臨時(shí)道路施工管理方案

二、目標(biāo)與范圍

2.1目標(biāo)設(shè)定

2.1.1短期目標(biāo)

臨時(shí)道路施工的短期目標(biāo)聚焦于確保施工期間的安全性和效率。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首要任務(wù)是保障施工人員和道路使用者的安全，通過設(shè)置警示標(biāo)志和臨時(shí)護(hù)欄，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，短期目標(biāo)包括優(yōu)化施工進(jìn)度，避免因延誤導(dǎo)致交通擁堵，例如在高峰時(shí)段限制施工活動(dòng)，選擇夜間作業(yè)以減少干擾。此外，團(tuán)隊(duì)需確保施工質(zhì)量，如及時(shí)修復(fù)路面破損，防止二次損壞，從而維持道路的臨時(shí)通行能力。這些目標(biāo)旨在快速響應(yīng)需求，如應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害后的道路修復(fù)，確保公眾出行不受嚴(yán)重影響。

2.1.2長期目標(biāo)

長期目標(biāo)著眼于提升道路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性和可靠性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)劃采用耐久材料，如瀝青混合物，延長道路使用壽命，減少未來維護(hù)頻率。同時(shí)，目標(biāo)包括降低環(huán)境影響，例如使用可回收材料和節(jié)能設(shè)備，減少碳排放，促進(jìn)生態(tài)平衡。長期目標(biāo)還涉及增強(qiáng)道路網(wǎng)絡(luò)的韌性，如設(shè)計(jì)抗洪能力，應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。通過這些措施，方案旨在支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善居民生活質(zhì)量，為未來交通增長奠定基礎(chǔ)。

2.2范圍界定

2.2.1地理范圍

地理范圍明確覆蓋施工區(qū)域的具體邊界，包括起點(diǎn)、終點(diǎn)及所有相關(guān)路段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需詳細(xì)規(guī)劃施工區(qū)域，例如從城市主干道到郊區(qū)支路的全線覆蓋，確保每個(gè)交叉口和橋梁節(jié)點(diǎn)都納入計(jì)劃。同時(shí)，范圍擴(kuò)展至周邊受影響區(qū)域，如鄰近學(xué)校和商業(yè)區(qū)，以評估潛在影響，如噪音和粉塵污染。團(tuán)隊(duì)還需繪制精確地圖，標(biāo)記施工區(qū)域與公共設(shè)施的距離，避免沖突，確保施工不影響周邊社區(qū)的正?；顒?dòng)。

2.2.2時(shí)間范圍

時(shí)間范圍定義了施工的起止日期，分為準(zhǔn)備、施工和收尾三個(gè)階段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定詳細(xì)時(shí)間表，考慮季節(jié)因素，如避開雨季以防止土壤侵蝕，并利用晴好天氣加速進(jìn)度。時(shí)間范圍還包括各階段里程碑，如完成土方工程或鋪設(shè)路面的具體日期，以便監(jiān)控進(jìn)度。團(tuán)隊(duì)還預(yù)留緩沖時(shí)間，應(yīng)對不可預(yù)見事件，如惡劣天氣或設(shè)備故障，確保整體計(jì)劃按時(shí)交付。

2.2.3資源范圍

資源范圍涵蓋所需的人力、物力和財(cái)力資源。人力資源包括工程師、施工人員和安全監(jiān)督員，團(tuán)隊(duì)需確保人員配備充足，如招聘臨時(shí)工人應(yīng)對高峰期。物力資源涉及機(jī)械設(shè)備如挖掘機(jī)和壓路機(jī)，建筑材料如砂石和水泥，以及工具如測量儀器，團(tuán)隊(duì)需定期檢查設(shè)備狀態(tài)，避免故障延誤。財(cái)力資源包括預(yù)算分配和資金來源，如政府撥款或私人投資，團(tuán)隊(duì)需優(yōu)化資金使用，優(yōu)先保障關(guān)鍵資源，確保施工過程高效運(yùn)行。

