抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.9系統(tǒng)自動(dòng)扣車功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱系統(tǒng)自動(dòng)扣車功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)安排檢驗(yàn)區(qū)間列車數(shù)量達(dá)到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值,安排檢驗(yàn)列車往該區(qū)間上一站臺(tái)運(yùn)行,觀察和記錄列車是否到達(dá)站臺(tái)后自動(dòng)扣車,列車車門和站臺(tái)門狀態(tài)以及車輛PIS、車輛PA情況;b)安排檢驗(yàn)區(qū)間列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值,觀察并記錄列車車門與站臺(tái)門狀態(tài)以及列車運(yùn)行情況結(jié)果要求a)列車數(shù)量大于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值,列車在站臺(tái)自動(dòng)扣車,列車車門與站臺(tái)門自動(dòng)打開(kāi)并保持開(kāi)啟,車輛PIS、車輛PA自動(dòng)顯示/播報(bào)扣車信息;b)列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值,列車車門與站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉,列車自動(dòng)離站5.3.10列車工況模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.10的規(guī)定。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.10列車工況模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車工況模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法編制運(yùn)行計(jì)劃,安排列車運(yùn)行,觀察OCC調(diào)度工作站是否顯示列車工況執(zhí)行情況,記錄列車是否根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行“喚記錄列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀態(tài)是否匹配列車工況結(jié)果要求列車根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)轉(zhuǎn)換工況模式,OCC調(diào)度工作站顯示列車工況執(zhí)行情況,列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀態(tài)匹配列車工況5.3.11列車工況模式人工設(shè)置功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.11的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取“正線服務(wù)”“退出正線服務(wù)”工況。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.11列車工況模式人工設(shè)置功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車工況模式人工設(shè)置功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法在OCC調(diào)度工作站人工設(shè)置列車工況,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站上列車工況是否根據(jù)人工設(shè)置的“正線服務(wù)”“退出正線服務(wù)”工況模式執(zhí)行轉(zhuǎn)換,列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀態(tài)是否匹配當(dāng)前列車工況結(jié)果要求OCC調(diào)度工作站顯示列車工況根據(jù)人工設(shè)置命令轉(zhuǎn)換,列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀態(tài)匹配當(dāng)前列車工況5.3.12FAM模式指示燈功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.12的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.12FAM模式指示燈功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱FAM模式指示燈功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)安排列車進(jìn)入FAM模式,觀察并記錄列車外側(cè)指示燈是否根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行顯示;b)安排列車切換至其他駕駛模式,觀察并記錄列車外側(cè)指示燈狀態(tài)變化是否根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行顯示結(jié)果要求FAM模式指示燈根據(jù)列車所處駕駛模式進(jìn)行顯示5.3.13列車自動(dòng)鳴笛(如有)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.13的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1座車輛基地。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.13列車自動(dòng)鳴笛功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)鳴笛功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載出庫(kù)計(jì)劃,觀察并記錄列車在車輛基地內(nèi)以FAM模式動(dòng)車前是否具備自動(dòng)執(zhí)行鳴笛功能結(jié)果要求列車符合設(shè)計(jì)要求在車輛基地內(nèi)以FAM模式動(dòng)車前自動(dòng)鳴笛5.3.14列車自動(dòng)洗車功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.14的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1臺(tái)洗車機(jī)。