地鐵疏散逃生演練方案一、總則

（一）目的

為規(guī)范地鐵運(yùn)營期間突發(fā)事件疏散逃生演練工作，提升乘客及工作人員應(yīng)急避險與自救互救能力，強(qiáng)化地鐵運(yùn)營單位應(yīng)急處置協(xié)同效率，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定本方案。

（二）依據(jù)

本方案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《地鐵運(yùn)營安全管理規(guī)定》《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》等法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)文件制定，同時結(jié)合地鐵運(yùn)營實(shí)際情況與應(yīng)急管理需求。

（三）適用范圍

本方案適用于城市地鐵線路內(nèi)車站、列車、車輛段、停車場等區(qū)域的疏散逃生演練活動，涵蓋地鐵運(yùn)營單位、乘客、應(yīng)急救援部門及相關(guān)參與單位。

（四）基本原則

1.以人為本，安全第一：優(yōu)先保障乘客及工作人員生命安全，確保演練過程可控、風(fēng)險可控。

2.統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)：建立應(yīng)急指揮體系，明確各層級職責(zé)，確保演練指令暢通、響應(yīng)迅速。

3.貼近實(shí)戰(zhàn)，注重實(shí)效：模擬真實(shí)突發(fā)事件場景，強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)化演練，提升應(yīng)急處置能力。

4.全員參與，協(xié)同聯(lián)動：組織乘客、工作人員、應(yīng)急救援力量共同參與，加強(qiáng)部門間協(xié)同配合。

二、組織架構(gòu)與職責(zé)

（一）組織架構(gòu)

1.總指揮

總指揮由地鐵運(yùn)營單位的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，通常為總經(jīng)理或分管安全的副總經(jīng)理。其核心職責(zé)是全面負(fù)責(zé)演練的策劃、實(shí)施和評估，確保演練符合安全規(guī)范和法律法規(guī)要求?？傊笓]在演練過程中擁有最高決策權(quán)，包括啟動演練、調(diào)整方案、終止演練等。具體而言，總指揮需在演練前審核演練計(jì)劃，確認(rèn)場景設(shè)置和資源配置；演練中實(shí)時監(jiān)控進(jìn)展，協(xié)調(diào)各方資源；演練后主持總結(jié)會議，分析問題并提出改進(jìn)措施?？傊笓]需具備豐富的應(yīng)急管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉地鐵運(yùn)營流程，并能快速響應(yīng)突發(fā)狀況。

2.副總指揮

副總指揮由運(yùn)營單位的安全總監(jiān)或指定的高層管理人員擔(dān)任，協(xié)助總指揮開展工作。副總指揮的職責(zé)包括監(jiān)督演練的日常執(zhí)行，確保各部門職責(zé)落實(shí)到位，并在總指揮缺席時代行其職責(zé)。例如，副總指揮需檢查演練準(zhǔn)備情況，如人員培訓(xùn)、物資到位等；演練中負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，處理具體問題，如乘客疏散中的沖突；演練后協(xié)助整理評估報告，提出優(yōu)化建議。副總指揮需具備較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，熟悉應(yīng)急流程，并能與各相關(guān)部門保持高效溝通。

3.演練指揮部

演練指揮部是演練的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由總指揮、副總指揮及各部門代表組成。成員包括運(yùn)營單位的安全部門、技術(shù)部門、客服部門負(fù)責(zé)人，以及外部應(yīng)急部門如消防、醫(yī)療、公安的代表。指揮部的職責(zé)是制定詳細(xì)演練方案，分配任務(wù)，并實(shí)時協(xié)調(diào)演練行動。例如，指揮部需在演練前召開籌備會議，確定演練場景（如火災(zāi)、恐怖襲擊）、時間、地點(diǎn)和參與人員；演練中通過指揮中心監(jiān)控現(xiàn)場，下達(dá)指令，如啟動疏散廣播、調(diào)動救援隊(duì)伍；演練后組織評估會議，收集反饋數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。指揮部需配備完善的通訊設(shè)備，確保信息傳遞暢通，并建立24小時值班制度，以應(yīng)對演練中的突發(fā)變化。

（二）職責(zé)分工

1.運(yùn)營單位職責(zé)