三、施工前準(zhǔn)備階段管理

3.1現(xiàn)場勘查與評估

3.1.1地形條件分析

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需對施工區(qū)域進(jìn)行全面地形測繪，重點(diǎn)標(biāo)注高差變化、坡度分布及地質(zhì)構(gòu)造。通過鉆探取樣獲取土壤承載力數(shù)據(jù)，識別潛在滑坡風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。對于穿越河流的臨時(shí)道路，需測量洪水水位線并評估河床沖刷影響。地形數(shù)據(jù)將直接決定路基處理方案，如軟土地基采用換填碎石或鋪設(shè)土工格柵加固。

3.1.2交通流量監(jiān)測

在施工路段上下游設(shè)置臨時(shí)觀測點(diǎn)，連續(xù)72小時(shí)記錄車流數(shù)據(jù)。分時(shí)段統(tǒng)計(jì)車型比例，特別關(guān)注大型貨車通行規(guī)律。結(jié)合歷史交通事故數(shù)據(jù)，識別事故黑點(diǎn)位置。監(jiān)測結(jié)果用于設(shè)計(jì)臨時(shí)繞行路線，并確定交通導(dǎo)改方案的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。例如在早晚高峰時(shí)段，需增加信號燈配時(shí)或設(shè)置臨時(shí)崗?fù)な鑼?dǎo)交通。

3.1.3環(huán)境影響評估

委托第三方機(jī)構(gòu)開展生態(tài)調(diào)查，重點(diǎn)保護(hù)施工范圍內(nèi)的古樹名木和野生動(dòng)物棲息地。對臨近水源地路段，制定防滲漏措施，如設(shè)置截水溝和沉淀池。噪音監(jiān)測需在敏感區(qū)域（如學(xué)校、醫(yī)院）布設(shè)分貝儀，夜間施工噪聲控制在55分貝以下。揚(yáng)塵防控方面，規(guī)劃灑水車作業(yè)頻次，并在料場設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)。

3.2施工組織設(shè)計(jì)

3.2.1施工方案編制

根據(jù)道路等級和使用功能，確定臨時(shí)道路結(jié)構(gòu)形式。主干道采用30cm級配碎石基層+10cm瀝青面層，次干道可采用15cm水泥穩(wěn)定碎石基層。特殊路段如交叉口需加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)布設(shè)，防止重載車輛碾壓破壞。方案需明確新舊道路銜接處理方式，通常設(shè)置1:1.5的搭接坡度。

3.2.2進(jìn)度計(jì)劃制定

采用橫道圖編制三級進(jìn)度計(jì)劃：總計(jì)劃明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，月計(jì)劃分解到周，日計(jì)劃細(xì)化到班組。設(shè)置里程碑事件，如路基驗(yàn)收完成、瀝青攤鋪開始等?？紤]天氣因素預(yù)留10%的工期緩沖期，雨季施工時(shí)增加排水設(shè)備配置。進(jìn)度與資源計(jì)劃聯(lián)動(dòng)，確保材料進(jìn)場與施工進(jìn)度匹配。

3.2.3應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)

針對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況制定專項(xiàng)預(yù)案：暴雨天氣啟動(dòng)防汛措施，配備200m3/h抽水泵；設(shè)備故障準(zhǔn)備備用發(fā)電機(jī)和關(guān)鍵部件庫存；交通事故聯(lián)動(dòng)交警部門設(shè)置快速理賠點(diǎn)。預(yù)案需明確響應(yīng)流程，如發(fā)現(xiàn)地下管線泄漏立即停止施工并啟動(dòng)疏散程序。

3.3資源調(diào)配計(jì)劃

3.3.1人力資源配置

按施工階段動(dòng)態(tài)調(diào)整人員配置：準(zhǔn)備階段配置測量組5人、技術(shù)組3人；主體施工階段投入路基班組20人、路面班組15人；收尾階段安排養(yǎng)護(hù)組8人。特種作業(yè)人員需持證上崗，挖掘機(jī)操作員配備比例不低于1臺/2人。建立AB角制度，關(guān)鍵崗位設(shè)置備用人員。