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.14列車自動(dòng)洗車功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)洗車功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載洗車計(jì)劃,觀察并記錄:a)列車是否根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)運(yùn)行至洗車庫(kù);b)列車停于洗車機(jī)前,列車是否進(jìn)入“洗車”工況;c)是否自動(dòng)執(zhí)行洗車程序;結(jié)束后是否自動(dòng)駛離洗車線結(jié)果要求列車根據(jù)洗車計(jì)劃自動(dòng)運(yùn)行至洗車線,自動(dòng)進(jìn)入“洗車”工況并自動(dòng)執(zhí)行洗車程序,結(jié)束后自動(dòng)駛離洗車線5.3.15列車休眠功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.15的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取不少于10%的運(yùn)用列車;抽取不少于1座車輛基地休眠喚醒點(diǎn);抽取不少于1個(gè)正線休眠喚醒點(diǎn)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.15列車休眠功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車休眠功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)加載入庫(kù)計(jì)劃,觀察并記錄列車自動(dòng)回休眠點(diǎn)后是否自動(dòng)休眠,OCC/DCC調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息;b)在OCC/DCC調(diào)度工作站分別對(duì)停在車輛基地停車股道以及正線存車線的測(cè)試列車遠(yuǎn)程下發(fā)休眠指令,觀察并記錄列車是否執(zhí)行休眠、OCC/DCC調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息;c)在列車上執(zhí)行人工休眠,觀察并記錄列車是否進(jìn)入休眠狀態(tài)、OCC/DCC調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息結(jié)果要求列車執(zhí)行自動(dòng)休眠、遠(yuǎn)程人工休眠、就地人工休眠,在OCC/DCC調(diào)度工作站顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息5.3.16列車遠(yuǎn)程在線檢測(cè)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.16的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.16列車遠(yuǎn)程在線檢測(cè)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車遠(yuǎn)程在線檢測(cè)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法在列車上分別模擬關(guān)鍵車輛系統(tǒng)/設(shè)備故障,包括牽引、輔助逆變器、制動(dòng)、客室車門、空調(diào)、廣播等系統(tǒng)/設(shè)備,觀察并記錄與運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)的車輛系統(tǒng)/設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)和故障告警信息是否在OCC調(diào)度工作站正常顯示結(jié)果要求設(shè)備故障時(shí),相應(yīng)的系統(tǒng)/設(shè)備狀態(tài)和故障告警信息在OCC調(diào)度工作站實(shí)時(shí)顯示5.3.17列車遠(yuǎn)程控制功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.171的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;測(cè)試項(xiàng)目見(jiàn)表5.3.172。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.171列車遠(yuǎn)程控制功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車遠(yuǎn)程控制功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法在OCC調(diào)度工作站對(duì)列車下發(fā)遠(yuǎn)程控制相關(guān)指令,觀察并記錄列車運(yùn)行及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)是否執(zhí)行相關(guān)命令結(jié)果要求在OCC工作站可對(duì)列車下發(fā)遠(yuǎn)程控制指令,設(shè)備執(zhí)行相關(guān)遠(yuǎn)程控制命令表5.3.172列車遠(yuǎn)程控制測(cè)試項(xiàng)目遠(yuǎn)程控制指令類型測(cè)試項(xiàng)目遠(yuǎn)程復(fù)位信號(hào)車載控制器遠(yuǎn)程復(fù)位遠(yuǎn)程復(fù)位牽引逆變器遠(yuǎn)程故障復(fù)位遠(yuǎn)程故障確認(rèn)制動(dòng)緩解監(jiān)控故障確認(rèn)(如有)遠(yuǎn)程故障確認(rèn)停放制動(dòng)緩解監(jiān)控故障確認(rèn)(如有)遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程降全弓/升單弓5.3.18車門遠(yuǎn)程控制(如有)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.18的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1座車站。