地鐵運(yùn)營單位是演練的主要執(zhí)行主體，負(fù)責(zé)日常管理和現(xiàn)場操作。其具體職責(zé)包括制定演練計(jì)劃、組織人員培訓(xùn)、提供物資支持，并確保演練與實(shí)際運(yùn)營安全相結(jié)合。例如，運(yùn)營單位需在演練前設(shè)計(jì)疏散路線，設(shè)置標(biāo)識牌和應(yīng)急出口，并對員工進(jìn)行培訓(xùn)，如如何引導(dǎo)乘客、使用滅火器；演練中負(fù)責(zé)車站和列車的現(xiàn)場管理，如關(guān)閉閘機(jī)、開啟應(yīng)急照明，并模擬乘客服務(wù)，如解答疑問、安撫情緒；演練后評估演練效果，更新應(yīng)急預(yù)案，并向監(jiān)管部門提交報告。運(yùn)營單位需建立內(nèi)部責(zé)任制，明確各部門如車站管理部、行車調(diào)度部的具體任務(wù)，確保每個環(huán)節(jié)無縫銜接。

2.應(yīng)急部門職責(zé)

應(yīng)急部門包括消防、醫(yī)療、公安等外部力量，負(fù)責(zé)專業(yè)救援和公共安全。消防部門的職責(zé)是模擬火災(zāi)撲救和人員搜救，例如在演練中派出消防車、使用破拆工具，并指導(dǎo)乘客使用濕毛巾捂口鼻逃生；醫(yī)療部門負(fù)責(zé)模擬傷員救治，如設(shè)立臨時救護(hù)點(diǎn)、進(jìn)行心肺復(fù)蘇，并協(xié)調(diào)醫(yī)院資源；公安部門負(fù)責(zé)維持秩序，如疏散圍觀人群、處理緊急事件，并配合運(yùn)營單位控制現(xiàn)場。這些部門需在演練前與運(yùn)營單位對接，明確響應(yīng)時間和行動流程；演練中快速到達(dá)現(xiàn)場，按預(yù)案行動；演練后參與評估，提出專業(yè)建議。應(yīng)急部門需保持高度警惕，確保演練中不發(fā)生真實(shí)事故，同時提升實(shí)戰(zhàn)能力。

3.其他部門職責(zé)

其他部門如交通、宣傳、社區(qū)等，負(fù)責(zé)輔助演練的順利開展。交通部門職責(zé)是協(xié)調(diào)外部交通，如演練期間調(diào)整公交線路、限制車輛通行，避免擁堵；宣傳部門負(fù)責(zé)信息發(fā)布，如通過媒體預(yù)告演練、提醒乘客注意事項(xiàng)，并演練中實(shí)時更新動態(tài)；社區(qū)部門職責(zé)是動員居民參與，如組織志愿者協(xié)助疏散，并提供場地支持。這些部門需在演練前與指揮部溝通，明確角色和任務(wù)；演練中提供后勤保障，如設(shè)置臨時休息區(qū)、分發(fā)飲用水；演練后收集公眾反饋，優(yōu)化服務(wù)流程。其他部門需注重協(xié)作，確保演練不影響正常社會秩序，同時提升公眾應(yīng)急意識。

（三）協(xié)同機(jī)制

1.信息共享

信息共享是協(xié)同機(jī)制的基礎(chǔ)，確保各部門實(shí)時獲取演練進(jìn)展。指揮部需建立統(tǒng)一的信息平臺，如使用專用軟件或通訊工具，共享演練數(shù)據(jù)、指令和反饋。例如，演練前，平臺上傳演練計(jì)劃、人員名單和場景細(xì)節(jié)；演練中，實(shí)時更新現(xiàn)場情況，如乘客位置、救援進(jìn)度，并自動發(fā)送警報；演練后，匯總所有數(shù)據(jù)生成報告。信息共享需注重保密性和準(zhǔn)確性，避免泄露敏感信息，同時確保信息傳遞及時，防止延誤響應(yīng)。各部門需指定專人負(fù)責(zé)信息管理，如運(yùn)營單位設(shè)信息員，應(yīng)急部門設(shè)聯(lián)絡(luò)員，并定期培訓(xùn)，提高操作熟練度。