3.3.2設(shè)備物資準(zhǔn)備

設(shè)備采用“自有+租賃”模式，核心設(shè)備如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)自有，輔助設(shè)備如灑水車租賃。設(shè)備進(jìn)場前完成72小時(shí)試運(yùn)行，關(guān)鍵設(shè)備配置GPS定位系統(tǒng)。材料儲(chǔ)備按3天用量設(shè)置，砂石料場硬化處理防止泥土混入。建立材料驗(yàn)收雙簽制度，監(jiān)理和材料員共同確認(rèn)合格后方可入庫。

3.3.3供應(yīng)商管理

四、施工過程控制管理

4.1質(zhì)量控制措施

4.1.1材料進(jìn)場檢驗(yàn)

所有建筑材料進(jìn)場前必須提供出廠合格證及檢測報(bào)告，監(jiān)理人員會(huì)同材料員共同進(jìn)行外觀檢查和抽樣送檢。砂石料需檢測含泥量及粒徑級配，水泥檢測凝結(jié)時(shí)間與安定性，鋼筋力學(xué)性能按批次抽檢。不合格材料當(dāng)場清退并建立退場記錄，合格材料分區(qū)堆放并標(biāo)識狀態(tài)。

4.1.2施工過程監(jiān)控

實(shí)行“三檢制”即班組自檢、互檢、交接檢，每道工序完成后填寫質(zhì)量檢查表。路基填筑每層壓實(shí)厚度不超過30cm，壓實(shí)度采用灌砂法檢測，合格率需達(dá)95%以上。路面攤鋪溫度控制在140-165℃，初壓后平整度用3m直尺檢測，間隙不大于5mm。關(guān)鍵工序如涵洞基礎(chǔ)澆筑安排旁站監(jiān)理。

4.1.3成品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

分項(xiàng)工程完工后由項(xiàng)目部組織預(yù)驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查道路線形、橫坡度、平整度等幾何參數(shù)。彎沉值采用貝克曼梁檢測，每車道20米測一點(diǎn)，代表值不得大于設(shè)計(jì)值。附屬工程如路緣石安裝需進(jìn)行順直度測量，允許偏差±10mm。驗(yàn)收資料同步歸檔，形成可追溯的質(zhì)量記錄鏈。

4.2安全生產(chǎn)管理

4.2.1危險(xiǎn)源辨識

施工前組織安全工程師進(jìn)行危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)辨識，建立風(fēng)險(xiǎn)分級管控清單。高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)如深基坑開挖需編制專項(xiàng)方案，經(jīng)專家論證后實(shí)施。臨時(shí)用電采用TN-S系統(tǒng)，電纜架空高度不低于2.5米。爆破作業(yè)設(shè)置300米警戒區(qū)，配備專業(yè)爆破員持證操作。

4.2.2現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施

施工區(qū)域采用標(biāo)準(zhǔn)化圍擋，高度不低于2.5米，設(shè)置警示燈及反光標(biāo)識。交叉口設(shè)置臨時(shí)信號燈及減速帶，夜間施工路段每50米安裝投光燈。高處作業(yè)人員必須系掛安全帶，臨邊防護(hù)欄桿刷紅白相間警示漆?，F(xiàn)場配備消防器材，易燃材料堆放區(qū)設(shè)置隔離帶。

4.2.3應(yīng)急處置機(jī)制

成立應(yīng)急指揮部，配備急救箱、擔(dān)架、應(yīng)急照明等物資。制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，針對坍塌、觸電、火災(zāi)等事故每季度演練一次。建立與120、119的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，現(xiàn)場設(shè)置緊急疏散路線圖。事故發(fā)生后按“四不放過”原則處理，24小時(shí)內(nèi)上報(bào)事故調(diào)查報(bào)告。

4.3進(jìn)度控制管理

4.3.1計(jì)劃執(zhí)行跟蹤

采用Project軟件編制雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，關(guān)鍵線路用紅色標(biāo)注。每日召開進(jìn)度碰頭會(huì)，對比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃偏差，偏差超過5天時(shí)啟動(dòng)糾偏程序。路基工程采用分段流水作業(yè)，每段長度控制在200米以內(nèi)，確保工序銜接緊湊。