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.18車門遠(yuǎn)程控制功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱車門遠(yuǎn)程控制功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)列車到站前,在OCC調(diào)度工作站對(duì)檢驗(yàn)列車下發(fā)車門保持關(guān)閉命令后,觀察并記錄列車停站后車門及站臺(tái)門狀態(tài);b)列車停在站臺(tái),對(duì)檢驗(yàn)列車下發(fā)列車遠(yuǎn)程開(kāi)/關(guān)門命令后,觀察并記錄車門及站臺(tái)門狀態(tài);c)列車停在站臺(tái),對(duì)檢驗(yàn)列車下發(fā)開(kāi)門側(cè)(左/右)允許車門命令后,觀察并記錄左/右車門及站臺(tái)門狀態(tài)結(jié)果要求a)列車車門及站臺(tái)門保持關(guān)閉;b)根據(jù)遠(yuǎn)程指令,車門及站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉;c)列車車門及站臺(tái)門開(kāi)門側(cè)與指令一致檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.19遠(yuǎn)程廣播及乘客信息發(fā)布功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程廣播及乘客信息發(fā)布功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法在OCC調(diào)度工作站對(duì)列車進(jìn)行遠(yuǎn)程語(yǔ)音播報(bào)及文字信息發(fā)布,觀察并記錄列車車廂內(nèi)車輛PA以及車輛PIS顯示情況結(jié)果要求列車車廂內(nèi)的車輛PA播報(bào)OCC人工廣播內(nèi)容,車輛PIS顯示OCC下發(fā)的文字信息5.3.20遠(yuǎn)程車載視頻圖像調(diào)用功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.20的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.20遠(yuǎn)程車載視頻圖像調(diào)用功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程車載視頻圖像調(diào)用功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車運(yùn)行過(guò)程中,在OCC調(diào)度工作站調(diào)取某列車車廂CCTV視頻畫(huà)面,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站上CCTV視頻畫(huà)面顯示情況結(jié)果要求在OCC調(diào)度工作站實(shí)時(shí)顯示所調(diào)取的相應(yīng)列車車廂CCTV視頻畫(huà)面5.3.21乘客緊急對(duì)講功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.21的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.21乘客緊急對(duì)講功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱乘客緊急對(duì)講功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)隨機(jī)激活列車車廂內(nèi)1個(gè)IPH,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站是否顯示IPH觸發(fā)信號(hào)及位置以及CCTV視頻聯(lián)動(dòng)顯示,在列車車廂內(nèi)是否能與OCC建立實(shí)時(shí)雙向通話并錄音;b)隨機(jī)激活列車車廂內(nèi)3個(gè)IPH,觀察并記錄是否在OCC調(diào)度工作站顯示IPH觸發(fā)信號(hào)及位置以及CCTV視頻聯(lián)動(dòng)輪詢顯示;選擇任意一路接通后,觀察并記錄其余未被接聽(tīng)的緊急對(duì)講是否保留請(qǐng)求;乘客緊急對(duì)講通話結(jié)束后,觀察并記錄是否能通過(guò)OCC調(diào)度工作站進(jìn)行復(fù)位結(jié)果要求a)IPH激活后,OCC調(diào)度工作站顯示IPH觸發(fā)信號(hào)及位置,CCTV視頻聯(lián)動(dòng)顯示,OCC能與列車建立實(shí)時(shí)雙向通話,可對(duì)乘客緊急對(duì)講通話錄音;b)多個(gè)IPH激活后,在OCC調(diào)度工作站顯示并選擇一路接通,其余未被接聽(tīng)的緊急對(duì)講保留請(qǐng)求;CCTV視頻聯(lián)動(dòng)輪詢顯示;通話結(jié)束后,在OCC調(diào)度工作站能進(jìn)行復(fù)位5.3.22列車與中心聯(lián)動(dòng)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.22的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)區(qū)間。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.22列車與中心聯(lián)動(dòng)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車與中心聯(lián)動(dòng)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車以FAM模式運(yùn)行,分別激活列車駕駛臺(tái)蓋板、乘客緊急對(duì)講、車門緊急解鎖裝置、火警和逃生門解鎖裝置,分別觀察并記錄OCC調(diào)度工作站是否具有相關(guān)告警以及CCTV視頻聯(lián)動(dòng)顯示結(jié)果要求車輛相關(guān)設(shè)備被激活后,在OCC調(diào)度工作站內(nèi)顯示報(bào)警和位置信息,并聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的CCTV視頻畫(huà)面進(jìn)行顯示5.3.23遠(yuǎn)程停車功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.23的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)區(qū)間。