2.聯(lián)合行動

聯(lián)合行動是協(xié)同機(jī)制的核心，確保各部門高效配合完成演練任務(wù)。指揮部需制定聯(lián)合行動流程，明確各階段的行動順序和責(zé)任分工。例如，在疏散階段，運(yùn)營單位先引導(dǎo)乘客到安全區(qū)，消防部門隨后進(jìn)入模擬救援，醫(yī)療部門在出口處待命；在評估階段，各部門共同檢查演練效果，如記錄疏散時間、乘客反應(yīng)。聯(lián)合行動需注重實(shí)戰(zhàn)性，模擬真實(shí)場景，如夜間演練或高峰時段演練，以檢驗(yàn)協(xié)同效率。各部門需預(yù)先演練聯(lián)合行動流程，如每月進(jìn)行一次桌面推演，并建立快速響應(yīng)機(jī)制，如10分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，確保無縫銜接。

3.溝通協(xié)調(diào)

溝通協(xié)調(diào)是協(xié)同機(jī)制的保障，確保各部門順暢協(xié)作。指揮部需建立多層次溝通渠道，如定期會議、熱線電話和即時通訊群組。例如，演練前召開協(xié)調(diào)會，討論分工和風(fēng)險；演練中通過熱線電話實(shí)時溝通，如處理乘客恐慌事件；演練后召開總結(jié)會，分享經(jīng)驗(yàn)和問題。溝通協(xié)調(diào)需注重透明性和靈活性，鼓勵各部門提出意見，并快速調(diào)整方案。各部門需指定協(xié)調(diào)員，如運(yùn)營單位設(shè)總協(xié)調(diào)員，應(yīng)急部門設(shè)現(xiàn)場協(xié)調(diào)員，并使用標(biāo)準(zhǔn)化語言，避免誤解。同時，溝通協(xié)調(diào)需考慮文化差異，如多語言支持，確保所有參與人員理解指令，提升整體演練質(zhì)量。

三、演練流程設(shè)計(jì)

（一）前期準(zhǔn)備

1.場景設(shè)定

演練場景需模擬真實(shí)突發(fā)事件，如火災(zāi)、恐怖襲擊或設(shè)備故障。場景設(shè)計(jì)應(yīng)覆蓋不同時段（高峰/平峰）、不同區(qū)域（站臺/車廂/通道），并考慮天氣因素（如煙霧濃度、照明條件）。例如，火災(zāi)場景可設(shè)置在站臺層，模擬列車車廂起火；設(shè)備故障場景可模擬自動扶梯逆行或閘機(jī)故障導(dǎo)致的擁堵。場景難度需逐步提升，從單一事件到復(fù)合事件（如火災(zāi)伴隨斷電），以檢驗(yàn)綜合應(yīng)對能力。

2.資源調(diào)配

根據(jù)場景需求，提前配置應(yīng)急物資。包括但不限于：消防設(shè)備（滅火器、消防水帶）、醫(yī)療用品（急救箱、擔(dān)架）、通訊設(shè)備（對講機(jī)、擴(kuò)音器）、照明設(shè)備（應(yīng)急燈、手電筒）及標(biāo)識牌（疏散箭頭、出口指示牌）。資源需分區(qū)存放，如車站控制室、設(shè)備房、站臺層等關(guān)鍵位置，并標(biāo)注取用路線。物資需定期檢查，確保完好率100%，演練前24小時完成清點(diǎn)與補(bǔ)充。

3.人員培訓(xùn)

參與人員分為三類：工作人員（站務(wù)、司機(jī)、調(diào)度）、乘客（志愿者、普通乘客）及應(yīng)急隊(duì)伍（消防、醫(yī)療、公安）。工作人員需掌握基礎(chǔ)急救技能、設(shè)備操作（如手動開啟防火門）和乘客安撫話術(shù)；乘客需了解疏散路線、應(yīng)急按鈕位置及自救方法（如低姿前進(jìn)、濕毛巾捂口鼻）；應(yīng)急隊(duì)伍需熟悉車站布局、協(xié)同流程及裝備使用。培訓(xùn)采用理論講解（30%）與實(shí)操演練（70%）結(jié)合，每月組織復(fù)訓(xùn)，確保技能熟練度。

（二）執(zhí)行階段

1.啟動響應(yīng)