4.3.2資源動(dòng)態(tài)調(diào)配

根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃提前7天申報(bào)材料需求，建立材料供應(yīng)預(yù)警機(jī)制。機(jī)械設(shè)備實(shí)行“定人定機(jī)”管理，關(guān)鍵設(shè)備如瀝青拌合站配置2名操作員備用。高峰期采用“兩班倒”施工，夜間作業(yè)增加照明及降噪措施。人力資源按工種儲(chǔ)備，確保突發(fā)情況下人員補(bǔ)充及時(shí)。

4.3.3外部協(xié)調(diào)保障

主動(dòng)對接交管部門辦理臨時(shí)占道手續(xù)，在施工路段提前設(shè)置繞行指示牌。與沿線企業(yè)簽訂施工擾民協(xié)議，夜間施工時(shí)段控制在22:00-6:00。定期召開周邊社區(qū)溝通會(huì)，公示施工進(jìn)度及降噪措施。遇重大活動(dòng)或考試期間，提前調(diào)整施工計(jì)劃避免沖突。

4.4環(huán)境保護(hù)措施

4.4.1揚(yáng)塵控制技術(shù)

施工現(xiàn)場主要道路硬化處理，裸露土方覆蓋防塵網(wǎng)。土方作業(yè)采用濕法作業(yè)，配備霧炮機(jī)降塵。運(yùn)輸車輛安裝密閉裝置，出口設(shè)置車輛沖洗平臺。PM10在線監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)，超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)。

4.4.2噪聲防治管理

選用低噪聲設(shè)備，對空壓機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚。合理安排高噪聲作業(yè)時(shí)間，禁止在午休及夜間進(jìn)行切割作業(yè)。距居民區(qū)50米內(nèi)的施工點(diǎn)，設(shè)置移動(dòng)式聲屏障。定期進(jìn)行噪聲監(jiān)測，晝間噪聲控制在65dB以下，夜間55dB以下。

4.4.3水土保持方案

施工便道兩側(cè)設(shè)置排水溝，坡腳處采用漿砌片石防護(hù)。取土場按設(shè)計(jì)進(jìn)行植被恢復(fù)，棄渣場擋渣墻高度不低于3米。臨時(shí)堆料場底部鋪設(shè)土工布，防止油料泄漏污染土壤。施工結(jié)束后及時(shí)清理現(xiàn)場，恢復(fù)原有地貌。

五、施工后期管理

5.1工程驗(yàn)收與移交

5.1.1內(nèi)部驗(yàn)收程序

項(xiàng)目部組織施工、技術(shù)、質(zhì)量部門成立聯(lián)合驗(yàn)收小組，依據(jù)施工圖紙和技術(shù)規(guī)范逐項(xiàng)檢查。重點(diǎn)核查道路線形、高程、平整度等幾何指標(biāo)，采用全站儀復(fù)測中心線，水準(zhǔn)儀檢測橫坡度。路面結(jié)構(gòu)層厚度取芯檢測，每500米取3個(gè)點(diǎn)。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題形成整改清單，明確責(zé)任人和完成時(shí)限。

5.1.2外部移交流程

向業(yè)主單位提交竣工報(bào)告，附檢測報(bào)告、隱蔽工程記錄等資料。組織現(xiàn)場移交會(huì)議，演示道路通行功能，重點(diǎn)說明臨時(shí)排水系統(tǒng)、交通標(biāo)識等設(shè)施的使用方法。移交時(shí)同步提供《道路維護(hù)手冊》，包含日常巡查要點(diǎn)和應(yīng)急處理措施。簽署移交確認(rèn)書后，進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

5.1.3質(zhì)量缺陷修復(fù)

對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的裂縫、坑槽等缺陷，制定專項(xiàng)修復(fù)方案。裂縫采用灌縫膠封閉，深度大于5mm的裂縫開槽后灌注；坑槽切割成矩形，分層填補(bǔ)熱拌瀝青混合料。修復(fù)部位采用振動(dòng)夯壓實(shí)，確保與原路面銜接平順。修復(fù)完成后重新檢測平整度和壓實(shí)度。