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.23遠(yuǎn)程停車功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程停車功能檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)列車以FAM模式在區(qū)間運(yùn)行,在OCC調(diào)度工作站對(duì)列車下發(fā)遠(yuǎn)程停車指令后,觀察并記錄列車是否制動(dòng)停車;b)在OCC調(diào)度工作站對(duì)列車下發(fā)恢復(fù)運(yùn)行指令后,觀察并記錄列車是否啟動(dòng)運(yùn)行結(jié)果要求a)下發(fā)遠(yuǎn)程停車指令后,FAM模式列車制動(dòng)停車;b)下發(fā)恢復(fù)運(yùn)行指令后,FAM模式列車啟動(dòng)運(yùn)行5.3.24緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.24的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.24緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)列車運(yùn)行期間設(shè)置信號(hào)觸發(fā)緊急制動(dòng)條件,觀察并記錄列車是否施加緊急制動(dòng);b)取消緊急制動(dòng)觸發(fā)條件,觀察并記錄緊急制動(dòng)是否自動(dòng)緩解結(jié)果要求a)設(shè)置信號(hào)觸發(fā)緊急制動(dòng)條件后,列車施加緊急制動(dòng);b)列車停車后,且緊急制動(dòng)觸發(fā)條件取消,部分緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解5.3.25工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.25的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1座車輛基地的1個(gè)SPKS;抽取1座車站的1個(gè)SPKS。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。—20—表5.3.25工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法檢驗(yàn)列車停于被檢驗(yàn)SPKS防護(hù)區(qū)域外,分別激活車站和車輛基地的SPKS,觀察并記錄:a)OCC調(diào)度工作站是否顯示激活的SPKS防護(hù)區(qū)域;b)安排列車以FAM模式駛向該區(qū)域,觀察并記錄列車是否進(jìn)入該區(qū)域;c)取消SPKS,觀察并記錄列車恢復(fù)運(yùn)行,是否駛?cè)朐搮^(qū)域;d)激活該SPKS,觀察并記錄列車是否施加緊急制動(dòng)結(jié)果要求a)SPKS激活后,OCC調(diào)度工作站顯示顯示激活的SPKS防護(hù)區(qū)域;b)FAM模式列車不能進(jìn)入該SPKS防護(hù)區(qū)域;c)恢復(fù)SPKS后,列車自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行可進(jìn)入該SPKS區(qū)域;d)SPKS激活后,已進(jìn)入該SPKS區(qū)域的列車立即觸發(fā)緊急制動(dòng)停車5.3.26信號(hào)授權(quán)解鎖逃生門功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.26的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.26信號(hào)授權(quán)解鎖逃生門功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱信號(hào)授權(quán)解鎖逃生門功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法a)列車在區(qū)間運(yùn)行或停在區(qū)間時(shí),車內(nèi)檢驗(yàn)人員激活逃生門解鎖裝置,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站是否顯示相應(yīng)告警和設(shè)備狀態(tài)信息;b)列車滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)的逃生門解鎖條件后,車內(nèi)檢驗(yàn)人員手動(dòng)打開(kāi)逃生門,觀察并記錄逃生門是否能打開(kāi)結(jié)果要求逃生門解鎖裝置激活,在OCC調(diào)度工作站顯示相應(yīng)的告警及設(shè)備狀態(tài)信息,信號(hào)授權(quán)解鎖逃生門條件滿足后逃生門可以被打開(kāi)5.3.27蠕動(dòng)模式功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.27的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)區(qū)間。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)?！?1—表5.3.27蠕動(dòng)模式功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱蠕動(dòng)模式功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法列車區(qū)間運(yùn)行,設(shè)置需采用蠕動(dòng)模式的故障,觀察并記錄:a)設(shè)置故障后,觀察在OCC調(diào)度工作站設(shè)備狀態(tài),記錄是否有CAM請(qǐng)求信息;b)在OCC調(diào)度工作站遠(yuǎn)程人工授權(quán)列車進(jìn)入CAM,觀察列車是否以不超過(guò)設(shè)定的限速自動(dòng)運(yùn)行至下一站;c)列車停車后,記錄列車運(yùn)行狀態(tài)結(jié)果要求a)模擬故障發(fā)生后,OCC調(diào)度工作站顯示進(jìn)入CAM的請(qǐng)求,在OCC調(diào)度工作站遠(yuǎn)程人工授權(quán)列車進(jìn)入CAM后,列車標(biāo)記能夠區(qū)分顯示進(jìn)入CAM;b)列車以不超過(guò)設(shè)定的限速自動(dòng)運(yùn)行至下一站;c)列車到站后停車,自動(dòng)打開(kāi)車門/站臺(tái)門,且停站時(shí)間結(jié)束后不自動(dòng)發(fā)車5.3.28遠(yuǎn)程限制駕駛模式駕駛列車(如有)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.28的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1區(qū)間。