演練以預(yù)設(shè)信號觸發(fā)，如車站廣播發(fā)布“緊急疏散”指令或控制室啟動警報。信號發(fā)出后，各崗位人員立即行動：站務(wù)員引導(dǎo)乘客向出口移動；司機(jī)封鎖車門并切斷列車電源；調(diào)度員通知相鄰車站暫停接發(fā)車。響應(yīng)時間需控制在3分鐘內(nèi)，關(guān)鍵崗位（如總指揮、消防隊(duì)長）需在2分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置。

2.疏散實(shí)施

疏散路線需遵循“就近原則”與“無交叉原則”，避免人流對沖。例如，站臺層乘客通過樓梯直達(dá)地面出口，車廂內(nèi)乘客沿列車兩端疏散。工作人員需在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（樓梯口、閘機(jī)處）維持秩序，優(yōu)先幫助老人、兒童及殘障人士。疏散過程中，廣播持續(xù)播報指引，如“請勿推擠，跟隨綠色指示燈前進(jìn)”。全程需模擬煙霧環(huán)境，測試乘客在低能見度下的方向判斷能力。

3.救援行動

消防隊(duì)伍負(fù)責(zé)火情控制與人員搜救，使用熱成像儀定位受困者，破拆工具開辟救援通道；醫(yī)療隊(duì)伍在安全區(qū)設(shè)立臨時救護(hù)點(diǎn)，對傷員進(jìn)行分類處理（紅標(biāo)危重、黃標(biāo)中度、綠標(biāo)輕微）；公安隊(duì)伍維護(hù)外圍秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入演練區(qū)域。救援行動需與疏散同步，例如消防員在乘客疏散后進(jìn)入火場，避免交叉干擾。

（三）事后評估

1.數(shù)據(jù)收集

通過多渠道記錄演練數(shù)據(jù)：監(jiān)控錄像分析人流密度、疏散時間；傳感器記錄設(shè)備響應(yīng)速度；問卷調(diào)查乘客滿意度及心理狀態(tài)；工作人員提交操作日志。數(shù)據(jù)需覆蓋全流程，從警報觸發(fā)到最終清場，確保無遺漏環(huán)節(jié)。

2.效果評估

評估指標(biāo)分為三類：時效性（疏散完成時間是否達(dá)標(biāo)）、安全性（有無踩踏或二次傷害）、協(xié)同性（各部門配合是否流暢）。例如，標(biāo)準(zhǔn)要求10分鐘內(nèi)完成全站疏散，若實(shí)際用時12分鐘，需分析延誤原因（如某出口指示牌被遮擋）。評估采用量化評分（如疏散時間占40%）與質(zhì)性反饋（如乘客恐慌程度）結(jié)合。

3.改進(jìn)優(yōu)化

根據(jù)評估結(jié)果制定改進(jìn)措施。若發(fā)現(xiàn)疏散路線標(biāo)識不清，需增加發(fā)光指示牌；若通訊延遲，需升級對講機(jī)頻段；若乘客自救意識薄弱，需加強(qiáng)宣傳（如制作短視頻演示逃生技巧）。優(yōu)化方案需在2周內(nèi)落地，并納入下次演練計(jì)劃，形成閉環(huán)管理。

四、保障措施

（一）人員保障

1.人員配置

演練需配備專職指揮人員、技術(shù)支持人員及現(xiàn)場執(zhí)行人員。指揮人員由運(yùn)營單位安全部門骨干擔(dān)任，負(fù)責(zé)全程統(tǒng)籌調(diào)度；技術(shù)支持人員包括設(shè)備工程師、通訊專家，確保演練設(shè)備正常運(yùn)行；現(xiàn)場執(zhí)行人員涵蓋站務(wù)員、司機(jī)、志愿者及外部救援隊(duì)伍，總數(shù)根據(jù)車站規(guī)模按每千名乘客不少于3人標(biāo)準(zhǔn)配置。例如，中型車站需配備15名核心人員，其中5名負(fù)責(zé)引導(dǎo)疏散，5名操作設(shè)備，5名模擬乘客及救援角色。