5.2資料歸檔管理

5.2.1技術(shù)資料整理

按單位工程收集施工日志、測量記錄、材料檢測報(bào)告等原始文件。隱蔽工程驗(yàn)收記錄需附影像資料，包括施工前、中、后三個(gè)階段照片。設(shè)計(jì)變更文件需標(biāo)注變更部位和影響范圍，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認(rèn)。所有資料掃描存檔，紙質(zhì)文件按時(shí)間順序裝訂成冊。

5.2.2竣工圖繪制

根據(jù)實(shí)際施工情況更新竣工圖，標(biāo)注道路中心線、控制點(diǎn)坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)層厚度等關(guān)鍵參數(shù)。采用CAD繪制平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖，比例尺不小于1:500。特殊節(jié)點(diǎn)如交叉口、涵洞位置增加大樣圖。竣工圖需經(jīng)設(shè)計(jì)單位審核蓋章，作為工程結(jié)算依據(jù)。

5.2.3電子檔案建立

建立項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，包含施工全過程影像資料、檢測數(shù)據(jù)、會(huì)議紀(jì)要等。采用BIM模型整合竣工圖與驗(yàn)收數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)可視化查詢。檔案系統(tǒng)設(shè)置分級權(quán)限，確保信息安全。電子檔案備份至云端服務(wù)器，保存期限不少于工程竣工后15年。

5.3成本核算與結(jié)算

5.3.1實(shí)際成本統(tǒng)計(jì)

按分部分項(xiàng)工程統(tǒng)計(jì)實(shí)際消耗，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)。材料費(fèi)核算需考慮運(yùn)輸損耗和倉儲(chǔ)費(fèi)用，砂石料損耗率控制在3%以內(nèi)。機(jī)械使用費(fèi)按臺班記錄，大型設(shè)備租賃費(fèi)包含進(jìn)退場費(fèi)用。間接費(fèi)用按工時(shí)分配，管理費(fèi)用控制在合同價(jià)的5%以內(nèi)。

5.3.2工程量復(fù)核

聯(lián)合監(jiān)理單位現(xiàn)場實(shí)測工程量，土方工程采用方格網(wǎng)法計(jì)算，道路結(jié)構(gòu)層按設(shè)計(jì)圖計(jì)算體積。變更工程量需附現(xiàn)場簽證單，由業(yè)主代表簽字確認(rèn)。隱蔽工程工程量需在覆蓋前三方聯(lián)測，留存影像證據(jù)。工程量計(jì)算書采用統(tǒng)一表格，注明計(jì)算公式和依據(jù)。

5.3.3結(jié)算文件編制

編制工程結(jié)算書，包含封面、編制說明、結(jié)算匯總表。分部分項(xiàng)工程按清單計(jì)價(jià)規(guī)范組價(jià)，措施費(fèi)按費(fèi)率計(jì)算。價(jià)差調(diào)整需提供采購發(fā)票和造價(jià)信息期刊，暫列金額按實(shí)際發(fā)生列支。結(jié)算文件附完整的支撐資料，包括合同、變更單、支付證書等。

5.4經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與改進(jìn)

5.4.1管理成效評估

對比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度，分析延誤原因如天氣影響、材料供應(yīng)等。統(tǒng)計(jì)安全事故發(fā)生率，評估安全防護(hù)措施的有效性。檢測道路使用性能，記錄通車后出現(xiàn)的車轍、沉降等問題。評估環(huán)保措施達(dá)標(biāo)情況，如揚(yáng)塵控制效果和噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)。

5.4.2問題歸因分析

召開專題會(huì)議討論管理中的不足，如交通導(dǎo)改方案不合理導(dǎo)致?lián)矶?，或材料進(jìn)場檢驗(yàn)不嚴(yán)出現(xiàn)質(zhì)量問題。采用魚骨圖分析法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)維度追溯問題根源。例如夜間施工照明不足導(dǎo)致測量誤差，需優(yōu)化照明設(shè)備配置。