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.28遠(yuǎn)程限制駕駛模式駕駛列車功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程限制駕駛模式駕駛列車功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法模擬列車在區(qū)間失去定位后(如遠(yuǎn)程重啟車載控制器),在OCC調(diào)度工作站授權(quán)列車進(jìn)入遠(yuǎn)程限制駕駛模式,觀察并記錄列車是否以低速運(yùn)行;恢復(fù)模擬條件,重新建立定位后,觀察并記錄列車是否自動(dòng)恢復(fù)FAM模式運(yùn)行結(jié)果要求列車進(jìn)入遠(yuǎn)程限制駕駛模式后,自動(dòng)運(yùn)行并進(jìn)行速度安全防護(hù),在重新建立定位后可恢復(fù)FAM模式運(yùn)行5.3.29列車障礙物探測(cè)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.29的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)?！?2—表5.3.29列車障礙物探測(cè)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車障礙物探測(cè)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法模擬列車障礙物探測(cè)裝置檢驗(yàn)到異物,觀察并記錄OCC調(diào)度工作站是否顯示報(bào)警信息,列車是否自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)結(jié)果要求OCC調(diào)度工作站顯示報(bào)警信息,列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)5.3.30車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.30的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)對(duì)應(yīng)列車左側(cè)的站臺(tái);抽取1個(gè)對(duì)應(yīng)列車右側(cè)的站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.30車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法分別進(jìn)行列車左側(cè)對(duì)位隔離檢驗(yàn)和右側(cè)對(duì)位隔離檢驗(yàn):a)隨機(jī)隔離列車2扇車門,列車停站后自動(dòng)開(kāi)門,觀察并記錄隔離車門對(duì)應(yīng)的站臺(tái)滑動(dòng)門是否打開(kāi);b)隨機(jī)隔離2扇站臺(tái)滑動(dòng)門(不同于步驟a)中檢驗(yàn)的站臺(tái)門),列車停站后自動(dòng)開(kāi)門,觀察并記錄隔離站臺(tái)滑動(dòng)門對(duì)應(yīng)的車門是否打開(kāi)結(jié)果要求a)隔離車門對(duì)應(yīng)的站臺(tái)滑動(dòng)門保持關(guān)閉,其他車門和站臺(tái)滑動(dòng)門正常打開(kāi);b)隔離站臺(tái)滑動(dòng)門對(duì)應(yīng)的車門保持關(guān)閉,其他車門和站臺(tái)滑動(dòng)門正常打開(kāi)5.3.31站臺(tái)聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.31的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取不少于10%站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.31站臺(tái)聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱站臺(tái)聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法安排檢驗(yàn)列車在站臺(tái)停車并且車門處于關(guān)閉狀態(tài),分別激活位于站臺(tái)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門按鈕,觀察并記錄車門與站臺(tái)門是否執(zhí)行聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉結(jié)果要求分別激活聯(lián)動(dòng)開(kāi)/關(guān)門按鈕后,車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉—23—5.3.32站臺(tái)門間隙探測(cè)功能檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.3.32的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車;抽取1個(gè)站臺(tái)。檢驗(yàn)方式:地面操控配合隨車觀察、測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.3.32站臺(tái)門間隙探測(cè)功能檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱站臺(tái)門間隙探測(cè)功能檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法模擬關(guān)門后間隙探測(cè)系統(tǒng)檢驗(yàn)到障礙物,觀察并記錄:a)在OCC調(diào)度工作站和車站值班員工作站是否顯示告警信息,列車是否自動(dòng)離站;b)取消模擬條件后,觀察報(bào)警是否恢復(fù),記錄列車是否自動(dòng)發(fā)車離站結(jié)果要求a)檢驗(yàn)到障礙物后,OCC調(diào)度工作站和車站值班員工作站顯示站臺(tái)門間隙探測(cè)裝置報(bào)警信息,列車無(wú)法離站;b)取消模擬條件后報(bào)警狀態(tài)消失,列車自動(dòng)離站5.4性能檢驗(yàn)5.4.1列車出庫(kù)能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.1的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取3列車;抽取1座車輛基地。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.1列車出庫(kù)能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車出庫(kù)能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載出庫(kù)計(jì)劃(出入線接軌站的停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)列車以FAM模式從車輛基地停車股道發(fā)車;b)列車自動(dòng)運(yùn)行經(jīng)過(guò)出段線,到達(dá)出入線接軌站;c)以出入線接軌站的到達(dá)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔結(jié)果要求列車出庫(kù)間隔不大于120s5.4.2列車入庫(kù)能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.2的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取3列車;抽取1座車輛基地。