2.培訓(xùn)考核

所有參與人員需通過三級培訓(xùn)：基礎(chǔ)理論（應(yīng)急法規(guī)、崗位職責(zé)）、場景模擬（煙霧環(huán)境實(shí)操、設(shè)備故障處理）、聯(lián)合演練（跨部門協(xié)同）?？己瞬捎霉P試（占30%）與實(shí)操評估（占70%）結(jié)合，未達(dá)標(biāo)者需重新培訓(xùn)。例如，站務(wù)員需在模擬火災(zāi)場景中完成3分鐘內(nèi)引導(dǎo)50名乘客疏散，且無踩踏或遺漏。

3.替補(bǔ)機(jī)制

建立AB角制度，每個關(guān)鍵崗位設(shè)置主副職。主職因故缺席時，副職需在24小時內(nèi)完成角色交接。替補(bǔ)人員需提前熟悉崗位流程，并參與至少1次彩排。例如，總指揮因病無法到場時，副總指揮需在30分鐘內(nèi)啟動預(yù)案，接管指揮權(quán)。

（二）物資保障

1.設(shè)備清單

配置四類核心物資：通訊設(shè)備（防爆對講機(jī)50臺、擴(kuò)音喇叭20個）、照明設(shè)備（應(yīng)急燈100盞、強(qiáng)光手電筒30把）、防護(hù)裝備（防毒面具200個、阻燃手套50雙）、標(biāo)識系統(tǒng)（發(fā)光疏散箭頭500個、警示牌100塊）。設(shè)備需每月檢查1次，確保電量充足、功能完好。

2.儲存管理

物資分區(qū)存放于車站控制室、設(shè)備房及出口通道等關(guān)鍵位置，標(biāo)注取用路線并繪制物資分布圖。易損物品（如防毒面具）每半年更換1次，過期物資統(tǒng)一回收處理。例如，站臺層滅火器需存放于距地面1.5米高的專用箱內(nèi)，箱門加貼“緊急開啟”標(biāo)識。

3.動態(tài)調(diào)配

根據(jù)演練規(guī)模動態(tài)調(diào)整物資儲備。小型演練（單站）啟用基礎(chǔ)物資庫；大型演練（多線聯(lián)動）需增調(diào)移動指揮車、醫(yī)療救護(hù)車等外部資源。物資調(diào)度采用“就近原則”，如A站物資不足時，由相鄰B站支援，確保30分鐘內(nèi)到位。

（三）技術(shù)保障

1.通訊系統(tǒng)

構(gòu)建三級通訊網(wǎng)絡(luò)：有線電話（控制室與各崗位直連）、無線對講（分5個頻道，覆蓋指揮、疏散、救援等模塊）、應(yīng)急廣播（覆蓋全站及列車）。備用電源需保障系統(tǒng)持續(xù)供電4小時以上，信號盲區(qū)增設(shè)中繼器。例如，隧道內(nèi)信號弱區(qū)每500米部署1個信號增強(qiáng)器。

2.監(jiān)控預(yù)警

利用車站監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（300+高清攝像頭）實(shí)時捕捉人流密度、異常行為（如逆行、滯留）。AI分析系統(tǒng)自動識別擁堵點(diǎn)，觸發(fā)聲光警報。例如，當(dāng)某樓梯口人流密度超8人/平方米時，系統(tǒng)自動向指揮中心發(fā)送警報，并建議啟動分流預(yù)案。

3.數(shù)據(jù)采集

通過傳感器記錄環(huán)境參數(shù)（煙霧濃度0.5%、溫度60℃）、設(shè)備狀態(tài)（防火門關(guān)閉時間≤10秒）、人員行動（疏散路徑偏離率≤5%）。數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸至指揮中心，生成可視化熱力圖，輔助決策。例如，熱力圖顯示3號出口人流集中時，系統(tǒng)自動提示引導(dǎo)員分流至1號出口。

（四）管理保障

1.制度建設(shè)

制定《演練物資管理辦法》《通訊設(shè)備操作規(guī)程》等12項(xiàng)制度，明確責(zé)任主體、操作流程及獎懲機(jī)制。例如，物資管理員需每日清點(diǎn)庫存，發(fā)現(xiàn)短缺需在2小時內(nèi)補(bǔ)齊，否則扣減績效。

2.監(jiān)督檢查

成立專項(xiàng)督查組，采用“四不兩直”方式（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現(xiàn)場）抽查演練準(zhǔn)備情況。重點(diǎn)檢查設(shè)備調(diào)試、人員到崗及標(biāo)識清晰度，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場整改。