5.4.3改進(jìn)措施制定

針對問題制定持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃，優(yōu)化施工工藝如采用冷再生技術(shù)縮短工期。完善管理制度如增加材料抽檢頻率，建立供應(yīng)商黑名單。改進(jìn)技術(shù)手段如引入無人機(jī)巡查替代人工巡檢。形成《臨時(shí)道路施工管理指南》，固化成功經(jīng)驗(yàn)供后續(xù)項(xiàng)目參考。

六、保障機(jī)制

6.1組織保障

6.1.1管理架構(gòu)設(shè)置

成立臨時(shí)道路施工專項(xiàng)指揮部，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，下設(shè)技術(shù)組、安全組、物資組、協(xié)調(diào)組四個(gè)職能小組。技術(shù)組負(fù)責(zé)施工方案優(yōu)化與技術(shù)交底，安全組專職現(xiàn)場安全巡查與隱患整改，物資組統(tǒng)籌材料設(shè)備供應(yīng)，協(xié)調(diào)組對接交管、社區(qū)等外部單位。實(shí)行周例會(huì)制度，各組匯報(bào)工作進(jìn)展并協(xié)調(diào)解決問題。

6.1.2責(zé)任體系建立

制定《崗位責(zé)任清單》，明確從項(xiàng)目經(jīng)理到一線操作人員的權(quán)責(zé)邊界。項(xiàng)目經(jīng)理對工程整體質(zhì)量、安全、進(jìn)度負(fù)總責(zé)，技術(shù)負(fù)責(zé)人把控技術(shù)方案實(shí)施，安全員每日簽署《安全巡查日志》，班組長負(fù)責(zé)班組作業(yè)自檢。關(guān)鍵崗位簽訂責(zé)任書，將考核結(jié)果與績效獎(jiǎng)金直接掛鉤。

6.1.3跨部門協(xié)作機(jī)制

建立“日碰頭、周協(xié)調(diào)、月總結(jié)”三級溝通機(jī)制。每日施工前由施工員協(xié)調(diào)各班組工序銜接，每周五下午召開跨部門協(xié)調(diào)會(huì)解決資源沖突，每月末組織聯(lián)合復(fù)盤會(huì)。設(shè)置信息共享平臺，實(shí)時(shí)更新施工進(jìn)度、物資庫存、安全預(yù)警等數(shù)據(jù)，確保信息傳遞無延遲。

6.2技術(shù)保障

6.2.1施工工藝優(yōu)化

針對軟土地基處理，采用“塑料排水板+真空預(yù)壓”工藝替代傳統(tǒng)換填法，縮短工期40%。路面施工引入“瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）”，增強(qiáng)抗車轍能力。小型構(gòu)造物采用預(yù)制裝配技術(shù)，現(xiàn)場吊裝拼接，減少現(xiàn)場濕作業(yè)。建立工藝數(shù)據(jù)庫，持續(xù)收集各工法效率數(shù)據(jù)并迭代優(yōu)化。

6.2.2信息化管理應(yīng)用

開發(fā)施工管理APP，實(shí)現(xiàn)工序報(bào)驗(yàn)、材料驗(yàn)收、安全檢查等流程線上化。在關(guān)鍵施工點(diǎn)安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測壓實(shí)度、溫度等參數(shù)，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳云端分析。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行三維可視化交底，提前發(fā)現(xiàn)管線碰撞等隱蔽問題。

6.2.3應(yīng)急技術(shù)儲(chǔ)備

組建技術(shù)應(yīng)急小組，儲(chǔ)備特殊工況處理方案。針對突發(fā)暴雨，配備移動(dòng)式應(yīng)急排水設(shè)備；遇地下管線不明區(qū)域，采用地質(zhì)雷達(dá)探測儀輔助定位；冬季施工準(zhǔn)備防凍劑和保溫毯，確?；炷翝仓|(zhì)量。建立技術(shù)專家?guī)欤S時(shí)調(diào)用外部資源解決疑難問題。

6.3監(jiān)督保障

6.3.1全過程質(zhì)量監(jiān)督

實(shí)施“三檢制”與“巡檢制”并行機(jī)制。班組