—24—檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.2列車入庫(kù)能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車入庫(kù)能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載入庫(kù)計(jì)劃(出入線接軌站的停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)列車以FAM模式從出入線接軌站發(fā)車;b)列車自動(dòng)駛?cè)肴霂?kù)計(jì)劃內(nèi)設(shè)定的車輛基地停車股道;c)以出入線接軌站的出發(fā)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔結(jié)果要求列車入庫(kù)間隔不大于120s5.4.3列車站前折返能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.3的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取6列車;抽取1個(gè)站前折返站。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.3列車站前折返能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車站前折返能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載運(yùn)行計(jì)劃(停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)列車以FAM模式到達(dá)站前折返站停車、開(kāi)關(guān)門并發(fā)車;b)以折返站的出發(fā)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔,平均后折算(s)結(jié)果要求列車站前折返間隔不大于150s5.4.4列車站后折返能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.4的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取6列車;抽取1個(gè)站后折返站。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.4列車站后折返能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車站后折返能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載運(yùn)行計(jì)劃(停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)列車以FAM模式從折返站發(fā)車;b)列車駛?cè)胝鄯稻€停車,列車完成行駛方向轉(zhuǎn)換,排列進(jìn)路;c)列車從折返線發(fā)車;d)以折返站的出發(fā)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔,平均后折算(s)—25—續(xù)表5.4.4項(xiàng)目名稱列車站后折返能力檢驗(yàn)結(jié)果要求列車站后折返間隔不大于120s5.4.5列車行車間隔能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.5的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取4列車;抽取最長(zhǎng)停站時(shí)間的車站及相鄰檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.5列車行車間隔能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車行車間隔能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載正線運(yùn)行計(jì)劃(停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)列車根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃以最高運(yùn)營(yíng)等級(jí),并以不受影響的進(jìn)站速度運(yùn)行;b)運(yùn)行期間完成到站自動(dòng)開(kāi)關(guān)門及自動(dòng)發(fā)車;c)以車站的出發(fā)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔結(jié)果要求列車正線行車間隔不大于90s5.4.6列車分岔能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.6的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取5列車;分岔站及相鄰區(qū)間。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.6列車分岔能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車分岔能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載運(yùn)行計(jì)劃(分岔站的停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)第一列車在分岔站通過(guò)道岔正向運(yùn)行;b)第二列車在分岔站通過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行;c)第三列車在分岔站通過(guò)道岔正向運(yùn)行;d)第四列車在分岔站通過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行;e)第五列車在分岔站通過(guò)道岔正向運(yùn)行;f)以分岔站的出發(fā)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔,取平均值作為列車分岔能力結(jié)果要求列車分岔間隔不大于120s—26—5.4.7列車匯合能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.7的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取5列車;匯合能力的車站及相鄰區(qū)間。