3.應(yīng)急預(yù)案

針對演練中可能發(fā)生的意外（如人員受傷、設(shè)備故障）制定專項(xiàng)預(yù)案。例如，當(dāng)模擬煙霧引發(fā)乘客恐慌時，啟動《心理干預(yù)預(yù)案》，由心理咨詢員現(xiàn)場疏導(dǎo)；當(dāng)對講機(jī)失靈時，切換至備用通訊頻道。

五、特殊場景應(yīng)對策略

（一）火災(zāi)場景處置

1.煙霧控制

火災(zāi)初期優(yōu)先啟動機(jī)械排煙系統(tǒng)，通過站臺層排煙風(fēng)機(jī)將煙霧導(dǎo)向地面排風(fēng)井。煙霧濃度超過0.5%時，自動觸發(fā)噴淋系統(tǒng)，同時開啟站臺門防煙裝置阻斷煙霧向軌道擴(kuò)散。關(guān)鍵區(qū)域如樓梯口設(shè)置正壓送風(fēng)，形成1.5Pa氣壓差，防止煙霧倒灌。

2.乘客引導(dǎo)

站務(wù)員使用熒光引導(dǎo)棒在能見度低于3米時標(biāo)示疏散路線，廣播系統(tǒng)循環(huán)播放“彎腰低姿、濕巾捂口”的語音提示。設(shè)置“煙霧隔離區(qū)”，用防火幕布臨時劃分安全通道，引導(dǎo)乘客沿墻體邊緣移動。對行動不便者采用擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)，優(yōu)先使用垂直電梯。

3.滅火協(xié)同

列車司機(jī)在確認(rèn)車廂起火后，立即切斷受電弓并啟動列車緊急制動。消防員使用水基滅火器撲滅初期火源，同時鋪設(shè)水帶至站臺層形成滅火陣地。高溫區(qū)域采用紅外熱像儀監(jiān)測，防止復(fù)燃。

（二）恐怖襲擊應(yīng)對

1.快速反應(yīng)

安檢員發(fā)現(xiàn)可疑物品后，立即啟動“一鍵報警”裝置，控制室30秒內(nèi)封鎖事發(fā)區(qū)域。公安特警攜帶防爆盾牌形成環(huán)形防線，疏散半徑50米內(nèi)所有人員。同時切斷車站電源，啟用應(yīng)急照明系統(tǒng)。

2.人質(zhì)處置

控制室通過監(jiān)控鎖定人質(zhì)位置，談判組通過廣播發(fā)布“保持冷靜、配合救援”的指令。狙擊手占據(jù)制高點(diǎn)，突擊組利用通風(fēng)管道迂回接近，使用閃光彈制造聲光干擾后實(shí)施解救。

3.傷員救治

醫(yī)療隊(duì)分三級響應(yīng)：一級在安全區(qū)設(shè)立分診臺，處理輕傷員；二級在入口處搭建臨時手術(shù)點(diǎn)，處理致命傷；三級協(xié)調(diào)直升機(jī)停機(jī)坪，轉(zhuǎn)運(yùn)危重人員。止血帶、止血粉等物資按“三三制”原則配置（每三人一組急救包）。

（三）設(shè)備故障處置

1.電梯困人

被困乘客按下轎廂內(nèi)緊急按鈕后，控制室立即切斷電梯電源。維保人員使用三角鑰匙開啟廳門，通過爬梯進(jìn)入轎廂。救援時采用“三點(diǎn)固定法”（雙手抓扶欄、雙腳踩轎壁、身體緊貼轎廂），防止墜落。

2.扶梯逆行

檢測到逆行后，急停按鈕自動觸發(fā)。工作人員在扶梯兩端設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)乘客從相鄰樓梯疏散。工程組使用液壓頂升裝置將逆行扶梯復(fù)位，檢查驅(qū)動鏈和制動器。

3.信號中斷

行車調(diào)度啟用無線閉塞中心（RBC），通過車載電臺直接向列車發(fā)送指令。站臺人員使用信號旗引導(dǎo)列車進(jìn)站，司機(jī)采用“目視行車法”以20km/h速度運(yùn)行。相鄰站間采用電話閉塞，最小行車間隔調(diào)整為15分鐘。