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.7列車匯合能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車匯合能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法加載運(yùn)行計(jì)劃(匯合站的停站時(shí)間按設(shè)計(jì)設(shè)置),觀察并記錄:a)第一列車通過(guò)道岔正向進(jìn)入?yún)R合站;b)第二列車通過(guò)道岔側(cè)向進(jìn)入?yún)R合站;c)第三列車通過(guò)道岔正向進(jìn)入?yún)R合站;d)第四列車通過(guò)道岔側(cè)向進(jìn)入?yún)R合站;e)第五列車通過(guò)道岔正向進(jìn)入?yún)R合站;f)以匯合站的到達(dá)時(shí)分(ATS實(shí)跡運(yùn)營(yíng)圖時(shí)標(biāo))為基準(zhǔn)計(jì)算間隔,取平均值作為列車匯合能力結(jié)果要求列車匯合間隔不大于120s5.4.8列車自動(dòng)喚醒能力檢驗(yàn)應(yīng)符合表5.4.8的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量:抽取5列車;1座車輛基地。檢驗(yàn)方式:測(cè)試檢驗(yàn);見(jiàn)證檢驗(yàn)。表5.4.8列車自動(dòng)喚醒能力檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)喚醒能力檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容及方法在車輛基地停車列檢庫(kù)區(qū)域準(zhǔn)備5列正常休眠無(wú)故障列車,通過(guò)ATS時(shí)刻表設(shè)置同一時(shí)間段內(nèi)喚醒5列車,觀察并記錄列車喚醒情況結(jié)果要求5列車均成功完成自動(dòng)喚醒—27—6安全驗(yàn)收6.1一般規(guī)定6.1.1應(yīng)對(duì)核心系統(tǒng)安全管理文件(含安全輸出)、第三方安全評(píng)估文件等安全相關(guān)文件進(jìn)行審核,通過(guò)第三方安全評(píng)估認(rèn)證的核心系統(tǒng)功能應(yīng)達(dá)到第6.2節(jié)規(guī)定的安全完整性等級(jí)要求。6.1.2對(duì)于全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)車輛基地、車站及區(qū)間、列車的安全配置檢查,應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)、建設(shè)和施工單位出具的相關(guān)設(shè)計(jì)文件和報(bào)告進(jìn)行核查,并根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察檢查。6.1.3文件審核應(yīng)采用全覆蓋的方式,觀察檢查宜采用抽測(cè)的方式。6.1.4應(yīng)在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)逐項(xiàng)進(jìn)行安全驗(yàn)收,并形成相應(yīng)的驗(yàn)收記錄。6.2安全性審核6.2.1全自動(dòng)運(yùn)行車輛、信號(hào)系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定。表6.2.1全自動(dòng)運(yùn)行車輛、信號(hào)系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)系統(tǒng)子系統(tǒng)SIL車輛制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)4級(jí)常用制動(dòng)2級(jí)車輪防滑2級(jí)—28—續(xù)表6.2.1系統(tǒng)子系統(tǒng)SIL車輛車門控制單元2級(jí)牽引系統(tǒng)2級(jí)乘客緊急對(duì)講2級(jí)火災(zāi)和煙霧監(jiān)測(cè)2級(jí)信號(hào)ATP4級(jí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖4級(jí)列車次級(jí)檢測(cè)裝置4級(jí)ATS2級(jí)ATO2級(jí)6.2.2全自動(dòng)運(yùn)行綜合監(jiān)控、站臺(tái)門、通信系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)宜符合表6.2.2的規(guī)定。表6.2.2全自動(dòng)運(yùn)行綜合監(jiān)控、站臺(tái)門、通信系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)系統(tǒng)子系統(tǒng)SIL綜合監(jiān)控ISCS2級(jí)站臺(tái)門站臺(tái)門控制器和門控單元2級(jí)通信傳輸和無(wú)線通信1級(jí)6.3安全配置檢查6.3.1全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)車輛基地安全配置應(yīng)符合下列要求:檢驗(yàn)數(shù)量:全部檢查。檢驗(yàn)方式:觀察檢查。1車輛基地應(yīng)設(shè)置全自動(dòng)區(qū)域和非全自動(dòng)區(qū)域:全自動(dòng)區(qū)域應(yīng)涵蓋列車日常停車區(qū)域、洗車區(qū)域、試車線區(qū)域、出入庫(kù)區(qū)域及段場(chǎng)內(nèi)列車自動(dòng)運(yùn)行的行車線路等相關(guān)區(qū)域,全自動(dòng)區(qū)域內(nèi)應(yīng)—29—按需求劃分為若干個(gè)保護(hù)分區(qū);其余區(qū)域?yàn)榉侨詣?dòng)區(qū)域。2全自動(dòng)區(qū)域應(yīng)設(shè)置物理隔斷,并設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志標(biāo)識(shí),與非全自動(dòng)區(qū)域的過(guò)渡區(qū)域應(yīng)設(shè)有相應(yīng)技防或人防措施,并制定相應(yīng)管理制度。3全自動(dòng)區(qū)域各保護(hù)分區(qū)應(yīng)設(shè)有物理隔離設(shè)施并設(shè)置工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān),設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志標(biāo)識(shí)。