（四）大客流應(yīng)對

1.流量管控

進(jìn)站閘機(jī)開啟“慢行模式”，乘客間距保持1米。設(shè)置單向通行流線，避免交叉對流。站臺層采用“網(wǎng)格化”管理，每個網(wǎng)格容納不超過20人，網(wǎng)格員手持計(jì)數(shù)器實(shí)時監(jiān)控。

2.分流措施

當(dāng)站臺人數(shù)超過設(shè)計(jì)容量的80%時，啟動“越站”方案，列車不?？渴掳l(fā)站。在換乘通道設(shè)置蛇形圍欄，延長通行距離至50米，減緩人流速度。

3.臨時安置

地下商業(yè)區(qū)作為應(yīng)急避難所，提供飲用水和毛毯。設(shè)置母嬰室和臨時醫(yī)療點(diǎn)，配備血壓計(jì)、血糖儀等基礎(chǔ)設(shè)備。通過站內(nèi)LED屏實(shí)時更新周邊酒店信息。

（五）惡劣天氣應(yīng)對

1.暴雨內(nèi)澇

地下站入口設(shè)置擋水板，配備抽水泵每小時排水50立方米。在關(guān)鍵設(shè)備區(qū)（如配電室）堆疊沙袋形成防水堤。積水超過15cm時，關(guān)閉自動扶梯防止電機(jī)進(jìn)水。

2.大風(fēng)天氣

站臺廣告牌臨時拆除，防止脫落傷人。列車限速至40km/h，隧道內(nèi)加強(qiáng)巡檢，清除懸掛物。

3.高溫酷暑

站廳噴霧降溫系統(tǒng)每15分鐘循環(huán)工作，溫度超過35℃時開啟空調(diào)全功率運(yùn)行。為乘客發(fā)放遮陽帽和冰袋，設(shè)置飲水點(diǎn)每小時補(bǔ)充2000ml飲用水。

六、應(yīng)急響應(yīng)與后續(xù)處理

（一）演練中應(yīng)急響應(yīng)

1.突發(fā)事件識別

演練過程中，工作人員需實(shí)時監(jiān)控現(xiàn)場情況，識別潛在風(fēng)險。例如，當(dāng)煙霧濃度超過0.5%時，傳感器自動觸發(fā)警報，指揮中心通過監(jiān)控畫面確認(rèn)火源位置。乘客行為異常，如推擠或滯留，會被AI系統(tǒng)標(biāo)記，站務(wù)員立即介入詢問原因。設(shè)備故障，如電梯困人，由維保人員通過緊急按鈕接收信號，快速定位問題點(diǎn)。識別過程注重細(xì)節(jié)，如檢查乘客是否攜帶可疑物品，或觀察疏散路線是否被障礙物堵塞。所有識別信息需在10秒內(nèi)錄入指揮系統(tǒng)，確保響應(yīng)及時。

2.即時處置措施

針對識別出的問題，立即啟動相應(yīng)預(yù)案。火災(zāi)場景中，站務(wù)員使用熒光棒引導(dǎo)乘客沿安全路線移動，同時啟動排煙系統(tǒng)降低煙霧濃度。乘客恐慌時，廣播系統(tǒng)循環(huán)播放安撫語音，工作人員提供濕毛巾并示范低姿前進(jìn)。設(shè)備故障時，如扶梯逆行，急停按鈕自動觸發(fā)，工程組使用液壓頂升裝置復(fù)位設(shè)備。處置措施優(yōu)先保障安全，如優(yōu)先疏散老人和兒童，使用擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)行動不便者。所有行動需在2分鐘內(nèi)完成，避免事態(tài)升級。

3.信息報告流程

信息傳遞采用分級報告機(jī)制?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)異常后，通過防爆對講機(jī)向指揮中心匯報，內(nèi)容包括事件類型、位置和影響范圍。指揮中心核實(shí)信息后，立即通知相關(guān)部門，如消防或醫(yī)療隊(duì)伍。報告需簡潔明了，例如“3號站臺火災(zāi)，煙霧擴(kuò)散中，請求支援”。信息共享平臺實(shí)時更新數(shù)據(jù)，確保所有參與方同步進(jìn)展。報告流程強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確性，避免