4車輛基地停車庫(kù)應(yīng)配套設(shè)置工作人員登乘平臺(tái),并具備工作人員上下車的安全措施,登乘通道與全自動(dòng)區(qū)域軌行區(qū)作業(yè)人員通道宜分離設(shè)置。6.3.2全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)車站安全配置應(yīng)符合下列要求:檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1座車站。檢驗(yàn)方式:觀察檢查。1車站緊急情況下使用的安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口,應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說(shuō)明,以指導(dǎo)乘客使用,2車站站臺(tái)端頭門應(yīng)設(shè)有門禁系統(tǒng),端頭門宜接入站臺(tái)門安全回路;端頭門內(nèi)用房不宜采用端門延伸區(qū)域作為走行通道;若有延伸區(qū)域作為走行通道,應(yīng)設(shè)置隔離措施。3車站存車線內(nèi)宜配套設(shè)置工作人員登乘平臺(tái),并具備工作人員上下車的安全措施。4軌行區(qū)至車站的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道防火門開(kāi)啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。6.3.3全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車安全配置應(yīng)滿足以下要求:檢驗(yàn)數(shù)量:抽取1列車。檢驗(yàn)方式:觀察檢查。1列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提示、應(yīng)急疏散等安全標(biāo)志基本齊全,安全提示宜采用圖像與文字結(jié)合的形式,簡(jiǎn)潔明了,具備指導(dǎo)乘客操作的功能。2列車駕駛臺(tái)上應(yīng)配置帶鎖的蓋板,能遮蓋駕駛臺(tái)上所有的設(shè)備不被非工作人員接觸;蓋板上應(yīng)貼有“禁止坐臥”“禁止放置物品”“禁止液體”等含義的警示標(biāo)識(shí);全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)降級(jí)情況下,應(yīng)具備操作人員駕駛區(qū)域與客室之間的臨時(shí)隔斷,相關(guān)警示標(biāo)識(shí)應(yīng)完整清晰。附錄A指標(biāo)計(jì)算方法A.1列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率A.1.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),實(shí)際開(kāi)行列車次數(shù)與列車運(yùn)行圖圖定開(kāi)行列車次數(shù)之比,實(shí)際開(kāi)行的列車次數(shù)中不包括臨時(shí)加開(kāi)的列車次數(shù)。A.1.2計(jì)算方法列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率按下式計(jì)算:A(A.1.2)N1———實(shí)際開(kāi)行列車次數(shù),即實(shí)際完成列車運(yùn)行圖中規(guī)定的列車開(kāi)行計(jì)劃的列車數(shù)量,單位為列;N4———圖定開(kāi)行列車次數(shù),即列車運(yùn)行圖中規(guī)定的開(kāi)行列車數(shù)量,單位為列。A.2列車正點(diǎn)率A.2.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),正點(diǎn)列車次數(shù)與實(shí)際開(kāi)行列車次數(shù)之比。A.2.2計(jì)算方法列車正點(diǎn)率按下式計(jì)算:B(A.2.2)式中:B—列車正點(diǎn)率;N3—正點(diǎn)列車次數(shù),即統(tǒng)計(jì)期內(nèi),在執(zhí)行列車運(yùn)行圖過(guò)程中,列車終點(diǎn)到站時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃到站時(shí)刻相比誤差小于2min的列車次數(shù),單位為列。A.3列車服務(wù)可靠度A.3.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),全部列車總行車?yán)锍膛c5min及以上延誤次數(shù)之比,單位為萬(wàn)列公里/次。A.3.2計(jì)算方法列車服務(wù)可靠度按下式計(jì)算:C(A.3.2)L———全部列車總行車?yán)锍?單位為萬(wàn)列公里;N5———5min及以上延誤次數(shù),單位為次。A.4列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率A.4.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),列車因發(fā)生車輛故障而必須退出正線運(yùn)營(yíng)的故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?單位為次/萬(wàn)列公里。A.4.2計(jì)算方法列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率按下式計(jì)算:D(A.4.2)N6———導(dǎo)致列車退出正線運(yùn)營(yíng)的車輛故障次數(shù),即因發(fā)生車輛故障而導(dǎo)致列車必須退出正線運(yùn)營(yíng)的故障次數(shù),單位為次。A.5車輛系統(tǒng)故障率A.5.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),導(dǎo)致列車運(yùn)行晚點(diǎn)2min及以上的車輛故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?單位為次/萬(wàn)列公里。A.5.2計(jì)算方法車輛系統(tǒng)故障率按下式計(jì)算:E(A.5.2)N2—導(dǎo)致2min及以上晚點(diǎn)的車輛故障次數(shù),單位為次。A.6信號(hào)系統(tǒng)故障率A.6.1定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi),信號(hào)系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?單位為次/萬(wàn)列公里。A.6.2計(jì)算方法信號(hào)系統(tǒng)故障率按下式計(jì)算:F(A.